【ANA】全日空スレNH091便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>580
プラチナを6年継続しているので、まだSFCを作成していない。今年も気づけば65000。
維持がやばそうになれば作成すつもりだったが、今回の優待券高騰でビジネス切符に舵を切るためには
作らざるを得なさそう。 >>582
SFC作らず、プラチナ維持で修行したの？
ダイヤ修行なら分かるが… >>583
年間1万5千円が惜しかったのでは？
SFC持ってたら4ポイント貰えるけど毎年５万越えなら4ポイントくらいどうでも良いのか >>583
新規のクレジット作成が面倒なので。年15000円が惜しいならそもそも乗らないな。
自分の場合、初年以外は修行ではなく、自然に貯まった感じ。3年ほど前に一度だけ
ダイヤになった際に延長されたマイル(30万ほど)が次の4月で切れるので、今65000
から無理してダイヤ修行するか悩むところではある。 >>576
横流しにいって億単位で儲けていたＡＮＡ社員がいてだな。ＡＮＡは隠してたんだけどバレちゃった事件が去年あった anaにはjalみたいなＪＲ北海道東側乗り放題+ホテル+飛行機往復お安いパッケージツアーないの？ インスタでANAのCAだと主張してる女のアカウントがあるんだが、どうも怪しい。
国際線最高位管理長司令部長官や
##空港国際線最高位管理責任トップ客室乗務員
なんていう役職存在する？自称↑の役職らしいんだけど…教えてNHクルー。 >>591
空港国際線とかトップ客室乗務員とかすげー素人味が出てるw
何も知らない奴が無理矢理頭捻って考えました感
そもそも客室乗務員はベース空港はあるだろうがあくまでベースに過ぎないし、内際関係なく乗務する人が多いから国際線のトップなんてのは妄想だろうな。 やっぱりそうだよな〜おかしいと思った。
しかも鍵垢なのにフォロー１７人のフォロワー５万人。外国人ばかりだし、絶対フォロワー買ってるやつ。CAさんの制服写真とか使って、バレバレのコラ画像とか作ってるし、ANAはこんなアカウントを野放しにしていいのかな？ >>598
本来の意味でほぼ「最高い」の人を知ってるけど、こんなきちがいではない。
司令長官大臣でもない アホすぎてANAも相手にしようとすら思わないんでしょw
公式ページ切り取って加工して貼り付けて自分を装うなんて社員がやることじゃないべ 漢字の羅列の造語が日本人のセンスじゃなさそうなんだけど中国台湾の漢字圏にルーツがある人だったりするんだろうか。
それとも夜露死苦みたいなノリ？ 最高位管理責任トップとか、最高位管理長司令部長官というポストがあったとして
そんな偉い人がCAとして現場で乗務するか？ ANAの国内線特典航空券、当日空港で前の便に空席があったら変更できたのがダメになったのか。
地味だけど改悪。 正式に次のゴールデンウィーク10連休決まったけど。
ゴールデンウィーク前後の航空券は値上がり必至ですかね？
ゴールデンウィークなのでもとから高いからもう予約を入れとくべきですかね 饗宴の儀って招待状いつごろ届くのかな
来年の予定つまってるから早めに送って欲しいわ >>607
安いチケットは早い者勝ちだよー
サーチャージは現状維持か、むしろ値上げの予感もするし
オイラはスペイン予約済み >>607
自分の周りは、もう予約してる人ばかりだよ >>605
このルール変更でANAに得することあるのかね？
利用者から見ればただの改悪だし、最近のANAはやることが客目線から離れたことばかり JALはいったん辞めたけど、元に戻したんだよね
しかも半年くらいで戻したよね >>607
国際線なら355日前から予約に決まってるだろうJK ７８７のエンジントラブルの関係で、伊丹８時発の羽田行きなんて737-800が使われてるんだよな
７時半だと今日みたいに電車が遅れると不安なので８時発を予約したけど、遅めの便を予約して
予定通り空港に到着できれば前便変更という需要は少なくない
738だと空席待ち必至だし、早く空港に着いた客は、７時半の787-900に乗せた方がANAも得だと思うのだけど >>612
そうなんだよ。
空港に早く着いた客を、空席がある前の便に乗せれば、空席は埋まるし、空いた後の便に新たな客を乗せられる。
客も早く帰れるから、win-winの制度だと思うけど。 >>618
前の便に変更可能だと、とりあえず遅めの便に予約を入れておいて、当日変更すればいいと思う奴が出てくるはず。
なので、遅めの便に予約が集中していたのかも。 そこで良い方法があって
・手数料を取って変更できるようにする。
タダだと、後の便を取って当日変更が増える。
しかし、手数料だと、一部のどうしても変更したい層だけになるので、最初から後便を取る客はあまり出ない。でも、2000円くらいなら変えてしまう人はいるだろう。 >>618
タダ同然で乗ってる客が早い者勝ちで前倒ししたせいで普通運賃で乗ってる客が前倒しできなくなるのは理不尽だろ >>617
エンジントラブルも若干噛んでるが一番の理由は伊丹仙台線の大型化だぞ。
修学旅行シーズンだからトリプルセブン飛ばしてる。最も787が飛ばせれば羽田便を犠牲にしなくて済むのだが。 >>618
あとはマルチエアポートもあるかも。
とりあえず特典取りやすい関空深夜便を確保しといて、当日伊丹に変更、とかね。 >>623
前便変更不可になってから関空深夜着便の特典が不人気すぎてﾜﾛｽ >>605
これって特典だけ？
有償なら前の便に空きがあったら乗れる？ >>612
UAみたいにスタンバイで良いじゃんね。
まぁポリシーの違いなのかな？
UAは空席があって乗りたい客が居るなら搭乗締切を過ぎたら空いた席に乗せてる。
ANAからの接続便だと22時の便しか予約取れないけど、並んで17時頃の便にスタンバイで乗れることが多い。
早く乗って飛ばしたら空いた席を売れるからなんじゃないかな。
ANAだと空席があっても乗せてくれないことが多い。
PY等は真ん中席空いてても空席のまま飛ぶし。
国内線のPCでも同じ。
確か、クレカ払いなら空席があれば機内でも変更できたよね？
ま、最近はPC大好評で埋まってて空きがないみたいだけど。 >>626
あぁ、そう言うことか。
実は海外-関空-羽田-海外を乗り継ぐが関空から先は特典の別の航空券なので最初の海外が遅れると乗れなくなる。
で、乗継ギリギリの遅い便を予約したけど、前の便に空席があれば乗れるか聞いたよ。
その時に国内線はできなくなったんですよね？と聞いたらできなくなったのは国内線の特典航空券だけで有償なら可能ですと言われてそうなの？と思ったけど、割引してない航空券なら可能ってことか。
その料金ならエンドースしてJALに変更だってできるんじゃない？ >>628
国内線有償チケットで変更可能なものでもJALへのエンドースはできなくなる。 >>612
予約いじれる権限がある職員を空港カウンターに置くコストをカットできる
変更可能運賃の客もいるから最低限は配置するが
安運賃や僧の相手する無駄を省けるメリットは莫大 >>630
たぶん、コンプライアンス案件やろなぁ。安いチケットを高いチケットを使ったように変更できるからなぁ。 前便変更なんて、空席待ちしたとき以外はいつも自動チェックイン機だけどな
JALの特典は、前便変更できるように戻ったけど、何故かカウンターでしかできなくなった こんにちは
私が平SFC連れ合いは家族会員です。質問します。
家族会員のみで欧州線空席待ちしたいのですが
本会員が「本人は搭乗しない」で家族会員の分をキャンセル待ちする
家族会員が自分の名義ででキャンセル待ちする
どちらかで優先の度合いが違うのでしょうか 時期、方面、搭乗クラス、人数によってケースバイケースじゃね？ 国内線のほうが今後露骨かもね。
LCC並に搭乗率80-90目指してる感
赤い会社も顕著だがね。
767-300に空席50で飛ばすくらいなら
A321で満席御礼です！ってやりたいだろうから 異常時にワンチャン狙うしかなくなったか
この夏宮崎に77W入った時は即有給取ったなぁ PYって隣席にブロック掛からないから狭くなるから滅多に使わずCクラスかYで隣空けてもらってる
知人がPYでもブロック掛けられると言ってたのだけど待遇違うのかな？
俺はダイヤ継続9年、知人は何年継続か分からないけどライフマイル200万タグ持ち 今度、約10年ぶりに成田空港へ行きますが、空港には第4と第5サテライトにそれぞれANAラウンジありますが、
ANAのサイトでは場所が分かりにくいな。（皆さんはいつも利用してるから完璧か）
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/airport/map/nrt.html
とあるブログから拾ったこっちの方が分かりやすい！？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1666851.png 中国の旅行会社覗いてたら、海外向けなのか
HND→AXTの国内線が6500位で撒かれてたんだけど、
これって安く卸されてるのを叩き売ってるだけ？直販はしてないのかな なんで全日空はパリ支店長が暴れたのに、警察介入させないんだ？
これ乗客がやったら緊急着陸か日本到着即連行だろう？
社員に甘すぎやしないか？ >>630
自動チェックイン機でできるだろ...空席待ちはできないけど >>636
なんだ成田伊丹線の773無くなるのか。いつもスタッガード席座れてお得感あったのに ANAの国際線って、予約と同時に即時購入になったのな。
予約キープだと1000円払えと。 >>636
773の運用はどうなるのだろうか。
成田で日中昼寝じゃあるまいし >>643
俺は国内線乗継だからどうしても5サテから制限エリアに入るので時間があれば5サテでシャワー浴びたりのんびりして混んで来る頃に地下道(実際は一階だけど)の動く歩道で4サテに移動する。
時間がない時はそのまま下に降りて動く歩道。
あの道だと一本道なので迷わない。 >>651
DIAになったら無料だったかと。ガンバレ！ >>655
え？DIAだけど1000円とられたよ(´･ω･`) >>657
電話でインターネットで出なかったと言い張って電話予約するとキープ出来る >>658
DIAなら電話での予約はもともと手数料かからなかったんじゃなかったっけ？ >>661
ビジネスで往復フルフレックスの１番高いやつだから普通運賃だと思う。 ウィーン！
もしかするとオーストリアンの成田ウィーンは。。。 同じスタアラ内紛w親会社のLHはどう考えるかな
制裁で成田完全撤退か。
春の記者会見で廃止ではないと言ったが 内紛にはならんでしょ。そもそも前回のOZ撤退は、日本すてて他のアジアに重点おく方針だったはず。 っていうかLHの承認くらいとってあるでしょ。
あるいはLHからの指令か。 >>669
なるほどね。 ANAとLHグループはどっちも羽田枠有効活用でwin-win
お荷物成田切りが出来るわけか。
国交相だけブーたれそうだが。 >>665
OSの成田便が今月までなのは撤退じゃなくて季節運休なだけだっけ OS成田に777はちょいしんどそうだが、これが羽田に移せればっていうのはあっただろう。でも羽田昼には移せないし、早朝深夜にOSが飛ばすなんて無理。
あ、そう言えばANAとJVしてるし、ANAは東欧でザグレブとか言ってたな。じゃあANAに羽田から787で機材やりくりしてもらえば機材適正化出来て、ウィーンからOS東欧乗継は充実してるからANAの思惑にも合致する。
羽田深夜発効果で日本発需要が今より拾える。観光需要高いから日本国内乗継も充実するのも好都合。
ってとこじゃ？ 東京五輪までは 集客しやすい夏季スケジュールだけ運航するつもりなのかな、OS。 ＮＨ852便、台北松山離陸前の点検で異常あったらしく離陸遅れたけど大幅な遅延にならずよかったわ 機内販売で現在販売中のフィーコ レザーウォレットを買い忘れたんですけど、
降機後2日以内に買える登録も忘れて降りてきてしまいました。
購入する方法はありませんか？ OS運休とおもったら、ANAがウィーン就航するのやんけ。 ANAとUAがどっちもNRT-IAD便を飛ばし、JALとフィンエアーがどっちもNRT-HEL便を飛ばす。
ユーザーとしては、一つのアライアンスでIADにもHELにも行けたらいいと思うけど。 2国間や2都市間の移動需要が多ければ他アライアンスの巣へもPtoP需要だけで飛ばせるけどHELは少なくともそうじゃないからその先への接続を拾えるワンワールド勢じゃないとまず無理。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
