【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>95
下ろされたら下ろされたで振り替え新幹線らしいし
乗ったままにしたって着陸して止まるまではひやひやもんだよなあれ >>97
昔の機材だったり近距離用だったりだな。
2時間のフライトとかでフルフラットなんかいらんだろ CAが機内サービスの時に通路側の人にしかメニュー渡さないし、
ドリンクサービスも通路側しか聞かないのはイジメなの？ >>100
確かにこの間国内線のプレミアムクラスで同じ目に遭ったわ 個人名をあげてクレーム入れろ
そのCA酷い目に遭うから B787問題、全日空はシドニー線で機材変更−20日と21日
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81490
▽NH、機材変更の実施便
NH879便 HND 22時20分／SYD 08時45分※翌日（4月20日）
NH880便 SYD 20時55分／HND 05時30分※翌日（4月21日） 日曜日に国内線に乗る便のアップグレードやってみたけどこれいいね。久しぶりにまともにポイントが使えたw
しかしアップグレード料金がクソ高くなったね。。。片道1万4千円なんて払う人いるのかね？ 自腹だったり単価１番で考える人にとっては改悪だろうね 修行僧がアップグレードしなくなってポイント使いやすくなるだろうから歓迎 HND=OKA旅割２８のPCって、もっと安くなかった？
JALユーザーだったんだけど、ANAはPCがいろんな路線に設定されているから
移ってこようかと思ったんだけど。 >>107
4月から値上がりしてると思う
前は最低価格24,990
4月からは29,390が最低価格っぽい
約4500円高くなった >>108
ありがとう
どの便も３万円を切っていたイメージがあったから、冬期の運賃だったのかな。 去年は午前27000〜28000、午後24000〜25000あたりだった気が…
まぁ値上がりするわな 昔は三万越えが当たり前でプレミアム株優の方が安かった記憶。 国際線で燃油サーチャージ上がってるように燃料費上がれば運賃に反映するだろ 燃油以上の値上がりなんだが。
>>112
当日アップグレードをかなり値上げしたから、前もってPCが確定してる運賃で買った方がお得なように見せたかったんじゃないの？
で、しばらくしたらお得な運賃も値上げすると。料金を改悪する時によく見られるパターン。 ツインピークス第三話いつやった？ 毎月のってるのに、いきなり四話なんだけど。 >>109
当日アップグレードが4月から5000円値上げしたからその分上がったんじゃない？ 全日空、シドニー線とマニラ線の機材変更延長−B787問題
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81560
国土交通省がこのほど、ロールスロイス製エンジン「トレント1000」の一部を搭載したB787-8型機とB787-9型機に対して、運航条件に制限を設ける耐空性改善通報（TCD）を発出したことを受けて、すでに羽田／シドニー、マニラ線について使用機材の変更を発表（関連記事）している全日空（NH）は、両路線における機材変更の延長を発表した。
シドニー線については5月7日までとしていたところを15日（羽田発便は14日）まで、マニラ線は5月6日までとしていたところを14日までとする。
ともに通常は全246席のB787-9型機で運航していたところを、該当するエンジンを搭載していない全240席のB787-8型機に変更しているが、そのまま期間を延長して使用する。
発着時間に変更はない。
なお、NH広報によれば、今回のTCDにより機材を変更する路線は、現時点ではこれらの2路線にとどまる見通し。
両路線ともに現時点で機材変更による大幅な座席数減はないが、B787-8型機にはプレミアムエコノミークラスを設けていないため、一部の利用者にはメールや電話などで事前に連絡し、都度変更や返金などに応じるという。
同社はそのほか、機材変更に伴いビジネスクラスの座席の仕様なども変更される可能性があることを説明している。
▽NH、機材変更の実施便（4月21日〜）
NH879便 HND 22時20分発／SYD 08時45分着※翌日（4月20日〜5月14日）
NH880便 SYD 20時55分発／HND 05時30分着※翌日（4月21日〜5月15日）
NH869便 HND 09時45分発／MNL 13時30分着（4月21日〜5月14日）
NH870便 MNL 14時40分発／HND 20時00分着（4月21日〜5月14日） ファーストに扉が付いたのは良かったけれど、
777のFも同じシートにできないのかな
やっぱ扉あるといいよね カウチはシートピッチが犠牲になってるんだな
普通に座るならハズレ席
カウチ、子供とか前の座席背もたれに迷惑掛けそう
蹴ったりするよね、きっと カウチのすぐ後ろが多目的ルームだし、子連れだらけで阿鼻叫喚だろうなあ。 全日空のマイレージってどうやったら使えるの？
やり方がわからん。 カウチは普通には売らないんじゃない？
座面がベンチみたいに平坦だから売りたくても売れないような・・・ カウチはレッグレストを上げてるイメージだから基本体系は普通のYである事を知らない人の多い事！ エアバス、ANAのA380尾翼取付
最終組立進む
http://www.aviationwire.jp/archives/146705
エアバスは日本時間4月27日、ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下の全日本空輸（ANA/NH）が、2019年春をめどに成田−ホノルル線へ投入する総2階建ての超大型機A380について、垂直尾翼の取り付けを終えたと、同社のFacebookに投稿した。 そう言えば、評価が高いニュージーランド航空のスレが無いんですね。 アレって特別良いところは見当たらないと思うんだが、外国調査含めて評判良いよな
何が良いのかね。客層による観光補正？ カウチ席のチケットの買い方とか値段がわからん。
1席分のエコノミー料金で1列独占できるはずはないと思うけど、×4だったらビジネスより高くなるかもしれん。それではカウチ買う意味がない。 >>133
ハワイに着くまで次から次にミール出されてわんこミール状態か、せっかくカウチ席なのに横になるヒマもないなw >>134
エコノミーのミールて犬エサ並みなんだろ？ カウチってニュージーランド航空のカウチのイメージでいいのかな？
あれ下手なCよりいいよ
ただし大人2人はきついな
子供と大人1人って感じ A380は来年春から就航だけど特典航空券の検索をするとB787-9なんですよね。 >>139
まだ、Ａ３８０就航日が確定しないからだよ！ 米政府、パナソニックに制裁金307億円 航空会社との取引や代理人起用で
http://www.aviationwire.jp/archives/146857
パナソニック（6752）は5月1日、米国子会社パナソニック・アビオニクス（PAC）が米国証券取引委員会（SEC）および米国司法省（DOJ）と合意し、制裁金約307億円を米政府に支払うと発表した。
PACは、航空機の機内エンターテインメント（IFE）システムなどを手掛ける米国の子会社。
DOJとSECは同社に対し、連邦海外腐敗行為防止法（FCPA）や米国の証券関連法に基づき、航空会社との特定の取引や、取引に関するエージェントやコンサルタントの起用などについて、調査を進めていた。
今回の合意に基づき、パナソニックとPACは、米政府に総額2億8060万2830ドル93セント（約307億円）の制裁金を支払う。
パナソニックは、2018年3月期通期決算への影響について、2017年第3四半期までに引き当て済みのため、「重要なものではない」としている。
PACは今後2年間、第三者によるコンプライアンスに関するモニタリングを受ける。
さらにその後、DOJに対して1年間、コンプライアンスに関する自主報告を行う。
また、PACの企業風土改革に向け、CEO（最高経営責任者）をはじめとする経営陣を刷新し、エージェントやコンサルタントは大幅に起用を減らし、管理強化を進めるという。
PACのIFEは、国内外の航空会社が多数採用。
機内インターネット接続サービスでも、大きなシェアを獲得している。 ハワイの空に巨大旅客機､ANAに勝算はあるか
https://toyokeizai.net/articles/219106
ANAにとって前例のない巨大機材の膨大な座席を埋めることはできるのか。
同社が強調するのが、マイレージプログラム会員による特典航空券利用だ。
ホノルル線の2017年度平均搭乗率は92.8％に上るなど、毎便ほぼ満席の状態が続いている。
日頃出張でANAのマイルを貯めている客が休暇で航空券に替えようとしても、特典航空券の枠が少なかった。
今回A380で座席が大幅に増えたことによって利用を促せるともくろむ。 ANAがA380をホノルル線に導入すれば、需給のバランスは当然大きく崩れる。
しかも特典航空券による無償の旅客が増える。
わずか3機のためにA380の操縦免許を有するパイロットを採用し、整備も海外での外注を予定する。
安定した路線の収益を出すにはハードルが高い。
夢あふれるハワイへの空の旅。
ANAにとっても夢のある路線にすることができるか。 A380は成否のどちらでもいいんだろう。
スカイマーク絡みの案件だから。 >>144
パイロットは、自社Ａ３２０＆Ａ３２１パイロットの機種移行訓練で賄える！ >>146
自社の他にANKあがりとかでくすぶってる人とか、ピーチ、バニラ出向転籍で他を探してる人、スカイに転職したけど330なくなっちやった人もおるからな。 本来なら羽田バンコク線続行させるわけだし380が適任なんだよなあ・・・ 60過ぎのBBAが、心不全か何かで倒れたらどーすんだよｗ
「お客様の中にCAの経験がある方はいらっしゃいませんかー？あと、お医者様もー」って呼びかけんのか 大丈夫だよ、そんなベテランCAはファーストクラスなどを担当するからおまえらには縁のない話だ！
キャバクラじゃないので年齢や容姿より保安要員としての知識や経験がある方が良いと思う人は沢山居るよ
もちろん、その上で容姿が良い方が良いのは確かだけどな 飛行機から降りるときってマナーとしてＣＡさんに挨拶したほうがいいの？
一応会釈はしてるけど 外国はそうじゃない？日本人はサンキュー返さないけど
JAL国際線とか乗ると誰もサンキュー返さないからびっくりする 海外の場合は現地の挨拶か、分からなければサンキューって言ってるな >>158
とりあえず会釈しておけば、問題ないと思う。
あと、自分の好みのCAには声を出してお礼をすれば？ >>162
羽田の国際線とか結構GSをワールドワイドだよね
みんな日本語堪能で一生懸命働いてるから好感しかわかない 昔バイトしてた喫茶店に航空系の専門学校に通ってる中国人がいたなそういえば 羽田のグランドスタッフってANAエアポートサービスが受託してると思うんだけど、本体からの出向とか派遣会社の人も居るんだよね？ >>164
台湾・香港路線に大陸空姐いるね
それも3人位は 本体からの出向はどこにでもいるよ。
社内分社化してるから、出向ナシでは余剰人員になっちゃう。 >>169
オーケストラの連中も本体籍やなかったら地方空港に遠征するとき１人だけ１８切符で、とか惨めやしなぁ。 >>168
羽田〜台北松山、成田〜台湾桃園は台湾人ＣＡだよ
羽田〜金浦は韓国人ＣＡが2人くらい居た >>172
台湾線にもいたと思う。
台湾人と雰囲気が明らか違うから
勘違いでないと思うのだが。 >>171
全日本空輸共済会の社員厚生としての部活動やから全日本空輸の社員だけが対象やろ。
うちの勤務先でも、外注さんや派遣さんは旅費や保険料は出なかったかと、貸切バスなんかはブッコミで出来るけど電車賃は別やった。
ましてや飛行機代、誰か社員の知り合いとしての割引でもきついんとちゃうか？ >>172
台湾は日空航空の募集をみたことあるような記憶。 香港線だと香港人ＣＡが乗務？アナウンスも中国語（北京語）でなく広東語かな
来月仕事休めたら香港行こうと思ってたから行けたら確認してみよ んなわけないだろ。
ANAの制服着てやってるんだから、交通費程度はANAが出すだろ。
あんなものオフシーズンだろうし、社員が宣伝してくれるんだから。
さすがに派遣はいないだろ、いつクビ切られるかわかんないんだもん。 >>176
ここ最近は大阪、名古屋、羽田線乗ったけど、広東語出来ない北京語のCA結構いる
各便１人は広東語出来る人いそうだが、北京語でいいのでは？
最近台湾語のエアライン別通用度気にしてる
CIやBRはアナウンスで使うけど、台湾系除くと台湾路線でもLCCは北京語のみもあるか
あとは、厦門航空くらいしか思い当たらん CXでも、北京語がたどたどしい香港人CAがいるからな。
香港行きなら広東語アナウンスするべきだろう。 国際線エコノミーで新聞サービスがもう何年も前に廃止になったのは知ってるけど、
雑誌も廃止になったんだっけ？ 台湾行くときとか、日系と台湾系で
物凄い差があるなと思うもの。
Yでの新聞や雑誌（台湾系あり日系なし）
Cの機内食（日系はワンプレート）
CY共通の機内食のパン
（台湾系温めて出す日系冷たいまんま）
でもって、以前は日系が運賃だけ一流。
台湾系は安かった。（最近は高いけど） >>182
シートが違い過ぎるな
JALはスカイリクライナー。
ANAはクレードルだよね。
EVAはフルフラットシート使ってるね。 ねー、機長とコパイが同時に反対方向に操縦桿を傾けたら力強い方に飛行機は傾くの？ >>150
2000年度から2004年度くらいかな？
成田ロンドン線という長距離路線で、背中の曲がったオバさんCA(推定50代後半)がいた。
(制服が先々代の「ダブルストライプ」の時代ね) >>181
ずっと雑誌サービスはあるもんだと思っていた。
先月エコノミーに乗った時、CAに雑誌を頼んだら持って来てくれたし、
トイレ付近の雑誌ラックにも複数種類置いてあって、読み終わったもの
をそこに戻したりしたんだが、なんかの間違い？たまたま？ >>183
> >>182
> シートが違い過ぎるな
> JALはスカイリクライナー。
> ANAはクレードルだよね。
> EVAはフルフラットシート使ってるね。
JALはシェルフラットネオ >>184
そう、たまに力比べをする
なんてことは無い
2人で操縦桿を強く握ることは無いのでそういうことは起こらない
あくまでも一方は添えるだけ
優しく優しく >>189
起きちゃったら(笑)
でもわからないか。パイロットさんに聞いてみますありがとう まあJALくらいなもんだろ。
機長が操縦桿を異常な操作をして
故意に墜落させたのは。
精神的変調で。 >>186
>>トイレ付近の雑誌ラックにも複数種類置いてあって、読み終わったもの
>>をそこに戻したりしたんだが、なんかの間違い？たまたま？
とある小児科だけど、感染症を排除するためにオモチャや雑誌を置かないとのこと。
それを考えたら、ノロウィルスの時期にトイレ側のマガジンとかには触りたくないですな。。 オーケストラのフルートのお姉さんけっこう好きなんやが、やっぱ羽田行かんと会えんのか？
あとバイオリンのお姉さんの気の強そうなかんじもイイ >>182
それな、CAと仲良くなってビジネスなのにワンプレートって侘しいと言ったら日本人の方は前菜、メイン、デザート等と時間を掛けて出すとクレームが出るそうだ。
仕事の準備をしたいのか、結果の報告書を書かないといけないのか分からないけど、自分のペースで食べてさっさと下げて貰いたい要望が多いらしい。
事実かどうかは知らん。
ただ、サンフランシスコから成田に飛んだ時に、俺は遊びだし食事もゆっくり食べてベイリーズをホットコーヒーをチェイサーにのんびり飲んでたら隣の某有名商社の人はとっくに食べ終えて領収書やいろんな物を広げてエクセルに入力してたな。 >>184
アイハブと言った方が有効になるんじゃないか？ >>194
俺はコース希望だが近くに座ってる酒飲みがCAにおかわり要求するたびに
俺の配膳ペースを狂わされるのは納得いかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
