【ANA】全日空スレNH091便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ブラックだから横柄になるのは構造としては理解はできるけど、だから許されると言うもので問題ないでしょ
保安検査を委託している航空会社の問題でもあるんだけどね
乗客がもっと早く保安検査場を通過したくなるような仕組みを作るとか
評判の良い検査員に何らかの特典を用意してやるとか、むしろそれくらいして然るべきだと思っているよ
>>54
んなこたあ知ってるよ
あくまで日本の国内基準の話さ ×言うもので問題ないでしょ
→言うものではないでしょ
失礼しました >>52
ANAじゃなくJAL乗った時、1タミのグランドも酷かったぜ
とにかく支那人の客が多すぎんだよな
日本語もろくに通じないくせに大量に押し寄せるから、手荷物預けるだけで長蛇の列
保安検査場もそうだが、さばききれないなら観光立国とかやめろって話しだ >>55
羽田や伊丹だとまだマシだったりする
地方空港・夏休み・沖縄便の三拍子が揃った時のgdgd感と民度の低さは最悪 この間羽田の保安検査場(それもプレミアムカウンターから直結の優先検査場)で子供の団体がいたんだけどほぼ全員ハサミ持ち込んでて引っかかるわ中身入りのペットボトル出てきて検査に時間かかるわで散々だったわ… 遅れるのは荷物乗客が原因だろ
荷物規定以上に持ち込んでノロノロするは棚を独り占めするは
あと搭乗始まっても搭乗口に来てない乗客
ステーキでも食ってるのかね？ >>47
保安検査場の通過締切時刻を5分早くするのは、検査場を通過してから搭乗し、
飛行機がゲートを離れるまでの時間がかかるようになったからだろう。
だから、機内で荷物を荷棚に上げるのに時間がかかるようになったことは十分あり得る。 >>63
羽田の物理的な事情が分かってないな。
保安検査場の締め切り時刻ってのは保安検査場をタッチのとき。
ここでＸ線や金属探知機で再検査なら遅れる。これはどこの空港も同じ。
問題なのは巨大な羽田空港の一番奥のゲートなら遅れが桁違いなこと。 中華のツアー客が遅刻して20分ディレイした
さっさと荷物放り出して離陸しろよ 頻繁に空港利用していて混雑状況を把握している常連客でもなきゃ、保安検査場で混雑してる時に並び始めて、通過に要する時間なんか乗客側には事前に予測できんよな
例えば検査場に18分前に着いてて、前方の客の混雑で15分前までに通過出来なかったらアウトと言われても、乗客側は釈然としないもんだろ
見送りで来た時や自分が搭乗した際、検査場混雑で15分前通過出来なかった事があるけど、現実にはタイムアウトを理由に搭乗できない事はなかったし、どこまで厳密にルール適用してんだかと思う
検査場ガラガラなのに10分前にノコノコ現れたら流石に無理だろうが… >>68
その通りだな
保安検査場前への集合時間は客の努力次第でどうにかなる
検査場通過する時間は混雑具合など外部要因で、客は事前に把握しようがない
実際にはドロップバゲージや保安検査場前に並んでる客に対し、グランドが締め切り間近の客に呼びかけ優先処理してるので、遅刻を理由に追い返される客はそうそう見ないけど 同じサンダルなのに空港によって保安検査場で引っ掛かる場合とそうでない場合がある >>70
警戒レベルが高ければ引っかかり、低ければスルー。それだけ。 感度は同空港内でも場所によって違うよね。逆流して別のところ行くと、鳴らなかったりするし。 同じベルトでも外してもう一回の時とスルーされる時とあるよね 伊丹〜秋田で昨日CAが残念な結果でしたて機内放送したてほんと？
ちょっと常識無さすぎでビックリした。 混雑具合が分からなければ早めに行けとしか
普段から使わない人ほどカウンターじゃないと発券のやり方わからなかったりで時間かかるんだから 電車と同じようにギリギリに来る人が多いんだろうなあ、で乗れなくてごねる人がいると推測。
電車の遅れで本当に14分前くらいに保安検査場の機械に到達したら、その便には乗れなかったよ、本当に… >>78
電車の遅れなら無理に決まってるだろ
つーかそんなギリギリに来るな
1時間前に来て乗れなかったら文句言え いや>>68がタイムアウト理由に搭乗出来なかったこと無いって書いてるからさ きわどい時間なら、自動チェックイン機で搭乗券発券しておくといいような気がする
もちろん１５分前までしか発券できないけど、ＢＮ番号が採番されるので、手荷物検査場で
並んでさえいればどうにかなるような気がする >>75
残念な結果でしたけどこれからも頑張ってねってアナウンスしたみたいだな。普通に考えて残念な結果なんて失礼すぎると思うが、、、。
せめて「暑い中お疲れ様でした、来年も頑張ってください」くらいに前向きなアナウンスすべきだと思う。 >>82
おいおい、「お疲れ様」とかは目下の者に言う言葉だろ。
機内放送で客に対して言うなんてありえないね。
それくらいの常識も知らなくて、何偉そうな事言ってんだか。 >>65
搭乗口が67〜69とか54〜56だと20分前に通過でも結構焦る >>84
極端な話、搭乗は定時の10分前から始まるし、5分前にゲートを通過すればいいんだからなんとかなる。 通過する保安検査場の場所と搭乗ゲートの位置関係なのか、それとも会員ステータスかは分からんが、15分切ってても保安検査場を通過できたことはある。
あと、満席便だと保安検査場の通過時刻を厳格に運用するのかも知れないね。 >>83
え、何か違う単語と勘違いしてない？
お疲れ様が目下の人に使う言葉ってどういうこと？ >>87
馬鹿が「ご苦労さま」と取り違えてるんだよ >>86
だいたいグラホのネェさんに捕まって行列を追い抜かさせるやろ。それなら時間過ぎててもOKや。 社会人なりたてでマナーを覚えたばかりなんだろうな
でもその覚え方がうろ覚えで大恥
会社で恥かく前にここで失敗してよかったね ANA9601ってフライトレーダーで見ると軌跡が変だけど何処に向かってるんだろ？ >>75 でもホントに言ったとしたら公共交通機関としては失格。
どこの誰が乗ってるかわからないのに否定的に残念でしたとか・・
常識がないのは確かだよね。 反省してもらいたい。言った本人は
わかってないと思うが。これでチーフなんだ。恥ずかし。 >>97
上司が「お先〜」って退社して行く時は何て声を掛けるんだい？ >>88
「御苦労様」は、本来、目上の人に使えることばでしょ。 どこの誰が乗ってるかわからないって、これってJALの伊丹秋田臨時便の話じゃないの
関係ない人乗ってないでしょ >>103
そうなんだ、それならおめでとうございますは言うだろうな。
>>96はそれを知らずにイキッテタ訳か、恥ずかしいな ANAは臨時便出したのか？
JALしか聞いてないけど。 たしかに、CAのアナウンスって「暑い日が続きますが…」とかどうでもいいことを言うよな
電車の車掌とかそういう余計なこと言わないのに
てか電車は自動音声か >>96
大阪産大関係者はヒコーキに乗る余裕ないやろ。
出張でも18切符や。 >>108
>>97は目上に「お疲れ様」はダメだと言うから聞いただけだ >>114
そりゃ目上にお疲れ様はダメだろ
お疲れ様ですならいい >>110
タキシング中の間を持たせるためなのかもな。
JRと東急で直通電車でメトロに引き継ぐ前に、この先もお気をつけて行ってらっしゃいませ、みたいな
放送をする車掌にあたったことがある。言い回しはそれぞれ微妙に違ったけど。 >>118
離陸前は「離陸まであと何番目です」とかだけど、降りた後はどうでもいいような話をするのは降りる前の方が客が急いているからか >>103
JALもアナウンスしたよ、臨時便で大半が応援客だったから。
内容も無難で雰囲気にあったものだったから好評というわけ。
対してANAは定期便で残念な結果でしたねとアナウンス。準優勝を残念だと思う人だけじゃなく、よくやった！と思う人もいるだろうに失礼極まりない言い回しで非難されてるってことだ。 まだやってんのか
残念な結果ってそんなに失礼か？
叩きたいだけだろ 定期便で残念でしたて言うのが基地外。
常識わからないチーフパーサー。恥ずかしいなあ。ANAがあったら入りたいｗ ほんと言い回し１つで全然違うね
ANAは中途半端に足突っ込んだ挙句に無礼とはもうね… 野球とか誰も興味ないんだから静かにしてりゃいいのに ホントに定期便でそんな事いうのがおかしいわ。
暑い日が続くとかお体に気を付けてて間が持たなかったら
言っといたらよかったのに。
JALはそのへんホントにわきまえてる。 思想も嗜好も様々な不特定多数が利用する公共交通機関という自覚がないな 成田空港
ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509793361939.gif
ttps://jlab.orz.hm/jlab-ssd/test/s/ssd153509794523965.gif >>125
感動をありがとうって無難な言葉だよな。決勝で勝っても負けても使い回せるw >>125
そもそも金足農はマスコミ、世論、地元民はもちろん、官房長官までも味方にしていた
秋田出身の菅官房長官、金足農に期待 「東北初優勝を」
秋田県出身の菅義偉官房長官は２０日、第１００回全国高校野球選手権記念大会で、秋田代表の金足農が県勢１０３年ぶりの
決勝進出を決めたことについて、「東北で初めて優勝できるように心から応援したい」と述べ、東北勢初の優勝に期待した。
訪問先の北海道弟子屈（てしかが）町で記者団に語った。菅氏は、金足農の決勝進出について、
「秋田県は大フィーバーで、『おめでとう』というメールが（私に）何本も次から次へと来る」と笑顔。
「農業が極めて厳しい状況の中で、農業高校として決勝まで進んだ。多くの農業関係者からも、ものすごい応援を頂いている」と喜んだ。
菅氏は秋田県の農家出身で、中学校では野球部に所属していた。
https://www.asahi.com/articles/ASL8N4SYQL8NUTFK004.html
https://www.sankei.com/politics/news/180820/plt1808200016-n1.html
決勝に秋田県勢として103年のブランクで進んだんだし、主催の朝日新聞社自体が「アンチプロ野球」「アンチ讀賣巨人軍」で讀賣の息がかかってるプロ野球の都合やドラフト会議なんぞクソくらえな組織だし
公立校が決勝に現れたらこういった報道は避けられないからしゃーないけど
公立校の金足農業には強烈な後押し・追い風となり、野球部にカネ使って日本各地から選手集めてる私立校であり典型的な「事実上のプロ野球選手育成予備校」の大阪桐蔭には強烈な向かい風となっていたのは間違いないだろう。
金足農業の対戦相手であり横浜、日大三をはじめとした野球部にカネ使って日本各地から選手集めてる私立校は「アウェー」「会場全体を飲み込むような応援」「タオル回し」「手拍子」
「公立パイア」「アウトを取ると大歓声」「金足農攻撃時、相手校がストライクを決めるとシーン、ボールを出すと大歓声」「実況・解説アナが金足農業贔屓」などどれか2つ以上喰らってヤラれてしまっていた
これこそ「がばい旋風」の時に佐賀北と対戦した広陵と同じように・・・
・・・・だがしかし大阪桐蔭にはこんなものは通用しなかった 高校野球位でマウント取るなよ関西人(笑)どっちも頑張ったから良いじゃん。阪珍の応援だけしてろよ >>131
>>56にも書いたけどさ、お前に命令される筋合いはねえよw
下がいるからいいなんて、可哀想な世界で生きてるんだな。 デリバリーされたB737-800 J87AN 情報はまだかな？ >>138
マジで？リース導入らしいけど、それでなのかな。 >>139
リースなのは遅れてるMRJの代わりだから。MRJ受領したらとっとと返すよ、できそうにもないけど。4機ともneoのシートになるけど既存の機材はわからん。 シートはA321neoと一緒（モニタ付）として、
内装全般もスカイインテリア仕様なのかね。気になるところ。 >>141
今日から早速、運航開始しているようだ。
内装がＢＳＩかどうか？ リース機で-881じゃなくて-8ALだからBSI仕様だと思われる リースだからBSIって確定するわけじゃないでしょ。
従来の内装も選べるんだろうし。といいつつリースの場合
ANAからリースバックした後のことも考えるから
優位性を考慮してBSIの可能性は高いような気はするね。 内装はスカイインテリアみたいだね、シートはモニターなし 羽田のスイートラウンジの豆乳生姜スープうまい
毎回これがいいな 【独自】機内迷惑行為 全日空で年間300件 目立つ飲酒外国人トラブル
https://www.fnn.jp/posts/00399796CX
全日空で機内の迷惑行為が年間およそ300件にのぼることが、FNNの取材で初めてわかった。
関係者によると、全日空の機内で、2017年度に起きた迷惑行為はおよそ300件で、1,000便に1件弱の頻度で発生していることが、初めてわかった。
大半は、電子機器の電源が切れず、電波遮断容器を使用したケースだが、ごくまれに暴力行為も発生している。
国交省によると、迷惑行為の総数は減少しているものの、国際線の増加にともない、外国人による飲酒でのトラブルが微増している。
2017年5月には、アメリカ人の乗客が、別の乗客に殴りかかるなどして現行犯逮捕されたほか、8月も、アメリカ人の乗客が、寝ていた男性に放尿して逮捕されていて、いずれの乗客も飲酒していた。
航空評論家・井上伸一氏は「注意を促す多言語の文章などを用意して、必要な場面で使用していく。直近の事例を検証しながら、対応策を常にブラッシュアップして、現場にフィードバックしていく」と話した。 380を成田からホノルルへ飛ばすのは分かってるけど、3機で成田発の2便とも380でやれるの？ ANAの「空飛ぶウミガメ」A380初号機、最終組立工場からロールアウト エアバス
https://trafficnews.jp/post/81371
2019年春、東京〜ホノルル線に就航予定
エアバスは2018年8月30日（木、仏トゥールーズ時間）、ANA（全日空）が発注したA380型機の初号機が仏トゥールーズの最終組立工場からロールアウトしたと発表しました。
ANAホールディングスは2016年、A380型機を3機発注しました。
初号機は今回、屋外の作業場に移動し、数週間以内に予定されている初飛行に向けて様々な地上試験を実施。
さらにその後、独ハンブルクのエアバス工場に飛行し、客室装備や機体の塗装を行う予定です。
2019年春にエアバスからANAに引き渡され、その後、東京とホノルル（米ハワイ）を結ぶ路線に就航します。
A380型機は世界最大を誇る総2階建ての旅客機です。
ANAは日本初のドアを装備した個室型ファーストクラスなど、全520席を設定。
機体デザインは、ハワイで神聖な生き物とされるウミガメをモチーフにしたもので、「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「FLYING HONU」が愛称として付けられます。 >>152
ホノルルなら3機で回せるんじゃない？
予備機材どーすんのかわからんけど。 >>154
間合い運用等で、台北やバンコク飛ばせないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
