【JAL】日本航空JL107便【JGC】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
(本スレは荒らし対応のためワッチョイ付きとなっています)
<前スレ>
【JAL】日本航空JL106便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1531471189/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>831
機内食食べるつもりだったのに
食べられるないと困るよね
わかってたら空港で食べるか持ち込むかしてたかもしれないのに 伊丹線は 食べる時間が短くて
忙しいよね
あれ 別なのに出来ないのかね >>830
羽田伊丹でベルトサイン点いたままで到着した時は、エンタメ不具合時のお詫びマイル用葉書を貰った。
去年の話だが。 前に羽田ー伊丹で乱気流で機内食提供なかったときは
2000マイルか3000クーポンのハガキ貰えたよ 関西の来てもらう為に、10月にJALがITM=HKG飛ばすらしいけど、
それで関西に来る旅行客は増えるのか? 関空が復活したこのタイミングでの伊丹からの国際線発表。
着々と再国際化への外堀を埋めて行ってる感がある。それがJALの意向かどうかは分からん そういうのはANAの役目だと思うが、
整備間に合わない運休で臨時便とか出せませんて
断られたんだろうなあ >>841
あれ何で減便なの?日本人には丁度良い時間なのに >>845
まだ発表してないけど違うとこ飛ばすんだろう。
そうでないとバンコクから朝に到着して夜中まで寝てる時間が長すぎる。1日B788で1往復バンコクだけはありえないし。 ANA(+下僕のうちADO、SFJ、SNA)は来年1月から精神障害者に割引適用するようだが、JALはどうなるかなー。 LHRもLGWも、空港利用税を安くしてくれないと…PY以上で3万とかありえん。
GBならマンチェスターやグラスゴーなんかに直行便飛んでくれたほうがいい。 BAのKIX-LHR、JLもコードシェアするだろうか? 8月の羽田=久米島搭乗率101.6%ってどういうことよ オーバーブッキングの予約記録そのままだったりしてw JLもコードシェアも何もJV対象だろう
JVのデータから乗り継ぎで辿り着いてる需要が多そうということで飛ばしてるはず またJALが倒産する日を楽しみにしています。
消えることにします。
We love james dean ! JAL運行ではなくBA運行になったのは枠の問題かな?
機材繰りならなんとでもなりそうだし BAが、LHRの枠を他の路線からKIXにまわすんじゃない? Kixからだとエコしか埋まらないから、より低コストのBAで飛ばすんでしょ。まあエコもビジも詰め込み奴隷仕様だわな、関西にはピッタリ BAは拠点のLHRから飛んできて、単純に折り返せばいい
LHRに機材が戻ってくれば、いくらでも飛ばす路線はある
対してJLが運航しようとすると、関空にどうやって機材をもって行くのか
今のLAXと同様にパズルを組むことになる
国土が広大な大陸国家のキャリアはともかく、自国地方都市発着便がやりにくいというのは各国FSCでも共通している >>866
KIX-LHR 正式な就航リリースはいつするんだろう。
嘘ニュースじゃあないわな。 海外発だからかわからないけれど、ビジネスクラスをWEBチェックインすると、
受託手荷物は2個までと間違えて表示されるんだね。
マイページからWEBチェックインしようとしてるのに、
予約番号などを入力させられるのは何故なんだろう。 >>872
あれすごく面倒だよね。
自分の予約だけど、チケット番号か予約番号入力しないとWEBチェックインできないのはすごく不便。 >>873
なんで予約番号を改めて入力させるんだろう。
いちいち戻ったり、別にタブを開いて予約番号をコピーして・・・って、かなり面倒だよね。
改修されたのかと思ったけど、そのままの仕様だったから、「これが標準だったの?」って思った。 JALのFBにコメントで無関係のクレームを書いた粘着客。
ttps://www.facebook.com/namae.karino.395?fref=ufi&rc=p
https://ameblo.jp/jaaa2000/ >>875
JLもNH便に振り替えても良かったんじゃないの?と思えたりもするけれど、
ITM-KIJ便を待たせておくべきとか、けっこう図々しさはあるよなぁ。
結果論としてKIJに早着したみたいだけれど、定刻14:20発の便が14:34に離陸してるんなら、
出発してしまうのは仕方ないと思うけどなぁ。
ITMに到着しても、荷物下ろして探してKIJ便に載せて・・をしていたら、
KIJ行きもけっこう遅れちゃうよね。荷物預けていたんじゃないのかな。 >>875
到着遅れで文句言っときながら、自分のために別便遅らせろとか理不尽な。
しかも2ヶ月以上前の事をグダグダ言うためにわざわざアカウント作ってブログ何十記事も書くとか、面倒臭い奴。
こんなのと一緒に仕事したくないね。 >>875に張られてるブログ主じゃないけどこりゃ運が悪いとしか言いようがないなぁ。
後続便に振り替え不可なら乗り継ぎ先の便を多少遅らせるのは良くあるけど。
ANAだと乗り継ぎ先の便を結構遅らせる印象があるね。 海外発のOクラスって座席の事前指定は出来ないんだっけ? 後続便が満席なら海外の航空会社だってキャンセル待ちにするしかないから海外は出来てJALは出来ないはお門違い。
ただ後続便が満席でこのような状況ならJAL負担でも良かったような。
ただし、特便キャンセルして普通運賃の差が2万と決してやすくはないとしても
数万円と凄まじい金銭負担に見せかけてる表現の使い方と、
宮古行きの話しに出てくる
〉現場でその非を指摘したおかげで、順番を通りこして次の便に乗ることができたのです。
こういうことする人には全く同情したいと思わないかな >>875
FBでJALに直接クレームのコメント。アカウントは「namae.karino=仮の名前」で偽名。
JALを批判と営業妨害を目的で作ったアカウントだね。
偽名はFacebookの利用規約違反で通報の項目にある。偽名で通報した。
年間50回利用の客と書いているか自慢する事かよ。
住んでいる県と職業からして、50回のうちほとんどが仕事で費用は経費だろw 気持ちは分からなくもないけどこれは完全に悪質クレーム。 順番を飛ばして乗れた事(乗った)時点で、
HNDでNHに振替してもらった著名人?と、何ら変わりはないと思うんだよね。
話はかわるけど、いつの間にかOKAでのMCTって10/28から30分になるんだね。 >>863-865
JALのパイロット不足が原因だろ。
経営破綻時にパイロットの待遇を斬ったら
他社によって格好のパイロット引き抜きのターゲットにされた
これが新規路線開設計画にはモロに効いている
一方でBAはここまで深刻な事態ではない HND-LHRの増便分のLHRの枠も、どうやって確保したの?って言われていたじゃん。
ANAも2便目を飛ばしたくても枠を確保できないらしいじゃん。
BAは他の路線を減便なり休止すれば枠を捻出できるから、BAが飛ばすんでしょ。 >>886
NHは成田縛り無視して英国政府の怒り買ってるから無いわ >>886
JALの場合は成田だった頃は401と403の2便があって、関空発の421便もあったな >>875 のブログを軽く読んでみたけど、ひとつひとつの記事が短かったり、複数の記事にわたって同じ文言を使いまわしてて読みにくいし頭弱いんだろうな(笑)だから粘着するん >>888
403便はオーストラリア向けに安売りしてたな。 普通これくらいなら接続待ちすると思うけど
そもそも接続を前提に航空券を販売しているわけだし
2つの予約の紐づけができていなかったとか?
そもそも、こういう時は機内で客室乗務員に接続が大丈夫か
無理なら他社も含めて次便へ振り替えてもらえるようにお願いするのが普通だと思う
そもそも、同じ会社の乗継だからそんなぞんざいな扱いはしないと思うが
JAS時代、伊丹−千歳−女満別と25分で乗り継いだ時、伊丹出発が遅延気味だったけど、
客室乗務員が席まで来て、時間が迫っているので乗継ワッペン渡されて接続取ってくれたけど
早めに言っておけば、地上に連絡して次便が満席でもフレックストラベラー使って
席を開けてくれたかも知れない 普通はCAに申し出るよな。
到着30分前に言っておけば、それなりに対応を取る時間とれるのに。
マイル修行中は乗り継ぎ25分の場合、次の行程をCAに申し出てマイル修行がバレたわ(笑) いまどきは地上職から機内に既に連絡が入ってるよ
接続時間が迫ってたらドアオープン前に名前が呼ばれるし、地上職が迎えに来る >>875のケースって 接続取る取らないの是非はともかく
ANAか地上移動を選んだら キャンセル料無しで払い戻し 差額は客持ちってのは
通常の対応なの?
ANAで出た空席を振替扱いにしてよって要求は厚かましい? >>875
典型的なクレーマー気質。
数十回に分けてブログ書いているが、こんな事を平気で書く奴の言い分なんて真に受けないよw
「混雑の原因が何だったのか、素人の私達には知るすべもありませんが、管制官が無能だったのか、空港に隣接する自衛隊が何かやらかしたのか。。」
「飛行機の予約をする時に別ページの約款を隅々まで熟読して予約する人がどこに居るでしょうか。」 >>896
ANA振替は普通にやってなかったっけ?と俺も思った。
しかも次便が満席になっているのなら、尚更のように思うけど。
だけど厚意でやってくれているだけで、JALが新潟までどういう手法であれ、
航空券の購入者を運べば契約を履行したことにはなるんだったよね。
あまりにもITMで屁理屈こねて、「だったら契約通りで」とJALに思わせてしまって
自爆したパターンじゃない? >>898
杓子定規に約款通りにやるなら自社便の空席がある便に振り替えだろうね。それが何日後になるだろうと。
blog主はそれを待たずに本来の乗り継ぎを放棄して自腹でANA便を予約して目的地に行ったとも見れる。それならJALは払い戻しに応じないわなw 確かにその日のうちに移動させる義務はないのか
カウンター側の意見を聞く前にまくし立てて、勝手に判断して自爆したように感じるな
遅延の理由によっては航空会社に責任ないから、翌日振り替えになるとホテルは自腹
機材トラブルなど航空会社の責任ならホテル代は立て替えだったな おまえら、よくあの長文ブログ読んだなあ
5行でgive upしたわ >>901
休日だから余力があった。気合で読んだ。 >>876
制度が2社で少し違う。
JL=既存3種(身体・戦傷者・知的)手帳も級不問で同伴1人まで
NH=既存3種は「航空」印なしはNG
NH系で未発表はOAC、IBEXだが、JALは「JALグループ」=鶴丸全てか?
J-AIRは当然だが南日本新聞によるとJACは対象らしいし、同一区間を飛ぶJTA、
色が同じHACは対象と思うらしいが、問題はRACだ。
JTAはJALと同一区間あり、JTAはRACと同一区間ありなんだが。
来年6月、大東島に行けるか…不安。 >>903
JALは全社対象。
なので、RACも精神障害者への割引拡大の対象だが、沖縄県の離島住民等交通コスト負担軽減事業との兼ね合いで、往復割引と障害者割引が値段的に大きく変わらない区間もある。さらに往復割引よりもJALビジネスきっぷが高額になる例まである。
那覇??北大東・南大東は普通運賃25600円、往復割引16300円(県の補助金で軽減)、障害者割引16400円。JALビジネスきっぷ22750円。 >>903
精神に「航空印」は無いけどどうするのかな? >>901
全部読んだら、この時間w
地上は委託
本社としてはルール通りの回答しかできない。
交渉はその場で、どれだけ引き出せるかは交渉次第
過剰な提供(限度はある)があっても、渋ちんの回答でも本社は一切、その事には口出さないてとこだね。 >>905
精神の割引は一律で適用。
同伴者も一律1人まで割引。(身体、知的も精神への割引実施に併せ同伴者の条件緩和) 先日のツーリズムEXPO、JALブースの方がローテクで幅広い世代が楽しめた。
ANAブースは、子どもやジジババには難しすぎた。 来春以降、KIXからの新路線とか計画してんの?
今来春のダイや見てみたら、BKK線用の788はおろか、HNL線とLAX線のSS8までダイヤがかみ合わないことが判明してんだけど
どちらもKIXで兆時間置き去りのダイヤになってる・・・ ちなみにダイヤ
KIX22:10-HNL10:55/14:10-KIX18:30 SS8
KIX17:25-LAX11:45/13:45-KIX18:15 SS8
KIX00:45-BKK4:40/23:00-KIX6:20 788
前者は23時間、後者は18時間の空白・・・ でも関西エアの幹部さんは「東海岸」って言ってますよ?
ニューヨーク以外で東海岸っていうと、ボストン、ワシントン、マイアミ・・・
だったらニューヨークが一番あり得るのではないかと
ともあれ、今後の楽しみが増えましたね
「関西エアが誘致している2都市」
「JALの機材繰りがかみ合わない謎」
どちらも新路線に繋がり得るだけに、期待したいですね 国内線なぁ
通常の788はあり得るけど、SS機はさすがにあり得なくね? TPE減便ならBKK-KIXとKIX-LAXの間にすっぽり入りそうなのはPVG線くらいか PVGって発着枠ないと思うけどAAが撤退する分もらえたりするのかね
なら供給増えるLAXからも繋がるけど マカオに飛べ、8時に出て折り返し45分ならギリでロス行き繋がるだろ。 >>875
やっと読み終えた
って言うか酒のつまみにはちょうどいいな
どうせなら約款も引用したうえで
理路整然な意見が保水
そこまで言うなら
JGCカードにハサミいれた画像もほしい
再発行可能だけれど >>898
どこの航空会社でも、イレギュラーなトラブル対応は
クレーム入れて何とかさせるよりも、性格の相性が良さそうなやつを見つけて
好意を引き出すっていう態度の方がうまくいくこと多いけどな。
貧乏海外旅行してたときからの知恵的に。
クレームの時は契約、法律対応で、好意の場合は現場の裁量で顧客有利の例外対応が
出ることも多々ある。航空会社や入管の現場の裁量のでかさは舐めてはいけない。 >>922
それそれ。天候欠航時、外資系でも良い事があった。
猛烈なクレーム入れてる客よそ目に丁重に話したら、ちょっと此方へ… と離れた所で翌日のビジネスにアップグレードプラスホテル代までもらった。
「他の方にはナイショで!」とウインクつきw JAL明日あたりにNRT-SEA開設をアナウンスする予定。
2018年4月から 787-8でデイリー。西海岸への選択肢が増えるね 記載漏れかもしれないけどプレス見る限りプレエコないね
噂のE12? YVR,SANもE12かな。
YVRは一時期入れたSS6だったりして(笑)。 ANAもだけど、プレエコって儲からないのかなあ。
いや、ANAの売り方ならともかく、JALの売り方で儲からないのは分からん。よほど事前に買う人いないのかな? PYのスペースをYにするとして、Cは減らすのかな?
YVRとSANも同仕様? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。