新規開設・増便・減便・運休情報 79路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
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前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 78路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1524926781/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>83 成田に機材をどう持ってくるのだろうか?
また成田神戸くらいは作るのかねえ
そうすれば一応関西からもサイパンへのチャンネルはできることにはなる >>83
何このいかにも悪そうなオッサン。
すき家の社長かよ。 考えてみたら朝までに帰って来れないな
別の国内の空港と組み合わせることもできるが、そこまでするほどでもないし >>90
トラベルビジョンもチャーターやって5月から成田とか書いているから、チャーターは羽田かもな >>91
でもチャーター便の就航地程度に言及するのってなんか違和感あるよね >>92
直行便無くなってた場所に定期チャーターを最低でも半年やるなら、
大ニュースなんじゃないの？
日本の地方空港でも知事が喜びそうだが >>93
まぁ確かにそうとも思うけど、チャーターには触れていない定期便の覚書のニュースで羽田について語ってるからそこから成田になるのかなって思ったんだよ >>82
吉祥寺の、元、伊勢丹だった店に近い、地下１階にあるインド料理店は、
パキスタン人が経営している。
ハラール・カレーを出してくれるので、イスラム教徒の人が安心して来店するみたい。 ネパール人のインド料理屋はメニュー良く見るとネパール料理の品目が紛れ込んでるから判別できる >>97
ネパールの餃子とかな。モモだっけ？
うちの近所は中国人はめちくちゃ多いけど、ベトナム人、ネパール人も凄い増えてる。 あんまり持ち込み荷物で遅れたことないな
むしろレガシーの方がひどいことある >>96 吉祥寺も中野スクールだかがネパール人を大量に入れてるみたいで
コンビニにも居るし、病院にも来てる
ネパール人出稼ぎ労働者の受け入れは韓国が先行してるようだ
利用したことないからわからないが、KEのカトマンズは彼らの往来+自国民の遊興+日本発着客の取り込みの
会わせ技で成り立ってると想像 >>100
大韓/アシアナの中央アジア線もそんな感じだろうね。
タシケント線乗ったときは、ウズベク人7割、日本人2割、韓国人その他1割って感じだった。 インド人のほうが圧倒的に人口多い（50倍くらい）のに、出稼ぎはなんでネパール人多いんだろ
やはりインドとネパールの貧富の差かな >>101 中央アジアはまた特殊で、沿海州の朝鮮人がスターリンに追放を食らった関係で
ウズベクに20万 カザフに10万といった朝鮮人コミュニティがあるとか
ソ連崩壊以降、韓国が国策的に支援をしてクルマ工場を作ったり、航空路線を作って
現地人の出稼ぎ受け入れや現地行商人の往来を進めた
こういうあからさまな国策路線も、日本ではブラジル線が消えて以来、見かけなくなったな >>104
というか、そのブラジルにしてもそうだけど、
在外日本人って、身内でコミュニティ作るよりむしろ現地民に同化するから、
本国との関係が希薄化しやすいんよね
チャイナタウンやコリアンタウンを積極的に作りまくる中韓とは大きく異なる 日本に比べりゃ固まるだけで、コリアもチャイナも民族集団あんま維持しないよ
普通に現地の人間と結婚したり2代目で外に溶けちゃうし
イスラム系の移民が母国社会や文化を世代を超えて完全に維持してるのとは比較にならん https://www.youtube.com/watch?v=_ecQlPXXu_0
このPRのビジネスクラスの接客、機内サービスは親切でいいね。
なかなかここまでやってるのはない。
えらい進化したね。
一度だけKIX-MNLで乗ったけど酷かったから二度と乗ってないけど
これならいいなあ。変化にビックリした。
空港は相変わらずだけど。 >>100 >>101
へえ、中央アジア線ってそんな日本人乗ってるんだ。びっくり。 バンコクー日本間の便て、純粋なタイ資本は、TGだけなんだね。
もっとタイ側も力いれたらいいのに。 >>110
その純粋なタイ資本の会社がいい加減だったのが、
今回の規制の元凶になったんだが・・・ >>108
心入れ替えて頑張ってるんですね。大化けしそうな気がします。 >>77
トウキョウスゴイデスネ症候群は東京の伝統芸能じゃん。 バンコクはまだライオンエアも就航控えてるんだよね
この路線勢いあっていいね https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00000019-wow-int
済州航空 清州-関西に就航。
務安−関西も季節運航も10/26まで延長だしインバウンドだけど
すごいね。国内幹線以上だな。 タイライオンって、何の機材で日本などの都市に飛ばすの？
KIXとかならナローボディ機でも届くのかな？ これで７Ｃの大阪便は、
仁川、金浦、釜山、務安、清州か
あれ？肝心かなめの済州は？って感じだな
ＫＥはともかく、ＴＷに先越されて・・・
出資者の済州自治区は、この状況をどう考えてるんだろう チェジュ航空、7月21日から関空／清州線、1日1便
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81830
CJJ 19時20分発／KIX 21時00分着（デイリー）
KIX 07時00分発／CJJ 08時40分着（デイリー）
大阪ナイトステイのダイヤ・・・
やろうと思えば、グアムやサイパン辺りに出稼ぎできそうではあるが >>106
それは、違うだろうよ
ブラジルに関しては、日系人コミュニティは、規模大きいし、日本との関係が希薄化していると言うなら、日本側が避けたり差別したりしてるからだろうと
現地コミュニティで仕事もした経験では
>>107
韓国系や中華系コミュニティのこと知らんの？
特に中華系は、華人同士もあるけど、大陸支持と台湾支持系でもお互い日頃からやり合ってるし、現地の法律無視した活動もたくさんあるに、その辺を全然知らないのはどうかな >>121
どう考えても逆だろ。
清州〜7:00、関西〜19:20発でないと成り立たないよ。
日本人はそんなとこへ行かないわ。 >>122
いや、本気でイスラム系とアジア系の移民コミュニティを同じだと思えるんだったら
頭おかしいか、脳内海外体験なんだとしか言えないわ 羽田空港は、滑走路で油漏れあったくらいで一時間とか待たせるのか？
現在ハワイアン航空が油漏れとかで、出発時刻過ぎたのにずっと待たされてるが
>>126
イスラム系ひとくくりにしてる時点でダメだな
イラン系、パキスタン系、アラブ系、インドネシア系は、それぞれコミュニティ違うだろうに
当然中華系や韓国系も違うのは当然で同じ訳ないだろ
イスラム系だけでしか判断できないの？ >>125
空港をそっくりそのまま入れ替えると、関空で丸一日昼寝っていう豪快過ぎるダイヤが出来上がるんだが
枠に縛りのある羽田じゃあるまいし、そんなダイヤ誰が組むんだよ
ましてや近距離路線のＬＣＣが >>129 誰がそのまま寝てるんだよ。ICNやPUS、その他昼間に日本以外にも飛んで
夜にKIXに来て帰って行くんだよ。台湾韓国企業がよくやるだろ。イースター やtwayも大邱や釜山と近距離でよくやってるよ。 また関空〜グアムサイパン行を済州も飛ばしたいんかもな。
時間帯はJUSTだわ。 バンコクエアウェイズって広島に飛んでなかったっけ？
撤退したの？ >>123
今日で53便だった。B737やA320が多いけど、A330や777もわりと居てる。 >>133
マジか
広島、仙台クラスの都市はそこまで国際線需要ないか・・・ >>130
それならそれに付随する新路線なり増便なりが発表されるはずだが、現時点では何も発表されてないな
今のダイヤを弄ったら、今度はまたその弄った部分で機材繰りの非整合性が出てくるし >>119
ほんそれ
済州島 行きたいけど結構高い。7C価格で飛ばしてくれたら嬉しい >>128
だからか。さっき羽田から飛んだけどD滑走路に近いところにハワイアンが駐機しててなんでだろうと思ってた。 >>136
まあ広島はシンガポール就航したし需要がないわけではない >>137 新路線じゃあなかったら単なる増便だからニュースにはならずに
時刻表や予約段階でHPを見てわかるて言うのも今までの慣例。
とにかく早朝に関空発、夜間に清州発さらに関空でナイトステイて言うのは
韓国LCCでは絶対にありえない。 https://flyteam.jp/news/article/94744
他のサイトではやはり7：00清州 関西19：20になってたｗ
まあ真相はわからんね。 ってかPGって単体で買うとクソみたいに高いな。FSCの短距離線が高いというレベルでないw
他社長距離線のセットだと片道5000円くらいなのに。 JALとANA最近大人しすぎじゃね？
まあここ数年は今までの開設ラッシュ路線育成と既存路線の大型化に力入れてる感じかな
また2020羽田増枠で成田の路線いじって開設とかあるだろうし >>920
アメリカンのシカゴー北京線も運休らしいが、競争激化による客単価の下落を理由に、してるんだよね
実際問題として中国系航空会社の価格競争力はかなり強いし、北京、上海、広州いずれの空港も滑走路4-5本になるが、その建設費用が他国と比較してずっと安いところも、将来的な競争力にマイナスではないでしょう
何か言いたいクチは、軍部の演習とか管制問題あげるけど、それでもすでに一定の乗り継ぎ需要取り込んでるし、軍部の利権は航空会社にも大きくあるので、無意味な空域規制とするわけではない
自分も人民軍系企業の仕事したことあるだけに実感ある コリアエクスプレスエア
航空運送事業の経営許可
務安〜北九州 週３便（火金日）
襄陽〜北九州 週３便（火木日）
www.mlit.go.jp/report/press/kouku05_hh_000105.html ＞襄陽〜北九州 週３便（火木日）
ヤンヤン、と読むらしいが、どこだ？
と思って調べたら、今年のオリンピックやった平昌の近くか
でもあの辺、オリンピック前まではなーんもない田舎だったっつー話だけど、
オリンピックも閉会した今、需要なんてあるのか・・・？ 襄陽は三国志とかに出てきたからよく知ってるぞ
襄陽の戦いとかあったじゃん・・・ってこれは韓国なのか
中国の襄陽から名前取ったのかなあ JMRSって、防衛省の中に店舗があるんだな！
https://www.jmrs.jp/ >>106
在外日本人が現地でコミュニティーを作らないのは「作れない」から。
他のアジア人と比べ圧倒的に数が少ない事と、日本人独特のよそよそしさや陰湿さ、体育会系気質や頭の固さがあるから。
情報交換・助け合いが盛んな韓国・中国語と違って、現地の日本語サイトの掲示板なんて足の引っ張り合いしかない。俺も苦労したんだからお前も苦労しろとか、それは違法、日本人の恥です、とかばっかり。
だから外国で日本人同士繋がるメリットがない。
在外日本人はコミュニティ作れない上に、現地語も出来ない人・社交性がない人が多いから現地の友達も少ない。
あと現地に同化（ナチュラライズ）と言うが、それは北米で戦時中に日系人か収容されたからで、それでも白人とは雲泥の差がある。
そもそも強制収容の前は現地化など最もしていなかった。
世界どこでも日系人コミュニティは虫の声だよ。 日本人に対して、所構わずこういうヘイトスピーチを繰り返したことへの反動が
ネトウヨ、嫌韓嫌中、在特会を産んだことがよくわかるな
パヨクは民族をひとくくりにするのはレイシズムと言いながら、日本人に対しては「日本人はー」とひとくくりにして
罵倒するんだから、酷いダブルスタンダードだ >>150
これ↓、どういう意味ですか？
> 虫の声だよ。 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 >>150
中国人や韓国人が海外に移住就職するのは、カネを稼ぐためとか語学力をつけるためってのが多いけど、
日本人の場合は「日本社会が嫌になったから」とか「日本の男が嫌になったから」とかだからな。
そんな奴らが日本人同士つるむ訳がない。 >>150
国や地域によっていろいろなケースがあるだろうが、そのなかで具体例を１つ
ブラジルの日系人社会は、人数的にはかなり大きいが、その中で新興宗教が問題の一因あるのではないかと
創価学会、天理教、成長の家とか、あの人は何々の信者だから支部長になるのは反対するとかね
その点は、ムスリム同士では出身国が違ったり、宗派が違ってもイスラム教徒と見れば、数はおおきくなる 海外の秘境に行って「なぜそんなところに日本人」とかいう番組よくやってるけど、
あれに出てくる日本人はほとんどが学会員って話があるな。
彼らの海外布教勢力は凄い。 >>150
すげーわかる
留学とかで海外に行くと日本人の冷たさが如実にでるよな
中国人のように同郷同士の助け合いが機能してるコミュニティを近くで見てると余計にね
それがわかるってことはあんたもきっと苦労したんだろうな >>147
韓国で職にあふれたら日本を狙えと言われてるらしいからな >>156
つ 統一教会 & エホバの証人
まあ半分ぐらいは宗教がらみ >>150
今は韓国や華僑でもない中国系が日本の経済や地域
コミュニティを妨害して潰してる まあ日本系が高齢化してるんだけどね >>157
だって日本人目障りなんだもん。
せっかく海外に行ってるのに、わざわざ日本人とつるみたいか？
白人と仲良くなって日本の友達に自慢したい。 エアアジアXの第一四半期、純利益11.5億円
前年比400%増だと >>161
「白人と仲良くなって」いるように（日本人である）本人は信じ込んでいるが、
実は、腹の底で馬鹿にされ、せせら笑われているケースが多い。もちろん例外はある。 >>162 >>163 営業利益率4.5%くらいは確保してるから
万年赤字〜昨年ちょっと黒字からすると改善されてきてはいるけど
強欲な日系の決算に見慣れると、ショボく見えちゃうわなw
保有機材数は変わらずASKは増えてるから、機材の稼働率を上げたのが良かったのか?
燃油コストが上がっているのは懸念材料
搭乗率84%というのは日系よりはマシだがSQやCXあたりの数値とほぼ同じで、FSCと差が付けられてない
このあたりも中長距離LCCの難しさだろう >>159
創価は海外で普通の仏教として布教してるからな ７ＣのＫＩＸ−ＣＪＪの件、トラベルビジョン以外は全部ＫＩＸ朝着、夜発のダイヤになってるな
７Ｃ側が公式発表してないから何とも言えないが、ここまでみんな書くとなるとどうやらトラベルビジョンの誤報ってのが濃厚か？ >>167
当たり前だのクラッカーだよ。
ナイトステイなんか韓国LCCは絶対関空ではやらないわ。
その間合いで関西〜グアムやりそう。
時間がぴったりだわ。 >>169
すげーな
ゆとり世代だが流石にわかるわw
さてはさとり世代か！ >>172
関西人なら老若男女皆知ってるよ。
堺市の会社だと思う。 そもそも前田のクラッカー自体が関西ローカルのお菓子で
全国で通用するギャグじゃないしな >>168 〜 >>173
「最近は、これですわ」 >>174
いや、ゆとり関東民の俺でさえ知ってるぞw. 関西のメーカーだったのは知らなかったけど じゃあ、円楽は全酪を飲む を覚えてますか？
この円楽は、もちろん先代。 >>157
在外邦人からはかなり日本否定くるよ
原因は嘘だらけの政治や、未だに変われない旧体制日本システム 外からだとよく見えるんだろうね
反対に日本文化や日本食はベタ褒めだね トラベルメディア「Traicy」
中国南方航空、大阪/関西〜大連線を増便 7月2日から週5便 大連ってそろそろ新空港ができるんだよな
他の日本路線の増便にも期待 なんかGDPR絡みで欧州キャリアからのメール届きまくっているな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
