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ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)80【RJBB】
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0953名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 13:01:43.03ID:Ey18L5nq0
>>949
神戸と伊丹がよほど気になるのか
記事の内容は関空ヨイショだが、データの実際は国内便５パーセント減の厳しい数字を如実に表している
（その分がまんま伊丹に移り、神戸も過去最高の去年からさらに２パーセント増）
産経の提灯タイトルだけ見てては分からない内容に気づかせてくれるズリ師匠
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 13:17:02.35ID:uHf05B3F0
関空厨は中卒なのだから仕方ない
0956名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 14:58:58.21ID:V/uNgiIe0
>>955
ホラ、関空厨は未だに昭和の航空機の騒音に拘る世間知らずだから…
0959名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 17:19:43.10ID:epF2VoP80
>>893
>>899
日本人入場制限付きなんだろ。空港直行のフェリーでも付けりゃ十分じゃん。
日本人で行きたいヤツは関西空港から回りみちして行けや。
0963名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 21:13:42.98ID:OBEckfDw0
>>962
航空会社はそりゃ使えるだけ使うわな｡
そんなに需要があっても欠陥埋立地のせいで関空に将来性が無いのが悔やまれるっていうジレンマ。
0964名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 21:39:02.55ID:LvSgNEdZ0
>>963
そうそう。伊丹も神戸も関空救済規制されていてこれ以上増やせないから仕方なく関空に寄っていってるだけの事だからね。
0965名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 21:52:07.91ID:v0Tqq+lQ0
荷物忘れてたの知っててはるか乗って帰ったけど時間なんとかせーや！
9時以降に便がバンバン到着するのに最終が22時ってアホか？ｗ

税関も海部メモみたいな字しか書かかれへんから強引に押し付けて通って駅まで走ったわ
0966名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 22:07:57.08ID:w0bMjci90
>>964
神戸の規制は関空救済規制だが、伊丹の規制は騒音対策だろ
欠陥空港という点ではどっちもどっちだ
0967名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 22:30:01.79ID:EdzR7Koc0
>>966
この変遷があってなお時代遅れの規制基準の枠のままで固めているのは、関空救済以外の何物でもないな
http://i.imgur.com/ac5IJFt.jpg
http://i.imgur.com/8MKn6PA.gif

もっとも、長距離便規制外れたし、今度の台風のこともあって国際化含め枠内の規制緩和は楽勝っぽいけどな
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 23:52:10.39ID:q1gh+DBH0
>>966
伊丹の規制は関空援護策じゃないって？　なかなか笑えるジョークだ
いや、援護としては大失敗したから、笑えないジョークか
https://i.imgur.com/lL6v5YS.jpg
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 23:55:31.91ID:EdzR7Koc0
>>969
既に大幅減額したが。
それとも、100か0かしか認めない反対のための反対しかできない主義者さん？
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 00:03:51.55ID:Pm3YDR6k0
>>970
関空補給金が伊丹環境対策費を上回って何年も経つというのに…w
0972名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 00:54:12.78ID:dN4kbj/r0
泉佐野市長、役割見直しを非難「火事場泥棒みたい」
https://mainichi.jp/articles/20181128/k00/00m/040/173000c

　台風２１号による被災を契機に、関西国際、大阪（伊丹）、神戸の３空港の役割分担を見直そうとする動きについて、関空の地元・大阪府泉佐野市の千代松大耕市長は２７日、
「火事場泥棒みたいやと思った」と強い言葉で非難した。現在国内線限定の伊丹、神戸両空港での国際線就航に強い警戒感を示した。
(以下略)
0973名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 01:00:26.37ID:xTPgno860
火事場泥棒であろうとなんであろうと
今の関空では万博やIRに影響があるんだから仕方がない
神戸と違って空域が山地で制約を受け
ほとんど発着枠が拡大できないんだし
災害に脆弱という問題もある
0974名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 01:37:19.70ID:dSBE+CNm0
また万博で神風が吹いたなあ神戸w
0975名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 03:51:54.49ID:1+5f/rE30
火事場泥棒は連絡橋から無理矢理通行料をむしり取ってる泉佐野やろ
あの橋を自家用車で渡ってるのは泉佐野とは縁もゆかりもない京阪神住民やで
全くえらいとこに国際空港作ってしもたもんや
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 06:30:34.78ID:Pm3YDR6k0
>>972
利権にホイホイ釣られて空港建設反対からコロッと掌を返して誘致に切り替えたくせに何を言うかw
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 06:32:00.16ID:vYlxG/O40
関西3空港はすでに経営統合されていて、どの空港をどう使うかは関西エアポートの自由
関西エアポートが神戸や伊丹の利用を拡大したいのなら、3空港懇談会でその旨を希望すればいい
しかし、風聞で伝わる話では、関西エアポートは神戸や伊丹の規制緩和を有難迷惑としか考えていないようだ
実際、関西エアポートの社長さんが公の場で希望してるのは、環境アセスメントの実施による関空の枠の拡大でしかない
要するに、関空への集約が関西エアポートの経営方針ということだ
神戸や伊丹は被害妄想から発作を起こすのを止めて、現実を見たほうがいい
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 06:36:15.79ID:RzyCXMJO0
>>972
水没空港を「火」事場とは、ギャグとしては悪くないな
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 06:39:28.44ID:kuHDwFyi0
>>977
それ、捏造だってさ。はい、捏造告白時の捨て台詞


733 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b38b-Kv/S [122.197.220.31]) sage 2018/11/22(木) 23:21:01.14 ID:2mRWBWGT0
>>704
ちょっと記憶違いをしてた。関西エアポートの社長さんはシンポジウムにおいて関空の規制緩和を訴えたのではなく、
環境アセスメントを受けることにより将来的に関空の枠を拡大することは可能との認識を示した、だった
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 06:44:06.87ID:vYlxG/O40
>>979
それ書いたの俺だからｗ
そこで言いたかったのは、規制緩和を訴えたのではなく、関空の枠の拡大を当然のこととして認識してるということ
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 06:49:44.52ID:xTPgno860
>>977
あなたの個人的願望に基づく妄想で関西エアポートの意向を勝手に決めてもねえ
オリックスが関西財界の意向を無視できるとでも思ってんの？
関西エアポートへの出資も受けているのに

関空の前任の社長時代に関空の発着枠は18〜28万回が限度という話があり、
28万回は陸上ルート前提なのは濃厚なのだから
陸上ルートを採用するにしても関空の地元だけで済む話ではなく、
そのほかの自治体の了承が必要になるのだから
神戸や伊丹の規制緩和抜きにはあり得ない話

あなたこそ現実見たほうがいいよ
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 06:56:50.62ID:vYlxG/O40
だから、嫌々ではあっても、ある程度は財界の面子を立てて規制緩和をすると思うよ
今は懇談会の開催を渋ることで条件闘争してる感じでしょ
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 06:57:29.15ID:7/lEm3Zf0
「可能だ」と言及すると「それを希望している」と捏造します。泉ズリアです。

それなら、関西エアポートは伊丹も神戸も国際化希望だなｗ
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 07:00:50.89ID:xTPgno860
オリックスも確かIRにかかわるわけでしょ？
オリックスが関空を助けてくれるとか
甘い期待をしないほうがいいよ
あくまでIR成功の最大化が優先のはずだよ
0986名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 08:04:25.59ID:U9RDeOcs0
>>972
さすが泉ズリアのお膝元
いかに泉ズリアが視野狭窄であるかよくわかる
0987名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 08:06:01.29ID:U9RDeOcs0
>>977
お前の脳内妄想はどうでもいい
0988名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 09:05:24.65ID:DenmvRBa0
>>972
じゃあ、橋の通行税とるのやめて。
空港が出来て一番有利な地の利なのに生かしきれないからって、通るヤツ全員から金をふんだくるとかいう下品な施策をすぐ放棄してよ
0989名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 09:32:17.82ID:QXywOoeO0
>>988
しかも建設したのは国で、京阪神住民の皆さんの税金が殆どです。泉佐野氏は一円も払っていません。
もちろん国有橋です。
これで空港を引き受けてやったという顔をいつまでもしてるから通行料と言う発想になるわけです。
0990名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 11:31:29.87ID:Dqll8UEF0
>>942
口では世界と戦うとか言いながら
やっぱり大阪と戦うトンキンでした
0991名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 11:43:03.88ID:Dqll8UEF0
伊丹発着の飛行機の騒音が阪神間や大阪市内の住環境を悪化させているのは明白なんだが
伊丹存続派は中国道沿いにとかに住んでる底辺なのか？
0993名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 12:10:45.56ID:+5PwYrPJ0
泉佐野市はふるさと納税でもメチャクチャやってるし
やっぱりヤクザが市長やってるだけのことはあるよなぁ
0994名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/28(水) 12:33:02.25ID:4qKL+Gd90
ところで、peachで大阪行ってなんか見所あるの？
道頓堀言ってなんだか中国人ばっかりだったし、通天閣言ったら商店街はシヤッターしまってた。
なんか俺に嫌がらせしてるのか？
それとも、実はほかにいいとこあるの？
0995名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 12:33:09.27ID:Ddv8+0sG0
>>991
そのようなデメリットを考慮しても、
伊丹空港存続のメリットの方が関西経済には大きいからな。

あと中国道沿いに住んでるのは、府内でも比較的所得水準の高い層なんだがそれは…

またそもそも同じ大阪人(というか日本人)を悪く言うのは止めてほしい。
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