【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【渇水でも】高松空港スレPart4 【うどんを茹でる】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1493132898/
高松空港
http://www.takamatsu-airport.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 産みの苦しみか？
瀬戸芸開催の来年まで待てなのか？
瀬戸芸の協力をしたくないから1年先に新規就航するとこもあるみたいだぞ。 高松空港の増便や新路線の話が出てこない事と
瀬戸内芸術祭が終わった後に新路線を開設する発表したり。
どうも一筋縄ではいかない高松空港です。 協力したくないからとか、嘘っぽく聞こえる
イベント需要も当て込んで開設とかなら分かるが
その逆って普通あるか？？ タイミングが遅れそうになっているのを、協力的でないとか
航空会社の問題みたいにしてないか？ まぁ〜NHK松山からの四国内の放送すごいよ。
高松空港撮すときは、飛行機、旅客がいないところばかり。いかにも閑散としたイメージ
台風の運休情報は、松山は何便欠航とか細かく出すが高松空港は何時以降から欠航とか
国際は何便とか路線言わない。
よっぽど言うのが嫌なのかと思うくらい エアソウルの仁川便って3便/週に減便していたのですね。
対して松山空港のソウル線は増便するようですね。 今月末から香港便にA321が入るみたい。日曜、水曜。 >>795
アシアナの子会社lccとして就航継続したトコと
撤退で愛媛が誘致した、済州特別自治道も出資の、高知へチャーター実績もある
バリューアライアンス系lccチェジュ航空との差だな >795
需要がなくて減便ではありません。機材調達遅れと重整備が重なったのが理由です。アホは適当な返答しないこと。
まもなく高松線はデイリー運航です。
来年度は、さらに臨時便も飛ぶ予定です。 数日前のKSBでもソウル線デイリー化って報じてたしね
まあアホの松山人はこっちの情報得ようが無いもんなｗ 国際線の充実で香川県民もますます海外旅行が便利になりますね
インバウンドだけでなく、アウトバウンドの増加も必要ですからね >>800
毎度おなじみの鬱病さん(笑)
こんばんは。 こちら台湾は快適な気候です
旅行には一番いい時期ではないでしょうか？
ぜひ、チャイナエアラインでどうぞ
台北駅でのインタウンチェックインもできますよ 毎度おなじみの鬱病患者さん。
そのまま台湾で骨となれ土となれ。 国際線用セルフ・チェックイン機が導入され始めたようですね
今までは航空会社毎に設置していたものが、空港会社が設置をはじめました。
最初の画面でエアラインを選択、言語もマルチ・ランゲージ対応と場合によっては
有人カウンターよりも、外国人には優しいかも知れません。
もうカウンタースペースがないので、増便不可とか、わけのわからない
言い訳ができなくなってしまいましたね。 そのシステムをいれるにはな、事務所棟ができたら可能になるだろうね。高松空港の構造を知らない奴がまだ言ってら >>806
フライチームの時刻表ね(笑)
それさ、まだ全部が発表になってないから
アホの繰り返しやめろ。
前もソウル、香港、台北が減っているとか、
嬉しげに煽って恥かいたアホどもがおるんやぞ
お前もまた殿堂入り狙ってるのか？ 日曜日は搭乗率高くてA321が投入されるくらいなのに
なくなる訳ないでしょ まだすべて売り出しされているわけではない。
そんなことよりも、琴平バスが高松空港から2路線目の四国島内定期路線を開設します。
今回は、高知線です。 徳島線および松山線等の開設も計画しているようです。 高松空港―高知駅直結 琴平バスが28日から直行便運行
2018年10月25日 7:00
琴平バス（香川県琴平町）は24日、高松空港とJR四国の高知駅を結ぶ定期路線バスの運行を28日から始めると発表した。
高松空港から県外へのバスは、7月に運行が始まった
徳島県三好市の大歩危・祖谷線に次ぐ、2路線目。
バスは香港便の発着に合わせた時間帯に運行する。
高知のインバウンド（訪日外国人）の増加につながりそうだ。
バスは高松空港と高知駅の間を4往復する。
高松空港から高知駅まで2時間で行くことができる。
大人の料金は片道2800円、往復5300円。
高松空港では現在、国際定期路線としてソウル、
上海、台北、香港の4路線を運航している。香港は個人旅行者が多く、
一定のバス需要が見込めることから、まずは香港便の発着
に合わせてバスを運行することを決めた。
同社は今後、韓国便の発着と合わせたバスの運行も検討する。
高知龍馬空港は国際定期路線がなく、高松空港と
高知駅がバスでつながることで、インバウンドの増加が期待できる。
また、高知に住む人が海外旅行で香港に行きやすくなる。 エアトラベル日本の国際線乗継バスをツアーバス扱いでなく自社でするんでしょ エアトラベルは大川。
2018-04-09 10:26:00
高知/高松空港リムジンバス終了のお知らせ
長らくご利用いただきました高知-高松空港リムジンバスは、2018年3月31日を持ちまして終了いたします。
今後は公共交通機関をご利用ください。
香川県より助成制度がございますのでご利用の旅行会社にお尋ねください。
http://airtravelnippon.com/info/2001168 ようは、行政委託から民間主導に変わったと言うことですね。
羽田空港や成田空港もバスのフィダー路線で
成り立ってるんだから、高松空港もこれから
徳島や松山、岡山なんかに路線ネットワーク
拡げていくのも良いことですよね。 >>815
羽田や成田はパイが全然違いますからね
それに神奈川や埼玉には空港ありませんし まぁ〜。
高松空港から近隣にバス路線ネットワークを
構築させていくのも１つの手ですわな。
２時間圏内に600万人の市場がありますからね。 成田や羽田みたいにヨーロッパやアメリカへ直行できるというのなら近くの空港ではなく、
遠くてもバスで行くということになりますが、2時間でバスに乗った挙句、韓国や台湾、中国、香港ではね
別にわざわざ高松選ぶ必要はないでしょ
だってそれらの空港は他からも行けるんだから
特に本州の人がわざわざ橋を渡って近隣アジア線になんか乗らないよ
西日本には高松にしか就航してないんだという路線なら可能性はありますけどね
あとパスポート持ってる割合のことを考えれば600万の3割180万と考えないと 仮に香港線に接続するために5か所からバス路線を開設しました
5か所から開設したらバスの総座席数は飛行機の定員超えるよね？
路線によってはガラガラですよ
バス会社はリスクが高いと思います 高松ー平壌なら日本中から集客できるなｗ
でも、これとて高松に就航するくらいなら新潟・中部・関空にも就航しそうだが、
最初に飛ばせばインパクトは大きい。
あとは日本人が撤退しつつあるサイパン。 そう言えば「中四国では唯一の中国華南地区への路線」と謳っていたシンセン線も
残念な結果に終わりましたね >>820
サイパンと言えば台風で大変なことになっていますね
こちら韓国のニュースでは足止めの観光客のために軍用機を派遣してグアムに移送
グアムからアシアナで仁川へ運んでいるようです
軍用機に観光客が乗る様子はシュールですw >>818
いまのところ徳島や高知は国際線ないじゃん。
松山も香港・台北ないじゃん。
シンガポール・タイ・ベトナム・中国・韓国地方都市や
仙台・静岡などの国内路線展開が始まれば、路線バスもある程度
需要が出てくるでしょうね。 >>823
2時間圏内に600万人の人口って言ってたのに四国内の話に縮小ですか？ 岡山、広島には上海、ソウル、香港、台北線
すでにありますけど貴方アホですか？ >>825
ですよね〜
それなのに>>815は岡山へのバスを望んでいますよね
わざわざ岡山の人が橋を渡ってくる人はまれでしょ 上海線で岡山からの搭乗客がいるんですが、
どう説明しますか？
高松空港駐車場には倉敷、岡山、姫路、福山ナンバーがいるのですが(笑) 春秋のセールの安値狙いの人でしょ
私も成田が近いけど茨城空港を使ったことがあります ふーん(笑)岡山からまれでしょう。
岡山倉敷ナンバーがいると論破されましたね。 なるほど、岡山倉敷ナンバーが半分ぐらいいるんでしょうね〜www ほんのちょっといたぐらいではなく、たくさんの県外ナンバーで溢れているんですよねwww
香川県の人口は少ないですからね ほんのちょっと？お前見たのか？
半分止まれば満足？
もう精神分裂症患者のキサンは早く死ね ほんのちょっといたぐらいではなく、
って意味分かりますか? まあ、ここであーだこーだいってもあれなので香川県発表の県外利用者数のデータはないんですか？ 大都市に貴方は、お住まいなんですよね？
なんで高松に張り付くの？
もうこれ可笑しくて可笑しくて。 四国の人たちの生態を生温かく見守りたいだけですよwww
何か不満ですか? ちなみにアホを使うと「あ、西の方の出身よ」と東京では思われますから
あまり使わない方がいいと思います
バカを使った方がいいですよ でも一番おかしかったのはエアアジアジャパンの拠点が高松になると思い込んでいた人がいたことですよね
そんなことあるわけないとみんな思ってたのにある人は本気でエアアジアが高松に来ると思ってたところ
結果は中部になりましたね あら？
過去の話はしないのでは？
まぁ〜無理かな、病気やし。
別に関東人になりたいと思いませんし
変なアクセントの関東人は笑いの対象ですから。 うつ病多いからね。特に関東
あそこは放射能に汚染されているから怖い怖い。 >>328を改めて読むとおもしろいですね
もう病気の域を越えてますwww >>842
そうそう
ですから東京に来ないでくださいね
東南アジアに行く時も羽田経由発使わない方がいいですよ
水も東京のものを使ってますから >>845
スレ立ても私がしました
いいスレタイだと思いませんか? ベトナム航空、地方路線を拡充、週80便体制に
>ベトナム航空（VN）は冬ダイヤで、日本発着路線を新設、増便する。
>特に地方路線を強化する方針で、現在は週70便の便数を最大で週80便まで増やす。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=83064
"地方路線を強化"とのことで、高松空港ベトナム路線開設!! と華々しく
花火が打ち上げられると思っていましたが、残念な結果だったようですね。
決してカウンター不備が原因ではないと思いますよ。
仮設カウンターでも乗客数さえ確保できれば喜んで路線開設してくれる
ハズですよ エアアジアCEO フェルナンデス氏はMRJ導入を示唆したもよう。
エアアジアCEO「MRJ導入を検討」 世界経営者会議
2018年11月6日 19:30
第20回日経フォーラム「世界経営者会議」（主催=日本経済新聞社、スイスのビジネススクールIMD、
米ハーバード・ビジネス・スクール）が6日、都内の帝国ホテル東京で開幕した。
会議に出席したマレーシアの格安航空会社（LCC）大手、エアアジア・グループのトニー・フェルナンデス
最高経営責任者（CEO）は日本経済新聞の取材に応じ、三菱重工業が開発中の国産ジェット旅客機、
三菱リージョナルジェット（MRJ）の「購入を検討している」と述べた。
MRJは2020年半ばの初号機納入が目標だ。納期延期を繰り返しているほか注文取り消しも出るなど
厳しい状況が続いている。新たな納入先が決まれば朗報となる。
エアアジアはアジアを代表するLCCだ。フェルナンデスCEOは導入する機材数について「価格次第だ。
三菱重工側からのオファーを待っている」と述べた。
日本でのMRJを活用したネットワークを構築する可能性もでてきましたね。 フライトレーダーで、8時50分発チェジュ航空になってるけど、チャーター便ですかねぇ？ ジェットスター東京便がどんどん使いづらくなってきてるなー
まあ東京から帰る便はまだぎりぎり使えるけど高松発は1410着だときわめて使いにくいな
安いという以外のメリットがないのがつらい。 ナイトステイ便ができれば良いのですが。
GK410 07:10 08:45 GK411 08:50 10:20
GK412 10:50 12:25 GK415 13:25 15:00
GK414 15:35 17:10 GK417 17:55 19:30
GK418 20:05 21:40 GK419 20:00 21:35 >>855
ジェットスターは地方空港でナイトステイなんかしてないだろ？
高松でするぐらいならまだ別の空港でするでしょ
それに夜は国際線でも運用してるから
昼夜フル稼働してるから安くできるわけで なんでムキになるんだろうね。
ステイすればいいなぁ〜のレベルだのにね。 9月から毎月1回実家に用事があって飛行機使ってる。
民営化で壮大な計画があるのは良いんだけど、古きよきものっていうのもあると思う。
今のこじんまりした感じが嫌いでもない。 >>857
現実とかけ離れてるからですよ
実際ありもしないことなのにタイムテーブルまで妄想して必死なのはどっちかな？ >>856
ドメとインター転換は燃料交換（課税・免税）など税関チェックで3時間ほどかかるが
そのようなリスクまで冒してフル稼働させるのか。 >>860
実際、成田上海線や中部マニラ線は国内線のない深夜に稼働させてるでしょ
リスクも何ももうすでにやってることですから >>860
JALの台北中部JL822で到着後、1時間25分後には同じ機材が国内線で羽田へJL208で飛びますよ
3時間と言うのはどこのソースですか? 17 Nov 2018 ICN-OKA MM906 STA19:00(ATA18:45)
17 Nov 2018 OKA-KIX MM220 STD20:00 (ATD20:11)
17 Nov 2018 KIX-OKA MM211 STA 10:25(ATA10:01)
17 Nov 2018 OKA-KHH MM933 STD 11:30(ATD01:32)
那覇空港は到着から出発までが短時間可能空港ですが 約1時間ですね
航空機のスポット移動が必要な場合は、もう少し時間が必要 ますます内際変更が3時間かかると言うのがあやしくなってきましたね http://www.mec.co.jp/j/groupnews/archives/20181119_TAK_parking.pdf
動き始めたな。当初から言ってきた空港立体駐車場の整備
まだまだ非公表の空港整備がありますよ。
新ターミナルも出発ロビー、到着ロビー
待合室の大型リニューアル事業。
今の空港とは全く違うものになります。
当然、新路線開設も非公表の地域との
直行便、経由便開設も出てきます。 >動き始めたな。当初から言ってきた
当初から言っていた 民営化したら大増便の話はどこにきえたのですか?
やっと動きが出たと思った、HKEなんか減便予定ですしね。
今回も予想は大ハズレだったようですね。 増便は夏ダイヤの間だけってのが航空業界の常識
冬ダイヤに重整備を集中してするんだし 増便は夏ダイヤの間だけって誰か言ってる人はいました?
最初から言えばよかったのに後から言い訳しても無駄ですよ 国内線の多くみたいに年間同一便数があると思うな 暗黙の了解 香港の減便？初めて聞きました。
先日、観光団体が香港線の増便の件で台湾・香港へと
航空会社挨拶とかで行ってましたが、なぜ減便という話がでているのでしょうか？
まさか、LCC特有の半年先の先行売り出しで日曜日が出ていないから、
わ！高松ー香港減便と騒いでいるのでしょうか？
日曜日が確かに出ておりませんが、現状搭乗率が高くて
A321が投入されるほどの曜日ですよ！そこを減便しますかね？
これで減便しなかったら大爆笑ものですね 香港徳島にキャセイドラゴンが就航する影響は考えられないですか? 季節定期便でしょ？
やっぱり高松空港が成長したら困るんだ！
おそらく、くんだりのご出身ですな？ 競合の事を言及するだけで、疑いをかけられる四国、こえーw 500円バスで茨城空港に行って春秋航空使ったら茨城県民扱いされたこともあったし、
このスレの人たちは手当たり次第疑うよねwwww 香港線減便するといいですね。
確か、前も、ソウル線とか台北線が
シーズン変わりで減便すると騒いだ人が
いましたね。 ところでドメとインター転換は3時間ほどかかると言っていた人はソースを出せますか? ？
高松空港立体駐車場整備のネタで
悔しがる人ですね。 ところでスレ主の鬱さん？
またまた連休は海外逃亡ですか？ 再度HKEの話で恐縮です
その後 夏スケジュールでTAK-HKG 日曜日のフライトの復活は確認できたものの
増便は見送られたままです。
下記は近隣空港の本日のスケジュールなのですが
こちらは来年夏スケジュールでは4便/日と大減便予定です。
余剰機材発生でも高松空港の増便予定はないのでしょうか
14:20 HONGKONG UO687 A321 T1 North/8
16:05 HONGKONG UO851 A321 T1 North/9
18:25 HONGKONG UO899 A321 T1 North/8
19:00 HONGKONG UO863 A321 T1 North/16
19:35 HONGKONG UO835 A320 T1 North/15
20:30 HONGKONG UO689 A321 T1 North/8
(なんだか出発時間帯が、偏りすぎですね) まだ11月やのにね。
>>866 減便予定 ハズレ
日曜日予定通り運航
関空が減便という。
まだまだ全部発表してないのにね。
またハンカチ用意しようか？ ちなみにHKEPで高松から旅行してるリピーターっている？
香港自体に興味ない感じの人ばかりで… 1、2回行けば飽きるな
マカオいれても３回で十分
俺は仕事で、年に1〜2回行くが
観光にはもう興味ないな。 四国の皆さんはこの三連休は仕事ですか？
はたまた国内ですか？
私は台湾に来てますよ
四国の皆さんもアウトバウンド増加に貢献しましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
