【国泰】キャセイパシフィック航空CX26便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の26個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX25便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>556
今までメールを開いた事が無かった。
理由は面倒くさがりなので。
セ◯ン◯ードなんて毎日何通も来るけど即削除だし。
横10列のB777ってどの路線飛んでるんだろう？
ユーチューブでローマ線は見たけど。 >>561
めんどくさくて調べたくないなら知らないままでいいんじゃないかな。
知らなくても死ぬわけじゃないし。 >>561
メールのリンクのアンケートに回答したり、クラブにメールで問い合わせを時々したりするけど、マイレージ関係の変更とかは、かなり早い段階でヒントになる情報くれることあるよ
特にワンワールドで複数の会社のステータス持ちとかは気にしてると思う
最近、ドラゴンで3回連続でアップグレードになったし、最近の搭乗率はいいのかも >>563
それってどういう意味で書いてる？
エコノミー満席だからビジネスにupって思ってる？
キャセイはエコノミー空いててもupするよ。
客が少なくて焦ってるからステイタス持ちにインボラ奮発してる、と私なら受け取る。 JAL便満席でキャセイになったんだけど、ワンワールドのくせに優先搭乗レーン使えんかったわ。
二度と乗らねえ。ラウンジの担々麺もイマイチ。 >>559
アジアマイルのサイトで自分が欲しい商品を選ぶか、欲しくはないけど、ヤフオク等で
確実に売れる商品を選ぶとか。国とマイル数で範囲指定して検索すると早いよ。
Amazonの商品券とかもあるけど、まぁ、航空券の特典と比べるとお得感はかなり低い。
あとは国内ホテル宿泊への交換、高級ホテルの底辺が3万マイルくらいかな。
これが一番現実的かも。
航空券以外ということだけど、だいぶ先の休みのとれそうな日程で日本-香港のビジネス片道
押さえておくとか？もう片方はLCC手配くらいのつもりで。ギャンブルにはなると思うけど。 >>565
どこで？
香港でも日本でも台湾でも優先レーン使えたけどな。
ビジネスの時は当然だけど、エコで乗ったときも。 羽田。
おかしいと思ってJALのお姉さんに聞いてもダメっていわれた。キャセイとはいえJL便名なのに。
マルコなんたらカードがいるって。。 羽田は利用する会社とFFPの会社が一致していないと利用できないよ。ビジネスでも一般レーンに並ばされる >>568
羽田の優先レーンは空港側の運用規則に則ってやっているだけだからね。
航空会社側には決定権無いから。 多分565は顔真っ赤にしながら、何の関係もないJALの職員に詰問したんだろうな。 普通に息してるけど。
帰りは香港のファーストラウンジ使いたおしてやる。 やはりJGCってカスそのものだな。
ふだんJALが甘やかすのもいけないんだが。 まあJALはもうちょい自社便出しても良い気がするw >>577
自社便減らした結果、航空会社としてはかなりの高利益率になったわけだから、そうそう増やさないんじゃないか。
1回ダメになった要因の一つとして、明らかに採算取れない路線をたくさん抱え込んでたっていうのはあるわけだし。
下手に路線を増やして株主総会で色々言われるのが嫌なんじゃないかね。 >>568
マジかよJAL最低だな。
JGC解約するわ。 >>260
この前キャセイでガトウィック行ったよ。
確かに香港人と大陸系は性格違うけど、実際大陸系ユーザーが多いのも事実。
隣の大陸系はうるさかったし、人のテーブルに紙コップのゴミ置いてきたし。
その辺、気にするんなら日系か欧州系にしたら？
キャセイも良い航空会社だと思うけど。 >>564
KAのアップグレードは、CXより全然少ないんだよね
特に、日本路線なら単通路機材時の那覇や無くなったけど広島は期待度０だし、羽田は１度往復しただけなのでよく分からないけど、福岡やクアラルンプールで時々ある感じ
キャセイの半分以下の確率だと思うよ >>568
アライアンス違うが
TGは他社ゴールドでも航空券にスタンプ押してくれて、優先レーン通れたぞ 羽田から香港へのフライトが遅れて
ペナン便にのりつげなかったでござる。 >>581
私も福岡とKLよく乗るけど、330の時は半分くらいupされる印象。320,321でupされたことは無いが。
だからビジネスに空席が多ければupされる、と思ってた。 >>583
キャセイはちょっと強気に出ないと舐めた対応してくるね >>565
優先搭乗レーンって優先搭乗のことじゃなくセキュリティチェックのところのことなの？紛らわしいし羽田だったら何で使えるかマークて明示してるから見れば他社の上級会員は使えないこともわかると思うけど。 >>584
福岡便でA320になったことが、無いでござる
以前は、たいていCX便に乗ってから、KA便は最近が多いが
アップグレードの場合、ラウンジ使えない？とか、最近見たweiboに書いてあったな >>585
制服着たままなめなめしちゃってるよね。ここ 583です。
結局JALでシンガポールまで行って
そこからシルクエアでペナン入りさせられました。
羽田⇒香港⇒ペナン (ドラゴン航空)から
羽田⇒シンガ⇒ペナン (JAL,シルク)への変更って微妙なところですね。嬉しくもなく悲しくもなく… 到着時間の遅れ具合にもよるけど、機材的には良いのでは？スカイスイートでしょ
乗り継ぎでラウンジが使えないのが辛いかな >>584
KLって日本線にA330使ってないだろう。
A320ってヨーロッパ域内線？
アップグレードされてもあまり嬉しくはないだろう。 >>591
香港とKLはA330使ってるからそれを言ってるのでは KLMとKuala Lumpurが混ざってカオスに クアラルンプールは、日常用語ではKLってみんな言ってるけど、航空用語としてはKULって書くべきか。 エアライン板なんだからLAはラタム、KLはKLMだと思うんだがな >>597
もうない。
アライアンスの関係で厳しかったと思う。
KL撤退後就航したフィンエアーは何とか踏ん張ってるから。 機内でちょめちょめ。制服着たまま。コックピットで？マニアのかたおしえてちょ。キャセイ >>584
ドラゴン便のA320（ビジネス8席）で、同行者と二人まとめてゲートピンポンでアップされたことがあります。
そのとき私のステータスは銀丸子。
あれが一番謎なインボラでした。 >>597
無くなった
一回乗ってみたかったんだけどな、福岡から長距離便は厳しいのかね >>603
AYは維持できてる。
アライアンスの関係が大きいと思う。 >>604
フィンエアーは夏期限定やろ？
KLMは通年やってたからAYとは単純比較できないし、KLMだって夏には週4便で運行するくらいの利用はあった >>605
ならその程度でKLも続ければ良かったじゃない。
AYが続けている以上、「福岡から長距離便は厳しい」という結論にはならない。「運用次第では可能」になるよ。 >>606
そうだな、「通年運行の長距離便は厳しい」に改めるべきかもしれないな >>602
前に聞いた話だけど、利用客に迷惑かけた時に席が空いていれば、アップグレードすることもあるみたいね
これは、マルコ会員なのにカウンター混雑のせいで30分以上待たされたとかでもあるらしい 関空のセキュリティチェック優先レーンってCX搭乗ではワンワールドエメラルドでも無理なんやね。たとえファーストクラスでも。JALはOKなのに。
行きはインボラでアワードでもWにしてもらえた。A350-900。
帰りはセントレア経由で帰ったが、773-ERで、こちらも満席だが、インボラ無しのY。
横10列のJAL.ANAのドメ機材かというくらいの狭さで、通路をCAがドタバタ走り回り通路側席だったが、何度も肘掛に置いた腕にぶつかられた。
機内食もトレーに、バシッと叩きつけるように置き、流石CXのY対応やと思いました。 >>609
ググってみたら2017年にCXのビジネス乗った人がファストレーン使えてるね。
なんかよくわからんね。 >>608
MXP→HKGの就航直後にPYを越えてY→Cあるよ。
搭乗口でピンポンと鳴り脇へ連れていかれ就航記念で金以上がアップグレード。
数人が同じくアップグレードされた。 お金払えばいわずとも乗れますから大丈夫です。そのランクで。
せこいの～～～ CXのビジネスクラス以上だとステイタス関係なく優先セキュリティ使える。
エコノミークラスだとステイタス関係なく使えない。 609はエコノミークラスのチケットだったから使えないだけ 羽田の保安検査場の優先レーンはアライアンスのステータスは関係ありません。
自社運行便利用の掲示されている自社会員か、Fクラス利用者のみ利用可能です。 >>581
エコが混んでないからじゃないですか？
ダイヤだけど、沖縄は良くUGされますよ。あとインドやKUL線も。 >>613
大阪は、誕生日UGやマイレージUGでも、Fast Trackの券くれるかも
>>616
沖縄線どの程度の割合でUGされるのか聞きたい
平日は320多くてUGしないとの話しも聞くが
KA便よりCXの台北やバンコクの方が、UG圧倒的に多いはずだが、機材的にも ここの短距離ビジネスはシート的に
微妙ということですか そういえばバンコク行った時にHKG BKKが数時間遅れてて、つい数日前にマルコ会員になったのに登場ゲートでUGされた。
帰りのスワンナプームでも手続きモタついてごめんって優先レーンのパスくれた。
仕事でスタアラ利用が多いからCXでマイル貯めてなかったけど、1番安いエコノミーだったのに超最高だった。 キャセイ搭乗時に流れているBGMって最近変わった気がするけど、どこかで聞けないのかな B77WのLHR,LAXとか10列に改修済みなんだ。
もう少し改修ペースゆっくりだと思うったんだけど。
ヨーロッパ線はA350の路線増えたな。
これからはCかPYか他社にするかだ。
A350の路線はそのままCXかな。
LHR,JFKなんかA380導入してもいいんじゃないかな。
エアバスが提案している横11列だったら嫌だしな。 >>624
私も10列なら、YのCX選択はないと思う。
好きなエアラインだけに残念。 今日のCX548/549ってお休みする必要あるん？ 明日朝６時のキャセイドラゴン、羽田＞香港に搭乗予定です。
飛んでくれればいいのですが‥ >>628
8/24のその便（KA397）予約してたけど、折返し同便になるKA396の遅延で
6時間遅れになったので、既に折り返し便のCX542が羽田に着いてたCX543に
変更してもらったよ
その時にカウンターで聞いたら、キャセイの羽田便は代替空港が関西と中部なので
当日は台風が去るまで遅らせざるを得なかったとのこと
全く同時刻のUO624/625が定刻に飛んだのは、代替空港が違うんだろうと言ってた
今日は台風の進みが早いから大丈夫そうな気がするけどな… >>628
そうそう、俺はCX543の時刻でも問題なかったのでそれに振替えてもらったけど
NH859への振替も順番待ちを受け付けてたよ
もしKA397が遅れまたは欠航になったら、なるべく早く羽田のカウンターに行くといいかも CX便で今月の大阪行き往復チケット持ってますが、現時点でリルートは可能となっていますが、他の都市に変更しても、現状その先が自己負担になります
さすがに中部から大阪の交通費負担は厳しいので、変更する場合もう少し良さそうな方法はありますか？ セントレア～名古屋は鉄道で1000円くらい、名古屋～大阪はバスで2000円から
往復6000円が負担大なん？貧乏旅行じゃなくケチ臭い旅行だな。 あまり嫌みな回答される筋合いも無いんですが、大阪に仕事で行くんですが
チケットは、日本発券ではありませんが、日本円なら片道およそ5000円くらい、関西空港が中部空港に変わると、片道2000円近い交通費の追加とかかる時間の追加分は、常識的に大きいと思いますが 経費で上乗せしたらええだけの話ちゃうのん？ｗ
アホか こういうイレギュラーなときのための内部留保として、海外発券にしてるんじゃないの？
海外発券で浮かせたのに余分な出費かかるって愚痴るのが「セコい」って言うんだよ。
ダッカから帰ってくる軍団の一人じゃね？こんなセコいこと平気でほざくのはwww >>635
自己負担ですが？
って疑問形で言われても知らんがな 現状、CX/KAの福岡線と沖縄線と大阪線の今月分チケット持ってますが、CXの対応は、１週間先までは、変更や払い戻しできる。 
このうち変更については、情報出したタイミングと対応の早さは、他社と較べてはるかに利用者目線で良いと思います 
上記とは別に、大阪乗り継ぎで2つチケットありますが、こちらは現時点では何の対応もなし 
どちらも乗り継ぎなのが大きいでしょうが、それぞれNH絡んでるが、現時点では何もできない
今月中旬以降の大阪便について、現状CXの対応は確定していないみたい 
個人的には、CXの対応はかなり良い部類と思う
>>636 
何を言ってるのか、勝手に妄想されても、私には関係無いこと
これは香港の航空会社なので、当然香港から仕事する話です
香港や中国で仕事をいろいろしていれば、普通に分かる話 一文に「が」を複数入れてくる人の気持ちはわからないですよw 関空でぼてぢゅう食えなくなって悔しい
まで読んだ。 >>633
香港から関空で片道5000円程度のチケットなんてあるんだ。UOだったらあるだろうけどCXでもそんなに安いとは知らなかった。 9/12 関空発のチケットあるんだけど
中部か福岡に振り替えてくれるかな >>644
バングラデシュかスリランカあたりの方向格差あるチケット買って、HKG～KIX間が
割合的に５０００円てことだろうよ。いまはインバウンド需要高いからマレーシアや
インドネシアでも方向格差は小さくなってる。 カスタマーセンター つながりにくい
繋がらないに 訂正しろ！！ >>644
不定期に出るOクラスやGクラスの非公示運賃のバラ売り
Qクラスになると、香港経由の買い方で少し高くなる 福岡空港のグラハンがANAからJALに変わったみたい >>650
そう。KA。
どうも最近変わったみたいよ。
あくまでグラハンね。前ANAだった部分。
受付の人は別よ。 >>652
昔KA利用した時チェックインカウンターでラウンジが穴と言われ、「えっ」と言ったら「契約の関係で」と言われた。
ところで福岡空港は自動出入国審査場出来たのかな。 >>653
そんなものはないよ。どの路線も日本人ほとんど乗ってないし必要ないのかも
インバウンドばかり多すぎなので可搬型入国審査窓口を作ってるよ サポートに全くつながらない。
ききたいのは香港で預け荷物なしで１時間で乗り継げるか、なんだけど。 最近マルコポーロメンバー向けのエビアン配布再開したみたい
一部の人にはbonaquaを配ってた
>>653
数日前は自動化ゲート見当たらなかったけどな
入国の顔認証ゲートはある
>>655
普通は乗り継げる cx2426、cx 2429ならば臨時便
Ngo発着の定期便は便名は53x 冬から徳島就航。今まで関空まで4時間かけて行ってたから便利になるわ。 来年のNRT-TPEを検索したら横10列のB773だった。
ついに日本路線にも。
買うの止めた。
改修したと言うことはB773をまだ使うのか。
もう機齢20年超じゃないの？
JALかBRにする。 16日の日曜日に香港経由でアメリカ某都市行きに乗るJGCです。
台風22号の影響で欠航やHKIA閉鎖になってしまった場合、他社便振替の交渉の余地はあるでしょうか？
マルコポーロクラブ会員なら問題ないでしょうが、他社会員なので、、、。他社会員経験者の方の事例は検索で出ません。
もう休暇はずらせないので、何とか目的地に到着したいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
