【AirAsia Japan】 エアアジア・ジャパン DJ009便
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
JALとANAに土下座しないと新路線どころか、存続すら危ういだろ そもそも何故航路が増えないんだ?撤退の前科があるから、国に嫌われてるのか? 元々採算取れる路線や拠点はバニラやピーチジェット★に既に食い尽くされている
後発の春秋でさえ糞時間しか取れないので赤字
台湾は消耗戦 香港はHXが採算度外視で入っている タイまでいくと機材効率が悪くなる でもそんなこと言ってたらいつまでも中部-新千歳3往復で終わっちゃうし
どうせ今も大赤字だろ。どこかに英断しないと道も開けない。
道はもう開かないのかもわからないけど・・ 最初はパッとしなかったエアアジアインディアでさえ19機まで機材増やしてるのに 第2拠点を開設するしかないか?
際内乗継を進めていくしかない?
ただ、札幌は人気だからダイレクト便
がどんどん開設されてる。。。 でもCA新規採用してるみたいだし、セントレアのLCCターミナルに合わせて何かあるのかも >819
CAが辞めていくから、採用してるんだよ。 基本的にどこのエアラインでもCAの離職率は高いでしょ
所詮ウェイトレスとトイレ掃除が仕事だし
あっ、ドスコイ系のいるJALは別か 台北線よりも中部〜福岡、那覇線とかまず国内線開設にリソース注いだら?? 福岡線はGKでさえ大した搭乗率じゃなくていつも安売り。 春秋日本がポシャってそこのPと整備士が来ないと人員確保は難しいな エアアジアジャパンは日本がぬけてる。もろもろ対応が、できないらしい。
わかりやすくいうと、コールセンターが使えない。出ても対応する気がない。あほ
私にいわれても知らない >>831
千歳に行くとはマリンドも隙間を狙ったな。
中部より需要大か。 >>831
マリンドは成田より先に札幌なのか〜マリンドにはぜひ成田にも来て欲しい。 >>835
成田はFSCがあるし、関空はLCC同士の競争が激しい
中部は需要がないし、福岡は発着枠がほとんどない。
だったら札幌だろ。需要はあるし。すでにLCCに関しては中部より多いのでは。 で、エアアジアジャパンは本来の、仲たがいしたANAへの報復作戦ははじめないのか?
仙台・福岡・鹿児島・那覇・・・とりあえず激安で1日2往復ずつすればANAに打撃を与えられる。
福岡と那覇で1機、仙台と鹿児島で1機あればできる話。ここまであれば名古屋ではそこそこの路線網を持つ会社として名古屋で認識される。
国際線は名古屋では厳しいぞ。意外と高止まりしているソウル線が良いかもだが、殴り込みに行くと、韓国系が対抗値下げする可能性は高い。
それ以外の香港台北マニラはすでに過当競争。中国線の認可が得られればいいが、日中どちらも絡んでいない(後ろ盾がない)会社故に難しいかと。
エアアジア春秋ジャパンにすればいいかもだが。
あとは需要が少ないが見込めそうな、ハノイホーチミンシェムリアップあたりか。 名古屋札幌はあれだけ安売りしてもまだ売れ残ってるのか。
2180円(両空港施設利用料込みなので運賃だけだと1600円程)でも売れ残りだらけ。
こんなのが続けば撤退だな。 >>838
中部-福岡 需要はあるよ
福岡の枠が無いんだっけ? DJ1とDJ10は2018円になってない
売れてなくなった訳ではなくセール開始直後から2018円になってない
3月末まで対象だが11月火水木ならなってたが
新千歳からは日本全国どこへでも行けるので名古屋には行かないからDJ2とDJ9は2018円でも売れ残り WEBから見てるんだけど、
いつも行き先と日にち決めて検索して金額見て、そこからまた日にちを変えてまた金額見てるんだけど、
金額から絞り込むことってできる?
それかカレンダー形式で日にちと金額が一覧になってるとか
いまいち使いこなせないんだわ >>851
うん、アプリは見たことあるけどPCからだと分かりにくいなーと思ってね
>>853
おー、ほんとだ
ありがと 他のエアアジアグループは色々路線増えてるがジャパンは駄目だな >>859
パナソニックの街の電気屋みたいな看板同じでも・・・ 就航から1年経過してるのに未だに1路線3便のみってすごいな だから、予約サイトにだましがあんのよ。ひっかかりませんように。 1回目で速攻撤退したうえに2度目は立ち上げに翻弄した小田切を用済みとなるや速攻で首切ったからなあ
そりゃ新規路線やりたくても認可が出るわけ無いわw >>868
まあ、空気運ぶくらいならセールやって888円で売った方が良いということだろ。 いよいよ大激戦の台北便発表かな。
ダメだろうけどw 台北線やるにしても間合い運用で成田、関空〜台北も開設しないとジリ貧 888円のソースは?
エアアジア・ジャパン中部―台北線、19年2月就航
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38681260X01C18A2L91000/ ソースは日経か
飛ばし記事に何度期待裏切られた事か >>891
peachも1往復
まぁあっちは東京だからやってけるのかもしれんが 台北から成田往復設定してくれないかな。
深夜、羽田往復も合わせてお願い。 冬スケの間になんとか就航できそうだけど、遅れてる間に、超激戦になってしまったね。
台湾からのインバウンドをどれだけ取り込めるかが重要だろうけど、台湾でのエアアジアの知名度というか好感度はどうなんだろうか? 困った場合の対応窓口の電話番が役立たずで、私に言われてもとか電話口で言う >>897
何が困ったのか教えてください?
個人が特定されない程度に、どんなトラブルがあったのかご説明いただけませんでしょうか?
LCCを利用する上で注意したいと思いますので。 エア・アジアやっとセントレア⇔台北就航だな。
今月中には航空券の発売だけど、運行ダイヤが気になる。
ジェットスターみたいな深夜台北着で早朝セントレア着にして欲しい。
毎日運航も良いけど、タイガーエアと低価格路線で真っ向勝負だな。
スターフライヤーやエバーなんて価格では全く話にならないから。 午前名古屋初。
午後台北初。
でなければ乗らない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。