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JALインボラ考察スレ Part.6
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/09(金) 08:44:45.56ID:1QFuzfA+0
>>119
よく分からんが、家でプリントアウトしたらCだったってこと？
印刷前の画面では、分からなかったということ？
書き込みするんだったら、日本語で書いてくれ！
あ、おめでとう
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/09(金) 09:05:53.72ID:esw2sXWs0
>>120 失礼しました。
予約確認画面、複数予約あり。本日分が、グレーアウトで、詳細みれず。既にイーチケットプリントしていたので、WEBチェックインを航空券番号を入力したところ、既にCの席番になっていました。
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/09(金) 10:45:09.14ID:WJmc3EH80
ああ、確かにグレーアウト時、いったんログアウトしたゲストの状態で予約番号入れると、入れることあるよな
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/09(金) 23:05:42.66ID:Lp4r9L2/0
>>119
俺もグレーアウトしていて、乗る日を間違えてしまったのかと心配にってチケット番号入力してウェブチェックインしてみたらアップグレードされていた。
ついでに空いてる席を選択した。
しかしウエェブチェックインのやり方がとにかく面倒。ウェブチェックインさせない方針なのかと思うくらい。、
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/10(土) 20:19:55.54ID:7sW9czM90
まあとりあえず、オメ
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/10(土) 20:38:07.29ID:X6i2G+Js0
ステータスがインフレだな。
JGCが増えるのは当然としても、DIAからは「ビジネスクラス搭乗歴」（場合によってはPYやノーマルYまで含んでもいいと思うが）
によって昇格できるようにすればいい気がする。
※よくあるJGCの切り下げは営業的によろしくないが、DIAあたりはそういう世界ではないし、JGCは継続されるから問題なし。

DIAは年２万FOP/OWビジネス搭乗を含む、12万FOP
プレミアムダイヤ会員も新設し、前年度DIA会員のうち年5万FOP／OWビジネス搭乗含む、年15万FOPを認定すればいい。

あと修行対策というか平準化するなら、会員資格を過去１年ではなく、過去3年で判定すればいい気がする。
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/10(土) 21:11:16.51ID:X6i2G+Js0
JGCが多いのは作戦。
かつてはエリートリーマンの証だったゴールドカードも
今や「正社員」ならだれでも取れるし、非正規でも条件次第で取れる時代。
JALに乗っていること自体が「上級会員」
ラウンジ使えない平会員ならLCCの広いシートの方が快適。
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/11(日) 13:54:44.52ID:qPnIOMDe0
LCCに勝つ(？)ためには
囲い込みが必須だからね
JGC、SFCは囲い込み戦略の一つで
インボラとか席の優先が・・・
可能性を見せるだけで選ばれる可能性が上がる
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/12(月) 12:43:56.57ID:dp34gPau0
100だけど乗ったらCに一席空席があった。
残席3で空席待ち6人とかずっと言ってて
出発10日前切って、やっとアップグレード落ちて来たのに
それはそれで感謝だが、空席があったなんて信じられない。
アップグレード対象運賃買ってた他の人どうなったんだろう？
そしてインボラもなかったんだね。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/12(月) 15:04:45.99ID:dp34gPau0
空席待ちがパーだった人
なぜチェックインの時アップ申し込まなかったのか？
もし自分なら、空席待ちがパーだったのに当日空席出れば喜んで申し込むけど。
JALのカウンターでアップ奨めないのかな。
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/12(月) 17:55:41.68ID:+MRbicWZ0
空席待ち取れなかった場合、当日でも空席待ちの時でもカウンターでCの空席待ちされますか？と聞かれたこと何度かあって最終的にアップ出来たことが３回ぐらいあったな。
ステータスはメタルだけどね。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/13(火) 04:40:31.01ID:VTIkbmG/0
>>138
アップグレード対象運賃で空席待ちのままアップできず
結局Yに乗ってった人っているんですか？
頭来ますよね。
だったら安い運賃かってたのに、空席待ちさせるなよって。
0140名無し
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2018/11/18(日) 21:07:46.62ID:eeeIgfAl0
なんで頭来るのかわからない。それなら最初からビジネス買えばいい。
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/20(火) 15:37:53.54ID:TP8+PspN0
あなたも経験したら分かりますよ。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/21(水) 14:03:48.55ID:yrQK4dFO0
明日の某東南アジア線、webチェックイン完了のメールが来たので確認したら、普通にCの搭乗券が添付されてた。
何の前触れもない、こんなパターンもあるのですね。
ちなみに元の予約はPYのEクラスでした。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/22(木) 17:33:28.51ID:SmZLwuAO0
明日の中国便webチェックインでYからCになってた
予約確認画面はグレーアウト
今年前半までは中国線のインボラは珍しくなかったが
当日のマイルうpしようと思っても
最近はC席が荷物の多い金持ち中国人で満席
0145名無し
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2018/11/23(金) 08:59:26.37ID:Ab+Z7TlK0
オーバーブッキング問題、インボラにはどう影響するか。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 02:30:50.97ID:wKRG8bIL0
>>143
前触れというか、自動でWEBチェックインされるタイミング(ちょうど24時間前)に画面がグレーアウトしたことはあるな
先にWEB画面を見てグレーアウトしているのを前触れと見るか、先にチェックインメールを確認して「前触れが無かった」と思うかの違いでは？
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/05(水) 17:29:19.51ID:SCZ+ATjm0
特典航空券PULSのCクラスで片道39万とか取る人いるだろうか
なければ数字が下がってくるのか、はたまた結局インボラに回るのか
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/07(金) 18:47:08.33ID:XayBL7tH0
最近、ラウンジで「○○行きをご利用の○○様。お伝えしたい事があります。お近くのラウンジ係員までお知らせ下さい」
をあまり聞かなくなったような気がする。
新システムになって、シートコントロールが上手くいっているのかな？
少なくても国際線は。
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/08(土) 01:08:19.00ID:3royvLkI0
カウンターで「お連れ様はいらっしゃいませんか？」って聞かれることもなくなったもんなあ
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/08(土) 02:30:15.15ID:wtARd9Aq0
確かに、インボラ、プチボラは24時間前までに確定することが増えた気がする
当日アップグレードは今年は1回しか貰ってないわ
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/08(土) 10:31:08.88ID:NNyDnp4y0
今年はプチボラも無いわ…
けど北京上海出張が多い嫁は
インボラ貰ってるから、やっぱ路線と機材によるか。
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/09(日) 20:16:35.27ID:aEiCkDiS0
近距離アジア線さっぱり上がらなくなったわ・・・
ソウル行き２回に１回ぐらい上がってた数年前は良かった
アマデウスになってシートコントロールも正確になったんだろうな

>>148
この前欧州線で呼ばれてニコニコしてカウンターに行ったら、
『税関書類の不備のため職員とお話してください』って受話器渡されてｽﾞｺｰってなったｗ
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/09(日) 22:05:14.58ID:us2cfkJO0
>>152
JFK-NRT JGC crysralだけど他の客用の座席調整でカウンターでの座席変更とラウンジ呼び出しでの座席変更と2回あった。
カウンターのはバルクヘッドだったから断ったけど。
結局ラウンジで折れた結果、機内食の順番が最後になって和食オンリーでマシな方選べず
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/10(月) 23:51:54.15ID:8dnwd0g30
座席調整ならプチボラぐらい貰えるだろ？
ステイタス持っている状態で、Yのまま座席調整なんて経験ないわ
0156154
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2018/12/11(火) 00:02:46.41ID:vg2UL/uz0
>>155

土曜の朝便でフルフル満席だった。
エコノミーとしては前の方だけどCコンの後ろから二列目で配膳はほぼ最後だった。
機内食は選択肢なしの一食目も二食目のホットドッグも不味かったし来年から平JGCになるけどもういいかなって感じ
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/11(火) 00:30:31.13ID:VGpRAY0N0
>>152
ステータスとブッキングクラスだけじゃ無くなったような
発券地とか使ってる額とか
儲かる客と育てる客とそうじゃない客を明確に区別してる気がする
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/11(火) 01:47:02.54ID:e86YVQcD0
実感として、直近の搭乗歴は間違いなくインボラに関係あると思う。それこそステイタス以上に
たとえば修行中だとクリスタルでもインボラが来たり、
逆に2倍月で維持しているようなダイヤは放置プレイだったりとかね
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/11(火) 10:59:07.89ID:tWtZFZ0h0
よくCに乗っている時期に、たまにYに乗るとCにインボラされる確率が高い気がする
ただし片道のみで、往復でインボラされた経験はない

PYによく乗っているタイミングで、たまにYに乗ると、かなり高確率でPYにプチボラされる
ただしこれも片道のみ
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/11(火) 22:59:16.87ID:jMcDU0Vn0
これはプチインボラ？シカゴに行くのにAAでダラス経由だったけど、JAL直行便に変わった。席のクラスはエコノミーで変化なし。
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/13(木) 13:23:44.20ID:CDShiJtE0
>>162
当日空港に着いてすぐ、アナウンスはあったよ。AAがオーバーブッキングで、JL10に変わってもらえませんか？早く着くからOKしたけど。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/15(土) 22:04:11.31ID:OlFTcmym0
>>170
グレーアウトのことを言ってるなら、航空券番号からいけばWEBチェックインは出来るよ
その場合、たいていインボラ後の座席番号が既に指定されてて、搭乗券も印刷できる
0172名無し
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2018/12/16(日) 00:57:10.28ID:MN1tYHyz0
最近インボラの報告少ないな
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/16(日) 10:20:38.93ID:N2JE+9ab0
キャンペーンでアップグレードで確かマイルバックあったりするから以前よりアップグレードの人が多いのかな
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 17:58:27.29ID:vecDOBNo0
>>174
残室管理がシビアになったら
オーバーブックでのアップグレードあるだろう

アップグレードがシビアになっただけじゃないのか
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/22(土) 01:30:41.41ID:721SBBnI0
利益が短期的に上がる話と
長期的に上がる話は違うと思うが
aiは短期的にしか考えられないんじゃないだろうか

マイルの利用し易さやマイルへの価値感は
計算されてるのかな
それが無くなったら 離れると思うんだけど！
いや 数年は ブログ等の影響でマイル貯める方向のままなんだろうけど！
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/30(日) 17:46:18.06ID:jpIuLo0O0
>>179
短期利益はね
長期的にみて 正しい戦略なのかはわかんない
高単価客の方が、低単価高搭乗客より
優先した方が良いのは、商売の基本

航空業界 ホテル業界は、稼働率も考えるべきだから
低単価高搭乗客を捨てて良いのかは疑問が残る

マイル古事記に対して、マイル価値を下げるのは正解
結果、利用顧客の満足度も落ちるけど！
0181180
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2018/12/30(日) 17:47:26.12ID:jpIuLo0O0
>>178
ほぼ同じこと書いてしまってた すみません
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/31(月) 18:36:19.57ID:6if+6g+t0
明日近距離アジア路線。同行と45番席指定。ウェブチェックインしようとしたら、同行ノンステータス友人のみ、ウェブチェックインでき、自分はチェックインカウンターへ。と案内文表示。インボラは度々あるが今回友人と一緒。同行者アップは期待できないか。
JML歴10年、このような表示はじめて。同様経験あれば教えてください。
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/01(火) 09:03:18.71ID:yFpuNh6/0
三年前、家内と一緒にチェックインした時
お席は並びの方がいいですねと言われたので、なんで？と聞くと
お一人だけならアップグレードできるのですがとのこと。
喜んで家内を上げてもらいました。
ちなみに二人ともダイヤでした。
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/01(火) 23:04:07.81ID:BQs6ogCq0
今だったら二人とも取れるの？
又は二人とも取れないの？
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/02(水) 16:35:57.72ID:E3ewUEvE0
状況次第
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/02(水) 16:53:20.76ID:FK3XkMai0
3年前もそうだったような。
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/13(日) 15:27:02.28ID:6hj41opn0
明日深夜の東南アジア便、予約画面でグレーアウト。
CheckMyTrip で見ると指定してた席(45列)が空席に。
Cへのアップなら報告しますね。
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/13(日) 23:44:58.75ID:l4Nu9dOV0
182はどうなったんだろう？
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/14(月) 17:43:43.48ID:TsDk5U3K0
アップグレード落ちないままで
当日インボラってありますか？
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/15(火) 00:00:48.28ID:28AXFYCE0
先週1月6日、東南アジアからの帰国便、YからCへアップ。チケットは特典航空券、JGP、搭乗開始時間約20分前にラウンジで呼ばれました。
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/15(火) 05:52:49.91ID:miot4PAG0
>>196
そうですよね。
チェックイン時に空席あれば喜んでマイルでアップしますもんね。
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/17(木) 02:22:13.57ID:aU4P8Yj70
そもそもJALはYのピッチ広いから、非常口の恩恵が比較的少ないわな
45列が窓無しの機材も多いし、特に2人で乗るときは最初からインボラ諦めて45列以外を取る
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/18(金) 00:09:17.01ID:zgBCiRyv0
45列を指定したからといってインボラの確率が高くなるわけではない。

インボラされた人の元の席が45列だった確率は高い。
それは事前に45列を指定できるのはインボラ対象になり得る人（ステータス持ち）だけだから当然そうなる。
結果的に元45列だった人が多いというだけで、45列を指定したらインボラの確率が高くなるわけではない。
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/18(金) 01:19:11.95ID:Oklh6I830
>>202
その意見はときどき目にするが、インボラって結局、エアライン側の座席調整の都合によるものだろ
満席便の座席コントロールの担当としては、できるだけ良席を確保したいのでは？

当日空港で席をアサインされる客は、非常口席と中間席なら、どちらが納得しやすい？
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/18(金) 06:42:55.42ID:PX2bN+kq0
基本的にステータスだけど、一回SS3のエコ最前列通路でゲートでPYにアップグレードされたことあった。
もともと座る予定のとこに乗り継ぎの？外人の家族と思われる人たちが座ってた。ただし赤ん坊はなし。
エコ自体空席あったので、座席調整の関係のアップグレード？かなと。
その時の俺のステータスはダイヤモンドメタル。

その時に単に満席とかのインボラだけではないなと思ったよ。
0206名無し
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2019/01/18(金) 16:20:33.97ID:ld+jou/N0
以前ビジネスクラス利用の時、乗継の外国人に並び席提供する為だろうけど勝手に席変更された事がある。
カウンターでチケット渡される際に何の説明もなく「ご予約の○席でご用意致しております」って言われたので気付かなかった。
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/19(土) 09:02:32.77ID:q+fHtGwT0
調整席を駆使したり、一部の客を上のクラスに飛ばして、並びの席をせっせと確保するのが座席コントローラーの腕の見せ所
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/19(土) 09:07:43.14ID:q+fHtGwT0
>>204
直前に飛び込んでくるのは大抵フレックスYのような比較的高い運賃クラスの客だし、
不人気席をあてがって足が遠のくのは避けたいんじゃないの？
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/19(土) 23:22:48.65ID:MGPFuLvM0
直前に飛び込んでくる客はすぐに目的地に行くのが最優先の目的なんだから席がどこかなんて二の次。
直前に希望の便のチケットが取れて目的達成できるのに、良い席が取れなかったから次から使わないなんて考える奴いないだろ。
0211名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/21(月) 08:34:55.95ID:KOizA1HF0
JMLでも何度乗ってもインボラ来ない人がいる反面、JMXでもよくインボラが来る人もいる
その法則性を考察するスレなんじゃないの？

ステイタスが至上で、元席など他の要素は関係ない、と言い切ってしまったらこのスレはそこで終了だと思うけど
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/21(月) 15:44:12.31ID:mO65M1Ki0
インボラってただで上に上がるんでしょ？
それどころか高い運賃のマイルでのアップグレードすら落ちないのに。
特典プラスに席取られてるんかな？
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/21(月) 18:33:34.35ID:+b4iX6ZF0
そもそもインボラは上位クラスに空席がある事が前提。
ビジネスからうまってる状況だし、インボラは少なくなってるよな。
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/21(月) 18:34:39.17ID:bS+GnSSn0
そもそもインボラは上位クラスに空席がある事が前提。
ビジネスからうまってる状況だし、インボラは少なくなってるよな。
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/22(火) 01:58:27.93ID:VkC1Mu9+0
まあ、多数ある要素の一つとして、45列目であるかも多少は関係あるかもしれないよ
考察スレで、明確な根拠も示さず真っ向から否定するのは俺もどうかと思う
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