【FSZ/RJNS】静岡空港 30【税金使い込み】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>730
もう廃港オフでもしなよ 掛川のおでんやでさ ○⌒＼
(二二二) メリークリスマス、ハッピーホリデー
_( ・∀・)ロ 空港にサンタさん
/ ｏ つ
（＿ノしーＪ Merry Christmas!フィンランドからきたよー
○⌒＼
(二二二)
_( ・∀・)ロ
/ ｏ つ
（＿ノしーＪ 新規なので着陸料１年間無料
ターミナルビル使用料も全額税金補填
祝税金大放出
無料期間が終わったら・・・ >>740
訪日誘客支援空港なんかの制度により、負担はどこも同じ。 確かバス代補助もしてるよね
ここより手厚い税金接待空港あったら教えて欲しいわ 「朝鮮半島情勢が好転し、日本からの海外旅行も訪日需要も増えている」
最近の日韓関係の猛烈な悪化ぶりを認識できていないのだな
それで2014年KEに逃げられたことも、もう忘れたのか
--------------------------------------------------------------------
済州航空が就航へ 静岡―ソウル、１９年５月に定期便
静岡県は２５日、韓国・格安航空会社（ＬＣＣ）の済州航空が静岡空港とソウ
ルを結ぶ定期便を２０１９年５月ごろ新規就航させると発表した。済州航空の
静岡空港への定期便就航は初めて。
県によると、済州航空は１８９席の機材を使い、週４便の運航を目指している。
ソウル線はＬＣＣ・エアソウルも週３便で就航中で、済州航空との調整次第で
は毎日運航も可能になる。エアソウルは月、木、土曜の週３便を運航している。
済州航空のソウル線が週４便で就航すれば、静岡空港は国内線、国際線合わせ
て１１路線、週８１往復となる。
静岡空港のソウル線は２００９年６月の開港当初、アシアナ航空と大韓航空が
１日１便ずつ、計週１４便運航していた。日韓関係の悪化などで大韓は１４年
３月に撤退。アシアナは１６年１０月から子会社のエアソウルに運航を切り替
えた。１７年１２月には１日１便に増やしたが、１８年８月までに週３便に減
便した。
ソウル線は便数が減ったものの、１１月の搭乗率が９４・７％と高水準を確保
するなど、需要は高い。県空港利用促進課は「朝鮮半島情勢が好転し、日本か
らの海外旅行も訪日需要も増えている」と分析。済州航空の新規就航について
「今秋のターミナルビル拡充に合わせて関係者に働き掛け、関心を持ってもら
った」と説明した。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/582057.html
済州航空が静岡−ソウル線就航 週４便の運航目指す
韓国大手のＬＣＣ、格安航空会社の済州航空が２０１９年春、静岡とソウルを
結ぶ定期便を新たに就航させることが決まりました。週４便の運航を目指すと
しています。
１２月２６日は、済州航空の金吉宰名古屋支店長が難波副知事を訪問し、静岡
空港への定期便就航について報告しました。済州航空は韓国トップ規模のＬＣ
Ｃで定期便は静岡空港とソウルを結び、２０１９年５月頃から週４往復の運航
を目指しています。
現在、静岡空港のソウル線はＬＣＣのエアソウルが週３便で就航しており、済
州航空の就航日によっては毎日ソウル便が飛ぶことになります。金支店長は、
韓国人旅行客の需要が見込めると話し、静岡から韓国への観光需要も増えるこ
とに期待を寄せていました
ttp://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=oACAat0RmFM 就航先がもっと増えるといいなぁ。
頑張れ！富士山静岡空港(^o^)/ 697名無しさん＠お腹いっぱい。2018/12/18(火) 22:20:01.01ID:kvUEkn7L0
静岡人は沖縄なんて贅沢しないで支那に行け
698名無しさん＠お腹いっぱい。2018/12/19(水) 08:15:59.22ID:hSn0O8UX0
支那のホテルのほうが、沖縄のホテルよりもずっとゴージャスだよ。
699名無しさん＠お腹いっぱい。2018/12/19(水) 18:57:16.09ID:nc1iZebi0
ホテル好きにはたまらんなw 静岡空港アンチの方すみませんね。
ここの空港は新幹線駅設置や規模の拡大をして
日本のために外貨をしっかり稼いで下さい まあ無理でしょう
戦後賠償のつもりで中国や韓国の旅行者に静岡県で税金投入して下さい 日本の薬は、中国人観光客に飛ぶような売れ行き。
マツモトキヨシは儲かりそう。 >>746
乗り継ぎでしか行けないのに武漢入れるとは…恥ずかしいサイトだな
経由便との違いが何かも理解していなさそう 他の空港のサイトは夏の季節便だけのを一年中載せてる所とかいっぱいあるで >>93のRSに続いて今度はCIデイリー化の高松、台北線3往復化の新潟
週2往復更に乗継もロクに出来ない糞ダイヤすら放置の静岡
この差は何？
高松―台北、チャイナエアが毎日運航 19年3月末から
チャイナエアラインは26日、高松―台北便について2019年3月31日から火曜日
の運航を追加し、週7往復の毎日運航へ増便すると発表した。高松空港の国際
線のデイリー化はソウル便に続く2路線目。19年4月に瀬戸内国際芸術祭が開幕
するなど安定した需要が見込めると判断した。
火曜の午後に台北と高松を往復する便を新たに追加する。これにより、土曜か
ら火曜までの週末を含む4日間の旅程を組むことができるようになる。
高松空港の渡部哲也社長は「観光やビジネスなどの利便性が向上することで、
より一層の地域の活性化につながると期待している」とのコメントを発表した。
高松―台北便は13年3月に週2往復で就航した。17年度の利用者数は前年度比
16.5%増の約7万4千人で過去最多だった。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO39403400W8A221C1LA0000/
---------------------------------------------------------------------
新潟―台北、定期便を増便 週3往復に
新潟県は26日、新潟―台北線の定期便が現在の週2往復から週3往復に増えると
発表した。台湾の中堅航空会社、ファーイースタン航空（遠東航空）が、
2019年4月から10月25日まで増便する。現在は冬季限定で台湾からの観光客専
用便を運航しているが、定期便を増やして新潟県から台湾への利用客増加を狙
う。
月・金曜日に加え、水曜日にも往復定期便を運航する。検討中の新ダイヤによ
ると、水曜日の往復便は新潟発午後4時、台北発午前11時。観光だけでなく、
ビジネス用途での利用も想定する。
現在の新潟―台北線は台湾からの利用客が8割を占めている。26日の定例記者
会見で花角英世知事は「台湾からのインバウンド客の一層の拡大が期待できる
」としたうえで「路線維持のために双方向の行き来を増やすための取り組みも
県として実施していく」と述べた。
ファーイースタン航空や台湾観光協会と連携し台湾をPRする「花蓮キャンペー
ン」などを県内で展開する。台湾南部で開かれる「台湾ランタンフェスティバ
ル」に県として参加し、台湾での新潟県の認知度を高める。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO39411560W8A221C1L21000/ 新規就航が止まらない富士山静岡国際空港の発展に焦りの色を隠せなくて
もはやどうしていいのかわからなくなって混乱しまくっている廃港厨（笑） 新規就航しても盛り上がらない静岡空港に焦りの色を隠せなくて
もはやどうしていいのかわからなくなって混乱しまくって
反対派スレに乱入してしまった推進厨（笑） というか、中国便・韓国便が復調傾向なので、
矛先を台湾に向けている廃港厨だが、その健気な投稿姿勢が哀れっぽく見える。 新規就航が止まらない
復調傾向
小さな小さな幸せに喜べる単純さが羨ましい
気付かないフリしているだけだろうが
他の地方空港はもっと元気だよ 同時期に開港した
最近、静岡・神戸・北九州の比較がなくなった用ですね >>743
結論
今年いっぱいで静岡空港廃港
やっとahoな宣言は撤回する気になったか
叶わぬ夢だったね
年が明けて存続してたら梅の花が咲き乱れるね >>751
万が一出来てもこだましか止まらない様な駅からは乗らない 高校の海外修学旅行 静岡が全国１位、渡航先最多は台湾
全国修学旅行研究協会が２８日までにまとめた２０１７年度の全国公私立高校
の海外修学旅行に関する調査によると、静岡県内の高校のうち、海外への修学
旅行を行った高校の割合を示す実施率が３５・５％で全国１位だった。全国ト
ップは初めて。県教委は「グローバル人材育成に力をいれている成果が表れた
」としている。
県教委によると、１７年度、県内の公私立高１３８校中４９校が海外への修学
旅行を実施した。全生徒３万３千人のうち７７００人が参加し、その割合を表
す参加率は２３・４％で、大阪府の２９・０％に次いで２位だった。
海外への修学旅行を実施した高校は１３年度に４１校、参加者６３００人、１
４年度は４０校、６７００人、１５年度は３７校、６３００人、１６年度は４
２校、６７００人、１７年度は４９校、７７００人と推移した。１８年度は暫
定値で５４校、８８００人に上ったという。
渡航先は台湾が最も多く、シンガポールや米国、オーストラリアなども選ばれ
ている。台湾ではホームステイや現地の高校生との交流、台湾の大学生による
観光案内などさまざまな体験プログラムがあり、好評だという。
県は「有徳の人づくり大綱」の重点方針でグローバル人材の育成を掲げる。川
勝平太知事は高校生全員のパスポート取得を促す。県教委の渋谷浩史理事は「
高校生の海外経験は貴重。アジアなら旅費の面で国内と大差なく行くことがで
き、海外への修学旅行をスタンダードにしたい」と話した。
ttp://www.at-s.com/news/images/n59/583348/IP181228MAC000028000.jpg
ttp://www.at-s.com/news/article/education/583348.html
こんな記事って実質県広報紙の正月紙面にでも取っておくのかと思えば…
しかし「静岡空港」の四文字が全く見あたらない記事
だから正月には出せなかったのかｗ
「旅費の面で国内と大差なく」と気軽さ強調しても
羽田や中部、成田への国内移動負担(費用・時間両面)は全く考慮していないし
上海や台北での乗り継ぎすらロクに出来ない静岡空港からの
糞ダイヤ長年放置は触れずじまい A380飛んでくれば話題になりそう
金余りまくりの静岡空港なら余裕で可能だよね 来年が、富士山静岡空港の躍進の年となりますように☆
頑張れ！富士山静岡空港⤴ 反対派スレを毎日チェックしてその盛り上がりに心中穏やかでなくなり、推進派スレと反対派スレの区別すらままならなくなった推進厨（笑） 反対派スレのお山の大将気取りで他の反対派を叩いた結果、反対派ですらこのスレに寄り付かなくなり、空港関連のネットニュースや推進派スレを毎日のようにチェックして書き込みのネタ探しに明け暮れる人生の>>772（笑） 3割が静岡県内「素通り」 静岡空港出入国の訪日客
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00000008-at_s-l22
訪日外国人が2017年に都道府県間を移動する状況を示した国土交通省の公表データで、
静岡空港から出入国した訪日外国人がその前後に静岡県内に滞在した割合は7割程度だったことが30日までに分かった。
その７割ですら着いたその日に関西に移動前の一泊とか帰国前の東京観光終えての一泊とかだから・・・ >>770
有料化しないと経営的に苦しいのかな
いくらにするんだろう
民間はシビアだな 今年の抱負
駐車場有料化を阻止して道の駅静岡空港を実現する 平成も終わり
空港も終わり
今年は新しいアウトレットモールに生まれ変わりますように >>773
「反対派」のフリして煽りまくって無知ぶり晒しただけの埋立厨
叩かれまくってそんなに悔しかったのかw 違うよ
推進派スレだと一人芝居になって寂しいから反対派スレでかまって欲しいだけなんだよ
察してやれよ >>775
三菱地所のセコさはマークイズ静岡でもう地元民にバレている 有料化したとしても羽田空港の駐車場のように高料金にしたら客が集まらないだろうから
安価な料金にするだろ。 １時間あたり１００円。1日のMAX ５００円くらいをキボンヌ。
羽田のように１日で１００００円くらい取るようでは、見学客も来なくなる。 駐車場を有料化するにしても、第一駐車場だけとか、
第一駐車場の一部だけとか、いずれにしても全部ではないと思うよ
岡山空港がその方式だから おいおい ここって税金使い込みのサイトではないのか？
なら 駐車料金を付加するのは当たり前なんだが。 >>790
県の収入にはならん
運営会社が儲かるだけ
バス代補助してる県庁が駐車場代まで補助したらもっと税金投入は増える 新年なのに明るく景気の良い話が
何一つ無い静岡空港スレ 【 利 権 の 臭 い 】
東急と三菱
それぞれが空港運営に関わっている仙台と高松
何れも駐車場管理業務を委託しているのはタイムズ24
もう有料化決まったも同然だろ… 宮崎-台北線週２便に減便へ 復便めどなし
県は２７日、チャイナエアライン（台湾）が運航する国際定期便の宮崎-台北
線が、週３便（火、水、土曜）から週２便に減便されると発表した。
運休するのは火曜日の便で、来年３月３１日以降の夏ダイヤから適用される。
県総合交通課によると、同社は２５日、県に減便を伝え「日本との路線を見直
した結果、より利益率の高い路線を増便するため、機材繰りがつかなくなった
」と説明したという。復便の見通しは立っていない。
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_36320.html
>>756の高松の増便(週6→週7)とセットでの減便
>>273のHXの鹿児島に続いて、より利益率の高い路線という理由で高松にCIの
火曜の便を奪われた宮崎
地方空港同士での国際線奪い合いの時代
それでも宮崎には首都圏や関西を結ぶ国内路線がある
静岡はそれすら無いのに奪われっぱなしの惨めな状態 地方紙でも元日くらいは
こういう景気の良い広告載るのが普通だよねぇ
地方紙の雄と言われるS新聞なら
当然他の航空会社の広告載ったよね？
ttps://pbs.twimg.com/media/Dvz8OZiU8AAGj79.jpg >>784
空港本体の駐車場、諸外国並みに抑える必要はあるな。
小さなことだが、日本人の国際化には国の将来が掛かっている。心してやって頂きたい。 静岡を国際化する必要はない
よって静岡空港はいらないので廃港！ 民間になると石雲院の展望室も有料になるかな
若しくは撤去か >>744
年明けて「日韓関係、史上最悪」と報じられている
新規就航自体幻と消えるだろ 格安航空会社（LCC）の「インドネシア・エアアジアX」（IDX）が、成田空港の空港使用料を数億円滞納していることが8日、分かった。
IDXは14日で成田―バリ線の運航を取りやめ、日本路線から撤退する。
定期航空会社の空港使用料滞納は異例だ。
IDXはほぼ1日1往復、成田とバリのデンパサールを結ぶ路線を運航してきた。
数カ月前から、月額数千万円の空港使用料の支払いが滞っていたもようだ。
時事通信2019年01月08日15時54分 この一年、好調好調と官民揃って大声で喚ぎ続けた出雲線
団体ツアー客頼み出来ない年末年始なのか、悲惨な結果に
エンブラでこの搭乗率ｗ
---------------------------------------------------------------------
【1月8日付静岡新聞朝刊記事】より
年末年始(12月28日〜1月6日)国内線静岡空港発着便搭乗実績
各社発表値、単位%、()内は前年同期比
ANA:89.5(▼3.4)
札幌:87.6(▼5.7)
沖縄:87.6(▼0.9)
FDA:80.7(0.6)
福岡:81.7(1.9)
鹿児島:85.4(▼1.9)
出雲:70.1(前年なし)
※1月6日降雪に伴う機材繰りで静岡→沖縄欠航
※12月28日寒波で出雲便往復欠航
ANA担当者「1月の三連休と昨年12月下旬を含め予約が分散化」 >>728
徳島と違って香港線すら誘致出来ないヘタレなら
せめて深センへの路線何とかしろよ
県の連中使えねぇな！
ttp://j.people.com.cn/mediafile/201311/29/F201311291509556526153922.jpg 静岡はLCC専用にして設備を簡素化し空港使用料を下げれば良い 着陸料3万円をさらに値下げしてもどうにもならんし、もうターミナル増築分は償却が始まるのに
今更簡素にしたところで逆に工事費がかかる。
もう県は新路線なんて求めるな、赤字が増えるだけ。
インバウンド対策はもっと効率よい政策がいっぱいだるあろ。
もちろん新会社が独自予算で誘致するのはもちろん大歓迎だけどな。 >>812
空港使用料は県が航空会社に補助金出してるので航空会社の負担なし
確か電気代まで補助してる
もし使用料下げたら税金投入は減るが空港運営会社の使用料収入も減って会社が赤字になる >>811
CAAC(中国民用航空局)1月8日付新規開設許可、2月運航開始
海南航空(週2)・春秋航空(週7)合わせて週9便の深セン線
更には上海航空週7便の広州線
ttps://www.traicy.com/20190110-HUnewroute
ttps://www.traicy.com/20190110-9Cnewroute
ttps://www.traicy.com/20190110-FMnewroute
…これまでも香港線でやられ放題だった中部にまたもや
「珠江デルタ」のおいしい所全部持って行かれちゃった
>>757の「富士山静岡国際空港」厨よ
新規就航が止まらないって、実は中部のことだったねｗ 廃港厨とオフしたい。
さわやかでハンバーグ食べながら。 新ラウンジ使った人いる？
どんな感じか教えて欲しい。 >>818
>>816程度の文章すら最後まで読めない、お前こそが哀れだろ >>819
それは面白い。
日本一おいしいハンバーグが日本一惜しいハンバーグになりそうだけど。 さわやかで一番うまいのは
ハンバーグではなくライ麦パン 年末年始の空港、高速道利用実績まとめ 静岡県内
静岡県が８日発表した年末年始の静岡空港の利用実績によると、２０１８年１
２月２８日〜１９年１月６日の１０日間の定期便搭乗者数は２万１４８７人で
平均搭乗率は８１・２％だった。
搭乗率は前年（１２月２８日〜１月３日の７日間）を１ポイント上回った。
搭乗者数の内訳は国内線１万３５５４人、国際線は７９３３人。
国内線の搭乗率は８４・２％で、前年を３・２ポイント下回った。
国際線が７６・６％と前年より５・５ポイント上昇し、全体を押し上げた。
路線別の搭乗率は国内線が札幌８７・６％（７・１ポイント減）、鹿児島８５
・４％（４・１ポイント減）、沖縄９１・５％（０・７ポイント減）で、前年
を下回ったが、福岡は８１・７％（０・９ポイント増）と健闘。
１８年３月就航の出雲は７０・１％だった。
国際線のうちソウルと台北は減便の影響で明暗を分けた。
ソウルは１機当たりの搭乗者が増え搭乗率８９・９％と２８・７ポイント上昇。
台北は利便性の低下が響き、７０・８％と１３・５ポイント低下した。
上海は７４・５％（９・１ポイント増）、杭州は８６・４％（１・２ポイント
増）でいずれも前年を上回った。
寧波は６８・８％（９・１ポイント減）と低下が目立った。
１８年１２月に就航した煙台は６２・７％だった。(以下略)
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/586014.html
既に寧波と台北はいつまで飛ばしてくれるのかね？レベルなのだが…
特にKN(中国連合航空)、12月29日(土)、31日(月)、1月3日(木)、5日(土)の
運航日でこの低さ…もう笑うしかないな
B737-800でも1便平均70前後の空席(それもLCCで)
これから春節前後は一時的に賑わっても、春の空港民営化待たずに撤退だろ 静岡県民は損をし続けている
いつまで経っても地元空港にLCC国内線が来ないから
「ビジネスパーソンのLCC利用実態調査」結果のお知らせ
〜かんぽくんJETの就航を記念してかんぽ生命が調査〜
株式会社かんぽ生命保険（東京都千代田区、取締役兼代表執行役社長 植平光
彦、以下「かんぽ生命」）は、かんぽくんJETの就航を記念し、全国の20代〜
40代の男女500名を対象に「ビジネスパーソンのLCC利用実態調査」を実施しま
したので、その結果をご報告いたします。
本調査では、ビジネスパーソンが公私ともに最もよく利用している交通手段は
「飛行機」であることが明らかになりました。さらに、旅行の際に極力割きた
くない予算は「交通費」が1位となり、また8割以上の人が「LCC飛行機に満足
している」という結果から、多くの人が交通費を節約し、賢く旅行プランを立
てていることが分かりました。さらに9割以上の人が「恋人との旅行でLCCを利
用するのはアリ」と回答するなど、様々な場面でLCC利用者が増えていること
が予測できる結果となりました。
また、出張先で行って良かったと思う都道府県についてアンケートをとると、
1位には「北海道」がランクインし、次いで2位は「東京都」、3位は「福岡県
」と、大都市が上位に並びました。
調査結果の詳細は、別紙のとおりです。
ttps://www.jp-life.japanpost.jp/aboutus/press/archives/img/20190110pr1.png
ttps://www.jp-life.japanpost.jp/aboutus/press/2019/abt_prs_id001390.html
仕事とプライベートともによく利用する交通手段 1位は「飛行機」
出張でよく利用する交通手段
1位：飛行機（67.0%） 2位：新幹線（64.6%） 3位：電車（40.4%）
旅行でよく利用する交通手段
1位：飛行機（70.0%） 2位：新幹線（58.6%） 3位：自動車（38.6%）
旅行で極力割きたくない予算
1位は「交通費」（48.0%）
一方で、積極的に割きたい予算 1位は「食費」（44.2%）
8割以上の人が「LCC飛行機に満足している」と回答
「恋人との旅行でLCCを利用するのはアリ」と回答した人は9割以上
ttps://www.jp-life.japanpost.jp/aboutus/press/archives/pdf/20190110pr3.pdf で、さわやか静岡空港店あるの？
国際線ラウンジで、さわやかハンバーグ提供しているの？
機内食では無理か。 国際線「さわやかラウンジ」を作って
ハンバーグ食べ放題とかすれば、セントレアからも客を奪えるかも？って妄想してみた。
なにか売りがないと厳しいよな。 >>821
静岡を叩くことでマスターベーションしているのが哀れというのがわからんのか？www そもそも静岡空港拡大派の方々は静岡空港使ってるの？
ここって使用レポートみたいな書き込みが他のスレと比べて圧倒的に少ない。
廃港派の方々はそもそも使いづらいからいらんだろという主張だから
わからんでもないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
