【MAS】マレーシア航空 MH8便【KUL】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東南アジアのライバル、TG,SQ,GA,VN,PRそれにCX,台湾、韓国、日系のそれぞれ2社に負けずにがんばれー！
B789入ったら競争力上がるね。あと２年位か。 A350の後にB789入れる航空会社ってのも珍しいんじゃないかな。 赤いサロンケバヤの人がCAのリーダーらしいね。
確かに年配の方が多いように見える。 MH88便A359の中にたまにA388が混じるけどなんでなんだろう？ >>６ そういう計画だからだよ。延長して何回も計画してる。
その分HKGやICN にA350を入れてる。
http://www.kronostour.jp/news_airline/mh/20180622 ああ、延長したんやね
9月に使うけどA388になってて、ん？と思って >>7
なんで2階後方がオススメなの？
追加料金6000円かかるの？ >>9
２階のエコノミーエリアが小領域なのでザワザワ騒がしくないからでは？
１階だとほぼエコノミーのみで、人数多くて阿鼻叫喚になりがち、ってことでしょう >>9
>>10の説に加えて、
2階席のほうがエンジン音が静かだから、というのもある。
ただし2階席は窓が若干上向きなので、
飛んでるときの写真が取りづらい、というデメリットもある B747でも2階席は静かだった。
団体は皆1階大広間に詰め込み。 MHのA380には機外カメラ付いてましたっけ？
MHのA350には機体下部カメラの下向き視点しかなくて
ちょっと物足りなかったです。 土曜日に使うけど、今日は６時間遅れって…と思ったが今日は台風か
A350だから選んだのにA380にされるし、バンコク行くのに1時間乗り換えは自殺行為だからTG別切りしたのに、不安は尽きないな 別切りこそ自殺行為な予感。
MH乗継なら遅れても次の便に振り替えてくれるのに。 MH88が欠航したのに折り返しのMH89は遅れても飛ぶんやね〜
わざわざNRTまで持ってきたの？A388を？
MH81は未定だから機材持ってこないでまとめてMH89に乗せんのかな？ >>16
>>17
MH89で16:45着、バンコクでさらに乗り継ぐのは1:45発
クアラルンプール発、バンコク行きは17:45発MH780、20:55発TG418、22:15発MH796
A350のビジネス乗りたくて特典にしたのでMHにしても別切りになるからと真ん中のTGにしたけど、A380になったときに特典キャンセルして、セールでバンコクまで買えば良かったかな… >>18
A380-841の
9M-MNA
9M-MND
の2機でやり繰りしてるな 友達がマレーシア航空には乗りたくないって言うのですが、どう説得したら乗ってくれると思いますか？ 別々に行ったらええやん。ビジネスクラスなんてもったいない！とか言う友人と
なら現地集合現地解散で海外行く、そのくらいの距離感は友人でも大切だろう。 >>22
そんなぁ…
絶対に無理やん
>>23
まぁ向こうはそれでも構わないかも知れないけどな
日本からコタキナバル行くにはMHに乗るのがベストだよな
マニラ経由のエアアジアだと１泊余計に必要だし あなたが男性でそのお友達が女性でなければ現地集合もいいけど狙ってる女性なら一緒に行きたいよな 酒くれないし安くてもマレーシアの空港のラウンジ
しょぼいしまったく人気ないのわかる気がする。 >>25
こっちが全部出すってことで一緒に行くことになりました >>27
意外とサービスいいし気に入ると思う。
俺はキャセイやタイより好き。 明日8/11のMH89は９時間４０分遅れの20:00発に変更
乗り換えで悩んでた俺、無事死亡 >>29
すごい遅延時間ですね。
遅延の理由は何ですか？説明ありました？？ >>30
電話は掛かってきたけど、遅れの理由は言ってなかったな
台風で成田に朝着けないからと遅らせた一昨日のMH88-89のとばっちりだと思うけど、変わりのクルーが居ないのか？
KUL-BKKは買い直してもしれてるけど、別切りでBKKからADDに乗り継ぐ便にはどうしても乗りたかったので、別にバンコク行きのチケットを発券 >>29
8/9のMH89は9時間遅れで使用機材の9M-MNDはそのまま4時間遅れでMH2、1時間遅れでMH3に投入されてる
機材繰りパターンだと8/11のMH88に投入されるかもしれな
い
因みに8/10,8/11のMH88は欠航したみたいだから、8/11のMH89使用機材はカラで飛んでくるのかも >>31
一応電話はかかってくるんですねw
まあ、理由を聞いたところで大した説明はくれなさそうではありますが。
BKK-KULが遅延したときも、チェックインカウンターで理由聞いたら
Operation poblemの一言でした。どう問題なのか聞いたら答えてくれるとは
思えなかったのでそれ以上は聞きませんでしたが。
チェックインカウンターの人が運航管理の問題がわかるとは
思えなかったからですが、どうなんでしょう。
それにしても、>>34 さんが言うように、２日続けてMH88が
欠航したんだとしたら、搭乗予定の人はいい迷惑ですね。
ADDまでお気をつけて！ >>33
NRT-KUL BA特典、KUL-BKK TG有償、BKK-ADD-…NH特典とバラバラなので、さっさと諦めたよ。BAのマイルだけは帰って来てほしいけど
>>35
JLに振り替えてと言ってみたけど、遅れちゃった→カウンター行ってねとしか言ってくれなかった。してこないよりマシぐらい
JLのKUL行きか夜便でもBKK行きに振り替えてくれれば間に合うけど、９時間待ってねで終わりそうなので、運良く特典空いてたNGO-BKK滑り込みしました
さすがに普通運賃20万コースは嫌 >>35
ありがとうと入れ忘れました。
アフリカ行きなのでハードだとは思ったけどいきなり厳しいよ。死なないように逝ってきます。
なお、きちんと携帯番号入れとくとホームページの運航予定が更新されるより早くSMSが来たよ。 クアラルンプールで成田行きが欠航した場合、どうやって時間潰してるんでしょうか？
今日の夜にKUL経由で帰国しますが、今のところ定刻と記載されているものの不安なので誰か教えて下さい。 A350の関空、仁川行きはほぼ定刻なのに。
380の成田行きだけ異常に遅延。ロンドン絡んでるから？ >>38
MH88なら同じやね、自分はだいぶ先やけど
欠航になって次の朝便に変更出来るなら一晩空港で過ごすかな
次の日のMH88ならセントラル駅まで行って安宿探すしかない 8/11のMH89の続報が来るけど
8/11 10:20
8/11 20:00
8/11 21:00
8/12 9:30
8/12 11:10
って変更されてる。8/12 9:30に変更になったメールでチケット番号の頭が232になってるけど、予約番号同じで再発券された？
ロンドン電話するか… >>41
うわ、この変更は酷いですね
連絡が頻繁に来るのはマシですが。
A380の整備がうまくいかないんですかね？
それとも単に成田へ飛ばせる機体を他の便で使ってるから？？
航空券番号の232-はそもそもMHではないですか？ >>42
もともとは121-のbaで発券した特典航空券です
便名がMH89Dになったんで再発券したのかなと
予約番号はBAの時と同じです 大物ブロガーのりさんもMH大幅遅延の被害者みたいね。 >>41
お盆休みでこの変更はシャレならんな〜
ただ券とか優待とかも無し？
逆に言うとなかなかできない体験でブロガーなら良いネタになるけどな
5ちゃんじゃなぁ 8/12のMH89の特典予約持ってるけども
なんか予約確認ページだと8/13 MH7089
しかも機材がA330になってる >>41
前日のMH88が飛ばないと機材が成田来ないから翌日のMH89はキャンセルになりますよ
MH88と同じ機材で運用するLHR線のMH2,MH3に注目して下さい ????38
とりあえず帰れそうです。
いまKULについたら、MH88便が90分delayしてMH7088になるらしくbording passが再発行されました。ROUNGE のスタッフからは日付が変わるので便名を変更しただけと言われたものの何気に座席も変更されました。
ところでWEB上では予約がキャンセルされたことになっているのですが、機材が分かりません。A350からA380に変更されたのですが、A350に乗れるのではないかと期待しています。どうせ数時間後にはわかるのですが知る方法はありますか？ 自分で大物ブロガーとか書いてて恥ずかしくないのかな UAですが僕も被害者です。UA79が8時間半遅延で、23時までに成田出発できないから明日出発に変更。成田近辺のホテルが満室だからホテルと交通費で2万円まで支給される。鹿島セントラルホテルに空きがあったからそこに泊まってる。 >>48
MHのアプリでFlight Status見ると、今日深夜に続けて２便、
MH88とMH7088を飛ばすみたいですよ。
MH88はA350、続いてのMH7088はA330表示になってます。
まあ、MHのアプリなので、情報をあまり過信しないでください。w
現地空港情報が一番確実でしょう。 昨年は、８８と８９乗ると、C→Fで座席だけよかったが、今年は、F開放してないんかね？ ８時間遅延がついには欠航。明日は満席だから明後日に振替って…
相変わらずのダメーシア航空だなｗｗ
A380なんかKLIAで置物になってるんだから、さっさと代替便飛ばせや MHはアメリカ西海岸LAX含めて、QRのアメリカ路線とコードシェアの記事出てたけど、当分直行便の見込み無いのかな
ドーハへの直行便も無いのに、どんな考えがあるのかな？ お盆のこの時期にA380の乗客数じゃ大多数は振替できないだろ。
乗る予定の人は散々だな 第２のFカウンターはてんやわんやでしたよ…しまいにゃデスク叩いて罵声を浴びせるヤツはいるで。騒いでもなんにもならないだろうに。 23:30出発予定のMH88は00:28に離陸したみたいですね、Flightradar24に依れば。
機種はA350。
この後、MH7088が飛ぶのでしょうか MH7088がようやくFlightradar24に出てきました
今はフィリピン上空飛んでますね
01:14に離陸して、機材はA330(9M-MTA)です
Flightradar24上では、行き先が？になってますが、ちゃんと成田まで
飛んでくださいね〜w MH7088乗ってました。
沖留めでバス移動中です。 無料＋キャンセルが連濁して無料ギャンセルになったのかと思ったわ MH89,MH89Dともにチェックインが炎上（ファーストクラスからして炎上していた）して遅々として進んでいませんでしたが…こちらはそんなにならずに出国まではこぎつけました。
しかしMH89だと思って喜んでいたらカウンターでMH89Dに変
クアラルンプールでの乗り継ぎは絶望か。はあ。 Twitterで検索するとまだ混乱続いているみたいで呪詛tweetが出てくるな
今日の便の人が勝手に明日に振り替えられてたとか、3時間遅延とか、今、成田に向けてKL でたから着くまで待てと言われたとかw
明日は我が身
くわばらくわばら >>67
今KLIAにいるが、シンガポールの航空管制の影響で、大幅遅延がどんどん出てる >>68
情報ありがとう
SIN の管制が原因で周囲も数珠繋ぎで遅れているんか…
これは長引きそう
Twitterではみんなそんなこと知らんからイラついてるな〜
MAS も全然アナウンスしないらしい
見通しつかないからなんだろうね >>68
ありがとうございます。そりゃたいへんだ。
MH89は搭乗はほぼ終わっているようですが、GPUも繋がっていて一向に腹を閉じません…一方89Dのカウンターには係員も居りませぬ… >>71
89D は22時20分に遅延決定らしいですよ
お盆休みで旅行だったひとが気の毒 フライトレーダー24見る限りシンガポールもクアラルンプールも大幅遅延はしてないな なんかグランドスタッフの数が足りずにチェックインがいまだに出来ていない人がいて出せないみたいやな
そら、三機分の客一辺には捌けんやろ
そんなのわかっていたことでは？
なにこの泥縄w >>75
それがダメーシア クオリティと
機内からレスしてみる こうゆうの見ると遅延保証のあるカードにしとこうかなと思うな〜
>>76
ご愁傷様です
自分も９月に搭乗予定だから運次第か まだカウンター対応はまともな日本でよかったな
海外の空港カウンターじゃ勤務時間外だかってスタッフ帰るわ、
事務所に引っ込んで出てこないからなｗ フライトレーダーにMH89出たね
乗ってるみんな、本当にお疲れ様 MH89がようやく滑走路に向かってますね
MH7088の折り返しは何時に出るんだろう
成田のチェックインカウンターも、本当のMH社員はわずかで
受託業務の人が多いから、情報も責任範囲も限定的なんでしょうね。 昨日のMH2が8時間遅れで今朝出発
今日のMH2はキャンセル
9M-MNBはどこへ消えた？ だいぶ前、NWのオペレーションが乱れて、成田のカウンターが大混乱したのを思い出すわ。
疲れ切ったNWの職員の人、かわいそうだったわ。契約社員なら時給千円ちょっとなのに。 もうすぐ追加で一便飛ばすみたいだね、この便で昨日の欠航便の客を捌き終えると
お盆の成田線にA380回したのが機材トラブルで死んだのが大きかったけど、何とか機材やりくりして全員運ぼうとしたから、マレーシア航空は最低限の対応は出来たと思う
今日の便の人はカウンター混雑のとばっちり
家族でマレーシア旅行！なんて人は気の毒だけど、機材トラブルは仕方ない。KL で同じ事態に巻き込まれるよりは良かったと思うしかない
グランドスタッフはカウンター対応に追われてシステムで運行情報見てる暇なくて、アナウンス出来ることも出来なかったあたりが混乱の元だったけど、人足りない状況じゃどうしようもないよね MH 89D は定刻より4, 5時間待たされたあげくに午後に22時20分に大幅遅延が決まったらしいからそろそろ搭乗中かな >>84
機材トラブルとチェックインの人手不足のダブルパンチみたいやね
今回の件ははたから見ていて勉強になった
MH の案内を待っていてもだめなんだな
賢い人は昨日のMH 89が欠航決まったときに待つんではなくて交渉して昨日のうちに羽田発の便に代替輸送で乗ったらしい
まあ、ビジネスなのかもしれんが こうゆうトラブルの時は空港カウンターで並びつつ同時にデスクに電話しながら待つのが得策。
電話がつながればそっちで対応してもらえる。
ただMHの日本語デスクは土日休みだから英語オンリーだけど… >>86
> >>84
> 機材トラブルとチェックインの人手不足のダブルパンチみたいやね
>
> 今回の件ははたから見ていて勉強になった
> MH の案内を待っていてもだめなんだな
>
> 賢い人は昨日のMH 89が欠航決まったときに待つんではなくて交渉して昨日のうちに羽田発の便に代替輸送で乗ったらしい
> まあ、ビジネスなのかもしれんが
羽田便なんてあります？ >>85
89Dは89の1時間後に飛んだのをフライトレーダーで見た
なぜか今は出てこないけど
昨日のA380の客をA320の1機では捌けないから、この後の2240発の臨時便でようやく対応終了か
2140発のMH71は元々の予定便だしね >>89
> >>85
> 89Dは89の1時間後に飛んだのをフライトレーダーで見た
> なぜか今は出てこないけど
> 昨日のA380の客をA320の1機では捌けないから、この後の2240発の臨時便でようやく対応終了か
> 2140発のMH71は元々の予定便だしね
A320じゃそもそもKULまで飛べないし 電話かけて繋がればいいですけどね。
Toll Freeでなければ、機械音声聞いてる間も、しばらくお待ちくださいの間も
お金がバンバンかかりますよ。
しかも今日は日曜なんで対応スタッフも限定的では？
振替してもらえたって書き込んでる人も、どんな種類の
航空運賃の航空券か書いてないので、他の人にも有効か
わからないです。
カウンターでゴネてる人のせいで、後ろに並んでる人の手続きが
進まないことだってあるでしょうし。
Twitterの書き込みだって、推測や伝聞を断定構文で書いちゃう人も
いますから。
「機材トラブルじゃ仕方ない」って言ってますけど、当事者に
なったらそんな落ち着いたセリフを吐いていられるかどうか。
明日は我が身、他山の石とするしかないのですね。
恐るべしダメーシア航空。 >>92
間違って送信。
キャセイみたいに関西仁川便+国内線&KEとかの送り込みは一切ないの？
機材故障や機材繰りでキャセイはSQ+JLとかKE+仁川発CXとかてきぱきとやってくれたけど。 >>93
香港目的地かストップオーバーの格安エコノミーS,N,Qクラスで、その変更してくれたなら神対応
目的地が、シンガポールとかクアラルンプールなら、まあありかな >>93
お金がらないからなるべく自社便で輸送してしまいたいんだよ たしか米系エアでも自分で乗り継ぎ調べてこの乗り継ぎで代替輸送して欲しいってリクエストしないととりあえず空いているところに押し込まれるとかブログで書いてる人いたな
まあ、それも交渉相手がいればの話で今回はそもそも人手不足で話しようもないか >>95
2回ともIのHPで買った安いビジネスでシンガポール発と関西発のバンコク行きだった。最初のは11万くらいでSQビジネスで成田行き、で伊丹までJLだった。関空〜仁川KEビジネスとCXでホントにうまく乗り継げた。
格安Yはやはりムリなのかな。 MH7089も離陸。
MH7088到着から12時間ほど空いて出発している所をみると、乗務員も同一クルーで運航の可能性が高そう。
>>81
しばらく飛んでいないところを見ると、部品取りになっている可能性もありそう。
777も最後の方はパーツ外されている機材がKULに放置されている事が多かったし。 >>74
シンガポールと香港それぞれで問題起きてるらしい
昨日は、KL発でゲート閉めてからプッシュバック始まるまで一時間半待ちとか起きてる MH 3が7時間くらい遅延しているみたい
ということは… MH88が5時間遅れている
折り返しのMH 89も5時間遅れの予定
まだ余波は続く？ MH88はちょうど今、KULを離陸しました
現地時間の05:29
A380はもう運用するのやめた方がいいんじゃないですかね >>105
売った以上は運ばないといけないから、
A330×2機にしたらコストかかり過ぎで経営を圧迫しそう A380はそんなに故障多い機体なんでしょうかね？
大型過ぎて運用しにくいとはよく聞きますが… ハッジ期間でJEDに飛ばしていることもあって
MHの中でも比較的長距離3路線を380実質4機で運行中
今日のMH88は先日LHRで8時間遅延起こした機材でどうにも調子が良くなさそう
ハッジが落ち着けば多少はダイヤ回復できるか？ むしろクルーが足りていないのでは…
なんとなく、ミニマムレスト明けを待って次便を飛ばしているように見える なにそれ
ろくにメンテナンスしないで使い潰して棄てるつもりなのかな ハッジチャーターはいつまであるんだ？
月末にMH88使うから影響がなければいいが・・ >>109
パイロットも整備士も足りてないみたいね
内部の情報を持っているわけでは無いが、報道みても辞める人が多くて10%以上不足しているようだし >>112
日本以外の航空会社はどこもこんなのばっかりだよ。
全然掃除行き届いてないし。法定ギリギリの修理しかしないし。
新規導入からの老朽化のスピードが猛烈。 メッカの巡礼はさすがにすごいな。
そんなとこまで行かずにクアラルンプールでやっといたらいいのに・・
あちこちモスクいっぱいあるやん。ツインタワー横の公園近くでも
いつもお祈りしてる。まあそんなもんじゃあないんだろうけど理解できない。 >>104
JALカード持ってる人は遅延保証受けましょう 22分遅延で出発したこれで騒動終了か？
9月の初めに乗るから今後も見守ろう 来年1月くらいにマレーシア航空を使おうかと思ってますがそんなに遅延が多いんですか？
かといってLCC使うのもなあと迷っています >>125
普通はそんなにないよ。
年に2回くらいしか乗らないけど全く遭遇しない。 俺も過去何回か乗ってるけど、幸いなことに遅延の経験はない。
が、最近の状況を見ると次乗るときは怪しいなぁ。 目的地に着いてくれれば、いや、どこかに着陸してくれればいいと思う。 今回の連続ディレイは、ハッジで機材繰り・乗員繰りがギリギリのところにディレイが発生していつまでもズルズルと引きずってるだけでしょ？ >>130
MH 88はA380になる前から遅延欠航で大変とかブログやツィッターで見かける気がする
毎年一回はやらかしてるイメージ
MH 70とかはあまり遅延欠航で騒ぎになっているの見かけないが >>134
MH70遅延→MH71がNRTタイムオーバーで飛べずに欠航
この流れを避けるために優先的にKULから飛ばしているのかも？
同じように夕方に着いて22時前後に出発するQRやEKもNRT便は遅れることが少ないんだよな。 >>135
成田タイムオーバー、なるほどねそれは関係あるかも
ダイバートするとコスト高くなるから整備やクルー運用優先させてる？
逆にエンジントラブル怖いがまさかケチって見切り出発しないよな〜
ケンチャナヨ航空と違ってw >>125
先月のマレーシア新聞の報道
以前のリストラの影響で、B737のパイロットが全然足りなくて、正常運行できない
近距離の国際線は、間引きしてA330やA350で運行することで、影響を少なくするが、2019年初頭までは、影響がありそう
新しいパイロット養成に投資をしているが、その効果が出るには二年近くかかる 行きはMHでもいいけど、kulからの帰りはJAL便選ばないとダメだな >>140
MH使う時は金曜夜のMH71しか乗らないんよ。
日中なら最初からJAL使う。
プレエコ予約してると、高確率でインボラされるし。 どうも
ハノイークアラ 55分遅延
クアラージャカルタ 35分遅延
乗り継ぎに4時間みてる 関西、仁川はなぜ全く発着乱れないの？
ずーっと定刻で飛んでる。
成田とロンドンだけw 成田とロンドンで使う機材をクルクル回してるからじゃないですか？
Flightradar24のサイトで、機材に注目して追いかけると
多少は事情が見えてくるかと。
成田線をA380にしたりA350にしたりと、機種を固定しないのも
乱れる原因の一つじゃないですかね〜 成田線のファーストってどんな機内食出るの？
誰かアップグレードした人（Fの運賃で購入者はさすがにいないと思うので）いたら教えてください。 >>146
ここ一週間以内にMH89のF乗った
なんとビジネスと同じw
メニューの表紙カバーが
ファースト用のゴールドになってるだけ
さすがダメーシアだよw
シェフオンコール？はwebから頼めた
アルコールもビジと同じメニューが
置いてあるF席もあったが
自分の時はシャンパンでは
2005年のテタンジェ出してくれた >>148
大人２人をキャンペーン予約して、
幼児は電話で追加。 乗り継ぎに5時間あれば多少の遅延は大丈夫かな…
口コミ読むたび不安になるけど、LCCトランジットと比べたらまだマシかな >>150
日本発便は当たり前のように遅れてるぞ。
10時間遅れとかもしばしば。 >>150
一週間の余裕はあったけど、フライトキャンセルくらった
前後の便が空席なく変更できず、三時間前の便になった 日程に余裕があれば遅延ぐらい構わないだろ。
宿泊とかが必要になればホテル、食事、タクシーが出るだろ。
むしろ、航空機遅延で保険から見舞金が出るかも。 いやいや、この間のお盆シーズンのは酷かったぞ？
ずるずると何度も遅延繰り返した挙げ句に翌日来いと言われて言ったらまた遅延繰り返して30時間遅延だ
しかもカウンターが混雑して何時間も並んで、下手すりゃ出国までして激混みゲート前ロビーで何時間も待っててだ 12:15の便から9:55の便への変更オファー
ショボイラウンジよりゴールデンラウンジの方がいいから快諾 KLIAのゴールデンラウンジ行ってみたいな
俺のいつも行くプラザプレミアムラウンジとは
レベルがちがうんだろうな ラウンジは疲れない程度の快適さがある椅子、wifi、飲み物があれば十分だと思うんだが。
みんなラウンジに何を求めてるの？ >>157
ゴールデンラウンジは仮眠室があるのがええな。 >>159
お祈り部屋横で
早朝から五月蝿いのガマンできれば 初心者質問ですが、乗り継ぎで一泊する場合日本で預けた荷物は一度クアラルンプールで受け取るんですか？
日本からクアラルンプールまでとクアラルンプールから到着地まで両方マレーシア航空です
なお、その場合一度入国審査を受けたらいいんですよね？ >>155
お盆の高いシーズンに海外旅行とかすげーな。 >>163
航空券だけ早めに予約すればそんなに高いわけじゃない。
みんな間際になって予約しようとするから高くなる。 >>163
それでこの仕打ちだ
まぁ、MH はそんなに高くないがね もしロストを避けたければ、荷物をスルーにせずKULで一旦受け取ればよろし。 >>162
何ヶ月か前にJALに質問したら、日付をまたぐ場合は荷物を受け取る必要があるって言われたな。 人生で荷物預けたのは2回位なんだけど、５月にMHに預けたら髭剃り盗まれた。マジでヤバイと思った 昨日、ゴールデンラウンジのファーストラウンジ行ったけど、料理しょぼいね。ビジネスでビュッフェしているのと同じものが並べられていたり、
ダイニングの料理もイマイチだよ。シャンパンばかり飲んでた。ビジネスクラスラウンジは激混みだし、もう少し、料理のグレード上がらないかね。
ビジネスクラスの機内食なんて、食べられるものないな。 >>169
なんでバックに鍵しなかったの？
普通ダイアル式の付いてるでしょうに…
>>170
>ビジネスクラスの機内食なんて、食べられるものないな
舌が肥えすぎるのも考えもんだな
http://i.imgur.com/22iouTS.jpg
http://i.imgur.com/mMk2JGv.jpg >>171
MHのビジネスの食事は旨いと思うよ。
特にチキンカレー。感動した俺はおかしいかなw MHやCXでカレーの機内食が出るが
まず間違いなくうまい。これはビジネスクラスでもエコノミーでも。
AI(エアインディア)でも当然のごとくカレーはうまかった。 >チキンカレーってシェフオンコールで頼むの？
なんで機内にシェフ乗ってんねん？ >>173
自分が乗った便の「シェフオンコール」のメニューには
カレーはありませんでしたよ。
牛肉か魚ぐらい。
MH53のビジネスクラスの一般メニューにチキンのグリーンカレーありました、
今月ですけど。 >>175
チキンカレーはシェフオンコールではなく通常メニューだった。でもMHのスレ書き込みしててその返答はないやろ。
幼稚園児からやり直しやな。
検索してみ、シェフオンコールてw >>176
そうそう、それです。日本米みたいなライスとの絶妙なお味。 >>174
ULのスリランカカレーが旨い。
CXのカレーって不味いだろ。
バーモントカレーみたいで子供向け？
スリランカカレーはモルジブフィシュが入っていて日本人には馴染みやすいからかも。 >>170
ファーストクラス乗る金があるなら、通常の店舗の方がおいしいものあるかもよ。
たいしたものはないが、ラウンジよりはよかろう。
>>171
お前は人肉食うのが趣味なのか。 >>177
ごめんね。
いまだにシェフオンコールの正確な意味がわからないので
これから百科事典で調べてみます。 >>180
>お前は人肉食うのが趣味なのか。
これ、どんなつっこみやねんw >>162
クアラルンプール空港のルールとして
基本的には、マレーシア航空同士なら、乗り継ぎが24時間以内ならスルーチェックインすれば、クアラルンプール荷物を受け取らなくても最終目的地までスルーバゲージ可能
マレーシア航空+ワンワールド航空会社の場合もマレーシア航空同士と同様
ワンワールド航空会社+マレーシア航空の場合は本来可能でも断られるケースよくあるし、同日の8時間以内のみスルー受け付けるとかもある
通関に課税される荷物の場合で、スルー断られた場合でもボンド預けしないで、一旦持ち込んで再度チェックイン勧められ、関税大幅に安くしてくれたり、クアラルンプールの空港の対応は、その時によりいろいろある >>181
MHのビジネスクラス向けのサービスの一つに、事前にネットで
注文できる機内食があって、それの呼称が「シェフオンコール」です。
>>175 の書き込みが、関西特有のボケなのか、本当に知らなくて
書いてるのか、文字ではニュアンス伝わらなかったですね。 >>184
ようやくシェフオンコールなるものがなんだかわかったよ。
ありがとう！
ようやく目の前の霧が晴れた気分だよ。
>関西特有のボケなのか、本当に知らなくて
>書いてるのか、文字ではニュアンス伝わらなかったですね。
もちろんマジで知らなかった。
てか一般人こんなこと知らないでしょ。 洋服、髭剃り、オマンコに塗るジェル
この構成で髭剃り盗まれるとは。
クアラ空港は鍵なしだと100%盗まれる >>186
マレーシア航空スレに書き込みする奴は一般人じゃないとおも >>183
断られるってたとえばANAからMHにKULで乗り継ぐスルーチェックインで
最初の空港で断られるの？ 知ってたけど、3時間前だとトランジットカウンターで発行出来ない上、3時間以内でも手書きのボーディングパス。
もちろんモバイルチェックインしている状態で試した
ＪＡＬ便ね マレーシア 航空のC以上を予約してればシェフオンコールしませんかってメールが来るはずだけど もはや手荷物預けない方が無難かもね
搭乗して収納場所探すのやだな >>186 そりゃ書き込みは何も知らない人が別にしてもいいけどエアラインを
趣味にしている人や海外旅行好きな人の専門スレで知識もないのに
「なんで機内にシェフ乗ってんねん？」は酷いわｗ 好きでもないのにある特定
エアラインスレに来るのはあまりないよ・・ 勉強になったならいいけど乗らな いのに知っても仕方ないよね。 オーストラリアに行くんですが、25000円くらい安いマレーシア航空かタイ航空か迷っています
ただしマレーシア航空だと乗り継ぎ時間があるので一泊必要になります
なので実質は20000円ほど安い形になります
みなさんならどちらを選ぶか聞きたいです >>194
週一で大幅遅延してますな
9月に乗るけど不安になってきた
羽田の国内線乗らなきゃあかんのに
乗り継ぎに5時間あるから普通は余裕なはずなんだが… >>195
常識的なことしか言えない
オーストラリアで何日滞在かによる
短期ならお金より日程優先
もしくはクアラルンプールを周遊ととらえるか さすがにそれはどうかなｗ
好みの方に乗ればいいじゃんよ >>195
あくまで私の経験でしかないですが、タイ航空はマレーシア航空よりは
時間通りに飛んでる気がします。
それとビジネスの機内食はタイ航空の方がおいしいような。（主観ですよ）
ただ、タイ航空は機材変更が多いのと、シート周りがよれよれ
だったりします。赤紫色って汚れやへたれが目立つんですよね。 >>194
日本人みんなもらったクーポンでバーキンでワッパー食ってた >髭剃り、オマンコに塗るジェル
どんな組み合わせなんだよ？ >>202
今日のMH88の飛び具合をFlightradar24で確認してから
寝ましょう！ >>189
ANAは、別切り航空券のチェックインも大丈夫なことが多い
JALは、ワンワールドの別切り航空券チェックイン受け付けるとWEBに書いているのに、電話での問い合わせや空港カウンターで門前払いすることあるので、その場合はWEB記載を根拠に主張した方がいい
最近ダメだったパターンは
FUK-HKG-KUL-SIN-HND
HND-SGN-KUL-BKK
HKG-KUL-BKK-KIX
ホーチミンでのMH乗り継ぎは、スルーチェックイン出来たり、出来なかったりする 明後日
ITM-NRT(JL)
NRT-KUL(JL運航MHコードシェア便)
KUL-SYD(MH)
に乗るんだけどITMで断られそうな気がしてきた 遅延ならまだいいけど欠航は勘弁して欲しいですよね
マレーシア航空を選ぶのはなんかギャンブルみたいな気がしてきました >>207
本当にそう思います。
日本線は全便、A350の運用で！
>>202
今日のMH88は順調に成田に向かって飛行中なので、明日のMH89も
大丈夫なのでは？
成田駐機中に不具合が見つからないことを祈ります！ >>205
KIX KUL SYD より安いんか… >>204
無理に受け入れさせてもロスト怖くない？ >>205
HND-KIX(JL)
KIX-SYD(QF)
先月羽田で断られました >>211
そのあたりが断られるとOWの意味ないじゃんって思ったり。
国内主要空港ー成田羽田関空経由ー海外くらいは対応汁。 HND-KUL(NH)
KUL-DPS(MH)
今月アタマでしたが、行けましたよ。 >>211
そんなの断るなら大義名分が全く成り立たない。
間違ってるわ。 >>204
ワンワールドのルールがそうなってるのをJALはなんとかやってるだけだからな。
他社なら問答無用でできませんって言い切るし。
シャルだって他社からJALは他社次第ってホームページにも書いてるくらいなんけだし。 ベーシックエコノミーが出回るようになってからやたら厳しいよな
代金未収のバゲージ探し出して機内で集金すればよし。 >>212
JLは、日本国内でのJL-QF便乗り継ぎは、対応しないのか、東京乗り継ぎでも地方空港ではJL便の手続きしか受け付けなくて、乗り継ぎ時間が短いと乗れないリスクかなりある 最近、マレーシア航空機内で、犯罪集団による窃盗が頻繁に起きてるらしい
ホーチミンからクアラルンプールで捕まったのは、中国か香港の犯罪集団らしいよ >>219
https://www.yan.sg/mewodsew/
このMH751便は、自分も時々乗るけど、この便だったか他の便だったか、ビジネスクラスで荷物に注意するように言われたことはある KUL - BKI
預け荷物にロック出来なかったら
同意書にサインさせられた。 >>218
これはチェックインバゲッジが危ないの？
それとも機内持ち込みの荷物？
金目のもの入れておくのは機内持ち込みだよね >>224
私は >>218 ではありませんが、これは機内持ち込みの荷物からの
盗みです。オーバーヘッドストレッジ開けて、カバンからゴソゴソ
盗んでたらしいです。現金とかパソコンとか。
特に、中国やベトナム線が危ないらしいですね。
ネットで検索すれば記事が見つかるかと >>225
受託と違ってロックしてないからな
しかし気がつかないか？
先に真上のストレッジ取られて席から遠いところに入れたのかな？
自分も気をつけよう >>226
寝てる間とかトイレ行ってる間とかじゃないですかね。
ビジネスだと飯の後は照明おとして、多くの人が寝てるか
映画に没頭してますから。
MHじゃなくて他エアラインですが、10代の子が腹の上に
iPod載せて寝てたら、目覚めてみると本体盗られて
イヤホンだけ残ってたという話もあるぐらいです。
盗む方は常連で上手いんですよ。
油断は禁物です。 盗賊が乗ってるのは近距離線の737かな？
長距離線は割に合わないよな >>228
クアラルンプールからベトナムや中国へ向かう機材ってB737でしたっけ？
それはそうと、今日のMH89は出発が22:00になっている
Twitterによれば、パイロットの病気が原因らしいけど。
相変わらずトラブってますな >>227
特に寝ている間やトイレ中とは書かれてないですね。本人は気付いていなくてお連れ様4名のうちの1人が気付いて教えてくれたっぽい。 >>229
この事件の前日の同じ便に乗ったけどB737ですね。個人モニターがある機材の時とない機材の時がありますが、他のKUL-SGN便もB737ですね。 >>231
丁寧にフォローいただいてありがとうございます。
AFみたいに客室乗務員が窃盗してたら、そう簡単には防げないですよね
やっぱり人の目がたっぷりあるエコノミーの方が安全度は高いんですかねw そしてMH89は12時間遅れ…
MH88は朝に着いてるのにね。 >>226
NSTの報道やネットでの書き込みでは、わざと荷物を前の座席の頭上に入れて、後ろの収納を使わせて、機会を狙うらしい
自分もMH利用時に2Cや3Cの座席で隣が空いているのに、なぜか頭上の収納がいっぱいで、後ろに荷物を入れたことが、6,7月でも2回はあったし、CAから注意するよう言われたのも、今思えば被害の情報があったからだと思う 今月末は、独立記念のイベントのためクアラルンプールの空港は、規制がかかるので、フライトのキャンセルや遅れがかなり出るはずですよ
すでに準備のために、午前中は空域規制してる >>229
北京はA330。
北京まで737は辛いだろ >>229
MH89が12時間遅延か
乗り継ぎたまらんな〜
今晩のMH88も定時になってるが機材が違う？ >>229
今度はその遅れも引きずるようになるんだな。
俺の乗る日に当たりませんように・・ナーム >>237
今日のMH89は、9M-MNCのA380でほぼ定刻通りに成田へ向け出発しました。
一方、MH89 (9M-MNA)は４時ぐらいにKULに着く予定で、
ホーチミン沖を飛行してます。 失礼しました
>>237
今日のMH88は、9M-MNCのA380でほぼ定刻通りに成田へ向け出発しました。
一方、MH89 (9M-MNA)は４時ぐらいにKULに着く予定で、
ホーチミン沖を飛行してます。
と書くつもりでした 遅延でKULから乗り継げないのは辛いね
荷物も一旦引き取って方がよさそう >>234
でも実際にどのように注意すればいいのだろう？
夜寝てるとき、頭上の荷物なんて注意してられないよ >>243
貴重品やPCは手元か足元など目の届く範囲に置くくらいじゃないかな。寝てる間だったらそれも気づかない可能性もあるけどね。 B737以外のビジネスだったら最前列か最後列を取ればいいのでは？
1-2-1のコンフィグで真上のオーバーヘッドが占領されていたら異常な状態だし
キャビンクルーに言ってその荷物を持ち主に移動させることは可能なはず。
B737のデイフライトなら眠らないこと。トイレなどに立つときは貴重品は携帯する。
PEKなどの深夜便だったら起きているしかないけどｗ MH88はほぼ定時なのに折り返しのMH89は5時間遅延したのはなんで？
A380は使いにくいね〜 >>243
複数の報道ごちゃ混ぜだが、危険度高そうな路線はベトナム以外に香港、広州、福州、バンコクらしい
たいていナローボディ機リージョナル区間
機内で盗むことだけが目的ではなく、密輸や詐欺、麻薬などの他の犯罪をやっている集団が、ついでにやってるケースもあるとか、共通項はグループは微信で中国語でやり取りして、国籍は様々だとか
個人的には荷物に薬物を入れられて、知らずに入国時に空港では捕まると、現行犯で言い訳のしようがないので怖い
実際に荷物に入れられたわけではないが、最近荷物検査で持っていた健康食品を薬物と見なされて別室でたっぷりしぼられたよ たまたまですが、独立記念日にMH89予約してます。
笑うしかない。 >>249
>個人的には荷物に薬物を入れられて、知らずに入国時に空港では捕まると、現行犯で言い訳のしようがないので怖い
入れるのはいいけど、どうやって取り戻すわけ？ 来年のMH89の座席指定したらA350のシートマップ だった。
早く切り替わることを祈るしかない。 エアベルリン破綻⇒リース会社エアキャップ⇒MHに来たA330-200はどこに飛んでるんだろ。需要があっても機材がB737しかなかったHKGやTPE、デリー、オセアニアだろうね。
A350回らなかったらこれ東京やソウルに飛ばしたらいいのに・・・ AKLに飛んでるよ。
ウェットリースしてる777と交互に飛ばしてる A380の遅れで他社発券特典航空券を払い戻して欲しいと伝えたのに、払い戻されなかったとクレーム入れたら、3000詫びマイルで許せやとメール来た
遅れるのは約款上しょうがないだろと言い訳が書いてあったが、遅れた事の損害を賠償しろなんて一言もこちらは言ってない
リスケか払い戻しで払い戻し選択しただけなんだが、3000マイルじゃ取り直しもできない >>260
払い戻してほしいと伝えたのは、マレーシア航空に乗る１区間だけの航空券
他に無駄になったチケットも有るけど、それには触れてない。 どこのマイルでどこの航空会社のフライトだったのか、NHのA380が遅れてどういう影響が出たのか、どこに何の払い戻しの請求をしたのかさっぱりわからない。 >>261
ああ、別切りではなく代理店発券？
なら代理店に言うのが筋じゃないの？
どちらにせよ、途中下車扱いになるから払い戻しはなかなか難しいんじゃないかな
ほとんどの人は直近の同じ便に乗るだろうし
日系なら乗り継ぎ便だけキャンセルしても全額払い戻してくれるんだろうか？ >>263
BAマイル使ってのBA発券のMH89便搭乗の１区間だけの片道特典航空券。
遅れの連絡の際に払い戻しのリクエストをした際に、BAに言ってくれと言われた。
それもそうかとBAに連絡したら、MHが１日以上遅れに伴いMH89D便にするため、予約番号同じで再発券したせいで、航空券番号が121-から232-に変わったのでBAじゃ何にも出来ないといわれる
という経緯を書いてMHに払い戻しか再予約してくれとリクエストした結果が、今回の回答 >>264
なるほどね
乗り継ぎ分だけのマイル消費がどれだけあったかによるけど3000マイルでは半分もいかないのかな？
中国大陸系なんかしょっちゅう遅延して別便仕立てにするから特典マイルでは乗らない方がいいんやね、まあ
わざわざ貯めたマイルで大陸系乗らんけど >>265
乗り継ぎはTGでKUL-BKKの有償航空券。ノーショウになったチケットは仕方ないと納得してる。それ以降の乗り継ぎには別発券で間に合わせたので被害なし。
ただMH89に使った60000aviosだけはなんとかならんかなと思って。
別の用件でBAに電話したついでに、もう一回なんとかならんか聞いてみたら、マレーシア航空のチケットになったから知らんの一点張りから一転してavios返せるのはうちだけなんで何とかしてみますと前向きな返事を貰ったので、BAに期待中。 >>266
それは良かったね〜
結構裁量権あるんやな
今回大遅延は酷いからそのことを丁寧に説明できれば受付た人が親切ならなんとかしてくれるかもね 俺なら、MHにバンコクまで振り替えさせる(1日遅れは仕方ない)か、NRT-KULを次の旅程に使えるように振り替えさせるな。
基本的に現場で交渉しないと後からは難しい。 >>268
その時のSNS 見ているとあのときはとてもカウンターでそんな交渉出来る状態ではなかったらしいよ >>258 へー、また777-200ER借りてるの？？ 300ERかな。
そんな画像見たことないけど・・・知らなかった。 >>267
60000avios返ってキターーー！
イギリスに掛ける度に30分以上待たされて、払い戻すよ→チケット見てムリを５回繰り返したので諦めかけてたけど、日本語オペレーターが運賃課に問合わせてくれたおかげ
予約記録みて酷い遅れですねと分かってくれたし、BAのオペレーター様々。超感謝。taxはMHしか返金無理かもと言われたけど成田空港税だけなんで、とりあえず一安心
>>268
BKKからの乗り継ぎがメインだったので、8/11の出国ラッシュを考えると他社振替は望み薄かなと早々諦めました。MHの行き先はKULで、行きたいのはBKKでしたし。
電話で別日にしてくれとリクエストしても空港逝けしか言わなかったので、全部払い戻して別手配の方が確実と考えました。 >>271
おお、良かったね
もしかしたら>>36の人？
親切なオペレーターに当たればまるまる返ってくるのか >>252
取り戻すことが目的ではなく、おとりにして引っかけるらしいが
マレーシアはイミグレや税関職員が、犯罪組織と繋がっていて、数十人単位でまとめて逮捕される事件が時々おきるけど、税関職員のチーム全員を抱き込むのは難しいけど、おとりを使うと１人の職員と組めればやりやすいからね >>273
やっぱりマレーシアはダメーシアだな・・・
税関・検疫・入管職員は、「マトモな政府か、何をやってもダメな、ダメダメ政府か？？」のバロメーターだからな
ベトナムやカンボジア、ミャンマー、フィリピンにインドネシアは税関・検疫・入管職員が汚職まみれで、外国人が入国するのに職員が賄賂を出すよう要求するのが珍しくないからな
マレーシアは他の東南アジア諸国と大差ないとダメダメ政府といえる
さすがにシンガポールは税関・検疫・入管職員が汚職まみれってことは無いはず シンガは公務員の給料が良いのと汚職の罰則が厳しいんじゃないっけ >>272
御明察です。
8/10の夜、BAのアメリカの窓口に電話したけど、さっぱり電話が繋がらなかったので、BAにとりあえず払い戻して欲しいとメール投げといたのが良かったのかも。 今月27日まで発売のビジネスクラス2人ディスカウントキャンペーンでシンガポールまで購入したのですが、マレーシア航空HPで予約詳細を見ると普通にリファウンドのボタンがあり、見てみるとペナルティ0の購入金額全額の払い戻しが表示されました。
ちょうど日程調整の必要があったためこれ幸いと払い戻し実行したのですが、48時間超えた今もカード履歴には未だ払い戻しがされていません。
また、日程調整後再度同じキャンペーンで購入したのですが！そちらにはリファウンドのボタン等は一切表示されませんでした。（結果的に一回目と同じ行程になりました
）
何かこのような症状についてご存知の諸兄がいらっしゃいましたら、アドバイス頂けると幸いです。 >>277さま
当該運賃は払い戻し不可ではないでしょうか？
そうでなくてもマレーシア航空のFacebookみると払い戻しが数ヶ月返金されないとの苦情であふれてますからね。
返金があったとしても入金まで苦労されることでしょう。 >>277
中途半端なセールに何で手を出したかな？
安いのは来月だろ。 >>275
日本は政治家の汚職が凄いからな
小国は汚職しにくいイメージあるな >>282
腐敗度ランキングとか見るとイイヨ。
個人の認識よりは正しいと思うしね >>280
来年のGWも対象だし、自分もポチッたよ。 >>277
MHの格安ビジは払い戻し不可。運賃規則に払い戻せる書いてあっても、web記載ルール優先で返ってこない、ひどい仕組み。
お岩木山じゃないけど、絶対に返って来ないよ。
だからキャンセルボタンなんか押す意味ないのに。 皆さま返信ありがとうございます。
なかなか厳しそうですね‥
リファンドの確認画面と完了画面を一応保存はしてますので、ダメ元でがんばってみます。 >>274
マレーシアのイミグレと税関の職員の両方に賄賂要求された事あるよ。
陸路でタイへ出国時に。
大学時代に留学に来ていた知人が公務員なので知人に連絡すると言ったら要求を引っ込め、連絡しないでと言ってきた。
>>275
シンガポールの公務員は民間への転職を防ぐため給料は高い。
何でも罰金の国だから。
マハティール首相が最初に首相になった時にやったのが公務員の規律だったし。
公務員が名札を付けるのはルックイースト政策から。 >>283
ここ数年逮捕されるべき人間が誰も逮捕されてないからね そういえば報道の自由度ランキングもボロボロ
名ばかり先進国に成り下がってしまった ここ数日はまぁまぁ安定してますね、MH89
それでも15〜20分は到着遅延してるけど。 毎日チェックしてるのは暇だから？
ストーカーだから？ >>287
賄賂と言うか、普通に関税じゃない？
課税根拠は、いいがかりのような
>>288
5月の総選挙の後のムードは悪くないと思うけどな
東アジア、東南アジアでトップがまともなのは、マレーシアと台湾くらいじゃないかな
日本、韓半島、中国もひどいし
そういえば、MAVCOMのトップも辞めたね >>291
半島は大統領逮捕されてるけどな
日本は独裁政権だと、法律すら変わるみたい やりたい放題 日本が酷い？
楽園で文句つけるだけのアホ
嫌なら日本出ていけよ
誰も止めんぞw 今日、KLIAでロストバゲージにあったよ
数ヵ月前にKLIAのイミグレセン職員30人くらい一斉に逮捕されたと、報道あった 日本が独裁政権とか狂った思想に汚染されてるな
法律通りやってるのを不正のように扱って騒ぎ、一方で野党や左翼活動家の違法行為を絶賛する無法者の一味かな？
君らに民主主義は合わないから早く共産主義国家に移住した方が良いよ >>297
到着便が重なった時は混雑する時もあるけどそれほどひどくはないと思うけどね。向かって左側の外国人用が比較的空いてることが多いです。 >>295
集団ドロボウだね。
マレーシア国内でも結構大きく報道されてたよ。 ロストバゲージって航空会社がどの程度補償してくれるのかしら？
遅延の場合はどうで、無くなったらどう、
という情報がまとまったサイト教えてください。
ぐぐると保険が〜ってサイトが出てくるけど、
純粋に航空会社が何してくれるか知りたい。 〜かしら？っていう語尾のggrksが最近目につくな ここ読んでたらあと数万プラスして他の航空会社にした方がいいのかと思えてきた このスレって反日対立煽りのK5やＦ９にはがねへいの香りがしはじめたな 例えばこいつ→>>282 >>288 >>293
基地反対の自称市民運動家や反日親中ブサヨに中共工作員は嫌儲やニュー速だけでなくエアライン板でも暗躍しているのか（呆 ちゃんと飛んだらTGやCXとサービス変わりないけど成田便だけよく遅れるね。関西、仁川は大丈夫なのに。A380はジェッダだけの巡礼だけじゃあなかったのかよ。 >>287
そもそも「不明瞭」「不透明」で「怪しい」航空会社の飛行機は気をつけるべき。
また飛行機に乗る国の仕事に対する意識や文化も、気に留めるべきでしょう。
至るところに腐敗や汚職が蔓延していて、入国審査官等や警察官に賄賂を要求されるレベルの国家では、
航空会社の監督・審査や安全性の調査や乗務員の試験・訓練もそれなりのレベルであり
マトモな先進国と比較したら、かなりレベルが落ちていて、少なくとも中国や韓国よりも低レベルだと思って間違いない。
例えばマレーシアの航空会社であるマリンド・エアーは、最近になりパイロットが麻薬使用容疑で捕まっている。パイロットの職業倫理という意味では、マトモな先進国では絶対にあり得ない
ここ数年のマレーシアはあまりにもやらかしすぎていて、政府の監督能力が疑問視されるような事例が相次いでいる。
今のままでは米国線開設どころか、「必要最低限の航空会社を監督する能力ですらも無いくらい、無能」と見なされて
一時期のフィリピン、インドネシアと同じように「米国乗り入れ制限設定」「全てのエアラインがEU乗り入れ禁止」になる末路だけしか待っていないぜ？？ >>304
シドニーもA380だけど時間的にはほとんど遅れない
ロンドンは東京と機材が共通だから遅れ過ぎる >>306
それはどういうこと？
何でヒースローが絡むと遅れるの？ 成田からはやめた方がいいけど関空からならまあまあな感じ？ >>305
ここに書き込んでいる大半は、安くてマイルやポイント貯まれば、あとはどうでもいいとおもってるんじゃないの？
そういえば、マレーシア航空の上級会員制度で、最初に始めたばかりのころの最上級の制度に似たものを再検討しているらしいと、シンガポールの旅行情報であったけど、対象は年間20万USドルとかだよ 昨夜発のMH2がハイデラバードに降りてから再出発してるな。またディレイ祭りにならなきゃいいが・・ >>314
Twitterでは13時になってアナウンスしてるな
もっとはやせいや 今晩のMH88〜明日のMH89、Delayしてるっぽい
MH88のKUL発が明日10:30？ >>315
丁度電話してたところにシステムダウン中でなんも出来ないって言われた 9/3のMH9117(JL723)が欠航だからMH89に振替ませんかって電話かかってきた
A380か鬱だ… >>294
>>297
ネトウヨはどこにでも湧いてくるな
日本の政治は相当酷い事すら理解出来ないバカだな 海外に出る機会があっても脳みそがスポンジだと、そういう事には気づかないのだろう >>318
JALのサイトで空席検索するとJL723は飛ぶみたいだけど？ JL723は普通に飛ぶね。
混んでるからMH89に変えてね、ということだ。 >>319
>>321
MHから電話かかってきてMH便に振り替えるけどどうする？
明日また連絡するから考えといてね
て言われた
トランスファー7時間てどうなんだろう
寝るか夕方からKL入国するか迷う時間 >>322
そっか
だったら359乗りたいからKIX発に変えられるかな？ >>320
だからお前は日本からでてけよ
誰も止めんから
美味しいとこだけ取る卑怯者めが 昨日の夕方のクアラルンプールゴールデンラウンジで写真撮影してたよ
機内誌にでも使うのかな >>320
「ネトウヨ」という差別用語、唐突な人格否定の罵倒
これは反論できない時にとる極左のテンプレート
いくら何でも他国の政治に夢見すぎ >>325
まさか、
ぼてじゅう狙いのPPホルダーですか？ >>300
往路か。帰国便か。
経由地か。ハブ空港か就航先か。
発見がいつか。消滅か。
次便がいつか。
客が行先で長期滞在か、すぐ帰国するのか。
客がどこまで移動するか。中身が何か。
諸事情によりその時その時で適切な方法。 やっぱりMH88飛んでないのか…
出発は定時のままやのに到着は1830とかになってる
来週乗るけど運まかせやな(笑) >>332
公式の発着案内では、28日発のMH88は29日10:30発 18:40着になってるが・・ >>333
欠航ってなってるから
しかしなんでMH88は欠航表示なってないんだろう？飛ばすつもり？
それならMH89を先に欠航にせんよな？ >>334
そうなの？フライトレーダーは反映してないね
成田に来るならなんでMH89が欠航表示？
それも公式サイトなら違うのか？ なんか公式サイトみたらD0088が1030出発、D0089が2040（定刻笑）出発となってるから大幅遅延したのをキャンセルしてD 表示の別便に仕立てたみたい
だから欠航表示のMH89は2040に振替て出るんだろうね〜
MH71が2140定刻やからカウンター混むぞ〜
乗る人は早めにカウンターへ 世の中には
ぼてじゅうでお好み焼きを食べるためだけに
KIXを利用するぼてじゅりあんがいるからな KIXからのMH053には振替られなくて、
NRTからのMH089にさせられました
A388の良さを教えて下さい
https://i.imgur.com/13mct4l.jpg 今頃カウンター大変な騒ぎになってるんだろうか。
明後日MH89乗るので、気が気じゃないｗｗｗ >>342
わし、明後日MH71帰りはMH88
帰りが怖くて有給１日多く取るつもり 9/3にMH89乗る
7時間トランジットだけど間に合うかな これだけの大幅ディレイが多発してる路線。
マレーシア航空にクレーム言っても立て板に水。
国土交通省に申し立てしなければ、今後も何も変わらないと思う。 今日のMH88はon time（今のところ）
KLIAのラウンジなうなんだが、ダイニングエリアに来る日本人はなんで入口でスタッフを待たないで勝手に席につくんだろう？俺の後に来た日本人4人中3人がそう。 >>345
24時間運用していない成田空港が悪いんです
門限に引っ掛かりそうな時は、欠航させます 運用面からA380は長距離専用として使うよりも近距離大量輸送の方が向いているのではないかな >>351
それ、もうすっかり有名になった、日本人JLエメラルド君たちじゃないの？
マナーひどい、英語ひどい、注文の仕方が異常、毎日夜になると一定数が現れるので、露骨に嫌な顔してる客もよくいる
しかも、ここ最近は夫婦に子供二人連れて、ファーストダイニングで食事しながら、日本語で話してる客が必ず一組はいるんだが、こちらはお昼頃の話しで、7月8月は週にいち1,2回使ってたんだが、4人連れなんて普段は滅多に見ないので謎 >>304
最近遅れるどころか欠航なったけどな
悪天候でもないのに、空港ついてから遅延発表、散々待たし欠航になったと、友達が怒りまくってたな
>>305
日本の場合は、平気でもみ消すからな 多分日本人の体質に染み付いてる 臭いものには蓋をする感じだろう
日本がしっかりしてるのは事実だが、そこまで太鼓判押すほどではないとやや割引いて見てる >>345
マレーシアの法律にしたがって手続きすれば、2時間以上の遅延なら補償金、長時間の遅延なら宿泊費請求できるはずなのだが、大幅遅延の時は、搭乗口に誰もいなくて手続きさせないようにするよね 今度は今日30日発のMH71が欠航してる
明日31日発のMH71乗るんで何気に確認したら…
明日は勘弁してくれよ〜
あと帰りのMH88も〜 >>358
https://www.mavcom.my/bm/pengguna/penundaan-dan-pembatalan-penerbangan/
現実問題として、数時間の遅延の場合、航空会社が適切な対応を怠ったことを証明するのが難しい
KL発便で航空会社理由による4〜5時間遅れでも、何も対応しないなんてよくあるパターン >>361
昨夜遅れて着いたMH70 A330 9M-MTEは成田でどうしているんでしょうねw >>361
当たり前のように欠航させる…
ひでえ会社だなw >>360
口悪いのにしっかりURL出してくれるからすき
>>362
充分なアナウンスをしていなければ立証できるのでは？それこそ>>357の搭乗ゲートに人を立たせていない状況とか MH70が330になったんで、戻りの71の乗員を確保出来ないからなのか、成田の門限絡みか。門限延長って理由がなんでも出来る訳じゃなかったような。
330/350を両方乗務させてる会社もあるんだけどな。 成田なうですが、330沖止めされてます。
380は定時運航。 >>357
ホテルと食事ただだった。ラッキーだったのか、自分。ラッキー〜〜〜〜
こんな高待遇なんだな、と思った次第、格安チケットで。 最近は遅延どころか欠航ばかりやんw
さすがダメーシア航空 遅延欠航の話が多いのに、それでも利用する人はどんな事情なの。 >>375
安さにつられたのとマレーシア旅行だから
一応、予約前にチェックしたときは今月ほど酷くなかった >>374
欠航にしてD 表示にしたほうがflightaware とかのログに当該便の遅延が残らないからとちゃう？ >>378
同日に同じ便名で飛んだら管制システムさんが困るからDを付けるんだろーが >>379
そりゃあそうなんだが結果としてログには引っかからないのも事実やろ MH71今夜は問題なく飛びそう
ウェブチェックインカウンターに並んだらエコノミーカウンターの方がスムーズに進んでどんどん抜かされて笑った MH71ドアクローズ後、まだ動かない…
22時すぎたぞ？
成田の最終何時だっけ？
嫌な予感…
せっかくプレミアムエコノミー座れたのにな〜 >>366
実際に経験したら分かる
まずは、航空会社と交渉したことを証明しないと、MAVCOMは対応しないし、まともな対応を期待しない方がいい
MAVCOMは苦情が多いこともあるが、最近責任者が辞めさせられたのは、高い給料もらってなにもしないから でMH089は今日はちゃんと飛ぶのか？
明後日乗るから心配なんだよ 4日のMH71乗るんだが、台風で出発遅れないかな？
KULの乗継が短くなる（笑） >>390
昨日の台風予報の進路円ではもっと遅かったけどな
そっちの気圧予想外の方が正確なんか？
だとしたら、6日に成田帰国は大丈夫そうなんで安心やけど 遅延やロストバゲッジ、マレーシア航空ってそんな酷いの？
他のエアライン選んだ方がいいのかな >>391
気象庁、なぜかわからんがほとんどの場合は、
あの予報円より台風が早く来る。
むしろ早めに来る予報をしておいて、襲来が遅れるくらいの方が被害を防げるわけだが
どこかから圧力でもあるのだろうか。5日前予報だと1日〜半日早く来る。 >>387
成田の出発より、成田に来てくれるのか心配なぐらい。 >>395
なるほど
気象庁に知り合いいるけど学者みたいで圧力とか関係ないと思いますよ〜
むしろ、学術的すぎて進路早めにして防災に役立てるとか考えていないのでは？
今年の被害でようやくひんぱんに会見してアナウンスしてますけどね
>>396
それ、おおいにありえるね〜
MH88の方を心配したほうが良いかも >>397
MH71に乗るのにMH88が来るかどうかなんて関係ないっす >>399
そんな当たり前の事はわかってるけど、なんでMH88を持ち出したのか俺にはわからん。説明してちょ。 >>400
単なる勘違い
それからお前の書き方は尊大で不快だから反応したことに後悔している 今はロンドンがA359で
インチョンがA388になってるな >>401
>>396のカキコミで十分なのに、勘違いしてなくてもいちいち書くような事か？
会議なんかで、既に話した人がいるのになんの追加情報もない発言をして補足した気になってる人っているよねw MH089
9M-MND
空調電気系統不調により出発遅延 去年2〜3回、今年も1回乗った時は大きな遅延もなく乗れたけど、この最近の書き込み見てると社畜には選びにくくなってるな。
MHの場合、片道はJAL便選べてかつ値段も大して変わらないから帰国時にJAL便選べるならそっちを選ぶのが正解なのか。 >>404
スケジュールでは10:20出発だけど、10:47に出発（NAA情報）・11:05には離陸（FR24情報）してるじゃん。
国際線ならこんなの遅れのうちに入らん。（15分どうのっていうのは別にして） >>406
書いた時点ではまだ動いてなくていつ動くかわからなかったから不安だったんじゃないの？
お盆前にドアクローズしてからずっと動かず結局降ろされたことがあるからみんなナーバスになっている >>375
遅延・欠航した場合に自分でMHに対応させられる人。
ネットが使えるのに空港に行ってから遅延・欠航を知る・英語で対応を頼めないような人は使わない方が無難。
あ、あとは遅延だなんだで予定が狂っても大丈夫なヒマ人、もとい余裕を持ってスケジュールを組んでる人 >>407
まぁそんなトコだろうけど、書き逃げだから出発予定のわからない大幅な遅延かと思う。
あと、トラブルの時はその対応があるから駐機場でドアクローズしっぱなしって事はない。 現地時間16時35分くらいにKLIAついた
出発はドアクローズしてから電源入れ直して30分くらい遅れて出発
到着は予定時間より早くてゲート準備のため10分くらい待機
さっきJALが到着してゴールデンラウンジ内は日本人だらけ
JAL便の奴等は酒ばっか飲んでるな >>410
当該便に乗ってたんじゃないの？
ですぐ飛んだので、結果書き逃げになったんじゃないかな
大幅遅延を詫びマイル3000で許せやと言われたものの、０から3000だけ貰っても仕方ないので、払い戻し希望したんだから成田の空港税返せやとメールしたけど、しばらくなしのつぶて。もう一回メールするかな。 >>412
MH089に乗ってました
ドアクローズ後に出発未定アナウンスがあって乗客一同溜息が漏れました
何回か電源入れ直した後に今、管制から出発許可を取ったから数分後に離陸するというアナウンスがありました
隣の駅のSIM屋まで行くの面倒なのでゴールデンラウンジのWi-Fiで書き込んでいます
仮眠室は日本人だらけですが子供の泣き声とお祈りの歌で寝れません >>413
3日前ですがプラザプレミアの方は静かで人も少なかったです >>415
すいません
今見たらエアサイドは24時間ではないみたいですが大丈夫かな〜 まだゴールデンラウンジにいます
関空、成田、成田と日本人が集まって来ています
先程、関西弁の家族が手持ち残金を集めて最後の買い物に走って行きました 状況がよく分からん
到着してなぜラウンジに留まってる？
次の所に移動できないの？ 乗り継ぎ7時間とかだったのでは？
他のに日本人は帰国便待ちの人？ 今、シドニーについてSIMカード買ってきた
123便の日本人乗客は自分だけだったらしく
CAが入れ替わり立ち替わり話しかけてきて
あれ食べるかこれ飲むかでお腹いっぱいです 今日のMH52キャンセルになったね
今回はKIX の台風被害やからしょうがないか 帰国便がまさかの関空着
KLから先、帰れないかもしれないですね
これはヤバイかも。 >>423
日本のニュース見る限りKIXはしばらく空港として機能しないようなので
しばらく閉鎖されているのでは…
少なくとも一週間くらいは覚悟しておいたほうがいいかも。
最悪は半年くらい閉鎖では。 >>424
MASに期待していませんので
先程JALのSYD-NRTの直行便エコノミーを買いました
450AUDと安かったです MHの公式にNRTにrerouteするって出てるのに 払い戻ししてくれるんなら4万円ちょっとで代替手段確保しておくのは正解かも
>>404は行きのトラブルで往復全額払い戻ししてもらってた人かな？
振り替えっていっても成田行きMHで大阪までの新幹線代はでないだろうし 今さっきクアラルンプール首都特別市のデスクに電話したら、
KIX便のNRTへの振替は今夜KUL発便までで、
明日夜KUL発便以降の振替はしない
現時点では明日夜以降KUL発便は飛ばすつもり
という内容でした 因みにJALのKUL-NRTを明日夜のKUL発で探してもSIN経由しか出てこないです 今、ホテルでNHKのお昼のニュースを見ていますが、まだまだ復旧されそうにないですね
MASは否定しましだか、現時点では私は明日夜以降も飛ばないと予想します >>428
ということは、自分の搭乗予定の今晩のMH88は満杯決定か…
トイレが混むから搭乗前に行っとかんとな
A380やし成田着いてからもいろいろ時間かかるやろな〜 最低1週間は無理だな。早くて15日以降だと思うわ。 >>432
MASに言ってやって下さい
状況認識力に欠ける能天気体質ですから困りますね >>427
CommissionがいくらかかるかはわかりませんがCancelしてrefundを申請しました
3ヶ月くらい掛かるそうです そう「かもしれない」衛星写真が見つかった。
これから調査します。
という状況で、分からない状況なのよね。 >>423
klxは無理でしょ
nrtに振ってa380のグダグダに巻き込まれるオチかと 振り替えのせいか今日のMH88ぎっしり満員だったよ
まぁ、何時も満員なのかもしれないが
たぶん、自分の隣の日本人男性も振替やね
友達とバラバラで来てやっぱり真ん中か、と失望していた
せっかく有料にして隣が空いている席を狙った私も失望したが 成田の国際線→国内線の乗り継ぎCI待ち行列半端ないから、
成田から国内線に乗る人、時間配分考えて下さい 以前キャンペーンCチケットの払い戻しが、画面上では無手数料だったのに実態は一切なされてないと相談した>>277です。
マレーシア航空につたない英文で相談したところ、3日後に返答があり、一カ月以内に払い戻しますということでした。
まてどうなったか結果報告させてもらいます。 >>437
やっぱり全然場所が違ったよね
123便みたいに隠蔽疑惑があるのかな 本当にカンボジア（つまり陸地のど真ん中）に堕ちてたなら、ここまで分からなかったのがむしろ怖いんだが >>446
だったら誰かが目撃しててもおかしくないからな。
墜落したら音もかなりのもんだろうし >>446
何か重要な事を隠してるのだろう
123便と似てる 123便はぼんやり全貌がバレてきたみたいだが >>447
トランスポンダ切ってどこかに降りてー何かしましたみたいなってのもないか、陰謀論でよく聞くパターンだけど。 何度も失礼します。
ネットのカード明細見たら実際に払い戻しをされていました。
本来払い戻し不可？のチケットのようですが結果的に全額払い戻しになり、マレーシア航空の適当さに助かったとも言えます。 >>450
良かったね、その交渉力が羨ましい
しかしネゴする人だけ払い戻しするのはフェアではないな〜、日本的な考え方やけど >>451
ちょっと違うけど確定申告みたいなもんだと思えば。
返金は申告した人にだけ、他はめんどくさいから手出さない。 やっぱ、国営だよね。エアアジアジャパンならばっくれ。対応って。対応しないよ。 >>453
エアアジアも最初に追加で金払っとけば補償つくけどな 返金系はこっちがどう転がっても、ばっくれですけど。そんするの、お客、スタンス 9月25日のKIX-KUL-BKKはキャンセルしたらキャンセル料いるのかな。
フライト確定しないなら契約不履行で手数料なしでキャンセルできるのが当たり前だよね。成田の契約なんかしてないし。
あくまでMH53、890〜893、52の契約だから。 >>458
そんな都合上の良い理屈が通じるわけなかろ
欠航になるか大幅遅延が確定しなければ通常の手数料か必要なのは当たり前
だからMH はぎりぎりまで引っ張る https://www.malaysiaairlines.com/jp/ja/advisory/typhoon-jebi-osaka-advisory.html
KIXの振替便のMH50,51便は一応9/13までになってるな。
まだ詳細はわからんが9/14〜はKIX復活なんだろうか。また運休は伸びるのかなあ。
MHはターミナルの北出発だからなあ。わからんね。暫定運行は南側だし・・・ MH便のJAL FOPが7日でちゃんと加算されてた KLからのリージョナル路線って、ビジネスクラスででも酒出ないの？ FR24見てるとMH88はNRT A滑走路閉鎖でICNへ向かってるみたいだね >>467
成田不発弾でMH88は仁川へ
数日前だったら直撃やったわ
乗ってた乗客大変やろね
早朝到着便でその日の予定全部パーやね
成田闘争のアホどもがは迷惑しかかけんな A380だから成田、関空以外に降りられないから仁川ダイバード
さすがダメーシア航空w もう少し不発弾発見するの遅らせて関空が使えるようになるまで待てなかったかね〜(笑) >>469
ハンドリングを考えたらMH的にダメなだけで中部も降りられるけどな セントレアもドリームリフターやらアントノフやらがやってくるんだから
A380も降りられるだろ？ A380羽田乗り入れ不可とでも言いたいの？バカなの？ >>476
不可って言うのは違うな。
羽田で380規制されてるのは気流の乱れが大きくて後続便に影響があって今の本数回せなくなるだったな。
国交省あたりの言い分は。
だからとりあえず韓国行ったんじゃないのかね。 >>478
そんなんここにいる人間に聞いたところで分かると思うのか？
頭大丈夫か？ A380は昼間時間帯のみ乗り入れ不可だったはず（ソースとなる文書は知らん）
羽田が原則乗り入れ禁止としているのはクラシック747（ソースはAIP） 羽田に止まってるカンタスとかカーゴとかの747は？ >>479
ん？ 聞いてる文に見えるのかｗｗｗ
日本語不自由な人？リアルで頭大丈夫か？ いつまでもA380で運航し続けるダメーシア航空がいけないと思う 行き先変更したのMH88だけ？
ニュースで1便だけと言ってたけど。。 そりゃあ定期便が無い空港でハンドリング契約などしているわけがないので降りても誰も対応してくれないよ
今回は緊急事態でも無いし >>486
off line DVTの可能性の高い空港は選択した上で契約してるよ。そしてon lineに降りられないときはそこに向かうようになってる。
成田が早朝の霧で降りられないことがよくあった頃は海外エアラインもみんな羽田に来たが、霧が晴れたら給油してすぐ戻ってた。
その契約もしてないようなところに降りるような事になれば面倒臭い事になるが。 今朝到着のMH88で帰国しました。
1日違っただけで予定狂ってたかと思うとゾッとする。
今朝は定時運航でした。
出発時の機内がめちゃくちゃ暑かったけどｗｗw45度あったってCAさんが言ってたｗｗw KIX発着はどうなりますかてメールで問い合わせたら17日まで欠航で18日以降は毎日運航予定と返事が来た。
関空HPでは18日だけ運航みたいに書いてたけど間違いみたいでよかった。25日乗るので。
思ってたより早くてうれしいわ。 >>491
私も乗ってたよ。
上空に行ってもエアコン効かずに引き返さないかとヒヤヒヤしたよ。 13日の88便乗った勢だけどまさか日が暮れても日本上空飛んでるなんて思わなかったよ。サテーのソースも煮詰まってて茶色かったし。 88じゃなかった折返しの89便。ICNダイバートしたのに7時に一時チェックイン開始するし最初遅延1時間とか言うし、スポット出発したあと引き返して2時間止まったままだしもう散々や 航空会社のスタッフがいないので振替について空港の人に聞いたら何とか捕まえてとか言われるし。運良く振替交渉して1時間後のJAL便に振替られた人はいたのだろうか。 >>498
MASはスイスポートに委託してるんだっけ？
スイスポートの人捕まえたらよかったのかな？ >>494
MHは搭乗までにエアコン効かせてない立めちゃ高い。
KULSINのときは結局故障だったみたいで、汗だくで降機したことがあった。
あと、KUL到着後にブリッジつけてドア開けるまで20分くらい待たせることも多い。
ラウンジはのんびりが好きだが、運航はテキパキこなしてほしい。 >>496
>サテーのソースも煮詰まってて茶色かったし。
それくらい許してやれよw
>>500
>MHは搭乗までにエアコン効かせてない立めちゃ高い。
45度の蒸し風呂状態の中で勃起なんてしねえよ 今までは「臨時対応」で今回「正式発表」がきたんだよ KIX便、20日まで運休て聞いたら言われた。
>>492のメールで聞いたていう18日〜て言う回答は全くでたらめ。
HPに一切運休のお知らせ載ってないてどういうこと？？
皆NRT便に振り替えられてるのか？今も50,51便のNRT臨時便て毎日飛んでるの？
どーなってるんや。SQ,TG、PR,CXとかは減便ながらとっくに飛んでるのにフルOPEN
しないと飛ばないて遅すぎるね。のんびりしすぎ。 >>506
それじゃあ捌ききれないし何のための臨時便なんだよ。
それにしても案内が不充分だし運航も遅いわな。
今さらだけどやはりCX,TG,SQの方が良いししっかりしてる。 今成田にいるけどダメーシアのA380が目の前を通過してる。 オンラインチェックインしようとしたらエラーが出てカウンターでしろってメッセージ・・・
Travel document informationが足りないらしい
でも入力情報全部合ってるはずなんだよなぁ予約するときに何か間違えたかな 先日遅れに遅れたMH89便ですが電動リクライニングが故障しててすごく結構きつかった。330の方はマシだったのでいかにA380がポンコツと呼ばれる所以がよくわかったよ。 テーブルだしたままリクライニングを戻そうとしても戻らない仕様だと知らずに、CA呼んで壊れてるよって言ったら恥かいたよ 機内食のサーブが始まる前で動かなかったので壊れていたと信じたい…でこの手の電動シートは自分の好みのポジションになかなかなってくれないから困る ホントに関西空港の発着についてちゃんとリリースしてほしいわ。
25日のKIX-KUL-BKKて乗るのに落ち着かない。
こんな航空会社あるか？ せっかくビジネスセールだったから買ったのに。
いつもはCXで行ってたｗｗ えらい違いと痛感した。 関西空港のことがなくても、当日空港の待合室で乗る便のキャンセルがアナウンスされるのがMHだから、覚悟して。
チェックイン時にキャンセル伝えたら他社振替とか、コスト増だから、締め切ってからのアナウンスと思われ、非常に悪質。
ちなみに、BKK-KULでここ3ヶ月で2回も。。。
夜便に当然乗り継げず、翌日の便とかいうから、SIN発のJALに振り返るよう、パワーネゴシエーションが必要だった。
このキャリアに関してはワンワのステータスはラウンジ入るときぐらいしか意味はない。 MHは13日の大遅延便が10時まで定刻と表示されていたのであまり信用してない。やっぱり遅れたり欠航したらじゃあ次の日どうぞというお国柄なんじゃないかなあ 実際、MHのKUL経由とCXのHKG経由でどれくらい運賃差があるのかな >>518
今どちらもセールやってるが、エコノミーで成田発はCXは諸税込みで55000円、MHは51000円。
なお、後者は検索しても全然出てこない模様。
ビジネスクラスはCXは17万強、MHは14万強でどちらも割と出てくる。
到着早いのは当然乗り換えのないMHだけど ビジネスのセールで買ってMHは燃油をとらなかったから112000円で全部込み。その時のCXで16万だった。Yは1万5千くらい差があったよ。でも精神衛生上はCXがいいわ。 >>518
あ、すまん目的地BKKか。
CXは変わらんが、MHはエコノミー46000円くらい、ビジネスは115000円くらい >>519
バンコクまでだから当然キャセイが早いよw
マレーシアは遠回り。 差額が3万円以内ならCXかなw
急に帰らないといけないことがあったときにJL直行便を現地発券したりすることを考えると、それくらいの差かな
本当にお金と時間に余裕があるときはMHのA350のビジネスを選ぶけどね あとMHはKULの搭乗ゲート前の保安検査がめんどくさい CXはHKGでの乗り継ぎの際
保安検査の後、上がらなくちゃならないのが難点 今度KUL行くのに初めてMH乗るけど、MHアップグレードに入札したら330USDくらいで落札できた。
入札金額を上げませんかというメールが来るんだね。タケノコ剥ぎみたいだ。 あれで儲けてるからな。でもビジネス買うより安くつくね、運が良ければ。 成田ならMHの夜行便使えば、CXより早くBKKに着くのでは？ >>528
MH71って定刻でさえ到着が早すぎるのに、さらに早着するからな。せめて成田の門限ギリギリに出るスケジュールにして欲しい。1時間遅くなったとこで乗り継げなくなる路線なんてないだろ？ >>530
確かに。
初めは乗り継ぎ便をラウンジで待つつもりだったが、眠りたくて
sama samaに泊まってしまった。
あそこの上の階はMHのラウンジなので、Wi-Fiの電波届くよ。w
ビジネスに乗っててもMH71では大して寝られない、時間的に。 MH71に限らず、JALのスカイスイートでもBKKやSINの夜行便のビジネスでは大して寝れないよ。
ようは欧米ぐらいの距離ないと寝れませんね。 >>531
MHのビジネスはジュース飲むか焼き鳥食うかでなかなか寝かせてくれないね MHのBKK便は優先レーンパスをゲートでくれるし
機内でもう一度くれることさえある（J/Cの場合）
CXは客室責任者が挨拶に来るとき申し出れば必ずもらえる（Yの場合）
一方JLはくれないとかいうカキコがあったから
先月台風で初めてJLのYに振り替えられた時、どうなるか試してみようと思ったら
客室責任者はおろかコンパートメントのトップさえ来ないのでそもそも頼みようがなかったｗ >>531 >>532
MHの夜行便はJLのそれに比べて、朝食を空港に着くギリギリまで
食べさせてくれるから、起こされる時間も遅めですよね？
しかもJLはギャレーのガチャガチャ音が大きい気がする。w
起こさなくていいと言っておいても起きてしまう音の大きさ。
まあ、どのエアラインにしろ、東南アジア線では気休め程度にしか
寝られないですね、残念ながら。 撃ち落とされて永遠の眠りにつかないように気をつけてな。 >>534
一昨日、KUL- BKK線のYに乗ったけど優先レーンのパスなどくれる気配なかったけど。
BKKではチェックイン時にくれたけどね。
JALはCに乗らない限り貰えません。 ちなみにステータスはJALダイヤなんで、自社上級ステータスだともらえるのか？ 定刻10:20のMH089 トラブルで66番スポットに戻ったようだ。A380 まさに当事者だが機長の英語がほぼ聞き取れなくてなんのトラブルでいつ動くのかわからねえ
エンジンか？ >>540
日本発着なら日本人CAもいるから、日本語で説明してくれるはずだけどな 9M-MNDは9月初めに乗ったけど電気系統と空調トラブルでドアクローズ後に30分くらいスポットから離れなかったよ
A380は機材で不調があるらしいな 089は11:25発で到着済みと表示されてるけど
11:32に>>540の書き込みがされてて謎過ぎ
ダメーシアの表示が適当なだけか？ >>544
FR24のアーカイブを見ると、一度GTBした後 03:08zごろに離陸したみたい 13日のMH89も14:30頃出発してすぐに引き返し(恐らく主脚周りのトラブル)。そのままスポットで2時間くらいステイして結局本当に出発したのが17時くらいだったかな。ネットだと14:30に出発済みになってるのにまだスポットのままだよと思いながらひたすら出発待ってた。 >>546
酷い話ですね〜。
こういう実体験情報は興味深くて良いです。
いつ自分に降りかかるかと怯えるのは、大きな地震がいつくるのかと
怯えるのに似てますねw
恐るべしダメーシア航空 航空会社がトラブルに慣れすぎて感覚が麻痺してきたらヤバいよ 関西の運行状況もいつから平常になるのかとか一切HPに掲載がない。
こんな航空会社他にないよ。どうしてこんな体質なのかホントにわからない。
各国LCCでもきめ細かく情報を掲載してるのに。
残念な会社。 またMHは墜落事故起こす予感がする。
事故の少ない名飛行機使ってんだからしっかりしろよほんと。 >>551
カンボジアにあったのは中国に撃ち落とされたって話だけどな 25日にバンコクまで乗るんですがと電話で聞いたらKIX-KULは21日から平常ですて何事もないようにオペレーターが言いやがった。
HPに掲載されてませんね、ごめんなさいてまるで他人事。
他社はとっくに１４日から減便ながら就航してるのに。
まあKIXからも軽視されて就航便に選ばれなかったんだな。
SQ,CX,TGとはやはり扱いが違うなあw >>553
ちゃんと飛べば良いけど、まだ序章に過ぎない予感
現状A380のせいで派手な遅れが多いので、乗り継ぎ利用は避けたいし、クアラルンプール行くんでもJALなりANAの方が安心だな
さっさとA350に戻してくれないかな >>541
>>543
以前と変わっていなければ、A380の時は日本人乗務員は乗っていない。
日本人乗務員はA380のライセンスを取っていないそうで。 秋割りディールのメールもらったけど、全然安くないですね。
昨年までだったら、金夜発ー月朝着で安い値段あったけど、今年は全然チケットないし、安くもない >>556
9月初めにNRT-KULのMH089に乗ったときは、
日本人CAが1人だけビジネスにいて、
A380のライセンス取ったばかりだって言ってたよ
ビジネスの日本人乗客のお世話をずっとしてて、
なかなかいい感じの人だった >>555
KIX便はトラブルなく毎日定時で飛んでたから安心だよ。
A350一択だし。 A350のビジネスクラスのシートってJALのヘリボーンタイプと比べてどうですか？
KULからの帰りをA350かJL機材かで迷ってるので感想ください。 >>560
MASのA359ビジネスクラスの右側に最前席2Kの感想
https://i.imgur.com/d4nO7hj.jpg
足元が細くなっていませんので広いです
収納がいくつもあってどこに何をしまったのか忘れそうです
フルフラットにしたときもJALと比べて広いです
小柄な方なら寝返りがうてます
着陸前に、足元にリュックを、窓側の肘掛と壁の間に持込サイズのスーツケースを置いておいても、怒られませんでした
ワイドボディの真ん中席の頭上には荷物を収納するオーバーヘッドコンパートメントがありませんので、窓側席と一緒に使いますのでご注意を
MASはJALよりゆるい分、逆に安全性は？です。 >>560
個人的に広い長方形のテーブルがある分A350の方がいい
他機内設備で比較すると
機内食 △JAL(普通) ○MH(サテーやシェフオンコールある)
アメニティ ×JAL(巾着w) △MH(ポルシェデザインのポーチ)
なので遅延とか別のリスクが許容できるならA350を勧める >>561, 562
情報サンクス。
ヘリボーンタイプはあまり好きでないので、MH試してみるよ。 >>563
まだビニールの袋に入ったグッドスリーブサービスだろ。
歯ブラシやアイマスク、ひんやりシート、耳栓が入ってるだけ。合計500円でお釣りが来るわ。
食事は和食か洋食か、起こすか知らんふりしといてほしいか紙に書く。 >>565
いつの話してんだ？
ヘッドレストカバーと同じデザインの紺の巾着袋だろ 知ってると思うけどJALのアメニティは東南アジア線と欧米線で入れる袋、ケースが異なります。
黒の袋入りは使わずに持ち帰っいたのでたくさんに自宅にあるな。 >>535
写真に撮った機内食の写真と着陸時刻から計算したら、成田着のMHが着陸1時間50分前、羽田着のJLが1時間15分前に食事持って来てた。
JLの方がギリギリまでサービスを待って睡眠時間を確保してくれてる >>566
少なくとも2年半ほど前は紺の巾着だな。
北京、台湾、バンコク、シンガポール、マレーシアと長距離は乗ってないから長距離は違うかもしれないけど。 今はわからんけどMHはポルシェデザインだったかな。
TGのファーストはなんかごっつい入れもんだった。
家の小物入れとして役に立ってる。
ファースト乗るなんてことはもうないだろうが。
CXはバンコク香港って近距離だとなんもなかったな。 アジア内で考えると紺の巾着のJALが1番ショボイな。
韓国、台湾レベルの距離ならまあわからんでもないけど。 6月のJALKL線は巾着、9月のMHはポルシェデザインのポーチ、去年5月のTGのCDG-BKK、BKK-HNDのFはリモワのポーチだったよ マレーシアの方が好み。
JALの白服のオバサンの丁寧さや慇懃無礼さが嫌い。
会社の奴にはあれが好きだから乗ってるのいる。
高いし食事は手抜きだし。特に帰りの夜行便や海外発の和食。
MHの和食コースもなんちゃってだけど選ばなければ美味しい。 >>573
そうかリモワか。
でも、あれポーチなのかなぁ。ポーチってよりは極小のスーツケースみたいな感じ。
スマホに画像があった。これ？
https://i.imgur.com/wh6gWy0.jpg そうそれ、形はスーツケースに似てても小さいしポーチと呼んでるが SIN→KULってSQ/MI以外はLCC3社とMHはほぼ同価格なんだな。
荷物を預けなければLCC3社の方が安いけど、預けると総額がほぼ同じに。
結局MH選んだけど。 >>578
1時間もかからん距離だから好きなの乗ればとしか言いようがないな。 >>573
９月でもポルシェデザインでしたか？
７月頃に乗ったときはAignerになってて、「あ、ポルシェデザインじゃ
なくなったんだ！」と思ったのですが、９月からまた戻ったんですかね
成田線にはアメニティキットあるのに、関空線には無いんですよね
その時は歯ブラシもらって磨きました >>580
8月末のMH88>ポルシェデザイン
9月頭のMH71>アイグナー
だったよ。 >>578
週末は運賃上がるけど、平日だとほぼ空港税のみの運賃よく出る
夜遅いなら、深夜バスでもいいんじゃないかとおもったりする >>573
6月はAigner、9月16日はポルシェデザインでした >>580
6時間フライトはなし、7時間以上はありだよ。
だから仁川、関西、北京、上海は何もくれない。 >>581 >>585
なるほど、そういうことでしたか
よくわかりました、ありがとうございます
MHは機内サービスはけっこう親身なので、問題なのはオペレーション
なんでしょうね。何事もなく飛んだ時はけっこう快適。
KULの本館ラウンジの入口で、乗り継ぎ便は定刻に飛ぶか聞いたら
端末パチパチ打って調べた後、「今は定刻で飛ぶことになってるよ、
でも実際にその通り飛ぶかわからない」と言ってガハハと笑ってたし。
マレーシアぁ〜って感じでしたわ おおらかで親しみやすいのは好きなんだけど、
整備はしっかりやって欲しい マレーシア航空、操縦士不足が問題に
https://www.nna.jp/news/show/1812015
マレーシア航空大手のマレーシア・エアラインズ（ＭＡＢ）でパイロットの確保が難しくなっており、業績拡大の障害となっている。
世界的なパイロット不足を受けたもので、運用機種の変更などで対応していく方針だ。12日付ビジネス・タイムズが伝えた。
世界の航空業界では、東南アジアや中国の航空市場の急成長、中東拠点の航空会社の台頭などによって、
パイロット不足が深刻化している。ＭＡＢのイズハム・イスマイル・グループ最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、
同社は独自のパイロット養成に力を入れているものの、同社では機長となるために業界平均の3,500時間を上回る
4,500時間の飛行経験を求めていることもあり、人材確保が困難な状況にある。特にナローボディ機（狭胴型航空機）
のボーイング737―800の操縦要員が不足している。
こうした状況を受けて、同社はナローボディ機で運航している便をワイドボディ機（広胴型機）に切り替えるといった
対応策に乗り出しているという。 ベトナムにいる24歳の機長やらイギリスの19歳副操縦士やら、最近はパイロットの低年齢化が顕著だよね。
よっぽど足りねえんだな俺でもなれるかな。 >>550
チケットは21日から取れるからそこが再開なんだろうけど一切通知しないのは問題だな。 >>589
> 特にナローボディ機（狭胴型航空機）
> のボーイング737―800の操縦要員が不足している。
> こうした状況を受けて、同社はナローボディ機で運航している便をワイドボディ機（広胴型機）に切り替えるといった
> 対応策に乗り出しているという。
これってパイロット不足じゃなくて、テメーの会社の機種毎のパイロット人数のバランスが悪いだけじゃんか。 >>558
A380が無くなると言われている時に日本人乗務員がライセンスを新たに取ったと言うことは、まだまだA380を使い倒す気か…
しかも日本路線に回ってくる機会も多くなるのか？ >>593
言うてCAの資格なんてそんなに時間も費用もかからんし 日本人のCAは不可欠だよね
同じ便に乗ってた日本人乗客のほとんどはツアーの人達で、英語で話掛けられても理解出来ない人が多かった
離陸前のドリンクサービスでシャンペン要求して断られてるのに、何回も要求してた人がいたよ ラウンジのヌードルバーでまごついてたらMHのCAさんが親切に色々教えてくれました
テリマカシ〜
しかしあのラウンジの混雑っぷりやばいわ
成田のサクララウンジ以上 ラウンジにCAがいるの？
CAに似た制服着たラウンジ担当の職員なの？ >>597
CAがラウンジに居てるわけないだろ。
ユニフォーム一緒。 >>582
SQ/MIはMHの約3.5倍。
昔のシャトル便時代が懐かしい。
ジョホールバルからも考えたんだけど国境で並ぶのが面倒なのとセナイまでも面倒なので止めた。
今回時間的にバスと鉄道は除外。 SIN→KULの別切りでCXの番号入力したらCXの予約記録に出ている。
しかもCXに加算不可の予約クラスなのに。
何で？
乗り継ぐとかでCXに連絡をしていないのに。
AA,BA,QFとかでは無かったのに。
ただサファイアとMHに認識させたかっただけなのに。
チェックイン後AAに変えるかどうか思案中。
SIN-KUL片道で25%加算じゃ。
有効期限が延長されるか。 >>589
この話し6月にはMABが発表してたよね？
少なくとも今年一杯は、B738の運行便数は維持できないと
KLIAの発着権問題も絡んで、数ヶ月前でたくさん報道あった >>597MHの制服着てヘアメイクがいかにもCAだからCAだと思ったけどあれ違うのか？ Following on from typhoon Jebi, Malaysia Airlines’ flight operations into and out of Osaka are scheduled to resume from today, Thursday, 2018. >>602
地上職員の制服も似ているじゃなかった？
CAなんて和製英語だろ。 >>604
やっと出してきたんかよ。事前に公表するのがあたりまえなのに。25日搭乗なので助かった。
A350なんでトラブルもないし。 flight attendantの方が一般的で誤解の余地がないが
cabin attendantでも普通は通じる >>606
急な機材変更の挙句トラブル遅延欠航もあるから油断するなし。 A350のつもりが、別の航路のA380の代替投入でA330が来るパターン？ >>609
関空はそんな機材変更や遅延は今までホントにないよ。
安心してるけど。 クアラ-成田 A380>A350>A330
クアラ-関西 A350>A330
コタキ-成田 A330 >>613
グーグルアースで超絶暇人のイギリス人が777の残骸を発見したようで。
詳細な場所は未公表。 お盆のグダグダで便名変更になった88便のFOPがJALに加算されません。
WEBの事後登録では便名のせいかはじかれたので郵送申請しましたが、
電話すれば解決するものでしょうか？往路と乗り継ぎの分は搭乗後数日で加算されてました。 >>615
東京支店からの自動転送でマレーシアに電話した方が早い MHもCXもQRもいつも二日後にはJMBに加算されるけどな。むしろJL自社便の方がいつも遅い。 マレーシア航空、よかった。
ビジネスの和食コースだけはなんちゃってだけど。
価格パフォーマンスはバランスとれてていいね。
関空発だけど。A350いいわ。 東京・クアラルンプール間のマレーシア航空のエコノミー席ってどうですか？ 日中便ならいいんじゃらないかな？
A380リスクはあるけど
夜行便は寝れないでしょう Yの席って航空会社によってそんなに違う？
席気にするのはCだけだと思ってるんだが。 >>621
JALは広めで精神的・肉体的ストレスが少ない。中肉中背の日本人には。 関空〜無事到着、バンコク行き780便搭乗待ち。
ゴールデンラウンジリージョナルです。ラクサ作ってもらった。
しかし日本人CA乗ってないんだね。ツアーのビジネス乗ってたオバサンらいろいろ困ってた。日本語案内もさよなら、おはよーございます だけだた。メニューもチェックインカウンターで一枚の紙もらうだけだし。
やはりお金がないからリストラ多いな。 >>623
便によるんじゃないのかな？
大抵はメニューは座席の肘掛においてあるよ >>624
日本語のメニューだよ。英語のは機内で配られた。 日本語メニューあるのか？
貰ったことないし
あんま必要を感じない 空港に8時間前に到着したら
3便早いのに変更してくれて嬉しい
前も1便早くしてもらえたから
計算通り 日本人クルー、ホントに消えたな。
三回とも成田関空共にいなかった。
片言のマニュアル読むだけのマレーはいてるけど。 >>628
MHは空港スタッフの裁量で搭乗便の前倒しはやってくれる。
俺は乗り継ぎとか問題なければ、一番安い便で予約しておいて、当日空港で前倒ししてる。
ただ、リージョナルだけしかやったことない。成田行きとかで夜便から朝便にしてくれるかは不明。。。 またA380のトラブルかよ
もうダメーシアは粗大ゴミの380を飛ばすなよww 成田空港の滑走路で、マレーシア航空機が立ち往生し、27日午前11時45分現在、A滑走路が閉鎖されている。
立ち往生しているのは、成田空港発クアラルンプール行きのマレーシア航空機。
機体のトラブルが原因とみられ、A滑走路は、午前11時ごろから閉鎖されている。 大きく写って宣伝やで
じゃなくてマジ粗大ゴミ飛ばすのやめて欲しい >>637
レジは？
不具合起こすのって特定の機体じゃない？ 何かこの頃サービスも劣化してるし売りが安いだけになったな。去年の食事大改悪にはガッカリした。
機内食だけはよかったのにそれも無くなってクルーの気さくさだけか。いい加減さは増してるけど。
ビジネスで搭乗口に誰もいてないの初めて体験したわ。
皆ギャレイでおしゃべり大笑いしてた。
キャセイも劣化してるけどここまではないわ。
まあ安いに尽きるね。 >>644
リージョナルのエコの食事が、なにげに以前より良くなってる >>644
サービスの劣化云々よりもちゃんと飛んでくれないと困る。 >>632
これ、エコノミーはいいんだけど、ビジネスはまず出来ないんだよね
リージョナル以外は通常ダメでしょ
ホーチミンは、これまで何度か聞いたけど、全部ダメだった えーと、リージョナルって国内線のこと？
てっきり、SIN, BKK, HAN辺りのことかと思ったわ。 普通はリージョナルって言ったらアジア域内線のことを指すと思う。 >>649
単に説明不足
>これ、エコノミーはいいんだけど、ビジネスはまず出来ないんだよね 
>リージョナル以外は通常ダメでしょ 
>さらにホーチミンはリージョナルなのに、これまで何度か聞いたけど、全部ダメだった
マレーシア航空の人と話してる感じだと、リージョナルは通常メイン発着してる路線で、SIN,CGK,BKK,SGN,HANなどのASEAN各国便、HKG,CANは含める場合も含まない場合もある 2〜３時間のアジア内の事だろ。インドネシアやバンコク、ベトナム・・・
香港台湾は４時間近いからちょっと違うね。
でも今日実はKUL市内に宿泊してるんだがそのリージョナルのBKK-KULの789便で
肩章を取ったキャプテンが俺の横のビジネス席に来て普通に何もないように機内食と
コーヒー、水、それに乗務員用タッパー？に入ったマンゴーともち米のおやつみたいなのを30分くらいかけて完食しやがった。こんなこと普通にあることなの？？
もうビックリしたわ。クルーも普通にサーブしてるし。
ANALでは考えられないし韓国系やキャセイでも見たことない。巡航中で問題ないとはいえ社内規定で認められてることなのか？？ なんかもう乗りたくなくなった。
10/2到着関空早朝52便、無事運行しますようにｗ >>652
奇遇ですね
おとといのMH789便に乗ってましたよ あーあ、偶然ですね。ビジネスの安さにかまけてバンコク行き、遠回りのマレーシアにしたんですがいろいろいい加減なとこも行きの関空〜の機内ですでに始まったしむ もうやはりキャセイに戻ります。安さには理由がありました。 それは本当に飛行中のクルー？
3名体制だった可能性はなし？
いくらなんでもCAまで普通にサーブしてるならコックピットには2人いたのでは
そもそもその短時間でわざわざ飯を食う必要性も感じられないし不思議... そういやbkk線で隣席にCAがタブレット充電しにきたな デッドヘッドクルーだね。
日本でも最近は制服のまま乗ることも多いし、珍しいことではないと思う。 飯だけ食いに座席に来て終わったらまたコックピットに戻っていった。デッドヘッドでもコックピットにいてるんか？
いい加減な運航体制だと思ったわ。 >>652
その程度さらっと受け入れないと楽しめないと思うが。。。
遅延やキャンセル多いのはそういうもんだという前提で予定を組むとして、MHのクルーは親しみがあっておれは好きだ。
KUL-BKKでラウンジでたらふく食ったので機内食パスしたら、何を思ったのか、おばちゃんCAがピーナッツの小袋10袋くらい紙袋に入れて渡された。
ラウンジでもダイニングでドゥビノージュがうまいうまいと調子に乗ってたら、あとからソファのところにくつろいでたら、ダイニング担当してた姉ちゃんが、半分くらい残ったボトルとグラス持ってきて、楽しんでねー、と。
怖ーい顔してたら、MHも怖がって楽しめないと思うぜー >>661
コクピットのジャンプシートに乗ることもあるし、さすがに運航中に出てくるのはいくらMHでもリスクがでかすぎる。 >>663
便名。789は来年から導入らしい。バンコク便はほとんど738でときどきA330。
しかしなんか緩すぎると思うけどなあ。
マレーシア流として考えても。
別にこわいかおしてないよ。 普通はDHなら元々客室にいる
どーせ、教官とか査察とかでコクピットに3人以上乗ってたんだろ こないだデッドヘッドが客室に乗ってた
普通の服着てビジネスのシートで客のように寛いでたけど、
成田に着く直前にトイレで着替えて、制服でパリッと現れた >>663
「789便」って書いてあったから、普通、便名だと思いませんか？w
飛行機好きなのがよくわかるコメントですけどね
>>656
キャセイってそもそも安いんですか？
東京発運賃が高いだけですかね
MHからCX利用に変えようと思って、よく検索するんですが
いつも高くて、仕方なくMH利用してるんです。
安い路線あるなら是非教えてください。 >>666
738のライセンス持ってる操縦士はLCCと取り合いになってて不足してるからね >>671
MHではないですが、欧州線では旅客もトイレでパジャマに
着替えてたりしますよ〜
キャビンでいきなり着替えてる人いたら笑えますけどね。 787-9買うのやめたみたい
エアバスのワイドボディを検討だって >>1
韓国IPの荒らしが新スレ立てたｗｗｗ
JL069便がなぜかJL70便に。
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ID変えながら一人で自作自演のレスしてることが判明ｗｗｗ
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またまたスレ立てなおすも同便名で、さらにさらにアホをさらすｗｗｗ
【JAL】50000FOP修行スレJL069便【JGC】
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【JAL】50000FOP修行スレJL70便【JGC】
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その１
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その３ >>1
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その３ >>676
用途がわからんけどアジア域内線用で、急ぎでないならA330neoもありかも。
ここ、日中韓はLCC全盛だしアメリカは距離的に無理だし欧州もこれ以上拡大できる気がしないし成長のビジョンがないよな、、、 >>1
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その３ >>1
韓国IPの荒らしがJAL新スレ立てたｗｗｗ
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【JAL】50000FOP修行スレJL069便【JGC】
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【JAL】50000FOP修行スレJL70便【JGC】
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その１
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その３ >>669
FUK,KUL,TPE発ならキャセイは割安な印象 キャセイで予約してもキャセイドラゴン運航便だったりするけど >>686
ほとんどて言うかサービスに違いあるの？
赤と緑の色だけだろ。A359とか777は持ってないけど。 MHより適当て事はないだろ。
Yはここも結構人によって違うし。
実は今クアラルンプールに居てて今日の52便の安ビジネスでで帰る。
台風無事で良かった。
駅でチェックインできるのいいね。聞いたら12時間前からできるとか。キャセイがあるのも不思議。マレーシアとマリンドは当たり前だけど。
帰りは不味い和食を頼んでみるわ。 >>688
そんなもん、ドラゴンだからじゃなくてどの航空会社にだってあるだろ >>680
SQはLAX,SFO,EWRとNon-stop便なんだが。
UAもSFO-SINを運航しているんだが。 >>691
正確には、超長距離に掛かるコストを考えると、SINだから数路線できている訳で、
KUL発着で採算取れる路線が皆無 >>685
なるほど、ありがとうございます
検討してみます >>693
どこへ行くのかわからんけどビジネスならマレーシアの方が好み。安いしあのゴールデンラウンジサテライトのやたら広くてきらびやかなのが好き。食事は大したものないけど。
ホームグラウンドの意地みたいなのを感じる。
まあキャセイは香港に何ヵ所もいろんなラウンジあるけど。 キャセイは、安いかと言われると微妙だけど、一定の質が保証されていてJAL直行より確実に3割ほど安いって印象。
東南アジアなら微妙かなぁ。欧米なら良い。
目的と考えによってお得という人と、全くという人が出そうな航空会社。 ヨーロッパ便はキャセイが安いよね。
ただ香港経由は天候のリスクが高い。 >>696
年間50〜100回は確実に香港発着のキャセイ乗ってるが、経験上天候で遅延や欠航は、それほどひどく無いんだよね
大型台風接近時には、事前に変更や他社への振替してくれることもあるし、自分の場合はJLの方が大幅遅延率が高い
過去５年とかなら、どちらも数百回乗ってるわけだから、ある程度の根拠はある
もっともキャセイの香港発の夕方から深夜便は、一時間程度の遅れが当たり前なので、平均を取ると数字は良くないはず MHは年取った地味すぎるおっちゃんと超美人なクルーが多いな。男女で違いすぎる。
SQよりきれいな人多いし髪形と化粧も派手に凝ってる。
会社の方針か？ >>695
キャセイは、日本発ならビジネスとホテルのセットが安いかな。
ドラゴンは日本からだとa321になるのが嫌だな。 >>1
韓国IPの荒らしがJAL新スレ立てたｗｗｗ
JL069便がなぜかJL70便に。
日本語分からず、0の意味が分からなかった模様ｗｗｗ
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馬鹿な奴は何やってもダメｗｗｗ
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火病発症して、ID変えながら他のスレ荒らし中ｗｗｗ
自分のアホっぷりを多数のスレに貼ってる日本語が理解できないアホｗｗｗ
またまたスレ立てなおすも同便名で、さらにさらにアホをさらすｗｗｗ
70の次の数字がわからない模様ｗｗｗ 71がわからず逃亡ｗｗｗ
【JAL】50000FOP修行スレJL069便【JGC】
↓からの、日本語分からず、なぜか0なし
【JAL】50000FOP修行スレJL70便【JGC】
↓からの、スレ立てなおしで、さらにアホをさらすｗｗｗ
【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その１
↓からの、スレ立てなおしが同便名で、さらにアホをさらすｗｗｗ
【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その２
↓からの、スレ立てなおしが同便名で、さらにアホをさらすｗｗｗ
【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その３ >>698 MHの男性クルーはあんな年とるまでずっとCAしてたひとなんかな。
冴えない顔と態度の人多すぎだわね。（失礼か） チャイナ系の人が特に。
逆に女性CA はホントにきれいな人が多い。 MH久し振りに乗ろうかと思うのですが、電話するとJAL国内線の乗り継ぎ便を格安で付けられるのってもう今はやっていないんでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。 ここの安ビジネスで飛ぶんだけど、マイルはJALかBAのどっちにつけたらいいと思う？
SFC持ってるんで、基本はスタアラばかり乗ってて、
JALのマイルはいつも執行させてしまう。。。 >>705
ならスタアラ系のエアラインに乗った方がいい >>705
SFCとかしょぼいステータスだなw
恥ずかしくないの >>706
もう買っちゃったし
>>707
しょぼいステータス持ちだからMHの安チケットなんかを買うに至ったわけだ アライアンスに縛られるのって高値に縛られるのと同義だからな…
JL使わないなら延長の容易なBAに付けとけばいいんじゃない
結構ティアポイントも付くよ >>708
いちいち突っかかるやつ相手にする必要はないけど、JALのマイル執行させるくらいなら、スタアラ系で買っとけば良かったのにとは思わんでもない。
まあ、JALの国内線または国際線でも上海くらいまでの距離に乗る機会がある、乗りたいなと思うならBAの方が必要なマイルが少ない。
そうじゃないならJALにしてなんか飲食物や物品との交換に使うとかかな。 >>709-710
ありがとう、BAにする。
ボロA380がやらかしませんように >>711
片道はJALを選べて日程によっては差額もないこともあるから、片道だけJALにする方が本来は良い。
行きは多少の遅延は我慢できるかもしれないけど、帰りが遅延すると会社休む羽目になるからね。 >>712
JALって言うと誤解を招くが、JAL運行便ってこと。 >>712,713
だいじょぶ、伝わってる。
A350に乗りたかったのでJAL運行便は避けたんだけど、気がついたらA380になってたわｗ
往路はA350だから片道だけ楽しんでくる。
MHのA380がどれだけボロかも見てくるよ >>714
成田発着は時間で交互だから
午前便が380
夜便が350 >>704
今もまだJAL国内線付けるの出来るんですね、ありがとうございます。
ウェブに説明載らなくなったし、日本支社の電話なくなったから、もうやめたのかと思ってました。 >>715
そそ、そういうスケジュールで飛んできます >>716
まだ乗り継ぎチケット買えるの？
買えないもんだと思ってたわ。 >>652
こいつが載った便が撃墜されてこいつ以外の乗客乗務員が助かりますように。 ほんとやね。彼は何も悪いことしてないと思うけど・・・
MHなら十分ありうる事象だし。10/2に無事日本に帰ってるだろう。
まあ安全にだけはホントに気を付けてほしいわ。
クルーは明るくて親しみやすいからいいんだけど。 >>721
なぜ俺がANAスレを荒らしているかというとｗ
韓国IPの俺がJALの新スレ立てる
↓
日本語分からず、0の意味が分からず、JL069便がなぜかJL70便に。
↓
馬鹿にされる
↓
70の次の数字がわからず、何度も70でスレ立てる
↓
馬鹿にしたのがANAスレにレスしてたやつだった
↓
何度も何度も言い訳するも、最後はJALスレから涙目で遁走。
↓
ANAスレを荒らす
という流れ。
どうせ俺の言い訳レスは、自動あぼーんで見えないから、
言い訳し放題で、勝ったつもりでいまも荒らし続けているｗ
去年も同じ荒らしていたけど、レスが少し増えただけで、
荒らしが追い付けず、涙目で遁走した過去がありますｗ
自分でも恥ずかしくなるくらいスキルのない荒らしなので
自動あぼーんで見えないだろうけど、広い心で見守ってあげてくださいｗ >>719
その人よりpAwEsO5g0の方がよっぽど感じ悪いけどな。
安ビジネスだ、ボロだとか乗る前からケチばっかつけやがって。 MHのA380がボロいのなんてガチじゃんw
このスレで何回話題になってると思ってんだよ。
実際にお盆のど真ん中でやらかして
スケジュールを大幅に変更せざるをえなくなった
気の毒な旅客がどれだけいると思ってるんだ。 >>724
あのおかげでさくらの山で綺麗に撮れたよ。ありがとう(´・ω・`) >>724
気の毒？な１人です
ダメーシアっぷりを
心行くまで堪能できたよ
今になれば成田の
カウンタースタッフも
心底かわいそう
だが本国のおめーらの
いい加減さはホントクソだ！ >>652
亀かつ他社だが同日、パイロットコスプレ野郎が隣の席で気取っててすげぇムカついた
セーター着て隠すでもなく三本線と名札ひけらかしてさ
離陸前から着陸までiPadで映画見続けて目を酷使するPがいてたまるか
わかんねえと思ってんのかね ビジネスクラス？
海外なら本物のデッドヘッドで普通にいそうw シェンゲン圏のエコノミー
本物ともビジネスで何度かDHと居合わせたことあるけど飲み物配るCAから丁重に扱われつつ
飯食って同僚と談笑して過ごすかさっさと寝るかして過ごすのが定番だろ
奴はiPadで映画見ながら鼻ズルズル啜ってたんでニセモノと判断した そんなコスプレしてビジネス乗るか？
単にその映画か動画見たかったんだと思うけど。
DHだろ。 本物認定してﾜｰｷｬｰｽｺﾞｲｶｯｺｲｰって言ってやりゃよかったの？（ﾜｲ女）
隣に聞こえるぐらい鼻ズルズルでは白人的にマナー違反ってだけじゃなくそもそも乗務できねえだろ
そんな奴が制服着てどこ行こうとしとんねんってこと
降機するときにはご丁寧にジャケット着て帽子とiPadを手に持ってたわ
笑止千万
>>652
ちなみにキャセイでは12KがDHPの指定席
早々に飯食ってねんねしとるよ >>733
お前さん、おまんこ？
びらびらは何色？ 昨晩のMH88便に搭乗予定でしたが、機材トラブルで12時間遅延
（便名変わったから欠航+振替便か）
原因はネズミだって。ちょっと笑えない。 12時間遅延とのことですが、
MHはどのような対応をしてくれましたか？
まさか20リンギのミールクーポンだけで終わりとは思いませんが、
たいしたことはしてくれなそう… >>737
ミールクーポン（金額記載なし）、ホテル、ホテル往復のタクシーチケット。
ホントに欲しかったのはJAL午前便への振替だけど、それは拒否。
成田到着18時と20時じゃだいぶ違うんだよなあ。 まだB777がMHにあったころ
もうすぐ成田ってタイミングで
何かの気配を感じたんだが、それが床を這うゴキブリ。
お前らなにここを生活基盤にしてんだよって
戦慄が走ったわ >>739
飛行機の中に蚊もいるし
KLIA到着前のスプレーって意味あるのかね >>738
回答ありがとうございます。
>ミールクーポン（金額記載なし）、ホテル、ホテル往復のタクシーチケット
あら、またMHにしたらずいぶんまともな補償ではないですか
ホテルまでも大型バスに詰め込むのではなく、個別にタクシーというのはなかなかすごいです。
ミールクーポンも金額記載がないということはバーガーキングでどんだけ食いまくっても大丈夫のはず。すごい！ >>738
MH88ってKULからnrtだよね。
KULから成田へのJALって夜発朝着しかなかったと思うが。 Mh88の遅延にあった別の者です。
ミールバウチャーは金額記載なしだけど、20リンギまでと言われました。
ホテル送迎はタクシーではなく、バスでした。
クアラルンプールが本日15時発になったので、成田から帰れません。あーあ >>736
ネズミが原因なんですか？ 知らなかった… >>744
MHでしたね。失礼しました。
最初40分位の遅延が出たときに、JAL前便の交渉もしたので、ごっちゃになっていました。 >>745
タクシーのバウチャー引き換えるカウンターが開いていなくて、結局空港で夜を明かしました。
ラウンジで飯食ったので、ミールクーポンを使いませんでしたが、上限ありだったとは。
門限寸前まで遅延になったので、成田到着後どうやって帰るかまた悩みが増えました。 >>747
ホントですね...
とはいうものの、行きJAL便で、席が狭くて文句を言っておりました。定時運行の大切さを肝に銘じます。
あと、MHは朝夕ともにA350で運行してほしい。もう380はご勘弁。 A380は売却先も無いだろうから下手するとあと7、8年は残りそう。 >>750
狭いってことはエコノミーだと思うけど、クアラルンプール行きは新間隔エコノミーに去年が一昨年から変わって横幅はともかく前後には広くなって良くなったんだけどね。
ANA乗るとよくわかると思う。
ANAの14時半乗れば22時半くらいに羽田着くから乗ったことあるけど、やっぱりJALより狭く感じる。 >>750
行きは翌日に遅延などになるとたしかに困るけど、帰りの場合は遅延すると会社休むために連絡すると無駄時間が増えるから、帰りをJAL便にした方が良いと個人的には思ってる。
ちゃんと飛べは、行きはMHの方が早く着いて、帰りはJAL便の方が早く着くからね。
ただ、この最近の遅延率の高さでは安くてもMHを積極的には選べないね。
長期滞在などで時間がある人なら良いんだろうけど。 >>749
あの行列に並んでないってことですかね？
2時間ほど並びましたが、ミールバウチャー、ホテルバウチャー、ホテルの朝食バウチャー、送迎バウチャーをまとめてもらいました。タクシーではないですよ。
個人的にはずっとゴールデンラウンジにいるより良かったです。 成田でホテル用意してくれないかなぁ、明日朝イチで帰宅して仕事行けるかな… >>736
ネズミが見つかったら、うやむやにせずきちんと遅延させて
チェックするだけマシかもしれないですね
ケーブル食いちぎられてたらたまらんですから。
整備する気があるだけダメーシア航空にしてはまともw
しかし、これだけ問題頻出すると、社会人の休暇利用には
向かなくなってきちゃいますね。
ビジネスクラスが安くていいのですが。 狭いってことはビジネスでしょ、JL723/724のエコは前後は33インチだが横幅が世界一広くてあれ以上のエコは無いぞ。 >>751
SQも初期に導入したA380を退役させたので、
そろそろMHも大した整備してなかったA380を退役させてほしい >>760
アレ、リースだったからすんなり手放せれただけでリース元は再リース先探すのに苦労して結局は部品取りに解体に回されたのも有るらしいね。
ANAも6年程使って売却するんじゃないか?って言われてたけど案外ハワイに張り付かせて使い倒しそう。 JALはビジネス糞だけど、エコノミーに関しては世界トップクラスだと思う
マレーシアも値段考えたら全然悪くないんだけどね >>762
MHの場合やシードかどうこうというより、ちゃんと飛んでくれよってことしか気にならない。 MH89乗る予定だった。
返金受付okだったんで、フライトごとキャンセルしたわ。 >>745
20リンギてマジ？
500円クーポンじゃん。
バーガーキングも食えない。 >>766
ここの場合本当に金が帰ってくるかが気が気じゃないな 一個のフライトが欠航で、現地の予定に間に合わず、すべてパーになってしまったからねー、自分は。 SGN NRTのビジネスセール検討したけど
ストレス貯まりそうでやめた 今朝9時頃に成田のカウンターに着いた時に、10:20発が、約11時間遅れの21:35発になりましたって言われた時点で予定が台無しに。
数時間待機してたら遅延から欠航へ変わったから、完全に諦めた。 MHのビジネス購入検討してるけど、KULからはJAL便コードシェアが良さそうだね。 >>772
JAL便名のMAS運航便ならやめた方がいい
MAS便名のJAL運航便は、MAS運航便に振り替えさせられる可能性がある 昨日のMH88は現在25時間遅れの予定。2回目の搭乗は成田の時間切れを言い訳に再び降ろされました。
もう文句言う元気も出てこない。 自力でKIXまで行くからKIX-KULに振替ろって交渉しないんだ？ 何で成田だけこんなことばかり起こるの？
関西や仁川、香港台北はホントに定刻通りだよ。
A350、A330、B738だからかな。 >>779
私は他社含め、経由便でもいいから振り替えてって言ったけど、満席で無理と言われました。まぁ経由ならどこかあったとは思いますけど、a380の乗客数を考えると他社便でも本当に満席なのかもね。 MASは他社便には振替ない
自社販売の他社運航コードシェア便を自社便に振替ることはある ７日発のMH88に乗る予定だった人は本当に災難ですね
痛く同情します
●ミールクーポン５００円分しかなく、バーキンの最低セットすら食えず
●タクシーチケットもらったが引き換えカウンターが開いていない時間なので意味なし
●８日１５時の再搭乗するも成田時間切れでまた降ろされる ←コントにしか思えない
●２５時間遅れで出発予定だが、本当にいつ飛ぶのかは誰も知らない
MHのD0088便はいったいいつ出発するんでしょうか？ >>781
国慶節連休の最終日だったことも一つの理由かもしれません >>783
MH88の被害者ですが、バーキンのセット食べれましたよ！17-20リンギくらいでセットありました。マジレス。
昨日のホテルは5つ星でした。ほぼ寝る時間なかったけどね…
今日も希望者はホテル用意って言われたけど、どうせ数時間しかいれないので結局ラウンジにいます。 MH88の乗客の会話で聞こえたんだけど、ANAに振り替えできた人も居たみたいですね。 >今日も希望者はホテル用意って言われたけど
ええ！
今夜も飛べないの？ 香港、シンガポール、台北経由もAirAsiaなんかも含めて調べて提案したけど、全部却下。
何人か成功した人もいるけど、結局380の人を送り返す（迎える）には380飛ばすしかないんだよね。 >>785
乙です。
今はゴールデンラウンジにいますが、俺はJLで帰国です。 >香港、シンガポール、台北経由もAirAsiaなんかも含めて調べて提案したけど、全部却下
おそらくMHの職員が、調べるのが面倒くさいんだろうな
だからすべてNo! と答える >>789
そういう時は自社のステータス持ち、その次はワンワールドのステータス持ちが優先されてるだろうね。
あとは有償ファーストなんかもそうだろう。 今回のMH88のネズミ騒動
ゴールデンラウンジを使えるのがせめてもの救いかも知れません。
プラザプレミアムと比べればかなりいいラウンジですから。 >>790
JL便だとそろそろ搭乗準備かな
とりあえず、いつ飛ぶかわからないMHから逃れられてよかったですね。
不幸中の幸いですね。 >>790
何時頃、どうやって交渉しました？
私も一応JGCサファイアなんですが、振り替えは無理でした >>788
今夜飛ぶかはわかりませんが、15時の便がキャンセルになり降ろされたあと、ホテルまたは空港で待つならミールクーポンのチョイスがありました。ホテルはおそらく深夜までの仮眠かなと。 >>796
お疲れ様です。
ただいまの状況を教えていただけますか？
●今夜もバーキンですか？
●何時出発予定になっていますか？
●実際にその時間に飛びそうな気配はありますか？
よろしくお願いします。 >>797
バーキン→昨日は私はバーキンかホワイトコーヒーだと言われましたが、今日は特に言われず。係員によるのかも。
出発予定→今のところ0時30分
飛びそうかどうか→搭乗後にキャンセルを2度も食らっているのでわかりません >>798
レスありがとうございます。
>飛びそうかどうか→搭乗後にキャンセルを2度も食らっているのでわかりません
昨日のこの時間(22時50分かな)も一応搭乗はできたのですね⇒ネズミさんこんにちは⇒降ろされる
今日も15時くらいに再搭乗⇒再びネズミさんこんにちは⇒降ろされる
こんな理解でいいですか？
>出発予定→今のところ0時30分
こんどは無事に飛ぶことを祈っています
三度目の正直というやつです 全ての元凶はA380をいつまでも成田線に投入してるってことじゃないですか？ 昔のノースのマニラだと、OBで5星高級ホテル3食付き、1回(1日)のボランティアで800ドルとかで、暇なバックパッカーは3〜4日夢の時間を得られたんだけど、そういう時代でもないのかな？ 拠点の空港なのに融通できる機材がないのって
不思議な航空会社だな。 >>800
ネズミさんのことはここで知りました。アナウンスでは機材トラブルとしか言ってないような記憶です。私の聞きもれでしたらすいません。
15時の便のときは何て言ってたかな、成田到着時刻が制限を過ぎてしまうとか、成田到着後の交通手段がないとかのアナウンスがあったような。
三度目の正直！次こそ帰りたいです。ありがとうございます。 >>799
過去に日本人CAは見たことあります。でも今回の便には日本人と日本語が話せるCAはいません。英語のできる日本人乗客が通訳頼まれたらしく、PAしてましたから… >>804
成田は付近のわがまま住民との取り決めで
深夜に離発着できない時間帯があるのですよ。
それに引っかかるということだと思いますよ。 フェイスブックにMH88Dが0時半にディレイする書き込みがマレーシア航空から投稿されてるな >>805
今年の6月に21時40分発の便に乗った時は日本人CAが2人乗ってたな またMH８８欠航かよｗｗ
ここ数か月の遅延欠航大杉でぜったい乗りたくないわｗｗ A380は採算取りにくいから退役させるって話だったのにね。
ロンドン線では使わなくなったけど、まさか日本線で使うとは。。。 >>805
9月下旬〜10/2にKIX便乗ったけど往復とも日本人は一人もいなかった。
片言の棒読みマレー人がいた場合は日本語案内放送するけどいなかった場合は
マレー語と英語のみ。
日本人韓国人CAはリストラされたんだろうな。ICN線の韓国人CAも消えた。
韓国語も難しいから一切放送なかったわ。 >>810
JALでマレーシア行く便みても思うけど、数年前と比べるとマレーシア行く人は増えてる感はある。
だからMHもA380でたくさん乗せたいと思ってるのかも。
それはそれで良いとは思うが、ちゃんと飛ばせないなら飛ばせるようにちゃんとやれよって話だな。 >>812
別に乗ってないよ。
精々LCC価格でばら撒いた客。
A350が揃えばすぐ機材変更したいはず。 正直、荷物預けたあとに振替しろってかなり面倒なんだよな。 7日23:30出発予定 MH88に乗り込むが機材故障で機内数時間待機後欠航
翌日8日MH88D 12時発にリスケ、その後15時発に変更。搭乗後悪天候の為離陸予定が16時半に再度変更されるが
到着予定が成田空港時間外の為運航許可降りず降機、9日00:30にリスケ
２５時間遅れとかさすがダメーシア航空ｗｗ MH88D便
結局昨夜飛べたのかな？
ちゃんと飛べていたとしたらもうすぐ成田に到着するはず それだけ運行できないんだったらCX,JL,NH,MU､TG,SQとかKE,OZとか他社に振り分けたらいいのに・・・それが当たり前だと思うなあ。MHはホントに他社振替よっぽどクレームしないとやらないからな。金が出ていくのを抑えたいんだろうけど。
ミールクーポン５００円にもビックリだわ。
成田便だけ呪われてるな。霊がついてるとしか思えない。 ミールクーポン５００円www
マジでLCC以下のクソ会社w >>815
1回目はネズミ。（複数のMH地上職員の証言あり）飛ばない飛行機に2時間拘束。
2回目は荷物の積替えで再度タグ読み込みしなければならないのをやらなかったことが発覚、やり直すと成田の門限間に合わないから機内で1時間拘束して成田のせいに。
（これはMHラウンジの兄ちゃんが言ってただけでそれ以外の証言なし）
定時に出発した翌日のMH88便は100人くらいしか乗っていなかった（A380ではない）との成田地上職員の話。自社便も含め日本行きは全て満席と主張していたMHカウンター職員。
出立前の説明も、紙切れ一枚おっさんが配布して終わり。英語でしか受付しない宣言の上、中身のない紙切れ。
とりあえず日本には戻ってきました。補償交渉も応じないと思うけど、やれることはやってみるよ。 皆さま、先程無事成田に着きました！
応援ありがとうございました！ >>820
おつかれさまでした！
ゆっくりされてください。
現地からいろいろと情報ありがとうございました。 >>810
苦情が多ければ航空会社として何らかの対応考える
成田線については、たいして苦情無いので、問題無し
苦情と言うのは、本社にマレー語か英語で来た場合やMAVCOMの介入があった場合
電話やカウンターで言っても苦情にもならない >>823
遅延（結果欠航した振替でMH88Dと便名がついたやつ）はA380。
直前に出発した定時のMH88はA350かな？
誰かわかれば補完してほしい。 >>819
情報ありがとうございました。
私も二度とMH88便は利用しないと決めました。
7日から9日まで、本当おつかれさまでした。 >>827
330だったんですね。
早い情報ありがとうございます。 ホントに成田線とたまにLHR線が遅延とかグダグダなのは聞くけど
他路線は聞いたことない。成田だけなんで？？
わざとやってるのかｗ >>804
飛行機トラブルで海外にいる正当な理由が出来て
良かったじゃんって言いたいけど、
クアラじゃいいオマンコ屋も無いし可哀想 >>723
おう、MHのA380被害者になんか一言でも詫びてみろ ネズミやらゴキブリやら野性味溢れる航空会社やね。
ちなみに日本は虻一匹を駆除できなくて欠航→フェリーになったことがありましたねぇ。 マレーシア航空は日本にカウンターがないし、問い合わせするところもない。
マレーシアの変な日本語の使えない人につながるだけ。
メールも放置。
いくら安くてももう使わない。
クアラのゴールデンラウンジサテライトFの日本風ハンバーグもカチカチで美味しくなかった。 MH89、1時間以上機内に缶詰で今日も愚だってるみたいだな 日本路線があるから日本支社は残ってるはずだけど、電話がなくなったから辛いね。
昔何度か電話した予約課の人みんな親切だったけど、クビになったのかなぁ。 支社はあるけど対応は英語と聞いた覚えが先日。マンションの一室に本社派遣の電話番一人みたいな感じかもね。 >>838
日本の電話番号はグローバルの方に転送されるみたいよ。だから基本英語対応なんだと思う。
日本支社は、社内業務だけをやってるんでしょうね。直接行ってみたらどうなるんだろう。追い返されるだけかな。 成田のカウンターはスイスポートに外部委託してるし
合理化が進んでるね 合理化って便利な言葉だね。
実体はただケチケチしてるだけなんだから >>835
ひょっとして、半生みたいじゃなかった？
夜は冷凍の解凍が間に合わず、変なの出てくる MH88Dの皆さん乙でした 特に交渉役の方
今後また遅延した時のために時系列で書き起こしてみた
自分はビジネスクラスで発券したのでゴールデンラウンジも使えたが、一般のエコの人には
はなかなか厳しい修行だったと思う 23:40出発>>0:40に変更
1:30頃に機内アナウンスでフライトキャンセル決定
日本人クルーがいないので、日本人の乗客がマイクを持たされ代役で日本語でアナウンス
2:00頃機内から降ろされる
トランジットカウンターで長蛇の列に並んで4:30頃にMH88D（12時出発）に変更された搭乗券
とホテル・食事・バスのバウチャーを入手
列の真ん中あたりだったので、もっと遅くなった人は相当いたはず
イミグレを通り「EXIT」の印を貰う
バスに乗せられてホテル（マリオット プトラジャヤ）へ
ここでまた列に並んで順番にチェックインし6:30頃に部屋のカギを貰う
部屋は5星で豪華＆綺麗なのだが、いささか年期が感じられたり、所々突っ込み所がある
点にマレーシア航空と通づる物を感じた
ただし朝食はとても良いと思った ピックアップ9時に合わせて8:50にフロントへ行き（ほとんど寝ていない）12時フライトへの
遅延を知らされる
部屋に戻って成田着後のホテルを探し予約しかけたが、運行状況で成田着予定が22時台
になっている事を確認し、ここでまた遅延すると成田空港の門限に間に合わないと考え
直して予約は見送り
1時間程寝て12時にバスで出発、12:35空港着
14:35搭乗開始
15:30過ぎても動く気配なく、強い雨が降り始め、個人的にはここで諦めた
途中何度か機内アナウンスがあり、今ここで離陸させると後続機が乱気流で遅れるので
待て（という意味だったと思う）とか
A380はKLIAにまで継子扱いされているのかと
23時以降の着陸を成田側に頼んでいると言っていたが、マレーシア航空にしろKLIA管制に
しろ、本気でそれを考えているのなら最初から成田を使うのは辞めたほうが良い
16:30フライト再キャンセルのアナウンス 機内から降ろされで待合室で缶詰状態
ここで日本人のツアコンの人（だと思う）がアナウンスのマイクを借りて、英語の出来る
日本人を募ってマレーシア航空との団体交渉を提案し拍手が起こる
（ここの動画を撮っていた人がいたと思うので上げて欲しい）
有志が集まってしばし交渉
これからホテルへ行くとしてもまた行列に並んで時間を浪費する事になるが それでも
ホテルへ行きたい人と、ここ（制限エリア内と理解）に留まる人に分かれる事になり
大半は留まる方を選択
この時点で18時頃
少人数に分かれて待合室からトランジットカウンターへ移動し、列に並んで再度0:30発の
MH88D搭乗券とサマサマホテル・ホテルディナーのバウチャーを貰う
この時「貴方はビジネスクラスね」と言っていたので、エコではホテル提供はなしと解釈 ゴールデンラウンジで食事（これで3回目）して時間を消化
サマサマホテルはてっきり制限エリア内のエクスプレスの方だと思ってシャワーだけ借りる
つもりで行ってみたら、これは制限エリア外の方と言われる
この時点でセキュリティチェックまで残り1.5時間位しかなく、入国してシャワーは断念
0:05搭乗開始
0:45プッシュバック開始
1:00離陸
8:12着陸
A380は静かで快適性はとても良いのだが、IFEが死んでいる座席があったり、くたびれた
所が散見され残念
A380機材のフライトはいざと言う時にホテルが提供されるビジネスクラスの選択と、遅延
保障が付いた旅行保険をお勧めしたい ひどすぎワロタ。
最後、エコはホテル無って意味なの？ まとめ乙
MHでロンドン行こうかと思ったけど、やめようかな。。。
成田線のA380って期間限定だよね？ お疲れ様
最後にゴールデンラウンジでシャワー浴びる時間なかったのかな
MASに乗るのはKIX便の方がベターなんでしょうね
自分は9月の関空閉鎖→MASは関空から連絡ないからキャンセルしない→当日キャンセル→自分でJALのKLー成田片道を購入して帰国
を食らってるのでMASは信用してないですが 月に2回は仕事でバンコククアラルンプール間を
使っているが、基本遅延して定時には出発しない
平気で遅れ、謝りもしないのがマレーシア航空
そのくせ、ボーディングは1時間前に来いと高圧的
TGはそんなに遅延もないが、
ワンワールドのステータスしかないから
止むを得ずマレーシア航空を使ってるよ。 >>851
仕事で時間が重要なら普通エアアジア使うでしょ
自分は荷物の重量多い時や乗り継ぎチケットの時はTGかMHで、機内持ち込みできる時は、AKかFDだが
ODは、金額的にあまり安くないことが多いので、あまりない >>852
さすがにエアアジアは使わないなぁ
ドムンアンは会社から遠くて不便なんだよね。
いざとなったらTGのチケットその場で買って
乗るけどね こんなときに衝撃ニュース
マレーシア航空、成田/クアラルンプール線にA380を追加導入
https://flyteam.jp/news/article/100845
配信日：2018/10/09 21:25
ニュースカテゴリー： スケジュール
マレーシア航空は2018年10月28日(日)からの冬スケジュールで、成田/クアラルンプール線にA380を追加導入します。
対象便は、MH89、MH88便です。
成田発MH89便は10時10分、クアラルンプール着17時5分、
クアラルンプール発MH88便は23時35分、成田着は翌日7時15分です。
このA380はファースト8席、ビジネスが66席、エコノミーが412席の計486席です。
このうち、MH88便は10月28日(日)から3月30日(土)まで、
MH89便は10月29日(月)から3月31日(日)まで、A380での運航ですが、
11月1日(木)から12月31日(月)までは、一部期間で除外日が設定されています。
なお、MH71、MH70便と、A380の運航日以外のMH89、MH88便での運航はA350-900が使用される予定です。詳しくは、マレーシア航空のウェブサイトを参照ください。
期日： 2018/10/28 〜 2019/03/31 9月13日に成田不発弾騒動と機材トラブルで6時間のディレイ食らったがそれよりひどいのがこんなに短期間に起こるとはな。
乗ってた人お疲れさま。 >>846
私はエコノミーのチケットですが、ホテルに行きたいか、空港に留まるか選べましたよ。
私は空港にいると言ったらミールバウチャーもらえました。 >>857
長時間ホテルに居れるならいいけど、せいぜい3-4時間だったら、ホテルがいい人、空港にいたい人に分かれるかと。
サマサマホテルなら歩いて行けるからいいけど、私は昨日マリオット行ったけど、バスだし面倒だった。 >>857
補足。マリオットは1度目の降機のときに用意してもらったホテルです。2度目はホテルorミールバウチャーで、私はミールバウチャーを選択。サマサマホテルになったというのはここで知りました。 被害にあった人達でワンワールドに苦情入れたらどうだ？
JAL便名（いなさそうだが）で予約してた人はJALに苦情入れてもいいと思う。 ワンワールドに苦情ってなんだよ…
それはともかくa380運航便は避けた方がいいな
最早空飛ぶガラクタだろ 年末年始にA350だからと、安さに目が眩んで予約したら
かってに指定してた座席変更したよと昨日メールきた。
まさかのA380に変更で心がざわついてる >>862
ワンワールドだから利用したのに加盟他社と比較して質が悪いってクレーム入れるんだよ
その企業が動きそうにないなら、監督官庁や関連のある所にクレーム入れれば動かざるを得なくなる場合もある。
言葉は悪いが他を巻き込んだ方が効果的だったりする。 >>851
BKK-KULは最終便をよく利用するけど
これまで遅れたのは最長2時間。
それでもKLIA Eksがまだ動いていたので問題なかった。
ホテルもKLIAセントラルだったし。
KUL-BKKは始発便が主で、そのせいかよく聞く
間引き運休になったことはない。
PEK、PVG、TPE線にもよく乗るけどこれまで特に問題はなかった。
ゲートに行くのはラウンジで過ごし搭乗が始まってからで十分。 https://flyteam.jp/news/article/100845
マレーシア航空、成田/クアラルンプール線にA380を追加導入
粗大ゴミ襲来のお知らせ >>856
ミールバウチャーはやっぱり20リンギ(540円)だったのですか？ これほんと酷いね。みなさんほんとお疲れ様。
中国人がスウェーデンで騒いだ時は大使館も動いたし(失敗だけど)、
関空の時も中国大使館はすぐ動いたらしいけど、
今回の件で在KL日本大使館はちゃんと対応してくれたのかな？
100人単位で身動き取れない邦人がいるのに、一体をしてたの？
ネットニュースにも一切載ってないよね？
どうでもいい韓国のニュースばっかりで、こういう事件こそちゃんと知らせてほしいよ。 >>844 お疲れ様
アナウンスに客使うとはさすがダメーシア
きっとリスケ後の成田門限もダメーシアじゃ頭になかったんだろうなｗｗ
クアラならA380の予備機なかったのかね？よく駐機場で置物になってるのをよく見るのにね。
ゴールデンラウンジなら仮眠室とシャワーもあるしラウンジに居座ってた方がよかったな >>867
値段は特に言われなかったし、お店もバーキン指定ではなかったけど（ただしバウチャーに印字されてるお店リストから）、私はバーキン行ったので20リンギ以下でおさまりました。 成田便のレスだけ見てると運航停止間際のキャリアかと見紛う惨状だな >>872
このスレに書かれている7日から9日の惨状が
少しも誇張のない事実であることに対して、
あきれるを通り越して笑ってしまう そういや1度目の降機の際にもらったホテルバウチャーにはgrand blue wave hotelの印字がありましたが、連れて行かれたホテルはマリオットプトラジャヤでした。 ほかの方はどうでしたか？ >>868
関空の中国大使館のはデマや
日本の在外公館が動くはずないやろあそこは外務省の温泉やで >>863
自分は6月にMAS便名JAL運航便を9月搭乗分を予約したら
JALが拒否ったからMAS運航便に乗って
って強制振替が来たよ >>861
ワンワールドに苦情？
JALに苦情？
おかしなのが湧いてる。 JAL便名で当該便に乗ってた乗客はJALに振替られなかったのかな？ >>845
その状況なら羽田へ飛ばす、無理なら関空へ飛ばして、降りたい人はどうーぞ、
成田へはオープン後に再就航じゃだめなのか。
（可能な人から順次、JAL、ジェットスター、ANA、新幹線と振り返る）
あまりうれしくないが、A380を関空線に突っ込んで、関空の機材を成田へ
そうすれば、関空なら24時間だからなんとかなるだろう。関西人激おこかもしらんが。 意地でもA380かよ。
しかし乗客にアナウンスさせるって、何プレイだよ。 マレーシア人て、決まった枠の中でのびのびしてるのが好きなんだよ
日本人が得意な、イレギュラーのなかで最大限の努力をするということは苦手というか、そういう発想すらない >>879
A330が余ってるんだから、関西に回してA350をさっさと成田に出せばいいのにね お盆の時に大幅遅延喰らったけど、またやらかしたのか
３連休で客が多い→いっぱい売ったろとA380投入→多量あぼーんで振替先なし→適当にグダグダ
朝夕ともにA380になるなら当分乗る気がしないな。
>>876
自分はA350だから予約したのにA380がきて腹立ったが、これは最悪だな。せめてSINかBKK経由JAL便にして欲しいがコードシェアで売っといてJALが拒否するってなさそうだが、全部払い戻しはオプションにあった？ >>877
マレーシア航空に乗る日本人は、変なのばかりと思われるわ
それで頭のおかしい日本人にはまともな対応必要無しになる >>884
そんなオプションはなかった
同じ時間帯の自社運航便のA380がガラガラだったからだと思う >>885
呑気なマレーシア人の感覚だとそうかもしれない シドニー、オークランド、パース、メルボルンはまともな発着。ロンドンもそうでもない。
他の関西、仁川、北京、上海の５時間以上のフライトは約３０分までの遅延で毎日済んでいる。台北、香港、ムンバイ、デリーの３〜４時間フライトもまとも。
バンコク、ジャカルタ、シンガポール、ホーチミン、ハノイも一時間遅れもあるが飛行時間は短いので３０分以内の遅延で収まっている。
成田だけは酷すぎる。シドニーもA380で飛んでても無事だなｗｗ
MHは成田の事嫌いとしかｗ 相性悪いんだわｗ しかしKLIAのカウンターも機内もほとんど日本語韓国語が通じないから不便だよなあ。
９月末にビジネス関西便乗ったけど往復ともツアーの年輩夫婦とか友達連れが結構乗ってたけど
メニュー見てもエンタメ見ても何もわからないて言って笑ってたが確かに65才以上の飴ちゃんて言ってる
大阪のおばちゃんらにはしんどい航空会社だわ。
なんで日本人や韓国人クルーは消えたんだろうな。 >>882
1 サービス基準が極端に異なるエアラインを加盟させるな
ならクレームとしてあり。
2 JAL便名で搭乗したなら運送約款はJALものが適用されJALの乗客なんだから、筋としてはMHにクレームよりまともかもな >>880
>乗客にアナウンスさせるって、何プレイだよ
マレーシア人が考える「機転を利かせたファインプレイ」だろw
これを平気でやるのがピーマンバングラデシュ航空とここだけ
>>883
>A330が余ってるんだから、関西に回してA350をさっさと成田に出せばいいのにね
そもそもマレーシア人の頭にはそういった発想そのものが無い
>>885
>マレーシア航空に乗る日本人は、変なのばかりと思われるわ
実際にそう思ってるだろうな >>889
>なんで日本人や韓国人クルーは消えたんだろうな
今年の頭、全員リストラされた
というか日本に毎日飛んでいる航空会社なのに
日本の事務所がないって、いったい何なんだよ
もろちん日本語の通じる電話番号もない
LCCじゃねえかよw >>891
>>883と>>881は自分の書き込み
同じ人間にオウム返ししてるのか？
>>892
9月初めてにA380に乗ったときは日本人CAがいた
同じ日にKLIAで別のMASの日本人CAと立ち話をしたから、何人かはいると思う
日本語が通じる03から始まる電話番号はある
そこへ電話するとKLに転送されて日本語を話すマレーシア人が出る 新橋に事務所はあるはずだから、怒りが収まらない先輩方は行ってみたら？
多分、追い返されるだけか。。。 そんな中、マイル三倍CPやって
kul経由で、TYOLHR C往復すると
一発でエメになるらしいが 日本人クルーてまだいるの？？
今年５往復乗ったけど一人も見ていない。
去年までは２人は必ず乗っていたのに。
A380だけいてるのか？ A330とA350のKIX便なので。 これだけ日本人の利用があって、日本語アナウンスがないとかありなの？
日本語話せる乗務員がいないのは万が一の時に問題じゃないのかな。。
当事者の人達は今回の酷い対応を国交相に指導の申し入れした方がいいんじゃない。 少し調べてみたけど、MH88の遅延とマレーシア航空の対応は、極めて常識的な対応で、これに文句言ってるのが、英語ができるかどうか疑問のクレーマー
日本語でアナウンスしろとか、すごい自己中
英語できないなら、ろくに勉強もしてない単なる無能じゃん
少し前にJALのKUL発が丸一日近い大幅遅延やらかしたときは、ホテルの提供すらなかったが >>863
よう俺！
お互い涙目だな(´；ω；｀) >>898
私は英語わかるけど、日本線だしA380という大型機材のキャンセルで、400-500名もの乗客がいる中、日本語対応がないのはちょっとね。
乗客が多いのでバウチャーもらったり交渉のために何時間も並んだし、本当に大変だったよ。 >>898
KULというMHの本拠地でやらかして、何時間も並ばせられるという糞対応。
これが成田や羽田で日系エアラインだったらこうはなってない。
お膝元の空港なら地上スタッフなんか何人も出せるだろうし、
お膝元だから選択肢なんていくらでもあるんだろうに、
説明も貧弱で考えうる最悪の糞対応でしたね。
成田の門限とA380との組み合わせが相性悪い最大要素ないんだろうが、
（羽田にはダイバートできない機体なので） >>897
たとえ日本線でも外資系は基本日本人CAや日本語が話せるCAが居ない思ったほうがいいよ
KULだと日系が自社便出してるんだから日本語使いたいなら日系の航空会社使えば？と思われる
今回は日本語云々よりダメーシア航空の対応が問題だったかなと >>901
深夜の時間帯は地上スタッフ何人も出せないな
成田空港の発着便乗る以上は、遅延時間が大幅に長くなることは、空港が原因でも起こりうるわけだから、購入時に関西や仁川の便を選んだ方がいいな >>896
6月に金曜日夜発の便に乗った時は日本人CAいたよ。 >>901
確かにそうだね。KUL発の便でこれはないわ。
空いてるA330出したりJALやキャセイ、仁川香港台北経由でいくらでも振り替えられる。キャセイの香港はその辺スピーディーでじつに臨機応変で見事。
このMHは酷すぎるわ。クアラルンプールでの出来事だから余計に。 マレーシアだからなあ
そういうもんだという気もしなくもない >>903
空港の門限の話以上にマレーシアの対応が酷すぎるわ。
KE,OZはもっとまとも。仁川発なら当然だわな。
クアラルンプール発をお忘れなく。 >>907
マレーシアの国内紙報道では、今年の正月の成田発の遅延対応のひどさはニュースになってた
記憶では一日半なので36時間近い遅延で、成田空港の業務はスイスポートが受けているが、英語での説明が全然無かったと
これは、苦情になって新聞報道もされてる
他の人も書いてるが、他の路線での遅延は極めて限定的だし、自分もマレーシア航空それなりに乗っても大幅遅延は多くない
大幅遅延の発生している路線は成田だけでしょう 成田だけだから余計に怒り通り越して笑えるレベルなんだよ。
それも酷い大幅すぎる遅延と何もしないマレーシア航空。
呪われてるとしか。 フェイスブックでも苦情が上がってるな。
スレで話題になってるMH88Dに関するコメントについて、英国人？と思しき人が、ダブルスタンダードな対応だなぁ。
俺は次の日のフライトは用意されたけどホテルは紹介してもらってないとか。
他にもクレームだらけ。 >>907
なんで比較対象がKEやOZなんだよ。
そこはA380のローンチカスタマーであり、
かつてのライバルだった（過去形）のSQと比較するもんだろ >>911
別に苦情対応の話だからどこでも良いよ。
むしろここより酷いところがあるのか知りたい。 >>912
中国系エア（非LCC）のひどい話はたびたび聞くよ。
だが最初の期待値がそもそも低いので、話題になりにくい >>913
MUなんかだとそんなもんかて最初から思ってるからな。
親切にしてもらたら逆に気持ち悪いわ。
上海ーバンコクで5時間弱のフライトでスナック菓子の5つセットしか出なかったしドリンクは出発後4時間たってからw
喉カラカラやったの思い出した。 >>914
MUも日本路線は昔と比べると大分良くなったって聞くけどな。
相変わらずなのは上海で乗り継いで中国国内や他国に行く便。 >>911
MHがSQのライバルだったって。
笑わせるなよ。
チョンだけが日本をライバル視している愚か者と同じだろう。
比べる事自体が失礼。 前に羽田行きのSQが機材トラブルで降ろされて、
三時間半後に代替機で出発して深夜1時に羽田について、
タクシーチケット1万円分配られた。
これくらいは標準だよねえ >>912
中国東方MUで遅延、上海乗り継ぎ失敗で、振替便は3日後なんてのもある
自分は、同日の便に振替したが、同じ便に乗っていた他の乗客が、3日後の便で茫然としてた
週3便の路線だったと思うが、ホテルと3食は航空会社持ち
それにしても遅延の原因が管制の許可が出ないので出発出来ないでは、すごいストレスになると思うが
しかも3泊5日の予定だったから、振替便で目的地着いたら同じ飛行機で戻ることになる
上海で管制事情で遅延ひどいときは、数時間並ぶし、MHでここまでひどいのは知らないな >>901
そもそも羽田に就航してないからいずれにせよダイバートはしないのでは？ >>919
MASの成田行きA380はインチョンにしてるな 暇な人なら、高級ホテル、3食付きなら数日後のフライトでいいけどな。
お酒付きなら1週間後でも。 >>918
中国は軍事演習の関係で便を減らせって命令出すからな。
ググってみたら2014年に上海の発着便を75％減らせって命令したって報道がある。
こんな時に行っちゃった日にはたまらんな。
中国はとにかく定時運航率が低すぎる。
昔上海行った時もまだ成田なのに上海の許可が出ないからって機内で2時間近く待たされたことあるし。 >>916
SQとMHはもともと同じエアラインだったのを知らないの？
チョンの例え話とか書いてるけど、全然お門違いな例えだわ >>919
就航してるしてないじゃなく、羽田空港側の事情でA380の離発着を許可してない
（後方乱気流による空港混雑を避けるため） 機材として羽田に降りられたとしても、って意味だと思うよ
就航してるかどうかって、ダイバート先の選定には関係ない気がする
万一のときのハンドリングは、ワンワールド内でできるでしょ >>918
おお怖い怖い…
こういうときに同じアライアンスの上級会員資格持ってるのと持ってないのとでは
振替便の手配など全然違ってくるんだろうな
>>923
上海は黄砂の影響やらPM2.5などで、視界が悪くなることが多く
離発着許可が降りない→芋づる式に遅延
そして中国式対応で外国人旅客がムキーってなる >>922
成田が不発弾閉鎖のときにKL発インチョン経由成田をやってた MASは嫌な予感しかしない
そのうちに大きな事が起きそうで恐い
全体的にレベルが低下してる感じがする >>902
日本路線には外航でも多くの場合、日本人乗務員又は日本語を話す乗務員がいますよ。 >>890
JAL便名でもMH運行便ならイレギュラー対応等は全て運行会社のMH
JAL WEBでコードシェア便を選択した時点でその注意書きも出るし。 エアアジアプレミアムサポーテッドバイワンワールドとか
ノースシンガポール航空とかマレーパシフィック航空とかに
改称して安売り止めれば運転資金に余裕が出るんじゃないか。 >>930
すでに１年で２機も落としてるしね
>>932
でJAL運航便選んでもMH運航便に振り替えられるんでしょう。
そこまでひどいイメージ無かったけどA380の大幅遅延頻発でKUL行くにも使いたくないな >>928
今回のMH88Dの被害者だけどさ、ビジネスのエメ持ち（JALのダイヤ）でも今回振替拒否されたよ。
MHは年に数回は乗ってる。
振替された人のステータスが知りたい。どの程度なら配慮してくれるんだろうね。 今後は関空経由でAirAsia使おうか真面目に考えてるよ。 >>927
ハンドリングはアライアンス関係なく個別契約 【補足】
団体交渉の時に、日本領事館に頼んだらどうかという意見はあった
ただ、1日の遅延程度では動いてくれないのではないか と思う
2度目のキャンセル>>バウチャー配布の時には、ホテルへ行かず 制限エリアに留まる方を
選択したのにホテルのバウチャーを渡されたので、これはビジネスの乗客だけホテルが
追加になっているのだろうと推測した
エコの乗客はホテルか食事かの選択だと思う
ゴールデンラウンジのシャワーはお湯が出ないという話を聞いていたのと、日本人が順番
待ちをしていたので見送った
PPを持っているのでプラザプレミアムへ行く選択肢もあったが、多分そっちはそっちで
混んでいると想像
半年前に予約・発券した時にはA350だったが、途中で機材変更＆強制的に座席変更
されていた
往路がMH71でA350のままだったのがせめてもの救い
ところで
ビジネス席の搭乗率は9割位だったと思うが、エコ席の搭乗率はどの程度？
トータルで300人〜400人位に見えたけど >>926
羽田は380の昼間時間帯の乗り入れを認めてないだけ。
今回の2回目（翌日夕方）の出発取りやめの時間なら羽田に飛ぶことは出来る。（MHオフラインの空港に飛ばすとかまぁあり得ないけどな）
そもそも、1回目のネズミ云々の時に代わりに飛ばせる380を出さなかった・出せなかったって言うのが意味不明。
機材繰りギリギリでもないしベース空港だろ！って言う。
そこで330を出さないのはわかる。なぜなら成田から持って帰るクルーがいないから、機材を成田で寝かせなきゃならなくなる。 >>895
それ、条件の確認ができなくなってるから、何かの条件が付けられてるかもしれない
>>935
過去の例だと、エンリッチのプラチナプラスなら、航空会社から最大限の対応や配慮があるらしいが、今回該当する人がいたかは知らない
プラチナでも違う対応あったかもしれない
このあたりの話は、一般に公表されている内容ではないので、相当MHのことを知っている人でないと理解できない内容 >>940
MH内部の事情で、A380については以前から別会社に移して運行させるつもりであったが、資金不足でできず仕方なくMHが運用している事情が大きいはず >>897
外国のエアラインを自分で選んでおいて、日本語の対応がないからどうのっていう発想はおかしいだろ。
マレー語だけの対応で「外国人が多くいるのに英語の対応もないのか！」ってのとは違うぞ。
英語がわからなくて万一の対応が不安なら日本のエアライン使えよ。っていうか、英語もわからないのに外国行ってんじゃないよw >>936
キャセイがいいですよ
他社への振替もちゃんとしてくれるし >>935
ワンエメでも振り替えできなかったんですね。私はサファイア（JGC）ですが、やはり振り替えできませんでした。
>>939
ゴールデンラウンジのシャワー、お湯でますよ。この日もちゃんと出ました。
私はエコノミー利用でしたが、エコは2階に分かれているので全ては把握できないですが。2階は9割がた埋まっていました。振り替えできた方もいたようで、少しずつ空席が増えていったような気がします。 MHでロンドン行こうと思ったけど、様子見る
なんか起きそうだな、本当に
不吉な予感がする 結論、金がなく土人なマレー系の会社だからその程度の対応しかできない。 >>925
ここまで特殊な事情ないだろw
おバカさんかな？ >>939
と思う
推察した
見送った
と想像
つまり939自身は何一つ能動的に動いていないと
黙っててもケアしてもらう権利があると思い込む典型的な日本人だな 領事館というより大使館だけど、大使館がこんなくだらない旅行者を相手にしないよ。
大使館、領事館の仕事は事実上、在留登録してる在留日本人対応。 >>941
自社の会員ならそうだろうね。
教えてくれっこないけど、振替された人の基準がしりたい。
ANA振替された人に詳しく聞いとけばよかったなー。 >>950
領事館は邦人対応・保護（要は日本人の面倒を見る）が業務、大使館は外交関係が業務。
首都では大使館で領事業務を兼ねてるだけで大使と領事は別の役職だし、今回のような場合の日本人への対応は領事部の業務。外交ルートを使ってマレーシア政府に対応を求める場合は大使館業務。 そもそも、飛行機の遅延問題で対応するとは思わない。
内戦でも始まるようなことがあれば脱出のためのチャーター便の交渉はするだろうけど。 今回はダメーシア航空自社の原因なんだからダメーシア航空がホテルの手配をするなり客のサポートをしないとダメだろ
ただそこを日本語でのサポートを要求するのは可笑しい
結論
クソ >首都では大使館で領事業務を兼ねてるだけで大使と領事は別の役職だし、
当たり前。大使は大使館に一人いるだけ。
>今回のような場合の日本人への対応は領事部の業務。
こんなくだらないことでは動かない。
>外交ルートを使ってマレーシア政府に対応を求める場合は大使館業務。
邦人保護の協力を依頼するなら、領事館から依頼することも普通にある。
たぶん、大使館や領事館の人達と接したことないだろ？
仕事上、現地に行ったときに首席公使をはじめ大使館の人達と飲むことも多い(大使がお見えになるのは極めてまれ)けど、たぶん想像とはだいぶ違うよ。
例えば、大使というのは超偉くて別格。国会議員が行っても大使が出てくるのはまれ。
邦人保護という意味では、在留届を出している現地日本人コミュニティとはパーティーとか交流も多いけど、旅行者などはほとんど相手にしない。
最近だと、てるみくらぶの破綻で帰国の航空券がなくなった人なんかにも、日本の親族からの送金方法のアドバイスはしても、それ以上は何もない。 スレの伸びがすさまじいなw
それだけ今回のMH88Dの逆神対応が世間の注目を集めているということだろうな。 >>958
> >今回のような場合の日本人への対応は領事部の業務。
> こんなくだらないことでは動かない。
書き方が悪かったが、今回の事例が在外公館の扱うケースになるとは思ってない。もし何かあるとしても領事部の扱う領域って言いたかっただけ。
> たぶん、大使館や領事館の人達と接したことないだろ？
人を馬鹿にしたような書き方だが、中高の先輩・後輩で他省から出向で在英独仏の大使館で書記官してたのもいるし（在任中に現地に行った時にメシ食ったら、仕事増えるからパスポートなくすんじゃねーぞ！と念を押されたw）、
外務副大臣やった先輩に飲みに連れて行ってもらった事もある。
俺はただの勤め人だが、周りは・・orz...
学生時代には知らなかった人でも年に1、2回会う先輩。考えてみたら国会議員とか大臣秘書官とか政務次官って偉いんだよな。。。ただ、そういう人たちに日本政府の偉い人として接したことはないw
今回のMHの件はひどいことは確かだが、運送約款では目的地まで届ければいいだけだからな。空港で英語も出来ず、何も与えられないからって後でグタグタいうのは感心しない。 >考えてみたら国会議員とか大臣秘書官とか政務次官って偉いんだよな。。。
一国会議員の海外渡航では大使が出てこないのはもちろん、外務省は車すら出しません。
大臣秘書官というのは、大臣が政治任用する秘書官で、通常はその議員の政策秘書がなる。ただし、政策秘書の資格を持つ秘書が他にいない場合、私設秘書を秘書官にするケースもある。
役所の参事官クラスがなるのは、秘書官事務取扱い。
政務次官というのは、大昔にあったもの。
すごい高齢者なのか、新聞も読まない人なのか。
ちょっとびっくり。 約２０年前が大昔ねえ。
昭和ならまだしも、２０年前でも平成なわけだし。
他人をdisる前に日本語を勉強したほうがよろしいかと。 素で間違えた・・
政務次官じゃなくて事務次官orz...
大臣秘書官事務取扱→これは単に知らなかった。
友達のお父さんも昔やってたし、同級生は今やってるはず。
一国会議員だとOBの集まりに1人で来るけど、大臣になると来ません。大臣辞めるとまた来ます。
あと「偉いんだよな」ってのは世間一般からしたら・・ってレベルの話。 8月の帰国時はA380/350に乗れてCが安いからMH使ったけど、
今月は帰国後に予定があるのと、MHのCが大して良いと思わなかった（まぁあの値段でCなら満足だけど）のと、
成田発夜便後の乗継時間が苦痛なので素直にJALでシンガポール経由にしました。
他社も含めて便数多いからなんかあってもどうにかなるだろ。
MHは安かろう悪かろうのLCCレベル（ただし荷物・食事込み）と思って使わないとな。 運送約款上、送り届けてくれればokなことなんて知ってる。私は英語で交渉してホテルや食事が与えられたけど、実際あのグダグダな対応に遭った人にしかわからない思いはあるでしょうね。 >>940
知ってるよ。
羽田の107番ゲートならつけられるとか、も。
だけどね、よほどのメーデーじゃないと混雑空港には降りられないでしょ。
エンジンに対する滑走路の距離が足りてな異問題はある。
てかA380に乗れるクルースタンバイさせてるならA330の教育受けてるんじゃね？
ちがうん？ 友達が
同級生が
夫の職業と子供の進学先を自慢する専業主婦みたいなやつだな >>967
中学高校の同窓生にそれだけ政治家や官僚がいるのって御三家とかトップの学校だと思うぞ。
だとすると、本人は勤め人としか書いてないがそこらのサラリーマンじゃなく開業してない弁護士や勤務医とか、サラリーマンはサラリーマンでも一流企業勤めだろう。 A330を入れた9日の89便は案の定出発は夜になったのね。
突発で機材を変えると戻りのクルーがいないのにそれでも330を使ったってことは、
いまの380の使用便数を見る限り380全機が飛行可能な状態ではないってことだよね。 >>968
>サラリーマンはサラリーマンでも一流企業勤めだろう。
↑
まさか、マレーシア航空？ >>935
成田から北米に乗り継ぎだった人には振替したようだ >>962
20年前って十分に大昔だろうよ…
あと五年で四半世紀だぞ？
自分の年寄り感覚を疑った方がいい。 LHもトラブル対応はひどそう。
MHはまだマシか？ >>975
これはマレーシアよりよっぽど酷いわ。
高品質で堅実なイメージのルフトハンザだがビックリした。
アジアの会社の方に乗ることにする。
どこでもこんなんなんだね。 まあMASにしろLHにしろ対応キャパを超えたらずさんになるのはまあ致し方ない部分もある。こうした普段見えない不慮の事態に対してしっかり対応できる航空会社を選ぶべきだが見えない部分だけに客の目だけでは難しいよな。 やっぱりいろいろバランス取れてれるのは普通に評価の高いSQ,CXかなあ。機内サービスはどこも変わらんし食事の一品多い少ないはどうでもいいわな。 で今回ここで議論されている問題点は
機内に虫やネズミがいたこと
それに伴なって遅延欠航
アナウンスが遅い
代替便、振替便、ホテル、ミールクーポンの手配が悪い
日本便なのに日本人職員がいない
大使館や領事館が対応しない
そもそも在外公館の職掌ではない
こんなとこ？ >>979
議論じゃなくて、ごく少数ひょっとしたら１人のうるさいクレーマーが騒いでるだけ
しかも対して飛行機に乗ったこともない、しょうもないヤツ >>979
問題点は、
a380の成田便だけが遅延がやたら多いこと。
関空やソウル、北京行きなどでは遅延なんてほとんどないからね。
少なくとも、ソウル行きと北京行きは今年乗ったけど、離陸待ちの時間はあったけど、遅延というレベルのものは特になかった。
成田便でも夜発の330の場合も特に遅延はなかった。
ダメなのは成田のa380。しかも380による運航を延長するみたいだし。心の平穏を保ちたいなら、JALにするか330の便を選ぶしかない。、 >>968
うるさいんでここでばらしてしまいます。
開成です。 >>979
ミールクーポンがたったの２０リンギだったのも大きいね
日本円で５４０円。バーキンしか入れないw >>979
それに加え、月曜朝に帰国（祝日）して火曜から普段通りにする予定が、火曜の朝に帰国になり、出社に間に合わなかったことが大きいかな、私は。 荷物を置きに帰って、出社しました。 >>924
SQとMHが分割した時の状況知っている？
全ジェット機と海外支店網は全てSQに。
10人以下の職員とプロペラ機1か2機がMHだったんだけど。
実質マレーシア・シンガポール航空はシンガポール航空になったんだよ。 >>975
LHの件は自社トラブルではなく天候不良だから今回とはちょっと違うな〜
でもクソな対応には変わりないけどｗ
チャイナエアラインが北海道の大雪で欠航になってホテルを手配した例もあるしその大雪でキャセイや国航は放置プレイだったし航空会社によって対応はマチマチだなと思う >>986
趣旨のない物知り自慢だったら（・∀・）ｶｴﾚ!! >>987
よく読むと天候トラブルと言い張ってるだけみたいだよ。 同型機が普通に何便も飛んでるのに、自分の乗る便だけ天候不良とか言われると嘘だろといいたくなるよね。
会社によって基準が違うのは有るんだろうが、同じ会社の同型機が飛んでるの見ても航空会社が天候不良を理由にしても否定されないのは何とかならないのかね
ダメーシアは機材の不具合って分かってるんだから、使うのやめりゃいいのに。ちなみに今回遅れたのは最近の前脚不良と同じ機体？ MH（´-`）.｡oO（ハッ、機材故障も天候不良にしちゃえば経費節減できるのか！） 調べたらホントにシドニーやオークランドもほぼ定刻で関西や仁川、北京上海香港台北も遅延も一時間以内しかない。
関西仁川なんか早着が８割以上。
成田だけ呪われてメチャクチャw
メッカに成田民は巡礼に行け！
成田〜クアラルンプール〜ジェッダのフルA380で。
いつ帰ってくるか責任は持てないけど。 >>991
成田便をシングルデイリーにして、380をやめればいい。 B737の運航をA330に振替るために玉突きで成田線にA380を投入してるのが実情じゃないのかな？ 成田が呪われてるってのもあると思うがA380に対応したスポットが遠いってのもな。
先日の遅延の時振替頼もうかと社員探して3往復したが遠いなんの… >>901
マレーシア航空にしては、ずいぶん対応がよいな
普段のマレーシア航空なら、遅延したらKULのスタッフ隠れて仕事しないからな 外注職員でもとにかく話をつけないちえらいことになるなと思い必死に探したんだよ。
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