>>252、>>256、>>259
運行形態を考えたら、成田空港からJR、京成ともに単線並列で延伸だろう
空港第2ビルは行き違えるように改造済みだし、成田空港でも行違えるようにできるから、
それぞれ単線でも大した問題ではないのかもしれない
それぞれ1駅伸ばすだけでよいし、列車も延伸するだけでよいので簡単
将来のターミナル拡張の延伸にも備えることができるし
東成田は絡めない方がよさそう

ターミナル間の移動に関しては、列車本数が少ないから、ターミナル間連絡バスが主体になるだろうけど

成田をハブ空港化するのであれば、50スポットある第4ターミナル（第4と第5に分離？）ができると、
第1と第2ターミナル間を連結ないし連絡できるようにすれば、68スポットになるので、
それぞれANAとJALで分けて使えば、大規模ハブ機能を強化しやすい

アライアンス等も考慮すれば、ターミナル間移動は多くはならないはずなので、
バス連絡でも問題はなさそう