【ANA】全日空スレNH091便【SFC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ANA STAR WARS PROJECT
http://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1522873400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>523
元社員ならANAも知ったことではないのでは？ >>524
乱暴したときはまだ社員で、それを理由に解雇になったんだぞ。 >>525
迷惑とのことだけど、乱暴ってことはレイプとかなの？ >>527
アホはお前だろ
今回の事件で諭旨退職で元になった >>517
ピーチ、アシアナ、イーバくらいに紹介するんやないの？ >>528
すぐ上に書いてある分かりきったことをいちいち書くアホってことだよ >>520
うちの会社も社員が殺人事件犯したのに
会社名とか一切報道されなかったし
会社内でもなにもなかったように
話にも出なかった 会社って怖い >>530
元社員って表現がポイントなんだと思うが。 >>520
元社員がかけた「ご迷惑」程度でこんな文書出さないよな。
ニュースでは酔ったうえでの暴行となっているが、平たく言うと機内での性犯罪なの？ タイミングによって会社員だったり無職だったりするからね なんで暴行イコール性犯罪なんだよ
初期の報道ではパリ支店長で処分を受けたって表現だった
その後は処分後ANAはだから元社員って表現にしたんだろうけど、ちょっと誠意がないよね
ちなみに機内のビジネスクラスでの話らしいが >>537
真相が出てこないあたりキナ臭いなと思って。
性犯罪の場合、被害者への配慮とかもあるから。 >>539
関係あるのそれ？
まあでも他が酷すぎるんだからしゃーないわな 事件おこして捕まっても釈放されたり刑が確定するまで首にしないこともあるから
（万が一、無罪もあるかもしれない）
首にするとこは元ってついたり、しないとこはつかなかったりするんじゃない
吉澤ひとみなんかも釈放されるまで事務所辞めなかったんだし
ANAは捕まったやつはすぐ首にするってことだろう Cだと社畜ガイジが乗ってるからやはりFが1番安全だな 遺体になれば誰も騒がない静かな貨物室でフライト楽しめるで、ちょーおすすめ 545は自分が死んだら騒いでくれる人はおらんということか 格安のCargoクラスとか作ってくれれば乗る人いそう
支給物はおむつで 今日の機内でお菓子食べ始めたら
どうぞっておしぼりくれた
そのあと薬を飲み始めたら
水を持ってきてくれた
いつもやっていることなのに
こんなしてもらったの始めて
ありがとう >>551
春秋航空だったっけ？
立ち席や2段の座席の計画とかあったよな。 >>554
立ち席はANA（わりと本気）とライアンエアー（ジョーク）
2段はわからん 修行僧と思われる人がいるからなのか国内線プレミアムクラスが取りにくいのやめて欲しい
仕事で那覇行く時プレミアムクラスほぼ空いてないよ
修行僧はPP単価高ければ良いのだろうから修行向け料金作れば良いのに
例えば近距離路線普通席を片道10万円で1万PP付与とか
修行僧によって需要ある席が埋まることがなく、修行僧は時間効率良いから良いことしかないと思うのだが それならいっそのこと100万円でプラチナ
200万円でダイヤ、でいいだろ >>557
それするとあからさまに「金でステータス売ってる」ことになる
まぁ修行までする人は実際に金でステータス買ってるわけだけど
プレミアムクラス取りにくいのは修行僧も要因の一つだろうからPP効率を普通席以下にすれば良いと思う 修行僧は今までより効率的にPPを稼げる。
ANAは修行僧の席が空いた分、一般客からの運賃収入が得られて、
尚且つ修行僧からのPP代金収入も得られる。
Win-Winやんw >>558
国際線ファーストでヨーロッパ単純往復でダイヤ？ 今の羽田那覇のプレミアムってPP単価悪いよ
一時期プレミアム旅割安く出してたけど止めたし、株優も大幅値上げ
修行僧はあまり関係ない気がする
JALはファースト便が限られてるからANAのプレミアムクラスが埋まるような >>557
那覇線のプレミアムクラスが空いてないって、たとえばいつ？
けっこう空いてると思うけど。 10日の東京→那覇線の予約表見てるけど、プレミアムクラスはほぼ全便満席だなぁ
空席も残りわずかみたいだし >>565
明日の話ね。
お昼くらいからの出張だったらきついね。
朝からだったら余裕だけど。 株優が8000円か・・・
去年ってこんな値段だったかなあ？ プレミアムクラスは事前アップグレード可で取りやすくなったがな
去年は当日空き0で空席待ちがわりと普通だった
あと沖縄は普通席満席の便多かったし、純粋に観光客増えてる
まぁ傾向としては毎年後半になるにつれてプレミアムクラスは取りにくくなるよ >>567
いや、3000円台だったと思う。
なんで今年は値段が高騰してるんだろうか。
355日前から予約が可能になってみんな売らなくなったからなのかな？ 株価が高騰してるからじゃないのか？
つーか、異音とか飲食関係も2年前の倍ぐらいの価格になってるし・・・そのうちドカッと下がんなきゃいいが 株優流してる方達が供給やめたので鶴の価格越えたなww >>567
株優金券ショップで買う意味がないわ（笑）
その値段やと >>569
オレの記憶も4000円くらいなんだけどなんでだろうねえ
>>573
路線によってはビジネスきっぷと大差ないからなあw 職員の不正で昔は大量に出回ってたからでは？
で、出回らなくなってジワジワ上がってきたのかと 株優の不正ってコインで削るようになる前の話だから値上がり無関係では >>569
2015年の1-2月頃は銀座で2500円だった。いまとなってはいい思い出だな。
岡山-東京をプレミアム株優で頻用するしていたが、現状の高騰具合だとビジネス切符の
方が安くなるうえに上下の利用どちらも可なので、ANAカードを作ってビジネス切符購入
に切り替えるかな。いい時期に修行させてもらいました。さらば株優。 >>580
プラチナを6年継続しているので、まだSFCを作成していない。今年も気づけば65000。
維持がやばそうになれば作成すつもりだったが、今回の優待券高騰でビジネス切符に舵を切るためには
作らざるを得なさそう。 >>582
SFC作らず、プラチナ維持で修行したの？
ダイヤ修行なら分かるが… >>583
年間1万5千円が惜しかったのでは？
SFC持ってたら4ポイント貰えるけど毎年５万越えなら4ポイントくらいどうでも良いのか >>583
新規のクレジット作成が面倒なので。年15000円が惜しいならそもそも乗らないな。
自分の場合、初年以外は修行ではなく、自然に貯まった感じ。3年ほど前に一度だけ
ダイヤになった際に延長されたマイル(30万ほど)が次の4月で切れるので、今65000
から無理してダイヤ修行するか悩むところではある。 >>576
横流しにいって億単位で儲けていたＡＮＡ社員がいてだな。ＡＮＡは隠してたんだけどバレちゃった事件が去年あった anaにはjalみたいなＪＲ北海道東側乗り放題+ホテル+飛行機往復お安いパッケージツアーないの？ インスタでANAのCAだと主張してる女のアカウントがあるんだが、どうも怪しい。
国際線最高位管理長司令部長官や
##空港国際線最高位管理責任トップ客室乗務員
なんていう役職存在する？自称↑の役職らしいんだけど…教えてNHクルー。 >>591
空港国際線とかトップ客室乗務員とかすげー素人味が出てるw
何も知らない奴が無理矢理頭捻って考えました感
そもそも客室乗務員はベース空港はあるだろうがあくまでベースに過ぎないし、内際関係なく乗務する人が多いから国際線のトップなんてのは妄想だろうな。 やっぱりそうだよな〜おかしいと思った。
しかも鍵垢なのにフォロー１７人のフォロワー５万人。外国人ばかりだし、絶対フォロワー買ってるやつ。CAさんの制服写真とか使って、バレバレのコラ画像とか作ってるし、ANAはこんなアカウントを野放しにしていいのかな？ >>598
本来の意味でほぼ「最高い」の人を知ってるけど、こんなきちがいではない。
司令長官大臣でもない アホすぎてANAも相手にしようとすら思わないんでしょw
公式ページ切り取って加工して貼り付けて自分を装うなんて社員がやることじゃないべ 漢字の羅列の造語が日本人のセンスじゃなさそうなんだけど中国台湾の漢字圏にルーツがある人だったりするんだろうか。
それとも夜露死苦みたいなノリ？ 最高位管理責任トップとか、最高位管理長司令部長官というポストがあったとして
そんな偉い人がCAとして現場で乗務するか？ ANAの国内線特典航空券、当日空港で前の便に空席があったら変更できたのがダメになったのか。
地味だけど改悪。 正式に次のゴールデンウィーク10連休決まったけど。
ゴールデンウィーク前後の航空券は値上がり必至ですかね？
ゴールデンウィークなのでもとから高いからもう予約を入れとくべきですかね 饗宴の儀って招待状いつごろ届くのかな
来年の予定つまってるから早めに送って欲しいわ >>607
安いチケットは早い者勝ちだよー
サーチャージは現状維持か、むしろ値上げの予感もするし
オイラはスペイン予約済み >>607
自分の周りは、もう予約してる人ばかりだよ >>605
このルール変更でANAに得することあるのかね？
利用者から見ればただの改悪だし、最近のANAはやることが客目線から離れたことばかり JALはいったん辞めたけど、元に戻したんだよね
しかも半年くらいで戻したよね >>607
国際線なら355日前から予約に決まってるだろうJK ７８７のエンジントラブルの関係で、伊丹８時発の羽田行きなんて737-800が使われてるんだよな
７時半だと今日みたいに電車が遅れると不安なので８時発を予約したけど、遅めの便を予約して
予定通り空港に到着できれば前便変更という需要は少なくない
738だと空席待ち必至だし、早く空港に着いた客は、７時半の787-900に乗せた方がANAも得だと思うのだけど >>612
そうなんだよ。
空港に早く着いた客を、空席がある前の便に乗せれば、空席は埋まるし、空いた後の便に新たな客を乗せられる。
客も早く帰れるから、win-winの制度だと思うけど。 >>618
前の便に変更可能だと、とりあえず遅めの便に予約を入れておいて、当日変更すればいいと思う奴が出てくるはず。
なので、遅めの便に予約が集中していたのかも。 そこで良い方法があって
・手数料を取って変更できるようにする。
タダだと、後の便を取って当日変更が増える。
しかし、手数料だと、一部のどうしても変更したい層だけになるので、最初から後便を取る客はあまり出ない。でも、2000円くらいなら変えてしまう人はいるだろう。 >>618
タダ同然で乗ってる客が早い者勝ちで前倒ししたせいで普通運賃で乗ってる客が前倒しできなくなるのは理不尽だろ >>617
エンジントラブルも若干噛んでるが一番の理由は伊丹仙台線の大型化だぞ。
修学旅行シーズンだからトリプルセブン飛ばしてる。最も787が飛ばせれば羽田便を犠牲にしなくて済むのだが。 >>618
あとはマルチエアポートもあるかも。
とりあえず特典取りやすい関空深夜便を確保しといて、当日伊丹に変更、とかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
