【NRT】成田国際空港 56タミ【RJAA】
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 55タミ【RJAA】 https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1528648081/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
そんな遠い将来の話ならその頃にはもう巨大な第4ターミナルが出来て来るころだから第2ターミナルに余裕ができてる。
JAL以下ワンワールドみんな第4ターミナルに移転するだろ
今回の第3ターミナルの拡張で第2と第3はほとんど一体化するから
余裕のできた第2ターミナルの北側でLCC扱えばよい そう、財政的に他の空港を整備・拡張するのはもう限界 >>845
あんな所に一般道を引き込む必要があるのか?
やはり第4ターミナル用?
>>850
航空局乙
>>852
基地外ブーイモ、ID同じだからバレバレだぞ。 >>848
海外だと専用ターミナルじゃなくて共用化の動きもあるとかやってたな >>836
Bラン南側の神社や反対派の農地や住宅などは裁判所での和解協議で成田空港側が強制収用や明け渡し裁判は行わない約束で署名したから反対派が売りに出さない限り土地買収出来ない。
この前、成田から離れて生活してる進入灯周辺の元養鶏場地権者が「もう疲れた」と空港に敷地売り渡したら左翼成田テロリスト達に「裏切り者は地獄に堕ちろ!」と罵られてたな。
今の裁判は成田空港所有地で借地農業してるへの字やなどの農地明け渡しや団結小屋解体の裁判だよ。 >>840
借地権訴訟では去年最高裁で成田空港完全勝利だったけど、反対派が悪あがきの行政代執行差し止め訴訟と工作権訴訟起こしてるんだよね。
まぁそれももうすぐ終わるだろう。 >>846
東横インとか辺りの敷地はA〜B滑走路の横断誘導路建設に使用すべきだと思う。 >>858
新空港道を跨がなければならないから難しいのでは? >>857
判決は12月20日らしいな
北側の誘導路はANAが要望出していたこともあったが、機能強化の配置だとそこまででは無くなったかな まあネクスコをB滑走路が跨ぐこともあるわけだし不可能ではないのでは?
今回の計画で重要度がどこまであるのか費用対効果の面で怪しいけど >>863
俺も市川市二俣の真間川沿いに住んでたけど、あのどぶ川には特に蚊に悩まされましたわ。 >>857
どこから金を貰ってやってるんだろうね
>>862
大型機の同時離陸出来ると混雑時の発着回数が増えるので重要 >>846
2タミもLCC用にしてしまえばいい
4タミをレガシー >>866
実際、そうなるというかそういう計画なんだと思う
あの巨大な4タミの規模考えると 第2ターミナルの66スポットを更に延長して第1ターミナルと接続する事を最優先して欲しい。
第3ターミナルはホテル日航に移転してもらい、そこに駅と共にターミナルを建設し、現第3ターミナルを取り壊した上で第2ターミナルと接続すると言うのはどうよ? 陸上競技場ならありますぜ、貧乏な方々が移動に使うトラックコースが >>870
ターミナル連結はほぼ決定だというから、機能強化に合わせてやると思う
4タミはシャトルで繋ぐ方法が有力らしく、既存ターミナルからの送り込みになるとターミナル連結も
重要になってくると思う 目先の計画後でいいが、1タミも大再開発して欲しいもんだ。
隣接の貨物地域は丸ごと新規区域に移転。
その土地も使って流行りの横長+サテライトコンコースの巨大ターミナル。
ぼくのかんがえたさいきょうのなりたくうこう >>875
面積2400ha
滑走路4000×1 3500×2
運用時間24時間(発着可能時間5時〜0時半)
ターミナル4棟
発着枠50万回
こういう表現にすると数年前だとまさに、ぼくのかんがえたさいきょうのなりたくうこう
だっただろうな 発着枠を年間の回数で数えるのやめてほしい
一日あたりのほうが分かりやすい >>876
性能的にはフランクフルトだな
EU3億人の玄関になっていることを考えると成田は世界の玄関になれそうだ ヨーロッパはCDG、FRA、LHRなんかの大型国際空港が複数あるからな
アジア圏の人口考えたら成田は滑走路4本あってもおかしくないし、羽田も第5滑走路が必要 もうさ、成田空港なんて要らなくねえ?
一歩譲って貨物専用空港にしてさ、
羽田空港を旅客専用空港にして増便して欲しい❗
だって海外から疲れ帰ってきても首都圏に近くて
便利じゃん🎵 >>882
羽田も成田も首都圏だって突っ込んでやれよ いよいよ京成とJR共に複線にする時期になったようだな >>881
マジレス何回もされてる件だけど
羽田だけで成田の旅客数も捌ききれると思ってる阿呆 空港反対派のゴミクズ共が集会やってるから、上空はヘリの音が凄い!
解散じゃなくて全員射殺でいいから。 >>882
お前役人だろ❗ 財源どーすんだよ。
消費税UPするからオッケーかあ?☺ >>875
T4じゃなくてこっちのT1大拡張の方がもはや都合いいんじゃね?って思うのは違うんだろうか
現在の貨物地区に北ウィングから棒状でぶち抜いたサテライト×2作れば、PBB30箇所は増やせる
今のT4予定地は貨物地区にすれば丁度いい
鉄道問題も解決だし、多古には物流施設集約して産業発展するし、何なら圏央道と直接接続もできる立地でいい所取りっていう妄想 >>883
アハハ❗ 成田がーっ、首都圏でちゅかあ?
お前みたいなのがいるから、千葉、茨城に空港を
国民の血税垂れ流してつくるんだよ。糞。 >>878
外があるから玄関があるんだぞ
世界の玄関って宇宙人でも招くのか? >>870
2ビルと1ビルの連結は絶賛凍結中。
連結してもいい事ないから。 >>894
ドーハ着いた時機内放送で、世界の玄関ドーハ国際空港へようこそ的なこと言ってたわ
>>896
今日はもっとヤバいキチガイがたくさん歩いてたぞ ニーズが羽田なら答えるのが国の使命だと思わない?不人気な空港に投資する必要は無いと思います。 2タミ3タミくっつけてLCC専用にすれば今の貧相な2タミのままでもいいいでしょ。
最小投資で有効活用と思うけど。
羽田大移動後残るスカイチーム系FSCは1タミに集めれば新ターミナル不要。 >>898
羽田だけで済むようになるときは、日本の没落でお前程度じゃ失業して自殺してるのがまだわからんのか? 当たり前のことですけど、羽田を使いたい人が嫌々ながら成田を使わなければならない状態は改善しなければいけませんね。 >>901
そこは格差社会容認でしょ、高い運賃でも良ければ羽田。
実際Cクラス以上の席数が多い機体は羽田に集中させる会社があるわけだし
安くて詰め込み機体で良いかツアー客中心の遊び目的路線は成田で我慢 >>903
羽田から飛べないから仕方なく発着枠に余裕がある成田てことですよね?それもゾーニングなのでは? 都心上空飛行も2020年羽田増枠も吹っ飛んだからな
米軍がいる限り羽田Eラン作っても無意味だし、もう成田しかないんだよ >>906
ブーイモ基地外にそんな甲斐性あるわけないでしょ。
>119 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
>答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
>チバ土人は日本語も理解できないのか?
>
>テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか?
>このスレ終わらせるぞ。
こんな馬鹿みたいに凄んでおきながら何も出来ない基地外だぞ。 そんなに羽田が良ければ羽田発関空トランジットでどうぞw 成田近めで23区内に住みたかったら日暮里とか青砥とか言い話 >>911
青砥なら…羽田も似たような移動時間だな >>910
それブーイモの別垢だろ。
ID見りゃ解る。 いくら成田が便利でも荒川や葛飾には住みたくないでしょ これだから西側民(世田谷とか)はプライド高いですね >>917
いやプライドじゃないよ、環境
こっちは千葉県内だよ、東京の荒川葛飾江戸川足立に住むくらいなら
倍以上の土地面積と住居の環境で郊外に住みたいだけ
もし世田谷の高級住宅街でうちの面積だと4億以上になるから無理さ 目黒区/品川区民だけど羽田は地図上では近い癖にやたらに時間が掛かるから
そこまで圧倒的に有り難い訳じゃない。
とにかく環七も産業道路も常に混んでる
空港の駐車場事情も悪いし連休とか止められないことある
逆に成田は距離がある割には車だと時間掛からないし駐車も楽。
車をターミナルにそのまま乗り捨て渡せる業者いるのでタイムロスがゼロ
成田便の時はフライトの3時間15分前に家出るけど、羽田便の時は2時間45分前に出るわ。
大した差じゃない >>918
東京出身だが葛飾足立江戸川でも千葉と比べたら前者の方が俺は良いけどな ちょっと気になったんだけど、止まるときに先へ行きすぎて
エンジンをボーディング・ブリッジにぶつけてしまったりすることってないの? >>922
エンジン停止前はボーディングブリッジは引っ込んでると思われ >>924
年齢が70くらいで外から来た連中と同じくらいだし、正にビンゴな世代なんだろうな
三里塚闘争は素晴らしいとか言ってるからガチだろう GKが下地島やるらしい
>>926
デルタの突っ込む動画は本物かね? >>927
こないだ訓練やってたバニラかと思いきや…
やはり石垣がピーチとの統合前最後の開設路線なんだな 成田システム障害はデータ誤送信
10月13日 06時25分
先月、成田空港の第2ターミナルで搭乗手続きなどを行うシステムに起きた障害は、航空会社の1つから誤ったデータが送信されたことをきっかけに発生したことが、システムを管理する会社への取材で新たにわかりました。
先月18日、成田空港の第2ターミナルでシステム障害が発生し、航空会社の搭乗手続きや荷物の仕分けが自動で行えなくなって混乱が広がり、台湾に向かう便などに欠航や大幅な遅れが出ました。
原因の調査が行われた結果、第2ターミナルを利用する外国の航空会社の1つから誤ったデータが送信されそれをきっかけにトラブルが広がったことが、システムを管理している会社への取材で新たにわかりました。
システム障害は、ネットワークからこの航空会社との接続を切り離すことで解消したということですが、どのようなデータが航空会社から送信されたかは明らかになっていないということです。
NHKの取材に対し、システムを管理している会社「ロックウェル コリンズ」は、「利用者に混乱を招いたことは残念です。システムの見直しを進めるなど航空会社などと共に再発防止に取り組みたい」としています。 >>928
ピーチとバニラが統合したらピーチも3タミになるかね?
スポット足りないから無理かね。 >>930
バニチエアーの誕生かい?
1タミで見てるが、ピーチのグラホ何か感じ悪いな。
ジェットスターほどじゃないがね。 ま、ピーチに統合されて呼称はピーチになるだけなんだけどね。
せっかく真っ白で納入された機体をコーポレートカラーの黄色に塗り替えたと思ったら
今度はピンクに塗り替え。
中の人も旧エアアジアジャパンからバニラへ、でまたピーチへと忙しい事で。 中の人って一旦契約解除で再雇用じゃないの?
その時成田ベース減らすだろうから全員は残れないだろうし
これ以上は香草スレかな >>928
バニラの人材を関西に持っていくとか、関西偏重にするとバニラの社員が他社に逃げるかもしれないとか
そういう話もあったくらいだし、路線縮小するかもしれないな
そう考えるとGKの方がよかったのかも オペセンの喫煙所行ったらCAらしい女性が「あいつは使えねえ」とか言ってたな。 使い方が悪いから。
使いこなす能力ないことを部下のせいにする。逆に部下の手柄は自分の手柄に。 >>940
それでも組織じゃ出世して勝ち組となる。
どんだけ下から疎まれてもね。 >>935
バニラからピーチへは全員移籍だってさ。
東京へ一部本社機能移転、中距離国際線への進出といくら人がいても
足りない状況だと。
>>936
路線縮小は基本無いらしい。
関空成田とか重複する路線は3路線だけで、そこ以外は成田を拠点として
展開する予定だと。 芝山温泉出来たら24時間営業になんのかな?早朝、深夜便利用する人にはいいかもね。 貧み・・・LCC利用者の中でも安い早朝便を選ぶ旅のプロ御用達になりそうで嫌〜 アジア人、芝山町民(工場 倉庫労働者&農業多し) 専用だな。何日も風呂なし宿に泊まったバックパッカーもいるか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。