【FSZ/RJNS】静岡空港 30【税金使い込み】
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>>551
ふ〜ん、9月は関空閉鎖という言い訳が出来て良かったね
でも他の地方空港はむしろこんなに元気なのだが
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米子空港９月 最高更新へ 関空閉鎖の代替需要で増
香港航空（本社・香港）が運航する国際定期航空路線・米子−香港便の９月の
搭乗率が、単月で過去最高となりそうだ。４日に再接近した台風２１号で浸水
被害が出た関西空港の閉鎖に伴う訪日外国人客の代替需要などが押し上げ要因。
予約分を含む１８日現在の搭乗率は９１．９％と、２０１６年９月の同路線就
航以来初の９０％台で推移している。
これまでの単月での最高搭乗率（実績）は１７年１１月の８４．２％で、紅葉
鑑賞を目的とした訪日客の利用が目立った。鳥取県観光戦略課によると、今月
の搭乗率（予約分を含む）は３日まで８４．９％で、台風２１号の通過後の１
０日には９１．０％に急上昇。さらに１８日現在で上がった。
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1537579688066/index.html むしろ観光客を独り占めしていた関空から、他へ需要が流れたともいえる。
セントレアは、関空水没特需に沸いただろう。（昔から関西のおこぼれ頂戴が多いが） まあまあ、おこぼれにもあり付けない情けない空港もあるんだから
静岡空港っていうんだけどね >>526
性格もおっとりしていると思われがちだが、実際は正反対なのだと
昨年のBS1の情報番組でその事実晒されていた 衰退産業の新聞業界で、県庁のリーク記事で何とか命脈を保っている某地方新聞社。
マスコミとしての矜持のカケラもなく、県庁の広報紙と化して、税金垂れ流しの静岡空港を持ち上げている体たらくぶりに、中の人間は危機感を持っていないのかね？ https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000177.000012807.html
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〔*3〕「団体カウンター」でのご対応となります。
〔*4〕「総合案内」でのご対応となります。 開港当初のスレでは県民負担額5億とかいってたのが、50億×3年とか悪夢でしかなかったが
さすがに今が底だと思いたい。
三菱地所＆東急なら県庁よりはましな運営できるだろ、
頑張ってくれい。 無理でしょwそもそも100パーセント稼働しても赤字でしょw
その上、客が来たらろくに捌けないキャパシティの小ささ
赤字垂れ流して空港ゴッコするしかない
設計そのものが間違っている >>560
静岡人ってガイジっぽいんだよね
発達自閉みたいなキレ方する感じ
予定調和で進んでないと暴れる
同調圧で静岡人社会内部だけでは予定調和達成されてんだよね >>565
大阪愛知東京など都会と比べたら障害児教育の分野では静岡県は意外と進んでるのは
ねむの木学園とかがあるせいかと思っていたら
そういうことか 一般市民や視聴者がわざわざ関心持つことでもないわな
大学内の話であるし 呑気な人は多いよ静岡県w
東京に電車で日帰り出来るしw >>390
＞ 通常B737-800, A320/321で運航の便で大型の機材（A330 など）に
＞ 変更ということはあるかも。
しかし実際は機材変更どころか >>393 >>551だったな、残念でしたｗ
中部空港“台風”で利用者最多に
９月１か月間の中部空港の国際線は、台風の影響で関西空港が閉鎖され、代わ
りに中部から海外に向かう人が増えたことなどから、利用者数が前の年と比べ
て３０％多い約５８万人となり、国際線の１か月間の利用者としては空港の開
港以来、過去最高となりました。
空港会社によりますと、９月１か月間に中部空港を発着する国際線を利用した
人は５７万７９００人でした。
これは、前の年の同じ時期と比べて約１３万５０００人、率にして３０％増え
ていて、国際線の１か月の利用者数としては平成１７年の空港の開港以来、過
去最高です。
大幅に増えた要因は、９月４日の台風２１号の影響で関西空港で滑走路が閉鎖
されるなど、長期間に渡って空港機能が低下したため、中部発の便に変更して
海外に向かう人が増えたことによるものです。
また、海外からの中部空港の利用客も増えたということです。
こうした増加にともなって当時、中部空港では、国際線の出発ロビーが混雑し
たため、急きょ英語や中国語ができる従業員を配置するなどして対応を行いま
した。
中部空港会社では「災害によってほかの空港が被害を受けるなどした場合に、
中部空港が代替機能となれるように今回の対応も検証しながら今後も対応して
いきたい」としています。
ttps://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181023/0001497.html 仙台、高松、成田はともかく
グアム、バンコク、香港…民営化待たずにさっさと国際線誘致に動けよ
【ふじのくにトップに聞く】
富士山静岡空港会社社長・西村等氏（５１） 「利用者、２０年で倍増」
https://www.sankei.com/region/news/181025/rgn1810250010-n1.html
民営化を来年４月に控える静岡空港では、今月３０日に国際線の新ターミナル
がオープンし、今年度末までにターミナルビルが全面リニューアルされる。民
営化後も引き続き運営管理を担う富士山静岡空港会社の新社長に就任した西村
等氏（５１）に、これからの運営方針や路線拡充の青写真を聞いた。
◆商業施設の経験生かす
−−新社長としての抱負は
「空港経営はかなり重責で、身が引き締まるというよりは身が縮むような思い。
発展している空港なのでやりがいがある。私は三菱地所に入社して３０年弱、
オフィスビルなどの営業や運営を担当してきた。空港は商業施設的な意味合い
も大きく、商業施設の運営管理と空港経営には親和性があるので、経験を生か
せると思う。静岡空港は見学者が非常に多く、見学者も楽しめるような施設づ
くりをしたい」
−−民営化後の運営方針は
「運営権者の『三菱地所・東急電鉄グループ』は、２０年後の姿として、利用
者が倍増し、静岡の経済や地域を牽引（けんいん）する空の玄関を目指してい
る。県民が利用しやすいよう路線網を増やし、空港アクセスバスを拡充する。
ターミナルビルの待ち時間を短縮して利便性を向上させ、店舗の充実によりに
ぎわいを生み出し、インバウンド拡大のために県内の観光コンテンツと連携し
て空港を拠点とした観光商品を開発する。会社としては、社員が一丸となって
自立した経営を目指す。県や市町、地元企業の支援をいただき、首都圏空港の
一翼を担う日本の空の玄関口として静岡空港を活性化し、地域に貢献したい」
−−静岡県、静岡空港の魅力とは
「静岡県は空港を含めてポテンシャルが非常に高い。日本を代表する会社がた
くさんあり、人口が多く、首都圏近郊からの利用者も獲得できる。日本を代表
する富士山や大井川の自然風景など、観光資源も魅力にあふれている」
−−空港発展への展望は
「どこの空港も同じだが、まずは路線を増やすことが大切。国内では仙台、高
松、成田。海外ではグアム、バンコク、香港にはこの先ぜひ就航したい。また、
空港に来てみたいと思えるようにアクセスを拡充する必要がある」
※続く※ >>571
※続き※
◆行政同士の関係も活用
−−利用者のターゲットと具体的な訴求策は
「県民が旅行しやすい空港にすることに加えて、東名や新東名高速道路、建設
中の中部横断道の利用で、山梨県南部や首都圏の一部から１時間半で到達でき
る立地を生かし、静岡空港から旅立つアウトバウンドをつくる。もう一つは、
県内で観光してお金を落としてもらい、静岡経済に貢献するというインバウン
ドづくり。その両輪でやっていく。最近は国内線の伸びが顕著なので、やり方
次第で国内のインバウンドを伸ばせる。具体的には、ＦＤＡ（フジドリームエ
アラインズ）の出雲線のような路線開発はあり得るのではないか」
−−県や市町に望む支援は
「主要駅から空港までのバス路線は県や市町が主導しているケースが多く、来
年４月から一気に民間がすべてを担うことにはならない。官民連携の中で適正
な支援のあり方を考えたい。新規路線誘致にあたっては、友好都市としての関
係性など行政同士のつながりを私たちにも活用させてほしい」
−−利用者の倍増は高い目標だが、実現可能性は
「高い目標ではあるが、需要調査を行って提案している。確実に利用者を倍増
させるために何をすべきか考え、２０年の期間で何とか達成したい。三菱地所
として、空港事業自体がこれから伸びると考えて新規参画した。空港のインフ
ラは県が所有して経費を負担しているので、本体事業はあくまでも県と一体と
なって行うものと理解している」
−−初めて静岡県に住んでみての印象は
「９月から藤枝市に住んで静岡空港まで通勤している。東京では満員電車で通
勤していたのに、今は車通勤で茶畑や色づき始めたミカンを眺めながら、心に
ゆとりができるような通勤ができている」
【プロフィル】にしむら・ひとし
横浜国立大経卒。平成２年、三菱地所入社。以後、２８年にわたり、ビルの営
業・管理部門を歩む。東京・青山エリアを皮切りに、名古屋支店勤務を経て、
東京・大手町エリアのオフィスビルを１０年以上担当した。今年８月に空港事
業部担当部長に就任。１０月１１日から現職。京都市出身。５１歳。 西村は京都出身か 川勝と気が合いそうだな
さて、静岡県内の観光兼宿泊だけでは限界なので箱根からのバスの導線を敷き空港選択の幅を広げてもらいたい 自然災害に見舞われた道内の空港や関空を除けば
全国的にも静岡の独り負け状態…悲惨としか言い様がない
9月の空港別出入国者数、関空や新千歳に影響
ttp://www.jwing.net/news/6504
法務省がまとめた9月の空港別の出入国者数（速報値）によると、台風21号の
影響で一時空港が閉鎖した関西国際空港は、9月の外国人入国者数が45.7％減
の31万23人、日本人出国者数が46.8％減の15万8755人と、いずれもほぼ半減し
た。空港閉鎖による物理的な影響が出入国双方に出た。
一方で、北海道胆振東部地震が影響した新千歳空港は、外国人入国者数が27.
6％減の7万6674人と約3割減少した一方、日本人出国者数は5.2％増の1万5431
人と堅調で、地震と一時の停電等による風評被害の影響も伺える。
関西、北海道ともに、官民挙げた需要喚起に取り組んでおり、10月以降の需要
動向も注目される。
それによると、北海道の外国人入国者数は、新千歳空港が27.6％減の7万6674
人、函館空港は6.0％減の6459人、旭川空港は25.4％減の1499人だった。
既報の通り、政府は「北海道ふっこう割」に81億円を拠出、10月から関連商品
が発売されたほか、官民挙げた「元気です北海道」キャンペーンを推進中で、
北海道への国内旅行や訪日旅行の早期需要回復に取り組んでいる。10月以降の
盛り返しが期待されている。
※表＝9月の空港別・出入国者数（法務省速報値）
ttp://www.jwing.net/wp/wp-content/uploads/2018/10/1031-09airport-w.jpg 静岡人って独特だからなぁ
あんまり好かれるキャラじゃないよね
慇懃無礼で上から目線で同調圧以外では動けない 何でもポジティブにしか物事を捉えられない
脳天気な空港厨すっかり消え去ったな
>>575みたいな無惨な結果突きつけられたらさすがに我に返るだろ 580
目先のことでしか一喜一憂できない。 廃港屋・・・・・ 目先どころか長期的に絶望しかない静岡空港
目先の中国バブルで浮かれてたのが唯一の春時代 廃港厨は 静岡空港より遥かに短命だったな。
細々と 結論_静岡空港廃港 頑張ってね 無くなった武漢を未練たっぷりで細々と載せてるようでは静岡空港の廃港も近いのかも ソウル線35%減、台北線半減…
前年同月比での惨敗状態、9月は関空閉鎖のせいに出来たが
10月は春以降続いたままの減便を理由に
日本全体では訪日客増え続けているはずなのに、恥ずかしい空港だ
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静岡空港搭乗者2.4%増 10月、国内線がけん引
静岡県がまとめた静岡空港の利用状況によると、10月の搭乗者数は前年同月比
2.4%増の5万7833人だった。2カ月ぶりに前年実績を上回った。国際線は一部路
線の減便が響いて落ち込んだものの、九州・沖縄方面が好調だった国内線が補
った。
国内線は11.5%増の3万6435人。30カ月連続でプラスとなった。フジドリームエ
アラインズ（FDA）の鹿児島線（18.3%増）や全日本空輸の沖縄線（13.8%増）
が好調だった。前年にはなかったFDAの出雲線が加わったことも全体を押し上
げた。
国際線は10.2%減の2万1398人だった。前年割れは3カ月連続。杭州線や上海線
が10月として過去最高だったものの、減便となった台北線が半減、ソウル線が
35%減と大きく落ち込んだことが響いた。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO3776393014112018L61000/ >>591
違う。第２のま〇ら〇き空港になると予想。 台北線、いつまで経っても週2便のまま…この新潟にすら負けているだろ
「大金投じて国際線エリアを拡張させたから黙っていても戻ってくるだろ」と
どうせまともなな復便活動すらしていないのだろうが
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台湾からの訪日客専用便を運航 新潟−台北線 １２月から週２便
新潟県は１４日、ファーイースタン航空（台湾）が運航する新潟空港発着の「
新潟−台北線」について、台湾からの訪日観光客専用便を１２月から週２便運
航すると発表した。搭乗率が好調なことに加え、冬場のスキー需要を見込んだ。
定期便と合わせ週４往復となる。
専用便の運航は１２月と来年１月、３月の３カ月間。毎週水曜と土曜に運航す
る。ダイヤは台北発が午前、新潟発が夕方とインバウンド（訪日観光客）向け
に設定されており、国内ではチケットを販売しない。月曜と金曜に運航してい
る定期便のダイヤは変えない。
県空港課によると、今年４〜１０月の新潟−台北線の利用客は１万７６１９人
で、前年比２７９９人増えた。搭乗率は８割程度と好調を維持している。一方
で、台湾からの乗客（イン）と新潟から乗客（アウト）の比率は、２０１７年
度の７対３から１８年度は８対２と差が広がり、アウトの弱さが目立つという。
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20181115432557.html
新潟―台北線、冬季は週4便に倍増 スキー客ら誘客
新潟県は14日、新潟―台北線が冬季限定で現在の週2便から週4便に増えると発
表した。台湾の中堅航空会社、ファーイースタン航空（遠東航空）が12月と1、
3月の3カ月の間、運航便を増やす。台湾から県内のスキー場や温泉などを訪れ
るレジャー需要が見込めると判断した。
月・金曜日の往復定期便に加え、水・土曜日に臨時便を運航する。臨時便は台
湾からの観光客専用便で、主に現地の旅行会社が企画した新潟へのツアー客が
利用する。
花角英世知事は「台湾は日本旅行のリピーターも多く、今後も伸びる余地が大
きい」と県内への訪日客拡大の効果に期待を込めた。
3月以降に定期便を増便するかは未定。新潟―台北線の定期便の利用者は約8割
が台湾からの旅行客で、新潟からの利用者は少ない。
花角知事は、定期便の増便に向けては「新潟から台湾に行くといった双方向の
動きが必要」と話した。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO37765980U8A111C1L21000/
【参考】現行ダイヤ
FE621 新潟 → 台北(桃園)
月・金 14:00 → 16:25
FE622 台北(桃園) → 新潟
月 8:50 → 13:00
金 8:25 → 13:00 今まで空港会社の赤字を防ぐためにあれやこれやの無理な政策してたけど、
新スキームになってやって資金投入額を減らせるのかね。
これで赤字が減るならもっと早く管理を公募制にしてほしかった。 ＦＤＡも税金から１億円以上補助金ふんだくって綺麗事言ってもなー
自己責任でやれよ 廃港厨がいくら全力で頑張っても廃港になることはない。
この現実はわかっていますか？
いつも廃港とか言っている輩は？ 一日でも早い廃港を目指してネガティブキャンペーンを続けていくことが重要
ただどう足を引っ張るかもう少し知恵が必要 反対派スレの伸びと推進派スレの廃れを見ればこの空港に明るい未来がないことははっきりしてるわ いつ行ってもガラガラだけどな
駐車場は県の職員がカモフラージュで車置いてるらしい 「この間」＝18日
毎月第3日曜日の空港周辺と駐車場はいつもこんな感じ
ttp://kurubee.jp/wp-cntpnl/wp-content/uploads/2018/07/08.jpg
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/593/728/35fd599d35.jpg
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/034/181/721/8519c13897.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/uniquegarage/imgs/9/4/94270f18.jpg
ttp://kurubee.jp/wp-cntpnl/wp-content/uploads/2018/07/01.jpg
どう見ても航空機利用とは思えない人々
種明かしすれば「クルマ好きの大人の社交場」をコンセプトとする
富士山静岡空港旧車ミーティング
無料で利用出来る駐車場がそこにあるからやって来るだけ
勿論空港会社非公認、無関係の勝手イベント
空港関係者よ、一角にテーブルと椅子でも用意してイベント参加者に
「富士山静岡空港サポーターズクラブ」の入会お願いでもしてみろよｗ >>602
静岡空港にさわやかがあれば全国から静岡に飛んでくるに違いない( ･`ω´･) >>607
写真見る限り、駐車場は余裕があるみたいで迷惑はかかってないから有効利用できていいことやね。
税金を無駄に浪費するだけのサポーターズクラブなんて制度に金使うよりは
住民もインバウンド客も喜ぶドンキを誘致に金出して欲しい。 空港近くのお茶ミュージアム行ったけどダメダメだった。
ほうじ茶ｿﾌﾄｸﾘｰﾑの店もなくなってた。
市から県の管理に移ったから？ 2年前と全然雰囲気変わってた。
空港もお茶ミュージアムもどうにかならんだかしん。
あの衆ら。
>>607
この衆ら、おぜーね。 香港エクスプレス新規就航発表 来年1月19日から長崎に
香港国際空港を拠点とする唯一の格安航空会社（LCC）である香港エクスプレ
ス航空は10月22日、長崎への運航を2019年1月19日から開始することを発表し
た。長崎にとって国際定期路線の開設は1988年のソウル線以来、31年ぶりの新
規路線となる。
香港エクスプレスは主力機のA320の航続距離を活かし、日本にはこれまでに羽
田、成田、中部、関空、高松、広島、福岡、熊本、鹿児島、石垣に就航し、長
崎が11番目の空港となる。近年、香港人の年間訪日客数が毎年、記録を更新し
ているが、2017年においては223万1500人を記録。日本政府が掲げる観光立国
となるための牽引役を担っている。
10回以上来日した香港人は20％以上もいる香港市場は、東京―大阪というゴー
ルデンルートでは物足りない市民が地方路線の開設を心待ちにしている。新た
な日本を発見する旅として人気となったほか、地域経済の活性化にも一役買っ
ている。天然の良港がある長崎はクルーズ船の誘致に力をいれておりLCCの誘
致はこれまであまり推進してこなかったが、LCCの利用客が増えているほか、
香港人にとって根強い人気渡航先であることから就航を決めた。
長崎と言えば、原爆、出島、大浦店主堂など世界文化遺産に指定された「長崎
と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」、高島炭鉱など観光地がたくさんがあ
る。また、ジャーディン・マセソン商会の社員とした来日し、幕末から明治に
かけて日本に大きな影響を与えたトーマス・ブレーク・グラバーの旧邸跡地を
利用したグラバー園もあり香港とのゆかりも深い。少し足を延ばして佐世保に
向かえばハウステンボスもある。
食でも「長崎ちゃんぽん」や文明堂などの「カステラ」など全国的に有名な特
産品があるほか、ピラフ、ナポリタンスパゲティ、トンカツという和洋折衷の
ご当地料理「トルコライス」、日本三大珍味「からすみ」も知られている。
香港エクスプレスの李殿春プレジデントは「長崎‐香港線は需要の多い路線だ
と確信している。日本のお客様には、香港に出かけていただきたく、手頃な運
賃と便利なスケジュールを提供する」と述べた。
一方、就航先の中村法道長崎県知事は「2019日本香港観光交流年」の記念すべ
き年に、長崎〜香港線が就航できることを大変うれしく思う。本県は、海外と
の交流の歴史も長く、二つの世界遺産を有し、また、豊かな農水産物にも恵ま
れて、島や半島など地理的にも特徴のある自然豊かな観光県。本直行便を利用
してもらい、旅慣れた多くの香港の旅行客の方々が本県の観光魅力を楽しんで
いただけることを心から祈念する」とコメントした。
フライトスケジュールは毎週火、木、土曜で、香港からは（UO830便）は13:
05発で17:05着。長崎発（UO831便）は19:50で香港には22:05に到着で運航する。
https://hongkong.keizai.biz/headline/1029/
去年の春「静岡との距離を考慮しても(香港は)今後の就航先として有望」と県
担当者がほざいていたのに、UOどころかHX(香港航空・成田、関空、札幌、
岡山、米子、宮崎、鹿児島、那覇)にすら相手にされない静岡空港悲惨の一言ｗ 社長が民間の人になったんだからフライト情報の更新くらいしたら
やる気ないでしょ 来年の民営化まで何もせず呑気に構えている間に
他の空港はどんどん先に進んでいく
こんなことにも気付かない程マヌケなのかね？
エバー航空が日本路線拡大へ 名古屋、青森、松山に来年就航
（台北 27日 中央社）エバー（長栄）航空は26日、桃園国際空港（桃園市）と
中部国際空港（愛知県）を結ぶ定期便を来年6月6日から運航すると発表した。
日本路線の拡大に意欲を示す同社は、来年第3四半期に桃園−青森（青森県）、
桃園−松山（愛媛県）の2路線を開設するほか、既存の東京（成田）、大阪（
関空）、沖縄、仙台路線でも大型機の投入や増便などで輸送力増強を目指す。
名古屋路線には、台湾の航空会社として初めて導入したボーイング787-9型機
（ドリームライナー）が1日1往復する。ダイヤは桃園発が午前7時55分、名古
屋発が午後0時55分。
来年から成田、関空路線に787シリーズやエアバスA330-300型機の投入で座席
数を増やすほか、現在週4便の仙台路線を毎日運航に、毎日1便の沖縄路線を同
2便に増便する計画があるという。
同社の日本路線は現在、東京、大阪、札幌、函館、仙台、小松、福岡、沖縄の
9空港に毎週計122便を運航している。来年これに中部、松山、青森が加われば
毎週計146便となり、日本路線全体の座席数は約1割増加する見通し。
ttp://japan.cna.com.tw/news/atra/201811270009.aspx 裏で空港経営よりもテナント経営にシフトしてます
将来的には滑走路潰してショッピングセンターにと しぞーか人は文句は言っても、自分は動かない。手を動かすのは、自分たちじゃないという意識が強い
他人に立場を使って命令するのがお気に入りの連中だよ ジャカルタと初の定期直行便 来春ガルーダ就航
インドネシアのガルーダ・インドネシア航空は２０日、中部空港（愛知県常滑
市）−ジャカルタ間に来年３月２３日から週４往復を就航させると発表した。
中部とジャカルタの定期直行便は初となる。２０１４年９月に「１５年４月か
ら就航する」と発表したが、１５年１月に就航延期となっていた。
同社は１２年に中部−デンパサール線を運休しており、中部空港への乗り入れ
は７年ぶりとなる。
ttps://mainichi.jp/articles/20181121/k00/00m/020/039000c
中国/深セン航空 関空←→無錫線増便 名古屋←→無錫線新規就航
深セン航空は関空⇔無錫線の増便、中部⇔無錫線の新たな就航を致します。
◆関空⇔無錫線◆
【増便開始日】2019年1月1日から
【スケジュール】
ZH9054 関空 12:55 − 無錫 14:40(毎日運航)
ZH9053 無錫 08:50 − 関空 11:55(毎日運航)
【使用機材】Boeing737-800（ファーストクラス8席・エコノミークラス160席)
◆名古屋⇔無錫線◆
【就航日】2019年1月26日から
【スケジュール】
ZH8060 名古屋 21:00 − 無錫 22:40(毎日運航)
ZH8059 無錫 16:30 − 名古屋 20:00(毎日運航)
【使用機材】Boeing737-800（ファーストクラス8席・エコノミークラス160席)
2019年2月上旬の春節の際にも利用価値は大です。
ttps://www.his-kaigaihatsu.com/news/3931/
【「広州-名古屋」直航便運航のお知らせ】
2019年2月1日より「広州-名古屋」直航便を週2便(月・金)運航致します。
既存のCZ379/380(上海経由)とあわせ「広州‐名古屋」線は週9便へ!!
CZ3025 広州発09:25 名古屋着14:00
CZ3026 名古屋発15:20 広州着19:00 ※全て現地時刻
ttps://twitter.com/csn_jp/status/1069472113109622785
※既存の上海経由便
CZ379 広州発14:00 →上海経由→ 中部着21:05 デイリー
CZ380 名古屋発09:25 →上海経由→ 広州着15:30 デイリー
静岡空港、中部に新規路線獲られてばかりの哀れな状態
何の為に何十億円も投じてターミナル改築したの？バカなの？
静岡空港厨はこれでも脳天気でいられるのが不思議で仕方がない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 廃港厨は死んじゃったようだが、
中部厨は生きとるのう。 静岡空港滑走路跡地をメガソーラーにして浜岡原発も廃止ダ！ ダメダメ
あそこはガンダム立てて
模型の聖地、模型パークにするんだから 小松―香港に定期便 キャセイ航空、来春就航
北陸の空の玄関口である小松空港（石川県小松市）に2019年春、香港路線の定
期便が初めて就航する見通しになった。現在、チャーター限定で小松―香港便
を運航しているキャセイパシフィック航空が、週2往復の定期便を飛ばす。小
松空港での国際新規路線の開設は11年ぶりとなる。
4日に開会した石川県の12月議会の議案説明で、同社から定期便就航の意向が
示されたことを谷本正憲知事が明らかにした。県空港企画課によれば来年春か
ら10月にかけての「夏ダイヤ」で、毎週水曜日と土曜日に1往復ずつ運航する
予定という。
小松空港の国際定期便は台北便が週7往復、上海便が週4往復、ソウル便が週3
往復運航している。国際線の新規路線は08年に台湾エバー航空が就航して以来
となる。キャセイパシフィック航空はグループ会社を含め、日本の空港では羽
田や関西、中部など7空港に乗り入れている。
小松の香港チャーター便は昨年は31往復、今年は36往復運航。北陸を観光で訪
れる香港団体客の増加を反映し、いずれも搭乗率が90%を上回る。石川県は福
井県と組んで同航空に定期便就航を働き掛けてきた経緯があり、今回はこうし
た誘致活動が実を結んだ格好だ。
小松空港は15年の北陸新幹線金沢開業のあおりで、主力の羽田便を中心とした
国内線の利用客が減少。国際線の誘致で空港利用の底上げを図っている。今年
4〜9月の国際線全体の利用者数は約13万3千人と前年同期を23%上回った。香港
定期便について県は「観光・ビジネス両面で双方向の利用促進に努めたい」と
している。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38532540U8A201C1LB0000/
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一方、2009年に僅か11便、その後はこの一昨年の年末と翌年の正月のみ…
この程度で「定期便化を目指したい」って
小松空港の関係者が見たら間違いなく冷笑するだろ
「ウチと比べて努力が全く足りない」と
香港チャーター便出発 静岡空港、７年ぶり
静岡空港から香港への７年ぶりのチャーター便が３０日、同空港を出発した。
日本からのツアー利用客専用の便で、香港のキャセイドラゴン航空が初めて就
航した。
乗客は、香港やマカオなどを訪れる３泊４日の複数のツアー参加者。提供座席
１６２席はほぼ満席。一行は２０１７年１月２日に同空港に帰着する。
同空港から香港へのチャーター便は、キャセイパシフィック航空が０９年に計
１１便を運航して以来。静岡県空港利用促進課の担当者は「香港は旅行先とし
て人気があり、訪日需要も高い。定期便化を目指したい」と話している。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/315477.html 模型じゃ無いけど
バンダイのお膝元なのに
見た事が無いダンゴムシ ガシャ マジですか
1階？2階？
週末までは無いだろうな... >>628
努力そのものが違いすぎる
30年近くの定期便就航働きかけの結果だってさ
一度きり香港チャーター復活させただけで
はしゃいでいたどこかの副知事、この記事読めよ
ttps://pbs.twimg.com/media/DthuBZTV4AAr9sV.jpg 三菱地所からやってきた社長が>>571で「国内では仙台、高松、成田。
海外ではグアム、バンコク、香港にはこの先ぜひ就航したい」と言っていたが
・「地元知事と会談して(新路線が)実現しなかった事例はない」
・「株主が日航であることから就航した空港では、日航の運営支援を受けてき
ている」
自らの選挙公約に縛られて後先考えずJL追い出した過去のあるアホ知事に
GK社長が会うワケ無いわな
ＬＣＣジェットスター社長「成田−庄内」前向き 山形知事に
格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンの片岡優社長は４日、山
形県庁を訪れ、吉村美栄子知事と会談し、酒田、鶴岡両市、山形県から新路線
就航の要望の出ている成田−庄内便について「スピード感をもって課題を解決
し、就航に向け努力していきたい」と話した。就航時期については明言を避け
たものの、地元知事と会談して実現しなかった事例はないと明かした。
同社は１１月２７日、現在就航していない東北地方で国内線を開拓する方針を
表明、国内で拡充する新路線に山形県の庄内空港を候補に挙げた。観光資源が
豊富でビジネス需要も見込めるとして成田−庄内線を有力候補に挙げ、地元自
治体と調整を進めていることを明かしていた。
庄内地方はじめ山形県内を訪れた片岡社長ら同社幹部らは４日、吉村知事と会
談。片岡社長は「ビジネス需要もある、外国人観光客もある庄内地区が成田と
つながれば、誘客にもつながる」といい、新路線の需要の大きいことを示した。
吉村知事は、庄内地域のビジネス需要と観光需要の高さを上げ「就航を期待し
ています。ぜひ、ゴーサインをお願いしたい」と 身を乗り出して懇願した。
ただ、成田−庄内便の就航実現に向け、同社の北日本での就航路線が新千歳−
成田便のみであることから、片岡社長は、雪対策と重機（空港内の地上支援機
材）を課題に上げた。また株主が日航であることからジェットスターが就航し
た空港では、日航の運営支援を受けてきている。このため「荷物を運ぶ動線を
はじめゼロから（施設を）つくっていく必要があり、課題を一つずつ解消し就
航を実現していきたい」とした。吉村知事は「お手伝いできるところは手伝っ
ていきます」などと応じた。
庄内空港は現在、全日空が庄内−羽田便を１日４往復運航しており、利用者が
同社に求める格安運賃については、「マーケットの状況を見ながらの設定にな
るが他社よりは安くなると思う」と述べた。
ttps://www.sankei.com/economy/news/181205/ecn1812050033-n1.html 新幹線駅が無理なら、静岡空港・金谷間に東急電鉄が在来線を建設開業するだけでも
航空会社の就航意欲を刺激するんじゃないか？
仙台空港や宮崎空港のような地方空港にも空港鉄道があるくらいだから。 24時間３６５日静岡空港のことが気になって気になって仕方がなくて
静岡空港関連のニュースやスレを逐一チェックしている廃港厨（笑） 24時間３６５日静岡空港反対派スレが気になって気になって仕方がなくて
逐一チェックしているだけじゃ我慢できなくなった空港厨（笑） >>635
なんだかんだ言ったって、仙台や宮崎では開設したんだからな。 大韓航空、仁川/釜山と日本の地方を結ぶ路線で増便。12月22日から順次
青森/鹿児島/新潟/大分〜仁川線、新千歳〜釜山線で増便や再就航
大韓航空は12月5日、2018年〜2019年の冬期スケジュール期間のうち、訪日需
要が高まると予測される期間、路線における増便を発表した。
週3便で運航している青森〜仁川（ソウル）線、鹿児島〜仁川線、新潟〜仁川
線を週5便へ、週5便で運航している新千歳（札幌）〜釜山線を週7便へそれぞ
れ増便。また、夏期スケジュール期間で運休していた大分〜仁川線を2019年1
月2日に再就航し、週3便で運航する。
増便後のスケジュールは下記のとおり。機材はボーイング 737-900ER型機/
737-800型機、CS300（エアバス A220-300）型機などを使用する。
青森〜仁川線（2018年12月22日から週5便に増便）
KE768便：青森（13時55分）発〜仁川（16時55分）着、水・金・日曜運航
KE768便：青森（14時05分）発〜仁川（17時05分）着、火・土曜運航
KE767便：仁川（10時30分）発〜青森（12時50分）着、水・金・日曜運航
KE767便：仁川（10時40分）発〜青森（13時00分）着、火・土曜運航
鹿児島〜仁川線（2019年1月1日から週5便に増便）
KE786便：鹿児島（11時30分）発〜仁川（13時15分）着、火・水・金・土曜運
航
KE786便：鹿児島（19時20分）発〜仁川（21時05分）着、日曜運航
KE785便：仁川（08時45分）発〜鹿児島（10時20分）着、火・水・金・土曜運
航
KE785便：仁川（16時15分）発〜鹿児島（17時50分）着、日曜運航
新潟〜仁川線（2019年2月1日から週5便に増便）
KE764便：新潟（12時55分）発〜仁川（15時25分）着、火・水・金・土・日曜
運航
KE763便：仁川（07時55分） 発〜新潟（09時45分）着、金曜運航
KE763便：仁川（10時00分） 発〜新潟（11時55分）着、水曜運航
KE763便：仁川（10時05分）発〜新潟（11時55分）着、火・土・日曜運航
新千歳〜釜山線（2019年1月1日〜2月26日に週7便に増便）
KE772便：新千歳（17時10分）発〜釜山（20時05分）着、月・木・土・日曜運
航
KE772便：新千歳（18時10分）発〜釜山（21時05分）着、水曜運航
KE772便：新千歳（19時10分）発〜釜山（22時05分）着、火・金曜運航
KE771便：釜山（13時55分）発〜新千歳（16時10分）着、月・水・木・土・日
曜運航
KE771便：釜山（15時35分）発〜新千歳（17時50分）着、火・金曜運航
大分〜仁川線（2019年1月2日運航開始）
KE792便：大分（15時50分）発〜仁川（17時40分）着、水・金・日曜運航
KE791便：仁川（13時20分）発〜大分（14時50分）着、水・金・日曜運航
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1156849.html >>26で静岡県担当者が「教育旅行のチャーター便などで実績を積み、バンコク
路線を是が非でも定期便化したい」
>>571の富士山静岡空港会社新社長も「海外ではグアム、バンコク、香港には
この先ぜひ就航したい」
したいしたいと言うだけなら自由で、誰でも出来ること
しかし中部のバンコク線だけでもこれだけ増えているのに、まさか本気で実現
出来ると思っているのかね？
香港ですら厳しいままなのにグアム？もう冗談言っているとしか思えない
タイ・ライオンエア、中部―バンコク線に新規就航 航空券も発売開始
LCCのタイ・ライオンエア(Thai Lion Air)は、2019年1月16日より中部〜バン
コク線に就航することを発表し、本日より航空券の発売を開始しています。
運航は月・水・木・金・日の週5便で使用機材はエアバスA330-300（プレミア
ムエコノミー18席、エコノミー374席）。予定しているダイヤは以下の通りで
す。
名古屋（中部）⇔バンコク（ドンムアン）
SL311 NGO17:15 DMK21:50 月・水・木・金・日
SL310 DMK07:45 NGO15:45 月・水・木・金・日
中部国際空港〜バンコク間の直行便を運航するのはJAL、タイ国際航空、タイ
・エアアジアXに次いで4社目。
現在、就航記念セールとして中部発はエコノミークラスが約1万3千円、バンコ
ク発は約4千バーツの格安航空券を販売中（いずれも諸費用込み）。この路線
では受託手荷物はエコノミー20kgまで、プレミアムエコノミーでは30kgまで無
料となっています。
タイ・ライオンエアは日本初路線として12月7日より成田〜バンコク線を開設。
さらに今後、福岡と関空へも就航を予定しています。
ttps://www.asiatravelnote.com/2018/12/04/thai_lion_air_launches_nagoya_route.php >>640みたいに地方空港の国際線増便ラッシュだと言うのに
そういう全国的な流れとは一切無縁の静岡空港惨めだな
巨額の増改築費が壮大な無駄遣いにしか感じられない
ハコモノ大好きの知事は独り満足しているのだろうが
米子ー香港便の搭乗率最高に
米子−香港便の１１月の搭乗率は、９２．８パーセントと就航以来最高を記録
した。香港航空によると、１１月の米子−香港便の搭乗率は、前の月を１１．
９パーセント上回る９２．８パーセントと、就航以来最高を記録した。
特に外国人搭乗者数は２２９６人と、前の月や去年の同じ月に比べて増加して
いて、これらは、鳥取県の松葉がにや紅葉などが香港でも広く認知されてきた
効果とみられている。
一方、日本人搭乗者数は、去年の同じ月より、２９５人少ない２８７人と減少
傾向となっている。
米子ー香港便は、１２月４日から始まった週３便の増便をきっかけに、鳥取県
では日本人利用者の拡大にも力を入れていきたいとしている。
ttp://www.news24.jp/nnn/news1637879.html
米子−香港便が週３便に増便
米子空港を発着する米子香港便が４日から週３便に増便となり、記念セレモニ
ーが行われた。
これまで水曜日と土曜日の週２便運航していたが、来年３月末までの間は火曜
日が加わった。
増便して初の便で到着した乗客に対し、出迎えた県の担当者らが記念品を渡し
た。香港からの乗客は「この時期はカニが楽しみ。これからも利用していきた
い。」と話していた。その後、平井知事や香港航空の関係者らが参加して増便
を記念したセレモニーが行われた。
米子香港便の１１月の搭乗率は９２．８％と過去最高を記録していて、鳥取県
はさらなる誘客のため今後も観光情報の発信などに取り組みたいとしている。
ttp://www.news24.jp/nnn/news1637873.html >>640
KEがすぐ戻ってきた大分
静岡は見捨てられた 県管理から三菱地所・東急管理への移行期なので、対外的な交渉が中断してるってことだろ。 移行期だから路線招致交渉を中断している
日本各地の空港による路線招致競争が激化しているさなか、ハード面は何十億円もかけてまだ新しい空港ターミナルを改築するなど税金を投入しまくっている一方、ソフト面は救いようがないダメダメぶりですねｗ >>634 >>639
その仙台や宮崎と、在来線延伸論が出ている広島や熊本
これら空港の年間利用者数は300万人前後
静岡空港はその何分の一なのか、このスレ住人なら当然知っている筈だろ？
>>636
空港厨だけでなく、知事まで
「空港新駅」なんて馬鹿げたこと言っているからな
そんなのがもう三期目、呆れて何も言えんわ 香港とかグアムとか言ってる前に週2で使い勝手悪い台北便何とかしろよ。
仮に今後国際線増えるとしてもインバウンド客狙いの中国便位だろ。 静岡県への公開質問状
静岡県 川勝平太知事宛に投書しましたが忙しい事を理由に断られましたので公開質問状とさせて頂きます。
個人が利用する設備の為に何百万もの県の税金が使われている事はおかしいのではないでしょうか？
更に その個人が壊した設備も県税で直す予定である事の理由をお聞かせください。
また公共の場所を借りている者が権利付きで数百万で売買している事実についても報告しているのですが
回答がございません。
隠蔽するつもりなのでしょうか？ご回答お願いいたします。
マスコミ等の問い合わせ、拡散、歓迎致します。 連絡先 kireina_shizuoka@hotmail.com 肝心なことを書かないのでは公開の意味なし
誰も相手にしない
ちゃんと書けチキン野郎 静岡空港にフードコート １２月６日オープン
より使いやすく整備が進められている静岡空港にフードコートが完成しました。
１２月６日オープンです。
５日、報道陣にお披露目されたのは国際線ターミナルと国内線ターミナルの間
のフードコートです。飲食店は島田市に本店を置くラーメン店と浜松餃子の専
門店、ＪＲ静岡駅の「駅そば」として親しまれているそば専門店の３店舗で、
いずれも人気店です。また、以前から空港利用客の要望が多かったドラッグス
トアもでき、旅行者にやさしい品揃えで利用客を増やす考えです。
４つの店舗は６日から一般向けの営業をはじめます。２０１９年度から運営が
民営化する静岡空港は、日本一のおもてなし空港を目指して着々と準備を進め
ています。
ttps://www.youtube.com/watch?v=_TdFGR4lvbU
地元民放のニュース映像なのだけど、殆ど県の広報ビデオ
一方、ガワだけ新しく立派にしても全くダメなままってことが
よく分かる2枚の写真
到着便が遅延しても対応するのは静岡駅行きだけ
4分前に着いた客が最終の島田行きに乗れる筈もない
ttps://pbs.twimg.com/media/Dt0wL5LU4AA8RXG.jpg
定刻通りに表示だけは切り替わってしまい、21:55に遅れて出る筈の
静岡駅行きも消えて運行終了になってしまっている
(画面左の現在時刻に注目)
ttps://pbs.twimg.com/media/Dt0wL5LU4AA8RXG.jpg
これで「日本一のおもてなし空港」を目指すつもり？
ソフト面ダメ過ぎて冗談にもならないぞ >>647
>>615にあるようにBRが帰ってきたり
以下の記事のDJも台北線に参戦してきて激戦状態となる中部に
CIは全力対応で、静岡なんてどうでも良い存在なのだろ
それでも今月は修学旅行対応で一部運航日
機材大型化(737-800→A330-300)しているらしいが
ＬＣＣ、中部―台北線就航へ…中韓方面も検討
格安航空会社（ＬＣＣ）のエアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）は７日、中
部―台北線を来年２月から就航させると発表した。同社として初の国際線で、
今月中に運賃とダイヤを公表する。同社のジェニー麻友子若菜社長が同日明ら
かにした。
同社によると、１日１往復で、機体はエアバス３２０型機を使用する。若菜社
長は「需要の高い路線であり、エアアジアグループとの連携もしやすい」と話
し、将来的には増便の可能性も示唆した。
中部国際空港を拠点とする初のＬＣＣとなる同社は昨年１０月、中部―新千歳
便の運航を開始。現在１日２便から３便に増やし、平均搭乗率は８０％超とい
う。運航開始から１年が過ぎ、若菜社長は「まずまずの成果だったと思う。今
後は国内の新規路線や中国、韓国方面の路線も検討している」と語った。
同社は路線の拡大に備え、来年度中に機体を２機増やして、４機態勢にする意
向という。
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20181208-OYT1T50042.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
