【AirAsia Japan】 エアアジア・ジャパン DJ009便
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私にいわれても知らない。ご要望としてはお伺いします。なに言ってんだここのコールセンター 下地島は競合ないしある程度需要もありそうだけどダメかな?中部ー下地島空港ー台北とか。
中部宮古島便がどれくらい埋まってるかわからんけど。 D7が関空〜台北経由KUL線開設するなら
中部〜台北もDJによる認可待ちじゃなく
D7による中部〜台北経由KUL線開設したほうが早いだろうな 何で関西〜台北〜クアラルンプールが就航して中部〜台北が全く音沙汰なしなんだよ?それもA330のX便。
先に言ったとこが運行しなさい。ちゃんと言ったことは守りなさい。 ホントにここの台北行きはいつ飛びますか?
フェルナンデスさんよー 虎と星になって台北ごとき1万円までぼるようになってるから本当頼むわ >>708
片道1万としてもぼるってレベルではなく十分やすいのでは。いくらだったら納得いくんだろう。 >>709
Jetstarのセールだと往復13000円弱。何にせよ名古屋は無理よ。インバウンド資源無さ過ぎる ぶっちゃけセントレアに作った誰も使わないLCCTを批判させないためだけに存続させてる会社なんだろうな 単純路線なのにその対応もできない。カスタマーセンターの電話番 今回の事故は、ボーイング737マックスが関わった初めての大規模な事故となった。
計器の問題とは? BBCが入手した前日の運航記録によると、機長が確認していた対気速度計の数値が信頼できなかったほか、機長と副操縦士の高度計の数値が異なっていた。このため機長は、操縦を副操縦士にゆだねる羽目になった。
乗務員は飛行を続ける判断を下し、飛行機は無事にジャカルタに到着した。
ライオン航空グループのエドワード・シライト最高経営責任者(CEO)は、同機はバリ島のデンパサールからジャカルタへ向かう間に未特定の「技術的な問題」があったと認めた一方、問題は「解決していた」と話していた。
「もし機体が壊れていたら、デンパサールからの離陸が認められていなかったはずだ」 >>705
文句は日本の航空当局にどうぞ
byトニー 四半期の搭乗率が89%だったみたいだね。
1日3便にしたことで、搭乗率が下がるのではと思ってたけど、かなり健闘してるね。
この路線だけでみると、順調なのかな? >>720
エアアジアの社員が毎日乗って搭乗率上げてる >>724
89%でエアアジア社員が何人くらい乗ってるのかしら。そもそも社員って何人いるのか知らないけど暇で搭乗率稼ぎをするような社員の数いないっしょ。 >>731
台北101円セールをぜひご利用くださいまし。 首都ジャカルタの港では、当局者が機体の残骸や乗客の所持品から部分的な遺体をより分け、DNA検査のため病院に送るというつらい作業に当たった。より分けられた遺体には乳幼児のものも含まれていた。 >>731 関空ばかり就航するな。JAPANも関空移転したらすんなり行けたのに。
中部にこだわる必要ないだろ。ただLCCターミナル使うキャリアがほとんどなくなるけどな。
済州航空、tway、香港エクスプレス、タイエアアジア,ジェットスタージャパンで終わりか。
1日12〜13往復あるかどうかだな。実にもったいない。ターミナルの意味なし。 Xの名古屋就航も採算の取れる機材を投入してないし形だけ続けてるんだろうな >>738
Xは就航してないよ。バンコク行きはタイエアアジア。
ただSQの中古A330だからビジネスはお得。
いつまでかは知らんけど。 XJだからタイエアアジアXな。SQではなく中国東方航空な。 SQはともかく中国の中古内装そのままとか、座席後ろのポケットとか外れてたらボロボロでは? Xの業績が良くないのは分かるけど、10年越えてる中古機かき集めて大丈夫?
単純に他社は787使ってるのに太刀打ちできるのかと言うのと、燃料代も上がってるのに。 お客対応ができないコールセンターって、エアアジアジャパンでっすよね XJ639初便に乗った人のブログによるとSQの中古A330で確定ですね。
来年の1月1往復予約しました。予約時のシートマップによるとXJ639は8人目、XJ638は1人目でまだまだ座席に余裕あるようです。 それ XJでしょ。
座席の予約もパスして節約してるだけでしょ。
売れてるかどうかは別の話。 LCCだったら基本座席指定はしないと思う
複数で行っても席は選べないけど隣にはしてくれるし 747だけどプレミアムフラットベッドの座席です。
追加料金無しで座席指定できるのでしない人はいないと思います。 >>750
ついに747まで導入したのかと思ったじゃないか >>750
旧SQのCのシートだったらゆったりシートだしかなり快適ですね。良い旅にしてください! シンガポールガールが乗ってないけどキャバクラ上がりみたいなエアアジアギャルがサービスしてくれるSQ w そもそも上級クラスだったら旧SQ機材って喜べるような対象でもないのでは?
むしろただボロいだけとさえ... そもそも上級クラスだったら旧SQ機材って喜べるような対象でもないのでは?
むしろただボロいだけとさえ... 名古屋、札幌敷かない路線なのに、決済でざまみろ仕込みがあるから良い。 副操縦士は同日夕に同乗する機長ら2人とともにアルコール検査を実施。この際にはアルコールの反応はなかったという。
しかし、送迎バスの運転手がアルコールの臭いを感じ、空港の保安担当者に連絡。担当者が警察に通報し、実施された呼気検査でアルコールの値が基準を超えている疑いがあるとして、拘束された。
その後いったん釈放されたが、同31日に検査結果が判明。血中アルコール濃度が法令上の基準値を9倍以上超えていたことが分かり、再び地元警察に拘束された。
副操縦士はこの間の社内調査で、乗務前に適正なアルコール検査を実施したか問われ、「大変申し訳ない」と話したという。日航は「機器を正しく使えば検知できたはずで、不適切な取り扱いがあったと考えている」と説明している。同27日夜に宿泊先のホテルでワインを瓶2本、
ビールを約1.9リットル飲んでいた。 台北線はグループ会社に中部〜台北経由の国際線開設させた方が早いだろうな >>769
そんなの開設するんだったらとっくにXが再開してるはず。
先にまた関西〜台北〜クアラルンプールやるし。
全く中部はやる気なし。 来年LCCターミナルが出来たら色々と増えるだろうな >>771
いつジャパンが関空に引っ越すか、を予想した方がいいかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています