【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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※前スレ
【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1509703115/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>789
最寄りの隣の国際空港まで何百kmあると思ってるんだよ >>798
挙げた空港全部足すと年間乗降客数3000万以上あるぞ
5%が国際線でも150万あるけど >>804
その用意されるプライオリティが低い。
天候理由でもPLTなら通常は優先度高く代替便が手配されるがツアーだと全てANA本体ではなくANAセールスを通してになるから台風で足止めされた時等は翌日に運行してても乗れないことがある。
実際に翌々日を提示されたよ。 >>808
たぶん、peachの予約持ってるプラチナより下位やからな。 >>808
PLTなら、当日空席待ちすれば、種別Aくれるから飛び始めたらすぐ乗れるやろ >>761
この知識間違ってますよ
最新の時刻表によれば
新千歳、函館、仙台、羽田、成田、
静岡、中部、富山、小松、関西、
岡山、高松、広島、北九州、福岡、
佐賀、大分、鹿児島、那覇
大体こんな感じ >>811
PLTでもツアーならプライオリティは落ちるよ
と言うより、ツアーってそんなもんだと思う。
ANAセールスで販売してる旅作は実質的には航空券と形式的に一泊だけ宿泊を付ければ、残りはカプセルに泊まろうが他の宿泊地に移動して泊まろうが自由。
集合して出発等もなくて限りなく航空券にホテルが付いてるのに近いのだが、トラブル時の扱いが違う。
DIA目前の8万マイル越えでもそうだったよ。 天候条件ついたら、ツアーでもネットから便変更申し込める
空港に着くまで気づかないで、ついてから変更しようとした便が満席だったら、ツアーだろうがエアライン直販のチケットだろうが、空席待ちするしかないので一緒やろw
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domtour/support/irgl/
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domtour/support/furikae/
国内旅行（ツアー）>サポート>【国内旅行】悪天候などが理由の振り替え（予約変更）
【国内旅行】悪天候などが理由の振り替え（予約変更）
旅行にご参加いただくお客様で、悪天候などの下記条件に該当する場合、
インターネット上で同一区間のANA便からANA便への振り替え（予約変更）が可能です。
条件 >>814
そうなのか？
状況はそちらが言ってるのとは違うけど。
予定時刻の2時間前に空港には着いてた。
状況としては天候調査中なのでお待ち下さいと。
その間にも羽田行きの便は1時間遅れだったりしながら飛んだり欠航になったり。
多分、全部は飛ばせないので間引いたのだと思う。
予定の時間になっても成田行きは天候調査中。
その間にもラウンジのスタッフがANAセールスとやり取りしたりしていた。
結局、16時過ぎに仮に飛んでも国際線には乗れないことが確定して、成田行きも欠航となった。
翌日への振替を依頼したけど、空席がないと言う理由で翌々日以降になると。
更にツアーの場合は往路が欠航したら出発をずらす事は可能だが、帰りの便は元のままと言われた。
1日なら旅程を短縮して行けたけど4泊の旅行で2日削られたら行く意味がないので無料キャンセルして1ヶ月後に予約し直した。
ちなみにツアーじゃなく、往復航空券の場合はどうなるんですかね？
やはり復路に付いては最初の予約通りになるのか、空きがあれば手数料なしで変更できるのだろうか？ 自分で救世主だと思うのは勝手だけど、
ここにいる人たちみんなが別に救世主だと認めているわけじゃないんだから、
ここで救世主として能書きたれるのってどうなんだろうね
自分のスレ立てて、自分のことを救世主だと認めている人達だけに偉そうにしてればいいんじゃないかな？
本物の救世主ならなやることやってれば救世主だと認められるでしょ
なにかする前から救世主だ救世主だって
その言葉を利用して偉そうに振る舞うのって今までみんなニセモノじゃん
自ら救世主を名乗らないといけないってハンパない小物感
何も成し遂げてないのに偉そうに振る舞う小物感
自分の小ささに気付くことができない本当の小物 >>815
PEX運賃なら同様でしょ。
天候調査中が、いつついたの分からないけど、分かり次第さっさと空港行って早い便があれば変えてもらって移動しちゃうくらいしか手は無いだろうね
翌朝飛んだのなら、予約無しのまま空港で空席待ちすればDIAなら乗れる確率そこそこあると思うけど >>818
だから、2時間前に空港に着いてラウンジで飛ぶのを待ってたと書いてるんだが。
16時過ぎに欠航が決まったと書いてるし、翌日の便に振替を依頼したけど満席で翌々日になると言われたことも書いてる。 翌日の便が満席だったならDIAもPLTもツアーも関係ないじゃん
まぁ欠航見越して早々に変更した人が多かったんだろうな
翌日も諦めずに空港で空席待ちしてれば乗れたかもな ラウンジの係員にANAセールスとやりとりさせるなよ。 素直に待ってたのがダメなんでしょ
そういう時は付いた段階で変更してもらった方がいいよ
ツアーがダメなんじゃなくて他の欠航になった人も早い段階から振替てるから粘ってた結果満席になっただけ ANA、SNSサマープログラムは開催延期 787エンジン点検作業で
https://flyteam.jp/news/article/97650
全日空(ANA)は、2018年8月18日(土)に開催予定の「ANA SNSサマープログラム2018」について、延期すると発表しました。
ANAは7月から、787のエンジン点検に伴う作業により、予定していた日程での開催ができないとしています。
ANAは「SNSサマープログラム2018」の高校生から大人向けイベントとして「ANA航空教室&夜の機体工場見学」、小学校1年生から中学生までの子どもたちを対象とした親子向けイベント「ANA航空教室＆機体工場見学」を実施する予定で、6月28日(木)から7月4日(水)まで、参加者を募集していました。 エンジン点検作業見学とかに切り替えられないものか
見ててツマンナイから無理かw JALの工場見学に行った時 子供からカップル、老人のツアー客全員が釘付けになってたのが
機体から取り外されて カウルも付いてない767のエンジンだったよ
近くで見ると めちゃくちゃ迫力あるし 造形的にも引き込まれるから
意外と人気になるかもw 787のエンジン点検のあおりかもしれないけど、機材の変更で単通路機に変更の知らせがきた。
変更された座席を見たら、夏休みのためか、隣が幼児連れだったので、速攻で変更した。 他に適当なスレが見当たらないので、ここで聞きたい。
ANAのB777やB738の頭上収納って、閉めた時の圧迫感は少ないけど、
A320や昔のB744と比べて、キャリーバッグが入る数が少ないんじゃない？
俺は機内にキャリーバッグ持ち込み派だから、頭上収納の形は結構重要。 >>832
むしろ昔の機種より容量は大きくなってるはず。 誰もがキャリーバッグを持ち込みするようになったため、相対的に小さく感じるのでは。 改めてルールを徹底して欲しい
なぜ、優先搭乗するかって単純に棚に荷物を置けないから。
アメリカみたいにここに入れてみろ、って対応で良い。 >>832
初代の荷棚底固定で上に開くタイプに比べて、収納可能数は多くなっている
https://www.boeing.com/commercial/737max/space-bins/
https://flyteam.jp/news/article/37764
ただ、上から降りてくるPivot Binsタイプは重量制限のせいか横幅が狭くなっているので、縦に突っ込めない鞄の収納能力は下がっているはず
欠点として、第4世代のSpace Binsは収納個数増えた代わりに窓側天井が低くなっている
787も767より収納容量増えた代わりに窓側の天井高低いんじゃないかと感じる、実際のところは知らんけど 縦に突っ込めない＝持ち込み制限の22インチを超過している
だから、横に突っ込むしかない鞄はマジで罪深い
あいつらが居なくなるだけ収納量は大きく増える LCCの有料避けのケチな客ならともかく
キャリーバッグは通路塞ぐ時間も長いから預けて欲しいものだ 機内持ち込みサイズのキャリーバッグ預けた客にはフライトマイル10%ボーナスとかして預けるのを促進するしか無いな。 >>834
それと斜めに開くのと水平なところに蓋が閉まるタイプとかあるから、斜めのやつは開ける度に大きな荷物は落ちそうになるから >>835
昔は原則的に荷物は預けて小型リュックとか日帰り程度の小さな荷物を棚に入れてたけど、今は3泊4日で機内に持ち込もうとするからなんだよな、上級会員になればそれほど待たないからある程度嵩があるものは預けるけどな。
通路が１つしかない機材でも意地でも持ち込もうとするやつ多すぎ >>833-842
色々ありがとう。
勉強になった。
縦に入らなくなったのは痛い。 >>843
ゴメン、間違えた。
教えてもらったURLの下の方をみると、738のような降りてくるタイプでも、キャリーバッグが縦に入るんだね。 機種によるんだろうけど、通路側より窓側の荷物入れのが奥行きある プレミアムクラスのCAの挨拶に対し100点の対応を教えてくれ >>848
軽く右手を挙げて「ヨォッ」と言いながらニッコリ。 視線を合わせずCAの20センチ上を向きつつ
「ん？あ、そ。」
「んヨロシクッ」
と甲高く鼻にかけた発声で小さく返答。
何か新聞、雑誌など・・とCA聞かれたらそれには応えず
「今日は蓄音機の日だってねぇ〜知ってる？」
「僕はね・・
と今日は何の日をネタに無理矢理自分語りをスタートし
CAをいかに引き止められるか記録にチャレンジする。 そしてCAが話を打ち切り業務に戻ろうとしたら
「あ、新聞ね？何があったっけ？」
と話を振り出しに戻すw
どう？100点の対応じゃね？ 実際、こういうジジイばかりじゃないか？
見ていて腹立つんだよな。 PCならまだしもエコノミーの先頭でなぜかアルバム取り出して子供の写真見せてる奴もいたけどな
見た感じからしてたぶん以前乗った時に子供の話をして今度写真持ってきますよとでも言ってたんだろうけど
どう考えても社交辞令なのに本当に持って行くやついるんだな
それにCAの顔なんてよく覚えてるよ ANAラウンジのおつまみが紹介されているアホっぽいブログ
これはSFCゴールド獲りたくなるわ
https://higeinu.com/sfc/ ハンバーガー持ち込みはニオイテロだろw
伊丹は、ラウンジもターミナル内もときどき551の豚まん臭がするけどw >>855
ANAハンバーガー計画ってあったからな。
みんな忘れてるやろけど。 ビールサーバとかもあった
ビジネスクラスのタッチパネル飯注文とかJALが追従しなかったドリンク有料化とか >>857
ビールサーバーはまだまだ時間がかかりそうだってよ。 ANA、787欠航で50億円減収
18年上期見通し、通期は据え置き
https://www.aviationwire.jp/archives/152532
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は7月31日、ボーイング787型機のエンジン整備に伴う欠航により、9月までの今年度上期は50億円の減収になるとの見通しを明らかにした。
ANAでは、787が使用しているロールス・ロイス（RR）製エンジン「トレント1000」の整備に伴い、7月6日から8月末までに国内線989便が欠航。
約15万9000人に影響が出る見通し。
1日当たりにすると、国内線17.5便が欠航し、約2800人に影響が生じている。 >>858
女性専用トイレはエアシステムで導入してたはず まぁオッサンの小便が飛び散った便座に座りたくない気持ちはわかる >>863
NGO-HKGはこの際、運休しても良いのでは？ どこかの787長距離路線にNRT-LAXから転用された777-300ERが来るんだな。ファースト開放か。 NGO-HKGが全日空だったとはびっくり
関空によこせや
こちとらエアージャパンだというのに 737-700だぞ。B6のエアジャパンの方がまだマシだと思うよ。 B787がエンジントラブルの影響で運休続きのため、A321neo6機目を急いでデリバリーしているようだね。 >>864
大部分が欠航なんだから、運休にしちゃっても良さそうなのに 羽田発着でホンコン行くけど、成田欠航で
乗客が流れ込んでくるのかなあ。 >>868
A320neoシリーズのエンジントラブルの方は落ち着いたんだ つか香港線って763じゃなかったっけ？それを引っ剥がしてどうするんだろう？
運休対象に搭乗予定だった客には乗って得られる予定だったマイルとPPを進呈だとさ。良かったねw 逸失売上、控えめに見て50億円
RRから個人的なリベートや接待受けて社内選定委員会でRR推した
役員や幹部がいる筈だ
特別背任で懲戒解雇だろよ 株主総会までには決着つけろ >>874
他の787投入路線の787を引っ込めるために回すんじゃないの？ >>842
荷物を預けるよう奴が減ったのはLCCの普及もあるが
荷物が出てくるまでに時間がかかることが知れ渡っためかと。
国際線など最低30分、長ければ１時間、そしてロストバッゲージもある。
そりゃ持ち込むって。
昭和の海外旅行みたいに、糞でかいスーツケース持ち込むおばちゃんとかは預けるしかないけど。
航空会社も本音は荷物扱い減らしたいだろうし。 >>842
荷物を預けるよう奴が減ったのはLCCの普及もあるが
荷物が出てくるまでに時間がかかることが知れ渡っためかと。
国際線など最低30分、長ければ１時間、そしてロストバッゲージもある。
そりゃ持ち込むって。
昭和の海外旅行みたいに、糞でかいスーツケース持ち込むおばちゃんとかは預けるしかないけど。
航空会社も本音は荷物扱い減らしたいだろうし。 >>874
玉突きか。
成田ー香港→機材を他の路線へ
中部ー香港→機材を関空香港へ
関空ー香港→中部の機材を流用。
欠航にするくらいなら、ダイヤ調整して中部ー関空ー香港（関空がダイヤ通り出発できるよう中部は前倒し）
とかにすればいいのに。 ANAのA380、エンジン取り付け完了 19年春に就航
https://www.aviationwire.jp/archives/152636
エアバスは8月2日、製造が進む全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA380型機について、初号機のエンジン取り付けが完了したことを明らかにした。
2019年春の就航を予定している。 お盆にANA050予約してたけど772が76Pに変わってた
千歳の朝一にこんなショボい機材入れるなよ >>880
中部からは搭乗客が見込めないので、欠航するんだよ。 767運航便の欠航はまだわかる
773ERのLAXって、増便分に客が乗ってないだけだろw LAXは羽田成田合わせて1日3往復あるし、ユナイテッド運行便もあるからな。
更に言うと北米便(西海岸は特に)はその先乗り継ぐ客も多いし、そういう客はSFO経由とかに振替もできるからそれで凌げると判断したんじゃないかな？ 中部の香港線かわいそう
787と何も関係ないのに玉突き運休。
一番いらない子で捨て子になったのか 欠航便に乗るはずだった客には乗り継ぎルートの手配とかしてくれないのかね？ >>885
>>773ERのLAXって、増便分に客が乗ってないだけだろw
ETOPSの問題。
>>887-889
中部の香港線が選ばれたのは737機材で搭乗可能人数が少ないのと、
往復共に羽田や関空に振り替えやすいことに思う。
（憶測だが国際線接続のため、ホテルや新幹線を提供する可能性もある）
あと当方が使う路線の中、とばっちり受けてると思うのは山口宇部線かな？
321が8月10日の羽田宇部の最終便に割り当てられているが、明らかにキャパ不足。 nh961が9月から77Wになってるけど、前から？ >>891
Full Flex PlusとかでC申し込むとファーストの座席取れるわ。特典だと俺のアカウントでは無理っぽい。 羽田なうだけど 片側エンジンにカバーつけたままの787がトーイングされてる ANA、国際線も欠航 9月から212便、787エンジン問題余波
https://www.aviationwire.jp/archives/152614
ANAによると、4月の段階では、主に国際線を飛ぶ787-9が搭載している「パッケージC」と呼ばれるエンジン66基が対象だったが、EASAが6月12日にADを追加発行。
改修対象のエンジンが、主に787-8が使用している「パッケージB」にも広がり136基に増えたことで、機材繰りに影響が及んでいる。
これに対し、RRは7月17日に声明を発表。
現在は点検と、エンジン内部の耐久性回復に向けたメンテナンスを進めており、検証試験が最終段階にあるとした。
対策を講じたエンジン部品は、年内をめどにANAを含めた航空各社に提供できる見込みだという。 >>896
まだ対策した部品はリリースされてないって事だね。
しばらくは運休祭りが続くのか。
年末に789の国際線長距離乗るけど大丈夫かね？ >>890
中部―香港は単に搭乗客が少なくて、欠航しても影響が少ないからじゃないの？ >>898
>>890と言ってること言ってなくない？ 間もなくデリバリーされるB737-800 JA87AN WLにANAロゴが書かれているようだね。
機内内装がBSIになっていると嬉しいが、望み薄だろうね。 11月に香港羽田乗るんだけど大丈夫かな？
羽田が787で成田便が767だよね
羽田を優先してくれるよね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
