【ANA】全日空スレNH091便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1522873400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured どこの誰が乗ってるかわからないって、これってJALの伊丹秋田臨時便の話じゃないの
関係ない人乗ってないでしょ >>103
そうなんだ、それならおめでとうございますは言うだろうな。
>>96はそれを知らずにイキッテタ訳か、恥ずかしいな ANAは臨時便出したのか？
JALしか聞いてないけど。 たしかに、CAのアナウンスって「暑い日が続きますが…」とかどうでもいいことを言うよな
電車の車掌とかそういう余計なこと言わないのに
てか電車は自動音声か >>96
大阪産大関係者はヒコーキに乗る余裕ないやろ。
出張でも18切符や。 >>108
>>97は目上に「お疲れ様」はダメだと言うから聞いただけだ >>114
そりゃ目上にお疲れ様はダメだろ
お疲れ様ですならいい >>110
タキシング中の間を持たせるためなのかもな。
JRと東急で直通電車でメトロに引き継ぐ前に、この先もお気をつけて行ってらっしゃいませ、みたいな
放送をする車掌にあたったことがある。言い回しはそれぞれ微妙に違ったけど。 >>118
離陸前は「離陸まであと何番目です」とかだけど、降りた後はどうでもいいような話をするのは降りる前の方が客が急いているからか >>103
JALもアナウンスしたよ、臨時便で大半が応援客だったから。
内容も無難で雰囲気にあったものだったから好評というわけ。
対してANAは定期便で残念な結果でしたねとアナウンス。準優勝を残念だと思う人だけじゃなく、よくやった！と思う人もいるだろうに失礼極まりない言い回しで非難されてるってことだ。 まだやってんのか
残念な結果ってそんなに失礼か？
叩きたいだけだろ 定期便で残念でしたて言うのが基地外。
常識わからないチーフパーサー。恥ずかしいなあ。ANAがあったら入りたいｗ ほんと言い回し１つで全然違うね
ANAは中途半端に足突っ込んだ挙句に無礼とはもうね… 野球とか誰も興味ないんだから静かにしてりゃいいのに ホントに定期便でそんな事いうのがおかしいわ。
暑い日が続くとかお体に気を付けてて間が持たなかったら
言っといたらよかったのに。
JALはそのへんホントにわきまえてる。 思想も嗜好も様々な不特定多数が利用する公共交通機関という自覚がないな 成田空港
ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509793361939.gif
ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509794523965.gif >>125
感動をありがとうって無難な言葉だよな。決勝で勝っても負けても使い回せるw >>125
そもそも金足農はマスコミ、世論、地元民はもちろん、官房長官までも味方にしていた
秋田出身の菅官房長官、金足農に期待 「東北初優勝を」
秋田県出身の菅義偉官房長官は２０日、第１００回全国高校野球選手権記念大会で、秋田代表の金足農が県勢１０３年ぶりの
決勝進出を決めたことについて、「東北で初めて優勝できるように心から応援したい」と述べ、東北勢初の優勝に期待した。
訪問先の北海道弟子屈（てしかが）町で記者団に語った。菅氏は、金足農の決勝進出について、
「秋田県は大フィーバーで、『おめでとう』というメールが（私に）何本も次から次へと来る」と笑顔。
「農業が極めて厳しい状況の中で、農業高校として決勝まで進んだ。多くの農業関係者からも、ものすごい応援を頂いている」と喜んだ。
菅氏は秋田県の農家出身で、中学校では野球部に所属していた。
https://www.asahi.com/articles/ASL8N4SYQL8NUTFK004.html
https://www.sankei.com/politics/news/180820/plt1808200016-n1.html
決勝に秋田県勢として103年のブランクで進んだんだし、主催の朝日新聞社自体が「アンチプロ野球」「アンチ讀賣巨人軍」で讀賣の息がかかってるプロ野球の都合やドラフト会議なんぞクソくらえな組織だし
公立校が決勝に現れたらこういった報道は避けられないからしゃーないけど
公立校の金足農業には強烈な後押し・追い風となり、野球部にカネ使って日本各地から選手集めてる私立校であり典型的な「事実上のプロ野球選手育成予備校」の大阪桐蔭には強烈な向かい風となっていたのは間違いないだろう。
金足農業の対戦相手であり横浜、日大三をはじめとした野球部にカネ使って日本各地から選手集めてる私立校は「アウェー」「会場全体を飲み込むような応援」「タオル回し」「手拍子」
「公立パイア」「アウトを取ると大歓声」「金足農攻撃時、相手校がストライクを決めるとシーン、ボールを出すと大歓声」「実況・解説アナが金足農業贔屓」などどれか2つ以上喰らってヤラれてしまっていた
これこそ「がばい旋風」の時に佐賀北と対戦した広陵と同じように・・・
・・・・だがしかし大阪桐蔭にはこんなものは通用しなかった 高校野球位でマウント取るなよ関西人(笑)どっちも頑張ったから良いじゃん。阪珍の応援だけしてろよ >>131
>>56にも書いたけどさ、お前に命令される筋合いはねえよw
下がいるからいいなんて、可哀想な世界で生きてるんだな。 デリバリーされたB737-800 J87AN 情報はまだかな？ >>138
マジで？リース導入らしいけど、それでなのかな。 >>139
リースなのは遅れてるMRJの代わりだから。MRJ受領したらとっとと返すよ、できそうにもないけど。4機ともneoのシートになるけど既存の機材はわからん。 シートはA321neoと一緒（モニタ付）として、
内装全般もスカイインテリア仕様なのかね。気になるところ。 >>141
今日から早速、運航開始しているようだ。
内装がＢＳＩかどうか？ リース機で-881じゃなくて-8ALだからBSI仕様だと思われる リースだからBSIって確定するわけじゃないでしょ。
従来の内装も選べるんだろうし。といいつつリースの場合
ANAからリースバックした後のことも考えるから
優位性を考慮してBSIの可能性は高いような気はするね。 内装はスカイインテリアみたいだね、シートはモニターなし 羽田のスイートラウンジの豆乳生姜スープうまい
毎回これがいいな 【独自】機内迷惑行為 全日空で年間300件 目立つ飲酒外国人トラブル
https://www.fnn.jp/posts/00399796CX
全日空で機内の迷惑行為が年間およそ300件にのぼることが、FNNの取材で初めてわかった。
関係者によると、全日空の機内で、2017年度に起きた迷惑行為はおよそ300件で、1,000便に1件弱の頻度で発生していることが、初めてわかった。
大半は、電子機器の電源が切れず、電波遮断容器を使用したケースだが、ごくまれに暴力行為も発生している。
国交省によると、迷惑行為の総数は減少しているものの、国際線の増加にともない、外国人による飲酒でのトラブルが微増している。
2017年5月には、アメリカ人の乗客が、別の乗客に殴りかかるなどして現行犯逮捕されたほか、8月も、アメリカ人の乗客が、寝ていた男性に放尿して逮捕されていて、いずれの乗客も飲酒していた。
航空評論家・井上伸一氏は「注意を促す多言語の文章などを用意して、必要な場面で使用していく。直近の事例を検証しながら、対応策を常にブラッシュアップして、現場にフィードバックしていく」と話した。 380を成田からホノルルへ飛ばすのは分かってるけど、3機で成田発の2便とも380でやれるの？ ANAの「空飛ぶウミガメ」A380初号機、最終組立工場からロールアウト エアバス
https://trafficnews.jp/post/81371
2019年春、東京〜ホノルル線に就航予定
エアバスは2018年8月30日（木、仏トゥールーズ時間）、ANA（全日空）が発注したA380型機の初号機が仏トゥールーズの最終組立工場からロールアウトしたと発表しました。
ANAホールディングスは2016年、A380型機を3機発注しました。
初号機は今回、屋外の作業場に移動し、数週間以内に予定されている初飛行に向けて様々な地上試験を実施。
さらにその後、独ハンブルクのエアバス工場に飛行し、客室装備や機体の塗装を行う予定です。
2019年春にエアバスからANAに引き渡され、その後、東京とホノルル（米ハワイ）を結ぶ路線に就航します。
A380型機は世界最大を誇る総2階建ての旅客機です。
ANAは日本初のドアを装備した個室型ファーストクラスなど、全520席を設定。
機体デザインは、ハワイで神聖な生き物とされるウミガメをモチーフにしたもので、「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「FLYING HONU」が愛称として付けられます。 >>152
ホノルルなら3機で回せるんじゃない？
予備機材どーすんのかわからんけど。 >>154
間合い運用等で、台北やバンコク飛ばせないかな 3機で2便は余裕でしょ。
むしろ繁忙期は臨時便出して3往復するかもね 既に他のエアラインで導入・実績積み上げ安定期に入ってるA380に対して、何で3機で不安になるのかねぇ？
最悪トラブっても773とかにシップチェンジだろw
はみ出た客が現れたらご愁傷様で終わり
不確定な未来を心配ばかりしてるヲタって脳味噌になんかの病かかえてんのか？ >>157
穴機材で心配すんなら787だわな
今度こそRRトレントの改修部品は信用できるんだろか？ >>155
間合い運用はしないと思う。
あくまでもホノルル専用機として導入しただけ。 NH479乗ってるが、10分先に離陸したJL925を猛追して先に着陸しそうな勢いだわ。 777と767の違いなのか、それともANAが燃費犠牲にしてがんばってくれたおかげなのか。 巡航速度が50km/h違うんだから、当たり前だろw
別に追いつけ・追い越せする気なくても距離は詰まる すまん、Flightradar24のJL925の情報がおかしかったわ、先にJL925がついてた・・・ スレチだったら誘導願います
ANAマイル貯めてる人は
スルガ銀行ANA支店の口座利用している方
多いと思うのですが もう汚い話ばかりで
スルガ銀行うんざり 他にANAマイル貯めるのに
向いてる銀行ありますかね >>166
りそな銀行。給与振込で20りそなポイント。
100りそなポイント→50マイル >>167
ありがとうございます
スルガは給与振込で毎回50マイルだけど
ムカつく銀行でためるより良いと思ってきた
今調べたらとても評価も高いですね むかつく銀行だからこそ、しゃぶり倒してやればいい
20万入金して、WEB明細にする
楽天銀行に3000円を5回、新生銀行へ10000円を4回毎月送金で
楽天は期間限定ポイント150ポイント、新生は100Tポイント→ANA50マイル
ATMは使い放題
ちなみにセブン銀行へは別の銀行から1円を月5回送金でnanaco50ポイント→ANA25ﾏｲﾙ
（こっちはもうすぐ終了確定） 今日関係者の話聞いたが、A380導入されたあと整備で羽田に来るなら第2で整備しますと言ってたな。
つまり、羽田にも来る可能性があるってことなのかな。 その場合乗客乗せるとしたら沖止めになるのか？
バス何台だ ja87an、機内はBSI確定で、
シートはa321ceoと同じなんだね。
だからUSBはあってもパーソナルモニタはないと。 >>175
USBとスマホ使って観るって事だろうな。
UAは新しい機材からそうなってた
その代わりWiFiはサクサクだし殆どのコンテンツは無料だった >>172
昼間の離着陸は認められてないから深夜早朝に飛んでくる感じか、 >>176
A321neoのシートモニターって世界のトレンドからは遅れてるよね >>176
単にリースの繋ぎ機材だからケチっただけかと。
世界の流れはその方向だからパーソナルモニタ積んでも
リースバック時に有利にもならないだろうし。
>>178
なんで今更なんだろうね。値上げの口実にしてるようにしか見えない。 リースの738は繋ぎの導入だけど、その繋ぐ先のMRJはいつ出来上がるのか…
追加リースの挙句そのまま買取なんてシナリオが見えてしまう。 >>180
MRJ？ パリ五輪よりは早いんじゃね？（多分） >>182
777や787の大韓航空や中華航空よりは安全だろ MRJキャンセル出来たら良いのにね
ローンチって言う看板が、逆にお荷物になってる MRJは安かったんだろ
ローンチは定価の半額はザラにある世界 MRJは完全に政府とのおつきあいの関係上頼むしかなかったのでは。
そのあたりがドライに判断できるJALは時間もかけたし、Eシリーズに
しっかり保険もかけてる。 >>187
JALの機内誌に使用機材紹介の欄があるけどA350は2019年ってなってるのにMRJは「予定」としか書いてなくて笑える。 >>188
だって2020年って言うのもどうなる事やら
本当に最後まで開発するのかすら怪しく思ってる MRJって結局まだ設計段階のままだからまだまだかかるよね。
地味に777Xも遅れてる気がするが。 >>187
JALは一度潰れた会社って大義名分があるから政府がゴリ押ししてもまた潰れても良いんですか？と開き直れるし。 JALはそういうリスクを徹底して避けてるよね。
777XじゃなくA350にいったのも777Xが必要な時期に間に合うか
確信が持てないから、とも言ってたし。
実際777Xが遅れると現行777をどうもたせるか悩む羽目になる。 355日先まで申し込めるチケット
全然安くない(´；д；`)
早く確実に予約できるってだけなのね そんな先の予定なんてわからんからなぁ。
ビジネス路線以外なら直前割引の方がwinwinな気もするが >>195
355日チケットなんかANAだけが得するだけじゃん
予定がある人は代わりに割高で予約可能、但し55日前まで手数料無しでキャンセル可能
夏ダイヤ一般販売開始したら、キャンセルしないとその割高のままなんでしょ?
中には忘れてそのままの人も出てくるだろうし、上手い商売だよね >>194
GEnxもトラブってたけど、今にして思えば大したトラブルでもなかったような >>193
潰れる前とはまるで別の会社になってるよな。
ダウンサイジングも機材選定も外れが少ない、先行きの見通しに長けてる。
A350発注は驚いたけど、777Xが折り畳み翼やらでもたついてるの見ると正しい判断だよな。 >>198
完全に結果論。
当初はまともに飛べないレベルだったわけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
