【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
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前スレ
【渇水でも】高松空港スレPart4 【うどんを茹でる】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1493132898/
高松空港
http://www.takamatsu-airport.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>285
他スレ荒らしの事に関してはだんまりですか? ＫＹくん。(i_i)＼(^_^)頑張れ
前に向いて生きていこうな。 結局、なんとか需要がありそうな路線を小さく始めて
育てていくしかないんだよね
国内線が羽田成田と那覇しかないのは流石にひどいわ
10路線位あった時代までどうにかできないものか >>289
香川県民がもっと旅行をする必要がありますね
今の状態だと無理なのではないでしょうか
国際線もインバウンド客が頼りの状況ですし
しかし、国内線となると日本国内の客が中心ですからね 福岡空港の足元にも及びませんが、高松空港が発展していくのは、間違いありませんね。
今後が楽しみです。 信越北陸（長野、新潟、小松）のあたりとか
東北（仙台）
中部
九州（鹿児島熊本福岡）
は欲しいよね
羽田経由で本数も多くて行きやすい千歳はそれほど不便でないかもしれないが
他は本数少ないとか、若干遠いから
とは言っても需要がどれくらいあるのとなると難しいよね
新幹線の幹線沿いにあるような配置だから
どうしても近場の航路は難しいんだよね >>291
ネガティブなこと言うのも微妙だけど、間違いないと言える理由が分からん
人口減少で内需はジリ貧が想定されるし
インバウンド客頼りも、採算が取れるだけの利用客をキープするのも難しいんじゃないですか
中華系韓国系のLCCが色々できて、安価で飛ばせるメリットで伸びてきたタイミングがハマっている感じがあるけど
国内の他空港も海外便が増えてるしな ジリ貧で解決策なしですか（笑）
空港民営化できない空港はじり貧でもうすぐ激減のスパイラルに陥るわけだ。 最終的に国はすべての空港を民営化するつもりでしょ
そして、民営化後に格差が出来て来ると言う訳
JRみたいに東海や東日本は黒字経営なのに北海道や四国は赤字で経営難だからね
羽田線が強い空港は安泰でしょう
高松は羽田線が弱いからこそ、国際線に力を入れざるを得ない状況
だから香川県民の利便性よりもアウトバウンドを選んで生き残りに賭けたというわけだ 高松って羽田線が弱いの？
年間130万人以上利用されてるのに…
説得力ないな。
高松空港さげしたいのですか？ 羽田が弱いというのは、よくわからんな
国内線は羽田にオールインみたいな感じになってるやん
どこ行こうにも、羽田経由してくれみたいな感じね >>295
ここ1週間の話の流れで言うと福岡空港より需要のない空港は不要ということになりますね。
東京線が弱い空港で不要の空港は以下の通りでよろしいでしょうか？
稚内／利尻／紋別／女満別／中標津／釧路／帯広／旭川／丘珠／函館／青森／三沢／
大館能代／秋田／庄内／山形／花巻／仙台／新潟／佐渡／福島／茨城／調布／八丈島／静岡
八丈島／名古屋／中部／富山／小松／能登／関西／伊丹／南紀白浜／八尾／但馬／神戸
岡山／岡南／笠岡／広島／岩国／山口宇部／鳥取／米子／出雲／隠岐／岩国／徳島／高松
松山／高知／北九州／佐賀／大分／長崎／対馬／壱岐／五島福江／奄美／熊本／
鹿児島／宮崎／種子島／奄美大島／屋久島／徳之島／沖永良部／喜界島／与論
南大東島／北大東島／那覇／久米／与那国／下地島／石垣／宮古はすべて不要ということに。
日本に必要な空港は
札幌千歳空港／東京羽田空港／福岡空港の3空港だけということになります。
ということは 福岡空港の国内線は東京線と札幌線だけとなりますので
年間利用客は1000万人以下になりますね。 >>299
読解力がないなぁ
福岡空港より需要がない空港ではなく、福岡空港みたいに国際線が高松は伸びてないですよね?って話
で、需要がないから不要なんて誰も言ってないですよ
あくまでも地域の拠点空港の国際線のみの比較です
岩国が地域の拠点空港ですか?www >>297
航空会社のラウンジがありませんからね
羽田線が強ければラウンジがありますよ ハイハイ。おめでとうございます。
で、ラウンジで試供品もらうのが楽しみなんですね。(笑) フリークエントトラベラーじゃないとラウンジなんて関係ないですもんね
例えラウンジがあったとしても入る権利がないですからね 300万人はたぶん早い段階でいくでしょう。
民営化が議論してた頃は170万人
今年は今のペースで行けば215万人
大風呂敷って雑誌に叩かれた空港の
実力はこれから発揮されていきますよ。
ところで、空港ビルの増改築は全ての案が
公表された訳ではないのですが、あなたは、
高松空港の反映を妬んでいるようなので、
ショックを受けると死んでしまいそうなんで
プレスリリースが出るまで黙っておきます。
ハンカチだけ用意しときなよ。
たぶんタオルケットくらいいるかもね。 300万って福岡空港「国際線」の半分なんですよね
国内線も含めて300万ならそりゃ早い段階で行くでしょうよ
ハードルが低すぎるもん いまあなたもその発言で九州の他の地域を敵に回しましたね。だからＫＹなのです。
わー福岡すごーい。良かったね。ハンカチ用意いるかい？
まーちなみに俺、関西出身だからね。
関西空港と比較してあげてもいいんだよ。(笑) 高松って四国の拠点ですよね？
九州の拠点と比較するのは何か問題ですか？
人口や面積が四国の方が小さいとはいえ、国際線利用者が20倍違うってのもww 良かったね。福岡クラスなら名古屋とか札幌と
張り合えばいいのに、１ローカル都市を相手に(笑)
わかる、わかるよ。リアルでは誰にも相手に
してもらえないからってさ、ここでローカル
相手に勝った勝ってやりたいでしょうか？
(i_i)＼(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ、ハンカチ持ってきたよ >>308
えっ、こういう時に「ローカル」とか言い出すんですか?
四国のゲートウェイじゃないんですか？
同時期に民営化なのですしね 九州は全県に韓国線ありますよ
福岡県は福岡空港のほかに北九州も韓国線があります
どうして四国は全県に韓国線がないんですか? おろ？今度は四国攻撃に変えたの？
(i_i)＼(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ いー子いー子 あるスレから抜粋
名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW cfe9-OrPG [110.74.221.149]) 2018/07/31 02:54:21
カンボジアの航空会社はA320ばかりだが、A320だとカンボジア→東京は直行出来ても東京→カンボジアは無理だから（チャーターでも高雄や台北で給油してる）そこがネックなんじゃないのかな？
福岡に飛ばしたところで需要なんてたかが知れてるし。関西なら直行出来るのかわからないけど、やっぱり飛ばすなら東京で 大都市からの福岡の評価はこんなもの。
だから四国を攻撃する。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ泣くんじゃないよ。
ハイ、ハンカチ まあ、東京が一番ですからね
海外旅行するのなら成田も羽田も使えるのが便利です
ちなみに私は福岡人ではありません
IPからお分かりだと思いますw おろ？ 今度は東京ネタからですか？
忙しい人ですね。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ 福岡叩きはもうおしまいですか?ww
早かったですねw 誰も叩いてません。
福岡が四国がーというから東京からみたらこんなもんやでーって言ってあげただけです。
はいハンカチ
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ 高松と東京を比較してもそれは無理がある話なので、
島の拠点同士を比較しただけでしたが、もしかして福岡人とでも思ったの？ >>318
分かってますよ、こっち側なんでw
福岡も高松も地方都市ですからね そんな事どうでもいいのです。
要するにリアルでは誰にも敵わないから
１ローカル都市に執拗に拘る。可哀想にね。
丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ泣くんじゃないよ。 >>321
ほうほう、そう思ってるんですなぁwww
エアライン板で高松人がなぜ有名か知っていますか?
数々のスレを荒らしまわったからですよw
まだ、やっているようですねw あなたも暴れてますね。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ エアライン板でIP表示スレって珍しいですよね
どうしてだか分かります? 724 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/30(水) 23:25:09.14 ID:SrGY7SI50 [3/5]
>>722
高松―成田線が7月18日から1日5往復
すごいよな
他の地方路線でこんなに飛んでるところあるかな？
725 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:36:30.59 ID:gAC8+9YW0 [6/8]
>>724
まだ結果が出てもないのに何寝ぼけてんの？ｗ
仮にそれが上手くいったとして、その後順調に年間400万まで成長するとか本気で考えてんの？ｗ
727 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:40:55.57 ID:osC0krjc0 [7/9]
>>724
成田6時台って始発電車でもきびしいね
728 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/30(水) 23:41:48.21 ID:nzLFph0TI
5便は通過点だと思うよ
関西への高速バスは高松だけでも凄い
730 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:48:46.77 ID:B8wLBuJP0 [7/7]
>>727
その便は普通成田泊だろうね。
まあホテルは多いしヒルトンでも激安だけどね。
733 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:59:14.13 ID:osC0krjc0 [8/9]
>>730
成田に泊まるぐらいだったら翌朝の羽田便乗るでしょ。
東京シャトルの深夜便に乗って成田に行く人もいるだろうが。
737 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/05/01(木) 00:13:37.72 ID:gDPf/lU90 [1/3]
>>733
どうだろ？ 高松-羽田はレガシーしか飛んでないから値段でLCC選ぶかもよ。
宿代+LCCのほうが安いから
深夜バスで東京-高松が1万くらいだから微妙といえば微妙だわね あんたも黙れば辞めるけどね。丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ ・高松に少しでも不利な書き込みがあると、即座に擁護するレスを書き込む。
・その不利な書き込みをした者は松山人だと主張する。
・高松の不祥事があっても他都市もそのぐらいの同じ事があると主張する。
・春秋日本搭乗率が低いという書き込みがあると新幹線が便利だからと主張する。
・地盤調査が行われていると空港鉄道に関することではないかと主張する。
・エアアジアジャパンの再進出の拠点が高松になると主張する。
・AireDoのとある路線が撤退すると、高松線が開設されるのではないかと主張する。
・Be動詞の使い方が間違っていると指摘すると、30年前の学生時代の事なんて忘れたと主張する。
・春秋日本佐賀線の減便理由を中国人輸送が上手くいっていないからと主張する。
・春秋日本の朝便6:30発が朝早すぎて不便じゃないかと指摘すると、成田前泊はヒルトンでも激安だから大丈夫と主張する。
・737円セールが売れ残ると高松には乞食がいないからと主張する。
・返す言葉がないと必死wwwとか病人発見！、あーあ基地外と化しちゃったなどと書き込み、スルーできない。
・ことでんスレの書き込みの大半は愛媛人と主張する。
・2015年春に高松ー上海経由ー西安線など開設し高松ー上海線のデイリー化すると主張する。
・MRJウェットリースの高松拠点のエアラインができると主張する。
・水曜どうでしょうを水曜日でどうでしょう、水曜でどうでしょうと間違える。
・道後温泉が塩素投入と言っていたが、香川の温泉も条例で塩素投入が必須だった。
・セブパシフィックが就航間近と主張する。
・2両のJR特急電車の例になせか近鉄や気動車を持ち出す。
・ソースを指摘すると情報通の話だとぼかす。
・反論できなくなると朴のことを持ち出す。
・B737由来の737円セールなのに間違いを指摘しても757円セールと言い続ける。
・去年の事を言われるといつまでも古い事を言うなというくせに松山人から何年も前に言われたことを未だに根を持つ。
・振子機構がなく、新幹線区間も270キロしか出せないフリーゲージトレインだと松山から大阪まで現行よりも時間がかかるのに2時間半で走破できると主張する。
・九州人のふりをするも九州人なら誰でも知っていることに答えられない。
・3年後に現れると言ったのに我慢できず次週には書き込んでしまう。
・論破されると空港スレにもかかわらずJRがー、松山駅がーと空港に関係ないことを取り上げる。 >>327
止める
辞める
この意味の違い、分かりますか? だからね。あんたもくどいね。
煽りがなければ完全に辞めますよ。
一時停止ではなくね。
2014年以前は高松叩きが酷かったと何度いえば
高松ー成田のジェットスター売り出し開始後
ガラガラと叫ぶ奴がいたり、台北線は即撤退
と繰り返してたり、それ以前は高松空港不要論
を書きまくってた奴もいた。
調べれば判るはずだわ。
こんなのがあったからと前に言ったがね。
そのあとも高松批判がなければやらないと。
ところがあったから再開しただけ。
即擁護の件はよくわからないのもあるがね。 え？
松山スレについ最近荒らしてたのはどこの県民でしたかね？
IPの証拠が出ていますが？ IPや書き込み内容から愛媛県民は不在なのに松山スレを荒らしてる香川県民
関東や関西の奴らが高松批判してる中、香川県民は松山スレを荒らしてる事実 せっかくIP表示スレなんだからいい加減気づこうよ
高松は全国から嫌われてることを 香港航空の宮崎ー香港線が冬ダイヤから運休って…
搭乗率77%以上あるのに、運休って経営厳しいのかなぁ？ 香港航空や香港エクスプレスの海南航空グループの資金繰り悪化が話題になっていますね
エアバスが海南航空への機材引き渡しを購入費の支払い遅延で停止しているようですし
会長の出張中の怪死も何か裏がありそう 他所スレでやれ！
高松嫌いで関係の無いことをやるなと言ったんだろ。 なーに香港エクスプレスの破綻を期待してんだ(笑)
よーするに高松ー香港線が無くなって欲しいのがバレバレじゃんかよ。 でも復興航空の件もあったように破たんする可能性もあるわけですよ
現に資金繰り悪化が表面化されてる訳ですし
直近だったらともかく、先の日程の航空券を買うのはリスクがあると思います
そういう意味でも就航する航空会社の動向は重要ですよ
現に搭乗率77%の路線が運休という事態になっているので ちなみに言いだしっぺの>>334は高松民ですね
宮崎線の運休で高松線の心配をするのは当然の事ではないでしょうか?
それを香港エクスプレスの破たんを期待しているととらえる方が問題だと思いますよ これが今までだったら松山民が高松香港線がなくなるのを期待しているとレッテルを貼っている
ところだったのでしょうけど、>>334が高松市民の書き込みであることが分かりましたので、
IP表示スレで真実が分かって本当に良かったと思います
>>334は>>168や>>234でも同じIPで書き込みをしていますね IPアドレス
61.215.242.21
ホスト名
opt-61-215-242-21.client.pikara.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
香川 ( 95 )
市区町村（CF値）
高松市 ( 70 ) >>338
別に無くなってほしいと思ってないよ
俺は国内線が充実して欲しいし、高松空港が繁栄してほしいという考えだから
けど、ただ単純に香港エクスプレスの情報は破綻の前兆ぽいねと思っただけだけどｗ
別に衰退するのを願っているわけではないし
そんな穿った見方をしなくてもいいんじゃないですか 香港航空・エクスプレス航空ともに可能性としては、経費削減として週2往復程度路線から撤退開始だろうね。
カウンターや事務所などの固定経費は便数が少ないほどコスト高になるからね。
空港民営化されていれば 撤退阻止の為にカウンター使用料やら着陸料などを減免したり、
増便した場合の諸経費の負担とか面倒がみられるけども、一般空港だと、なかなか一企業
の存続のために経費は捻出できないと思うがな。
最終的に倒産したとして、路線によっては台湾の事例があるように引受会社が出てくるんではないのか？
キャセイグループが支援してきたりする可能性はある。
HX 岡山 週2往復
UO 広島 週3往復
HX 米子 週2往復
UO 高松 週4往復
UO 熊本 週2往復
HX 宮崎 週2往復（運休）
HX 鹿児島 週5往復
UO 鹿児島 週5往復 >>342
本当に高松だと思ってるのなら幸せなやつだな･･･ >>340
高松線の何を心配しているのかな？
路線無くなるかな？
会社潰れるかな？
またスレが荒れてくれるかな？ 334と335は、自分です。
高松市民ですよ。
搭乗率77％以上ある宮崎線が運休になるのをニュースで見て
高松線をはじめ地方の香港線大丈夫かなぁと思っただけです。 地元空港の路線を高松市民心配するだけで荒れる高松スレ
心配すらおちおちできないwwww >>349
>>334は高松市民なのに他県民と勘違いし、高松-香港線が無くなって欲しいと解釈した
>>338が原因だと思いますよ
ワッチョイの末尾が-ZSQUの奴ね
せっかくIP表示スレなのにそれを生かしていないようだし
香川県民を他県民扱いしたことに関して>>334-335に謝罪した方がいいと思いますよ、人として そのままお返しします。
冗談はお前の存在だけにしておくれ 香川県民を他県民と勘違いした153.186.6.21が降臨のようです
同じ香川県民の>>334-335に謝罪した方がいいと思いますよ、人として
勘違いしたのですから
誰も高松-香港線が無くなって欲しいなんて書いてないのに そういうお前は無くなって欲しいのだろ。
素直にそう言えよ。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ ハンカチ持ってきたよ。 全然反省の色がないようです
勝手な思い込みって嫌ですね 本当に困りますね。貴方みたいな思い込みは。
冗談はお前の顔だけにしといてな。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ ハンカチの替えを持ってきたよ。 一向に高松空港のネタを話せないなんてね。
来るスレ間違ってませんか？ IPアドレスで証拠が出てるのに、他県民だと思ったの？
これは恥ずかしくてもうこのスレには出入り禁止ですね
間違いをする人
間違いを指摘する人
どちらが正しいかもうお分かりですね
涙目で悔しいですね
IPを調べるくせをつけた方がいいですよ 私ですか？ エアソウルの体験談話や
香港エクスプレスの体験談
それから高松空港の民営化前からの構想
いろいろしてきましたね。
貴方はラウンジ自慢しかないですね
しかも全日空とかの。
で、試供品貰うのが最高の至福の時なんですよね。
高松空港の話はどこにあります？ (ﾜｯﾁｮｲW cf6f-ZSQU [153.186.6.21])と (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-ZSQU [182.251.254.45])は
同一人物なんですね? 153.186.6.21のエアソウルの体験談話や香港エクスプレスの体験談ってどれですか?
見当たらないんですけど 香港はカウンターから搭乗口まで遠くてけっこう時間がかかったと言ったな。
ソウルに関しては、乗継ラウンジと、
エアソウルはパーソナルテレビがあったって言ったかな？
あと、お前が入国のスタンプはあるか？って聞いてきたよな。
ところでだ
お前の高松空港ネタはなんなんだ？ 逃亡でしょうか？
□
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ追加のハンカチ 高松空港ネタが無くて煽るだけの存在がバレて
泣きながら逃亡したようです。
ε=ε=(ノ≧∇≦)ノ >>362
それは高松空港スレではなく四国の空港スレではなかったかな？
他スレのことは聞いてないよ Part2ではこんなこと書きましたね。
18 名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/08/19(金) 14:59:48 ID:6mIUWvzJ0
芸術祭目当ての増便だったんだろう。
円高基調だし仕方あるまい。
Vエアは父さんだし、タイガーも経営難状態。他都市も減便や撤退なんだよね
空港民営化される２０１８年に増便を期待しましょう。その頃は円安になってるよ。
この前の書き込みされていたのは台北線減便
やっぱりねぇ〜と言うのがありましたね。 民営化したとたん
すべてが劇的に変わる訳ではありませんから。
民営化してから大きく舵が切れるようになる
んですよ。
国際線も知事は週40便、札幌線が開設と言って
います。
実際にはかなり話は出ているんですよ。
国内線も国際線も多くの路線が順次開設されて
いくでしょうね。
空港機能も充実していきます。
あなたの予想では、民営化により経費削減で
利益は出るかもしれないが、現状より不便に
なることを予想されているんですよね。
空港民営化とは
会計合算で少し利益が出た！万歳ですよね。 何年も、会話変わりませんね。
ただ、ソウルデイリー決定
成田は増便
香港、上海、台北の増便交渉中
高雄線開設の交渉中
円安は当たってますね。 >空港民営化される２０１８年に増便を期待しましょう。その頃は円安になってるよ。
>民営化したとたん
>すべてが劇的に変わる訳ではありませんから。
毎度のことながら,一貫性がないのが特徴
最近もカウンタースペースが無いので新規就航は無理との整合性は?? >>367の発言は2016年8月の書き込みです。
まだ民営化も決まってなかった時期ですね。
ぶれてますか？
貴方は高松空港を見たことないのですよね？
仮にですよ、仮に、国際線にシンガポールや
タイの航空会社が進出希望できたらどこにカウンター置きますか？
こちらもですよ、仮にエアアジアが飛ばしたい
と言えば、どこにカウンター置きますか？
民営化会社はこの春からの運営開始です。
民営化してハイすぐに新路線誘致してきました。ってなるか？
まぁ〜お前の頭じゃ理解出来ないだろうね。 エアアジアは国内線の話な。
一応仮にの話やからな。根拠も何も無いことを前提としますから。
高松空港国内線ターミナルのどこにカウンター置くのですか？ あと、高松空港国内線ターミナル改造計画は
説明できますか？
現状をどのように変えて広い空間を捻出させるのか？
それも判らずに新路線まだ？結果まだ？
これじゃ〜ね。
嬉しげに批判する資格すらないわな。 カウンタースペースがない?
高松の国際線って1社当たり1日1便でしょ
チェックイン開始が2時間前とか2時間半前で締め切りが45分前だとしたら1日2時間しか使ってないじゃん
2時間以外は他社が使えるし
成田も羽田国際線も1日1便とか2便しかないエアラインはチェックインカウンターが共有で時間貸し
早めに行くとまだ他社のチェックイン中って時もある
それを考慮してカウンタースペースがないとか言ってる? >>>367の発言は2016年8月の書き込みです。
>まだ民営化も決まってなかった時期ですね。
2016年8月には既に民営化決まってたでしょ？
http://response.jp/article/2016/07/11/278237.html 民営化決まったのは2017年7月です。
確か、買い手いるのか？
仙台空港より事前説明会の参加業者が多かった時は、
地元の土建屋とかが仕事ないか？的な参加が
多いのでは？なんかかましてましたよね？ 国土交通省は、高松空港の運営を、2018年4月から民間事業者に委託すると発表した。
というニュースが2016年7月11日付けですが >>373
ハイハイ高松空港を知らない他所者が
高松空港スレ嵐に来ている事が確定しましたね。
貴方の存在も嵐です。
これから何を発言されても嵐です。 >民営化決まったのは2017年7月です。
ソースをお願いします チェックインカウンターはエアライン固定って言う考えが古いですよ
共有化して効率よく使わないともったいないと思いますよ
自社便がチェックインしてない時間帯の方が長いのに現状ではその時間は
使ってないですからね 民営化決まったのは2017年7月と言うソースはまだでしょうか？ カウンターの時間貸しの件は香川県民も賛成していましたが
951 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 15:53:37.45 ID:9D+pEF4h0 [2/3]
週40便の国際線
あと21枠はどこの路線だろうか？
国際線ターミナルはカウンターがすべて
埋まりました。
仮設ならあと1社
やはり国際線ターミナルは倍以上の規模で
ビル増築が必要
民営化前にやって固定資産としてやるか
新民営化会社にやらせるか？
9月の入札希望各社に案提出次第か。
アンチは
合併会計でプラスが出たばんざーいの
会社しかいないよって言ってたが実態はどうだろうね？
952 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 16:32:24.50 ID:c26wmMZu0 [1/2]
カウンターなんて増えてきたら時間貸しでしょ。
954 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 16:43:04.72 ID:mjUTyRn/0 [3/3]
>>952
それは名案かもね。
混雑する時間といえば
ソウル アシアナ 11：05
台北 チャイナ 11：35
上海 春秋 13：00
30分に一度くらいの発着で高松空港の国際線はパンク状況というひどい状況
CIQの対応も2便到着でパニック状態では国際空港とは言えない。
そういう理由から最低、今の国際線ビルは倍以上の拡張工事が必要と思うわけだ。
955 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 16:44:25.99 ID:c26wmMZu0 [2/2]
成田や関空でも時間帯によって航空会社が変わるカウンタ−がたくさんあります。
成田のJALやANAみたいに朝から晩まで便数があるエアラインだったらともかく、
1日1便のために固定カウンターは贅沢ですよ。
956 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 17:17:14.31 ID:9D+pEF4h0 [3/3]
時間貸しは賛成だな
既存路線は1日2往復する時代がくるよ
あと別路線(高雄、北京、釜山など)
週40便のまずは目標と言うことは
1日6便以上対応できる必要があるわけだね。
俺は10年後には週100便くらいになっていると思う 落札したのは去年だろ？
そこを決まったっていうんじゃねぇ？
嵐さんよ！ 国土交通省は高松空港の優先交渉権者として三菱地所グループを選定したのが2017年7月26日
国土交通省が高松空港の運営を、2018年4月から民間事業者に委託すると発表したのが2016年7月
で、あなたが
>民営化決まったのは2017年7月です。
と言っている 1.高松空港の優先交渉権者として三菱地所グループを選定＝民営化決定
2.高松空港の運営を、2018年4月から民間事業者に委託する＝民営化決定
日本語の問題になりますが1と2、どちらが正しいでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
