【FSZ/RJNS】静岡空港 30【税金使い込み】
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ソウル線35%減、台北線半減…
前年同月比での惨敗状態、9月は関空閉鎖のせいに出来たが
10月は春以降続いたままの減便を理由に
日本全体では訪日客増え続けているはずなのに、恥ずかしい空港だ
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静岡空港搭乗者2.4%増 10月、国内線がけん引
静岡県がまとめた静岡空港の利用状況によると、10月の搭乗者数は前年同月比
2.4%増の5万7833人だった。2カ月ぶりに前年実績を上回った。国際線は一部路
線の減便が響いて落ち込んだものの、九州・沖縄方面が好調だった国内線が補
った。
国内線は11.5%増の3万6435人。30カ月連続でプラスとなった。フジドリームエ
アラインズ（FDA）の鹿児島線（18.3%増）や全日本空輸の沖縄線（13.8%増）
が好調だった。前年にはなかったFDAの出雲線が加わったことも全体を押し上
げた。
国際線は10.2%減の2万1398人だった。前年割れは3カ月連続。杭州線や上海線
が10月として過去最高だったものの、減便となった台北線が半減、ソウル線が
35%減と大きく落ち込んだことが響いた。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO3776393014112018L61000/ >>591
違う。第２のま〇ら〇き空港になると予想。 台北線、いつまで経っても週2便のまま…この新潟にすら負けているだろ
「大金投じて国際線エリアを拡張させたから黙っていても戻ってくるだろ」と
どうせまともなな復便活動すらしていないのだろうが
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台湾からの訪日客専用便を運航 新潟−台北線 １２月から週２便
新潟県は１４日、ファーイースタン航空（台湾）が運航する新潟空港発着の「
新潟−台北線」について、台湾からの訪日観光客専用便を１２月から週２便運
航すると発表した。搭乗率が好調なことに加え、冬場のスキー需要を見込んだ。
定期便と合わせ週４往復となる。
専用便の運航は１２月と来年１月、３月の３カ月間。毎週水曜と土曜に運航す
る。ダイヤは台北発が午前、新潟発が夕方とインバウンド（訪日観光客）向け
に設定されており、国内ではチケットを販売しない。月曜と金曜に運航してい
る定期便のダイヤは変えない。
県空港課によると、今年４〜１０月の新潟−台北線の利用客は１万７６１９人
で、前年比２７９９人増えた。搭乗率は８割程度と好調を維持している。一方
で、台湾からの乗客（イン）と新潟から乗客（アウト）の比率は、２０１７年
度の７対３から１８年度は８対２と差が広がり、アウトの弱さが目立つという。
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20181115432557.html
新潟―台北線、冬季は週4便に倍増 スキー客ら誘客
新潟県は14日、新潟―台北線が冬季限定で現在の週2便から週4便に増えると発
表した。台湾の中堅航空会社、ファーイースタン航空（遠東航空）が12月と1、
3月の3カ月の間、運航便を増やす。台湾から県内のスキー場や温泉などを訪れ
るレジャー需要が見込めると判断した。
月・金曜日の往復定期便に加え、水・土曜日に臨時便を運航する。臨時便は台
湾からの観光客専用便で、主に現地の旅行会社が企画した新潟へのツアー客が
利用する。
花角英世知事は「台湾は日本旅行のリピーターも多く、今後も伸びる余地が大
きい」と県内への訪日客拡大の効果に期待を込めた。
3月以降に定期便を増便するかは未定。新潟―台北線の定期便の利用者は約8割
が台湾からの旅行客で、新潟からの利用者は少ない。
花角知事は、定期便の増便に向けては「新潟から台湾に行くといった双方向の
動きが必要」と話した。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO37765980U8A111C1L21000/
【参考】現行ダイヤ
FE621 新潟 → 台北(桃園)
月・金 14:00 → 16:25
FE622 台北(桃園) → 新潟
月 8:50 → 13:00
金 8:25 → 13:00 今まで空港会社の赤字を防ぐためにあれやこれやの無理な政策してたけど、
新スキームになってやって資金投入額を減らせるのかね。
これで赤字が減るならもっと早く管理を公募制にしてほしかった。 ＦＤＡも税金から１億円以上補助金ふんだくって綺麗事言ってもなー
自己責任でやれよ 廃港厨がいくら全力で頑張っても廃港になることはない。
この現実はわかっていますか？
いつも廃港とか言っている輩は？ 一日でも早い廃港を目指してネガティブキャンペーンを続けていくことが重要
ただどう足を引っ張るかもう少し知恵が必要 反対派スレの伸びと推進派スレの廃れを見ればこの空港に明るい未来がないことははっきりしてるわ いつ行ってもガラガラだけどな
駐車場は県の職員がカモフラージュで車置いてるらしい 「この間」＝18日
毎月第3日曜日の空港周辺と駐車場はいつもこんな感じ
ttp://kurubee.jp/wp-cntpnl/wp-content/uploads/2018/07/08.jpg
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/593/728/35fd599d35.jpg
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/034/181/721/8519c13897.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/uniquegarage/imgs/9/4/94270f18.jpg
ttp://kurubee.jp/wp-cntpnl/wp-content/uploads/2018/07/01.jpg
どう見ても航空機利用とは思えない人々
種明かしすれば「クルマ好きの大人の社交場」をコンセプトとする
富士山静岡空港旧車ミーティング
無料で利用出来る駐車場がそこにあるからやって来るだけ
勿論空港会社非公認、無関係の勝手イベント
空港関係者よ、一角にテーブルと椅子でも用意してイベント参加者に
「富士山静岡空港サポーターズクラブ」の入会お願いでもしてみろよｗ >>602
静岡空港にさわやかがあれば全国から静岡に飛んでくるに違いない( ･`ω´･) >>607
写真見る限り、駐車場は余裕があるみたいで迷惑はかかってないから有効利用できていいことやね。
税金を無駄に浪費するだけのサポーターズクラブなんて制度に金使うよりは
住民もインバウンド客も喜ぶドンキを誘致に金出して欲しい。 空港近くのお茶ミュージアム行ったけどダメダメだった。
ほうじ茶ｿﾌﾄｸﾘｰﾑの店もなくなってた。
市から県の管理に移ったから？ 2年前と全然雰囲気変わってた。
空港もお茶ミュージアムもどうにかならんだかしん。
あの衆ら。
>>607
この衆ら、おぜーね。 香港エクスプレス新規就航発表 来年1月19日から長崎に
香港国際空港を拠点とする唯一の格安航空会社（LCC）である香港エクスプレ
ス航空は10月22日、長崎への運航を2019年1月19日から開始することを発表し
た。長崎にとって国際定期路線の開設は1988年のソウル線以来、31年ぶりの新
規路線となる。
香港エクスプレスは主力機のA320の航続距離を活かし、日本にはこれまでに羽
田、成田、中部、関空、高松、広島、福岡、熊本、鹿児島、石垣に就航し、長
崎が11番目の空港となる。近年、香港人の年間訪日客数が毎年、記録を更新し
ているが、2017年においては223万1500人を記録。日本政府が掲げる観光立国
となるための牽引役を担っている。
10回以上来日した香港人は20％以上もいる香港市場は、東京―大阪というゴー
ルデンルートでは物足りない市民が地方路線の開設を心待ちにしている。新た
な日本を発見する旅として人気となったほか、地域経済の活性化にも一役買っ
ている。天然の良港がある長崎はクルーズ船の誘致に力をいれておりLCCの誘
致はこれまであまり推進してこなかったが、LCCの利用客が増えているほか、
香港人にとって根強い人気渡航先であることから就航を決めた。
長崎と言えば、原爆、出島、大浦店主堂など世界文化遺産に指定された「長崎
と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」、高島炭鉱など観光地がたくさんがあ
る。また、ジャーディン・マセソン商会の社員とした来日し、幕末から明治に
かけて日本に大きな影響を与えたトーマス・ブレーク・グラバーの旧邸跡地を
利用したグラバー園もあり香港とのゆかりも深い。少し足を延ばして佐世保に
向かえばハウステンボスもある。
食でも「長崎ちゃんぽん」や文明堂などの「カステラ」など全国的に有名な特
産品があるほか、ピラフ、ナポリタンスパゲティ、トンカツという和洋折衷の
ご当地料理「トルコライス」、日本三大珍味「からすみ」も知られている。
香港エクスプレスの李殿春プレジデントは「長崎‐香港線は需要の多い路線だ
と確信している。日本のお客様には、香港に出かけていただきたく、手頃な運
賃と便利なスケジュールを提供する」と述べた。
一方、就航先の中村法道長崎県知事は「2019日本香港観光交流年」の記念すべ
き年に、長崎〜香港線が就航できることを大変うれしく思う。本県は、海外と
の交流の歴史も長く、二つの世界遺産を有し、また、豊かな農水産物にも恵ま
れて、島や半島など地理的にも特徴のある自然豊かな観光県。本直行便を利用
してもらい、旅慣れた多くの香港の旅行客の方々が本県の観光魅力を楽しんで
いただけることを心から祈念する」とコメントした。
フライトスケジュールは毎週火、木、土曜で、香港からは（UO830便）は13:
05発で17:05着。長崎発（UO831便）は19:50で香港には22:05に到着で運航する。
https://hongkong.keizai.biz/headline/1029/
去年の春「静岡との距離を考慮しても(香港は)今後の就航先として有望」と県
担当者がほざいていたのに、UOどころかHX(香港航空・成田、関空、札幌、
岡山、米子、宮崎、鹿児島、那覇)にすら相手にされない静岡空港悲惨の一言ｗ 社長が民間の人になったんだからフライト情報の更新くらいしたら
やる気ないでしょ 来年の民営化まで何もせず呑気に構えている間に
他の空港はどんどん先に進んでいく
こんなことにも気付かない程マヌケなのかね？
エバー航空が日本路線拡大へ 名古屋、青森、松山に来年就航
（台北 27日 中央社）エバー（長栄）航空は26日、桃園国際空港（桃園市）と
中部国際空港（愛知県）を結ぶ定期便を来年6月6日から運航すると発表した。
日本路線の拡大に意欲を示す同社は、来年第3四半期に桃園−青森（青森県）、
桃園−松山（愛媛県）の2路線を開設するほか、既存の東京（成田）、大阪（
関空）、沖縄、仙台路線でも大型機の投入や増便などで輸送力増強を目指す。
名古屋路線には、台湾の航空会社として初めて導入したボーイング787-9型機
（ドリームライナー）が1日1往復する。ダイヤは桃園発が午前7時55分、名古
屋発が午後0時55分。
来年から成田、関空路線に787シリーズやエアバスA330-300型機の投入で座席
数を増やすほか、現在週4便の仙台路線を毎日運航に、毎日1便の沖縄路線を同
2便に増便する計画があるという。
同社の日本路線は現在、東京、大阪、札幌、函館、仙台、小松、福岡、沖縄の
9空港に毎週計122便を運航している。来年これに中部、松山、青森が加われば
毎週計146便となり、日本路線全体の座席数は約1割増加する見通し。
ttp://japan.cna.com.tw/news/atra/201811270009.aspx 裏で空港経営よりもテナント経営にシフトしてます
将来的には滑走路潰してショッピングセンターにと しぞーか人は文句は言っても、自分は動かない。手を動かすのは、自分たちじゃないという意識が強い
他人に立場を使って命令するのがお気に入りの連中だよ ジャカルタと初の定期直行便 来春ガルーダ就航
インドネシアのガルーダ・インドネシア航空は２０日、中部空港（愛知県常滑
市）−ジャカルタ間に来年３月２３日から週４往復を就航させると発表した。
中部とジャカルタの定期直行便は初となる。２０１４年９月に「１５年４月か
ら就航する」と発表したが、１５年１月に就航延期となっていた。
同社は１２年に中部−デンパサール線を運休しており、中部空港への乗り入れ
は７年ぶりとなる。
ttps://mainichi.jp/articles/20181121/k00/00m/020/039000c
中国/深セン航空 関空←→無錫線増便 名古屋←→無錫線新規就航
深セン航空は関空⇔無錫線の増便、中部⇔無錫線の新たな就航を致します。
◆関空⇔無錫線◆
【増便開始日】2019年1月1日から
【スケジュール】
ZH9054 関空 12:55 − 無錫 14:40(毎日運航)
ZH9053 無錫 08:50 − 関空 11:55(毎日運航)
【使用機材】Boeing737-800（ファーストクラス8席・エコノミークラス160席)
◆名古屋⇔無錫線◆
【就航日】2019年1月26日から
【スケジュール】
ZH8060 名古屋 21:00 − 無錫 22:40(毎日運航)
ZH8059 無錫 16:30 − 名古屋 20:00(毎日運航)
【使用機材】Boeing737-800（ファーストクラス8席・エコノミークラス160席)
2019年2月上旬の春節の際にも利用価値は大です。
ttps://www.his-kaigaihatsu.com/news/3931/
【「広州-名古屋」直航便運航のお知らせ】
2019年2月1日より「広州-名古屋」直航便を週2便(月・金)運航致します。
既存のCZ379/380(上海経由)とあわせ「広州‐名古屋」線は週9便へ!!
CZ3025 広州発09:25 名古屋着14:00
CZ3026 名古屋発15:20 広州着19:00 ※全て現地時刻
ttps://twitter.com/csn_jp/status/1069472113109622785
※既存の上海経由便
CZ379 広州発14:00 →上海経由→ 中部着21:05 デイリー
CZ380 名古屋発09:25 →上海経由→ 広州着15:30 デイリー
静岡空港、中部に新規路線獲られてばかりの哀れな状態
何の為に何十億円も投じてターミナル改築したの？バカなの？
静岡空港厨はこれでも脳天気でいられるのが不思議で仕方がない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 廃港厨は死んじゃったようだが、
中部厨は生きとるのう。 静岡空港滑走路跡地をメガソーラーにして浜岡原発も廃止ダ！ ダメダメ
あそこはガンダム立てて
模型の聖地、模型パークにするんだから 小松―香港に定期便 キャセイ航空、来春就航
北陸の空の玄関口である小松空港（石川県小松市）に2019年春、香港路線の定
期便が初めて就航する見通しになった。現在、チャーター限定で小松―香港便
を運航しているキャセイパシフィック航空が、週2往復の定期便を飛ばす。小
松空港での国際新規路線の開設は11年ぶりとなる。
4日に開会した石川県の12月議会の議案説明で、同社から定期便就航の意向が
示されたことを谷本正憲知事が明らかにした。県空港企画課によれば来年春か
ら10月にかけての「夏ダイヤ」で、毎週水曜日と土曜日に1往復ずつ運航する
予定という。
小松空港の国際定期便は台北便が週7往復、上海便が週4往復、ソウル便が週3
往復運航している。国際線の新規路線は08年に台湾エバー航空が就航して以来
となる。キャセイパシフィック航空はグループ会社を含め、日本の空港では羽
田や関西、中部など7空港に乗り入れている。
小松の香港チャーター便は昨年は31往復、今年は36往復運航。北陸を観光で訪
れる香港団体客の増加を反映し、いずれも搭乗率が90%を上回る。石川県は福
井県と組んで同航空に定期便就航を働き掛けてきた経緯があり、今回はこうし
た誘致活動が実を結んだ格好だ。
小松空港は15年の北陸新幹線金沢開業のあおりで、主力の羽田便を中心とした
国内線の利用客が減少。国際線の誘致で空港利用の底上げを図っている。今年
4〜9月の国際線全体の利用者数は約13万3千人と前年同期を23%上回った。香港
定期便について県は「観光・ビジネス両面で双方向の利用促進に努めたい」と
している。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38532540U8A201C1LB0000/
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一方、2009年に僅か11便、その後はこの一昨年の年末と翌年の正月のみ…
この程度で「定期便化を目指したい」って
小松空港の関係者が見たら間違いなく冷笑するだろ
「ウチと比べて努力が全く足りない」と
香港チャーター便出発 静岡空港、７年ぶり
静岡空港から香港への７年ぶりのチャーター便が３０日、同空港を出発した。
日本からのツアー利用客専用の便で、香港のキャセイドラゴン航空が初めて就
航した。
乗客は、香港やマカオなどを訪れる３泊４日の複数のツアー参加者。提供座席
１６２席はほぼ満席。一行は２０１７年１月２日に同空港に帰着する。
同空港から香港へのチャーター便は、キャセイパシフィック航空が０９年に計
１１便を運航して以来。静岡県空港利用促進課の担当者は「香港は旅行先とし
て人気があり、訪日需要も高い。定期便化を目指したい」と話している。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/315477.html 模型じゃ無いけど
バンダイのお膝元なのに
見た事が無いダンゴムシ ガシャ マジですか
1階？2階？
週末までは無いだろうな... >>628
努力そのものが違いすぎる
30年近くの定期便就航働きかけの結果だってさ
一度きり香港チャーター復活させただけで
はしゃいでいたどこかの副知事、この記事読めよ
ttps://pbs.twimg.com/media/DthuBZTV4AAr9sV.jpg 三菱地所からやってきた社長が>>571で「国内では仙台、高松、成田。
海外ではグアム、バンコク、香港にはこの先ぜひ就航したい」と言っていたが
・「地元知事と会談して(新路線が)実現しなかった事例はない」
・「株主が日航であることから就航した空港では、日航の運営支援を受けてき
ている」
自らの選挙公約に縛られて後先考えずJL追い出した過去のあるアホ知事に
GK社長が会うワケ無いわな
ＬＣＣジェットスター社長「成田−庄内」前向き 山形知事に
格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンの片岡優社長は４日、山
形県庁を訪れ、吉村美栄子知事と会談し、酒田、鶴岡両市、山形県から新路線
就航の要望の出ている成田−庄内便について「スピード感をもって課題を解決
し、就航に向け努力していきたい」と話した。就航時期については明言を避け
たものの、地元知事と会談して実現しなかった事例はないと明かした。
同社は１１月２７日、現在就航していない東北地方で国内線を開拓する方針を
表明、国内で拡充する新路線に山形県の庄内空港を候補に挙げた。観光資源が
豊富でビジネス需要も見込めるとして成田−庄内線を有力候補に挙げ、地元自
治体と調整を進めていることを明かしていた。
庄内地方はじめ山形県内を訪れた片岡社長ら同社幹部らは４日、吉村知事と会
談。片岡社長は「ビジネス需要もある、外国人観光客もある庄内地区が成田と
つながれば、誘客にもつながる」といい、新路線の需要の大きいことを示した。
吉村知事は、庄内地域のビジネス需要と観光需要の高さを上げ「就航を期待し
ています。ぜひ、ゴーサインをお願いしたい」と 身を乗り出して懇願した。
ただ、成田−庄内便の就航実現に向け、同社の北日本での就航路線が新千歳−
成田便のみであることから、片岡社長は、雪対策と重機（空港内の地上支援機
材）を課題に上げた。また株主が日航であることからジェットスターが就航し
た空港では、日航の運営支援を受けてきている。このため「荷物を運ぶ動線を
はじめゼロから（施設を）つくっていく必要があり、課題を一つずつ解消し就
航を実現していきたい」とした。吉村知事は「お手伝いできるところは手伝っ
ていきます」などと応じた。
庄内空港は現在、全日空が庄内−羽田便を１日４往復運航しており、利用者が
同社に求める格安運賃については、「マーケットの状況を見ながらの設定にな
るが他社よりは安くなると思う」と述べた。
ttps://www.sankei.com/economy/news/181205/ecn1812050033-n1.html 新幹線駅が無理なら、静岡空港・金谷間に東急電鉄が在来線を建設開業するだけでも
航空会社の就航意欲を刺激するんじゃないか？
仙台空港や宮崎空港のような地方空港にも空港鉄道があるくらいだから。 24時間３６５日静岡空港のことが気になって気になって仕方がなくて
静岡空港関連のニュースやスレを逐一チェックしている廃港厨（笑） 24時間３６５日静岡空港反対派スレが気になって気になって仕方がなくて
逐一チェックしているだけじゃ我慢できなくなった空港厨（笑） >>635
なんだかんだ言ったって、仙台や宮崎では開設したんだからな。 大韓航空、仁川/釜山と日本の地方を結ぶ路線で増便。12月22日から順次
青森/鹿児島/新潟/大分〜仁川線、新千歳〜釜山線で増便や再就航
大韓航空は12月5日、2018年〜2019年の冬期スケジュール期間のうち、訪日需
要が高まると予測される期間、路線における増便を発表した。
週3便で運航している青森〜仁川（ソウル）線、鹿児島〜仁川線、新潟〜仁川
線を週5便へ、週5便で運航している新千歳（札幌）〜釜山線を週7便へそれぞ
れ増便。また、夏期スケジュール期間で運休していた大分〜仁川線を2019年1
月2日に再就航し、週3便で運航する。
増便後のスケジュールは下記のとおり。機材はボーイング 737-900ER型機/
737-800型機、CS300（エアバス A220-300）型機などを使用する。
青森〜仁川線（2018年12月22日から週5便に増便）
KE768便：青森（13時55分）発〜仁川（16時55分）着、水・金・日曜運航
KE768便：青森（14時05分）発〜仁川（17時05分）着、火・土曜運航
KE767便：仁川（10時30分）発〜青森（12時50分）着、水・金・日曜運航
KE767便：仁川（10時40分）発〜青森（13時00分）着、火・土曜運航
鹿児島〜仁川線（2019年1月1日から週5便に増便）
KE786便：鹿児島（11時30分）発〜仁川（13時15分）着、火・水・金・土曜運
航
KE786便：鹿児島（19時20分）発〜仁川（21時05分）着、日曜運航
KE785便：仁川（08時45分）発〜鹿児島（10時20分）着、火・水・金・土曜運
航
KE785便：仁川（16時15分）発〜鹿児島（17時50分）着、日曜運航
新潟〜仁川線（2019年2月1日から週5便に増便）
KE764便：新潟（12時55分）発〜仁川（15時25分）着、火・水・金・土・日曜
運航
KE763便：仁川（07時55分） 発〜新潟（09時45分）着、金曜運航
KE763便：仁川（10時00分） 発〜新潟（11時55分）着、水曜運航
KE763便：仁川（10時05分）発〜新潟（11時55分）着、火・土・日曜運航
新千歳〜釜山線（2019年1月1日〜2月26日に週7便に増便）
KE772便：新千歳（17時10分）発〜釜山（20時05分）着、月・木・土・日曜運
航
KE772便：新千歳（18時10分）発〜釜山（21時05分）着、水曜運航
KE772便：新千歳（19時10分）発〜釜山（22時05分）着、火・金曜運航
KE771便：釜山（13時55分）発〜新千歳（16時10分）着、月・水・木・土・日
曜運航
KE771便：釜山（15時35分）発〜新千歳（17時50分）着、火・金曜運航
大分〜仁川線（2019年1月2日運航開始）
KE792便：大分（15時50分）発〜仁川（17時40分）着、水・金・日曜運航
KE791便：仁川（13時20分）発〜大分（14時50分）着、水・金・日曜運航
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1156849.html >>26で静岡県担当者が「教育旅行のチャーター便などで実績を積み、バンコク
路線を是が非でも定期便化したい」
>>571の富士山静岡空港会社新社長も「海外ではグアム、バンコク、香港には
この先ぜひ就航したい」
したいしたいと言うだけなら自由で、誰でも出来ること
しかし中部のバンコク線だけでもこれだけ増えているのに、まさか本気で実現
出来ると思っているのかね？
香港ですら厳しいままなのにグアム？もう冗談言っているとしか思えない
タイ・ライオンエア、中部―バンコク線に新規就航 航空券も発売開始
LCCのタイ・ライオンエア(Thai Lion Air)は、2019年1月16日より中部〜バン
コク線に就航することを発表し、本日より航空券の発売を開始しています。
運航は月・水・木・金・日の週5便で使用機材はエアバスA330-300（プレミア
ムエコノミー18席、エコノミー374席）。予定しているダイヤは以下の通りで
す。
名古屋（中部）⇔バンコク（ドンムアン）
SL311 NGO17:15 DMK21:50 月・水・木・金・日
SL310 DMK07:45 NGO15:45 月・水・木・金・日
中部国際空港〜バンコク間の直行便を運航するのはJAL、タイ国際航空、タイ
・エアアジアXに次いで4社目。
現在、就航記念セールとして中部発はエコノミークラスが約1万3千円、バンコ
ク発は約4千バーツの格安航空券を販売中（いずれも諸費用込み）。この路線
では受託手荷物はエコノミー20kgまで、プレミアムエコノミーでは30kgまで無
料となっています。
タイ・ライオンエアは日本初路線として12月7日より成田〜バンコク線を開設。
さらに今後、福岡と関空へも就航を予定しています。
ttps://www.asiatravelnote.com/2018/12/04/thai_lion_air_launches_nagoya_route.php >>640みたいに地方空港の国際線増便ラッシュだと言うのに
そういう全国的な流れとは一切無縁の静岡空港惨めだな
巨額の増改築費が壮大な無駄遣いにしか感じられない
ハコモノ大好きの知事は独り満足しているのだろうが
米子ー香港便の搭乗率最高に
米子−香港便の１１月の搭乗率は、９２．８パーセントと就航以来最高を記録
した。香港航空によると、１１月の米子−香港便の搭乗率は、前の月を１１．
９パーセント上回る９２．８パーセントと、就航以来最高を記録した。
特に外国人搭乗者数は２２９６人と、前の月や去年の同じ月に比べて増加して
いて、これらは、鳥取県の松葉がにや紅葉などが香港でも広く認知されてきた
効果とみられている。
一方、日本人搭乗者数は、去年の同じ月より、２９５人少ない２８７人と減少
傾向となっている。
米子ー香港便は、１２月４日から始まった週３便の増便をきっかけに、鳥取県
では日本人利用者の拡大にも力を入れていきたいとしている。
ttp://www.news24.jp/nnn/news1637879.html
米子−香港便が週３便に増便
米子空港を発着する米子香港便が４日から週３便に増便となり、記念セレモニ
ーが行われた。
これまで水曜日と土曜日の週２便運航していたが、来年３月末までの間は火曜
日が加わった。
増便して初の便で到着した乗客に対し、出迎えた県の担当者らが記念品を渡し
た。香港からの乗客は「この時期はカニが楽しみ。これからも利用していきた
い。」と話していた。その後、平井知事や香港航空の関係者らが参加して増便
を記念したセレモニーが行われた。
米子香港便の１１月の搭乗率は９２．８％と過去最高を記録していて、鳥取県
はさらなる誘客のため今後も観光情報の発信などに取り組みたいとしている。
ttp://www.news24.jp/nnn/news1637873.html >>640
KEがすぐ戻ってきた大分
静岡は見捨てられた 県管理から三菱地所・東急管理への移行期なので、対外的な交渉が中断してるってことだろ。 移行期だから路線招致交渉を中断している
日本各地の空港による路線招致競争が激化しているさなか、ハード面は何十億円もかけてまだ新しい空港ターミナルを改築するなど税金を投入しまくっている一方、ソフト面は救いようがないダメダメぶりですねｗ >>634 >>639
その仙台や宮崎と、在来線延伸論が出ている広島や熊本
これら空港の年間利用者数は300万人前後
静岡空港はその何分の一なのか、このスレ住人なら当然知っている筈だろ？
>>636
空港厨だけでなく、知事まで
「空港新駅」なんて馬鹿げたこと言っているからな
そんなのがもう三期目、呆れて何も言えんわ 香港とかグアムとか言ってる前に週2で使い勝手悪い台北便何とかしろよ。
仮に今後国際線増えるとしてもインバウンド客狙いの中国便位だろ。 静岡県への公開質問状
静岡県 川勝平太知事宛に投書しましたが忙しい事を理由に断られましたので公開質問状とさせて頂きます。
個人が利用する設備の為に何百万もの県の税金が使われている事はおかしいのではないでしょうか？
更に その個人が壊した設備も県税で直す予定である事の理由をお聞かせください。
また公共の場所を借りている者が権利付きで数百万で売買している事実についても報告しているのですが
回答がございません。
隠蔽するつもりなのでしょうか？ご回答お願いいたします。
マスコミ等の問い合わせ、拡散、歓迎致します。 連絡先 kireina_shizuoka@hotmail.com 肝心なことを書かないのでは公開の意味なし
誰も相手にしない
ちゃんと書けチキン野郎 静岡空港にフードコート １２月６日オープン
より使いやすく整備が進められている静岡空港にフードコートが完成しました。
１２月６日オープンです。
５日、報道陣にお披露目されたのは国際線ターミナルと国内線ターミナルの間
のフードコートです。飲食店は島田市に本店を置くラーメン店と浜松餃子の専
門店、ＪＲ静岡駅の「駅そば」として親しまれているそば専門店の３店舗で、
いずれも人気店です。また、以前から空港利用客の要望が多かったドラッグス
トアもでき、旅行者にやさしい品揃えで利用客を増やす考えです。
４つの店舗は６日から一般向けの営業をはじめます。２０１９年度から運営が
民営化する静岡空港は、日本一のおもてなし空港を目指して着々と準備を進め
ています。
ttps://www.youtube.com/watch?v=_TdFGR4lvbU
地元民放のニュース映像なのだけど、殆ど県の広報ビデオ
一方、ガワだけ新しく立派にしても全くダメなままってことが
よく分かる2枚の写真
到着便が遅延しても対応するのは静岡駅行きだけ
4分前に着いた客が最終の島田行きに乗れる筈もない
ttps://pbs.twimg.com/media/Dt0wL5LU4AA8RXG.jpg
定刻通りに表示だけは切り替わってしまい、21:55に遅れて出る筈の
静岡駅行きも消えて運行終了になってしまっている
(画面左の現在時刻に注目)
ttps://pbs.twimg.com/media/Dt0wL5LU4AA8RXG.jpg
これで「日本一のおもてなし空港」を目指すつもり？
ソフト面ダメ過ぎて冗談にもならないぞ >>647
>>615にあるようにBRが帰ってきたり
以下の記事のDJも台北線に参戦してきて激戦状態となる中部に
CIは全力対応で、静岡なんてどうでも良い存在なのだろ
それでも今月は修学旅行対応で一部運航日
機材大型化(737-800→A330-300)しているらしいが
ＬＣＣ、中部―台北線就航へ…中韓方面も検討
格安航空会社（ＬＣＣ）のエアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）は７日、中
部―台北線を来年２月から就航させると発表した。同社として初の国際線で、
今月中に運賃とダイヤを公表する。同社のジェニー麻友子若菜社長が同日明ら
かにした。
同社によると、１日１往復で、機体はエアバス３２０型機を使用する。若菜社
長は「需要の高い路線であり、エアアジアグループとの連携もしやすい」と話
し、将来的には増便の可能性も示唆した。
中部国際空港を拠点とする初のＬＣＣとなる同社は昨年１０月、中部―新千歳
便の運航を開始。現在１日２便から３便に増やし、平均搭乗率は８０％超とい
う。運航開始から１年が過ぎ、若菜社長は「まずまずの成果だったと思う。今
後は国内の新規路線や中国、韓国方面の路線も検討している」と語った。
同社は路線の拡大に備え、来年度中に機体を２機増やして、４機態勢にする意
向という。
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20181208-OYT1T50042.html >>652
向こうのスレで「インドネシア便を誘致しろ」なんて
馬鹿げたこと言っている空港厨、こっちで発狂しているの？
それともボーナス出た嬉しさで宵の口から酔いつぶれて
売れない漫才師みたいに暴言吐いてみたどこかの県庁職員か？
いずれにせよ中部ですら知事の大村に言わせれば「長年の悲願」で
8月にジャカルタまで出掛けている
川勝にこんな行動力あるか？
中部−ジャカルタ直行便就航を 大村愛知知事呼び掛け
インドネシア訪問中の愛知県の大村秀章知事は２０日、ガルーダ・インドネシ
ア航空のパハラ・ヌグラハ・マンスリ最高経営責任者（ＣＥＯ）とジャカルタ
で会談し、中部空港（同県常滑市）とジャカルタを結ぶ直行便の就航を呼び掛
けた。それに先立ち、カラ副大統領とも会談し、協力を要請した。県が明らか
にした。
カラ氏に対しては、県と名古屋市が共催する２０２６年アジア大会を巡り「ジ
ャカルタ大会を大いに参考にさせていただき、愛知での大会を成功させたい」
と訴えた。
カラ氏は「直行便は観光交流の促進にも重要だ」と述べ、ガルーダ航空と話し
合う考えを示した。
ガルーダ航空は平成２７年３月からの直行便就航を決めたが延期し、県が働き
掛けを続けている。
ガルーダ、ジャカルタ直行便 中部に来春就航へ
インドネシアの国営航空会社、ガルーダ・インドネシア航空は2019年3月23日
から中部国際空港（愛知県常滑市）に乗り入れる。週4往復の定期便で中部と
インドネシア・ジャカルタを結ぶ。同路線を結ぶ初の直行便となる。同航空が
21日までに発表した。
エアバスのA330―200型機（ビジネスクラス36席、エコノミークラス186席）と
A330―300型機（ビジネスクラス36席、エコノミークラス215席）で運航する。
愛知県の大村秀章知事は20日、「インドネシアには県内から多くの企業が進出
しており、直行便開設はこの地域の長年の悲願」とコメントした。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38029070R21C18A1L91000/ 煙台便ができるそうだが訪日客用みたいだ
また訪日客に税金つぎ込んで運賃補助するんだろうけど県内素通りは変わらない
県民に恩恵なしだな
着陸料無料期間が終わったらまた撤退なんだろうけど >>656
マイナー路線だな。春節終わったら撤退かな。 静岡の税金投入でお試し
そしてセントレアで本格参入といういつものパターン 中部・寧波（春秋）はあるが、静岡・寧波（東方）は存続。
中部・杭州は今のところない。静岡・杭州（東方、北京首都）は存続。 >>665
どこかの県庁職員が帰り支度しながらのカキコなのか知らんが
県営名古屋の消滅でも願っているの？
夢小さすぎるよな 県外のヲタクからの投稿かもしれないだろ。俺もそう。 >>666
勤務時間中の書き込みの可能性もあるので県庁に通報しておいた 新しい価値を生み出せない連中は、他人の分け前を削ることでしか、自分たちの分け前を増やせない
江戸時代で時間の止まった葵区で新しい価値が生まれることは無いだろう。そういう世界だし。 静岡県立大学は、北朝鮮研究では他大学をリードしていたような。 エアライン板とは無縁の話題で誤魔化そうとしているアホがいるが
この二つの記事続けて読めばすぐ分かる
静岡空港だけ「回復基調？それ何？」という完全に置いてけぼりの異常事態
静岡空港利用５万７０００人 １１月、国内線は３１カ月連続増
静岡県が１０日発表した静岡空港の１１月の利用状況によると、国内線と国際
線を合わせた搭乗者数は前年同期比１・５％減の５万７千人だった。前年同月
を下回ったのは９月以来、２カ月ぶり。国内線は鹿児島、沖縄、出雲線が好調
で３１カ月連続で前年同月を上回ったものの、国際線はソウル、台北線が減便
された影響で４カ月連続の前年同月割れとなった。
国内線は前年同月比１０・２％増の３万５９６６人で１１月としては過去最多
だった。鹿児島線は大河ドラマの影響で、個人旅行がけん引して搭乗者数、搭
乗率とも１１月としては過去最高を記録した。沖縄線も札幌発の乗り継ぎ利用
や修学旅行の増加で、１１月の搭乗者数を更新した。一方で札幌地区路線は北
海道胆振東部地震の影響で個人、団体とも振るわず前年同月を割った。
国際線は１６・７％減の２万１０３４人。ソウル線２４・６％減、台北線４４
・７％減と減便による座席数減少が響いた。一方で中国路線は旺盛な訪日需要
を背景に好調を維持。特に上海線は欧州への乗り継ぎ旅行商品が好調で１１月
として過去最高の搭乗者数となった。
県は年末年始や冬季閑散期を見据え、県内や就航先で旅行商品の造成を働き掛
ける。札幌地区路線では、１１月下旬から販売されている「ふっこう割」によ
る旅行商品を活用して需要喚起を図る。
ttp://www.at-s.com/news/images/n58/576120/IP181210MAC000011000_O_1.jpg
ttp://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/576120.html
訪日客、来週にも３千万人 既に過去最多は更新
石井啓一国土交通相は１４日の記者会見で、２０１８年に日本を訪れた外国人
旅行者が来週にも推計で３千万人を突破するとの見通しを明らかにした。過去
最多は１７年の２８６９万人。１８年は１２月６日時点の推計で２９００万人
を超えたという。
１８年１〜６月は中国など東アジアからの訪日客が好調で前年比１５・６％増
の１５８９万９千人だった。
その後は台風２１号による関西空港の閉鎖や北海道の地震などが影響し、９月
は推計で前年同月比５・３％減の２１５万９６００人と失速した。だが１０月
は同１・８％増の２６４万６００人と盛り返し、その後も回復基調が続いてい
る。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2018121401001608.html 1人当たり旅行中支出の順位、下から数えた方が早そうな静岡
こんな魅力の無さでは香港線の新規就航も台北線の復便も無理だろ
そもそも訪日客からまともに相手にされていない県の典型
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訪日観光客、訪問率首位は大阪 支出は東京が最高
観光庁はこのほど、「訪日外国人消費動向調査」の2018年4〜6月期の地域調査
の結果を公表した。訪日観光客の都道府県別の訪問率は、大阪府が41.8％で1
〜3月期に続いてトップとなった。訪日観光客の1人当たり旅行中支出は東京都
の8万1285円が最高額だった。
訪日観光客の訪問率は、観光・レジャー目的の一般客の実態。クルーズ客、業
務旅行や親族・知人訪問などを除く。18年から調査手法が変更され、都道府県
別のデータの精度が向上している。
都道府県別訪問率の上位10位は、トップの大阪府に次いで、東京都が41.6％、
千葉県が34.1％、京都府が31.2％、奈良県が11.3％、福岡県が10.9％、北海道
と沖縄県がそれぞれ7.9％、神奈川県が7.3％、愛知県が7.2％だった。
1人当たり旅行中支出の上位10位は、最高額の東京都に次いで、北海道が7万
3046円、沖縄県が6万6297円、大阪府が5万7347円、福岡県が5万2222円、新潟
県が4万2365円、鹿児島県が4万1256円、香川県が3万9167円、宮城県が3万
8987円、愛知県が3万6373円となった。
ttps://www.kankokeizai.com/wp-content/uploads/18111002hyou1.jpg
ttps://www.kankokeizai.com/%E8%A8%AA%E6%97%A5%E8%A6%B3%E5%85%89%E5%AE%A2%E3%80%81%E8%A8%AA%E5%95%8F%E7%8E%87%E9%A6%96%E4%BD%8D%E3%81%AF%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%80%80%E6%94%AF%E5%87%BA%E3%81%AF%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%81%8C%E6%9C%80/ 「国際線定期便全路線2桁増」「増便」「好調」…
約36億円かけて増改築しても2桁減が当たり前という、>>674の落ちぶれた空港
とは全く逆だな
新潟空港4〜10月の利用者、前年比12%増
新潟空港の4〜10月の利用者数が前年同期比12.2%増の70万人だったことが、新
潟県のまとめで分かった。ハルビン線や上海線など国際線の定期便が全路線で
2桁増となり、全体の伸長に寄与した。国内線は3月に就航した格安航空会社
（LCC）ピーチ・アビエーションの関西国際空港線を含む大阪線が好調だった。
ハルビン線は同62.1%増の2万5266人だった。3月から週3往復に増便した影響で、
訪日外国人の利用が増加した。これまで国際線の定期便利用者数はソウル線が
最も多かったが、4〜10月の実績ではハルビン線が上回った。上海線も同23.2%
増と大きく伸びた。
県では訪日外国人の取り込みに向け、アジアの旅行会社を誘致した視察ツアー
や現地でのイベント開催に力を入れてきた。17年度の国際線は低調だったため、
今年度は通年での利用者増を見込む。
国内線は前年同期比10.6%増の63万人だった。新たに就航したLCCが好調の大阪
線が同23%増となった。一方、札幌線は9月に北海道で発生した地震の影響もあ
り、同3.7%減だった。
新潟空港の通期利用者数は、17年度に3年ぶりに100万人を超えた。国際線が好
調な足元の状況を受け、2年連続での100万人超えを目指す。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38482840T01C18A2L21000/ >>676
相変わらず他の空港の記事を鵜呑みに列記するだけで
静岡空港の都合のよいことは隠しまくり分析すら出来ないやつ。 新潟空港のお膝元に住んでるけど日曜は国際線が一本も来ないんだよ
そんな空港で利用率が上がったとか言われてもね
冬は少しの雪でも閉鎖しちゃうしね
正直小松の方がまだ利用価値はあるんだよ >>678
静岡空港の「都合のよいこと」を何一つ示せないくせに
難癖だけつけにスレにやって来る無意味さ >>679
国際線が有っても中国の何処だか分からないような所とか使えないんだよな
時間設定も来る人用じゃ他の空港に行った方が早くて安いし
ヨーロッパとか北米とは言わないがハワイやグアムとかくらいは直行で自由な日に無駄のない時間に行きたいよ BAT (百度、アリババ、テンセント）の一角である巨大企業アリババの本社が杭州にあることも知らんのか？ >>682
しぞーかおでん人には用のない企業だな
この絶妙なズレっぷりと事大主義の上から目線はしぞーかおでんの特徴だが 杭州線の存在価値
静岡県が浙江省と友好提携長年結び続けているから
静岡以外では成田関西新千歳、その程度の需要でしかない
>>681
グアム線は成田中部関西福岡
成田以外は737程度の機材で賄えてしまっている
静岡空港の新社長はグアム線実現させたいと言っているが、
現実を全く理解できていない >>674
この県広報紙の利用状況の記事
路線別の搭乗率常に載せないというズルさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
