【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
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>>430
通路側に座ってたら通路側と中央の席の奴を通すだけやで ACルージュのように、全員座席番号順に整列する方式(軍隊かy)
なら搭乗も速いぞwww
実際は荷物が多すぎて搭乗だけで(先頭の搭乗から全員着席まで)1時間近くかかる罰ゲーム状態。 コスト削減に余念がないLCCだからこそ乗り降りをいかに早くするかもっと工夫してもいいな
例えば無料の範囲内の重さの荷物もすべて預け荷物にして機内には本当に軽い物しか持ち込めない
そうすれば荷物を入れようとして通路を塞ぐなんてこともなくなるわな
まあこれやるとハンドリングがさらに仕事増えるけどw >>427
通路側に座っていて窓側の人がソワソワして降りたがっていそうだったので、どうぞ、と通路に追いやったが
オレはその背後について飛行機をおり、飛行場について通路を歩いて10mで抜いてやった、アレなんやろなw ただ関空の2タミはゆっくりしてたら連絡バス待つのと電車に乗り遅れる事があるからな。
ピーチは夜便関空着はそこが嫌い。 >>434
頭の悪い井上タンが
当初は「グランドハンドリングのスタッフの人件費がもったいない」と
荷物を基本機内に持ち込んでくれ。預ける荷物はレガシーより高くするぞ!
ってやったせいで、
「機内キャスターバッグ持ち込み大会」になったんだからな >>431
一旦席に入った状態でも荷物入れられるだろ。
後ろ通せよ田舎者w >>437
関空と那覇到着便は連絡バスが厄介。
那覇は1バス乗り遅れると10分待つこともあるので、顰蹙買いながらも出口までダッシュしてるわ。
KIXカード使うと駐車料金安いので、3人以上なら自家用車がベスト。現地で酒が飲めない難点があるが。 >>434
春秋が荷物5キロになりキャリーバックを機内に持ち込む人激減し、着席がスムーズに。ハンドリングの仕事が増えるどころか、千歳と関空便運休、佐賀と広島減便で失業。 >>439
マジで後ろのこと考えない客多いよな
詰まってるんだっての
一歩前に座席に入るだけでも違うのに
先に入れたいって思うなら手荒く投げても問題ないリュックにしろって思うわ >>417
後ろを気にしないから奥のヤツから乗せるんだろうて。
荷物入れも置くから詰まっていくから、降機のときに迷惑な逆走も無くなる。 >>434
荷物預かりのところに航空コンテナ持ってきておけよ。
>>439
入ったり出たり面倒。新幹線くらい前後感覚有れば出入りもしようが、LCC仕様のA320で出たり入ったりは嫌 >>445
面倒だろうがなんだろうが、それがマナー。
東京の人なら違和感ないと思うんだけど、
地方の人はそうでもないんだろうか。 >>445
ピッチの狭いピーチのA320だとキツいよな。
他社機との数センチの差が結構大きいんだよな。 >>446
意図的に塞き止めてるよね…俺が荷物入れてるんだからテメーらは待ってろって感じで >>435
早く降りないと乗り過ごすバスしか乗ったことないから、田舎民LCC乗客はそんなもん >>431
それが大間違い
単通路機なんだからすかさず席に入ってから、ゆっくり荷物を上げればいい
その3席に他の人が来たら、まず取り中に入れて、自分は通路席で荷物を上げてから通路席を譲る
そういう事も理解出来ないのを、民度低いって言われてるの気がつけよ
そもそもオーバーヘッドストウェッジに手が届かない婆さんは何してもムダ
諦めて皆が着席してからCAにやってもらえ >>445
嫌だろうがお前邪魔なんだよ
バカ丸出しだな
後ろ何十人待たせてると思ってるの? >>450
横レス申し訳ないが、ちょっとわかりやすく言ってくれないかな?
席を交代するってこと?? GKはA・Fとその連れから乗せるようにしてるけど
C・Dがもし先に座ってたら一旦入ってからオーバーヘッドに物入れられないし
奥に入るためにも一旦立ってもらうが、それも通路塞ぐ原因。 >>452
通路席に先に座ってる人がいたら、通路塞がずに中に入って身体ひねっても、上に荷物入れられないだろ?
自分が通路席なら荷物先に入れて、一旦窓側2席に移動しないと、あとから来た人が上に荷物上げられないから通路席の場所を一旦譲る
通路を塞がない配慮パズルわかるかな?そういうのも民度 >>453
立ってもらうが、奥に一旦入って通路空けて、後ろの乗客通してから列が切れた所で入れ替わるとかな
そういうのもパズルだけど、機転効かないLCC客層ではまあムリ >>456
そう、後方の席案内されたら、その列でも通路側席なら後ろの方に並べば済む話
そんな所も機転が効かない
自分ひとりが後ろ100人くらいせき止めても全く気にしてないというか、大迷惑なのを気がついてない
単に通路が1本なんだから、後ろの人を優先して通すだけの気配りも出来ない、障害者と言えるレベル ピーチだろうと他のLCCやFSCだろうと通路側を後乗せさせるべきなのは同じだよな。
通路側の席の持ち込み荷物料金を上げるべき。 >>459
逆、荷物よりもエコ通路側の優先をしなきゃいいだけ。
ステータスだ何だ知らんけど、通路側の優先搭乗は害悪でしかない。 >>460
ピーチに乗っておきながらステータスwwwww
久々に爆笑したわ 桃とバニラは通路側でも先に乗せて詰まるのは何度もあった。
GKではC・D席だとゲートで「待ってくれ」と言うからまだ良いんだが。
ここはGK式見習って欲しい。 >>457
50分前。
それぐらいも自分で調べられないようじゃ生きていくのは難しいぞ。 乗せ方ではあまり差がつかない気がする。
ピーチでイラッとするのは、我先の降りる時。
ANA JAL客に比べて心のゆとりが無い人が多い。 10キロまでおkだが、キャスター付きのカバンは機内持ち込みNGにすれば解決 >>453
逆だぞ。AF席から搭せるのはMMが先にやった。他LCCやレガシーの単通路機が追随。
ただどこもそうなんだが、沖止めだと意味が無い。
こないだD席になった時、E席は既にいたんだが、最後に荷物山盛りのF席女が乗ってきた。
荷物棚(正式名はしらん)が空いていたから良かったが… ピーチジェットスターバニラ乗ったけどどれもいまいち違いが分からんかった 個人的には後方搭乗優先の方が効率良いと思うのですが…
窓側優先にしても、家族連れや友達連れの場合、通路席の連れが一緒に登場するから意味無いと思うんですよね わしゃ、どの席でも最後に乗んねん
優先搭乗ってビジネス以上じゃなきゃ苦痛なだけじゃね? ピーチの機内持ち込み手荷物の長辺の長さ55センチ以内から50センチ以内に改悪されたの? >>471
荷物が座席の下に収まる時は、それが正解 驚異の遅延率だな。
ttp://www.mlit.go.jp/common/001232243.pdf
欠航もしないイメージだったけど、どっちかって言ったら欠航率も高い方。
安かろう、悪かろうを地で行ってるな。 詳細データを紐解いてみると、
遅延は1751便中1219便が機材繰り
一方、欠航は107便中99便が悪天候
ということは、やはり「よほどの悪天候でない限り、遅れることはあってもかなりの確率で飛ぶことは飛ぶ」
とは言えそうだ
1.特定本邦航空運送事業者に係る情報
http://www.mlit.go.jp/common/001232239.pdf >>476
ほかの会社が普通に飛んでてもピーチとかジェットスターは悪天候の為欠航とかヌカしてるよ 井上ピーチ「グラントハンドリングの人間ケチりたいから、荷物はドンドン機内に持ち込んでくれよ」
市江スカイマーク「機材ぐりや故障による欠航や大幅な遅延は、ビジネス客を逃がす一番の要因
定時運行日本一を目指す為に大きな荷物は機内に持ち込ませない。を徹底してます」 スカイは予備機が無くて毎日にように欠航してたのに、今は予備機が2機あるのか >>478
天候の為って言えば自分達のせいじゃないって言えるからじゃね(笑) >>466
本来はJALやANAの客の方が時間に価値を置く人が多そうなものだが、逆なんだね。
やはりある程度稼ぎがある人と無い人の心の余裕の差かね。
全体や周りを見れるか見れないか、みたいな。 JAL・ANAの客でも社畜はやたらギスギスしてるよ。
LCCはその層が居ないし、平日の東海道新幹線のような中年男臭さもなく
やや騒がしい若い子以外は悪くないと思う。 >>483
JALのファースト、ANAのプレミアムクラスに乗ればそう言う客と会わずに済む >>485
別に上位クラス乗らなくても大手はそういう人は少ないと思いますよ。
もちろんピーチよりは、という話ですが。 ファースト、プレミアムにはド級に勘違いした馬鹿がいたりするから余計に厄介w >>486
機材による錯覚、イメージもあるよ
ANAだって737だと貧乏人に見えるw >>488
ほんの一部だけはね。
LCCよりは大分マシだよね。 >>487
エコノミーは結構いますよ、特に繁忙期は…
だから自分はお金使ってもプレミアムクラス… >>488
自分はまだ勘違い馬鹿は見たことないなファースト、プレミアムで 国際線でJALのビジネスに時々乗るが毎回うんざりする
ビジネスだからマシなはずと思っているせいかもしれないが >>492
遅延やダイバートなんかが起こると基地外が暴れ出す。
社畜ステータスと旦那ステータスの感違い連中。 >>493
路線にもよらないか?
俺は関空発着のホノルル便はウンザリした記憶がある。
同じ会社なのに成田とでこうも客層が違うのかと驚いた。 >>495
じゃあ成田発の客はまともで関西はメチャクチャかよ。
そんな検証はできないよ。
たまたまハワイに浮かれた滅多に海外行かないのがいきってただけ。 ファースト、ビジネスにいるプライド高すぎ客の「俺様ファースト」は最悪だぞ。
このことは皆感じてる。 >>497
プライドが高いんじゃなくて、ビジネスやファーストに乗れるボク(アタシ)って凄いのよ、って感違いしてるだけでしょ。
もちろんそんなのに限ってマイル特典や個人事業主の経費、旦那のステータスアップグレードなんかの棚ぼたであり決して当の本人の実力ではないっていうね。 >>500
ナッツ姫一族と一緒だな。
あの母親もいつも怒鳴り散らして首にしてるらしいし。
全く同類。 それでも全体的に見ればLCCよりはほるかにマシって言うね。 >>502
ま、苦せずしてカネや権力を使える身分にある人間はたいていモンスター化するよね。
特に飛行機やホテルなんかのステータスって、どういうものなのか知らずに恩恵だけ受けてる人間が多い。
まぁ例外的に基地外修行僧なんてのもいるけど(笑) >>503
ないない。そんなの都市伝説。
権利を高飛車に行使したがる、どうしようもない奴が必ず搭乗してる。 >>507
バカ乙w
国内線はほとんどプレミアムだけどそんな客見たことないわw
想像だけで「必ず」とか言わない方がいい。 ピーチ云々じゃなくて
LCCをディスるスレになってる感 明日欠航になるのかならないのか不安で夜しか眠れない LCCなんて「嫌だったら乗らなきゃいい」ってのが飛ばす側の理論。
そのスタンスは新免系高速バスと同じ。 まあ、いやなら乗らなきゃいいんやけどこの馬鹿集団が仮に
飛行許可も無いのに飛ばそうとして他の飛行機とごっつんこしたりとか
バスとちゃーてこんなのが墜落したら自爆テロだし 国内旅行のメディア募集の高めツアーの客層。
金持ちが特に高いと思わない人
激安価格帯の常連が奮発して一回だけが参加
明らかにギスギス感が違う。
そして金持ちから見下される旅行中にw この日経の記事に
「日本から片道7〜9時間程度の中距離LCCの就航を計画する」
ってあるけど、やっぱ手始めはANAのお古のB767なんかな?
成田からバンコクへ片道1万円で、タイのLCC
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29719520T20C18A4X12000/ どーでもいいけど、ピーチには320以外飛ばさせないで欲しいな。
しっかり頼むよ親会社。 A321になると240席を単通路で乗り降りさせるという悪夢
タラップ前後2ステア使用ならいいが地方空港のボーディングブリッジは勘弁だな
GKで松山の端っこをANAのボンQと15分差共用の時は250名弱が狭い空間にぎっしり立ってた。 >>518
ANAは787 1機で250人以上乗せてるから、似たような混みっぷりだけど
JAL737が比較的少ないと言える ピーチとバニラ統合の陰に「パイロット不足」の深刻な実情
https://headlines.ya...8509-diamond-bus_all
>安全性やクオリティーを確保したまま、急ピッチでパイロットを増やすことは果たして可能なのか。
最後のここが一番重要だな >>518
時間に余裕のない人は使っちゃ駄目って事だな 色々な乗り物によく必没する奴でスーツ氏と呼ばれている
ブラックカード所持しているとか
毎回かわるがわる不細工な女を連れているとか
ブルジョアなんてこんなおかしな奴ばかりだ ス−ツ氏てチュウバーの大学生の小僧じゃないぞ
元祖ス−ツ氏がヒットしないでこんな小僧が今いるのか
名前をパクられてるな 将来はパイロットになりたいって作文に書いた小中学生を囲い込め >>525
小中学生のうちはまだわからんかもしれんが、高校、大学ときて就活する頃には、LCCなんてのは最後の選択だということに気付くのだろうw アホみたいに働かされるLCCならJJPくらい貰わんとやってられんわなw
ピーチなんて単価は他の新規系やリージョナルと変わらんけど、そのかわりアホみたいに飛ばされるぶんちょっと多いってだけだからなw >>526
だなw
大手のパイロットじゃないなら他の総合職でいい、という層も結構いるしね。 今年から自社養成の募集始めるんじゃなったっけ?
もちろんLCCのことだからチェックアウトできなかったり何年以内に辞めたら訓練費返上しろとかあるんだろうw
ANA傘下で今から自社養成始めるならどうせA320限定MPLだろうから、そう簡単に他社に行くこともできないw
最初から薄給激務で一生こき使われることが確約されている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています