【MAS】マレーシア航空 MH9便【KUL】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
KLIA
KLIA2じゃないの?
まさかのサテライト? KLIA
KLIA2じゃないの?
まさかのサテライト? >>325
ビジネススイートの案内が、多分会員向けにMHからメールで来た
すでに報道されていた内容と同じだ 1月にKUL-SINのビジネス乗るけど、UGしないかってメール来てた >>342
あの路線に、ファースト(いまはビジネススイートか)ってあった?
アップグレードって、予約クラスがDからCになるとか? >>343
ファーストは多分ない
今ならお得にUGできますよ〜
って内容のプロモーションに
自分の予約番号が書いてあった
いざUGしようとすると、
出来ませんってパターンだと直感で感じてメールは速攻で破棄した
マレーシア人に細かいこと求めてないから
これでいいんだよ、きっと もしF設定あるなら、あの短距離で、どうビジネスクラスと差別化するのか興味がある。
クアラルンプール発なら、Fラウンジ使えるから、地上サービスで十分差別化できるけどね。 結局A359とA380のFが売れないから安売りするだけだよな。どれだけ金額に差があるんだろう。
東京、大阪、ロンドン、冬のソウル、シドニーなんだね。
日本にA359飛ばしてるのすごいな。まあビジネス乗ったけどA330とあまり変わらんかったけど。 With 2018 coming to a close, now is the perfect time to treat yourself to a host of exclusive Enrich offers.
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ついに定期路線から引退? マレーシア航空に期待したらダメだということがまだわからないのかな そんなに酷いとは思わないけどなあ。
関空使いだから何も問題ない。
A359だし。定刻より早着ばかりだし女よりおっちゃんクルーが親切にしてくれる。
何か赤いサロンケパヤ着たCAはよく注文とか間違って悪印象だわ。 期待してるからガッカリするんだろ
期待しないからこそ満足できるんだよ 年明けに成田よりMH89便10:10発→17:00クアラルンプール空港着→MH715便9:00発
でバリに行くのですが機内預けの荷物はバリでの受け取りになるのでしょうか?それとも空港で
一旦受け取らないとならないのでしょうか?
受け取らないとならないとして、すぐに荷物を預けチェックインすることはできるのでしょうか?
サーフボード持ってくのでどうなるかと思い質問です。
因みにEチケットは往復で通し番号です。 そんなの最終目的地までスルーに決まってるよ。
成田で説明あるわ。 >>355
初めてのマレーシア訪問の場合はスルーは適用されず、ASEAN第一入国地での入国審査と税関検査がありますよ。
パスポート番号が登録されれば次回からはスルーで無問題。 10月に成田を21:40発でクアラルンプールで4時間トランジットでバリに行ったんですが
その時は空港の制限エリアから出ずにプラザプレミアムで時間を潰してからのバリだったのですが
クアラルンプールに入国したことにはなってませんよね? >>352
一昨年辺り遅延ばかりでズタボロにクサされてたが最近は改善したのかいな。
ハードは380、359新鋭だし。
奴隷以下家畜並みを期待していたMUがJL/NHとそれ程変らずに拍子抜けみたいな。
>>357
入国せずに空港内に留まって乗継ぎならバゲージスルーだろ。 >>358
パスポート出して入国手続きしない限り原則入国してない扱いになる。
あと「クアラルンプールに入国」という言い方は頭が悪そうな響きになるから注意。
入国先は国、つまり「マレーシアに入国」はOK。 >>358
成田発でKLトランジットパリ行きなんて便がMHにあるの? 普通にあるが。
マレーシア航空 71 → マレーシア航空 715
君の目の前の役立たず機器は何? >>363
トランジット?
貴様の示しているのは
トランスファーだろうが! >>361
頭が悪そうな響きじゃなくて、あたま悪いだろ。
頭痛が痛いって言うのと変わらんレベル。 88、89遅延してるな。
機材変更したっぽいが、頼むからこのまま380は退役してくれ 一旦降ろされるかどうか
トランジットは便名は継続される 昔のNWでNRT〜DET〜JFKで便名同じなのに、DETで入国審査で降ろされるわ機材は747から757に
小さくなるわで、こういうのもトランジットと言うのか?てなくらいカオスなこと多い。
UAのLAX経由でも似たようなのあった。今はCXのTPE経由便で一旦機外に出るが便名同じで
乗るのがトランジット、クラブポイント稼ぐために敢えて違う便に乗り継ぐのがトランスファー
でいいんかね。 agodaで4倍マイルのメールきたんだが、これこないだのkul経由欧州往復一発エメラルドのキャンペーンよりすげーやつ? >>377
シートはファースト
サービスはビジネス
料金はファーストとビジネスの間 >>378
予約クラスとかポイントの方は、ファーストらしいけど、もしかしていろいろあるのかな? ビジネスと価格がどれくらい違うの?
まあ予約画面で検索したらすぐわかるんだけど誰かやってみた? >>381さん
期間限定で投入されてたA388... 聖地以外に行く場所がなくて
東京に投入されている感じですよね
私もA359の足元広いエコノミー指定してたのに 機材変更され 2階のどーでもいい席に変えられてました...
私の方から電話したところ返金されましたが... >>382
2階のエコノミーは全てエクストラレッグルームシートと言われた。
返金されて2階なら良かったのでは?
問題児の380にシップチェンジしたのはともかくだが・・・ よく、ヨーロッパ行きに利用した。刑有しても寸語彙安かった 日本住みだとA380なかなか乗れる機会がないと思い俺も今年乗ったけど380は運用延長でもう罰ゲームでしかないな。確かにA350の方がきれいだし快適だった。 MH A380のぼろぼろビジネスクラスシートはボロすぎる
日本線にはもう来ないでw KLIAトランジットでBOH teaを買える場所ってありますか?
となりのKLIA2にある制限エリア外のスーパーは何度か行ったことあるんですけど。 航空史上最大のミステリー、レーダーから消えた機体の行方は?故意に墜落か⁉
https://dogatch.jp/news/tx/58457/detail/
「航空史上最大の謎」では、今から4年前に日本でも大きく報道された、航空ミステリーを紹介。
2014年3月8日未明、マレーシアのクアラルンプールから中国の北京に向けて飛び立ったマレーシア航空370便。
しかし、マレーシアとベトナムの間の南シナ海上空で交信が途絶え、航空管制レーダーから姿を消した。
そして乗客乗員239人も行方不明に。
マレーシア航空370便が姿を消した理由は、ハイジャック説や機内での火災説など、さまざまな憶測が世界中で飛び交った。
しかしそんな中、イギリスの調査チームによって新たな可能性が浮上した。
果たして、機内で何があったのか?
航空史上最大のミステリーの真相に迫る! MHからNHでSGN-KUL-NRTのスルーチェックインはしてくれないんだな >>389
荷物のスルーもしてくれなかった?スルーチェックインできなくても荷物だけスルーできれば乗り継ぎカウンターで搭乗券もらえばOKな気がするけど。
逆のHND-KUL-SGNでNH〜MHは別ギリでも荷物もスルーできて搭乗券も出してくれるんだけどね。 >>390
上司にも確認してもらったけど別切り理由でできないって
KULでNHのチェックイン時に聞いたら空港によるって言ってた
やり方あるのか無理なのか詳しい人誰か教えてくれ ビジネススイートになってから、
ビジネス→スイートのMHupgradeのオファー来た人いる?
いくらくらいなのかな? >>393
どんな香具師が乗るのか?
キナバル登山やらジャングル巡りはごく一部の本格的マニアだけ
木材やらヤシ油とかの商社マンか?
ボルネオ島からインバウンド客は10人でも多い
738で週2としても現行路線というのが驚き。 KULに塗装が剥がしてあるA380が2機置いてあったけどもう飛ばしてない? どうもオマンコです
私のコピペ貼りは
グローバルスレ
アナ本スレ
アナ修業スレ
の3つです。
あぼーん設定でスルーしてね 前の方で、カルボナーラが上手いと読んだので
頼んでみましたが、俺的にはペペロンかな
元旦なんだけど、フロアには客がゼロで空いてるなと思ったんだけど
ダイニングは満席でウケた >>393
MHはBKI線を以前確かHNDで運行してたが、NRTに戻してたのか。
挙句撤退か。
本当に馬鹿だよな。
HUBでもないBKIだからこそHNDで運行すりゃいいのに。 >>406
パスタとワイン程度なら、ダイニングじゃなく、ソファーのフロアでもオーダーできるし、落ち着いて過せるぜっ! >>410
マジで?
お前天才だな
じゃあスパゲッティー全制覇してみるかな
チョコレートタルトもやってみよう けどさ、その後、チャンギのTGMでタダ飯食わんとだから
難しいな >>409
そういう判断が下手かも。
ただ、この情勢で関空便を臨時増便(週7→週10)
インバウンドは激増しているかも。
やっぱり成田線と違ってA350だからか。 >>406
オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね?、かね?、すか?が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの?ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
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処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 >>414
A380を関空にしてくれれば有り難いのだがw >>410
オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
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今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
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処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 >>403
野良B747は空港側が誰が着陸させたか把握してなくて、
定期的に「取りに来い」とアナウンス出してる間抜けな状況。
なお既に駐機料がB747の中古価格を上回っている模様。
邪魔だから売却する説もあったが、まだクアラルンプールにあるのか。 マレーシア人って長閑でのんびりした性格なんだか
血液型は沖縄みたいにO型が一番多そう EK運航MH便名 KUL-DXBのFが14万円台なんだけど。 >>419
オリエントタイが放置したんじゃあないの?
2ちゃんで書き込み見てずっとそう思ってた。 オリエントタイってまだ生きてんの?
オリエントタイなら放置のジャンボ、JALの中古だったりしてな。 mh7207便の過去のフライト記録って見れませんかね
検索しても出てこない >>422
エラーやね
You買っちゃいなよ!
エミレーツええやん! >>426
キャセイは間違えた金額でも乗れるって認めたけど、エミレーツが認めるかどうかは分からんよ 以前のエラー騒ぎの時はファーストで買っても勝手にエコノミークラスに変更されて発券されたらしいね。 >>432
エミレーツのエコノミーとかどんなバツゲームだよw ドバイのあのラウンジから滑り台で下界へ放り出される光景が浮かんだ ちょっと悩んだけどやっぱ休み取れないわ
GWは沖縄行く予定だったし
俺に取っちゃ
エミレーツFで行くドバイ<LCCで行く石垣島 エミレーツのエラーで格安上級席放出〜と見せかけてエコノミー席営業 ファーストで予約を進めても、
クラス名は「ビジネス」になって、ブッキングクラスは「A(ファースト)」になるんだね。
ビジネスで落ち着きそうな感じだな。 開放F席みたいになるんでないの?席はFだけど機内食その他はC扱い >>433
誤った販売をした場合、今回のキャセイのように認めるケースもあれば取り消す場合もあるしで、その辺は航空会社が決められるようだ。 エアアジアジャパンなんかセールで往復売りつけとおいて、確定で行き先が逆とかあるぜ。
ご意見は伺いますが、わたしは知りませんとか、対応するぜよ。電話番のおばさん。 オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
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エコノミーに落とすつもりなんだから養分が買い切ってから発表するに決まってんだろw Cになる可能性もあるが、と友達に教えたら
KUL発ならCでも元からそのくらいで乗れるだろと切り捨てられた ファーストって表示されて発券されてる以上、無断でエコノミーになることはないと信じたい。
前回のは、発券の時点でエコノミーになってたし。 >>449
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「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
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オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね?、かね?、すか?が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの?ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
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>>450
>>1-448
オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
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処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 クアラルンプールのことをクアラというヤツは大抵頭悪い もっとクアラ攻めして
クアラと書くヤツのバカさ加減を強調してほしかったのに
お前中途半端だよ、もうちょっと頑張って >>473
マレーシアに「クアラ」がつく都市が
どれだけあるか知らないやつが多すぎるんだが
それを知らないバカが「クアラ、クアラ」と連呼してる←イマココ クアラルンプール以外のクアラ〜と混同するような会話内容ならともかく、いちいちそういうことを言うヤツはコミュ障 >>476
マジでその通り
ただのバカ
俺はクアラを使い続けるよ!w まあさ、俺の場合はスパゲッティーをパスタって言ってる奴がキモくて仕方ない。
種類ごとに言えよって感じで。
こいつ的にそれがこだわりなんだろw クアラなんとかと、スンガイなんとかが多いのはしゃーない 多いのはそりゃしゃーないなw
わざわざ多いところを使うバカが多いのはしゃーなくないが >>477
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処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 >>477
>>478
>>479
オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね?、かね?、すか?が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの?ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ
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処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 クアラと書くやつの能力的下地はよくわかったw
そのまんまや
現地風にKLってなんで書かないんだろう?
親の遺言かなんかか? KL、JB、BWなんかはこのスレくるレベルなら通じるだろう。
東海岸の拠点の一つクアララピスもあるし、クアラはあかん。
コタバルとコタキナバルも略すと混同しそう。
元首都はKLで統一しようや。 >>483
毎回Id調べて大変だね
暇でうらやましいw これ、無知な荒らしへのテンプレ
この荒らし(大晦日のIDはLP07gHyy0 )の恥ずかしいレス。
http://hissi.org/read.php/airline/20181231/TFAwN2dIeXkw.html
381 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9d96-nij5) sage ▼ 2018/12/31(月) 00:50:47.86 ID:gol3lQti0 [1回目]
>>317
BA便の成田ロンドンミラノで同じパターン踏んだことある。
その時はITMではスルーチェックインできませんので成田でお願いしますと言うだけだった。
で、成田のBAがカオス。
与えられた選択肢
・12時間遅れで乗ってヒースローホテル提供するから泊まって翌日便でミラノ
・アリタリア直行便(クラスはそのまま)にインボラリルート
JALマイルを当初予定便で加算することを条件に後者を選んだ。
教訓
・伊丹の地上は何の役にも立たない。自分から何かおかしいと感じて情報収集すれば、HND経由のBAやJL便に伊丹で交渉できた
・例えインボラでもリルート時に当初の予約通りマイル加算させるのはあとあとかなりのネゴシエーションが必要だった。
この時は名刺を貰っていたから、最終的にJALがそのBAの地上に確認後、加算された
382 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 55b5-Dg8Y) age ▼ 2018/12/31(月) 00:56:42.86 ID:LP07gHyy0 [1回目]
>>381
クラスはそのままでインボラって何?
インボラだからクラスアップじゃないの?
リルートのことをインボラっていうの?
384 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7db5-AIgs) sage ▼ 2018/12/31(月) 02:20:43.32 ID:ns5SYRQ50 [1回目]
インボランタリー(略してインボラ)というのは「本人の意思によらない変更」だから、定義上はリルートもダウングレードも含まれる 荒らしってこんな人↓です。
http://hissi.org/read.php/airline/20181121/U2x1bGt2Tk8w.html
http://hissi.org/read.php/airline/20181122/cWhQVTF1Qngw.html
457 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/10/04(木) 23:29:05.70 ID:JKCJXN4T0
通報しよっかな
458 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/10/05(金) 00:08:25.66 ID:czzixnS80
>>457
なぜ俺がANAスレを荒らしているかというとw
韓国IPの俺がJALの新スレ立てる
↓
日本語分からず、0の意味が分からず、JL069便がなぜかJL70便に。
↓
馬鹿にされる
↓
70の次の数字がわからず、何度も70でスレ立てる
↓
馬鹿にしたのがANAスレにレスしてたやつだった
↓
何度も何度も言い訳するも、最後はJALスレから涙目で遁走。
↓
ANAスレを荒らす
という流れ。
どうせ俺の言い訳レスは、自動あぼーんで見えないから、
言い訳し放題で、勝ったつもりでいまも荒らし続けているw
去年も同じ荒らしていたけど、レスが少し増えただけで、
荒らしが追い付けず、涙目で遁走した過去がありますw
自分でも恥ずかしくなるくらいスキルのない荒らしなので
自動あぼーんで見えないだろうけど、広い心で見守ってあげてくださいw
下記スレではレスが増えて、荒らし追い付けず、逃げ出してしまいました。
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1541092804/132-
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1543331647/1-44 >>492
このレベルの奴が荒らしでイキってるのが笑えるよね。 コタキナバルとコタバルを混同してるやつ絶対いると思うw BKIとKBRか
強烈なイスラム臭がするコタバルは嫌いじゃない >>503
インドネシアエアアジアXの話だから1%も関係ない なんでクアラジャカルタ線の格安チケットで
前便変更が出来るの?
クアラバンコクでも同じ? >>505
マレーシアなんだからそこはBlue Wave Hotelだろ。 >>508
オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね?、かね?、すか?が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの?ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ
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処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 >>1
>>507
オッペケ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
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JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね?、かね?、すか?が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
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オッペケにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
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そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの?ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ
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処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 処女膜 今はサクラが改修していて使えない。
カンタスとアメリカン。サテライトのサクラは使えるけど閉まる時間が早い。 キャセイのハーゲンダッツはオーダー制になったから注意な >>523
アイスだから持ち帰られるわけでもないし食べるって言っても限度が有るのにCXは羽田でも成田でも提供方法変えたね。やっぱりよっぽど経費かかってたのかな。
羽田は提供時間を朝11時?からにしてる。 >>525
成田でハーゲンダッツくったのは10時でした。
冷蔵庫の中にPOPがあった
11/20に行った時は9時頃で、POP無かった
羽田はわかりません。
いつもは3個食う。
1度機内に2個持ち込んだこともあるよw
溶けてやばかったので、以降やってないww >>526
マジな話ならいじましすぎる。
恥ずかしいわ。 コンビニで売ってるたかが300円くらいのモノをなんでそんなに有り難がるのかわからん。
自分で好きなときに好きなだけ買って食えるものだろ。 コンビニで売ってるたかが300円くらいのモノをなんでそんなに有り難がるのかわからん。
自分で好きなときに好きなだけ買って食えるものだろ。 そう言えば昔はクアラルンプールのゴールデンラウンジでもハーゲンダッツ食えたらしいね。 >>528
乞食道ってのがあって
別にありがたがって食ってる訳とはちょっと違うんだよな >>534
今までみたくテンプレ貼りつけろよ。
カスが。 >>535
カスはオマエだ。リアル乞食はいらないよ。 NRT−KULでビジネス取っていたんですが
アップグレードオークションでビジネススイート(ファースト)を獲得出来たのですが
ビジネスの時に予約していた機内食ってキャンセルしておいた方が良いですか?
それとも対して変わらない? ビジネススイートってビジネスと食事別じゃないんじゃない? >>531
去年の11月に乗った時はカンタスだった >>531
本館側のサクララウンジからのカンタスがおぬぬめ >>543
今はJALの本館ラウンジが改装中で狭くなってるから、
JAL便名でチケット買ってなければサクララウンジ入れないぞ KLIA近くのこの店に行ってみたいのですが
どなたか徒歩以外で行ったことあるでしょうか。
こんな近くでタクシーは嫌がられそうで。。 KLIA BAK KUT TEH
Jalan KLIA 1/60, 64000 Klia, Selangor, マレーシア
+60 17-229 2298
https://maps.app.goo.gl/BgQrN.info
ここです >>548
この店では無いが、同じブロックには車で行ったことあり
空港に行くのが早すぎた時に、よく時間潰しで行く タクシーで一度ダウンタウンに行って、ダウンタウンからタクシーで行けばOK >>550
なるほど。。
トランジットで立ち寄るならLTCP巡回バスが使えるかもと考え始めました。 >>551
ありがとうございます。
空港に帰ることができるのかが不安ですが
タクシーを待たせておけばいいかな >>552
LTBPバスがLGBTバスにみえた俺は疲れてるのかな…orz >>554
LTCP、Long Term Car Parkingです。
最初のLしか合ってないのでお疲れのようです。
ご自愛くださいませ。 空港からのgrabはぼったくそ。
サラティンギまで行って、そこからKLIA Transit乗ろうと思ったら、わずか10分で50RM超えでびっくりした。 タクシーが渋滞でKL sentralからパビリオンまで3OMYR超えだったことがある >>416
止めてくれよ
4/27 MH89取れてるのに去年の8/11がトラウマでキャンセル料覚悟で4/26 MH7027押さえたのにA380になったら意味ないやん 桜の時期の日本線は380にしたいんじゃないのかな? 4/27のMH89の予約について予約センターに電話しろとメール来た。
予約記録みる限りなんともないけど、電話しないと予約に問題が起こる可能性がありますって脅し文句みたいになってるけど、国際通話めんどくさいから明日電話かな。 564と561が同一人物だとしたら二重予約だよ。
dupeチェックにひっかかったんだろ。
最悪両方落とされるよ。 今年みたいに超ピークになる日程だとガチ KLセントラル駅のインタウンチェックインカウンター、何時まで空いてるの? >>568
確か夕方くらいまでだったような。夜ホテルに戻る時に何度か通ったけどその頃に開いてたことは一度もない。 >>568
>>569
航空会社によって違う
経験上、去年立ったと思うがマレーシア航空で夜10時過ぎにチェックインしたことあり
ひょっとしたらマリンドエアは、早いかもしれない
以前にカウンターで聞いたときは、荷物がある場合、荷物のセキュリティチェックする人が帰ってしまうとチェックインできないので、一時間くらい前には来た方がよいと言われたので、夜10時より遅くまでやってるはず
ここでキャセイドラゴンで荷物のチェックインをすると経験上は超高確率でトラブルになる そうなのか。MH609(23:30発SIN行き)に乗るから、20:00くらいにKLセントラル駅でチェックインしようとしてるが、開いてないのかな。
到着時にカウンターよって営業時間確認す?のが確実かな。 10日前の19時過ぎに通ったときはやってた気がするが、
5日前の7時過ぎに通ったときはやってなかった ありがとう!
ネットみても情報出なかったから、とりあえず最新情報を、信じて19:00頃行ってみるわ マレーシア航空のWebサイトに出ているプロモーション価格が最近間違いだらけらしいよ https://i.imgur.com/sHitPFY.jpg
みんな大好きマレーシア航空A380のMH88(JL7090)は大阪関西空港にいるよ >>576
まだ関空ということは、ここまで乗務したクルーがステイして明朝に運航かな しかし、2/2のmh89のステイタスがキャンセルになってるのが気になる >>578
多分便名が変わるので89はキャンセル扱いかと >>580
閉鎖中のA滑走路が使用可能になるまで上空待機するつもりが、見込みが立たないので諦めた >>581
成田の滑走路が閉鎖だったんですか。ありがとうございます。 初めての空港でもパイロットてどこでも降りられるもんなんですか? ちゃんとシミュレータでダイバード訓練してるだろうし
A380のライセンスを取得する前にA330のライセンスでKIX便にも乗務してたと思うよ 商業用の飛行機パイロットのライセンス持ってる=出来なかったら死ぬような事は片っ端から出来る。
たぶん一生使わないだろう技術を大量に身に付けるのがパイロットの主な仕事やぞ。 >>586
それはすごいな。今日は成田、明日はバンコク、その次は仁川、香港、台北とどこでも降りられるんだな。頼もしい限り。 >>589
去年成田の滑走路が閉鎖されたときはA380は仁川に降りてた パイロットって、路線資格あったよな
国内とか、北米とかヨーロッパとかのエリア別に ディール出たね
ロンドン、ヤンゴン、バンコクは安い
逆にKLはJALの方がいいかもね いつぞや、成田着いたら使用機材が仁川にいて大迷惑食らったんだけどこういう事態でも羽田着陸させてくれんのかね。 >>593
クアラルンプールで乗り継ぐ便は安いけど、クアラルンプールだと高いってのは昔からだな。 受託手荷物が、オーバーサイズ(158cmを超える)の場合。
マレーシア航空は、追加料金の有無に限らず、預ける事は出来ないのでしょうか。 >>603
マレーシア航空のHPに、サイズについては一切記載がないんです。
>>602
空港に着いてから断られたら困るので。 >>607
わからんから電話しろと言われました。
>>606
電話で聞いてみます。 48時間限定18%引き 来た!
危うく昨日買うところだった
マリンドからMHに変更だな 間違った日付の買ってしまった。
電話したんだけど、変更料はほぼ同額だった。
空港税が引かれてるくらい クアラルンプール発日本行き往復エコノミーチケットJALが一番安かったので買ったが、第1区間の東京行きがマレーシア航空運航のJL便名で、これに乗った後JALサイトから予約記録が見れなくなった
いろいろ調べてもらったけど、マレーシア航空が座席の調整をしようとして、予約記録をいじったので、JALでは何もできませんと
アップグレードされてたら嬉しい話だけど、何もなく予約記録が消えて、JALにご連絡下さいのメッセージが出るし、調べるのにすごく時間かかるわで、ひどい目にあった クアラーシンガー羽田 で
クアラーシンガ をMH便。
mh便がmi便に変更になった。
以降の便は表示されなくなった。
JALが言うには、勝手にいじられたから治せないだってさ ちなみにmi便だとゴールデンラウンジ入れないよね?
俺の場合、ゴネて入ったけどね
なんで勝手に変更しやがった!ってね
でもさMH便ならいい席だったのに、真ん中席だったよ
久しぶりの真ん中席でビビった
miには二度と乗りたくないです 質問です
ジャカルタークアラのエコノミーpromo(予約クラスN)は変更できない筈ですが、
ジャカルタ空港では可能でした。
ラウンジ乞食する為に早く付くのですが、向こうから時刻を変更するか聞いてきました。
3回の実績があります。
これってジャカルタ空港のみの判断ですか?
あと、昨日買った航空券を良く調べたら再発行が150rmでした。
214rm取られました。日本のデスクに電話すれば良かったです。 またまた質問です
KLIAのMHカウンターでエコノミー使用でファストレーンのカード貰えますか?
今度サファイアになってしまいます。
エメラルドの時は貰えました。
無理ですよね?
まあ、クアラに入出国しなければ良いだけなんですが
お願いします 飛行機乗る前に服と靴を新調し、散髪して髪を整えて
シャワー浴びて汗と加齢臭を消し、上級会員にふさわしい
風格を持てばもらえるが、格安エコのくせに上級会員だぞ!と
ふんぞり返り、CAにいやらしい目線を浴びせかける
航空機オタは嫌われてファストレーンはもらえない。 >>619
カードはただの案内書
Cなら搭乗券で通れる
Yならカードがあっても通れない >>621
通れたよ
ボーディングパスは見てなかった
1回だけだけどね
そもそもFカウンターでくれたのはおかしくね?
俺がくれって言ったのだけど。
まあ、おかしいんだろうな
自分の経験だけで判断するのは老害だから、
正しくは通れないだよね。
あそこは運用が適当だからな。 KLIAは一般レーンよりファストレーンの方が混んでたりするから 最近MHとか案内のカード渡してない事もあるよ。
C持ってれば問題ないし、案内書だけ渡してもボーディングパス見せろとか言われたりする。
ここ1MHは1カ月の話しで2回とも案内書無し。
出国の時も同じで、JALも案内書無し。 KLIAの優先レーンは昨年の10月か11月からビジネスクラスじゃないと通れなくなったんじゃなかったっけ?
ANAのカウンターには入国管理局からの指導でエコノミーでは利用できなくなりましたと書いたものが置いてあった。 KILA で出国時
優先レーンが 7,8人並んでたから
誰も並んでない一般レーンへ…
搭乗券みせたらビジネスクラスは
優先レーン行け言われ
あっち混んでるからここでと話すと
手でしっしっと追い払われ…(꒪_꒪;
たまたまこの審査官が?だったのか
そういうルールなのか(-_-; 出国時。普通にイミグレで
搭乗券見せろおらって言われない? >>626
1月7日 mh613便 エコノミーで通れたよ
まあ、職員が馬鹿だったんじゃね 俺もKLIAの入国時に空いてるから通常のブース行ってらボーディングパス見せてと言われたのでCのボーディングパス渡してら、Cは優先レーン使えるから次回から優先行きなと言われたけど手続きしてくれたよ。
イミグレ職員によりけりだな。 植民地根性で上級クラス利用者、金持ちを優遇してるように見せかけて実は嫌がらせしてるのかもな >>601
サーフボードは預かってくれました。
預けた時の長さはボードケースの全長で2.4mです。 601で質問した者です。
電話で問い合わせました。
スポーツ用品などを除き、オーバーサイズバゲージは一律いくらではなく、オーバーしているその荷物の重量全てが超過料金扱いとなるそうです。 >>641
無料手荷物の重量とは別計算するという事でした。 まあKLはイミグレ拡大してるから以前ほど混雑はなくなったね。
それよりstar shuttleのバスがKLIA2優先になり使いづらいは値上がるわで散々。 マーライオン半日あれば行って、帰ってこれるかな。クアラ お前ら訃報だ。
malaysia@KLIAだが、Business Suite Check-inになってからエメラルドでもエコ客にイミグレ優先カード配布しなくなった。。
今日は抜けるのに25分要したよ。 お前ら朗報だ。
Goldenのシャンペン、今ならドラピエが飲めるぞ。
愚か者どものJALとちがって、彼らはうまい酒を分かってる。 インドネシア系とインド系が多く並んでる列に並んだら遅いよ >647
ドラピエとはいいセンスだね。
行ってみたくなったよ。 >>647
ローテーションでJALのFラウンジにあるよ。
別にたいしたもんじゃないけど。 >>652
KULのゴールデンは居心地良いから何度利用しても飽きない。
ソファに座って、シャンペン頼むと定期的におかわりとかおつまみとか聞きにきてくれる。サクラではこんなことはありえない。
香港や羽田は人が多すぎ、落ち着きがない。
KLIA 2とちがって、いつまでも垢抜けないKLIAで頑張ってほしいものだ。 >>657
KLIAサテライトのMASゴールデンラウンジのファーストクラスラウンジ最高だよな
入って右手のダイニングの夕食のフルコースもだが、朝食のカヤトーストは最高の絶品 同じワンワならキャセイ香港のファーストラウンジの方が好きだな。 カンタスのファーストクラスラウンジが良かった
SYDもMELも >>661
今度香港行くかもだけど、
ゴールデンと比較対象になっちゃうくらい
レベル低いの?
なんかガッカリだわ シンガポールにカンタスのファーストラウンジ作っているようだが >>662
いいかあれ?
どういうところがいいの? Malaysia’s transport minister said Sunday that the government is open to new proposals
from U.S. technology firm Ocean Infinity or any other companies to resume the hunt for Flight 370,
as families of passengers marked the fifth anniversary of the jet’s mysterious disappearance
https://www.airlive.net/malaysia-is-open-to-new-proposals-to-resume-mh370-hunt/ 最近セールが多いな。
期間延長もしてるし、客が多くないのかね。 苗字と名前が逆でチケット買ってしまった
これ電話すれば直してもらえるんでしょうか
それとも買い直しですか >>675
航空会社によって違うから、連絡して聞くしかない マレーシア航空の氏名欄てアルファベットで
姓→名、の順で入力だからたまに混乱するw マレーシア航空運航便なら全く問題ない
他社運航コードシェア便なら変更が必要になるかもしれない
半年前にマレーシア航空からJAL運航便を買って氏名が逆点してたんで、JALに問い合わせたらそのままでは搭乗できないからマレーシア航空に頼んで変更するように言われた
マレーシア航空に電話したら変更手数料がかかるけど、マレーシア航空運航便に変更するなら名前の問題は関係ないからそのままでいいと言われた。 タイ航空も以前同じ対応だったけど、☆Gの恩恵受けたい場合は名前を修正しないとダメと言われた。
マイレージとか関係ならそのままでも大丈夫でしょう。 >>679
課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ワッチョイWW と アウアウウー の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する
ーーーー
1000 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01
次
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー Extra Leg-room Seat なら座席指定でとれる >>677
マレーシアはいい加減だから、名前綴り間違えてもオンラインチェックできたし、搭乗も問題なかった。
気にすんな。 マレー系、ボルネオ系、インド系、華人系マレーシア人、インドネシア人の搭乗が多くて姓が先か名が先か、ミドルネームが入るか、姓名が分離せずに一体となっているか、といった感じだからマレーシア航空に搭乗するなら全く関係ない
マレーシア航空からコードシェア便を買ってるなら直した方がいいし、それがJAL運航便なら搭乗拒否に遭う >>683
Premium Economyの事ですか? >>686
マレーシア航空は
ビジネス スイート
ビジネス
エコノミー
の3クラス制
プレエコ仕様座席はエコノミー料金購入で座席指定する
https://i.imgur.com/EIyMcbD.jpg B777が消えて無くなるってよっぽどのことだと思うんだけど、全然見つからないのはなぜ? マレーシア航空潰して、タイ航空がワンワールドに入ればいいのだけど。 >>696
ちがうでしょ。やはりあの2つの事故(事件?)と、LCCの攻勢でしょ。
>>697
マハティールさん93歳。頑張ってますな ここが身売りしたら手を上げるエアラインあるのかね? まずはワンワールド で支援するだろう
CXは無理だろうから旧宗主国のBAと合理化でカネ持ってるJALが資本参加すると思う
競争を好まないマレーシア人の性格では立て直しは難しいのでは? マレーシア航空潰れたらエアアジアがフラッグキャリアになるのかしら? 最近はLCCがあるし、タイやシンガポールなんかの近隣の国のエアラインとも競合する。
一国に一社以上のエアラインの時代は終わり。
アジア圏みたいな地域単位で有力なエアラインが数社だけ残る時代が来た。 でもMHが無くなるのはマレーシア国民としては許せないと思うんだが・・
エアアジアて所詮安物買いのひとが乗る飛行機だし・・・
無くならないだろ、いや無くさないで・・・・ マレーシアの一般国民はエアアジア
上級国民はマレーシア航空
特上国民はEK、SQ、JAL >>707
改定したら良いだけ。
嫌なら勝ち残れるように救済したら良い。 >>699
1年で大きな事故が2件あって一気に乗客が減ったみたいだからな。
セールも期間延長してるしで、思ったほど売れてないのかなぁと思うわ。
日本路線に関してはGWや来週末あたりを検索するとすると高値にはなってるから埋まってるんだろうけど。 セールといってもJALやCPAと比べたら価格が高い
マレーシア・シンガポール・インドネシアのマレー圏エアライン市場はエアアジア、バティック・エア・マレーシア(マリンドエア)などライオンエアグループやシンガポール拠点の各エアラインに押されて供給過多
欧州と東南アジア、オセアニアの結節点としてはKLIAはチャンギの後塵を拝すばかりか中東にも負けている 国内線は短時間だから安いエアアジアで十分だし高速道路もあるから必要性が低いんだよな。 こんなニュースのあとにフラッシュセール来ると大変なのねと思ってしまう 数年前はバンコク発北京行きの往復ビジネスが日本円で3万前後で買えた時もあったな。
成田行きだとセールで1番安い時でも7〜8万はしたのだが、北京行きが異様に安かった。
行きも帰りも0時台という時間の悪さはあるけど。 セールやるならビジネスファーストでロンドン15万とかやらないとインパクト無いな。 ビジネススイートのことか?
KUL-LHR 片道15万なら安いな マレーシア国内でもエアアジアの方が選ばれるくらいだからな
どうにもならんだろ クアラルンのサテライトのファーストラウンジでのんびりシャンパン飲むのは好き。 LCCも中長距離に展開し始めてるから益々厳しいわな。
マレーシア国民の所得だと、エアアジア選ぶ人は多いだろうし。 >>724
それならエアアジアに身売りの方が現実的。
バティックエアーのエアアジア版「エアアジアプラス」とかにするか。
でも、エアアジアにも上級クラスあるからそれで十分かも。 >>724
それならシンガポールとマレーシアが合併した方が良い
首都がシンガポールになるだろうけど 議員や公僕にFLEX運賃で乗ってもらわないと厳しいわな >>732
日本人とスタアラ民だけでしょ
マレーシアでのANAの認知度は低すぎる 一般に来てるか分からないけど、この週末に大きなイベントやる予告のメールが来た
激安運賃やいろいろなプロモーションあるらしい
「something BIG」がキーワードらしい 破綻した場合、単なる一般債権者になるのか、エアアジアに振り替えになるのか、 >>733
世界的にマイナーだけど。
確か当時規制で社名にJapanが使えなかったんじゃなかった。 >>729
シンガポールはマレーシアから追放され独立したんだが。
マレーシア人のマレーシアを主張するシンガポールとマレー人のマレーシアを主張するマレーシアと揉めて、しかも経済力でシンガポール>マレーシアだったから。
>>724
再統合になればKULからの国際線は近隣諸国のみで、他はSIN乗り継ぎになるだろう。
実質MHは亡き存在になるだけ。 クアラルンプール→ヨハネスブルグ→ケープタウン→ブエノスアイレス
乗りたいです。 >>734
BIGっていうワードがエアアジアを想像させるな >>744
昔はオモしろいチケットがいろいろあったな。
UAのNRT/HKG/DEL/LHR/JFK/SFO/NRT
SQのNRT/LAX//EWR/FRA//MAD/FCO/SIN/BKK/NRT
MHはEZEからLAXまでAAのアドオンを安くつけられたよね。
俺はBKK発のTGとSKとRGのジョイントチケットをよく使ってた。南米まで9万円くらい。
それでも当時日本発のエアカナダ南米行きが8万円ちょっとだったから、高いと感じた。
プログラムDのOさん元気にしとるんやろか。 プログラムD懐かしいな。
昔、バンコク発アラスカとか発券した。
気がつけば夜逃げ。 >>748
SQはMADに就航したこと無いんだけど。 >>746
もう終わってしまってるみたいだが、東南アジアー日本のビジネスクラス往復が400ドル以下のやつが安かった感じ
諸税入れても700ドル以下のはず >>751
乗ったことあるよ。
その後撤退してバルセロナへ就航。 マドリードとバルセロナ両方就航してるのはCXだけ? >>751
マドリッド経由のニューヨーク行きに乗ったよ。
MEGATOPだからB744だった。 >>753
TGだろ。
TGがローマ経由で運航したいたけど、Sqは無いよ。
BCNはMXPと同時に開設。
SIN-MXP-BCNもあったから。
開設記念でSilverKrisのFクラスでシンガポールのイタリア&スペインレストランの料理のサービスがあった。
>>756
SQのJFK&EWR線の経由地は過去BRU,AMS,FRAだけ。
就航したことの無いMAD線にどうやって 乗ったんだ? >>757
いや、2001年にSIN-DXB-ZUR-MADで乗ってるよ。
当時は週3便だった。 そとそもなんで必死になって否定するのかも謎。
乗ったって言ってる人がいるのに。 >>760
不思議だよなあ。
乗り継ぎのチャンギとドンムアンなんて間違いようもないのに。 ホントに乗ったよ。もういいけど。
否定する意味がわからん。 ヤフコメでも応援コメントばかりで老舗の航空会社だし日本人に馴染みあるなと思った 95年にKUL-DXB-FCO-MAD便に乗ったなあ。
週1便だったわ。 まあ真相はともかく、SQにしてもMHにしてもあのころが一番楽しかったからね〜。みんな、思い出がある。
貧乏旅行中に、SIN/KULでファーストクラス乗ってSKL楽しんだのも良い思い出。
MH、SQ、CXは何でここまで落ちぶれたのか。。以遠権スパスパ切り捨ててただのアジアのキャリアになったなあ。
リオのSQのCTOで、次の旅行のSIN/NRTの空席待ち何とかしてよー、といったら、空席待ちをPAだったか、1ランクあげてくれた。
日系もJDの昆明や広州、西安とか、面白い路線が多かった。広州なんか今が信じられないクソボロ空港だった。 そうそう。
MHもSQも安くてサービスがよかったからねえ。
機内食もおいしかったし。 TGは輝きを保ってるの??赤字で苦しんでるけど内部が甘々みたいだね。
やはりアジアの盟主は老舗のSQ、TG,CX、MHの4社でしょ。
乗りたくなるのは今でも俺はやはりANALよりこの4社だなあ。
KE、OZ,CI,BR、VN,PRらへんもいいけどね。
AIだけはなんか乗る気になれない。機内がきたなそうでいろんな面で気が付かないだろうね。w. TGはもともと注目度が低すぎ、今も低い。
やはりスタアラにSQいたら目立たなくなるよ。
落ちぶれたのは同じく。
アジア内キャリアにTK、AY、EY、QR、QFみたいないい感じの出てこないかな。
一時期VNに期待したが浮上せず、最近GAの評価高いから使ってみたら、フツーだったし。スカイチームはダメなことが再確認できた。 >>722
プールですよ。
クアラルン・プール
知らないの?
5ch初めてかい? >>771
英語読めないの?
海外旅行初めてかい? KLのことを略して「プール」だと言い張るやつを初めて見たわ マハティールは親北なんだってな
北に恩を売るために正男事件を無理やり迷宮入りにして幕引き
日経を筆頭に持ち上げるニュースばかり見てたから知らなかったわ
MH身売りの話もキナ臭い 必死にクアラ・ルンプールとか言ってる香具師って人とうまくやっていけないADHDタイプの人間だろ。
ロサンゼルス国際空港のことを周りの人がラックスと言ってるのに、それは違います、エルエーエックスです、とか言うタイプだろ。 シャルル・ド・ゴール空港はゴールですか?ドゴールですか?シャルルですか? >>769
GA、BIも忘れないであげてね〜
BIはせっかく成田からの直行便ができたばかりなんだから多少はネタにしてあげても良いものかと。 ブルネイとか経由も少ないし何も見るものもないだろうしすぐ消えるだろ。それこそ回りにレベルの高い会社がたくさんありすぎ。 複数の会社がマレーシア航空の買収に興味示してるとさ
ソースは今日のマレーシア新聞 国営である限り、人事でマレー系を優遇し、財政支援も優先する
ブミプトラ政策の対象になる、高速バスは中華系資本、LCCはインド系
資本がブミプトラに頼らない経営努力でのし上がった。MHを売却で
立ち直ればマレー国鉄や各種ブミプトラ優遇が見直されるかもしれんが、
選挙で公約にすると反動が怖いだろう。 ANAにだけはかっさらわれないようにしてもらいたい ライオンエアグループが買収してマリンドエアと統合しそう A380はインドネシアに移してB747の後継機に使うとかしそう サーチャージ下がったので、プノンペン発成田往復ビジネスで買ってみたよ。7月に往路(PNH-KUL-NRT)、8月13日に復路(NRT-KUL-PNH)で665USD 1万FOPたまるので、7.4円/FOP ビジネスでこれはお得だと思う。ただカンボジアはVISA代がかかる。 マレーシア航空スレでFOPとか言われても。
何ですか、それ?w プノンペン発の成田行きCは安いしマイルもそれなりなので年一ぐらい乗るけどMHなくなるんじゃないかという恐怖がいつもある ときどき見るけど、JALのFOP貯めるのにMHのCは本当に効率いいのか?
JALも地方発KUL行きのCで10万ぐらいでときどきセールしてるし、
2倍月なら国内線でもFOP単価2円台からあるぞ ライオンエアグループに買収されたら面白くなりそうだ >>796
MHスレで聞くべきものではないでしょう
FOPについてはJL関連スレで
好きなだけ語ってください 国有になって安泰と思ってたんだけどまたマハティール政権になって
やらないことになったのか??
あんなじいさんまたなんで出てきたの?? マハティールはとても評判良いけど、偽装汚職だらけの安倍と正反対 >>793
このルートMHサイトより安く買える情報出てたけどBAのティアポイント狙いの方がJLよりは効率いい
ASEANパスポートはビザ免除になる国もある >>799
エアアジアは全く興味ないとトップの発言が繰り返し報道されてる
ここ1週間くらいの間でもマレーシア紙や香港紙に日経アジア英語版でも出てた 従業員が駄目駄目で腐りきっている会社に投資しょうなんていないだろう。
トニーは一度ぶち切れて役員辞めただろう。
機長資格があれば他社に再就職出来る人を除けば大変だろう。
イタリアの某社をみれば分かると思う。 >>805
中東系も他社に手を出せるくらい経営状態が前ほど良く無いな。 結局どうなるんだろう。東アジアも東京、大阪、ソウル、台北、香港と中国とホントに主要都市しか飛んでないし。それでダメなら営業終了しかないわ。
昔は世界一周ブエノスアイレスまで飛んでた盟主だったのに。寂しすぎる。 >>808
世界一周?
ブエノスアイレスとロサンゼルスが繋がっていないだろう。
まだSQが世界一周と言うなら理解出来るが。
ヨーロッパだって就航都市はそれなりにあったけど、LHRを除けば週数便で使い物にならない。
今じゃLHRだけじゃなかった?
SQだけじゃなく中東系にも客を取られたからな。 とりあえず、本社とKLIA勤務の社員を全員リストラしないと、この会社はどうしようも無いと思う ワンワールド視点の地政学的にもカタール、キャセイ、JAL、カンタスの狭間でなくてもどうにかなりそう 厳しく舵取り出来るトップがいないとコネと賄賂と弛みで腐り果てる典型アジアw
日本の大企業も似たようなもんだが
航空業界がマシなのは赤と青とが激しくトップを争ってるから >>811
何でアライアンスが関係するんだか。
ワンワールド馬鹿は何でもワンワールド的にはだな。
それとULが抜けているし。
地政学と言うならアセアンに拠点が無いのは厳しいたろう。
CXがBKKとSINのハブ機能を捨てたし。
スターアライアンスはSQがMIを吸収合併完了後には現MI路線がスターアライアンスになり、アセアンからインド、オセアニアへと広がり、さらにアセアンの交通の要所のバンコクをTGが押さえている。
スカイチームだってアセアンで一番人口が多く経済発展が見込まれるインドネシアとこれから有望なベトナムがあるのに。 >>812
日本の場合は美味しい国内線があるから。
もし仮にLCCが羽田発着でNH,JLと同じ便数を飛ばせたらどうなるかな。 スーパースポーツゼビオ渋谷公園通り店 GRAND OPEN >>814
もし仮に「LCC」が「羽田発着」でNH,JLと「同じ便数」を飛ばせたら
↑
「ぼくの考える日本のこうくうぎょうせい」小4坊課題研究かw >>813
MHがマレーシア国民に支持されているエアラインではないからKL視点で論ずる必要はない
ワンワールド は他アライアンスよりもハブ・アンド・スポーク理論による棲み分けが強い
たとえMHが消滅して東南アジアにおいてはKAのほかワンワールド 各社が提携しているHU、PGによって補完されていることからワンワールド 各社への影響は少ない >>816
お前馬◯だろう。
もしエアアジアジャパンが羽田の発着枠の半分を握ったらNHとJLはどうなるかな。
国交省が天下り先確保の為ありえないけど、もし日本の役人が腐っていなければありえるだろう。
>>817
PGはSQ/MIをはじめ非ワンワールドとも提携しているんだが。 >>810
マハティール首相は昨年当選した直後からマレーシア航空の汚職や非効率体質を繰り返し批判してる
このまま買い取るような航空会社があるのかどうかなので切り売りや破綻させてから売却もあるだろうけど相当時間かかりそう >>820
鶴信者が修業する為だけに利用してた
遅延も酷いしな 乗っていたのがインドネシア人、ネパール人、バングラデシュ人とはやっぱり人件費安いのかな 今日またまたマレーシア航空やってくれたよ
メイン到着ゲートからエスカレーター上がった所のドアが閉鎖されてて行き場無いところにどんどんエスカレーターで人が上がってきて将棋倒しになるところでエスカレーターは緊急停止
悲鳴と怒号が聞こえててもマレーシア航空の制服来た人笑ってた 二人分のチケット買って、座席予約画面に行くと、一人分は登録できるけど、
なぜか二人目は出来ない・・・・ なぜだ。 SQとまたやり直そうよ…空飛ぶマレーの虎もかっこいいよ(ガルーダと被るけど)
そしたら地方路線国際LCC部門をエアーアジアとコードシェアすればアセアン圏は盤石なのにね
かつてのシルクエアーの扱いでMHのブランド存続できるかと
CXでいうドラゴンエアみたいな
CXもLCC設立に躍起になってるわな
HKX取れるかどうかで
本当アセアンエリアは可哀想なくらいFSCの過当競争 JALダイヤだけど、マレーシア航空利用時、成田のFラウンジ利用できないの? >>839
今は3階の改装をやっている。
秋までは駄目だな。 >>834
SQにはTRがある。
MIはまだある。
Cクラスをライフラットにするまで吸収合併しない。
MSAの99%はSQなんだが。 マレーシアもアシアナもガルーダも大変やな。
フィリピンも追加かな。
すべてLCCのせいやわ。 タイとベトナムも忘れないで〜
その上台湾中国も昔からあの辺飛ばしてるから(廃線も増えたけど)
ベトナムまでLCC持つようになったわ
ていうかエコノミーとファースト/ビジネスもはや飛行機単位で分けるべき
双発機多用する風潮なら尚更
FSCは国際線でエコノミーで今までのように詰め込むこと考えずセミフラット(ライフラット擬き)に変えるべきだった
再投資も今や痛手だよね
少なくともLCCのビジネスクラスと勝負で負けてるのはさすがに面目潰れでは
商売から見てもダメでしょ
現状CX&KAでさえ片道4万だから現地人でさえ客に逃げられちゃってる
上の通りせめてシートが足幅広ければKL片道5万(直前便&繁盛期で10万)エコノミーで払ってもいいかなと思える
先々の予約をMHアップグレード使ってまで博打したくねえよ
永年にわたる利用者の意見としてはこんな感じ >>844
フィリピンはANAが出資するんじゃなかったっけ >>844
アシアナは自業自得感もあるけど、韓国は無駄にLCCが多くて若い連中は金ないからLCCで旅行しちゃう分、レガシーキャリアは厳しいじゃね。 昔はA380が成田〜KLまで来て優雅に往き来できると夢見ていた
それよりももっと昔にはSQがコンコルド使ってチャンギまで一っ飛び2時間でつないでくれると思った
今や客自らが奴隷船の如く詰め込まれることを望んでる
バックパックには良い時代になった?
いや、テロと暗殺事件でビザに厳しくなって入国出国の融通もままならない
それどころか欠航振替輸送当たり前で余計な宿泊費ばかりかかることも
得してるのはリピーターにならない“お登りさん”を食い荒らしてるだけという >>847
チョン航は要らね。
さっさと断行しろよ。 ただいま放送中!
日テレラウンジの鬼
七光りフリーアナが
MHビジネススイートと
あのサテライトラウンジを初体験w 真麻も必死なのわかるけど、MHの役員が見たらガッカリするだろうな
こんな醜態をアッパークラスでやられちゃったらモラルもクソもねえ 半年前のCXピア&ウィング編の時も大分はっちゃけてたんだけど?w >>854
高橋英樹は泣いているぞ。
みっともない。 >>854
高橋英樹は泣いているぞ。
みっともない。 命がけって言ってるぞ
取材させてやってんのに酷い扱いだな MASもさすがにファーストラウンジは取材拒否したのかな 下品タレントがファーストラウンジも行ったか
窓際にいたお客さんは日本人ぽかったな
ワンワールド エメラルドかな 普段は朝はコース料理ないはず
ブレックファーストのメニュー渡されて
いつもカヤトーストにするわ >>865
経営傾いてるマレーシア航空のプロモーションやから行くに決まってるやんw ビジスイートでキャビア出るのは有益な情報だった
どうせすぐなくなるだろうけど(´・ω・`) カヤはちゃんとパンダン効かせたものが好き
ココナッツだけのなんちゃってカスタードじゃ物足りん
半熟卵との相性だとパンダンない方が外人ウケいいけど カヤはラッフルズ製のパンダンリーフ入りの緑のが最高
アマゾンで買うと高いからシンガポール寄って買って帰る。
KUL往復よりもSIN付けたほうが安いもんな ていうか自分で作っちゃう
日本で作ると水っぽくなりがちだけどコーンスターチで調整
エスニックショップで仕入れたてのパンダンリーフ調達しないといけないけど
なけりゃないまでよw サテライトのビジネスの方は行ったことなかったけど、あっちの方がいろいろ食べ物あるんだね。 FireflyがSeletar空港就航、シンガポールってチャンギ空港以外にも空港あったんだね。 真麻が下品でびっくり
こういう人と一緒に旅行するのは無理だ >>875
昔はセレター空港からティオマン島へ飛んでいた。
セレターも旧空港のパヤレバも今はシンガポール空軍の空港。 >>876
俺はこういう人好きだけどな。
楽しく旅行できそう。特にアジアは楽しんだもん勝ち。 飲み食いもだが、たとえファーストクラスでも席で着替えるのはマナー違反だと思う 肌露出したわけではないしw
むしろいちいちトイレ入って着替えた方が
旅慣れてない印象を受けるけど?
>>879
基本的に同意。
現在放送中の世界の空港番組(さっきはチャンギ、今はミュンヘン)
空先案内人やしま真麻 世界飛ンデモ大百科!
ttp://www.bs4.jp/guide/entame/airportguide/
で本人が言ってたけど、ファーストに乗ってたのは
就職するまでで今はプレエコだってw
あと、ブッフェはモト取ろうと思って食べ過ぎるから嫌いなんだってw その番組前はみっちゃんとやってたわ
あれ良かったから単純に再放送でもいいんだけどな 3倍キャンペーンで3月にエンリッチプラチナ獲得したけど、有効期限は3/21だった。それから、配偶者にもプラチナくれた。ラッキー。 >>881
就職するまではパパのお金で、就職してからは自腹なんだろう。
あるいは、サラリーマンとして空気を読んだのか。 しかしそのゴールデンラウンジの食事の劣化がひどい。
テーブルナプキンがなくなり紙のものに。
シーザーサラダ、ビュッフェのものを取り分けただけみたいな質素なものに。カリカリトースト無くしてクルートンに、チーズ無くしてドレッシングに、悲しすぎる。
メインはいつもパスタなので分からん。パスタは今回は同じだった。
デザート、チョコレートがタルトからプリンに変更になったがひどいものがでてきた。
馬航、終わりの始まりが近づきつつあるのかな。 先週テレビで広告して今週ビジスイートのセールやってるね
F扱いのチケ何処のFFPに付ければトク? 清々しいほどにあからさまなタイアップCMだったよな
面白かったからいいけど
真麻はこれ見よがしに胸見せつけてるし まあエアフラもCMの曲変えるだけで制作費節約してるしね >>885
ここ最近エビのカクテルが驚くほどしょぼくなった
デザートはたいていトライフル頼むが出てくるまでとにかく待たせる
プリンは先週食べたがそこまでひどいとは思わなかった
軽い食事ならお酒を飲まない人はプラザプレミアムのファーストの方がいいかもしれない >>888
正直あのCMは何が言いたいのかさっぱりわからんな。
あれがフランス人のセンスなのかねぇ。 プレミアムビジネスとかビジネスファーストなら分かるけどスイートじゃないのにビジネススイートって何だ? >>845
飛行機単位で別けるなら飛行速度も変えたは方が良いな
エコノミーは時速300キロ
ビジネスは時速600キロ
ファーストは時速900キロ 時速300kなら飛行船運行でもいいな
正直丸一日の旅行でもいいんだけどw MHはさそろそろ機内ルームコロンを売ってくれよ
アールグレイベースの香りのやつ >>892
エコノミーは各駅停車
ビジネスは直行便
ファーストは超音速直行便 >>893
東行きなら飛行船でも季節によればそれぐらいの速度出るな。 将来は豪華客船に代わって豪華飛行船の時代がやってくるかもな
観光ならゆっくり飛んだ方が景色も見れるし静かで良い セールの値段と日付再指定でどうしても金額が合わん…
キャセイ平常運転に負けてるぞ
あとチャンギのKLIA潰しがエゲツないな…あのクラウンまんまKLIAのやつをゴージャスにしただけじゃん >>900
その見せ方と派手な演出がチャンギ、いやシンガポールは上手すぎる。人工のガーデンズバイザベイもそうだろ。2500円ほどしたがちょっとガッカリさんだった。
でまたオプションも全部金出せだし。
マレーシアは下手くそで素朴。
SQとMHの差にもよく現れている。実際はMHの方が俺は好き。 それをもっと野暮ったくしたのがTGw
シンガポールは色々とルサンチマン溜め過ぎなんだよ、マレーシアに対して
被害者面してるけど華僑同胞でさえ活かさず殺さずの対応でめっちゃドライだし、名誉白人で委任状もらったかのようにエグい”植民地“政策とるし
中東系以外で機内コロン使ってる航空会社ってどれくらい残ってるんだろう
SQはしばらく乗ってないけどまだやってる?
あと遠い記憶ではTG(香りはおしぼりだけかも)ルームコロンこのシグネイチャー文化はやめて欲しくないな
単独で生き残れるか他社売却(分離吸収)か敗者連合か分からない瀬戸際で思う
一番ありそうで予想しずらいのはCXの部分吸収
LCCの戦略次第だけど絶賛取り込み中だし尚更予想つかない(香港色まで消しちゃうならMHの痕跡なんて跡形もなくなるだろうな) セール運賃、片道三千円でJAL国内線追加できた。
成田なのが使いづらいが。。。 >>903
MASに電話して買ったんですか?
WEBじゃ買えないよね? 近頃は個人代理店みたいなところだと発券料とられるか
現金を要求されるかなんでエクペでw マレーシア航空の航空券を不正に安く販売したとして一部代理店が発券した航空券を無効にするらしいな
昨日マレーシア航空から代理店に対して警告があったようだ 成田線の乗客が、JALにシフトしてるな
MAS発売のコードシェアでJALの空席が少ない マレーシア航空のチケットを安く販売していた某有名代理店が契約取り消されて発券できなくなった模様
すでの航空券番号232で発券されているチケットでも搭乗を拒否すると公式にアナウンスあった
自分もすでに一部搭乗済みのチケットあるけど大丈夫だろうか そんな問題にするほど安く買える代理店あったの?HISとかそんなレベルではないと思うけど中華?
ちなみに路線は?欧米路線? てかどこの代理店よ?
俺は直販で買ってるから関係ねけーこ けどな。 ていうか在外自国民の帰省にまで使われなくなったのは痛いんじゃない?LCCに負けるのはしょうがないにしてもCXに負けるってどういうことだよ
しかもKL直行便だと逆に辛くなる航路なのにさ JALのKL線の機内食でビーフが余ってるのはマレーシア人が想定以上に乗ってるからだろ
それだけマレーシア人がマレーシア航空を避けている KL単線よりPEN乗換の方が安くなってる(閑散期)
それでもCXより高いけど
7-1-1の順で飛んで止まって飛ぶより4-1-4で香港経由した方が楽だし飯もゆっくり食える
実際曜日によって乗り継ぎ時間がめっちゃ変わるけど、閑散期に合わせて買うとすると予定合わせられるし
昔はNRT-PEN直通あったらしいけどもうそういう見込みもないんだろうね
Pnt2Pntの時代とは言うけど
カタール航空あたりがMH買ってKLIAとともにPENも準ハブにしてくれねえかな
カーゴは結構通ってるんだけどな >>915
JL723でフィッシュを頼んだらCAが3回来て平謝りでビーフに変更してくれって言ってきたから聞いたら、マレーシア人がコードシェアじゃなくてJAL便として買ってることが多いって言ってた
KLに着いてマレーシア人の知り合いにこの話をしたら、
マレーシア航空は運航遅延、取りやめが多くて信用出来ないし、経営がやばいからちゃんと飛ぶかわからない
マレーシア航空からKUL-NRT、NRT-KULを買ってコードシェアのJAL運航便のMH9118、MH9117を指定すると、マレーシア航空から電話がかかってきてA380で運航されるMH88、MH89に強制振替させられることが多いから、最初からJALでJL724、JL723を買ってるみたい
だって
しかも安さ重視の人はエアアジアしか乗らないって >>911
路線はMH便すべて
中国、香港、イギリスの代理店までは情報出てた
本来予約出来ないはずの運賃が低い予約クラスで予約作って発券したとかの情報は出てる >>917
A380結局乗れなかった者としては乗ってみたかったw就航当時は錦の旗のようによく成田まで来たって感心したよ
今年先乗りした親がMH使ったけど遅延とか特になかったけどね
どうしたものか
ちなみに帰りの便はCXにしたけど、機内食はふつうにMHの方が良かったって
俺はCXの往復買ったからここ数年MH使ってないわ…
CXもUOの件でいつLCC化しちゃうか分からないからMHには生き残って欲しいんだけどさ
CXだって香港拠点だからマレーシア政府と掛け合う義理もないし問題起きた時の事考えると心許ないわ
エアアジアで痛い目にあったばかりだから(あそこはマレーシア企業だからってあてにしちゃダメだわ)
SQのスクートといい本当の意味で悪貨は良貨を駆逐する
守られ過ぎてる日本とは逆ベクトルで行き過ぎちゃってる >>919
東京なら+3000x2くらい
しかもHNDもNRTも選べるんだよ行きも帰りも ANAもJALもKUL発なら大して値段変わらんでしょ。 この時期はちょっとトリッキーだけど
うーん…どうだろう直行便に限定するとMHより1万以上高くなるわ
まあ時間帯にもよるかな
ていうかシンガポール経由しただけで sqの方が安いし1時間しか変わらないという…準じてcxの香港経由
成田着高いわ KEで東京まで行きましょう。MHとKEも仲良いでしょうw >>925
変わんでしょと言ったのはANAもJALも修行僧たくさんじゃん。 SQとCXは羽田着ね
繁盛記過ぎた5月15日を目安に見てみた >>922
マレーシア国内では知名度が低い
日系企業に営業かけてるのか日本人会社員がほとんど >>930
マレーシアだけじゃなく、世界的に無名。
自社で調べてあまりの無名に驚いたみたい。
ANAやAll Nipponって言って何処の国の航空会社か分かる人なんて日本好きや航空ヲタ以外いないだろう。
>>926
在日消えろ。
日本人ならチョン航空なんか利用しない。 ANAはJALよりKULに飛ばしてるのに知名度低くて可哀想だな。 実力以上にネームバリューがあるワンワールド に対してスタアラは2番手エアラインが下克上でのし上がったイメージ >>933
出たー、アライアンス馬◯のワンワールド◯鹿。
穴は当時運輸省の指導でJapanが社名に使えなかった。
MHよりSQ,TGの方がアジアと言うか世界的に圧倒的に有名だろう。
UAだってPAのFRAを除けば受け継ぎAAより海外では有名だろう。
ヨーロッパのスタアラにはスイスみたいに有名もある。
一般人にSRとLXの違いなんて分からないだろう。
BAみたいに合併を繰り返し、本国で乗りたく無い航空会社No.1になったこともある航空会社。 だから乗って理解するスタアラ系の良さとイメージ先行のワンワールド 系 マイルは星組のほうがたまりやすい
例えばキャセイのJAL会員へのマイル賦与は渋い ☆の方がネットワーク発良いけど、ラウンジはショボいどこか多いな。 成田の星ラウンジ(主催はUA、他の星組のC客入室OK)は広くてすいているし、飲食物も良し >>939
今はユナイテッドクラブっていうんだよ笑 シンガポールの旅行会社から買ったMHの格安ビジネスチケットがオンラインチェックイン拒否された ラウンジ使った後は、ラウンジの正式名称なんてどうでもいい話だから覚えていない 米系エアラインのラウンジなんて大したことないよ。
成田1タミならANAラウンジの方がマシだよ。
ちなみに今成田JALファーストラウンジ。
マレーシア行かないけどねw >成田1タミならANAラウンジの方がマシだよ。
お前ずいぶん貧乏臭いな(爆 貧乏くさいので1タミエアラインはほとんど使いませんw >>938
UAとNHラウンジしかないから。
SQがNHラウンジの苦情がPPSから多数来てSilverKrisを計画したけど、場所が無くて断念した。
成田より中部や福岡の方が駄目駄目だけど、F,Cが売れる東京とは一緒には出来ないか。 >>935
アジアだとSQ>CX>>TG,JL>>>>>>>>>MH>>>AI>ULだろ。
2件の事故でMHの悪名は広がったと思うけど。
BRやOZってNH並みの認知度だろう。
アメリカだとAA,UA,DLなんて変わらないだろ。
>>936
BAもCX加算不可多いし、AAでCX加算不可もある。
最近のスタアラも自社のみ加算可能がふえているし、加算率低下や加算不可も増えている。 MHて名門だと思うけど。二度の不幸な事故が重なったけどエアラインとしては大好き。
地上職員は最低だから評判を下げてしまうんだよ。
SQ,CX,TG,MHで四天王w バトル漫画に出てくる四天王ってだいたい
10:5:3:1程度の強さ比率だから,,, TGには負けてないと思う
少なくとも同程度
JALが提携強化するらしいね、ワンワ内のニュースだとアメリカとオージーとケンカ別れでカタールがもうやめるって宣言しちゃってるけど個別提携に切り替えるのかな 今日380乗ったけど地図表示できなかったし微妙にくたびれてきてる感 投入路線でくたびれの進み方も違うから
ジェッダ、インチョンはくたびれやすそう 路線網よりも搭乗率でしょ
まあタイは国土もでかいし大陸側だからちょっと有利だからわざわざ敵対しなくてもいい状況だけどどっちにしてもSQ相手にはやりにくいのは変わらん A380も747もなくなってどこもつまらん双発機ばかりになっちゃった JALとの共同事業って、それぞれの国内便を接続して利便性を図るだけなのか? >>958
何で搭乗率が関係するか理解出来ない。
同じ機種でも各社や路線等で定員違うし。
席を埋める為にMHみたいに安売りに走れば利益が減るだけ。
タイとマレーシアの外国の就航航空会社比べてみたら。
定期便以外にも12月のプーケットなんかヨーロッパからのチャーター便多いぞ。 ビジネスクラスの機内食がインスタント麺でがっかりした KEで福岡ーソウル
MHでソウルークアラルンプール
昨日のソウルでこの組み合わせの客がどんどんよびだされていてその多さに驚いた
コードシェアしてるからKEがたくさん売ってるのかな
そういえば北九州ーJBはLJでよく全込みで1万円未満を見たし繁忙シーズンはみんな使ってるのか >>966
去年は北九州ージョホールバルが安いとかなり話題になってたな
ソウルの乗り継ぎ待ちが長いところが難でも1泊してソウル観光しようと考えれば最適だし
北九州空港も同日ソウル乗り継ぎ36都市を大きくアピールしてるけど北九州朝発は乗り継ぎ利用者かなり多いらしいよ >>956
先週の仁川発オンラインチェックインは拒否されるし仁川空港カウンターではMHの同日乗継便チェックイン拒否されるし搭乗口ではビジネスクラスなのにゲートピンポンで座席故障のため席を変更させられた
ダウングレードにはならなかったが座席の収納無い方にさせられたので減点 ソウルークアラルンプールは、何がいいって、時間が深夜便だからいいんだよな。 閑散期繁盛期でシートの隔列が倒せて足置きになれば価格そのままでも良さそうだけどね
そういうシートは開発しないのかな
カウチフラットとか結局誰も買わない気がするんだけど(ANAといいNZといい) エメラルド修行で10万マイルほど獲得したんだけど、どこ路線使うのがおすすめですか? 370じゃなくて?
でも坂上にとやかく言われたくないわ ただのネガキャンと売名だった
視聴者からは局自体が痴呆症かよと揶揄されるおうむ返し尺埋め >>981
ホント何回復習するのかってくらい同じことの繰り返しだった。 JALのHPの予約一覧にMHの予約も反映されるようになったんだね。 >>981
あの番組見たら余計乗客減ると思います。 減るのを理解して依頼したんだろどっか
じゃなきゃ誰得
なんかスタジオもヘラヘラしてて遺族にもめっちゃ失礼な感じだったし JALとJVって、絶対また高くなるよな…
余計日本人が乗らなくなるんじゃないの? マリンドの方が現状エアーアジアより良いかもしれないね
MHにはもはや選ぶ余地がないかもしれないけど、JVならJALよりもまだ中東系の方が良かった
潰れるよりマシだけど JVって日本ーマレーシア間の3路線に加えてマレーシア国内線をJALが、日本国内線をMHが販売するようになるってこと
JALにすれば対マレーシアJVの相手がマレーシアの会社じゃないと意味がないから マリンドはLCCじゃあないし食事も荷物もエンタメも無料。なのに安かった。ドンムアン〜クアラルンプール乗っただけだけど。クルーも制服かっこいいしメチャかわいかった。 マリンドは今のままがいい、なまじMHを買収とかしたら
猛威奮って大手買収したアメリカはサウスウエスト航空の二の舞。
FSCとLCCの中間のMSCは身の丈以上のことすると破綻する。 中国発で販売してたマレーシア航空のセール運賃が速攻で多くの旅行会社で買えなくなってた
さすがに重慶発の東南アジア行きビジネス往復が3000元未満だとBAのTP稼ぎに狙われても仕方ないかも
公式サイトより大幅に割り引いて販売していた旅行会社は発券できなくて返金しているところも多い エコノミー往復50000円でも安いと思うのにビジネスでその値段ならなんだかな…
香港片道ならまだしも成田と変わらない場所で片道最安値以下とか 中国の航空券販売サイト大手は軒並みマレーシア航空とトラブってるらしいな
サイト直より安く販売されるのでセール時は予約できてもその後発券拒否されること多いしそのとばっちりでヨーロッパのオンライン専業旅行会社の多くでも運賃の検索や発券で障害出てる 次スレお願い
今年秋頃またお世話になるわ
エコノミーのカトラリーはプラスチックになっちゃった? >>996
数年前だとバンコク発北京行きのビシネスが円高もあって往復3万前後で買えたこともあったな。 このスレッドは1000を超えました。
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