AirAsia エアアジア AK D7 FD XJ QZ XT Z2 I5 34便
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
行き先とどこの国の人かでVISAが必要な場合もあるんだからカウンターで書類のチェックは必要でしょう。ベトナムみたいにビザなしOKでも30日以内に複数回はダメとか単純にいかない場合もあるからね。 タイライオンエアは、搭乗率低くてガラガラらしいね。
預け手荷物無料、座席TV付、軽食無料なのに。 ネットでバンコクからクアラルンプールの格安チケット買ったら、ノックエアとエアアジアの乗り継ぎチケットだったよ >>533
そして乗り継ぎ保証なしw
なんでそんなにゴミみたいなチケットを買う?w >>533
どこで乗り継ぐのよ。バンコク以外のタイ国内かKL以外のマレーシア国内かしら。 >>535
乗り継ぎ出来なくても運送保証しないけど、少し補償金が出るようだ
格安で買ってるので、意外と馬鹿にできないかも
>>537
買ったのは、プーケット乗り継ぎだけど、クラビやハチャイもあるし、組み合わせの種類はたくさんあるようだ
どういう仕組みで、直接買うより大幅に安くなるのかな? 福岡線はすぐ運休しそうな感じがする
A320でKUL〜台北経由福岡の方が良かったかも ファーウェイなんか使ってるからじゃね〜〜〜〜無責任ですけど 初めてWEBチェックインして搭乗券印刷してるんだけど、どうしても小さくなってしまう(普通のチケットより)
大きさの指定ってありますか?荷物預けるからカウンター寄るんだけど、なんとかなりますか?関空です。 >>540
D7はA320持ってないからA320だとAKになるので日本初就航でハードル高いのでは。 >>542
自宅のプリンターなみでさらにここのは時間がかかる ウェブチェエクインしても印刷せずに番号だけ持っていけばいいってこと? web check in したら、アプリでE-boarding pass 見せるか、予定表見せるだけ。最近は印刷したことない。 もしスマホが壊れたりとかフリーズとかしたらと思うと
一応印刷してしまうチキンなオレ まじで?webcheckinしても、成田も、ドンムアンもカウンター必須だったような
ドンムアンでなんどか機械チェックインを試したが跳ねられたし
もち、預け荷物なし 少なくともここ3年は印刷してない。で、毎年20便は乗ってるが問題になったことは一度もない。 >>533
自己レスだが、出発日迫ってからチケット買ったのに、購入してから数日経過した、出発前日の夕方にいきなり乗り継ぐ方のスケジュール変更の知らせが来た
すでに電話の連絡先は営業終了してたので、当日になってから電話したら、同日便に限り1回だけ無料で変更可能との回答
プーケット空席に着いたから、カウンターで変更希望伝えたら、最初800バーツ請求され明細には、元チケットがLoyalty Point利用と書いてあった
かなり抗議したけど、旅行会社の予約明細は全部中国語で話しが通じないし、旅行会社は払い戻ししか応じないし、最終的にはどこかに電話して無料で変更してはくれたけど、あまり気分がいいものでは無いな
プーケットで国内線から国際線に乗り継ぎらしい人は結構いた みなさんありがとう。
乗り継ぎありで家族分で結構面倒だったけど、印刷するのやめよう。 ドンムアンからバンコク市街への電車って5バーツですかね
種別がたくさんあってよくわからない 鉄ヲタがあれは電車じゃないと言い出す事案
いま建設中のやつはもちろん電車だけど あ!
バスのことかと思ったら、汽車のことだったのね エアアジアがNGO-TPEセールやるから大して用もないけど台北行くぞw >>557
オーディナリーなら5B
ラピッドとかSPは数倍取られるが
ホアランポーンまでの所要時間はほとんど変わらん。 フィリピン国内線のエアアジアを往復で予約したんですけど往路だけ放棄って出来るんですかね?
往路に乗らなかったら復路も自動的に消滅しますか? >>562
ありがとう
急いでないしオーディナリーで行くわ
価格優先 >>563
だよな。携帯の画面さえ見せないし見せろとも言われない。Webcheckinしたらパスポートだけで十分 Ordinary 5B
Rapid 2nd 31B 3rd25B
って感じだね 成田とか羽田ってWEBチェックインしたら印刷しなくても列に並んで良かったんだよなあ?
毎回並んで何も言われないけどどっかに印刷したの持ってこいよ的なこと書いてあったよな? >>564
往路出発時間後に税金の返還申請をお忘れなく! >>571
いや、チェックインカウンターで搭乗券をもらわなくてはならないはず セントレアからバンコクの座席、予約時は2-4-2だったけど、いざ乗ってみたら3-3-3だったというブログがあり、どっちやねん。
誰か乗った人いない? >>576
就航数日から機材は3-3-3だった事もあった
乗った時往復2-4-2で確かに快適だった
時間帯が最悪だったから台無しだが 関空、中部〜台北の予約が好調なら
成田〜台北経由KUL線開設するだろうな >>578
肘掛け争奪戦だな。両方取れれば大丈夫。
片方さえ取れなければ地獄だな。
いつも縮こまってるけどね。 >>582
あれぞ奴隷船って感じ
シートピッチの比じゃないくらいつらいよな スカイスキャナーで調べてたんだけど、クアラルンプール経由の東京-コロンボが2万円、東京-クアラルンプールだけだと2.5万円。同じ日の同じ便なんだけどどうしてこんな変なことが起きるの?
コロンボ行きのチケット買ってクアラルンプールに旅行行ったらまずいの? >>584
よくあること
セール対象かどうかってこと >>585
ありがとう。普通にクアラルンプールで出国して知らんぷりで良いのかな?
航空会社によってはダメなんですね >>584
それはどの航空会社でも普通に起きるよ
クアラルンプール行きで売るなら、ノンストップで便利だから高く売れるからね 通しで買うとクアラルンプール往復だけ使うって無理でしょ。 >>589
あーよくわかったかも。
>>560
じゃあ出来るとしても行きだけってことか AirasiaでもFrythruだとダメかも
確認した方が良いよ >>585
フライスルーのチケでクアラルンで荷物おろせるのかな?
ダメっぽくね?
クアラルンで途中から荷物つめるのかな?
ダメっぽくね? 蚊取り線香用のマッチを持っていきたいんですが、
普通に売っている日本のマッチも駄目ですか? ちっちゃい一箱か、ホテルとかでもらえる平べったいのを一つですが
これなら預け荷物でいけますか? >>598
預けるのは無理じゃないか
搭乗予定の航空会社に問い合わせてみれば エアアジアXとマレーシアなんですが、エアアジアのサイトには
禁止と書いてあるので、皆さんどうされているのか尋ねてみました。 >>584
これホント謎
1月に羽田-KULを片道乗るのだがずっと26K前後だった
しかしKUL経由SIN行きの19kを見つけ先月購入し安堵
ところがKUL経由DMK行きで15Kを先週見つけて悶絶・・・ 燃料代が払えず経営不安説が蔓延ってる香港航空を買収してエアアジア香港にして香港経由で行きやすくしてほしいわ >>606
一ヶ月切ると値上がる傾向があるんでまさかこの価格が出るとは思わなかった
>>607
仕方ないから7000円得したと無理矢理ポジってるよ 最近大阪クアラルンプールが全く安くならないんだけど。大阪バンコクの方が安い。
なんでだろう? サプライスやHISでセールとかクーポンを年末やるとおもったのに無いね
エアアジアもなんのセールもしないしどうしちゃったの? サプライスのクーポンはエアアジア対象外だし。
エアアジアはセールと言ってないだけで値段下がってる日も多い。 >>612
DMKの方が距離が近いからに決まってんだろ。 >>612
需給。
バンコク行きは男女とも買春客がほとんどだから、所得低い関西人には人気無いんでしょ。 残席見ろ
半分以上も埋まってるのに粘っても高くなるだけ
逆に出発2ヶ月前なのに半分も埋まってなければ底値まで下げる 値付けってほんと不可思議
いつまでたってもぜんぜん安くならないから高値で購入して
どんだけ満席なのかと思ってワクテカ搭乗したら空席だらけ
逆に、直前に安値で買えたからどんだけ空気運ぶつもりだったんだよwwとか思ってたら
超絶満員御礼だったりもうわけがわからないよ
航空会社ってバカなの? >>624
ゴーゴーボーイズ行ったことないのか?
そんな女はごろごろいるぞ。 >>620
個人収入は東京が抜けてるが、関東の他県と関西はほとんど差がないぞ
その東京も可処分所得じゃ奈良とどっこいなんだってな >>620
ついでにいうと東京が増えてるのは人口だけで、経済指標はダダ下がりだからな(笑) A330neoを受領したらKUL〜台北経由成田線を開設してほしいわ >>629
そうではないが、目指してくるね、外人さん。ばくばくがい >>109超遅レスだけどネタかな
ガトゥーイはオカマっていう意味だからロイガトゥーイだとオカマ流しになっちゃうよ 安かったらコロンボでもシンガポールでも行きたい
そういうチケット出てタラお知らせしてほしい〜 XJ でDMK発着だとタイバーツで清算すると安い。日本のクレジットカードで日本円決済でも。
日本発着をタイバーツで清算したら、割高。
どんな仕組みなんだろうね。 >>642
それがあるから、
ペナンに行く俺は
KIX→KULはJPY
KUL→PEN, PEN→KUL, KUL→KIXはMYRでそれぞれ別切りで購入したわ。
その方が安かったし。 3月のチケットを見てたら
通常75000円
フラットベッド43000円
なぜ?こんな逆転現象が出る?
確かに日本発は日本が安い、別買いしても往復30000円なら分ける程でも無いかな、微妙です >>642
PKfareとかのB2Bだと、出てくる価格はありふれてるけど、捷旅とかの香港系や中国系のB2Bによく出てくる諸税のみの価格は >>642
PKfareとかのB2Bだと、出てくる価格はありふれてるけど、捷旅とかの香港系や中国系のB2Bによく出てくる諸税のみの価格は謎が多い
今でもKUL-DMKで20USDくらいのやつは、何だろうと思う >>644
LCC使ったことないでしょ? そんなことでいちいち? さっきNGO-DMKのXJ便取った@27790円
7日の1時に9千円台からのキャンペーンやるとかいうから構えてたのに、
そういう値段のチケットが見当たらず。
結局前日に考えてたプランより日程もずらし、1日の差で出国税も徴収され、
なんだかなぁという感じ。あとクレカ手数料1600円と値上がり?
まぁ、取ったからには楽しむよ。
今回は往路のみカンパオライスを注文。入ってるのがカシュナッツじゃなく
ピーナッツらしいがw >>649
何そのクレカ手数料?
クレカに恨みでもあるのかよ! >>649
往復だとそんなもんじゃなかったかな
以前NRT-DMKで¥800x2だったかと KUL〜中部線も成田線も復活するなら台北経由じゃないと苦戦しそう 1路線のケアもできない電話番、私にいわれても知りません 格安航空会社(LCC)の「インドネシア・エアアジアX」(IDX)が、成田空港の空港使用料を滞納していることがわかった。
滞納額は数億円に上るとみられる。
成田国際空港会社が督促しているが、IDXは来週で日本路線の運休を決めており、支払いを受けられるかは不透明な状況だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00050056-yom-soci >>661
謝罪セールマダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン 格安航空会社(LCC)の「インドネシア・エアアジアX
」(IDX)が、成田空港の空港使用料を滞納していること
がわかった。滞納額は数億円に上るとみられる。成田国際
空港会社が督促しているが、IDXは来週で日本路線の
運休を決めており、支払いを受けられるかは不透明な
状況だ。定期便を運航する航空会社が多額の使用料を滞納するのは異例。
IDXはマレーシアのLCC「エアアジア」の関連
会社で、ビーチリゾートとして人気のバリ(インドネ
シア)を拠点に長距離路線を運航。日本では2017
年以降、成田とバリ、ジャカルタそれぞれを結ぶ便を
飛ばしており、現在は成田―バリ間を原則1日1往復している。
関係者によると、IDXは数か月前から成田国際空港会社へ
の月数千万円の使用料の支払いが滞るようになった。空港会社
は再三納付を求めてきたが、IDXは今月14日の便を最後に
休航を決めており、回収が困難になる恐れがある。
ジャカルタにあるIDX本社は読売新聞の取材に
滞納の件は成田空港と協議している」とコメントし
たが、金額や滞納理由などは答えなかった。エアアジ
アの広報担当者は「IDXはなるべく早く支払う意向
だ」と説明。運休については「エアアジアグループ全
体の中で決まったこと。休航する便の搭乗率は低く
、未納が(運休の)理由ではない」としている。 >>661
これからはこうなる
エアアジア本体「成田増便したい」
NAA「おたくの子会社が踏む倒してるのにどの面下げてきたの」 これインドネシアXは完全に破綻だろ
路線縮小はおろか、空港使用料の滞納までしているようでは、
会社の財政状況はとっくに火の車を超えて燃え尽きて灰になっていることが容易に想像できるが
Xのついてないエアアジアインドネシアに1本化するか、
最悪はインドネシア子会社を撤収するか・・・ しかしLCCは自由に各国にグループ企業作れるのに、なぜメガキャリアはダメなのかな?
デルタジャパンとか、日本航空チャイナとか作ったら国内線で稼げると思う。 >>667
解散して機材はタイエアアジアXに行く予定だよ そもそもXなんて社名に付けるのが良くない。
Zとかにしたら。 >>670
X JAPANのファンの創業者がつけたからしょうがない。 >>667
>>669の言うとおりでニュースに書いてあるんだからちゃんと読みなよ いや、むしろ逆で名前にX使うなら3つXXX付けるくらい振り切らないと ひでーな
解散したら完全に支払い受けられないやん
本当にゴミカスだな 14日の便が最終なら飛行機を絶対に差し押さえろよ
乗客とかどうでもいいから差し押さえろよ
これ差し押さえなかったら日本人やめるわ
どこまで馬鹿なんだよ >>675
その場合は、エアアジア本体が立て替えて払う、とかになるんかねぇ >>677
別会社なのになるわけないやん
どうせ債務超過で解散なんだろ
資産差し押さえておかないと完全に踏み倒される >>678
別は別だけど、親会社だからねぇ
エアアジア49%、インドネシアのPTKAPって会社がの出資 >>679
いやいや株式会社の仕組みからしてエアアジア本体は出資分だけ失うだけ
エアアジア本体はえげつないからどうせ出資分だけはすでに回収してんだろ
債務超過で解散されたら資産なきゃ成田空港は回収できないっての
14日に飛行機差し押さえるしか回収無理 >>680
スッチーも拘束するしかないな
素直に脱ぐならよし、さもなくば… 子会社ありすぎてワケワカメ
「エアアジアX」だけをニュースで見て他のXと誤解する一般人多そう >>665
支払う意向だけれど法的整理になり支払えなくなりましたで終わりだろうね
有限責任だしエアアジアの今後の就航だって違う国だとか49パーセントだから親会社でもないとかで無関係と判断するしかなさそう 機材差し押さえなんて意味ないよ
リース会社の所有だから。 >>668
別にLCCでなくともその気になれば外国にグループ会社を作れるが進出する国の規制に合うような資本構成をクリアできるかが昔は難しかったのだと思う。
ナショナルフラッグキャリアなんて言葉があったくらいだから国際的に路線を展開する航空会社はその国を象徴する存在でもあった。
そんな会社が外国に自社の名前を冠したグループ会社を立ち上げてそこで国内線を含め大々的に営業するなんてことはいろんな意味で難しいと考えられていたのではないか?
仮に日本に大韓航空ジャパンやアエロフロートジャパンなんてのが存在して数多くの国内線に参入していたとしてもそんなのに乗りたいと思うかというイメージの問題もあるだろう。
LCCはそういったしがらみや国を背負った感がない分ある程度自由に他国に進出することができたのだと思う。
進出される側の国の企業も航空会社に新規参入するならどこかノウハウのある企業を味方につける必要があるだろうから既存の大手よりは組みやすい相手だったということだろう。 運航最終日までに支払いがなかったら成田到着次第差押えくらいそうだ ジャカルタ〜成田は昨年9月末で運休、
「数か月前から滞納」とあるので、
同じ時期じゃないかな?
インドネシア・エアアジア(QZ)も、国内線のシェアはわずか2%
ガルーダ、シティリンクと提携を模索しているようだし、 ふくちゃん
@supportasia
コスト滞納で限界!?インドネシアエアアジアX全定期路線中止へ
http://www.supportasia.com/2019/01/x.html?m=1 14日はもう機材差し押さえるしかないだろ
いくらなんでも日本をなめすぎ 成田だけじゃなくてXT路線各空港全部踏み倒してるんじゃないの?
KLIAもドンムアンも 「無い袖は振れねーよ」みたいな感じになってる可能性は否定できないな
会社解散まで内定した財政状況を見れば >>696
これはネシアの話だぞw
マレーシアは行って見てこい。
イギリスの残したインフラがあって人が少ないから結構ゆとりのある生活空間になってると思うが。 ウエブチェックインが出来ないので
チャットで聞いたらタイ国内は
10日前からだと。 10日前になってウェブチェックインしたら、帰国便の搭乗券印刷出来ず。必要な書類あるからドンムアン空港のカウンター寄れって。こんなの初めてだ。 クアラ便でウェブチェックイン出来なかったよ
でもチェックインしてない方のレーンはガラガラだったからさくっと終わった テロリストが、紛れ込むのかな? まさおちゃ〜〜〜ん インドネシアXの成田使用料滞納問題の続報
既に半額は納入済み、残り半額についても成田空港側との話し合いで期日を決めたとのこと
https://www.aviationwire.jp/archives/164601 BIG LOYALTY、1/20までポイント下がってる 今まで成田バリで使ってたけど、値段も機材も圧倒的にいい大韓航空に変えます。 ブラックボックス回収出来たって昨日かなんか記事になってたな。
墜ちた理由もこれでハッキリするだろ。
機体の問題だって言われてるのは見たけどメーカーはそんなん否定するからな。
BB見たら分かるだろ 貧民がやっとの思いで確保した、
関空バンコク線のプレミアムフラットベッド 、
機材が変更になるやらで、設定が無くなった。
LCCの基本形オールエコノミーになるそう。 >>715
KULならわかるがバンコクならブラッドベッドで行くほどじゃないとは思うけどな エアアジアって、まだ許可降りてない路線もチケット販売するんだね。KIX -TPE。 >>724
注意書きしてあるだろ。許可を前提に発売してますって。 >>724
どこでもやってるのでは? ジェットスターの上海も許可前に販売、で許可おりなかったことある。 >>726
それで数千円で買った上海往復が無効になって、代わりに2万円分のクーポン貰えて超嬉しかったわ 福岡クアラルンプールのXも注意書き出るね。
3月半ばに使いたいけども就航延期とかなったら色々予定が狂う… >>728
ホテルなんて基本キャンセル無料でしかとらないわ。 XJ利用時の荷造りしたけど、計ったら約5.8kgだった。
これでガイドブック(4年ほど前のもの)を現地で捨てて、お土産等を
買って帰ってもちょうど良いくらいだな。 先日xj639/368乗ったけど、往復とも日本人のCAが1人搭乗していますと機内アナウンス
あったんだけど、行きが女性、帰りが男性でそれぞれ顔は拝見しなかったが、喋り方に抑揚があり
落ち着いていて非常に聞き取り易い話し方と声質で、良くトレーニングされてる印象を受けた。
それにひきかえ中部国際空港や現地空港のお客様呼び出しアナウンスって、早口で抑揚もなく、
聞き手にとって何言ってんのかさっぱり分からず、しゃべってる本人が一番テンパった感じで、
どうしょうもないなと思ったw 何か、アーリーバードとか言う案内が来てたからてっきりセールかと思ったら、むしろ高かった。何のお知らせだったんだ? Webチェックインしたら自動で割り当てられた席がホットシートだった 2019夏の座席ってもう安くならないの?
買いそびれちゃった 東南アジアや90年代のアメリカっぽい
ギトギトしたHPが、急にシンプルになっちゃったけど
旅程表までシンプルにw
なぜに搭乗者の表示がハングルなんだ?
韓国企業がシステムを作ったのかな? 今朝羽田便でクアラルンプールに到着したんだけど、イミグレが超混んでた。
何度かこの時間に到着したことあるんだけど、今まではそんなことはなかったのに。
どの列も長蛇の列で、ものすごく時間がかかり、出るともう荷物はほとんど出てきて荷物が渋滞しているくらいだった。
この日だけ?
それとも最近こうなの? >>743
タイXJメールは乗客が朝鮮語で、ほかが日本語とタイ語になってた。英語で旅程表送ってほしい。 トニーの奥さん韓国系だから
ハングル推しなのかも
英語の旅程表は欲しいよね
ホテルズドットコムもシステム更新後、英語の書類が出ない 2/1 まで 滑走路が一本閉鎖
2/1の2AMはもろだけど、影響がわからないね。
無事帰って来れるかな〜 >>744
今から春節だからチャイナ系で混んでる。
でも、朝のあの時間は普通に混んでるよ。 もう春節で中国人移動しまくっているね
いま、コタキナバルだけど
入国審査の場所じゃない方に
大量の中国人が行ってしまったw もう春節で中国人移動しまくっているね
いま、コタキナバルだけど
入国審査の場所じゃない方に
大量の中国人が行ってしまったw 1/22の朝、関空⇒ドンムアンの XJ613 に乗ったんだけど、
トイレが2箇所も故障で使用不可。
使えるトイレは飛行中、ほとんど途切れることなく、「使用中」の赤ランプが
点灯し続けたよ。自分が使ったときには、トイレ床はベトベトで、
トイレットぺーパーは残量僅かの状態。こんな飛行機、初めて乗ったよ。
それと座席、結構空いているのに、自分の隣には日本人の豚女が着席した。
肉がこっちにはみ出すほどの豚だった。他にもたくさん空席があるのに、
何か悪質な嫌がらせかって、感じだったよ。 >>744
オレもその便でイミグレ通るのに30分は掛かった
なんで開いている審査ブースが半分も無いのか? どーせみんな入国するんだから相手が何時間並ぼうと現場の審査官には関係ない フライスルーを2地点間予約に分けてもらうと乗り継ぎ時に発券するのかな Flythru って半分Noshowすると残りも無効じゃ無いのでは? >>759
単純な分割なので、制限区域外のチェックインカウンターか、ドキュメントチェック不要な近距離国際線ならwebチェックインだねー。エアアジアに乗継カウンターてものはねぇよ。 日本乗り入れ時はピカピカだったA333のトイレもすっかり汚くなったなあ >>764
今は10000円で370リンギ台だし
仕方ない部分があるわな
400リンギあたりになれば
昔みたいに、10000円前後になるが
春節だからか中国人多い ジャパンとは何が違いますか?
ずいぶんお粗末だと思うの? >>759
クアラ2又はドンムアンを経由地として2区間セット買わないと、フライスルーとして取り扱われないんじゃないの?
なんでワザワザ 2区間、別々に買って、フライスルーしようと思うの? >>773
逆だ。勝手にフライスルーになる。フライスルーの途中機乗はできないし、クアラルンプール羽田で買うと高い。フライスルーを分けることはできるみたいだから、それなら途中機乗できるかなって。さっき英語で問い合わせのメールした 前に
DMK-KUL-CTSをFlythruで予約したけど、乗り継ぎ時間が2時間弱で週に1度の確率で遅延してたので、DMKから別便を買おうとしたら、KUL-CTSは無効になりますと言われた。
乗り継ぎで荷物を一時受け取らないのは楽。 ウェブが相変わらずの糞。バグってってチェックインも座席指定もできない >>774
それだったら、勝手に、途中降機すればいいのでは。
クアラは知らないけど、バンコクだと、乗り継ぎゲートに行かず、
(間違って)制限エリア外に出てしまう人がいるよ。
間違って外に出てしまったと、言えば、特にとがめられることもないと思われ。
意図的ではなく、あくまで、知らずに...ということが前提だけど >>777
何度もすまんが降りるじゃなくて乗るや。預け荷物無しだからもちろん勝手にクアラルンプールで出るつもりや >>778
ああそうか、わかった。
頑張ってやってみてくれ カトマンズ路線廃止になってたんだ。トバ湖も3月以降予約できないし廃止なのかな。 DMK の滑走のメンテナンスってどれくらい影響が有ったんだろう。
日本便は影響 無しかな エアアジアジャパンなんか、予約が行きと帰りで逆だっつうの? >>782
発着地もまともに選択できない人はインターネッツは使わないほうがいいですよ。 >>783
事故は慣れたときに起きやすいって免許の更新のとき頭のハゲたおじさんが言ってた モバイルアプリのプロモーコードを入れる場面が見つからないよ 問い合わせた結果フライスルーでとったのをセパレートしても途中機乗は難しいみたい >>787
そりゃ、聞かれれば、ダメって言うでしょう。
勝手に外出ればいいんだよ。
でも、あくまで自己責任でな。 関空〜台北が好調に推移するなら成田〜台北も開設してくれ 成田台北はもう過剰じゃ…
それよりバニラは運休になる成田香港を… 旧LCCTの頃に途中乗機したことあるが、呼び出しくらったけど乗れたよ
預け荷物無しなら今もできると思う
というかセルフチェックイン可能なシステムで、搭乗口は目視でもぎってるだけ、どこでストップかけるのかという >>755
30分ならまだいいじゃん
早朝のDMKで3時間待ちしたことあるでよ >>792
マジか
チケット発券できたのん?普通最初の空港で発券だよね >>792
搭乗ゲート前で搭乗券スキャンして、端末確認してるよね?
KLIA2で国際線の場合、行き先どこでも確認されてる
アプリで搭乗すること多いが、搭乗ゲート前のチェックは、画面写真ではダメで、アプリ起動させろと言われるし、パスポートの確認もされてる こないだ東京でちょろっと雪降ったじゃん?
その日のD7 523の離陸、13時間遅れだって〜
雪とか凍結に弱いのかなー >>787
結構前だけどPEN-KUL-HNDのフライスルーでKLでの乗り継ぎ時間があまり余裕なく遅延が心配だった時にPEN-KULの1本早い便を別で取ってKULから途中乗機したことある。普通にカウンターで荷物預けて普通に乗れたよ。 >>790-791
それ以前に、そもそものNRT-KUL自体が現状無いんだが
この区間の需要が成り立たなければ、経由便も何もないぞ くぅーっ涙
関西ハワイホノルル線、欠航が決定しましたのお知らせが届いた。 関空〜LAX、SFOより成田〜LAX、SFOじゃないと
ホノルル線とは違って採算厳しそう >>802
成田は以遠権が簡単には取れない。だから関空にせざるを得ない。別に中部や新千歳、福岡でもいいのだが関空以上に需要がない。
エアアジアジャパンがやるなら枠さえ取れれば成田や羽田発アメリカも可能だが会社としてそれをこなせる体力がない。
だから以遠権を使ったエアアジアXの出番になる。 つーか、本気で北米やるならジャパンは名古屋で遊んでる場合じゃないだろ
とっとと関空に移転して、全国から、いや、アジア中から乗り継ぎ客集めないと >>803
どうしてかんたんに以遠権がとれないの?
キャパ?政治?お金? >>805
以遠権は日本と相手国の二国間協定により決められたものしか認められない。
そのなかで政治的要素も含まれて決められている。
羽田成田を積極的に開放しないのはキャパを理由にしてはいるがやはり自国企業の権益保護という政治的なものも大きいのではないかと思う。 >>797
機体に雷が落ちて故障したから飛べないというアナウンスだったらしい。ほんまかいな 関空ホノルル欠航かよー
スクートも無くなっちゃったし
人気ないんかなぁ
重宝してるんだけどなあ >>802,808
お前もか、
15日発、19帰がいきなり17発、19帰で来た。
俺のハワイエンジョイ計画をどうしてくれるんだ。
今、14日発、19帰で返事待ち。
らちが明かんかったら、キャンセル返金で、他キャリアで逝く。
一年半で三度目だぜ(怒)
去年のスリランカなんかKLで数時間待ちで予約したら、あとで十数時間(17時間と9時間)マチに変更。
泣く泣く逝ったけど。
この会社、もう使えんな
時間のある老人向け >>802は801のマチガイな。
>>788
うんうん、で俺は待ち時間が死ぬほどあるんで
バスでマラッカ観光、ロット10喰い歩き、SPA遊びまでして来た。
関空でもケース(mail問合せ)でも途中降機はダメですとか言われたが
そんなことあるか?とやって見たら問題なくできる。
第一行きも帰りも2枚発券だし、KLでチェックのしようがない。 >>811
去年のいつ頃?kul-cmbって1日一本しかないからそんなことあるんだ >>811
今までKL行きとかドムンアン行きはなぜか毎回リスケ来て10分早まったとか同日中とかそんなんだったから気にならなかった
でも今回のホノルルはあと一歩のとこで洒落にならなかった 他の島へのチケット買う相談してたとこに通知きたからビビったよ 俺も7月のD7帰りがリスケ食らって1日前に帰らないとだめなんだが、DMK初のXJ610とかに振替って可能?? >>815
XTのDPSがなくなった時は、DPS-DMK-NRTの振替になった。
KUL-CTSがリスケになった時はXJへの振替は断られた。 >>813
こんばんは、
去年の8月頃スリランカ思いついてKIX-KL-CMB即買い。逝ったのは今年の正月明けだった。
リスケ喰らったんだけど、買うのが早過ぎたのかなと自虐。
KIX-DMKの直便過去2回はイイ感じだったんで、今回のKIX-HNLも直便だからぁ、と安心してたのに。
ケースで3回入れたが未だ回答なし。 電話は勿論30分かけっ放しでも不通。
だめだこりゃ。 だから旧エアアジアジャパンはつぶれた。
ANAが良いとは言わないが、日本人が想定する品質を満たしていない。 ケースは放置されるぞい
電話は1時間してやっと繋がった
(電話代2000円ぐらいか?)
チャットが一番だ 早いけど
チャットもやる気ないマレー人ぽいのに当たるとダメなんだよなぁ
今回は複数抱えていろいろあったから耐えて電話にした 早期予約は安いけどリスケは多いよねー
俺も去年のコロンボはあきらめた。成田デンパサールが無くなったのはKUL経由に振り替えて今週行く
ただ、チャットだと割と対応早いし返金や変更もきっちりやってくれるのでその辺は概ね良好 eFormで申請してから@AirAsiaSupportにしてる。最初の回答来るまで1週間ぐらいかかるが、Chatのように時間は取られないので大旨満足。 >>819
日本人が満足する品質とか追求されると無駄に高くなるから
東南アジア品質でいいよ 堕ちないからまだいいよな、インドネシアの格安とか墜ちまくり >>820
連絡取るときマレーシア国内の番号掛けるが、そんなに待たされた経験無いな
昨年暮れも前日の夜に急に変更のメール来たので、朝タイ国内の番号に掛けたがすぐに繋がったし、ピーチの方がずっと長く待たされる気がするか >>821
だまされるのが目的じゃないんだよね。
お金だけ払って、乗れないとか振り回して、ごみばこ
わ〜〜〜ひどすぎ >>825
インドネシアで4年前に落ちたのはエアアジアや 関空ーホノルル、9月に予約してるけど心配になってきた。
今回は4月、7月が間引かれたけど、他の月はセーフなんだよな。
なんでなのかよくわからん Booking.comに電話してキャンセル不可の予約だったのに、5分後にキャンセルしてくれて確認メールまで入れて呉れた。
AAからケースの回答はなし。逝くのは四月だし、一週間回答を待って見る。
オレ、貧しいくせにAAのフラットベッド愛用してるんで、ブチ切って他キャリアのビジネスでって訳にもいかんのだ。 もしかしたらマレーシアではそうなのかもしれないが、日本では航空会社でAAと言われればアメリカンエアラインだろうな。 エアアジアを数十回利用してるがAAと略した人は一人もいなかったな。 格安航空会社(LCC)タイ・エアアジアに関する質問です。
株式会社アングル(ANNGLE)の米澤健さん(@kenyonexawa)が下のような発言をされています... #知恵袋_
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14202987709 >>834
マレーシアの新聞とか普通にAAでしょっちゅう見るし、会話でも頻繁ではないがAA使う
マレーシアでの英語だと、アメリカン航空は、American AirlinesでAAとは普通言わないし、エアアジアの話するのに、これ知らないとかなり恥ずかしいわ >>838
エアアジアの会社案内からしてAAと略してある >>837
日本ではエアアジアをAAとは言わない。少なくともアメリカン航空乗入れ国では混同するので言わないことを推奨する。
ダメーシアにはアメリカン航空は就航してないので、そうなってるんだと。 支払い手数料を考慮するとエアアジアのサイトから買うよりスカイスキャナーの方が得だったりする場合あるな ビッグポイントのファイナルコールセールって使ったことある人いる? >>840
ダメーシアとか変な単語を使わないことを推奨する
マレーシアの国家に対して失礼だな
830とは無関係だけど、マレーシアを知らんやつらがレスしてるとしか思えんな >>843
マレーシアの全てが中途半端だからダメーシア
国家も人間性も。フラッグキャリアもダメーシア航空では有名だし、エアアジアもダメーシアクオリティで有名。
天然ガスとMM2H以外に取り柄がない国ダメーシア ビジネスと一緒で、上があるから、下があるの。
てパパも言ってた。 エアアジアの支払い手数料もったいないからUnionPayのクレカ作ったった >>854
例えば羽田クアラルンプールだと普通のクレカ850円コンビニだと650ユニオンペイだと150 >>855
ユニオンペイで決済すると面白いことになるよ。
まぁ、無理なんだけどね。 >>855
知らんかった。結構な額だな。ありがとう。 >>856
どういうこと?まだ届いてないから使う前に聞きたい >>836
この人何なんだろう?
https://i.imgur.com/AOXalmE.jpg
https://i.imgur.com/ApOWfQF.jpg
https://i.imgur.com/aJv1JG1.jpg
>YONEKEN. @kenyonexawa
>タイの某日系ラジオチャンネルが枕営業で大手スポンサーを獲得した事は伝説になっている。。。
>2017年5月6日
>https://twitter.com/kenyonexawa/status/860543713688158208
>
>YONEKEN. @kenyonexawa
>バンコクの日系ラジオチャンネルが枕営業で大手自動車企業とスポンサー契約を結んだのは有名なお話。その話がバンコクで回りすぎたために社長が変わったわけです。
>2015年6月28日
>https://twitter.com/kenyonexawa/status/615162553912590337
>
>YONEKEN. @kenyonexawa
>バンコクには「枕」に力で大手スポンサーを獲得したラジオ局もあるようだ。 #バンコク #ラジオ #枕
>2013年7月27日
>https://twitter.com/kenyonexawa/status/361018009076248576
>
>YONEKEN. @kenyonexawa
>某有名大手日系企業のボスと夜を共にしてスポンサーを獲得した伝説のタイの某電波局か・・・今更ながら恐るべし。
>2013年7月8日
>https://twitter.com/kenyonexawa/status/354137353394196481
> バンコクのセントラルワールドのモスバーガーであたった。。。油くらいしっかり変えてほしい。#バンコク #モスバーガー #調理 #腹痛
> https://twitter.com/kenyonexawa/status/957122841928900609
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ユニオンペイ決済て出来た試しがない。
カード決済出来ないし。 >>860
出来てるよ
インターネットバンキング登録してないと使えないかもしれないけど 蜜のユニオン使えてるよ
数回の浮いた手数料で会費は回収できる >>865
会費なんてかからない銀聯カードで、エアアジア公式から、チケット10%offで買い方知ってるのが情強 MUFJのは使えないな。。会社の問題なのか??
なのでtripcomで申し込んでみた。
MUFJのは発行手数料無料期間だから損はしてないが使えないから結局高いクレカ手数料払ってるし。 三井住友銀聯カードで決済してる。RM建てだとレートが良くない。 >>867
おいらもTripのカード作ろうか検討中
上手く決済できるようだったらこのスレに報告お願いします
話は変わるけど最近公式HPからちゃんとIDを入力して
チケットを買って 搭乗してもポイントが加算されないことが続いて
最近はTripの方で買ってる 決済手数料がかからないからビミョーに安いよね RM建てで買ったほうが安いこともあるよ。
上の人とは別だけどtripの連銀作ったから今月以内にRMで決済してみる エアアジアのアプリ使えなくなってしまった。俺のも友達のも数分で落ちる。
みんな使えてる? できるよ。カウンターに寄ってドキュメントチェックしてというメッセージが出てきてるでしょ? 他社lccはセールきまくってるのに、エアアジアはこないな サイトがおかしいんだか、わざとやって損させてるんだか? エアアジアのサイトはログインページが出ない時が度々(かなり頻繁に)ある。
その時はアプリもまともに動かない。
これはクソ。 3/21 の CTS-DMKが
一般 75500円
フラットベッド 37900円
てどうゆうこと?
どんな基準なんだろ AAっていう場合はアメリカンの場合はなんていうんだ >>890
ダメーシアには就航してないからそもそも言わない KLからレンタカーでペナンに1泊2日で行こうと思います。
実質ペナン16時間滞在(睡眠時間は除いてます)
観光だけ(およぎません)なら時間足りるでしょうか? 俺も来月ペナン行くつもりだけど戦争博物館以外にどこ行こ 俺も3月始めにペナンにいるぞw
街ブラしか予定立ててない。 >>890
AAならエアアジア系
AABならエアアジア
MABならマレーシア航空
Americanならアメリカン航空 >>897
MASじゃねえの?
ダメー系列の航空機は墜落させすぎ。 セール価格にサーチャージ含んでるの良心的でマジ感謝 >>901
例年3月上旬にBIG だが年末年始は安くならない >>896
おー報告ありがとう
自分もカード届いたら利用してみます
ちなみに決済手数料はいくらでした? >>904
クレカと違ってユニオンペイは往復でも手数料一緒なんだよね
クアラルンプール、ペナンで往復で買って120円くらいかな、MYRで買ったから
明細まだだからレートわからん >>905
決済当日のMYR終値と請求レートを教えてパジャールスタ! >902>903
ありがとう
3月まで待って、年末年始が安くなってなければ、jalana,tgで買うかな
2万の差ならいいかと
何年か前に買うのが遅れて、乗り継ぎでも10万オーバーだったから、それは避けたい KlIA2ってゲート前の計量あったっけ?
国内線で少しオーバーしても大丈夫だったか記憶無くて >>908
2週間前〜10日前にKLIA2で国内線・国際線とも使用した。両方共最初の保安検査前で重量チェック。ゲートの前では無し。 最初の保安検査のとこは甘かったよな?
2キロぐらい多くても大丈夫だった記憶あるんだけど
それが心配でさ >>910
保安検査の前は明らかに大きいリュックとか持ってる人は計らされてるよ。 >>910
サブの15Lにガジェット関連を入れてかつぎメインの35Lは6.5kgにした。メインだけ計られた。 20LのリュックにノートPC、タブレット他諸々に
満杯のカメラバック。(フィルム一眼2台、レンジファインダー3台、レンズ4-5本。カサは小さいがズッシリ)
プレミアムフラットだとスルーです。
機内持ち込みは重さもあるがオーバーヘッドビンの容量もあるんじゃ無いかな。プレミアムフラットは大体空いてます。(まーこんなに持ち込んでるアホはオイラくらいですが。) サンキュー
メインは機内持ち込みの小さいスーツケース
サブの小さいリュクに重いものを入れておくわ >>906
ペナンクアラルンプール往復二人ユニオンペイで
円決済4664円
MYR 164.48-Google換算で4477円
請求4597円
わかる? 67円の差額の為に涙ぐましい努力だね。
満足感は得られた? 荷物預けないならエアアジアのウェブチェックインが東南アジア周遊だと本当に助かる。
キオスクで発行するか印刷するかでいいからな。
ノックエアだと国際線はウェブチェックイン出来ず1時間以上、荷物沢山春節大陸人と並ぶハメにかるから数千円安くてもエアアジアを選んでしまう。席狭くても1時間程度のフライトだし >>915
その区間、今月か来月なら多数の便が、往復人民元決済で105CNYであるよ
JPYなら1700くらい
調べてる途中で予定が変わったので買わなかったけど 関空のチェックインでサブバッグとメイン込みで計られた。
メイン7キロにしてたけどサブにカメラやレンズやタブレットにモバイルバッテリー他で3キロ。
ウエイトオーバーで1万払えって言われて泣く泣くメインのピギーをロッカーに預けて中身スーパーのレジ袋に、ポケットにカメラ類ねじ込んで再計量。
ゲート前で目立つ奴再計量してズルした奴や免税品買った奴摘発してた。
KLIA2は逆にユルユルだったけど・・・ >>919
いつ頃?今調べたら136CNYが最安値だなー >>920
ほんと関空の奴らだけはぶっ殺したくなるほどがめついよな
俺もオーバーしてるとかいちゃもんつけてくるから「今からこの場で荷物の服ぜんぶ着るわ、1時間まかかるけどええんか?」って脅してやっと通った 自分の荷物の金を払いたくないってほうががめついだろ。 >>921
公式サイトはお高いので、人民元支払いできるなら、中国サイトで
Qunarで2/26,2/27見ると会員割引5元効いて95元もあった >>915
ありがとう!ざっくり中値から2.6%増しですね
大好き! >>924 >>922
スイスポートのグランドはアホばっかりやから、低脳で英語も話せない。離職率が高い。 >>920
出発遅延させるほどに、ゲートで揉めてほしい。私なら強引に突破するけどな。 >>925
なるほどね中華サイトか、ちょっと調べてみるわありがとう 関西人は汚いってはっきりわかるんだねw
ちゃんと告知されてるのに突っかかるとか完全にキチガイじゃん >>920
いやぁ関空は昔からそんなもんだよ
だからポケットの多い服を着れる冬は良いんだけどね 俺毎年(過去6回)KLにおんなじ便で行ってたけど、サブまで計られたのは去年が初めて。
そりゃLCCだからわからなくもないけど、それならどの空港でも厳密にやれよ!って思う。
KLで乗るときはユルユルで関空のゲートで免税品放棄してたマレーシア人訪日客がかわいそうだった。 警察24時とかで検問で引っ掛かって「自分だけじゃない、みんな捕まえろ、うぎゃーー」って発狂する人が浮かんだわ。
あれも関西弁のやつ多いな。 >>934
今まで運が良かっただかじゃないか?
一昨年ぐらいからずっとサブも計られてるよ ヨーロッパのトラムとか公共交通機関は普段検札とかなくてユルユルに見えるけど、不正すると割に合わないような頻度の検札と高額のペナルティがあるから正直者はバカをみないし、ムダな不正対策費や双方が時間を浪費しない大人な制度設計になってるよ
だからエアアジアは不正利用者に対してもっと強めの裁きと鉄槌を与えるべきだよ
普段ユルめで当日ゲート払いは一桁増し
ゴネて業務妨害する奴は即刻レッドカードにしてブラックリストでいいよ 取れそうな奴から取るだけだ。警察だって主婦や二輪ばかり狙って来る。 そこまで粘着して叩くことでもないだろ。まるで自分は何一つルールを破ったことがないような口振りだな >>936
そうなのか。
俺は財布やらカメラやらの大事なモノ入ってる鞄は今までどこの航空会社(LCC含む)でも計られたこと無かったから焦ったよ。
まあ俺は出発地でしかも時間的にも何とかできたけど、マレーシアから来てる人は復路だからどうしようもないもんな。
KLIA2が緩いから安心して日本に来て、帰り急に厳格にされたら金払うしかないもんな。
罠仕掛けたみたいで良い気がしない。
どこの板でも原理原則を偉そうに吹く奴はなんなんだろうな?
そんなことはわかってるし、上の方でサブに重いもの入れるとか話してたからこういうこともあったよって経験談話してるだけなのに、上から目線でつまんないことほざいて気持ちいいいのか?テメエは。 関空線期間減便するようだけど
機材繰りか新規路線開設のためなのか?? >>943
機材ぐりだろう
新路線にしちゃ中途半端過ぎる ヨーロッパの路面とか、改札ないけど無賃は追いかけてきます。はい。 無賃は犯罪だけど荷物オーバーは犯罪じゃないよ。追加料金払えばいいだけだよ。君面白いね 昔は計られなかったっていつの事よ?
昔のエアアジアは、サブはノーカンだった
途中から全てコミコミ7kgMaxに変わった
ただエアアジアが凄いところは、
サブノーカン時に買ったチケットさえコミコミ7kgMaxに変わった
HKエクスプレスが変わった時は、購入時期で対応が異なっていた。 素直に追加料金払えばいいんだよ
7kgとわかってるくせに見つかったらゴネるとか格好悪いにも程がある 千歳・DMK・KUL・コロンボしか行ってないけど計られたこと無いな
あれこれポケットに入れないと7kgは越えてるんだけどリュックだからかな
計られてるのはたいていキャリーケースだと思う リュックでも測られた。些細な抵抗で財布と携帯をポケットに入れるくらいしか対策がない。 ポケットに多少物入れてタブレットと旅行財布は手に持ってたりする事あるけどカバンは7kg切ってるのを確認してカウンターへ毎回行ってる
突っ込まれたくなければ突っ込まれるような事しないこれ重要 チャットのサポートって今でもあるんですか?AVAとかいう人工無能のチャットじゃなくて有人対応(英語)のやつ KK発着便500ポイントから特典交換可能とアプリ通知来てる
香港なら3000
KLだとカンボジアが全部1000ポイント DMK-CNX
片道1310から
往復出来るだけ、ポイントたまってる。 普通にair asia bigのアプリ?来てないし見てみたけどカンボジア普通に5500する、、、 >>959
ありがとう。どうやってこういう情報得てるん? おまえらポイントなんか貯めとんやな
どうせすぐ失効しちゃうからってやってなかったから損したわ ポイントちゃんとたまる?
公式HPからちゃんとログインして購入してるのに
搭乗しても全然ポイント増えないんだが >>964
セールじゃなくて
普通にタイ⇔ベトナムとかで買ってもダメなんだが…
日本⇔タイはセールで買っても↑上のチケットは別切りで買ってるが
ポイントつかない… もちろんログインしてる >>965
購入する時に何ポイント加算されるか表示されるが、そのポイントが加算されてないってこと? >>960
公式アプリの通知
微信のメッセージ
>>963
普段は、安くなるので中国の旅行サイトから買ってポイント付かないけど、当日の数時間後の飛行機乗りたい時など、急な時は公式サイトから買うので少しはポイント付く
あとは、FaveやTuneTalk使うので、そのポイントをAirAsiaに付ける 4月と7月限定で、KIX-KULにD7-8、D7-9という往復便が設定されてるな
HNL行き減便の分の代替え便か? エアアジア fly-thruでドンムアン〜ベンガロール〜ハイデラーバードの場合
インド入国はベンガロールでしょうか? ジャカルタ便がなくなって、KULかBKK経由で行こうかと思ってるんだけど、ホムペで検索すると、羽田発だとKUL経由が出るのに、成田発は目的地にジャカルタが選べません。
これは乗り継ぎの対象ではないということでしょうか? >>971
そう
別切りで探すことは可能、でも多分KUL経由の方がいいと思うよ
BKKから直行あるのかわからないけどなかったら結局KULによる羽目に あのflythruで選択出来る到着地って選択肢少ないよね なんか My Bookingが全然見れないんだけど… LCC自体、Flythruの概念が少ないでしょ。
基本 片道x2だし、Flythruなのはラッキー位に考えないと。 関空ヤンゴンはフライスルーだった。行きはドンムアン、帰りはKILA2経由を選択。 4月のD7フライト変更されたからキャンセル要望メールしたが、返信全くこない‥ メールは遅いよね。俺も出発後に連絡来たわ。
チャットが良いみたい。 おまえらエアアジアのポイントためるくらいならハビタス経由でポイントためてるほうが100倍マシやぞ 日本語だとダメだね。
英語のサポートページからならツイッターのDMでも返信早かったよ >>986
簡単な英語でいいから趣旨を書いて対象フライト、予約ナンバー、名前くらい送れば十分よ
遅くとも数時間でレスあるよ >>987
普通に電話掛けて、英語でやり取りすればすぐに解決
通常なら数分待たされることも無い でもね、あたし、日本人なの。日本語話せる外人じゃいやなの。 >>990
じゃ、海外の航空会社利用すんなよ。
JALANA乗れよ。 >>991
文脈で判ると思うけど、例の統失だから。真面目にレスしちゃダメです。 >>990
外国人と日本語で話すから齟齬が出るのであって、自分が英語で話せばよい。 バニラって評判いいの?元エアアジアジャパンだけど。 >>996
嵐桜井の同級生というネタだけで生きている男CAがうざいくらいで、まあまあ。 >>1000
https://i.imgur.com/CNOF8Js.jpg
>タイのバンコクに住んでいるという “放浪わらしべ長者” なる人物が「外国で強制送還させられたことを隠して(旅券発給申請書に虚偽の記述をして)パスポートを更新した」とブログに書いています。また、その手法を流布しています。... #知恵袋
>https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13198258508
>タイ・バンコクに住んでいるという『 放浪わらしべ長者 ( @warashibe76 ) 』なる人物が、日本のTV番組をYouTubeにアップロードしています。 #知恵袋_
>https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14197905534 このスレッドは1000を超えました。
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