新規開設・増便・減便・運休情報 79路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
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前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 78路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1524926781/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★法務省 統計
2015年度 全国空港別 外国人出入国者数
*1位 12,618,000 成田空港(千葉)
*2位 10,963,000 関西空港(大阪)
*3位 *5,478,000 羽田空港(東京)
*4位 *3,075,000 福岡空港(福岡)
*5位 *2,305,000 那覇空港(沖縄)
*6位 *2,132,000 中部空港(愛知)
*7位 *2,034,000 新千歳空港(北海道)
*8位 **,335,000 富士山静岡空港(静岡)
*9位 **,203,000 函館空港(北海道)
10位 **,192,000 旭川空港(北海道)
11位 **,149,000 広島空港(広島)
12位 **,136,000 鹿児島空港(鹿児島)
13位 **,127,000 小松空港(石川)
14位 **,120,000 茨城空港(茨城)
15位 **,114,000 高松空港(香川)
http://www.at-s.com/news/images/n25/246473/20160602M28_kuko.jpg ★国土交通省 2017年 (平成29年) 管内空港の利用状況概況集計表 旅客数(人)
*1 計84,956,964人 (国内68,062,102、国際16,894,862) 羽田空港(東京)
*2 計38,636,528人 (国内*7,540,249、国際31,096,279) 成田空港(千葉)
*3 計27,884,790人 (国内*6,848,636、国際21,036,154) 関西国際空港(大阪)
*4 計23,796,849人 (国内17,629,158、国際*6,167,691) 福岡空港(福岡)
*5 計22,718,642人 (国内19,428,246、国際*3,290,396) 新千歳空港(北海道)
*6 計20,973,082人 (国内17,435,393、国際*3,537,689) 那覇空港(沖縄)
*7 計15,597,777人 (国内15,597,777、国際**,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*8 計11,445,598人 (国内*5,936,543、国際*5,509,055) 中部国際空港(愛知)
*9 計*5,618,140人 (国内*5,332,140、国際**,286,000) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*3,370,450人 (国内*3,100,326、国際**,270,124) 仙台空港(宮城)
11 計*3,303,242人 (国内*3,188,037、国際**,115,205) 熊本空港(熊本)
12 計*3,170,368人 (国内*3,073,589、国際**,*96,779) 宮崎空港(宮崎)
13 計*3,165,385人 (国内*3,109,871、国際**,*55,514) 長崎空港(長崎)
14 計*3,109,042人 (国内*3,108,932、国際**,***,110) 神戸空港(兵庫)
15 計*3,028,693人 (国内*2,996,052、国際**,*32,641) 松山空港(愛媛)
16 計*2,975,119人 (国内*2,652,817、国際**,322,302) 広島空港(広島)
17 計*2,505,886人 (国内*2,423,193、国際**,*82,693) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,992,951人 (国内*1,694,397、国際**,298,554) 高松空港(香川)
19 計*1,900,229人 (国内*1,779,809、国際**,120,420) 大分空港(大分)
20 計*1,791,083人 (国内*1,593,815、国際**,197,268) 函館空港(北海道) http://i.imgur.com/JUhiXWG.png
＞この勢いだと2018年2019年には完全に関空が日本の空の玄関としての地位を確立しそうですね。
＞関空が日本の空の玄関ということでよろしいかと。
＞関空が日本の空の玄関でしょ。
＞いよいよ関空が日本の空の玄関になってきたんだな
＞「日本の玄関」なんだから外国人だけ見ればいい。
＞このところの増加数だけ見れば関空＞成田＋羽田だから、このままいげばいずれ関空が「日本の玄関」になる。
＞関空と成田の差がジワジワ開いてきたのな 新スレ乙
「トラベルウォッチ」に、昨日今日の２日間開催された「関空旅博２０１８」のレポが載ってるが、
一部の会社が自社関空路線の展望について触れていた模様
まとめると、
エアアジア：関西ーホノルル線を、８月１６日から夏ダイヤいっぱいまでデイリー化。冬ダイヤ以降は未定
ベトジェット：国交省の認可の資料では６月２４日からの予定だったが、就航準備に手間取っており、少し遅れて冬ダイヤからの就航の見込み
Ｓ７：現時点で決定しいた計画はないものの、関空路線の今後の展望としてハバロフスク就航など路線網の拡大に取り組みたいとの意向 【やや引き】日本人の約5割は「自分の意志で海外旅行に行ったことがない」らしい / その理由は…
https://twinavi.jp/topics/lifestyle/5b00033a-98a8-41b7-8a5c-46a75546ec81
↑
こんな内向きな国民ばかり抱えてるからJALもANAも可哀相になる・・・ >>12
海外に行かない最大の理由は「お金がかかるから」とのことだが、
福岡市内でアンケートをするば、違った結果になるかも？ 成田と羽田のスーパーウルトラハブが実現すれば安く世界のどこでもいけるようになるよ >>14
近場の国ならツアーで2,3万なんてザラにあるから
金がないことそのものよりも、休みが簡単にとれなくて旅行に行くなら夏休みとかゴールデンウイークとかの高くなる時期に行かざるを得ないのが大きいと思う 出国率といっても、同一人が複数回
出入国している場合も多いから、
実際に海外へ出国している人の数は
半分もいないのでは。 自分の身近の極小サンプルでは、言葉が通じないのが
面倒くさいとか、単純に外国は怖いって人が多い。 >>14
福岡は空港には数字が出てこない博多港利用もそこそこあるし >>20
普通の職場サンプルなら同じようなもんだよ。
グアムハワイに新婚旅行、職場旅行で一回だけ韓国、台湾、香港に行っただけの人が多すぎ。
俺らみたいな一人でチケットとホテル予約だけなんて考えないし個人で海外なんて毛頭考えない頭。 確かに海外は言葉分かんないし治安も悪そうだから行かないとか完全添乗員同行のツアーじゃないと無理とか周り見ててもそんな感じだな。
ハネムーンで一生に一度の海外って人がかなり多い。 未だにトラベラーズチェックとか言ってるのもいるしなあ
それだったらクレカでいいやんと 安上がりで行ける近隣国が、一般人にとっては魅力に乏しいのが日本の不幸
おもてなしも糞もない・ボッタクリ・危険・不潔・反日となれば
ディズニーやユニバーサルにでも行く方が良く思えるのも仕方ない
ソウルに憧れるとか、上海に憧れるとか、周囲にそういう奴はあんまり居ないし
まして中国内陸の得体の知れない都市など、ある程度旅なれてないと手が出ないやろ
憧れるとすれば、いきなりハワイや欧州といった長大路線を利用する遠隔地になってしまう
中韓人なんかは、下手に自国国内旅行なんかするよりは日本旅行でもした方が
安全快適で楽しい面が多いんだから、非対称な関係にもなるわ >>25
韓国に憧れる奴なんていないとか言うけど、
かつて韓国は日本人の人気旅行先第1位だったんだが。
10年か20年前は今と全く逆で、日本人が一方的に海外に行くばかりだったんだよ。
その頃に比べインターネットやスマホが普及し、LCCが普及し、海外へ行くハードルが遥かに低くなったのに、
日本人の海外渡航者は横ばいどころか減少している。
特に若い人の海外旅行離れが著しい。
近隣国がどうのと言うより、日本人の趣向の変化とか、あとは所得格差の進行だよね。
平たく言えば日本人が貧しくなった。 中韓含め近隣諸国いずれも魅力たっぷりなんですがそれは…
アホさを自分からさらけ出していくスタイル草 >>26 訪韓日本人が過去最高352万人を記録したのは2012年
震災で国内経済メタメタの時にそういうレコードを記録したわけで
貧乏になった云々はさして関係ない
まさに史上最高の訪韓を記録していた2012年に竹島上陸、天皇陛下土下座要求
更にしつこい慰安婦騒ぎで、ネトウヨだけでなく一般人にまで反発を食らい
更に超円高是正もあって、2015年には200万人割れまで激減したわけだ
>>27 俺含めてこのスレに来るような奴は、反日だろうがボッタクリだろうが
得体の知れない町だろうが、どこへ行こうが面白がるだろうが、一般人はそうではないということ 何度も繰り返されてるけど、
良くも悪くも国内ですべてそろうから、外に行く意味があまりないんだよね
「どこそこの国のなんとかっていう施設を見に行く！」以外の動機がない
「アンコールワットを見たい！」なら、カンボジアに行かないと絶対に見れないけど、
「美味しい中華料理を食いたい！」なら、横浜や神戸で十分っつー話になっちまうんだよな 現地の味付けが日本人好み、というわけでもないし。
日本の近隣諸国は日本よりも空気や治安が悪いし、
おまけに国内にも多くの観光地があるから
わざわざ出国する理由も無かったりする。 昔は海外であること自体にブランド価値みたいのがあったんだろうね。
海で遊ぶ為にハワイに行き、買い物の為に香港やシンガポールに行く。
それこそオーチャード通りの高島屋で、日本橋の高島屋でも売ってそうなものを買って帰る。
そんなことに価値があった時代。 若い子と話してて思うのは、海外行かないなあ&行っても近隣アジア限定だなあってのが
昔は欧州とかインド行く奴が大学の同級でもかなりいたけど
最近はほとんど居ない、遠くてせいぜいタイぐらい まあ、観光客が増えたとこで、航空会社にとってはだから何って感じなので・・・
ビジネス客いないと飛ばせないよ あと、国内に何でもあるから海外に目が向かないとか言ってる人がいたけど、
国内旅行をする若者も減ったよ。
夏の北海道なんてワイド周遊券ないしバイクで周遊する大学生の宝庫だったのが、今やオッサンだらけ。
なんつうか、自分の生活圏外に興味を持つ奴が減った。 >>29-30
> 「美味しい中華料理を食いたい！」なら、横浜や神戸で十分っつー話になっちまうんだよな
> 現地の味付けが日本人好み、というわけでもないし。
こういう考え方は非常に保守的というか内向きに思えるなあ。
確かに慣れ親しんだ無難なおいしさ求めるなら適当な中華料理屋行けばいいわけなんだけど
自分の知らないおいしさとかを求めるならやはり知らない異国に行かないと駄目なわけだし。
なんか最近の若者はチャレンジ精神無いよね。
子供のころからぬくぬく育ってきたから人生ずっと順風満帆だと思ってるんだろうか。 >>36
人生ずっと順風満帆、とかいう考えだったのはどっちかと言うとバブル世代以前だろうね。
日本はどんどん経済成長を続け、真面目に働いてればどんどん豊かな暮らしになると信じていた世代。
どの世代を「若者」と呼ぶかにもよるが、アラサーより若い世代にそんな考えはない。
物心ついた頃にはバブルが崩壊し「失われた10年」に突入。
就職できるか分からない、できたとしてもすぐリストラされるかも知れない、
あるいはブラック企業で身体的精神的に潰れるかも知れない。
まして年金なんて貰えるはずがない…
そんな不安を常に抱えて青春時代を送ってきた世代。
そんな人間が、大金使って自らの好奇心を満たすだけの為に海外なんか行くか、と。 >>36
逆でしょ。子供の頃から余裕ないし「レールから外れた人生なんて無理」みたいな事言われたりしているから
そういう事する余裕がないし発想も無いのだと思う。あくまで個人的な感想だけど そういや、海外をテーマにしたテレビ番組もすっかり減ったよね。
かつては「世界まるごとハウマッチ」だの「なるほどザ・ワールド」だの人気があったけど、
その手の海外文化を紹介する番組はすっかり影を潜めた。
今、海外でロケする人気番組の筆頭と言ったら「世界の果てまでイッテQ!」だけど、
あの番組は世界中でロケしてる割には現地の文化風習にはほとんど目もくれず、
芸人のリアクション芸を見せる番組となっている。
あと、今人気の番組と言ったら、
外国人に「youは何しに日本へ？」とか聞いてみたり、
外国人に日本の文化を見せて「スゴーイデスネ！」と言わせたり…
まぁそういう視点も面白いとは思うけど、日本人の思考がどんどん保守的、内向的になっているのは良く分かるわ。
かつての海外をテーマにした番組で、忘れちゃいけないのは「アメリカ横断ウルトラクイズ」な。
福留さんが「ニューヨークへ行きたいか〜！？」と叫ぶと、若者が「お〜！」と返す。
あの番組は現代じゃ絶対に成立しないだろうね。 加齢臭のするスレだな。
職場で若者に煙たがれる説教好きのジジイ。 >>43
成田の認可が降りたら関空は撤退しするのかな？ 6/1以降の日本−バンコク線
成田−バンコク(スワンナプーム)
TG 1日4便 388、359、330、330
JL 1日2便 788、788
NH 1日2便 789、788
羽田−バンコク(スワンナプーム)
TG 1日2便 744、744
JL 1日2便 788、772
NH 1日3便 789、789、788
関西−バンコク(スワンナプーム)
TG 1日2便 388、359
JL 1日1便 788
中部−バンコク(スワンナプーム)
TG 1日2便 788、773
JL 1日1便 788
福岡−バンコク(スワンナプーム)
TG 1日1便 330
札幌−バンコク(スワンナプーム)
TG 1日1便 777
那覇−バンコク(スワンナプーム)
MM 1日1便 320
成田−バンコク(ドンムアン)
XJ 1日3便 333、333、333
TR 1日1便 789
XW 1日1便 772
関西−バンコク(ドンムアン)
XJ 1日1便 333
TR 週3便 789
札幌−バンコク(ドンムアン)
XJ 1日1便 333 >>32
金がないのもあるよ 昔より奨学金借りて大学いく学生が増えてるのに、海外留学どころではないだろ 昔は語学留学って言うとアメリカとかイギリスとかカナダだったのが
激安フィリピン留学だしな >>50
スカイプで英会話レッスン受けるのもフィリピンが多いな フィリピンで英語学んだら癖のある英語が身につきそう >>49
奨学金借りてまで大学行く連中は一昔前だと高卒で就職していた人たちだろ
でも製造業などが拠点を海外に持っていった結果
高卒でもそれなりに地頭のいい人たちに任せていた
現場のリーダー的ポジションがなくなってしまったから
居所もないのにみんなとりあえず大卒の卒業証書を欲しがるようになってしまった とりあえず、若者の数自体が激減してるのが一番の原因 >>50-51
フィリピーノイングリッシュ身に着けるなら
ジャパニーズイングリッシュでいいと思うんだけどなw
カタカナ読みで「ワッタイモイズイットナウ？」って話せば大丈夫 >>43
首都圏も協議交渉中だけど日本側が週7便を提示しているのに対し、ネパール側は週14便を要望してるとか >>55
間違いなくネパールのホーム移管レベルの幹線だな
中国か韓国がやらかしたんだろう >>53
確かにそれも大きいね。
団塊ジュニアの半分くらいだからなあ。 とはいえ、前回の大阪運休以来２０年近く途切れている日本とネパールの直行便
再建のためには、週数便から様子見をした方がよくないか？
大体機材だってそんなには無いだろうに >>59
２０年前何があったか思い出してみ
仁川開港
韓国により失われた２０年だったんだよ 最近、成田関空の三角飛びが減ったな。
仁川トランジットなんか要らない子なのに。 >>48
偏向報道の日本メディアでほとんどそんなのいないだろw >>61
大事にしたい子だよ。
欧州ビジネスが安いから。 >>55
ネパールは成田、羽田合わせいて１４便、関空週２便で
就航したりして。国交省の航空協議で折り合いがつけば
だけどね 枠はともかく、実需は成田週３・関空週２がいいところだろう。
モンゴル線のように旅行会社がどんどんツアー作ってくれればいいが、CX利用の激安ツアーがあるゆえに
かなり厳しいのでは？
モンゴルは実質独占（中国系でも行けるが、なぜか中国系利用のツアーは希少）
観光需要中心だから、関西でも大丈夫だろう。 大阪就航時代のエジプトみたいに、
少便数から初めて徐々にデイリー目指して増やしていくのが妥当だろう
いきなりダブルデイリーは大博打もいいとこすぎる ＭＳはもうすぐ関空デイリーのところで、アラブの春到来、
成田撤退しても関空は頑張ったがあえなく没落。
今はやっと成田週１．
ネパールは以遠路線あるのかどうか。
あれば商売できるけど。 >>42
Discovery Channel は世界的に人気があります。
日本のTV局でこのような番組作りを続けるのは無理。 >>70 ネパール人の留学生やら料理人やらが異様に増えてる
うちの近所の語学学校はネパール人だらけで、そのせいかコンビニ店員もネパール人が目立つ
航空需要としても日本人観光客より、彼らの母国との往来が本命じゃないかな
住んでるのは首都圏が主体で関西にはあまり居ないみたいだから
関空より成田に就航したがるのも無理はない たしかにインド料理屋やってるネパール人多いって
聞いたことある。 パキスタン、バングラデシュ、ネパールあたりをひっくるめてインドじゃなかったのか ブラジル人需要を思い出すなｗ
その手の里帰り需要ってかなり少ない。
日本みたいに交通が発達した国なら、毎年帰るが、そういう出稼ぎ者は１回きたら、
次乗るのは帰るとき。当然最安値で航空券を買う。
観光客よりさらに儲からない客。 >>62
ちょっと頭がいたいな 各ワイドショーにはかなり配置されてるのに 二ホンスゴイデスネ症候群って慢性病だからな。
自国が好きなのは良い、しかし、他国民に言わせるのは低俗。
そんなことやっているのは中国と北朝鮮くらい。
どちらも左翼国家といわれるが、実態は極右。右翼というのは一定方向に突っ走る洗脳国家。逆が何でも自由。これが左翼国家。フランスとか、イタリアとかラテン系。
日本は右翼系国家。
イタリアーフランスーアメリカー日本ー韓国ータイー中国ー戦前の日本ー北朝鮮 どんどん井の中の蛙になるね
そして特定の奴がアホの一つ覚えで言うビジネス需要とやらも細っていくと
日本国内で満足してりゃ世界に乗り出そうって気も起らなくなるしね >>73
むしろインド人がやってるインド料理屋の方が希少
ネパール人ばっかし 海外でビジネスをしてくること、ビジネスしている人間、そいつらを相手に商売をしているエアラインを異様にバカにするのも、ヒキコモリの一種に過ぎないな
いい年して自分探しのバックパッカーをずっとやってる奴が、海外でビジネスしてる人間にコンプを爆発させてるのか? >>71
日本の「インドカレー専門店」って大概ネパール人がやってるよね。
って書こうとしたらみんな同じことをもう書いてた(^o^) スカイマーク
12月から成田〜サイパン線就航へ
www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81810 >>83 成田に機材をどう持ってくるのだろうか?
また成田神戸くらいは作るのかねえ
そうすれば一応関西からもサイパンへのチャンネルはできることにはなる >>83
何このいかにも悪そうなオッサン。
すき家の社長かよ。 考えてみたら朝までに帰って来れないな
別の国内の空港と組み合わせることもできるが、そこまでするほどでもないし >>90
トラベルビジョンもチャーターやって5月から成田とか書いているから、チャーターは羽田かもな >>91
でもチャーター便の就航地程度に言及するのってなんか違和感あるよね >>92
直行便無くなってた場所に定期チャーターを最低でも半年やるなら、
大ニュースなんじゃないの？
日本の地方空港でも知事が喜びそうだが >>93
まぁ確かにそうとも思うけど、チャーターには触れていない定期便の覚書のニュースで羽田について語ってるからそこから成田になるのかなって思ったんだよ >>82
吉祥寺の、元、伊勢丹だった店に近い、地下１階にあるインド料理店は、
パキスタン人が経営している。
ハラール・カレーを出してくれるので、イスラム教徒の人が安心して来店するみたい。 ネパール人のインド料理屋はメニュー良く見るとネパール料理の品目が紛れ込んでるから判別できる >>97
ネパールの餃子とかな。モモだっけ？
うちの近所は中国人はめちくちゃ多いけど、ベトナム人、ネパール人も凄い増えてる。 あんまり持ち込み荷物で遅れたことないな
むしろレガシーの方がひどいことある >>96 吉祥寺も中野スクールだかがネパール人を大量に入れてるみたいで
コンビニにも居るし、病院にも来てる
ネパール人出稼ぎ労働者の受け入れは韓国が先行してるようだ
利用したことないからわからないが、KEのカトマンズは彼らの往来+自国民の遊興+日本発着客の取り込みの
会わせ技で成り立ってると想像 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
