スクート(TR) ノックスクート(XW) ノックエア(DD) 6
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火曜にTR700に乗ったけど6割くらいしか埋まってなくて撤退も仕方なしだと思いました。 質問なのですが、安い価格で航空券が買える日は遅延の可能性を見越してその価格 ということはありますか？
今までバンコクに2回、往復2万〜2万5千円程でスクートを予約して行ったのですがどちらも24時間前後の遅延
遅延が決まってたかのようにホテルにはスクート遅延専用の表示やチェックインカウンターが用意されているし…
同じパターンのブログ記事をいくつか見つけたので、まさかと思いますが、なんらかの事情で遅延が起きる可能性が高い日程は航空券が安いなんてことがあるのかな…と思ってしまいました。
既出でしたらすみません。 >>395
今度いつ行きますか？
私はその日は予約しないです。 >>395
こればかりは運次第ですね。私は同じような価格帯で3回往復しましたが遅延はないです。値段の高低は空席状況によって変わるので遅延の可能性は関係ないはずです。
レガシーと違い天候リスク以外に機材が間に合わず遅延するリスクは高いですが2013年の定時就航率は90%を超えています。
レガシーで同価格帯で行ける中国国際は北京経由だとこの時期は降雪で遅れるリスクが高くなり、乗り継ぎ時間が短いとトランジット失敗します。
確実なのはやはりレガシー直行便ですが燃油が上がったので最安でも往復5万円しますよね。 少なくとも今の時期はスクートよりエアチャイナの方が遅延リスクは高いな。
手荷物預ける人はスクートより安く済むかもしれないが、北京でロストバゲージのリスクも
あるからな。
スクートだと20kgまでの荷物預けたら往復7000円前後取られるんでしょ？ ノックエアはウェブチェックイン出来るから荷物預けなければドンムアンで長蛇の列に
並ばなくて良い。
ドンムアン経由でヤンゴン行くとき良く使わせてもらってます。
勿論ANA直行便が一番安いのは分かるけど燃油上がったからＬＣＣと比較して往復で3万円以上差が出る
からな。乗り継ぎだと途中でバンコクで遊べるのもいいし。 雪よりも中国管制の指示で離陸許可着陸許可が降りませんで遅延すること多いかな。
北京に限らず上海でも体験した。
向こうは軍用機優先だし.. 北京は本当にカオス。
いつだか乗り継ぎで4時間ぐらい掛かった事あったな。タバコ吸わせろって職員にワイロ渡そうとするアラブ系だったり、電動カート5000円って超ぼったくる職員居て、もう北京はやめようって思った。
ただ遅延当たり前なのか毎回超スムーズに日本行き次の便とかに振り替えてくれる。
欧米は明日ですとか言われてて可愛そうだった。 年内？に新空港が稼働したら北京も少しはマシになるんだろうか。分散してLCCが入る余裕ができるといいね。 >>402
北京に雪が降ること自体が滅多にないしな エアチャイナって安いし、１度は乗ってみるのもありかなと思うか、
北京乗り継ぎは評判悪いよな。
南方航空で広州乗り継ぎで東南アジア行くのなら、そんなに評判悪くないが。 >>405
北京空港の電動カートは急いでる客見つけたら乗せてあげてあとで200元よこせ5千円
よこせと言ってくるから要注意でやんす。
北京空港よりもスワンナプーム空港よりもドンムアン空港の方がいいでやんす。
北京もPPでエアチャイナのラウンジ使えるけどね。
ドンムアン空港プライオリティパスOKな「The Coral Excutive Lounge」
https://www.youtube.com/watch?v=rLSGxheNqP0 ノックスクートで予約しようとしてるが検索する都度料金がかわるのね。
同じ日程なのに。 サイトの仕様が変わってから、安い日を調べにくくなって、他のLCCのサイトを見るようになった。
そんな人、多いんじゃね？ 格安航空会社(LCC)タイ・エアアジアに関する質問です。
株式会社アングル(ANNGLE)の米澤健さん(@kenyonexawa)が下のような発言をされています...
#知恵袋_
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14202987709 アジアンに間違われて困る。わたすは日本人だよ〜〜〜〜 名前ははちやまゆみ ノックエアのヤンゴン線がウェブチェックイン出来ず荷物預けないのにドンムアンで長蛇の列に2時間並ぶハメに..
数千円高くても国際線ではエアアジアで楽々ウェブチェックインしようと思ったわ。 荷物ない人はウェブチェックインさせろよノックさん。
全員捌くのに後1時間以上かかるからフライト時間以上の遅延確定！ ドンムアンのチェックイン待ちの列は全く誘導されず酷い有様。赤い服のエアアジアのお姉さんが仕方なくノックの乗客まで案内する始末。 >>417
それ成田3タミのLCC全般にも言えるな。ジェットスターもバニラもひでぇもんだわ。 スクートならboard me fast使えばビジネスカウンター使えて数百円でどこから並んでいるか分からないドンムアン名物長蛇の列を回避出来る。
ノックスクートはスクートビズしか方法はない。
ノックの国際線は中国大陸便と出発が重なったら列が訳分からなくなるからな。極力回避したい。
狭くても短距離ならエアアジアで早めに出国してドンムアン名物コーラルラウンジでのんびりするわ。 経営危機のノックエア、タイ航空が見放す？
http://s.newsclip.be/article/2019/02/14/38956.html
2019年2月14日(木) 02時42分(タイ時間)
【タイ】タイ国際航空は13日、タイの格安航空ノックエアラインズが実施した株主割当増資を引き受けず、同社への出資比率が増資前の21.8％から15.9％に低下したと発表した。ノックエアは同日、株主割当増資で20.9億バーツを調達したと発表した。
ノックエアは2014―2017年に約60億バーツの赤字を計上。2018年1―9月期も19.6億バーツの赤字で、債務超過に陥っている。タイ航空はもともと同社の筆頭株主だったが、2017年の株主割当増資にも応じず、出資比率が下がり続けている。
《newsclip》 http://s.newsclip.be/article/2019/02/26/39048.html
エアアジア、タイ格安航空ノックエア買収か
2019年2月25日(月) 23時11分(タイ時間)
【タイ】マレーシアの格安航空大手エアアジアのタイ法人タイ・エアアジアの
タイの持ち株会社アジア・エイビエーション（AAV）は25日、経営危機に陥っている
タイの格安航空ノックエアラインズの株式取得を検討していることを明らかにした。
ノックエア株の過半数を保有するタイ自動車部品大手サミット・グループのオーナー、
ジュラーンクーン家と交渉中。
ノックエアは2004年、エアアジアのタイ進出に対抗するため、
タイ政府系資本とタイ王室系資本が中心となり設立された。
当初は筆頭株主であるタイ国際航空の格安部門と目されたが、
名門サラシン家出身で創業株主のパティー・サラシン氏が独自経営を続け、
タイ航空とはぎくしゃくした関係が続いた。
2013年にタイ証券取引所（SET）に上場し、パティー氏らは多額の上場益を得た。
しかしその後は慢性赤字に転落し、2014―2017年に約60億バーツの最終損失を計上。
2018年1―9月期も19.6億バーツの赤字で、債務超過に陥っている
ノックエアが資金調達のため2017年と今年に実施した株主割当増資で、
タイ航空は増資に応じず、出資比率が15.9％に低下している。 エアアジア攻めるなあ。
しかし買収で寡占になると、
次は値上りが来るのが世の常。 スクートやタイ国際系のオリエントタイとの合併ならまだしも、エアアジアかよ ドンムアンでノックエアの国際線(ノックスクートではない方)でない人はチェックインのとき要注意。
実は中国路線と時間帯が重なったときは列やカウンターが異なる場合がある。
分からなければ職員にきちんと聞く。ウェブチェックイン出来ないからな
それで乗り遅れた欧米人がクレイジーだのf○ckだの文句言っていた。 よくわからん。
ノックエアの国内線はT2だよね。国際線もT2でチェックインすることがある？ それともT1にカウンターが用意されるってこと？ 国際線チェックインカウンターが別に開設されてるとかじゃね？
例えばエリアFてアナウンスあったのに実際はエリアDにもチェックインカウンターあるとか 429は国際線のことを言っているな
>>431
その通り。中国路線は皆様、荷物が沢山の人が多いので航空会社が別途チェックインのカウンターを設けることがある。
ノックエアの他にライオンエアもそうだった チケットを買ってしまったんだけど
あとからBoard me firstってつけられる？ >>395
安い便＝空席が多い便なので天候などの欠航理由がある場合に航空会社は欠航の判断を出しやすい
これはレガシーでも同じ ノックスクートは元々ノックエアというタイ航空の子会社のLCCだよ どことどこが、737MAX使ってる航空会社なの？
どなたか教えて。選ばないと。まだ死にたくない 線香ならあげに行ってあげるけど！
スクート、ノックスクート、ノック
エアアジアx、タイエアアジアは持ってないよ。 737マックスは最新鋭の機体なので持ってる会社が少ないんだよな 周辺国から乗入れの可能性があった
結局トランプの顔色伺ってたのがバレバレ 春なのに寒いのでバンコク便ポチりました
帰るころには温かくなっているでしょう。 >>449
今日から暖かくなるようなので行く前にすでに暖かいのでは >>449
去年9月に別エアラインでバンコク行きをまあまあの値段で買った身からすると裏山だわ >>450
ホント、今日位の温かさだったら日本に居たかも
>>451
今回のセールは結構安かったな NRT-DMK往復で23K円だった
帰りはソンクラン始まってて空港までべしゃべしゃに放水されるのが怖い 成田、ドンムアンはリーマンにとっては最悪の時間帯だな フライトキャンセルのメールが来たので電話ですべてをキャンセルしたが
予約確認したらまだ生きている。
マニラのMr.MIKIは返金するとも言っていたが大丈夫か？ バンコク行き 間引き運行始まった 勝手に翌日に変更されて返金も変更も不可ってありえない 文句いっても放置 いま買っちゃダメなLCC(私見)
スクート、ノック、香港エクスプレス LCCの対応は
「規約読んで同意しただろ？」
が基本。 >>458
あらま。エアアジアなら90日以内のどこかに変えるかキャンセルさせてくれたのに。 >>458
どこかで確認できますか？
成田発も対象？ >>462
https://m.facebook.com/nokscoot/photos/a.349234611906087/1243604519135754/?type=3&;refsrc=http%3A%2F%2Fwww.asiatravelnote.com%2F2019%2F05%2F31%2Fscoot_and_nokscoot_cancel_some_japan_flights.php ノックスクートバンコク線100人くらいしか乗っていない。タイ航空の安売りが響いたのか。撤退かな 他LCCが増便してるしな
ここは飯ゲロ不味で、787もアピール出来なくなったから、真先に選択肢からハズれそう >>458
スクートだけで使えるポイントで返金してもらえるって英文メール来てない？ >>458 trip.com経由だけど、変更申請しても却下だし、返金はできないの一点ばり。 最近、タイ時間で土曜23:40発のドンムアンー関空便乗ったが、見渡す限り空席はなかったな。 >>469
週末中はまだ需要があるんじゃないの？ 火水木あたりを埋めれるかが問題かと >>468
trip.com経由って、それは話が全然違うだろう >>469
今週の火曜は40人くらいしかいなかったよ。 SEQ89 でチェックイン締め切り10分前 超がらがら >>468
>trip.com経由だけど
スクートさんに謝れ >>467
メールには、追加料金のない再予約、120%バウチャー、返金
から選べってなってない？ ああ、そういうことね。以前trip.comで航空券予約したんだけど、欠航なったのに放置だった。
もちろん返金なんかなかった。中国系はだめだな。まあエクスペディアも似たり寄ったりだけど 7周年セール強烈だな
9月の連休でも成田ドンムアン往復1.3万
7000円セールって書いてるけど復路は5000円台じゃん、アピール不足？
既にライオンで1.8万で買ってあるから様子見しただけだがスクート過去最安値じゃないかな？ 5000円台あるけど大阪は時間が酷すぎて考慮する気が起きない 安いのに全然売れてないな
787に4区間乗れて込み15kポチった >>484
>787に4区間乗れて込み15kポチった
俺も大阪・バンコク間ビジネスクラス3区間お得だと思って選んだけど、苦痛でしかないぞ
心身が壊れるぞ
シンガポールの空港で寝れると思うなよ
仮眠用のスペース汚いぞ >>486
横にはなれないぞ
マッサージチェアーは中国人が爆睡してるぞ >>485
22時間半あるんでホテル泊まってカジノ行くわ
追加で税金取られないんだよな？ >>484
遅延イメージついてるのがイタいな
飯も超マズイし バンコクってさ、香港みたいに毎月出入りしてるとイミグレで思い切りいじめられるしさw
チケット安くても何度も乗れないのが痛い。シンガポールとか興味ないしw 間引き運航される可能性でかいってのがチケットとれない要因 trip.com経由で買った航空券粘ったら、変更できた。でもスクート側はかなりの手数料を代理店から
徴収していたのが航空券でわかった。スクート理由なのにえげつない。今なら7000円でチケット買えるのに
表示価格が29000円とかになってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
