【ANA】全日空スレNH091便【SFC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ANA STAR WARS PROJECT
http://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1522873400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>43
国内線はキャリーバッグの機内持ち込みを禁止にすべき。
あれが諸悪の根源。
頭上収納に入れるにも時間がかかるし。 >>40
やるなら1タミのJALもやらんと「あっちは15分前までokだろ」と余計なゴタゴタが発生しそう… スレチだったらすみません
今度関空から香港航空とSQ乗り継いで関空→香港→シンガポールに行くんですけど、
この場合関空でANAのラウンジは利用可能ですか
予約行程はSQのサイト上で全部確認出来ます
ステータスはプラチナです
関空からスタアラ利用じゃないとやっぱりダメですかね >>44
保安検査場前での渋滞と搭乗後の機内は別だろ
早めに搭乗しても、腕力乏しく収納にもたつけば、そこから遅延が始まりプッシュバック遅延へと発展する ANA、国内線に予備777投入
787エンジン問題余波、18年度下期
https://www.aviationwire.jp/archives/153773
全日本空輸（ANA/NH）などANAグループは8月21日、2018年度下期の路線計画を発表した。
冬ダイヤが始まる10月28日からは、ボーイング787型機が使用するエンジンの整備作業の影響により、国際線で機材変更が生じるほか、国内線には予備機の777を投入する。
国内線は、冬ダイヤでは予備機となることが多い777-200を投入。
大型機の投入により、提供座席数が前年同期比2％増となる。
10月28日から、羽田以外の地方発着11路線で、運休・減便となる。
運休は中部−旭川線と女満別線の2路線で、いずれも期間運休する。
中部−福岡線は1日7往復から、最大6往復に減便。
中部−鹿児島線は1日4往復から、最大3往復に減便する。
福岡−宮崎線は1日2往復から1往復に減便となる。
10月28日からは、アイベックスエアラインズ（IBEX、IBX/FW）が、中部−福岡線を1日1往復で再開。
ソラシドエア（SNJ/6J）が、中部−鹿児島線を1日2往復で開設する。
また、オリエンタルエアブリッジ（ORC、NGK）は、福岡−宮崎線を1往復増便する。
ANAは3路線とも、各社と共同運航（コードシェア）することで、減便分を補う。
このほか、羽田−広島線も減便。
現在の1日10往復から、9往復運航する。 >>46
自分で理解しとるやん。
１年後JALに乗るからラウンジ入れろ、
と一緒やん >>50
レスありがとうございます
ですよね、ダメ元でもし可能ならと思って質問させていただいただけなので大人しくカードラウンジ使います >>40
どの空港もある程度そうだが、特に羽田の保安検査で利用客を犯罪者扱いしてるのを見るたび嫌な気持ちになる。
特にタメ口とか、睨みつけるような態度の奴は警備員するなとは言わないから、他の現場志向したらいいのになあ。
殆どの人は善意の一般人なわけだし、検査が重要なのは理解するけど、厳格なのと横柄なのは訳が違う。
その点、よほどすぐ近くにいる警察の機動隊の方が親切で丁寧だったりする。
国内でひどいなと思うのは羽田第2、神戸。
後は出発間際の優先レーンだよな。
早く保安検査を通過した人には何らかのメリットを提供するくらいはしないといつまでたっても正直者が馬鹿を見る構図は変わらない。 荷物を多く持ち込んだり、金属探知機に引っかかったりする、普段飛行機に乗り慣れない乗客も
混雑に拍車をかけていると思う
特に沖縄便には多い ブラックだから横柄になるのは構造としては理解はできるけど、だから許されると言うもので問題ないでしょ
保安検査を委託している航空会社の問題でもあるんだけどね
乗客がもっと早く保安検査場を通過したくなるような仕組みを作るとか
評判の良い検査員に何らかの特典を用意してやるとか、むしろそれくらいして然るべきだと思っているよ
>>54
んなこたあ知ってるよ
あくまで日本の国内基準の話さ ×言うもので問題ないでしょ
→言うものではないでしょ
失礼しました >>52
ANAじゃなくJAL乗った時、1タミのグランドも酷かったぜ
とにかく支那人の客が多すぎんだよな
日本語もろくに通じないくせに大量に押し寄せるから、手荷物預けるだけで長蛇の列
保安検査場もそうだが、さばききれないなら観光立国とかやめろって話しだ >>55
羽田や伊丹だとまだマシだったりする
地方空港・夏休み・沖縄便の三拍子が揃った時のgdgd感と民度の低さは最悪 この間羽田の保安検査場(それもプレミアムカウンターから直結の優先検査場)で子供の団体がいたんだけどほぼ全員ハサミ持ち込んでて引っかかるわ中身入りのペットボトル出てきて検査に時間かかるわで散々だったわ… 遅れるのは荷物乗客が原因だろ
荷物規定以上に持ち込んでノロノロするは棚を独り占めするは
あと搭乗始まっても搭乗口に来てない乗客
ステーキでも食ってるのかね？ >>47
保安検査場の通過締切時刻を5分早くするのは、検査場を通過してから搭乗し、
飛行機がゲートを離れるまでの時間がかかるようになったからだろう。
だから、機内で荷物を荷棚に上げるのに時間がかかるようになったことは十分あり得る。 >>63
羽田の物理的な事情が分かってないな。
保安検査場の締め切り時刻ってのは保安検査場をタッチのとき。
ここでＸ線や金属探知機で再検査なら遅れる。これはどこの空港も同じ。
問題なのは巨大な羽田空港の一番奥のゲートなら遅れが桁違いなこと。 中華のツアー客が遅刻して20分ディレイした
さっさと荷物放り出して離陸しろよ 頻繁に空港利用していて混雑状況を把握している常連客でもなきゃ、保安検査場で混雑してる時に並び始めて、通過に要する時間なんか乗客側には事前に予測できんよな
例えば検査場に18分前に着いてて、前方の客の混雑で15分前までに通過出来なかったらアウトと言われても、乗客側は釈然としないもんだろ
見送りで来た時や自分が搭乗した際、検査場混雑で15分前通過出来なかった事があるけど、現実にはタイムアウトを理由に搭乗できない事はなかったし、どこまで厳密にルール適用してんだかと思う
検査場ガラガラなのに10分前にノコノコ現れたら流石に無理だろうが… >>68
その通りだな
保安検査場前への集合時間は客の努力次第でどうにかなる
検査場通過する時間は混雑具合など外部要因で、客は事前に把握しようがない
実際にはドロップバゲージや保安検査場前に並んでる客に対し、グランドが締め切り間近の客に呼びかけ優先処理してるので、遅刻を理由に追い返される客はそうそう見ないけど 同じサンダルなのに空港によって保安検査場で引っ掛かる場合とそうでない場合がある >>70
警戒レベルが高ければ引っかかり、低ければスルー。それだけ。 感度は同空港内でも場所によって違うよね。逆流して別のところ行くと、鳴らなかったりするし。 同じベルトでも外してもう一回の時とスルーされる時とあるよね 伊丹〜秋田で昨日CAが残念な結果でしたて機内放送したてほんと？
ちょっと常識無さすぎでビックリした。 混雑具合が分からなければ早めに行けとしか
普段から使わない人ほどカウンターじゃないと発券のやり方わからなかったりで時間かかるんだから 電車と同じようにギリギリに来る人が多いんだろうなあ、で乗れなくてごねる人がいると推測。
電車の遅れで本当に14分前くらいに保安検査場の機械に到達したら、その便には乗れなかったよ、本当に… >>78
電車の遅れなら無理に決まってるだろ
つーかそんなギリギリに来るな
1時間前に来て乗れなかったら文句言え いや>>68がタイムアウト理由に搭乗出来なかったこと無いって書いてるからさ きわどい時間なら、自動チェックイン機で搭乗券発券しておくといいような気がする
もちろん１５分前までしか発券できないけど、ＢＮ番号が採番されるので、手荷物検査場で
並んでさえいればどうにかなるような気がする >>75
残念な結果でしたけどこれからも頑張ってねってアナウンスしたみたいだな。普通に考えて残念な結果なんて失礼すぎると思うが、、、。
せめて「暑い中お疲れ様でした、来年も頑張ってください」くらいに前向きなアナウンスすべきだと思う。 >>82
おいおい、「お疲れ様」とかは目下の者に言う言葉だろ。
機内放送で客に対して言うなんてありえないね。
それくらいの常識も知らなくて、何偉そうな事言ってんだか。 >>65
搭乗口が67〜69とか54〜56だと20分前に通過でも結構焦る >>84
極端な話、搭乗は定時の10分前から始まるし、5分前にゲートを通過すればいいんだからなんとかなる。 通過する保安検査場の場所と搭乗ゲートの位置関係なのか、それとも会員ステータスかは分からんが、15分切ってても保安検査場を通過できたことはある。
あと、満席便だと保安検査場の通過時刻を厳格に運用するのかも知れないね。 >>83
え、何か違う単語と勘違いしてない？
お疲れ様が目下の人に使う言葉ってどういうこと？ >>87
馬鹿が「ご苦労さま」と取り違えてるんだよ >>86
だいたいグラホのネェさんに捕まって行列を追い抜かさせるやろ。それなら時間過ぎててもOKや。 社会人なりたてでマナーを覚えたばかりなんだろうな
でもその覚え方がうろ覚えで大恥
会社で恥かく前にここで失敗してよかったね ANA9601ってフライトレーダーで見ると軌跡が変だけど何処に向かってるんだろ？ >>75 でもホントに言ったとしたら公共交通機関としては失格。
どこの誰が乗ってるかわからないのに否定的に残念でしたとか・・
常識がないのは確かだよね。 反省してもらいたい。言った本人は
わかってないと思うが。これでチーフなんだ。恥ずかし。 >>97
上司が「お先〜」って退社して行く時は何て声を掛けるんだい？ >>88
「御苦労様」は、本来、目上の人に使えることばでしょ。 どこの誰が乗ってるかわからないって、これってJALの伊丹秋田臨時便の話じゃないの
関係ない人乗ってないでしょ >>103
そうなんだ、それならおめでとうございますは言うだろうな。
>>96はそれを知らずにイキッテタ訳か、恥ずかしいな ANAは臨時便出したのか？
JALしか聞いてないけど。 たしかに、CAのアナウンスって「暑い日が続きますが…」とかどうでもいいことを言うよな
電車の車掌とかそういう余計なこと言わないのに
てか電車は自動音声か >>96
大阪産大関係者はヒコーキに乗る余裕ないやろ。
出張でも18切符や。 >>108
>>97は目上に「お疲れ様」はダメだと言うから聞いただけだ >>114
そりゃ目上にお疲れ様はダメだろ
お疲れ様ですならいい >>110
タキシング中の間を持たせるためなのかもな。
JRと東急で直通電車でメトロに引き継ぐ前に、この先もお気をつけて行ってらっしゃいませ、みたいな
放送をする車掌にあたったことがある。言い回しはそれぞれ微妙に違ったけど。 >>118
離陸前は「離陸まであと何番目です」とかだけど、降りた後はどうでもいいような話をするのは降りる前の方が客が急いているからか >>103
JALもアナウンスしたよ、臨時便で大半が応援客だったから。
内容も無難で雰囲気にあったものだったから好評というわけ。
対してANAは定期便で残念な結果でしたねとアナウンス。準優勝を残念だと思う人だけじゃなく、よくやった！と思う人もいるだろうに失礼極まりない言い回しで非難されてるってことだ。 まだやってんのか
残念な結果ってそんなに失礼か？
叩きたいだけだろ 定期便で残念でしたて言うのが基地外。
常識わからないチーフパーサー。恥ずかしいなあ。ANAがあったら入りたいｗ ほんと言い回し１つで全然違うね
ANAは中途半端に足突っ込んだ挙句に無礼とはもうね… 野球とか誰も興味ないんだから静かにしてりゃいいのに ホントに定期便でそんな事いうのがおかしいわ。
暑い日が続くとかお体に気を付けてて間が持たなかったら
言っといたらよかったのに。
JALはそのへんホントにわきまえてる。 思想も嗜好も様々な不特定多数が利用する公共交通機関という自覚がないな 成田空港
ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509793361939.gif
ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509794523965.gif >>125
感動をありがとうって無難な言葉だよな。決勝で勝っても負けても使い回せるw >>125
そもそも金足農はマスコミ、世論、地元民はもちろん、官房長官までも味方にしていた
秋田出身の菅官房長官、金足農に期待 「東北初優勝を」
秋田県出身の菅義偉官房長官は２０日、第１００回全国高校野球選手権記念大会で、秋田代表の金足農が県勢１０３年ぶりの
決勝進出を決めたことについて、「東北で初めて優勝できるように心から応援したい」と述べ、東北勢初の優勝に期待した。
訪問先の北海道弟子屈（てしかが）町で記者団に語った。菅氏は、金足農の決勝進出について、
「秋田県は大フィーバーで、『おめでとう』というメールが（私に）何本も次から次へと来る」と笑顔。
「農業が極めて厳しい状況の中で、農業高校として決勝まで進んだ。多くの農業関係者からも、ものすごい応援を頂いている」と喜んだ。
菅氏は秋田県の農家出身で、中学校では野球部に所属していた。
https://www.asahi.com/articles/ASL8N4SYQL8NUTFK004.html
https://www.sankei.com/politics/news/180820/plt1808200016-n1.html
決勝に秋田県勢として103年のブランクで進んだんだし、主催の朝日新聞社自体が「アンチプロ野球」「アンチ讀賣巨人軍」で讀賣の息がかかってるプロ野球の都合やドラフト会議なんぞクソくらえな組織だし
公立校が決勝に現れたらこういった報道は避けられないからしゃーないけど
公立校の金足農業には強烈な後押し・追い風となり、野球部にカネ使って日本各地から選手集めてる私立校であり典型的な「事実上のプロ野球選手育成予備校」の大阪桐蔭には強烈な向かい風となっていたのは間違いないだろう。
金足農業の対戦相手であり横浜、日大三をはじめとした野球部にカネ使って日本各地から選手集めてる私立校は「アウェー」「会場全体を飲み込むような応援」「タオル回し」「手拍子」
「公立パイア」「アウトを取ると大歓声」「金足農攻撃時、相手校がストライクを決めるとシーン、ボールを出すと大歓声」「実況・解説アナが金足農業贔屓」などどれか2つ以上喰らってヤラれてしまっていた
これこそ「がばい旋風」の時に佐賀北と対戦した広陵と同じように・・・
・・・・だがしかし大阪桐蔭にはこんなものは通用しなかった 高校野球位でマウント取るなよ関西人(笑)どっちも頑張ったから良いじゃん。阪珍の応援だけしてろよ >>131
>>56にも書いたけどさ、お前に命令される筋合いはねえよw
下がいるからいいなんて、可哀想な世界で生きてるんだな。 デリバリーされたB737-800 J87AN 情報はまだかな？ >>138
マジで？リース導入らしいけど、それでなのかな。 >>139
リースなのは遅れてるMRJの代わりだから。MRJ受領したらとっとと返すよ、できそうにもないけど。4機ともneoのシートになるけど既存の機材はわからん。 シートはA321neoと一緒（モニタ付）として、
内装全般もスカイインテリア仕様なのかね。気になるところ。 >>141
今日から早速、運航開始しているようだ。
内装がＢＳＩかどうか？ リース機で-881じゃなくて-8ALだからBSI仕様だと思われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
