【ANA】全日空スレNH091便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>463
>>465
Bがビジネスクラスという意味なら国際線に接続する24時間以内の便なら国内線ラウンジ使えたかなと
ブッキングクラスのことかと思ってしまった エアチャイナ→AIR CHINA→ACとしたのかな？ ANAの羽田千歳乗ったけど、ANAは早々に運行取り止めで、JALは遅延しながら飛んでるって、何なんだ >>472
だが今日飛ばすことを選んだJALは羽田→千歳は明日午前いっぱい欠航決定
一方羽田に機体を温存したANAは明日は朝から平常運航予定
どっちを優先するかで会社の判断別れたな >>477
JALは頑張って飛ばしたけど羽田からの移動が。。。
なんでJALは明日の午前中飛ばさないって決めちゃったんだろうね。 今日帰れなかったら北海道に延泊しなきゃならん
天候不良だと自己負担になるから、できるだけ今日中に飛ばした方がクレームは少なそう JALANAで連携したのかたまたまなのか。
ANAの午後便の振替をJALが受け、JALの午前便の振替をANAが受ける、なんて連携プレーはないか。 飛行機は飛べても今朝のJRが壊滅的だから乗客が空港までたどり着けずにガラガラで飛んでそう。 羽田の搭乗口に1とか2とか書いた看板が立ってる。搭乗券にもGroup2って印刷されてるし。 グループ表記にするにしても、
搭乗順序を守らない奴を
ゲートでシステム的にブロックして欲しいよな
アメリカみたいにチケットを一度スタッフに渡して
守らない奴は愛想悪く追い返すぐらいしろよ あれってブロックしてないのか？
アメリカに限らず欧州キャリアでも後のグループの奴が
搭乗券を通そうとする奴が来たらエラー音が鳴って追い返されるぞ 日本でそれやると基地外クレーマーが騒いで搭乗が遅れる >>489
村クラスの議員様とか、商工会クラスの財界人様とか、もクレーマーになったりするからな。 >>491
クレジットのゴールドカードとスタアラゴールドの区別がつかなくラウンジ突入してもめてるオッサン軍団見たことあるわ。 >>492
超絶恥ずかしいな(｡>﹏<｡) そんな脳足りんがそんな立場に収まってること自体、日本終わってんなと思う A320neoとA321neoが続けてデリバリーされたね。
あと、B787-9もスター・アライアランス塗装されてデリバリーされたね。
これで少しは機材繰りの方が助かったのかな？ 片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部国際課
昭和61年7月 営業本部国際部販売課
平成3年3月 航務本部管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長 平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部 企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室 ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部 ネットワーク戦略部席部員兼営業推進本部中国室 主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 / HD取締役 伊東 信一郎
昭和49年3月 九州大学 経済学部卒業
昭和49年4月 入社 人事部
昭和54年3月 営業本部 東京支店販売課販売第一係
昭和59年3月 営業本部 業務部管理課
昭和60年9月 人事部付休職組合専従
昭和61年9月 営業本部 業務部管理課
昭和62年7月 営業本部 業務部管理課 主席部員
昭和63年7月 整備本部 業務部管理課 主席部員
平成元年6月 整備本部 管理室企画管理部管理課 主席部員
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部ダイヤ編成チーム リ−ダ−
平成7年6月 東京空港支店 空港業務部総務課 リ−ダ−
平成11年4月 社長室事業計画部 主席部員
平成11年6月 社長室事業計画部長
平成15年4月 執行役員 営業推進本部副本部長 兼 マーケティング室長
平成16年4月 常務取締役 執行役員 勤労部・関連事業室・秘書室・ビジネスサポート推進部担当
平成18年4月 専務取締役 執行役員 CS推進会議議長、CS推進室担当、営業推進本部長
平成19年4月 代表取締役副社長 執行役員
平成21年4月 代表取締役社長 経営戦略会議議長、総合安全推進委員会・ＣＳＲ推進会議総括
平成27年4月 HD代表取締役 会長
平成29年4月 HD取締役 会長 Pクラスの割引運賃は売る気無いのか？
321でSVP28、VP3、P株優が満席なのに片道やビジネスキップだと残8って・・・ その値段でも買う人がいるからね。
♪日本企業は利益利益！内部留保♪ 成田17時台のシンガポール行きが788から789に変更になった 6日に広島行くけど台風直撃そう
運休かなぁ 早めにわかると良いな ANA、リモコン牽引車で航空機動かす実証実験 2020年導入視野に
https://www.aviationwire.jp/archives/157103
全日本空輸（ANA/NH）などANAグループは、航空機のトーイング（牽引）にリモートコントロール式機器を使う実証実験を10月上旬から始めた。
空港での地上支援業務の作業負荷軽減や、教育訓練の効率化を目指す。
実証実験では、整備訓練用の退役機（ボーイング737-500型機、旧登録番号JA301K）を対象に、独mototok社製の機器「Spacer8600」を検証。Spacer8600は運転席がなく、リモートコントロール式のコントローラーで操作できる。
ANAによると、従来の牽引車両と比べて広い視野を確保でき、航空機の車輪の向きなどを間近で確認できることから、作業車の負荷軽減や、短期間での教育・訓練が期待できるという。
バッテリーで動くことから、空港でのCO2（二酸化炭素）排出量の削減にもつなげる。
2020年までの導入を視野に、実証実験ではSpacer8600の性能や安全性、操作性、作業者の教育訓練の効率化など検証する。
また、大型機の移動や牽引業務への適用拡大に向け、調査研究を進めていく。
リモコン式のトーイングカー（牽引車）は、国内ではジェットスター・ジャパン（JJP/GK）が2012年7月3日の初便就航時から導入。
ジェットスターでは「PPU（Power Push Unit）」と呼んでおり、出発時にエアバスA320型機をプッシュバックする際に、リモコンで操作する。
PPUは前後移動が基本で、プッシュバック完了後はリモコンで作業者のところまで操縦し、その後は作業車が運転席に座り、所定の駐車位置や次便のスポット（駐機場）まで運転している。
ANAでは、トーイングカーやPBB（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ＝搭乗橋）の訓練用シミュレーターを使った訓練を、2017年10月に開始。
グランドハンドリング（グラハン）業務のシミュレーターは日本初導入で、訓練の効率化や習熟度向上などに役立てている。 >>503
普通の牽引車でも航空機にぶつけるのに横から目線で大丈夫なの？ >>504
いつの時代のラジコンだよ
運転者目線のカメラが有るだろうて NH1307折り返しどこ行くの？？？
クッソ乗りたかった。。 >>506
成田行きもNH1304の臨時便が出てるからそれでは
別にただの国際線機材だけど >>507
おー
昨日まで折り返し臨時便情報無かったのよ。
ありがと！
伊丹線以上に長く乗ってられるじゃないですかw 全日空のパリ支店長が、出張で移動中の機内で酒に酔い、乗客にけがをさせたとして懲戒解雇された。
懲戒解雇されたのは、全日空の杉野健治パリ支店長(52)。
全日空によると、杉野支店長は10月2日、パリ発羽田行きの自社便のビジネスクラスに搭乗中、酒に酔って隣の席の50代の女性にけがをさせたという。
女性は頸椎(けいつい)捻挫で、全治2〜3日と診断された。
杉野支店長は、出発から4時間半の間にワインを6杯飲んでいたという。
全日空は「心よりおわび申し上げます」とコメントし、会長、社長の役員報酬を減額するとともに、グループ社員の空港ラウンジや、機内での飲酒を当面禁止するとしている。
2018年10月5日 午後5:09
https://www.fnn.jp/posts/00402477CX 酔って暴行したのか
酔ってフラついてぶつかったのか
どっちなのかな 隣の席ってスタッガードだろ。意図的に攻撃しないとケガさせられないだろう。
CAもCAでヤバいと思ったら酒出すの止めろよ。 >>514
ANAの客乗は酔っぱらい客に酒を出すんかw >>509
パリ支店長なんて相当待遇良さそうなのに
なにしてるんだか 人生もったいないな
退職金も無しか >>522
支店長らしいよ。
すでに解雇したからあんまり関係ない感じを演出してるっぽいね。 >>523
元社員ならANAも知ったことではないのでは？ >>524
乱暴したときはまだ社員で、それを理由に解雇になったんだぞ。 >>525
迷惑とのことだけど、乱暴ってことはレイプとかなの？ >>527
アホはお前だろ
今回の事件で諭旨退職で元になった >>517
ピーチ、アシアナ、イーバくらいに紹介するんやないの？ >>528
すぐ上に書いてある分かりきったことをいちいち書くアホってことだよ >>520
うちの会社も社員が殺人事件犯したのに
会社名とか一切報道されなかったし
会社内でもなにもなかったように
話にも出なかった 会社って怖い >>530
元社員って表現がポイントなんだと思うが。 >>520
元社員がかけた「ご迷惑」程度でこんな文書出さないよな。
ニュースでは酔ったうえでの暴行となっているが、平たく言うと機内での性犯罪なの？ タイミングによって会社員だったり無職だったりするからね なんで暴行イコール性犯罪なんだよ
初期の報道ではパリ支店長で処分を受けたって表現だった
その後は処分後ANAはだから元社員って表現にしたんだろうけど、ちょっと誠意がないよね
ちなみに機内のビジネスクラスでの話らしいが >>537
真相が出てこないあたりキナ臭いなと思って。
性犯罪の場合、被害者への配慮とかもあるから。 >>539
関係あるのそれ？
まあでも他が酷すぎるんだからしゃーないわな 事件おこして捕まっても釈放されたり刑が確定するまで首にしないこともあるから
（万が一、無罪もあるかもしれない）
首にするとこは元ってついたり、しないとこはつかなかったりするんじゃない
吉澤ひとみなんかも釈放されるまで事務所辞めなかったんだし
ANAは捕まったやつはすぐ首にするってことだろう Cだと社畜ガイジが乗ってるからやはりFが1番安全だな 遺体になれば誰も騒がない静かな貨物室でフライト楽しめるで、ちょーおすすめ 545は自分が死んだら騒いでくれる人はおらんということか 格安のCargoクラスとか作ってくれれば乗る人いそう
支給物はおむつで 今日の機内でお菓子食べ始めたら
どうぞっておしぼりくれた
そのあと薬を飲み始めたら
水を持ってきてくれた
いつもやっていることなのに
こんなしてもらったの始めて
ありがとう >>551
春秋航空だったっけ？
立ち席や2段の座席の計画とかあったよな。 >>554
立ち席はANA（わりと本気）とライアンエアー（ジョーク）
2段はわからん 修行僧と思われる人がいるからなのか国内線プレミアムクラスが取りにくいのやめて欲しい
仕事で那覇行く時プレミアムクラスほぼ空いてないよ
修行僧はPP単価高ければ良いのだろうから修行向け料金作れば良いのに
例えば近距離路線普通席を片道10万円で1万PP付与とか
修行僧によって需要ある席が埋まることがなく、修行僧は時間効率良いから良いことしかないと思うのだが それならいっそのこと100万円でプラチナ
200万円でダイヤ、でいいだろ >>557
それするとあからさまに「金でステータス売ってる」ことになる
まぁ修行までする人は実際に金でステータス買ってるわけだけど
プレミアムクラス取りにくいのは修行僧も要因の一つだろうからPP効率を普通席以下にすれば良いと思う 修行僧は今までより効率的にPPを稼げる。
ANAは修行僧の席が空いた分、一般客からの運賃収入が得られて、
尚且つ修行僧からのPP代金収入も得られる。
Win-Winやんw >>558
国際線ファーストでヨーロッパ単純往復でダイヤ？ 今の羽田那覇のプレミアムってPP単価悪いよ
一時期プレミアム旅割安く出してたけど止めたし、株優も大幅値上げ
修行僧はあまり関係ない気がする
JALはファースト便が限られてるからANAのプレミアムクラスが埋まるような >>557
那覇線のプレミアムクラスが空いてないって、たとえばいつ？
けっこう空いてると思うけど。 10日の東京→那覇線の予約表見てるけど、プレミアムクラスはほぼ全便満席だなぁ
空席も残りわずかみたいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
