【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
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【渇水でも】高松空港スレPart4 【うどんを茹でる】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1493132898/
高松空港
http://www.takamatsu-airport.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 急に出張とかあるだろに(笑)
乗客の全員が何週間も前から予約する訳じゃないだろ。バカじゃないの？死ぬの？ >>101
急な出張がどのぐらいの頻度であるかってことですよ
頻繁にあるもんですか?
高松発着のビジネス需要がごくわずかなのにさらに起こる確率の低い急な出張は
考える必要はないでしょう
そんなにビジネス需要が多かったらアシアナがエアソウルに転換しないから 確率の低いレアなケースを想定する必要があるのか？っていう趣旨を分かっていないところが痛いですね
四国は残念な人ばかり そろそろドメもなんとかしてもらわんと
東京と沖縄だけってのもなあ このスレの香川県民は国内線には興味があまりないようですね 仙台や北陸は欲しいなー
あとは新幹線や羽田乗り換えの利便性には勝てなさそう ゼロじゃないから掲載しているんだろ(笑)
アホちゃうん！死ねば >>108.-110
au使いはキチガイが多いって言うのは事実のようだな >>108
>ゼロじゃないから掲載しているんだろ(笑)
だったら岡山発の便も掲載すべきですね
香川県民も岡山空港使う人いますよ
徳島新聞の空席情報に徳島空港に加えて高松空港の情報もある例がありますし >>113
だからお前はアホなんだよ。
冗談はお前の顔だけにしとくれ！
四国新聞にクレーム出せばいいじゃんか(笑) 四国新聞は予想を斜め上に行く新聞だよね
>重力波の初観測や円の急騰が各朝刊のトップニュースを飾るなか、
>香川県の地方紙「四国新聞」はうどんの平均価格の上昇を朝刊一面
>で最も大きく報じている >>116さんへ
115みたいなアホはほっとけよ。
話変えようよ。
今日は済州島からTway航空が高松に来ていましたよ。 >>116
岡山空港の空席情報は必要だと思いませんか? つなぎなおしても-BpxEは変わらないようですね
同じ端末だとWifiでも携帯でもワッチョイの末尾は変わらないんですよ
自演がばれるので注意してください >>113
ゼロじゃないからって
香川の地方紙に岡山の情報を入れるのとは意味合いが違うだろ
地元の情報をゼロじゃないから入れろって言ってんのに
ゼロじゃないから地元以外の情報入れろとか
分かって言ってるか？？ >>120
徳島の地方紙に高松の空席情報があるけど 正確な統計は知らんけど、さすがに岡山空港を利用する香川県民よりは、高松空港を利用する徳島県民の方が圧倒的に多いのでは？
特に徳島県西部は地理的に徳島飛行場より高松空港の方が近いし便数も圧倒的に多い
高松空港より岡山空港の方が近い香川県民はおらんだろう >>121
元々の話は
地元のネタ（高松空港発の国際線）について、利用可能性が低いから必要性がどうか
についての話だったのを
だったらと>>113で地元じゃないネタじゃない仮定の話にあんたが変えたんだろ
他県ネタだけど載せる記事と、地元のネタで載せる記事で必要性を同列に議論しているが意味合い違うでしょ
頭大丈夫か？ ゼロじゃなければ載せたほうが利用者のためになるのでは? 東かがわ市も徳島空港が近いから公式サイトに徳島空港のリンクもありますね 自演がばれたことが一番恥ずかしいですね
わざわざ自演までして大人数いることを装いたかったの？ 高松の皆さんもインバウンドばかりあてにしてないでアウトバウンドに貢献しましょう 高松空港、航空会社の誘致で連携・協力する協議会設立 活動プランを議論
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配信日：2018/06/13 09:55 - ニュースカテゴリー： サービス
高松空港は2018年6月14日(木)、香川県と締結した「高松空港特定運営事業等パートナーシップ協定」に基づき、「高松空港エアライン誘致等協議会(仮称)」を開催します。この協議会は、高松空港へ航空会社の誘致などに関連し、連携、協力する事項や実施方針を協議します。
会場は、高松空港ターミナルビル2階会議室「オリーブ」で、10時から11時まで開催されます。会議では、「高松空港エアライン誘致等協議会(仮称)」の設立、「高松空港と地域の活性化プラン(仮称)」の骨子について議論されます。
「高松空港エアライン誘致等協議会(仮称)」は、高松空港、香川県のほか、地元自治体や経済団体、観光団体など11団体で構成される予定です。詳しくは、香川県、または高松空港のウェブサイトを参照ください。 高松空港会社と周辺自治体や経済、観光団体などは１４日、「高松空港エアライン
誘致等協議会」を設立した。空港利用者数を現在の１・６倍にあたる３００万人超
に増やすことを目指し、官民が一体となって新たな路線誘致に乗り出す。
民営化から２か月余りがたち、搭乗待合室の改装や駐車場の事前精算の導入など
利便性を高めるための取り組みも始まっている。（猪股和也）
協議会は空港会社のほか、県や高松市、綾川町、四国経済連合会、県観光協会
など１１団体で構成。この日の初会合では、空港会社から今後、５年間で７４億円
の設備投資を行い、格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致や、国際線を現在の４路線から
７路線に増便する計画などが説明された。
その後、▽中四国で最大規模となる３００万人超の利用者数に達する▽ハブ空港
としての役割にも力を入れる――などの目標や方針を確認。今後、協議会で空港と
地域の活性化に向けた具体策を練り、年度内を目標に計画を策定することを決めた。
空港会社は４月の民営化後、空港施設で様々な改善策に取り組んでいる。
空港利用者数は４年連続で過去最高を更新しており、空港前の駐車場に電子
マネーにも対応した事前精算機を設置した。大型連休やお盆、年末年始など繁忙期
に精算機があるゲート前で渋滞することが多く、解消のために導入。現在、事前精算
機の利用は駐車場利用者の２～３割程度という。
国内線の搭乗待合室をリニューアルし、貴賓室として使われていたエリアを
一般客にも開放した。先月、セルフのコーヒースタンド（１杯２００円）を置き、
利用客に「ゆったりとくつろげる」と好評という。
高松空港から昨年、出入国した外国人は２３万６０００人に上り、５年前の８倍
になっている。年々増加するインバウンド（外国人観光客）への対応策として、
外国人が入国後、すぐにスマートフォンを使用できるよう、国際線到着ロビー出口
にＳＩＭカードの販売機を置いた。
一方、空港から市街地や観光地に向かうバスなどの二次交通が不便だという声も
多いという。空港会社は、バスの毎時便や他県行き便の運行も含め、利便性の向上
を検討していく。空港の案内カウンターで、ＪＲ四国の一部区間と高松琴平電鉄
全線の１日フリー切符の販売を始めたが、売れ行きは芳しくない。
高松空港の渡部哲也社長は「民営化してまだ少ししかたっていないが、
にぎわいが出てきたという利用者もいる。事前精算機など小さな変化かもしれない
が、サービス向上を続けて利用者を増やしていきたい」と話している。 高松空港エアライン 誘致等協議会を設立しなければならないということは
民営化で就航路線増大は見込めないと、早くも方針変更ということなのでしょうか? 活性化、１１団体が協議会 県など設立 ／香川
ttp://mainichi.jp/articles/20180615/ddl/k37/020/450000c
＞協議会は空港会社と県が４月に締結した「高松空港特定運営事業等パートナーシップ協定」に基づき設立された。
＞参加したのは、県や高松市のほか、綾川町や四国経済連合会、県観光協会、四国ツーリズム創造機構など。
とのこと。
まぁ空港運営会社と地元自治体、地元経済界との協議会・意見交換会なんてのは大なり小なりどこでもやってることでは >>132は高松空港民営化失敗して欲しい派だからね。
なんでも都合よく解釈する。 ことが進んでいるアピールも重要だからね
こでもしないと設備投資用の予算も付けにくいんだろね 結局
県や高松市のほか、綾川町や四国経済連合会、県観光協会、四国ツーリズム創造機
などは民営化反対勢力だったようですね。 仙台空港など国内４空港、旅客施設使用料徴収へ 受益者負担で整備費確保
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180614_11011.html
ターミナルビルの改修のための費用捻出のため高松空港も旅客施設使用料徴収
することになりそうですね。 地元県民にとっては
・乗る必要がない国際線が増える
・施設利用料で負担が増える
という感じでしょうか >>138
金額次第だけどその記事にある程度なら取れば良いと思う 結局民営化で金がかかるから利用者が負担するという図式になりそうですね
民営化はいいことばかりではないですね 高松空港の施設使用料徴収決まったの？
仙台がとるから高松空港が取るって決めつける？
ようは高松空港が発展したら困るんですね。 空港利用者が空港施設の維持管理整備費を一部(一便あたり200円程度)負担するのが気にくわないらしい
ちょっと何言ってるのか分かんないですね だから！高松空港で徴収すること決まったの？ってきいてるんだけど
決まれば利用者に負担するなら他空港使いましょうって言い出すんだろ >>144
決まってないんちゃう？
決まってないことを決まったように言うのがこういう荒らしの常套手段やし
別に決まったところで受益者負担の原則からいえばまったく問題ないけどな このスレは飛行機にあまり乗らないから利用料が徴収されても対岸の火事なんでしょうね
自分には影響がないもんだから 200円程度でガタガタ言うなよ
それよりも、霧で飛べなくなるような山の中の空港から
もっと海沿いの平地に移してほしいわ 7月上旬のチャイナエア久しぶりに機材が大型化されるみたい。
A330かなぁ？ >>150
三連休初日ですね
ぜひ、高松の皆さんも連休を利用して台湾に行ってみてはどうでしょうか? ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです 未だに香川人は松山空港スレに荒らしに行ってるんですね >>156
またまた赤っ恥のお出ましです。
今回のエアソウルの減便は貴殿が期待している民営化の結果に伴う減便です。
エアソウルは現在6機の航空機を保有し、6機すべてを運用中です。
当初の予定ではこの秋と冬に1機ずつ増機する計画でしたが、納入が遅れており、
冬に2機を増機することになりまた。
計画では、秋の像機にあわせ6機ある機体を順次、重整備に入れる予定でしたが、
納入が遅れたため、機材運用が不可能となってしまいました。
そのため、６路線週2便ずつの減便にて運用変更する運びとなりました。
今回のエアソウルの納機が遅れた理由は>>156が仰るように、高松空港民営化が
理由で機材の調達遅延が起きたと思われます。
ばーか（笑） >>157
その言い分は理解できるのですが、関空線や成田線は減便しませんよね?
減便の路線は一部ですよね?
もし、高松線がドル箱路線なら減便対象にならなかったのでは? 民営化空港なのに減便!!!
どうりで*高松空港エアライン誘致等協議会*を早急に立ち上げる必要があった
わけだったのですね、 こういう際に真っ先に減便対象になる路線でエアラインの優先順位が見えてきますね
搭乗率だと安売りをして高い搭乗率と言うこともありますから もうアホばっかり
高松空港民営化パートナー協定というのを
民営化より前に締結されていて、それに基づく
県の指針により設立された団体。
なぜ高松、静岡、広島、米子、長崎が減便になったのか？
もうアホには理解出来ないのだね。
競合路線でないからでしょ。
今回は民営化との関係は全くない。
こやつの内容は永遠に語られるおバカさん発言w 減便を民営化の賜物と喜ぶアホのために
今回の減便は10月末までたぶん続くよ。
良かったね。エアソウル万歳！ >高松空港民営化パートナー協定というのを
>民営化より前に締結されていて、それに基づく
>県の指針により設立された団体
ということは、県は最初から民営化による増便は期待できないと思っていて
代替手段を予め用意していて、いつまで待っても増便の気配すら感じないので
しびれを切らして増便促進団体を立ち上げたというわけだったのですね。
民営か官営か紛らわしくなってきましたね。 >>163
もう少し民営化にいたる経緯を調べてから書き込みましょう。
香川県は、民営化の条件に完全民営化では
地元の方針が反映されない民営化はできない
事を理由に、民営化後も関与できるように、
新会社に出資および役員の配置を要望していました。
今回の協議会は民営化した4月中旬に設立を
定義して、6月にメンバーや方針を固めて設立
されています。
エアライン誘致は確かに一筋縄ではいきませ
んが、新空港会社からも今の空港設備では、
新規航空会社のカウンターすらスペースがありません。
また、地上職員の数も足りていません。 これらを解決するために、空港施設の増改築が
必要で、まずは、２年内に新事務所棟の建設
完成後は航空会社、空港会社、売店事務所等の
スペースが解放されますので、航空会社カウ
ンターや売店、待合室のスペースを拡張します
この時点でようやく新規航空会社を呼べるようになります。
ただ民間企業に一任してしまうと万が一の事や
県の空港政策との乖離があってはいけないので
エアライン誘致協議会が設立されたんですよ 現在、新空港会社の方針は、空港施設拡張までは、国内線の誘致や国際線の増便を要望している段階です。
エアソウルは機材繰りの都合でサマータイムスケジュール中は減便継続は仕方ないと
みておりますが、他の路線を含めて国際線は
デイリー化の準備を整えており、かなり前向き
の回答も得ています。
ただ、国内線に至ってはANAやJALグループか
らの新路線開設については、目処がたっていないため、
当初の計画通りになるかは、今後のLCCやコミューター会社への参入を要望している段階です。 民営化で地元マスコミはまだ否定的な報道
はしていません。
エアソウルも静観していますし、(航空会社の都合)としかみていません。米子はウィンタースケジュールも減便継続の報道していますが
高松空港は、限定減便であると見ています。
過去の国内線撤退が重なった時のマスコミは
高松空港のマイナス報道は凄かったですよ。
なので、民営化失敗希望論者さん
残念ながら一過性の減便で、民営化は
予定通りの手順に従って動いておりますので
ここで失敗だの、減便だのはしゃいでも
恥をかくだけですよ。 高松空港に神戸税関坂出税関所の出張所が開設されました。
利用客の利便性向上が期待されますね。 高松人は凄い必死になりますね
ここまで必死になると逆に怪しく見えてしまいますよ >>169
ここは 地元民が必至に民営化で活性化をもくろむ
しかし、非地元民は嵐となって出る杭は状態になっているのがこのスレの特徴 そう言えば松山空港にスレに香川県民がちょっかい出してたな
昔から香川民は他スレで荒らしまくって今でもなお荒らしてるくせに被害者意識のようですな
http://hissi.org/read.php/airline/20180622/cDlRRjBkTkow.html
IPアドレス
125.215.75.167
ホスト名
opt-125-215-75-167.client.pikara.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
香川 ( 95 )
市区町村（CF値）
丸亀市 ( 75 ) 関東ですけど
調べれば分かりますよ、せっかくのIP表示スレですから というか、荒らした本人降臨ですか?
よく恥ずかしげもなく出て来れますねwww
図々しさ全開ですなぁ わざわざ関東から四国出張お疲れ様です。
あなたも立派な嵐です。 貴殿らの成田や羽田から連休に香港、台湾への
ご旅行と高松空港とはまったく関連ございません。 ほうほう、IPアドレス125.215.75.167を擁護ですか?
いくら同郷意識が強いからと言ってIPアドレス125.215.75.167を擁護するは違うと思いますよ
悪いものは悪いと厳しく言えないようだと四国の民度が知れますね それとも何ですか？関東では全く相手にしてもらえないので下野されてきたのでしょうか？
御愁傷様です。ただ、貴方の居場所はここではありませんよ。四国内のもめ事に突っ込んで来ないでくださいな。
だから関東では空気が読めない人間として相手にされないのですよ。
冗談は貴方の顔だけにしてくださいな。
そして早く成仏してくださいな。
それがこの世のためにもなりますから このスレを立てたのは誰だか分かりますか？
ホスト名を調べれば分かりますよwwww >>178
四国出張お疲れ様です。
民度(笑)わざわざ四国にちょっかい出す貴方がいうのですか？
貴方の人間性が問われますね(笑)
関東で相手にされてないからって四国にね(笑)
どうせ、仮に四国でもリアルでは相手にしてもらえない屑が何いってんだか？(笑) どこの県民がエアライン板の荒らし行為をしているのか、それを調べるために
IP表示にしたんですよ
そして動かぬ証拠が出ました
岡山や松山スレを荒らしているのはどこの県民か一目瞭然です
そしてのこのこ出てきて反省もしない
もう人間のクズとしか言いようがないですね そして関東人が悪いと責任転嫁まで始めましたからね
どこまで根性が曲がっているのでしょうか? >>184
あんたが丸亀のネカフェで書き込んでる可能性もなきにしもあらず >>185
四国と関東をどうやって瞬間移動するんだ？
答えろよwww >>172で125.215.75.167は書き込んでるけど、自分は4分後に>>173書き込んでるから
4分で四国と関東の行き来は不可能だろ IDとIPが違う複数の書き込みのはずなのに
ワッチョイの末尾が-vTCB
回線だけを変えて同一端末から書くとこうなります 今日も濃霧で着陸できない便がでてるみたい…
はやくILSの高度化してほしい。 こんな肝心な時にフライト状況はメンテ中というウンコマン状態 >>190
高松に整備されてるILSをCAT-ⅡからCAT-Ⅲに高度化するのはなかなか難しい。費用の問題もそうだけど、高度化するほどの効果が見込めない。
中四国だと広島にCAT-Ⅲが整備されてるけど、高松以上に恒常的な濃霧で欠航やダイバードが相次いだからだと思ったけど。 あと、高松の濃霧って一時的な場合が多いから、上空待機か管制指示の出発待機で対応しても問題がないっぽい。 >>193
昨日実際にANAJAL1便ずつ羽田引き返しが出てるからなぁ。
上空待機の後降りたのもあったみたいだけど。
今の利用者なら対費用効果悪いかもしれないが、ホントに300万人目指すんなら必要かもね。 高松なんで山の中に作ったかな
濃霧リスク考えなかったのかな
去年2回欠航に鉢合わせて困ったが
台風と濃霧でしたわ >>195
欠航ならまだいいじゃん、ワシなんか降りれなくて関空に降ろされたわ･･･ >>195
当初は沖合いに造る予定だったけど、漁業権や埋め立て費用の問題から断念して今の場所になったらしい。
濃霧の問題は開港当初からある程度は織り込み済みなところもあるんじゃない。 林町の方が便利だったけど拡張出来ないやら騒音やら色々あるしな >>196
台風の時は、欠航で仕方なく伊丹行で振り替えてもらい
そこから自腹で香川入りしたわ。
もう1回は高松空港についてから、濃霧で欠航判明。夜の便なのでぎりぎりで
高松空港から、高松駅だともう間に合わないので、
坂出駅でマリン飛び乗りで秒の勝負で坂出どうにかなったわ
都内入りの終電のマリンライナーと新幹線で移動できたからよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
