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【JAL】日本航空JL107便【JGC】

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2018/08/24(金) 14:20:24.33
<公式HP>
http://www.jal.com

荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）

<前スレ>
【JAL】日本航空JL106便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1531471189/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0636名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fbd-Zlpr)
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2018/09/16(日) 16:05:30.76ID:IqTuZLMC0
777の置き換えだから普通にいきなり福岡とかの気がするけど...
0638名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7701-3NcU)
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2018/09/16(日) 17:25:42.53ID:iMomLoGI0
>>637

ビジネスクラスなら不要ですよ
0639名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fbd-Zlpr)
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2018/09/16(日) 18:08:27.32ID:IqTuZLMC0
そもそもYVRって787-8だよね
0643名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9f1f-klFR)
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2018/09/16(日) 19:49:09.35ID:MPbqaOrd0
僕の考えたLCC就航先
セブ、バリ、サムイ、ランカウイ、ペナン、プーケット、シェムリアップ、ダナン、パラオ、グアム、サイパン
パース、ケアンズ、ブリスベン
ラスベガス、オーランド、シアトル、カルガリー、トロント、ワシントン
バルセロナ、マドリード、ミラノ、ローマ、アテネ、ウイーン
0646名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fbd-Zlpr)
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2018/09/16(日) 20:36:00.05ID:IqTuZLMC0
ランカウイとか東南アジアリゾートは流石にニッチすぎる。
やるとしてもバリ
0647名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fbd-Zlpr)
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2018/09/16(日) 20:36:38.03ID:IqTuZLMC0
やはりこう並べてみると欧州の主要観光都市が案外現実的だなw
0648名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 17bd-0aTA)
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2018/09/16(日) 20:50:36.83ID:bLSZPMgA0
デンパサール位だったら本体で飛ばせそうな気もするけどな
てかちょっと前まで飛んでたし
0649名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ffcf-jjCg)
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2018/09/16(日) 22:48:34.36ID:iJ98v05J0
AMS線復活では？
0650名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Zlpr)
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2018/09/16(日) 23:33:05.59ID:ZvjJH5uEd
>>636
359は773の本来773の置き換えで、777の置き換えではない
0651名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fbd-klFR)
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2018/09/17(月) 00:06:56.37ID:5StYjwEk0
359は772でなく773なのか？
違うでしょ
0653名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H3f-Kn72)
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2018/09/17(月) 01:06:03.06ID:p7BhcTE3H
>>651
B777-300ER の置き換えはA350-1000ですよね
0654名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fbd-Zlpr)
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2018/09/17(月) 01:38:00.27ID:5StYjwEk0
だからなに？
0656名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 57e6-okpm)
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2018/09/17(月) 07:55:55.89ID:7iAHDTTB0
国内線350-900にFを付けると判断した時点で、777-200をA350で置き換えるという方針が示されてるから今更の話じゃないかな。
当初は777-200を少しサイズが小さいB787-9で置き換えと考えていたかもしれないが、大西元会長が何度かB787は国内線には高いとコメントしているから、
1　ボーイングからB787-9のいい条件が出なかった（納品時期及び価格）
2　国内線幹線、特に羽田−福岡及び新千歳の需要があまりLCCの影響を受けず堅調だった
3　エアバスが350-900で国内線高頻度使用バージョンに対応してくれる事になった
（JA01XJ-05XJはA350-942と他社とバージョン違いになってる模様）

結果、777-200もA350で置き換え、A350-900で置き換えるつもりだったB777-200ERをSS2に改装して当面続投になったんじゃなかろうか。
ただし、B777-200ERもそろそろ導入後20年が見えてくるので後継機を手配しないといけないが。
0657名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8b-0aTA)
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2018/09/17(月) 08:25:20.85ID:qwLJUlmZp
オプション権は行使するけれど、-900にするか-1000にするかギリギリまで需要を見極めたい、って言ってなかったっけ？
0658名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ff23-ztSP)
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2018/09/17(月) 08:28:31.01ID:HPKp+o0I0
>>656
772ERも350のオプションで代替だと思う
772ERと773ERで24機
オプションの25機とほぼ同じ
0662名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Zlpr)
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2018/09/17(月) 15:31:46.87ID:LbWHfXiSd
359は7機が国内線、11機が国際線。
35Kは全て国際線773ERのリプレイス。
オーダーの時点でリプレイス対象機材は大枠で決まってて、デリバリー前の場当たり的な変更はない。
あとは、以上をベースにオプションをどう行使するかを検討。
0663名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5733-rUPW)
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2018/09/17(月) 15:52:34.73ID:B2HNKmC60
＜現状＞
・777-200：12機
・777-300：4機
・777-200ER：11機
・777-300ER：13機

＜確定発注＞
・A350-900：18機
・A350-1000：13機

＜オプション＞
・A350-900ないし1000：25機

なので、初期のA350-900はまずは国内線777-200の置き換えが順当。
（少なくとも初期の5機は-942とリージョナル仕様の可能性が高く、国内線でほぼ確定）
あと-1000は国際線の777-300ER置き換えがメインで、場合によっては
オプションからの切り替えが一部国内線に入る可能性があるくらいでは？
（-1000にもリージョナル仕様が作られるのか、っていう問題はあるけど。）
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/18(火) 03:30:07.83
ガラケーサイト、JALも12月終了
19年9カ月の歴史に幕
https://www.aviationwire.jp/archives/156036

日本航空（JAL/JL、9201）は、「ガラケー」と呼ばれる従来の携帯電話（フィーチャーフォン）用ウェブサイトを12月10日を最後に廃止する。
スマートフォンの利用増加と、ガラケーユーザー減少によるほか、通信の安全性を確保するためとしている。
1999年2月のサービス開始から、約19年9カ月で幕を閉じる。
今年に入り、全日本空輸（ANA/NH）やスカイマーク（SKY/BC）もすでにガラケーサイトを廃止しており、平成の終わりが近づく2018年末をもって、ガラケーは日本の航空業界の表舞台から姿を消す。


「iモード」「EZweb」「J-スカイ」
草不可避な名称ばかりww
0680名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9706-Ls0u)
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2018/09/18(火) 21:08:07.50ID:Y9Vbpfi50
>>671
エコノミーなら落ちてこない。
プレミアムエコノミー、ビジネスなら可能性あり。
ただ3人という中途半端な人数だと可能性低いかも。

エコノミーで4万マイルなら、ポイントに交換して差額一人1.5から2万円で購入可能。
プレミアムエコノミーのFIX運賃なら差額一人4万円。
エコノミーならほぼ落ちてこないと思うので、早めにポイント交換がおススメ。
0681名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9706-Ls0u)
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2018/09/18(火) 21:13:39.29ID:Y9Vbpfi50
>>671
プレミアムエコノミー、ビジネス共に今ならほぼ毎日3席以上空いてるね。
0682名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9706-Ls0u)
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2018/09/18(火) 21:22:06.33ID:Y9Vbpfi50
>>671
なんだ、エコノミーで空いていないの8/3のJL31だけじゃん。
ただの◯◯だったか。
0685名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-oZF+)
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2018/09/18(火) 21:50:19.30ID:Dh30/a3OM
ANAはPLTで4人ぶん落ちてきたからね。それも盆時期に。
JALに電話して利いたら素っ気なく厳しいだってさ。
属性は関係あるか聞いたら「メタルとかいらっしゃるかも〜」だって。
メタルて公表してねーだろ。ったく。

ANAに戻るかもだが、来年の2倍月にDIA目指すか。
迷いますわ
0691名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-m0Dr)
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2018/09/18(火) 22:35:41.22ID:qDLaefRer
もう星の数ほど繰り返された議論だけど言うほど成田遠いか？
毎週の出張がある人とかならともかく一年後の予定たてられる人はそんなこと感じなくね？
俺も東京の外れの世田谷民だけど、羽田は渋谷と品川で乗り換えなのに対して、成田は乗り換え一回エスカレーター完備でこっちのがよほどストレスフリーなんだが
0696名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-m0Dr)
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2018/09/18(火) 22:49:28.48ID:qDLaefRer
>>693
俺も滞在先では同意見だが、そもそもマイルを貯めるという行為も時間の無駄と言われかねないからなぁ
マイル貯めて、効率の良い使い道探して、空いてなかったら日程調整してそれでもダメなら空席待ちに一喜一憂
正直稼いでる人ならマイル貯めるよりちゃっちゃとポイント還元して有償のが良いかも知れん
0700名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ffcf-jjCg)
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2018/09/18(火) 23:35:13.68ID:67JyYI6Z0
>>693
お前なぁ、戦時中は
水の1立米か2立米を背負って
成田空港まで歩ったもんだぞ
我々は体の鍛え方が違うんだよ、そこらの若造とは
0701名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp8b-6w89)
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2018/09/18(火) 23:45:43.32ID:Dipzdb6np
それが本当なら戦争に負けなかったろうな
0702名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fbd-QRZd)
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2018/09/18(火) 23:58:40.81ID:5+uxEH3t0
草
0703名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b716-+ow7)
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2018/09/19(水) 00:02:05.71ID:JcFeMHyn0
水1立米って4℃なら1000ｋｇなんだけど・・・
戦中派はすごいですねぇ
0705名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9f5b-jjCg)
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2018/09/19(水) 00:47:35.15ID:y3CXTcvs0
マイル初心者です。
クリスマス時期に特典航空券ホノルルC往路のみ発券済。
２６日か２７日の羽田復路PY×２キャンセル待ち（期限１０月６日）
取れる確率どんなもんでしょう？
１割くらい期待してもいい？成田にした方が確率高い？
現在クリスタルで今月中にサファイア行く予定です。
0706名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7726-jjCg)
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2018/09/19(水) 00:53:49.08ID:zRDKvvHO0
JMBは急激に取れなくなったな。
HPも嫌がらせ仕様だし、
マイルを考えるとANAが良い。こちらもいつさらなる改悪かはわかならないが
スタアラ特典だけはある程度とれる。
0711名無しさん＠お腹いっぱい。 (TNWW 0Hab-UrR/)
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2018/09/19(水) 03:56:01.77ID:4wexw+ARH
アフリカ某国に来ているが、jmb特典で調達した湾岸社の羽田深夜発利用で
ハブでの3時間乗り継ぎ含めて20時間ほど

羽田には一応2時間前にあわせて便出発3時間前には家を出たし
こっちは市街からタクシー15分という都市型空港だが、イミグレで30分近く待ちもあったりして
結局自宅〜宿屋まで24時間要した

長大路線利用、更に乗り継ぎを噛ませたりしたら、普通に15時間20時間30時間になるのが国際線利用というもので
そこでなぜ羽田成田や伊丹関空の20〜30分差という誤差レベルの時間に異様にこだわるのか、理解できない

いつものﾌﾞｰｲﾓ先生も含めて、こういう旅程に実感のない鉄ヲタが暴れてるだけじゃないのかね

ちなみに帰りは湾岸深夜バンク接続だから、普通に成田便使う予定
0714名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fb9-rslp)
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2018/09/19(水) 06:04:19.11ID:Hk8A/XYO0
羽田から南アフリカ直行便はよ
788で。
0720名無しさん＠お腹いっぱい。 (TNWW 0H0b-UrR/)
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2018/09/19(水) 08:10:02.23ID:39x5qgRIH
>>719 BKK/JNBは死亡済み
MHも無くなったので、JNBアジア路線の残りはCXとSQとCA北京週2とSA香港

KEナイロビも早々に死んだし、アジア〜アフリカ路線はそう簡単ではない

湾岸系が大きなアフリカネットワークを持ってるから、アジア系が対抗するのも大変だろう
0729名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 97e9-QJSo)
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2018/09/19(水) 09:43:02.88ID:5kX1nK1p0
>>724
あ、羽田が20分ってのは国内線の話だ。
国際線だと空港中央からでも空港西からでも、駐車場への道がクソなのもあって5-10分近く余計にかかるんじゃないか？

羽田20分、成田1時間以上とか京急の空港線沿線民じゃないのか？
0736名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 97e9-QJSo)
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2018/09/19(水) 10:18:23.69ID:5kX1nK1p0
>>730
そもそも「成田って羽田に比べてそんなに遠いか？言うほど不便か？」って話だと思うんだが、なんで絶対的な距離の話とか「成田の方が便利なら〜」って話になってんの？

そりゃ、神奈川とか山手線西側の私鉄沿線民、東京だけど市部の人達にとっては都心を通り抜ける必要がないから、圧倒的に羽田が便利だろうよ。

言い尽くされてるが、羽田へのアクセスの鉄道はNEX/スカイライナーと違ってフツーの電車で乗り換えなきゃいけないのが決定的に不便。朝のラッシュや夕方〜深夜のラッシュに当たる。
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