【FSZ/RJNS】静岡空港 30【税金使い込み】
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>>647
>>615にあるようにBRが帰ってきたり
以下の記事のDJも台北線に参戦してきて激戦状態となる中部に
CIは全力対応で、静岡なんてどうでも良い存在なのだろ
それでも今月は修学旅行対応で一部運航日
機材大型化(737-800→A330-300)しているらしいが
ＬＣＣ、中部―台北線就航へ…中韓方面も検討
格安航空会社（ＬＣＣ）のエアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）は７日、中
部―台北線を来年２月から就航させると発表した。同社として初の国際線で、
今月中に運賃とダイヤを公表する。同社のジェニー麻友子若菜社長が同日明ら
かにした。
同社によると、１日１往復で、機体はエアバス３２０型機を使用する。若菜社
長は「需要の高い路線であり、エアアジアグループとの連携もしやすい」と話
し、将来的には増便の可能性も示唆した。
中部国際空港を拠点とする初のＬＣＣとなる同社は昨年１０月、中部―新千歳
便の運航を開始。現在１日２便から３便に増やし、平均搭乗率は８０％超とい
う。運航開始から１年が過ぎ、若菜社長は「まずまずの成果だったと思う。今
後は国内の新規路線や中国、韓国方面の路線も検討している」と語った。
同社は路線の拡大に備え、来年度中に機体を２機増やして、４機態勢にする意
向という。
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20181208-OYT1T50042.html >>652
向こうのスレで「インドネシア便を誘致しろ」なんて
馬鹿げたこと言っている空港厨、こっちで発狂しているの？
それともボーナス出た嬉しさで宵の口から酔いつぶれて
売れない漫才師みたいに暴言吐いてみたどこかの県庁職員か？
いずれにせよ中部ですら知事の大村に言わせれば「長年の悲願」で
8月にジャカルタまで出掛けている
川勝にこんな行動力あるか？
中部−ジャカルタ直行便就航を 大村愛知知事呼び掛け
インドネシア訪問中の愛知県の大村秀章知事は２０日、ガルーダ・インドネシ
ア航空のパハラ・ヌグラハ・マンスリ最高経営責任者（ＣＥＯ）とジャカルタ
で会談し、中部空港（同県常滑市）とジャカルタを結ぶ直行便の就航を呼び掛
けた。それに先立ち、カラ副大統領とも会談し、協力を要請した。県が明らか
にした。
カラ氏に対しては、県と名古屋市が共催する２０２６年アジア大会を巡り「ジ
ャカルタ大会を大いに参考にさせていただき、愛知での大会を成功させたい」
と訴えた。
カラ氏は「直行便は観光交流の促進にも重要だ」と述べ、ガルーダ航空と話し
合う考えを示した。
ガルーダ航空は平成２７年３月からの直行便就航を決めたが延期し、県が働き
掛けを続けている。
ガルーダ、ジャカルタ直行便 中部に来春就航へ
インドネシアの国営航空会社、ガルーダ・インドネシア航空は2019年3月23日
から中部国際空港（愛知県常滑市）に乗り入れる。週4往復の定期便で中部と
インドネシア・ジャカルタを結ぶ。同路線を結ぶ初の直行便となる。同航空が
21日までに発表した。
エアバスのA330―200型機（ビジネスクラス36席、エコノミークラス186席）と
A330―300型機（ビジネスクラス36席、エコノミークラス215席）で運航する。
愛知県の大村秀章知事は20日、「インドネシアには県内から多くの企業が進出
しており、直行便開設はこの地域の長年の悲願」とコメントした。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38029070R21C18A1L91000/ 煙台便ができるそうだが訪日客用みたいだ
また訪日客に税金つぎ込んで運賃補助するんだろうけど県内素通りは変わらない
県民に恩恵なしだな
着陸料無料期間が終わったらまた撤退なんだろうけど >>656
マイナー路線だな。春節終わったら撤退かな。 静岡の税金投入でお試し
そしてセントレアで本格参入といういつものパターン 中部・寧波（春秋）はあるが、静岡・寧波（東方）は存続。
中部・杭州は今のところない。静岡・杭州（東方、北京首都）は存続。 >>665
どこかの県庁職員が帰り支度しながらのカキコなのか知らんが
県営名古屋の消滅でも願っているの？
夢小さすぎるよな 県外のヲタクからの投稿かもしれないだろ。俺もそう。 >>666
勤務時間中の書き込みの可能性もあるので県庁に通報しておいた 新しい価値を生み出せない連中は、他人の分け前を削ることでしか、自分たちの分け前を増やせない
江戸時代で時間の止まった葵区で新しい価値が生まれることは無いだろう。そういう世界だし。 静岡県立大学は、北朝鮮研究では他大学をリードしていたような。 エアライン板とは無縁の話題で誤魔化そうとしているアホがいるが
この二つの記事続けて読めばすぐ分かる
静岡空港だけ「回復基調？それ何？」という完全に置いてけぼりの異常事態
静岡空港利用５万７０００人 １１月、国内線は３１カ月連続増
静岡県が１０日発表した静岡空港の１１月の利用状況によると、国内線と国際
線を合わせた搭乗者数は前年同期比１・５％減の５万７千人だった。前年同月
を下回ったのは９月以来、２カ月ぶり。国内線は鹿児島、沖縄、出雲線が好調
で３１カ月連続で前年同月を上回ったものの、国際線はソウル、台北線が減便
された影響で４カ月連続の前年同月割れとなった。
国内線は前年同月比１０・２％増の３万５９６６人で１１月としては過去最多
だった。鹿児島線は大河ドラマの影響で、個人旅行がけん引して搭乗者数、搭
乗率とも１１月としては過去最高を記録した。沖縄線も札幌発の乗り継ぎ利用
や修学旅行の増加で、１１月の搭乗者数を更新した。一方で札幌地区路線は北
海道胆振東部地震の影響で個人、団体とも振るわず前年同月を割った。
国際線は１６・７％減の２万１０３４人。ソウル線２４・６％減、台北線４４
・７％減と減便による座席数減少が響いた。一方で中国路線は旺盛な訪日需要
を背景に好調を維持。特に上海線は欧州への乗り継ぎ旅行商品が好調で１１月
として過去最高の搭乗者数となった。
県は年末年始や冬季閑散期を見据え、県内や就航先で旅行商品の造成を働き掛
ける。札幌地区路線では、１１月下旬から販売されている「ふっこう割」によ
る旅行商品を活用して需要喚起を図る。
ttp://www.at-s.com/news/images/n58/576120/IP181210MAC000011000_O_1.jpg
ttp://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/576120.html
訪日客、来週にも３千万人 既に過去最多は更新
石井啓一国土交通相は１４日の記者会見で、２０１８年に日本を訪れた外国人
旅行者が来週にも推計で３千万人を突破するとの見通しを明らかにした。過去
最多は１７年の２８６９万人。１８年は１２月６日時点の推計で２９００万人
を超えたという。
１８年１〜６月は中国など東アジアからの訪日客が好調で前年比１５・６％増
の１５８９万９千人だった。
その後は台風２１号による関西空港の閉鎖や北海道の地震などが影響し、９月
は推計で前年同月比５・３％減の２１５万９６００人と失速した。だが１０月
は同１・８％増の２６４万６００人と盛り返し、その後も回復基調が続いてい
る。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2018121401001608.html 1人当たり旅行中支出の順位、下から数えた方が早そうな静岡
こんな魅力の無さでは香港線の新規就航も台北線の復便も無理だろ
そもそも訪日客からまともに相手にされていない県の典型
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訪日観光客、訪問率首位は大阪 支出は東京が最高
観光庁はこのほど、「訪日外国人消費動向調査」の2018年4〜6月期の地域調査
の結果を公表した。訪日観光客の都道府県別の訪問率は、大阪府が41.8％で1
〜3月期に続いてトップとなった。訪日観光客の1人当たり旅行中支出は東京都
の8万1285円が最高額だった。
訪日観光客の訪問率は、観光・レジャー目的の一般客の実態。クルーズ客、業
務旅行や親族・知人訪問などを除く。18年から調査手法が変更され、都道府県
別のデータの精度が向上している。
都道府県別訪問率の上位10位は、トップの大阪府に次いで、東京都が41.6％、
千葉県が34.1％、京都府が31.2％、奈良県が11.3％、福岡県が10.9％、北海道
と沖縄県がそれぞれ7.9％、神奈川県が7.3％、愛知県が7.2％だった。
1人当たり旅行中支出の上位10位は、最高額の東京都に次いで、北海道が7万
3046円、沖縄県が6万6297円、大阪府が5万7347円、福岡県が5万2222円、新潟
県が4万2365円、鹿児島県が4万1256円、香川県が3万9167円、宮城県が3万
8987円、愛知県が3万6373円となった。
ttps://www.kankokeizai.com/wp-content/uploads/18111002hyou1.jpg
ttps://www.kankokeizai.com/%E8%A8%AA%E6%97%A5%E8%A6%B3%E5%85%89%E5%AE%A2%E3%80%81%E8%A8%AA%E5%95%8F%E7%8E%87%E9%A6%96%E4%BD%8D%E3%81%AF%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%80%80%E6%94%AF%E5%87%BA%E3%81%AF%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%81%8C%E6%9C%80/ 「国際線定期便全路線2桁増」「増便」「好調」…
約36億円かけて増改築しても2桁減が当たり前という、>>674の落ちぶれた空港
とは全く逆だな
新潟空港4〜10月の利用者、前年比12%増
新潟空港の4〜10月の利用者数が前年同期比12.2%増の70万人だったことが、新
潟県のまとめで分かった。ハルビン線や上海線など国際線の定期便が全路線で
2桁増となり、全体の伸長に寄与した。国内線は3月に就航した格安航空会社
（LCC）ピーチ・アビエーションの関西国際空港線を含む大阪線が好調だった。
ハルビン線は同62.1%増の2万5266人だった。3月から週3往復に増便した影響で、
訪日外国人の利用が増加した。これまで国際線の定期便利用者数はソウル線が
最も多かったが、4〜10月の実績ではハルビン線が上回った。上海線も同23.2%
増と大きく伸びた。
県では訪日外国人の取り込みに向け、アジアの旅行会社を誘致した視察ツアー
や現地でのイベント開催に力を入れてきた。17年度の国際線は低調だったため、
今年度は通年での利用者増を見込む。
国内線は前年同期比10.6%増の63万人だった。新たに就航したLCCが好調の大阪
線が同23%増となった。一方、札幌線は9月に北海道で発生した地震の影響もあ
り、同3.7%減だった。
新潟空港の通期利用者数は、17年度に3年ぶりに100万人を超えた。国際線が好
調な足元の状況を受け、2年連続での100万人超えを目指す。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38482840T01C18A2L21000/ >>676
相変わらず他の空港の記事を鵜呑みに列記するだけで
静岡空港の都合のよいことは隠しまくり分析すら出来ないやつ。 新潟空港のお膝元に住んでるけど日曜は国際線が一本も来ないんだよ
そんな空港で利用率が上がったとか言われてもね
冬は少しの雪でも閉鎖しちゃうしね
正直小松の方がまだ利用価値はあるんだよ >>678
静岡空港の「都合のよいこと」を何一つ示せないくせに
難癖だけつけにスレにやって来る無意味さ >>679
国際線が有っても中国の何処だか分からないような所とか使えないんだよな
時間設定も来る人用じゃ他の空港に行った方が早くて安いし
ヨーロッパとか北米とは言わないがハワイやグアムとかくらいは直行で自由な日に無駄のない時間に行きたいよ BAT (百度、アリババ、テンセント）の一角である巨大企業アリババの本社が杭州にあることも知らんのか？ >>682
しぞーかおでん人には用のない企業だな
この絶妙なズレっぷりと事大主義の上から目線はしぞーかおでんの特徴だが 杭州線の存在価値
静岡県が浙江省と友好提携長年結び続けているから
静岡以外では成田関西新千歳、その程度の需要でしかない
>>681
グアム線は成田中部関西福岡
成田以外は737程度の機材で賄えてしまっている
静岡空港の新社長はグアム線実現させたいと言っているが、
現実を全く理解できていない >>674
この県広報紙の利用状況の記事
路線別の搭乗率常に載せないというズルさ >>683
だから、この俺は、静岡県外から投稿している航空ヲタクだって。
何回言ったらわかるんだ！ >>26
＞ 県の担当者は「教育旅行のチャーター便などで実績を
＞ 積み、バンコク路線を是が非でも定期便化したい」と話す。
>>571
＞ 海外ではグアム、バンコク、香港にはこの先ぜひ就航したい。
静岡空港民営化の事業計画 ２０年で利用者倍増 滑走路修繕費を全面負担
ttps://www.sankei.com/life/news/180426/lif1804260009-n1.html
＞ 三菱地所の担当者は「国際線に格安航空会社（ＬＣＣ）を誘致
グアム、バンコク、香港…
ど こ の L C C が 相 手 し て く れ る つ も り な の ？
日本からグアムに飛んでいるLCCなんて関空発着の韓国系しか無いし
香港のLCCであるHK Expressは中部にすっかり根付いているし
バンコクはNewGen Airwaysでもチャーターとして呼べば良いとでも思っているのか >>688
常識的に考えられるのは、
三菱地所等三菱グループがバックについて新幹線駅を県とともに作ることか？
静岡県単独では政治力的に実現不可能でも、三菱グループがつけば話は違ってくるか？
仮に新幹線駅を静岡県負担で作らせることができれば、
国内線国際線も確実に伸びることが期待できるし、
インバウンド国際線の観光需要も新幹線利用とセットで誘致しやすくなるから、
濡れてに粟なんだが…
仮に新幹線の駅ができるとすれば、LCCが就航した場合、
今のLCCの運賃からすれば、香港等アジア方面は、
成田のLCC並みに便利に使えるようにはなるか…
中部との競合も、首都圏からの需要が合わされば有利に働くかもしれない
時間帯が違った台湾路線がそんな位置づけだったし
三菱からすればほかに有効な手はないよな 三菱グループ的にはメリットないな
空港跡地利用の方が現実的 >>681
中国の何処だか分からないような所 ？
静岡県の人口は400万人にも満たないぞ。
就航先の中国は市レベルの人口で700万人はあるのだが。
中国の国際空港で人口500万人以上の都市くらい覚えたら。 ＞中国の国際空港で人口500万人以上の都市くらい覚えたら。
お前中国人か？
そんなの覚えてる方が圧倒的少数だろw 支那のホテルのほうが、沖縄のホテルよりもずっとゴージャスだよ。 静岡空港、11月の搭乗者数1.5%減 国際線減便響く
静岡県がまとめた静岡空港の11月の利用状況によると、搭乗者数は前年同月比
1.5%減の5万7000人と、2カ月ぶりに前年を下回った。国際線の一部路線の減便
が響いた。
国内線は10.2%増の3万5966人と31カ月連続で前年を上回った。フジドリームエ
アラインズ（FDA）の出雲線が加わったほか、FDAの鹿児島線や全日本空輸の沖
縄線が好調だった。全日空の新千歳線は9月に北海道で発生した地震が影響し、
前年割れだった。
国際線は16.7%減の2万1034人と4カ月連続で前年を下回った。エアソウルのソ
ウル線や中華航空の台北線の減便によって提供座席数が減ったことが響いた。
ただ、訪日外国人客や日本人客の利用は多く、国際線の搭乗率は6.2ポイント
増の78.0%だった。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO39107060Y8A211C1L61000/
…国際線搭乗率、殆どの地方空港と比べれば明らかに物足りない
減便で席減りまくりなのに80%届かなければ増便どころか復便すら無理だろ http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha18.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/20dad77604f2017f4925836700342c02?OpenDocument
平成30年12月22日（土）から、中国聯合（れんごう）航空による 静岡−煙台（えんたい）線が新たに定期便として就航します。
これを記念して、就航初日となる平成30年12月22日（土）に、富士山静岡空港において歓迎式及び初便利用者へのお出迎えを行います。
なお、初便到着時には、消防車の放水アーチで歓迎します。 >>701
ランボーの映画みたいに歓迎してあげてほしい 静岡県内に拠点を置くウインダーランドとマツモトキヨシは業務提携しているのでマツモトキヨシの静岡県での出店にはバイアスがかかるのですが
空港は治外法権の場所だからOKなのかも
既存店舗への影響ないもんね >>703
薄汚い中国人を放水できれいにしないとな 徳島へ127人(78.4%)、香港へ151人(93.2%)、70万円/1往復、PR費用1000万円…
数字を正直に出せる徳島県と地元メディアは評価できる
県からカネ出ているから当然の筈だが、どこかの県がおかしいだけなのか？
徳島−香港間の季節定期便が就航
徳島阿波おどり空港に国際線対応の新ターミナルが完成してまもなく１年。
徳島と香港の空を結ぶ季節定期便の運航が１９日から期間限定で始まりました。
香港から飛んできたのはキャセイ・ドラゴン航空のエアバスＡ３２０。定員約
１６０人の飛行機です。
記念セレモニーでは飯泉知事やキャセイドラゴン航空の関係者ら５０人が出席
し季節定期便の就航を祝いました。香港からの第一便に乗って徳島にやってき
たのは１２７人です。
徳島・香港間の定期便は来年３月３０日までの期間限定で週２回、合計３０往
復６０便が運航されます。
徳島発の第一便も出発し１５１人が香港に向かいました。
県はキャセイ・ドラゴン航空に対し、着陸料などとして１往復につき７０万円、
ＰＲ支援として１０００万円を補助し、搭乗率７０％以上を目指します。
ttp://www.news24.jp/nnn/news1629473.html >>704
ウインダーランドとマツモトキヨシの業務提携？
そんなモノ10年以上前ウエルシアとの経営統合の時点で
解消しているだろ大バカ者
ウインダーランド自体も2014年に消滅して
今では静岡県内だけでも200店舗位ウエルシアが存在していること
これ知らないってよそ者か？
バイアスとか治外法権って言葉得意気に使う以前の話だろアホ 静岡空港の発展ぶりに焦りを覚え、空港反対派
以外のレスに感情的に反応する廃港厨（笑） 静岡空港のダメっぶりに焦りを覚え、空港反対派 のレスに感情的に反応する空港厨（笑） >>704と>>708だけで
「空港反対派以外のレスに感情的に反応」と
>>709は何故分かるのだろうか
煽りたいだけの埋立厨による、いつもの自演なのだろうな 観光資源豊富な大井川鐵道沿線
その始発駅の金谷にすら路線バスが通っていないマヌケ空港
空港最寄り駅なのに、空港関係者バカなの？ >>689
長々と書いているのに「常識的な話」が何一つ無い駄文
自分の日記帳にでも書いていろ 民間に運営が移っても
路線誘致は引き続き県庁に任せ
企業が関心があるのはテナント運営
来年テナント総入れ替えで道の駅化モール化は必然 勝算がない限りは民間は入ってこないよ
滑走路の舗装費も出すとか結構強気なことを言っているので、
何かしらの勝算があるはず 仙台空港民営化を(目下の所)成功させている東急前田豊通グループ
その中の東急が静岡にも関わるから巧く行く筈と思いこむアホがこのスレにも
いるのだが、そもそも立地からして違う
仙台空港アクセス線は仙台駅までこんなに近い
だからPeachもイケると読んで仙台に注力している
ttps://www.sendai-airport.co.jp/images/access/train/img_accessLine.png
＜ピーチ＞仙台−台北線、４月から毎日運航 インバウンド取り込み強化
仙台空港を拠点に位置付ける格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション
（大阪）は１７日、仙台−台北線を来年４月２５日から週７往復に増便すると
発表した。台湾から東北を訪れる観光客は拡大を続けており、毎日運航で需要
の取り込みを強化する。
台北線は昨年９月の就航以来、高い搭乗率を維持。台北の桃園空港の発着枠も
確保できたため、増便を決め、週４往復から７往復にする。単独の航空会社に
よる仙台−台北線の毎日運航は初めて。
同社は仙台空港発着の台北線、関西線、札幌線の３路線を運航する。同空港の
本格的な拠点化に向けて機材の夜間駐機を来年１月１０日に始めることも決め
ており、より柔軟なダイヤ設定が可能となった。
仙台空港ではＬＣＣのタイガーエア台湾が１０月、台北線を週２往復から週５
往復に増便。台湾のエバー航空も週４往復運航している。ピーチの増便で計１
６往復になる見通し。
ピーチの広報担当者は「台湾からの観光客はリピーターが多く、市場はまだま
だ拡大する。毎日運航で、よりピーチを選んでもらえるようになる」と話した。
東北運輸局がまとめた今年１〜９月の東北６県の外国人宿泊者数は８１万９７
８０人で、そのうち台湾は３１万２５４０人。前年同期より４９％増加し、全
体の約４割を占めた。
東北観光推進機構の紺野純一専務理事は「台湾との非常に太い動線ができる。
旅行者の増加と路線拡大が好循環を生んでいる。今後は他都市への新規路線の
開設が課題だ」と語った。
ピーチは仙台−札幌線も来年４月２５日から１日２往復から３往復に増やす。
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181218_12004.html ＞ 仮に新幹線の駅ができるとすれば、LCCが就航した場合、
＞ 今のLCCの運賃からすれば、香港等アジア方面は、
＞ 成田のLCC並みに便利に使えるようにはなるか…
>>689 は下の記事でのPeachの井上CEO(バニラの社長も兼任)のコメントを読め
日暮里〜空港第2ビル間最短36分(スカイライナー)の現状すら満足していない
のだから、首都圏から新幹線利用で運賃・料金、所要時間共にスカイライナー
の約3倍近くかかる静岡空港新駅に魅力なんて感じるワケも無い
LCCバニラ「成田発着便を大幅に拡大」 ピーチとの統合に意欲
格安航空会社（LCC）バニラ・エアの井上慎一社長は20日、成田空港で開かれ
たイベントで、ピーチ・アビエーションとの統合後の路線展開について「成田
発着の便を数年後、大幅に拡大する」と意欲を示した。
バニラは2019年10月26日に運航を終了してピーチに路線を移管し、両社は同年
度中に経営統合する。ピーチの最高経営責任者（CEO）の井上氏は、11月2日か
らバニラの社長を兼務している。
この日、那覇行きの便の搭乗ゲートで、就航5周年の記念イベントを開いた。
井上氏は「運航終了を惜しむ声が多数寄せられ、5年間の努力が評価され、大
変うれしく思う。統合後、アジアのリーディングLCCを目指す」とあいさつ
した。
井上氏は取材に対し、成田空港の課題について、「都心への距離が少し遠いと
いう声がお客さまから寄せられる。もし30分で行けるなら劇的に変わる。利便
性の高いインフラ整備をすることが必要」と指摘した。
ttps://mainichi.jp/articles/20181220/k00/00m/020/199000c
ところで >>688 の疑問、一体誰が正しい答出せるのかね？
海外LCCですら殆ど関心示さないのに国内LCCなんてもっと望み薄だろ とりあえず新幹線駅出来ても、止まるのは『こだま』だけ
と言う事を念頭に話していこう。
東京からなら『ひかり』で静岡まできて『こだま』に乗り換え 卑劣な「梅」攻撃で反対派スレを強引に埋め立て、推進派悲願のIP強制表示スレを立てたものの、反対派どころか推進派すら寄り付かず、今やdat落ち寸前で、廃港寸前の静岡空港の現実を自ら体現している悲しいスレはこちら↓
【FSJ/RJNS】富士山静岡空港23【祝丘珠定期便】
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/airline/1464057336 >>719
果たして何処の航空会社がやってくれるのかな？
無駄に高いだけのFDAなら要らないし、客も相手にしない
日本のLCCに無視され続ける哀れな空港
明るい未来なんて皆無 >>723
明るい未来？
あるよ
滑走路全面にソーラーパネルを設置すれば浜岡原発はいらなくなる！ この一枚の画像で論破出来る程の>>724の無知をバカと呼ぶべきなのか？
ttp://www.kyuden.co.jp/library/image/index/effort/photovoltaic/faq/img_illust.gif
バカ繋がりと言うわけでもないが
「ひとたび来れば、忘れられない玄関口になる」
これだけでも開いた口が塞がらないのに
「文化芸術回廊」こんなモノ地方空港に要るのか？
知事にとっては県立美術館の別館でも建てた気分なのだろ
静岡空港新装祝う ターミナルビル拡充、利便性向上へ
静岡県は２２日、静岡空港旅客ターミナルビルのリニューアル記念式典を空港
内で開いた。関係者が節目を祝い、利便性向上を契機に利用の拡大を期待した。
川勝平太知事は「ひとたび来れば、忘れられない玄関口になる」と述べ、周辺
市町の首長らとくす玉を割った。設計を担った建築家の坂茂氏は県産材の多用
に触れ「仕上げ材ではなく、構造材としてこれだけ木を用いた空港は国内に例
がない」と紹介した。
国際線の出発ロビーに整備し、富士山にまつわる作品を展示する５・５メート
ル四方の「文化芸術回廊」を除幕したほか、ビジネスラウンジがオープン。中
国東方航空の子会社で格安航空会社（ＬＣＣ）の中国連合航空による静岡−煙
台（山東省）線の定期便も就航した。
ターミナルビルの増築・改修工事は２０１６年１１月に着手。増築部の新国内
線ターミナルは今年４月に、既存部分を改修した新国際線ターミナルは１０月
に供用を開始している。
増築・改修によりビルの延べ床面積は１・５倍の約１万８２００平方メートル
となり、飲食・物販スペースも３倍に広がる。４月に新店舗が順次、営業を始
め、今月にはフードコートも誕生した。１９年３月下旬まで出店が続く。
ttp://www.at-s.com/news/images/n59/581190/IP181222TAN000044000_O_1.jpg
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/581190.html 空港ターミナルのリニューアルや新規路線就航に心中穏やかでなくなり、推進派と反対派のレスの区別すらままならなくなった廃港厨（笑） 反対派スレを毎日チェックしてその盛り上がりに心中穏やかでなくなり、推進派スレと反対派スレの区別すらままならなくなった推進厨（笑） >>707 の徳島のJRTと同じNNN系列の局とは思えない程の内容の無さ
Daiichi-TVの煙台線新規就航ネタ
初便の搭乗者数や補助金の話など全く無し
官民揃っての隠蔽体質なのか知らんが、もう呆れるのみだね
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静岡空港 中国・煙台線が新規就航
静岡空港に中国山東省、煙台を結ぶ新たな定期便が就航し、２２日、歓迎式が
行われた。
新たな定期便は中国連合航空の静岡─煙台を結ぶ路線で、週３便運航する。
歓迎式には難波副知事や中国連合航空の蒋飛飛執行副総裁が出席し、くす玉を
割って新規就航を祝った。
蒋飛飛執行副総裁は静岡県について「観光資源が豊富で特に日本の象徴、富士
山は中国からの訪日旅行において外せない」と挨拶した。
就航先の煙台市は人口７００万人あまりの港湾都市で、日本とはこれまでに名
古屋、大阪、福岡との間に路線が開設されている。
ttp://www.news24.jp/nnn/news1642943.html 「ひとたび来れば、忘れられない玄関口になる」
「仕上げ材ではなく、構造材としてこれだけ木を用いた空港」
「文化芸術回廊」
これら全て要らない
空港を県民の憩いの場と勘違いするな
、旅に出たくなる場所にしろアホ
香港線すら誘致できないヘタレ空港のくせに >>730
もう廃港オフでもしなよ 掛川のおでんやでさ ○⌒＼
(二二二) メリークリスマス、ハッピーホリデー
_( ・∀・)ロ 空港にサンタさん
/ ｏ つ
（＿ノしーＪ Merry Christmas!フィンランドからきたよー
○⌒＼
(二二二)
_( ・∀・)ロ
/ ｏ つ
（＿ノしーＪ 新規なので着陸料１年間無料
ターミナルビル使用料も全額税金補填
祝税金大放出
無料期間が終わったら・・・ >>740
訪日誘客支援空港なんかの制度により、負担はどこも同じ。 確かバス代補助もしてるよね
ここより手厚い税金接待空港あったら教えて欲しいわ 「朝鮮半島情勢が好転し、日本からの海外旅行も訪日需要も増えている」
最近の日韓関係の猛烈な悪化ぶりを認識できていないのだな
それで2014年KEに逃げられたことも、もう忘れたのか
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済州航空が就航へ 静岡―ソウル、１９年５月に定期便
静岡県は２５日、韓国・格安航空会社（ＬＣＣ）の済州航空が静岡空港とソウ
ルを結ぶ定期便を２０１９年５月ごろ新規就航させると発表した。済州航空の
静岡空港への定期便就航は初めて。
県によると、済州航空は１８９席の機材を使い、週４便の運航を目指している。
ソウル線はＬＣＣ・エアソウルも週３便で就航中で、済州航空との調整次第で
は毎日運航も可能になる。エアソウルは月、木、土曜の週３便を運航している。
済州航空のソウル線が週４便で就航すれば、静岡空港は国内線、国際線合わせ
て１１路線、週８１往復となる。
静岡空港のソウル線は２００９年６月の開港当初、アシアナ航空と大韓航空が
１日１便ずつ、計週１４便運航していた。日韓関係の悪化などで大韓は１４年
３月に撤退。アシアナは１６年１０月から子会社のエアソウルに運航を切り替
えた。１７年１２月には１日１便に増やしたが、１８年８月までに週３便に減
便した。
ソウル線は便数が減ったものの、１１月の搭乗率が９４・７％と高水準を確保
するなど、需要は高い。県空港利用促進課は「朝鮮半島情勢が好転し、日本か
らの海外旅行も訪日需要も増えている」と分析。済州航空の新規就航について
「今秋のターミナルビル拡充に合わせて関係者に働き掛け、関心を持ってもら
った」と説明した。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/582057.html
済州航空が静岡−ソウル線就航 週４便の運航目指す
韓国大手のＬＣＣ、格安航空会社の済州航空が２０１９年春、静岡とソウルを
結ぶ定期便を新たに就航させることが決まりました。週４便の運航を目指すと
しています。
１２月２６日は、済州航空の金吉宰名古屋支店長が難波副知事を訪問し、静岡
空港への定期便就航について報告しました。済州航空は韓国トップ規模のＬＣ
Ｃで定期便は静岡空港とソウルを結び、２０１９年５月頃から週４往復の運航
を目指しています。
現在、静岡空港のソウル線はＬＣＣのエアソウルが週３便で就航しており、済
州航空の就航日によっては毎日ソウル便が飛ぶことになります。金支店長は、
韓国人旅行客の需要が見込めると話し、静岡から韓国への観光需要も増えるこ
とに期待を寄せていました
ttp://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=oACAat0RmFM 就航先がもっと増えるといいなぁ。
頑張れ！富士山静岡空港(^o^)/ 697名無しさん＠お腹いっぱい。2018/12/18(火) 22:20:01.01ID:kvUEkn7L0
静岡人は沖縄なんて贅沢しないで支那に行け
698名無しさん＠お腹いっぱい。2018/12/19(水) 08:15:59.22ID:hSn0O8UX0
支那のホテルのほうが、沖縄のホテルよりもずっとゴージャスだよ。
699名無しさん＠お腹いっぱい。2018/12/19(水) 18:57:16.09ID:nc1iZebi0
ホテル好きにはたまらんなw 静岡空港アンチの方すみませんね。
ここの空港は新幹線駅設置や規模の拡大をして
日本のために外貨をしっかり稼いで下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
