神戸を規制緩和するとしても空域問題があるからせいぜい日60便に増やすのが限界
これと同時に国際化を認めるとしても、日60便では外国人観光客6000万人時代に対応することは不可能
なので、次に出てくるのはスカイマークの会長さんも言ってるように関空第三滑走路の建設
つまり、今回の神戸の規制緩和は第三滑走路建設に向けての地ならしｗ
まぁ、多分、国交省に第三滑走路の建設を陳情したら、まず神戸の空いてる枠を使えや、とでも言われたんでしょ