【人外魔境】広島空港１５【苦情多数】
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前スレ
人外魔境 広島空港14 霧の空港
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1534870309/
誰かさんが言っている通り、広島大学と広島空港を広島市内から放逐したことが、中枢性を維持できない大きな理由です。
歴史を紐解くと、広島大学を西条に移転させた最大の理由は、当時学生運動が激しくて広島大学は中○派のたまり場になっていた。
中でも、○雲寮っていう寮があって大変だった。この左翼を壊滅させるには移転しかなかった。でも、その後急激に過激派運動が
衰退したんで結果的には、移転させずにそのまま我慢しても良かった。
広島空港についても、観音の市民がリベラル系の政治家に踊らされジェット機の乗り入れ反対運動を起こした。
もともと滑走路が1,200ｍだったんだが、当時の運輸省は2,000ｍへの延長で承認を下ろしたんだよ。
ところが、当時の地元行政の役人どもが地元住民の反発を恐れて1,800ｍで十分ですって削ったんだ。
そのため小型機しか就航できないし、燃料も満タンにしたら、滑走路が短くて離陸できないんで半分した給油しない等、
変なことになった。
おまけに新広島空港を作る段階になって、広島市内からできるだけ近い場所（今の東広島市）を考えていたんだが、
当時地元の実力者、福山出身で総理大臣まで務めた○澤喜○が、福山と広島の中間点に空港を作れとの
鶴の一声でいまの三原になったんだ。
ところが、福山人は岡山空港を使う。一体なんのためだったんだろう。
これも選挙でまともな人物を選ばなかった市民の責任かもしれない。 広島の都市規模で政令指定都市は無理がある
広島大学の大部分は東広島市西条に移転。広島空港は三原市本郷町に移転。
都市中枢性が分散化されたり、管理中枢機能が大阪、福岡に移動している点を考慮すると
広島が政令指定都市というのは、中心街が人口７０万規模の静岡と同格ぐらいで、
静岡や新潟が政令指定都市になれるくらいの無理がある。
まあ、広島が政令指定都市になれたからこそ、静岡、新潟、浜松、堺、相模原、熊本が政令指定都市に成れたんだけれどね。
たしか、中心街の百貨店の数は静岡と広島は大して変わらないはず。
静岡は駅前に松坂屋、パルコ、丸井、２０１１年暮れには新静岡センターに代わる大型商業施設、伊勢丹の５つがある。
広島は、そごう、福屋（八丁堀と駅前）、天満屋（アルパーク）、三越、パルコの５つがある。
こうした点を考えると、広島は政令指定都市から格下げしても構わないと思う。
政令指定都市も３大都市圏以外では札幌、仙台、福岡くらいで十分であり、
広島レベルの都市で政令指定都市の前例を作ってしまうと
静岡、浜松、新潟、岡山、相模原、熊本が政令指定都市に含まれることになってしまう。
堺が昭和の時代に北九州と同様に政令指定都市なれば、こういう問題は起こらなかっただろうが、指定されるのが遅すぎたのだ。
仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。
広島はプロ野球球団があって都会に見えるようだが都市圏は皆無で中心街は静岡レベルよりは若干高い程度。
広島の中心街は百貨店がそごう天満屋福屋三越とあり、郊外にはイオン系、地元系の大規模ショッピングモールは多いが地方中枢都市だから共存が可能程度。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
仙台と比較した場合、広島のほうが中枢性では酷く落ちる点は注目したい。 >>62
>>61
>>59
>>54
>>53
>>52
>>51
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ～、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
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今でも苦情出てるんだから当時、霧で欠航、雨雲で欠航、雪で欠航とか
非難轟轟で凄い苦情だったんだろうな。
あの時代にネットが有ったら連日大炎上だったろうな。てか
その前に反対運動が起って空港はあそこじゃなかったかもな。 太平洋フェリーは 北海道や東北ツーリングで
お世話になりました 寝ている間に目的地まで
着け、高速を使っての道路代やガソリン代 1泊代を
考えると、ほんとお得
ただし夏季の煩雑シーズンは割高になるのと
部屋も場所によってはエンジンのゴンゴンという
音が鳴り響くことがあり、安眠しずらいこともある
他のフェリーも含め 個室や寝台は利用したが
簡易個室になる新しい「エコノミーシングル」を
ぜひ利用してみたい 一人旅には向いていると思う
それと太平洋フェリーに望むことは
名古屋～仙台～苫小牧だけではなく、
名古屋～高知～九州の航路もぜひ新設してほしい
コンテナの長距離移動を含めて需要はあるはず 政府は東京の一極集中を是正すると言いながら
東京首都圏の開発やら東京オリンピックを誘致するなど
是正と逆のことばかりやっている。
そんなんで改まるわけがない。
東京圏、転入超過14万人＝23年連続、一極集中続く－18年人口移動・総務省
1/31(木) 14:58配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00000072-jij-pol
総務省は31日、住民基本台帳に基づく2018年の人口移動状況を発表した。
東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）は転入者が転出者を上回る「転入超過」が前年より1万4338人多い13万9868人となった。
超過数が拡大したのは2年連続で、東京圏の転入超過は、長期的な比較が可能な日本人人口に限ると23年連続。
東京一極集中に歯止めがかかっていない現状が浮き彫りになった。
東京圏の転入超過を年齢別に見ると、最も多い20～24歳（7万5103人）を含め、15～29歳の若年層が大半を占める。
同省統計局は「進学や就職などで東京圏に移動する人が多いのではないか」とみている。
他の三大都市圏は、名古屋圏（愛知、岐阜、三重）が7376人、大阪圏（大阪、京都、兵庫、奈良）が9438人でいずれも転出超過。
日本人に限ると共に6年連続の転出超過だった。 戦犯は亀井でなくて、宮澤か？
宮澤はおりこうそうに見えたんだが。 たった１億円（苦笑）
欧米なら、最低でも、数百億円の罰金。
何でもやり得な日本。正直者がバカを見る国。
罰金より信用の失墜が大きいやろね。
罰金は払って終わるけど、信用回復どうするの？、中国も日本も変わり無いて分かった事件。
金額が多けりゃ良いって問題じゃないが、これでは抑止力にならんなぁ
ドイツの車屋さんは燃費不正で１千億円の罰金！
１億程度の罰金では大企業は何とも思わない。もっと屋台骨が危ういくらい取って危機感を持ってもらはないと。
罰金金額も企業規模に応じた金額を決められる仕組みがあると良いかもしれない
何の抑止力もない。民事で200億くらいの訴訟を起こされるようであれば、
そして裁判所も50億くらい認めるような訴訟社会であれば、こうしたことは起こらない。
国の偽装はお咎めなし
民間の偽造は厳しく咎められる
一般企業には罰金刑が下るのに、役人にはペナルティーないよねぇ....
今回の統計不正でつくづく思う．．． 厚労省のやつらも1億払ってほしいなぁ
一般企業には罰金、政府役人官僚には何のお咎めもない。
数字の改ざんで日本の信用がガタ落ちなのに。。
色々な認定を取り消して、最初からの手続をして、認定をあらためて、与える事にしたら、こういう事が無くなると思う。世の中、甘すぎる
納得できないよね
民間企業の虚偽表示罪に問い検察側が罰金1億円を求刑し結審した。であるなら民間でなく
国の行政、厚生労働省の前代未聞の極大不正はどう扱って誰がどう罰するのか知りたい。
神鋼に罰金1億円求刑＝虚偽表示、社長「深くおわび」－立川簡裁
1/31(木) 16:50配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00000083-jij-soci
アルミ・銅製品などの品質データ改ざん事件で、不正競争防止法違反（虚偽表示）罪に問われた
法人としての神戸製鋼所の公判が31日、立川簡裁（八木正一裁判官）で開かれ、検察側が罰金1億円を求刑し結審した。
判決は3月13日に言い渡される。
公判には同社の山口貢社長（61）も出廷。顧客などに対し「ご迷惑とご心配をお掛けし、深くおわび申し上げる」と謝罪した。
また、再発防止について「企業風土の改革は容易ではないが、それ相応の覚悟をもって取り組んでいく」と述べた。 最近の軽自動車は安全性も向上して
とても良くなったと思います 強制性交の疑いで新井浩文容疑者を逮捕
2/1(金) 18:56配信
共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000167-kyodonews-soci
自宅で女性に乱暴したとして、警視庁は1日、強制性交の疑いで俳優の新井浩文容疑者（40）を逮捕した。捜査関係者への取材で分かった。
今日
俳優：新井浩文の逮捕（強制性交）があったことで、
各球団のキャンプインの話題は完全に霞む
／￣￣~ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
l＿_＿Ｔ＿l＿ ／
|.ﾐ/ ｀ ´ | ＜ 新井さん捕まっとるで
（6 ヽ ゝ/| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| － /
／ ＼ ／￣￣ヽ
/ /￣￣￣￣/ .|＿＿T＿i＿ ＿＿＿＿＿＿＿
(.∬.つ /FMVﾔﾈﾝ /. |ミ/ ・ ・ l ／
.|＼旦＼/＿＿＿＿/＼. (6 〈 / Ｊヽ〉 ＜ 新井貴浩ならともかくそんな無名のカスじゃ何も変わらんよｗ揉んだら撮るな
／＼.＼. ＼. ｜. Д｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ＼|￣￣￣￣￣￣￣￣| ／⌒ ＼＿＿|ゝ
＼ /￣￣￣￣￣￣￣￣＼ < ( ＼＼
＼ /. ＼つ ⌒ ＿）
.ジ＿＿＿＿＿ホ＿＿＿＿＿ン 新井は「朴」姓が多いなあ。なんでやろ？
まあ他に木下とか水トなんかもパクだけども。
なぜか新井浩文逮捕を悲しむエセ阪神ファン
／￣￣￣Y￣￣ ＼
l l
ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ
|::::: l
|::: ＿_ ＿ |
（6 ＼●> <●人
! )・・( l
ヽ (三) ﾉ 新井は我が祖国の籍から韓国籍に変えた裏切者！
／＼ 二 ノ という訳で阪神頑張れ
/⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼
l | ヽo ヽ
朝鮮籍→韓国籍の経歴は普通に知ってたからアッチの名前はあるんだろうと漠然とイメージはしていたけどキョンべは意外だったw >>1
宮澤ではない。宮澤は地元のことにほとんど関心も力も無かった。
地元利権を漁ったのは亀井だ。 ついでに言うと当時の竹下県知事も亀井とつるんでいた。
彼は広島出身者じゃないので県内バランスなんてどうでもよかったんだろう。 CO2と排気ガス汚染規制があるとすれば、ディーゼルは不利ですね。EU諸国では、今は税金を含めたガソリンと軽油価格がほぼ同じなのです。
・ 燃費
・ 排ガス規制
・ 価格
低分子のガソリン車がクリーンなのは当たり前です。そっちが本体価格も安いでしょ。
EU諸国がディーゼルを捨てるようになれば、また、自動車業界も再編ですね。 羽田からのこれから夜便、
ANAの三便とJALの一便、広島空港視界不良のため羽田引き返しの可能性ありの条件便なんだね。
岩国は普通に離発着してるけど。
頑張れー。 成田からのIBEX広島行き、視界不良のため伊丹で打ち切りwwww
伊丹で一律10500円支給。
ワイ岡山民、伊丹からリョービエクスプレスに乗ってウマー。 広島市中心部へのサッカースタジアム建設を巡り、
市と広島県、広島商工会議所、サンフレッチェ広島の４者が、
最終候補地を３案の中から中区の中央公園自由・芝生広場に一本化する方針を固めたことが３日、分かった。
６日に市内でトップ会談を開き、決定する見通し。
市民たちの要望を受けてから６年余り、候補地選びの曲折を経て、建設に向けて踏み出すこととなった。
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配信元：中国新聞社 広島県は４日、２０１９年度当初予算案を発表した。
一般会計は１兆５５１億円と、当初予算では16年度以来３年ぶりに１兆円台を回復。
西日本豪雨災害からの復旧・復興を進める事業費を手厚く計上したため、
18年度と比べて10・６％（１０１２億１千万円）増と、大幅に膨らむ。
増額編成は３年ぶりで、１千億円を超える増額は初めて。
伸び率が二桁となるのは１９７９年度以来、40年ぶりとなる
。貯金である財源調整的基金を２００億円取り崩し、借金に当たる県債発行を増やすなど、厳しい財政運営を迫られた。
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配信元：中国新聞社 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
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life time: 166日 8時間 33分 16秒
前スレ ４か国語表示について、自国の言葉である日本語と、事実上の世界的公用語である英語は問題は無い。
中国語は良いという訳ではないが、仮にも「国連６大言語」に該当してるから致し方無い。
だが、何で韓国語が絡むんだ？！
確かにチャイナ／コリアは、国別では来日者数や在日数が多いのは認識はできる・・・・・・が、（国交基準で）反日２国で悪名高いし、
改心の兆しすら見えない２国にわざわざ媚びてる日本も日本だ。 それに、隣接国ならば、フィリピンやロシアだってある。
言語学の視点に限定したところで、ゲール語（アイルランド）、ギリシャ語のように、使われている国の範囲が狭すぎる言語だ。
４か国の言葉で表記するのなら、せめて
①：日本語
②：英語
③：国連６大言語（英語、アラビア語、中国語、スペイン語、フランス語、ロシア語から親日の言語をひとつ）
④：国連６大言語に該当しない親日国の言語からひとつ選択 （ 例：ベトナム、タイ、
インドネシア、ルーマニア、ポーランド、フィンランド、ドイツ、ブラジルなど ）
な組合せにて表記するほうがよっぽどポジティブというもの。 こんな感じで（国交基準で）反日２国の表記に凄くうんざりしてる 今日ローソンで久しぶりに熱処理してる昔の苦いキリンクラッシックラガー買ったが
昔と味変わった？キリンクラッシックラガー
昔は苦味の中に旨味が有った気がしたキリンクラッシックラガーが
今のキリンクラッシックラガーは呑みやすい水みたいな感じ
薄いビール飲む人はキンキンに冷えた炭酸入りアルコールでスキっとしたいだけなんだから、別にビールの必要がないんだよな。
企業の上は保守的な事しか考えないから、こいつらに媚を売ってビールの売り上げが落ちないようにするのがお仕事。
俺らは大手メーカーからは買えない時がくるかもよ。キリンですら無印ラガーは完全に変質したしな。 岡山大学は駅に近いし、陸路しか無いけど空港も街に近いし、福山民は岡山空港に行くし、
鉄道の時代から乗入れ線最多で山陰四国のハブをやってたから、他所と繋がることは考えるんかな。
物流まで早島総社にとられるし。
広島の政治屋は、選挙区の中のことしか見てないのか。＿|￣|○ ほんと福山なんて岡山空港使えば良いだけじゃん。無駄な事しくさって 広島市内からだと広島空港も岩国空港も遠いので新幹線利用となる。
（広島市内からだと西区、佐伯区、廿日市市と大竹市は岩国空港は近いのだが、東京便の航空路線が少なく、旅客機が小さいので予約が取りにくい。）
広島空港と岩国空港なら道中は岩国の方が景色が良い。
河内インターからと本郷インターから空港へ向かうどうろはサッサと凍結防止剤撒いとけよ。 行くにも苦労すんだなこの空港。
リムジンバス１回４５分遅れ経験してからは空港に到着するまで何時もドキドキする。 リムジンバスは一度乗り込んだら逃げ場の無い走る棺桶
バスでも走行時間２～３０分の距離なら遅ても知れてるけど１時間だと不安しかないよな。
電車でもバスでも距離が長ければ長いほど遅延リスクは増えるからな。 特にバスだと何があるか分からんからな。 そんなワイは白市ルート愛用
最近は斎場ルートもよく使うようになった アウトレット施設にも駅 建設へ
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20190204/0003564.html
広島市が検討を進めてきたアストラムラインの延伸計画の具体的なルート案が明らかになりました。
市郊外の安佐南区から西区まで７キロ余りの区間に６つの駅が整備され、
去年オープンした中四国地方で最大規模のアウトレット施設にも駅がつくられます。
広島市は、市内を走る新交通システム、アストラムラインについて、
２０１４年に、安佐南区にあるいまの終点の広域公園前駅から、西区のＪＲ西広島駅まで７キロ余り延伸する計画を示していましたが、
５年近い検討の末、このほど具体的なルート案がまとまりました。
それによりますと、延伸区間には６つの駅が整備され、広域公園前駅につぐ２つの駅は、
佐伯区の丘陵地にある「五月が丘団地」の一角に、設けられる計画です。
続く駅は、佐伯区の石内東地区に、去年オープンした中四国地方で最大規模のアウトレット施設につくられ、
このあと己斐地区の２駅を経て、ＪＲ西広島駅につながる形です。
総事業費は、およそ５７０億円の見込みで、市では、再来年度から事業に着手し、
２０２０年代の後半には、アウトレットまでの区間を、２０３０年前後の全面開業を目指す考えです。
アストラムライン延伸計画 西広島・己斐へ２８年開業目指す
http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000003030.html
アストラムラインの延伸計画について、広島市は現在の終点『広域公園前駅』からＪＲ西広島駅までのルート案を明らかにしました。
広島市は、市議会特別委員会でこれまで検討を進めてきたアストラムライン延伸区間のルート案を発表しました。
ルート案によりますと新しい駅を全部で６か所作り、現在の終点、安佐南区大塚の『広域公園前駅』から
五月が丘団地を通り、去年オープンした「ジアウトレット広島」を通過。
ＪＲ西広島駅まで７．１キロを整備しＪＲと接続することで都市交通を『環状化』させる予定です。
『五月が丘』と『石内東』の駅に関しては団地の中を通るので２階建ての構造に高さをおさえるなど住民生活に配慮した作りにする予定です。
建設費はおよそ５７０億円、２０２１年度に事業着手する計画で２０２８年以降の全線開業を目指しています。 新交通システムでトンネル掘っての走行って全国初?か。 ＞本通ー白島地下区間別途で
トンネル内走行、爆走、面白そうだな。
6新駅・ルート案公表 アストラム7.1kmを17分
http://i.imgur.com/824Gk4Y.jpg
中国新聞はトップ記事だわ
http://i.imgur.com/ZvKXu5c.jpg
結構な黒字を見込んでるからこその計画推進なんでしょうね
西広島乗り換え必須じゃなあ
フィーダーバスで失敗した開業時の二の舞じゃね
広島駅周辺に行くなら便利になるかもしれんが
最初は 五月が丘には入らず、草津沼田線道路をそのまま直進するルートだった。
その時の線形が 綺麗だった。
そもそも ニュータウンの鉄道整備とは、何も無い空き地にドカンと通して
新たな開発を呼び込むのが常套だと思う。
素直に 草津沼田道路を通していれば、今は何も無い道路の西側が開発され
巨大マンションとか出来ていたかもしれないのに・・・
既開発地（しかも一戸建て住宅街）に拘るなど、
“線路が もう少し 集落の傍を通ってくれていたらのう・・・”的な、
人口が増える可能性ゼロの
過疎地の廃止寸前のローカル線に向けられるべき発想。
五月が丘内経由の発想は、完全なミスリード。 五月が丘の中を通らせた為、あまりの線形の汚さに幻滅。
用地買収してでも もっと まっすぐ通すのかと思った。 関東人だから良く分かんないけど
アストラムラインも沿線は結構田舎と言うか山じゃん。
で、現空港をこの近辺には作れなかったの？
市内からも今の空港より近いし軌道も出来る予定だったろうし…
何で作らなかったんだ？
あの当時なら土地なんて収得も成型もどうにでもなったんじゃね？ 広島は郊外言うより他県感覚の距離なw
ただ行くと分かるが瀬戸内は平地が少ない
住宅も丘陵地とか普通w
せめて熊野くらいじゃないとw
それか市内の北側 あんな山の中削って平らにしたんだから何処でも造れるだろw 静岡に抜かれるまでは空前絶後の切削量と盛り土量で全世界でトップだったからな。 >>35
山が近すぎるのよ
km単位のレベルだけどアストラム沿線はデコボコしてるし。
でも今の場所も山の頂上削ってクソ狭いのにアホ金かかってるのでなんとも
現広大の場所を空港にすれば今と比べればまだよかったんだがね。
理想は旧空港拡張か佐伯区ないし廿日市の埋立だけど サッカースタジアムあたりに空港作られても、意外と駅から距離あって不便だよなぁ 平日の昼も立ち席（７２１・７３３）が多くなってきている快速エアポート、 １５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、 北広島に球場ができることになったので、
輸送力がこのままではパンクします。 カープは日本シリーズで負けたのに、山本浩二胴上げする愚行で野球の神様に見放されたけんのう。
ほいから、今は3年連続短期戦4連敗じゃのリーグ戦専門の九州人の緒(汚)方は、ええ加減に責任取って辞めるべきじゃに、
自分の責任じゃの口だけよのう。
外野手出身の監督はパープーじゃけぇ、監督は捕手かせめて内野手よのう。 ただいま午前１０時の札幌の外気温…
マイナス１２度
まだ道内では暖かいほう
北海道で厳しい冷え込み 寒波襲来、氷点下22度
最終更新:2/8(金) 9:42
共同通信
2/8(金) 9:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190208-00000047-kyodonews-soci
北海道では西高東低の冬型の気圧配置が強まり、極めて強い寒気が流れ込み、8日未明に置戸町で氷点下22.7度を記録した。
気象庁は日中でも気温が低いとして、屋外での活動や水道の凍結、農作物の管理に注意するよう呼び掛けた。
気象庁によると、8日は北海道全域で厳しく冷え込み、札幌市の中心部で午前8時前に氷点下12.5度を観測した。
同市では「さっぽろ雪まつり」が開催中で、観光客も十分な寒さ対策が必要だ。
また、日本海側では昼ごろを中心に雪を伴った西寄りの風が強く、海はしける。
気象庁は大雪による交通障害や雪崩、船体着氷にも警戒するよう呼び掛けている。 春節の最中に、中華航空パイロットがストライキ、運休。
まともな会社じゃないな。 ネットのニュース記事見た。
運休になるのってどう言う基準で選ばれるんだろ？ >>42
野球輸送なら札幌ー新千歳空港/苫小牧を阪神電鉄に委託して、
阪神並みに２分間隔で走らせればいい。
JRに無理というなら、せめて１時間に15本。
快速エアポート8本、普通4本、特急・貨物3本
これならJR阪和線だな。 国道2号から岩国空港へ向かう道路が国道189号として指定されているのは、その当時国がいかに岩国空港を重視していたかの名残と言えよう
ちなみに国道189号は、山陽本線と踏切で交差している唯一の国道のはず しかも欠航率が半端ないよな
おかげで首都圏→広島は、新幹線が圧勝なんだよな
福岡じゃ飛行機が上だけど ま、福岡は時間的に飛行機一択だろ。
広島は場所さえ良ければ６：４で飛行機だと思うよ。
如何せん場所が悪すぎる。 内需拡大も必要だが、平均賃金が上がっていないので期待できない。
そろそろ事業税を上げる時期だと思う。
内部留保を増やし、株式投資する企業には増税が必要だと考えるが。 予測できたこと。
経営陣が目先の利益を求めた結果。中国に依存し過ぎた結果だ。
ある程度買ってしまうと勢いは落ちるのは当然で
わかってたはずと思うけど。
頼りきってたとすると大手で頭いい人も多い中でどれだけ緩い考えをしてたんだと逆に驚く
経営陣には、ダメならすぐ撤退提携等をする決断力や判断力また行動力が無い。スズキの会長を見習いたい。
目先の利益じゃなく先を見据えた行動力が必要である。
そもそも中国は商売するには政治的に不安要因が多過ぎ。
それに頼った経営をすればリスクが高くなるのは当然。
中国の市場は大きいから日本の企業が進出したのは当然だし、その経営者は中国経済が飽和状態になってきて
成長が鈍くなるのもある程度は想定内だと思う。
どこまで想定して、次を考えているかが勝負の分かれ目となるでしょう。
今はもう各家庭に家電製品や車、生活に必要な日用品は一通り行き渡っているので、物も昔のように爆発的には売れず、
内需だけで企業の利益を上げていける時代は過ぎてしまっています。
だから企業は海外に進出し、安い人件費で大量生産、現地での薄利多売を狙って利益を求める時代になった。
中国は世界一の人口と広大な土地が魅力ですが、グローバル化の欠点は海外の経済事情が直接自国に響いてくること。
ましてや中国のような大きな市場なら猶更その影響は激しいです。
世界経済を無視できる時代ではありませんが、やはりいざという時の為に、日本は自給自足で経済を回していけるよう、
もう一本くらい太い内需経済の基盤となるものが国内に必要だと思います。
海外景気の影響が国内景気に影響を及ぼす、改めて国内需要の大切さを感じます。
購買層の人口減などさまざまな要因はあるのかもしれませんが、それ以前に景気感を感じられない世の中の仕組みを正すことや、
大手企業と中小零細企業との賃金格差を払拭すること、人口の大多数である我々、一般庶民の購買欲をかき立てるような世の中になってほしいものです。 日本はもうだめ
株とかやってればよくわかるよ日本あかんって 羽田に限れば欠航率は然程高くない。
でも場所とアクセスが最悪なのは事実。
シェアは落としているが客数は増えてる。
広島側がマイカー社会のせいだから？ 40越えたくらいから、性欲が減退してきたのか、別にしなくていいかなって気分になった。
でも、レスにならん方がいつまでも仲良くしてられるんじゃないかと思うし、勃起する限り頑張ろうと思ってます。
したあとは凄い疲労感が来るけどね・・・(；´Д｀)
お互い来月58歳と51歳のカップルですが、 週1回します。
いつまでできるかな、とか言いながら。
定期的にしていたら、健康である限りずっとできるみたいですよ。
したほうが健康に良いでしょうね。
やはり運動ですから体の血流を活発化するのは良いことだと思う。
デメリットは男はやりすぎると頭髪にダメージがくるので程ほどがベストだと思います。
年齢的な問題で衰えてきますけど、適度な運動や下半身を鍛えると復活しますよ。あと亜鉛ですね。
ツタヤとかゲオにいけば７０歳以上の男優、女優さんの作品も多数取り扱ってますし、時代は変わりました
いくつになっても元気が一番 久々に新幹線乗ったけど快適だった。
誰かレスしてたけど隣人が1人入れ替わったのがチョッと煩わしいだけで後は
飛行機？て言うより広島空港使うより快適だったわ。
東京の自宅最寄り駅から広島駅までSuica１枚て情弱のオレには凄い便利だた。 Suicaなら新幹線乗れるからエエな、ICOCAじゃ在来線しか乗れんし泣
しかしマジで広島空港、どうにかせい！己斐のやまでも削って、てっぺんに新々広島空港でも、つくれ～い！ 昔初めて飛行機乗るぞ～！と意気込んでたら欠便の案内がメールで来て急いで新幹線乗ったのがトラウマになってる >>63
＞己斐のやまでも削って、てっぺんに新々広島空港でも
現空港の総予算なら作れるだろうな。
守銭奴バカが考えも無しに作ったは良いが後付けで何百億円使ったのやら・・・ 結局観音のままで何も困らなかった。当時でも767はバンバン飛んでいたし
現空港と同等のキャパなら特別な問題はなかった。
あの場所だと自分の車なり、タクシーなりでも便利な場所だったのに。
空港移転と広大移転が、広島市をダメにした大きな要因と今でも思うわ。 どう考えても広島高速3号の旧空港地下トンネル案費用 ＞ 新空港建設費用です。
うんこ行政に騙されました。本当にありがとうございます。 今日もリムジンバスは定刻通りで順調だったのに
羽田からの便が30分遅れたためこっちも30分遅れで出発
羽田の方がつまらんぞ >>67
無能！湯崎知事じゃムリ。立案も変更も中止もムリ。 ＞７０
風見鳥だからマスコミ受けは良いが役立たず。 カニもそろそろ進化して、フグみたいに毒持った方がいいな。
あまりに簡単に捕獲されすぎるし、あまりに食べるのが簡単な上、あまりにおいし過ぎる。 >>66
同意。
アストラムを市役所前、宇品港、吉島、江波、空港（観音）、新井口ぐらいに延伸しとけば、広島はもっと発展してたと思う。 JAS機がヨタヨタしながら左旋回して着陸しようとしてた様を胡町の勤務先雑居ビル10Fから眺めていた30年近く前の思いで…懐かしいわ(笑) 確かに離れてるねなんで本郷なんかに作ったんだろ？ 広島は空港へ行くのがめんどくさい
広島は遠戚がいるのでたまに行くけど、一時飛行機だったけど最近は新幹線だなぁ。客層最近良くないけどね おれも客層はチョイ飛行機の方が良い様な感じがするが
不便な空港と天秤にかけると新幹線なんだよな。 広島空港て空港建設に係わった香具師な三族財産没収しても良いレベルの悪行だな。 最近新幹線グリーンも客層の低下を感じるので、逆に乗ってる時間は短くなる飛行機に変えようか迷ってる。
羽田空港ー広島空港が残っていて東京駅から広島駅まで新幹線グリーンが満席が多いのもそう感じる客もいるのかと思う。 寝台列車は、夜行と違ってベッド台がかなり高い上に新幹線だのＬＣＣだののが、あとから出発しても値段が同等以下になってしまい廃れた
生き残っているのは、交通機関というより観光用と時間で優勢な四国、山陰のみ
席が多くて安価に設定できる(といっても青春18任せだが)夜行列車意外では、対抗は、無理
観光列車ですらフェリーなど船舶の方が安価でサービスに優れている弱点があるからな
それこそ物好き以外、価値がないと
ああ、まだサンライズ走ってたんだ。
これが無くなると知れた時にゃ予約を取るのが難しくなるぞよ。
そうなる前にいっぺん乗っておかなきゃな・・・。 新幹線ホテルパックでも1000なんぼでグリーン車にかえられたはず
時間別で高額な列車にするより安い時間帯のグリーン車のが安い
空気運ぶよりは、席埋めること重視すればそうなるだろう
むしろ居間はもうひとつ上のクラス作って差別してるし、３クラス制に戻るってことは、貧富が拡大しているってことなのかな 朝から晩まで黒人しかほぼ乗ってない
何故なら沿線が黒人スラム街だから
中国人の観光客が乗って黒人に荷物奪われたっていう報告が多い
勿論日本人も
停車する駅が無人駅の各駅停車
広島空港から駅まで、警察が放置してる黒人スラム街
黒人が切符買わずに乗ってきて乗客にアジア人がいたら殴って荷物と携帯奪って降りるだけ
広島空港からはバス使え
未だにJR線乗る観光客がいるのにびっくりする
JRを利用しなければならない義務は無い
嫌ならばJRを利用しないという選択肢があるって事だなw 話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。
豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。
時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ
地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。
みんな昔ほど都会に憧れないからな。
東京でも多摩から出たがらないやつとか多いよ。
趣味的には高架の通過駅タイプよりも
地平の折り返し駅の方が貫禄があって萌えるな。
豊橋は私鉄あり、飯田線あり、基地や電留線ありで東海道線では京都と並んで貴重な風情。 大館能代空港という存在意義ない空港
青森空港、秋田空港とあまり離れていない上、東北新幹線と秋田新幹線もある。なんでこんな空港作ったのか
実際は石見空港のほうが少ないんだよな。こちらは新幹線がないからシェアは飛行機の独壇場なんだが
ちょっと異様だよね北東北w
山陰もだが高速道路も切れ切れだし
まあ仕方ない
東北もだが裏日本高速道路の全線開通早う 満席に近いと疲れるよね。
JALが小型化なので東京から広島の移動は新幹線にすることが多くなった。
ぎゅうぎゅう詰めのクラスJよりグリーン乗ったほうがお金の価値がある気がする。 千歳、福岡、大阪～羽田ならともかく
それ以外の便は次を待つと1,2時間後とかになる
あらかじめ予約しとかないと満席ということも起こりやすく
よほど予備機材がないと1,2時間待ちということも頻繁に発生して
そんな状況だと信頼がなくなってしまう しかし水前寺清子の歌にもあるが幸せや運は歩いては来ないからな
やはり自分で歩いて取りに行かないといけない
自らの行動力+自らの努力+運の良さ
それらのファクターが上手く折り合ってこそだろうな 東京駅の東海道新幹線ホームで黒ラベル買おうと思ったら
二カ所ぐらいしかないミニコンビニみたいな売店まで行かないと無い
普通のキヨスクではドライか一番搾り、プレモルばっかり
サッポロの営業さん、がんばって下さい
しかし水前寺清子の歌にもあるが幸せや運は歩いては来ないからな
やはり自分で歩いて取りに行かないといけない
自らの行動力+自らの努力+運の良さ
それらのファクターが上手く折り合ってこそだろうな 北朝鮮の平壌直行あった頃は名古屋の空港は重宝してた そうなんだけど広島観光で来る人が岩国のメリットを知っているかだな バスで来て30分後の飛行機に乗るのはやっぱり無謀かな？ 東京駅の東海道新幹線ホームで黒ラベル買おうと思ったら
二カ所ぐらいしかないミニコンビニみたいな売店まで行かないと無い
普通のキヨスクではドライか一番搾り、プレモルばっかり
サッポロの営業さん、がんばって下さい
しかし水前寺清子の歌にもあるが幸せや運は歩いては来ないからな
やはり自分で歩いて取りに行かないといけない
自らの行動力+自らの努力+運の良さ
それらのファクターが上手く折り合ってこそだろうな
頑張れサッポロ！
いわゆる第三のビール分野ではサッポロがパイオニア、是非頑張って欲しい。
応援してます。
ついでにこうやって話題になるからいい広告代わりになるね 東京駅の東海道新幹線ホームで黒ラベル買おうと思ったら
二カ所ぐらいしかないミニコンビニみたいな売店まで行かないと無い
普通のキヨスクではドライか一番搾り、プレモルばっかり
サッポロの営業さん、がんばって下さい
しかし水前寺清子の歌にもあるが幸せや運は歩いては来ないからな
やはり自分で歩いて取りに行かないといけない
自らの行動力+自らの努力+運の良さ
それらのファクターが上手く折り合ってこそだろうな
頑張れサッポロ！
いわゆる第三のビール分野ではサッポロがパイオニア、是非頑張って欲しい。
応援してます。
ついでにこうやって話題になるからいい広告代わりになるね
東京駅から少し神田駅方向へ歩けば酒のカクヤスがあるじゃん
結構遅くまで営業してるし
どうせビールにこだわるならグラス（ジョッキ）で飲みたいな。
たしか、東京駅のエキナカに北海道の酒や肴を味わえる店があったような？
生ビールは黒ラベルじゃなくてサッポロクラシックかも知れないけど。
サッポロクラシックは北海道限定という触書になってるけど
厳密に限定なのは瓶詰だけだと聞いた。
昨年夏に倶知安駅前のハンバーガー屋で瓶詰のサッポロクラシックを飲んだ。 今年は暖冬で雪の心配ないから大丈夫ではないでしょうか？ ありがとう
週末に行く予定なんだけど混雑してないのを願うわ >>100
広いだけど
>>118
リムジンバスもそんな感じだよ。
万一考えて出発の２時間前には乗らなきゃだし。
それでもギリの時が４～５回あった。ほぼ確実なのが３時間前。
東京なら新幹線で４時間切るのに。なんのこっちゃｗ A380は搭乗した事がありますが、例えて言うならば船ですよ。大型なので安定感がありゆったりした乗り心地でした。静粛性も高かった。
1階席に座りましたが、通常の飛行機と逆で天井ほど広くなるので開放感がありましたね。
機体が重いので離陸と着陸の時の滑走距離が長いのも特徴です。 広島は急傾斜で豪雨災害が多いから復興予算がものすごくかかってる
アストラム延伸は無理 広島空港に支援物資届いても道が崩れてれば意味がない トランプのやり方に賛否はあるが、公約を守る姿勢は評価されるべき。
近隣諸国に好き勝手にされてる今、この強気な態度を日本の政治家も見習ってほしい。
壁を作るって公約、今となっては重荷でもあるけど、トランプ自身も支持した有権者も、
ちゃんと約束は守らないといけないからね。
これは次回の選挙での、公約の重要性や信頼度にも繋がる。
日本のようになし崩しになると、政治家なんて誰でもいいや、と思われてしまう。 搭乗前に排便推奨
>>100
バスが時間通りに着けば大丈夫 今度広島空港使うけど佐伯区からだと遠く感じるなぁ、、、
到着まで3時間みとかないといけない感じ
広島空港がクソ位置なもんだから誰も使おうとは思わないだろうなぁ。
遠征先のビシターでカープが負けたとして、カープファンが帰って来る時、
着地が広島空港がクソ位置な本郷空港では負けた身に辛子を塗るような仕打ちだもんな。
リムジンバスもそんな感じだよ。 リムジンバス搭乗前に排便推奨
万一考えて出発の２時間前には乗らなきゃだし。
それでもギリの時が４～５回あった。ほぼ確実なのが３時間前。
東京なら新幹線で４時間切るのに。なんのこっちゃｗ東京行くならやっぱり新幹線だね そうか！皆んな竹原に引っ越せば超便利空港に生まれ変わる！ 愛知の問題は
経済規模に見合う文化的魅力が皆無なことだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO40760940R00C19A2CN8000/
愛知県もその県庁所在地の名古屋も期待できるし、リリア効果で名古屋駅周辺への投資も大きくなるから
大阪を抜くのも時間の問題じゃないの、設備投資や研究開発費も大企業だからこそ大きく出来るようだけど
東京首都圏・大阪関西圏に水をあけられているのは誰の目にも明白。
経済や流通以上に、文化では相当に劣る。
名古屋の文化は、日本中に数多ある地方都市の地元文化をそのまま大きくしただけなんだが、
そういう意味では個性的なので首都圏や関西圏にないものもある。 >>114
＞＞リムジンバスもそんな感じだよ。 リムジンバス搭乗前に排便推奨
万一考えて出発の２時間前には乗らなきゃだし。
それでもギリの時が４～５回あった。ほぼ確実なのが３時間前。
東京なら新幹線で４時間切るのに。なんのこっちゃｗ東京行くならやっぱり新幹線だね
この文面からして飛行機乗るヤツ何なの？バカなの死ぬの？
デメリットばかりじゃん。なんかメリットあんの？ >>120
「○○様でいらっしゃいますか？いつもご搭乗ありがとうございます。」「狭い機内ではございますがごゆっくりとおくつろぎ下さい。何かご入り用なことがございましたら何なりとお申し付け下さい」な雰囲気は新幹線には無いね。そこかな 成田乗り継ぎのために使うんだけど新幹線が成田まで繋がってたとしても新幹線使わんな。岩国ー成田開設しちくれ >>121
それ飛行機で一番ウザいところだろ
いつも「あー、はいはい」みたいな感じで塩対応してるわ JALが国内線777の後継にA330neo考えてるっぽいし
JALはエアバス
ANAはボーイング
になっていくんじゃないの？
ANAはエアバスでもボーイングでも良いけど
壊れた機器はちゃんと直して欲しい
(イヤホンジャックの接触とか787のシェードボタンとか・・・) >>124
スレチだがB787入れてるのにわざわざ機種増やすようなことするのか？
広島線も昔はA300やら色々機種あったのにほぼB737になったんだし 遠い昔はJALも777や747、DC10が飛んできてたな 乗車数の少ない地方へのサービスの質は、高いものに出来ないという事。
それならば、新幹線も在来線特急も、編成の一部を専用車両にするとかで、指定席予約時に、弁当、飲み物を予約できると良いのにね。
これも、MaaSにならないのか？
自分の乗る地域の駅弁よりは、沿線の味を試したいと思うが。。。
小さい頃、初めて乗った特急の社内販売で食べたハムサンド、今でも覚えてる。
綺麗な乗務員さんが色々な食べ物、飲み物をカートで押してビールとおつまみ買う大人とか見て、大きくなったら買いたいなーと思った。
寂しい。
ビジネスとかでしょっちゅう新幹線や特急電車に乗る機会のある人はどうかわからないけれど、
私のようにたまの旅行とかでしか新幹線に乗らない者の視線で言うと、車内販売で何かを買うのも、１つの楽しみだったりするんだよね。
コンビニの普及や、所要時間の短縮などから車内販売は次々に終了しているけど、少しでも存続して欲しいなぁ。
お金のない学生時代、実家への帰省の時に新幹線を利用してたけど、
貧乏学生でお金がなかったから、車内販売や当時、あった食堂車を利用することができなかったので、ある意味高嶺の花でもあった。 車内販売はサービスの一環だと思っていたけれど無くなるのか。
ヨーロッパの列車はホットミール出すビュッフェがまだあって。
去年、オーストリア国鉄に乗ったとき、車内Wi-Fi経由で1等座席はスマホのサイトから食事をオーダー出来て、席まで運んでくれた。
2等だとメニュー見て、自分で買いに行くようになっていた。
また、停車駅までの時間、定刻から何分遅れとか、乗り換え情報なんかもリアルタイムで見られるようになっていた。
まだ日本は改良すること余地があると思うけど！ 時と場合によるんだけど、食事禁止の列車（号車）も設定して欲しい。
たまたま新幹線の指定席が取れず、仕方なく遅いタイプの自由席で移動した際、
乗り込んできたジジババが6人、動き出した途端に酒盛りを始め、自家製であろう漬け物を開けて匂いが車内に充満･･･。
流石に車掌に注意されてたけど、歳をとって周りが見えなくなるにしても、他人に迷惑を掛けるのは良くない歳のとり方だなと思った。 役立たずの用無し空港スレに基地害レス。実に相応しい。良いじゃないか。 日本はなぜ他国と比べてガンが多いのか
それは働きすぎだと思う
1日に10時間以上勤務が常態化していれば睡眠は6時間以下の日が増えるのは当然
睡眠が一番大事で細胞が弱りガン患者が増えるのは当然
堀さんの場合も若いときに無理をしていたのかもしれない。
社員は会社の奴隷ではない
経済優先で奴隷のように扱うのはもう終わりにしないと
医療費も膨らむし、だいたい今の社会は社会人の仕事の割合が多すぎる
そして、とにかく堀さんが病気に打ち勝つことを願っています。 西武ファンは埼玉県の中でも西武線沿線にしかいない異端児だよな。
ロッテと西武は特定路線の中しかファンがいないため経営が苦しい。
所沢の立地って文化圏が東京だからな。
八王子とか、立川とか、東村山とか、国立、国分寺とか・・・
それと、巨人軍のファンが多いかもな・・・ 10年位前に私の父と居酒屋で呑んでいた時に、「共産党に一度政権を任せてみても良いんじゃ無いの？」
と言った瞬間、「バカヤロー」の言葉と共に鉄拳が私の顔面に…………
その直後、父が「与党の批判しかしないで、日本の事を一切考えて無いあの左翼共産主義に任せたら日本は完全に終わりだから、
そんなふざけた事は二度と言うんじゃねぇ」と怒り心頭の表情で言われましたね…………
最初は理解し難く、何故殴られなくてはならないのかと思っていたところでしたが、父が無くなった数年後の今になって納得し、痛感しました…………
代表選挙がなく、代表が20年近く交代していない。決定はトップダウンで決まり、異議を唱えられない。
こんな政党が、政権を独裁、非民主的とか言うんだからなあ。
共産党だけは本当に政権を取らせるべきでは無い。
専従と言うプロの共産党員達が生活の為に党員に新聞の勧誘、配達をやらせ、カンパと言う名の上納金を納めさせている政党。
それなのに政党助成金は受け取っていないと威張っているおかしな政党。
志位氏などは今だに世間知らずのボンボンのような顔で、箱庭のような世界で御用メディアを相手に
耳障りの良い話ばかりをしている。それが本音なのかね？
平時はそれで済むかもしれないが、この手の人物は非常時には人に仇をするような気がするよ。
共産党の支持者も高齢者ばかり。それも揃って世間知らずか、耳障りの良い話にコロッとほだされてしまいそうな、いわゆる人の良さそうな方が多い。
耳触りのいいことを言っているが、本当の姿は甚だ疑わしい。
まぁ、老い先短い政党なんだろうが。
日本では共産党は禁止されていないが、公安警察の監視対象になっている。
その関連機関も。暴力革命を目的達成のために是とし、かつて日本を混乱の渦に巻き込んだのだから当然の措置。
非合法化すると地下に潜って返って危険性が増すこともある。
現状のように管理出来る状態を維持するのは正しい判断だと思う。 >>135
アホな親からはアホしか育たない良い例だよお前 今日の最終で羽田帰る予定だけど飛ぶかな？心配だが今更新幹線もキツイ ビデオ３本
尾道観光ビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=Ml_RZ_oLlJ0
「泣ける！広島県」
https://www.youtube.com/watch?v=28qlhx4CIf0
尾道は行きたいまち1位 その理由は
https://www.youtube.com/watch?v=OU9d2BTukUo
なんだよw 韓国・ソウルロッテ百貨店デパ地下にも出店している八天堂の
まんじゅう屋かよ。北九州空港みたいに東横インとか来てほかったな。
広島臨空団地、八天堂が購入し開発へ
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=505765&;comment_sub_id=0&category_id=256
広島空港の北側の土地のうち１万２千平方メートルを、
パン製造の八天堂が購入することが分かった。
２０２１年民営化が予定される広島空港に近い立地条件を生かし、
「食」を核としたにぎわいの拠点づくりを進める。 A321って成田発着のフィーダー路線とか関西発着路線に丁度よさそう。羽田の国内線の地方路線でも使えるでしょ。 現在羽田2タミ。広島空港行きのみ天候調査ののち機材繰りで欠航。他は日本全国どこ行きも欠航無し。
何だよ！！！！！ ウニは基本的に夏。
場所によって少しずつ漁期がずれる。
自然がきれいなのは５月下旬以降。
早い時期なら新緑に残雪の山がきれい。
６月７月と進むにつれ緑が濃くなり、本州の高山植物に相当する花が咲き始めてきれい。
ウニで有名なエリアはほかにもあると思うけど、行った中では礼文島と積丹半島周辺。
いずれも温泉とドライブが楽しめる。
花とウニの具体的な時期は調べてほしい。
カニは、ズワイの方が好きなのでよくわからない。
海鮮宿ならいつでもそれなりに出たような気がする。 >>140
しかし使えない空港だな。
県民として恥ずかしいやら情けないやら… 広島空港は使えないと言うのだが、ボーイング７７７－２００で離着陸するANAの東京便は長い歴史が有るのだが、快適であるのは間違い無い。 ANAのボーイング７７７－２００も東京便の始発と広島便の最終だけの運航である。
最新鋭の７８７を投入する航空便もあるのだが、航空機の機材の小型化が進む一方であるということは、
新幹線に利用者が増加していることを意味するのであろうか。 777に当たるとハズレと思ってしまう
まぁ767-300よりマシだけど 俺の個人的な思い込みなんだが、広島人はあまり飛行機使わないけど
東京から来るやつは飛行機使う奴が多い気がする、周りがそんな感じなので
ていうか広島～東京って年間200万人が使ってるらしいからそりゃ飛行機も大きいわな 東京から行く時は良いのよ。羽田楽ししい。が、到着してビックリ山の中ｗ
でも取り敢えずはバスが遅れようが広島市内には行ける。
問題は帰り。あんな遠い所にバスで１時間、バス遅れたらどうしよう。とか
考えるなら新幹線で良いかてなる。
昔のど田舎駅から楽しい広島駅周辺になりつつあるしな。 白市からの連絡バスを使えば遅れなんて殆ど考慮しなくていいのに 第二次安倍政権発足以降セリーグ日本一なしか
安倍はあと3年やるようだしセリーグが日本一は早くても4年先か・・・
第一次安倍政権下で行われた2006日本シリーズもパが勝ってるな
佐藤栄作政権時代は全部セリーグというか巨人が勝ってるからその埋め合わせか
消費税８パーセント時代に日本シリーズでセリーグの球団がパ・リーグの本拠地で一度も勝利無し しかしこの空港の建設計画が持ち上がった当時の議会議事録？みたいなんがあったら要約して見てみたいわ
利便性をどう想定するか？など、どんな意見が交わされたのか？ 久々に羽田から行ったけど不便な広島空港だ。
まあ新幹線3時間以上は無理だから仕方ないが飛行機も同じだけど新幹線の場合は四時間のうち一度はトイレ行きたくなる。
トイレに行きたくなった場合には隣の席の人のパソコンを一旦片付けて通してもらわないといけないよな。
となりのやつがずーとパソコンパチパチキーボード叩きながら大阪から終点東京まで作業してて耳ざわりで寝られなかった。 大手メーカーで地方に異動させられたのなら、独身寮はないのか？格安で入寮出来れば、もっと金が溜まるぞ。 >>152
日本は公的資料を法的に破棄しておｋな三流国家ですから無理ぽ >>150
東京からのビジネス客にとってはあり得ない不便さ。 >>150
白市からバス乗り換えした事あるけどあの駅降り立った時
何故か気分が落ちた。寂しい気持ちになった。それ以来利用してない。
あと、あのバス路線殆ど片側１車線じゃないか？ 俺は土産も食い物もケチるね
すると金余る→再度その金で旅行行く→ケチる→金余る
のループにはまってて抜け出せない
ユーレールパスでも買おうかな 白市駅って、空港駅にはとうてい見えない。
てっちゃんのいうところの、秘境駅。
売店もないし。 下には下があるか？
それにしても白市駅は大したものだ。
世界遺産申請をしよう。
宮島、原爆ドームに次ぐ、広島県第三の世界遺産。 今日もきわめて順調。
JAL265(予定より早く18:50着)でバス乗り場に行ったら
19:05発のリムジンバスは満席で客を積み残して行ったけど
すぐ次が来て広島駅着19:55で20:15には帰宅できた。 >>161
今まで２度使ったが嘉例川は趣があって良い駅だぞ。
バスは駅前にしろ、駅からちょっと離れたところにしろ日に数本なんで時間だけは
チェックしておかないと死ぬが。 しょせん、鹿児島空港は空港リムジンバス一択。これは、函館空港と変わらない。
市街地から近い函館空港も函館市電の路面電車を延伸すればよいのだが、現状では空港リムジンバスが一択である。
函館路面電車を函館空港に延伸しても、空港直結リムジンバスの快適さには適わない。 東京から見ると広島と鹿児島は行くための労力が近いんだよね。
福岡>那覇>広島、鹿児島 >>104
確かに、この日は乗務はさせてないね。
正しくは、インフルなのに乗務させようとしただね。 あーそういえば鹿児島空港を駅からリムジンバスで使ったことあるけど、あまり不便を感じなかったな
あまり利用しないツーリストからしたら、広島空港も、似たような感じなのかもな 地方空港で不便を強いられるのは
広島、鹿児島、三沢、帯広、南紀白浜空港、
石見益田空港、花巻空港、女満別空港で
広島は酷いのは確かだが
北海道、東北、九州、沖縄方面の地方空港も
空港アクセスは酷いことであることは
間違いない。 人口、利用者考えたら広島空港がダントツ最悪じゃん。 >>171
南紀白浜空港って、白浜の街から近いじゃないの。
電車だと延々遠いし。
大阪・京都より東京からの方が近いw >>171
帯広空港は特筆するほど遠くない
三沢空港も八戸からだと少し距離があるけど三沢駅なら遠くない 三沢駅から空港までのあの荒涼とした景色が、僕の心を掻き乱して不安にさせるんだ。 出張で羽田から大半の空港は行っただけどここがアクセス最悪かな。霧でしょっちゅう条件付きになるのもダメ 三沢空港は広島空港よりはマシだろうけれど、岩国と同様で軍用飛行場で１日最大で６便から７便しか民間航空機は利用不可能。
東北新幹線新青森駅延長で、利用客は大いに減少した。今では東北新幹線の方が同じ金額でも便利である。
東京、大阪、札幌、函館便があるのだが、今の状況であれば東北新幹線で青森から東京に出た方が非常に便利であることに違いない。 三沢空港は航空便は増やせない。三沢空港は東京、大阪、札幌、函館に航空便があるが役に立たない。 広島空港も民営化する事を辞めて、在日アメリカ軍と航空自衛隊を誘致させて、再出発すればよい。
新しい広島空港は、瀬戸内海の沖合のどこかに建設すればよい。
西日本豪雨で、河川には岩、石、土砂が堆積しているので護岸工事と川の深さを深くする浚渫工事を進めて土砂を集積されば難しくないであろうが
財政状況の困難と技術的な側面から、これも無理であろう。 広島錦帯橋空港にして広島基地にすれば全て解決するよな。駄目なのか？ 空港周辺に県庁やら繁華街をちょい離れた場所に住宅街を引っ越しさせろ
そうすりゃ嫌でも栄えて楽になるぞ 9月1日以降のJAL東京便、8便中5便が767になってるな
夏休み終わったあとに大型化するのは謎 現在の広島空港は段階的に
三沢空港のようにすれば良い。
新幹線に利用者は偏っているから
最終的に民間航空機運航は１日で6便程度に
抑えることにすれば良い。
民間航空機運航の他は
在日アメリカ軍と航空自衛隊の基地として
再出発させて、航空宇宙産業を誘致させる。
今の広島空港の現状では、いずれは衰退する。 >>184
＞空港周辺に県庁やら繁華街をちょい離れた場所に住宅街を引っ越しさせろ
そうすりゃ嫌でも栄えて楽になるぞ
おまえあたまいいな。 南朝鮮、中共の領事館も誘致させろ
流川のソープも広島空港に即時移転 サッカースタジアムも広島空港直結で建設だろう。サンフレッチェさん。 「仙台ー出雲便」就航1年 島根観光PRイベント
最終更新:2/26(火) 19:19
KHB東日本放送
2/26(火) 19:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190226-00010006-khbv-l04
フジドリームエアラインズの仙台‐出雲便の就航から4月で1年です。
順調に推移している利用客をさらに増やそうと名取市でPRイベントが開かれました。
26日は名取市の商業施設でフジドリームエアラインズの社員や、島根県の観光関係者らが、
松葉ガニなどの名物が当たる抽選会を行うなどし観光地をPRしました。
客「直行便だと1時間半あれば着くということだったのですごくいいかなと思います」。
仙台―出雲便は就航してから4月で1年を迎えます。フジドリームエアラインズによりますと、
2018年11月までは搭乗率が毎月8割前後で推移し、想定を大きく上回ったほか
寒さのため観光客が減ると見込んでいた12月以降も想定よりも多くの人が利用しているということです。
小幡一久FDA営業部担当部長「春にむけてこれからたくさん利用してもらえるようにやっていきたい」。
利用者の7割が宮城から島根を訪れる観光客で関係者は、春の観光シーズンに向け、PRに力を入れていきたいとしています。 おいおい富田容疑者が東京への行き方聞いたファミリーマートって城東警察署のすぐそばじゃねーかw ＿＿＿
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｛＼j ´ ' ｝´ '´ Lf) はははは～
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_,.≠ |ヽ. ゝ＿＿., _,／| ヽ
＿,.-=´ |｀ー-､｀ー―‐'／ / ｀｀ー-､
ヽ三三三三三三/ ｀｀ヽ
「おっと間違えたぜ」の奴、やっぱお前はしょっちゅう足の小指を角にぶつけるだろ？
要するにお前の行動や立ち振る舞いの全てが間抜けなんだよ。「ま・ぬ・け」なの。分かる？
もう一度聞くが一体どういうシチューションでどうやって傷がついたのか
参考までに教えて欲しいわ。お前の生活習慣なんか知らんから想像つかない。 >>203
白骨なら掘ったらいっぱい出てきそう
知らんけど 関西大入試「地理」で出題ミス 広島に地下鉄ないと勘違い
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/040/147000c
https://i.imgur.com/fWny4nG.jpg
関西大は28日、2月1日に実施した一般入学試験の「地理」の問題に誤りがあったと発表した。
広島市に地下鉄路線はないという前提で出題したが、同市を走る新交通システムの一部区間は
鉄道事業法に基づく鉄道区間で地下鉄とみなされ、解答できない設問だった。外部の指摘で判明した。
関大によると、四つの選択肢から不適当なものを一つ選ぶ問題。
正答を「北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて地下鉄路線がみられる」としていたが、実際には内容は正しかった。
広島新交通システム「アストラムライン」（全長18.4キロ）の一部区間（330メートル）は地下鉄とみなされるが、出題者は知らなかったという。
地理は文学、経済など4学部の167人が受験。16日に合格発表しており、この問題を採点対象とせずに合否判定をやり直したところ、合否に影響はなかった。
新たに1人が補欠合格候補になり、個別に説明したという。【阿部周一】 28日午後７時５分ごろ、広島市西区己斐本町１丁目の新己斐橋西詰交差点で、
広島電鉄の広島港発西広島行きの路面電車と同市安佐南区の会社員男性（30）の
軽乗用車が衝突した。
広島西署によると、直進していた電車と右折しようとした軽乗用車が衝突。けが人はいなかった。
電車４本が最大約20分遅れ、約４４０人に影響が出た。
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配信元：中国新聞社 ニューヨークで知り合った女性と一緒に、たまたまステーキを食べた事があるけど、
店の作り、水、ステーキ、ワインなど全て一流、水だけで10ドルぐらい払った。ステーキもとても美味しかった。
全て日本とは違った。記事のように、ステーキは特別なときに食べると実感した。
それだけのクオリティを求められる地域には、不釣り合いだと思うよ。
ニューヨークで働いてる人は、もっと手軽で簡単な食事を取るし、観光客ならもっとお金をかけるだろうし、中途半端だと思う。
地元のお客さんを狙うなら、中心地から外れた場所が良いかもしれないが、その場合は治安が問題になるね。
ニューヨークには、もっと美味しいレストランが一杯あった。わざわざ行かないと思う。
ステーキをごちそうとする格とみるのであれば、それを求めるときはその格に合わせたものをって海外は割となるよね。
なので落ち着いた雰囲気でゆっくりとステーキと雰囲気を楽しめるものを求める。
ごちそうではないにしても、わざわざ日本から進出してきた安くもないステーキをゆったりとした雰囲気でもないところで楽しむとはならない。
そもそも立ち食いスタンスで日本では流行ったわけだけどそういうのも日本の土地活用の課題があっての有効活用であり、
アメリカなどとはそもそも空間への考え方が違うしね。
それらも含めてやり方として成功する要因はそもそもないようにおもうが。 ペッパーランチのときは確かに安かったがうまいと思ったことは一度もない。
いきなりステーキで倍くらいに値段が上がったが、アジはペッパーランチとあまり変わらん。
一番高いヒレステーキくらいにならないと肉が硬い。
結局は黒毛和牛の売ってる値段と同じ。
ならば肉の質で別物の黒毛和牛を自分で焼いて食ったら方が遥かに美味かったりする。
今では流出した黒毛和牛はアメリカでも大量に飼育され高級店で出されている。
味が別物の肉がアメリカにもあるなら、そりゃそっちを食べるよね。 広島に実質地下鉄はないけどな
300メートルとか屁理屈だ >>213
コンクリートでできた道の上をゴムタイヤを履いた車両が動いているから
鉄道じゃないと思ってた まあ世の中、法令上の名前と実態としての名前が違うものなんていくらでもある。 まあ世の中、法令上の名前と実態としての名前が違うものなんていくらでもある。
実態としての名前としての名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。 まあ世の中、法令上の名前と実態としての名前が違うものなんていくらでもある。
実態としての名前としての名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
（ ﾉ,' ,,-―――――-､
ヽ( .i ,r´ ｀＼
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.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .| もう次スレいらんで
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.ﾉ .〈 r ' .､/」＿＿＿,,-''"|
'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , 白市駅って、空港駅にはとうてい見えない。
てっちゃんのいうところの、秘境駅。
売店もないし。 白市からバス乗り換えした事あるけどあの駅降り立った時
何故か気分が落ちた。寂しい気持ちになった。それ以来利用してない。
白市駅からの広島空港連絡バスは常時閑古鳥 白市駅って、空港駅にはとうてい見えない。
てっちゃんのいうところの、秘境駅。
売店もないし。 白市からバス乗り換えした事あるけどあの駅降り立った時
何故か気分が落ちた。寂しい気持ちになった。それ以来利用してない。
白市駅からの広島空港連絡バスは常時閑古鳥 >>220
白市駅はたまたま広島空港の最寄りってだけであって、別に空港駅じゃないからな。
白市駅が秘境駅なんじゃない。広島空港が秘境にあるんだ。 >>222
お前何で同じこと2回書いてんの?
こんなスレで慌てて書き込まなくていいから。 若いころ、寝坊で出張の飛行機に乗れなかったことがある。
同行の上司、取引先に大迷惑をかけた。
社会人としてやってはいけないことだが、人間だから失敗はある。
罰は受け、反省し、その後の仕事に活かせばいい。
あまり大騒ぎすべきではない。 いつも６：３０に起きて一度も遅刻をしたことないのに、毎日遅くまで
残業で忙しくて、寝る前にお酒を飲んだわけでもなく、
ベットで目を覚ましたらお昼１２時を過ぎているという大寝坊を
私も一度だけしたことがあります。
同僚から着信がたくさんあってビックリしたのを覚えています。
かなり忙しくて疲れていたのではないでしょうか。 広島県はやる気ないよな
公共事業のやる気のなかった都道府県はいっぱいあったがここ１０年でどんどん道路が出来だして、
広島が最下位近くまで転落した気がする
大阪から2号線を走って広島に近づくと道路の衰退っぷりが痛感出来るわ
兵庫、特に岡山は15年前から立体交差事業を力入れてやって来たからスムーズに行けるけど広島は何これ状態
西バイなんて大阪万博が行われた都市から事業化してもまだ出来る目処も経ってない
終いには一番混む延伸部分は片側1車線でとか最早お笑い状態
こんな事なら役人全員で毎年、流れ星にどこでもドアをお願いしてた方が有意義だったんじゃね
人口のわりにお寒いよな
有料料金払ってもいいから速く行きたくても肝心の有料が継ぎはぎだらけ
とても前の戦争で焼け野原になったとは思えない
広島って実際に走った人しか分からないだろうけど周りがすぐ山で100万都市なのに人が住む所がほんと少ないんだよな
隣同士だから岡山を引き合いに出してるんだろうけど実際は岡山は土地だけは広島より恵まれてる
引き合いに出すなら震災前の神戸や京都かな？
どっちにしても限られた土地だからそこに住んでる人の土地に対する執着が他より高いんだろう
これは役人が無能かどうかとは別の話 愛知県は道路整備が行き届いているので、名鉄だけで十分では？２線目を整備するのであれば武豊線の分岐のほうが確実かと。
関空のように空港橋の共用になりますけどね。
そんな事よりも三河地方からのアクセス向上を図るべき。
武豊線の延伸が一番現実的じゃない？
それが実現すれば例え常滑線が不通になっても何とか廻り道でも名古屋へのアクセスは可能になるし、三河地方からもより集客できる。
鉄道系アクセスが複数あるのは羽田・成田だけ（関空は線路を共用している）なんだし、セントレア程度の需要では必要ないという名鉄が正解。
その金があるなら常滑線の高架化に金かけたら良い。
名鉄は空港アクセスのために、常滑付近の鉄道線を長期間バス代行にまでして、全面的に作り直して現在の空港線を作った。
またそれ以前にも他社線との乗り換え客の利便性を考慮して、金山橋駅を移動して金山総合駅を作った。
どちらも地元の企業として最大限の貢献だと思う。
将来的に輸送力が足りないならミュースカイをはじめアクセス列車を全部8両にすればよいし、
中部国際空港駅には4番線用地が最初から確保されている。
名鉄は基本通勤電車、名古屋と愛知西部をぐるりとまわっているために各地で踏切渋滞がひどい、まずは高架を急ぐべきでは。 ずっと思うことはとにかく昔っから、
愛知や名古屋は道路や鉄道網の開発がバラバラだから本当に不便。
５年、１０年、２０年先を考えてるのかと疑う。
だから選ばれない都市になっている気もするし。。。
高速道のアクセスでセントレア方面へは
伊勢湾岸道から知多半島道路へは、一度高速を降りなくては行けない。
交差点の信号なんて通らせるから、当然に渋滞！！ 都市の交通網かな。
そして同じセントレアへのアクセスで、
今さらこの時代に、伊勢湾岸道から産業道路への下道を使って行かせようと
計画をしているし。。。行き当たりバッタリのツギハギだでダメだわ。。。 中部という立地は東京と大阪に巨大空港があり、観光地が少ないので需要の伸びが限定的だと思う。
去年の関空も列車が一つの会社だけであったので、多くの人が空港に足止めを食らってしまった。
いざという時の保険として、もう一つ違う路線から乗り入れる鉄道があっても悪くはないと思う。
ただ、JR東海はリニア、新幹線にお金投入するけど、在来線には投資しないのが今までの経緯。
セントレアよりも利用客の多い新千歳空港(JR北海道)、福岡空港(福岡市営地下鉄)、那覇空港(ゆいレール)。皆で1本で賄える。
福岡と那覇は街が近いが、新千歳空港は札幌まで遠くて、状況はセントレアに似ているので参考にするなら
必要なのはもう少し便利な各方面行きのバスだけで十分だと思うよ。 >>221
＞＞白市駅が秘境駅なんじゃない。広島空港が秘境にあるんだ。
同意。どうしてあんな所に作ったんだろ。訳わからん。 外国人に楽しんでもらうことばかり考えてなぜ日本人を大切にしないのか
日本中外国人だらけ最近は秘境にも押しかけてるらしく落ち着かない
外国人がいないは無理でも少ない落ち着いた宿や街があれば行きたいし常宿にしたい もう開き直って秘境駅みたいに秘境空港としてアピールするしかないな 前スレに広島空港は霧が多いので
霧を吸い取る掃除機を1000台設置したらどうかなと
意見しましたが・・・小学生の子供が未来の広島空港として
霧吸い取り装置の絵を書きましたねw
http://www.hij.airport.jp/news/20190226_painting_contest_results.html この前TVでタレントが広島空港がクソみたいな事言ってた。
仕事上余りそう言う事言わない芸能人が言うんだから余程なんだろうな。 >>215
聴いたことないわ。
言ったらはぁ？？ってなるwww 関西空港からも、ANAは、
ロンドン、パリだけじゃなく
ローマやミラノ、そしてウィーンにも
就航していた。
1995年、今から２０年も前の話ですが。
ビジネス客がないから、関空-欧州は
全て撤退した。 >>243
モスクワもあったな。
が、広島とは関係ない。
その時代は広島ーソウル・ホノルルにJALが自社便飛ばしていた。ソウルの方は旧空港時代からの伝統路線。
さらに関空や鳥取、大分へJAIR（JFA？）が小型機を飛ばしていた。
ANAも欲しがったらしいが、今や幻。ANAは代わり岡山の枠を獲得したが、一度も飛ばさず。 広島に地下鉄がないことを前提にした出題ミス 真の問題点は
2019年3月2日 12時0分 写真：Jタウンネット
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/16098947/
・関西大は入試の地理科目で、広島に地下鉄がないことが前提の出題ミスをした
・1駅分だけ地下を走るアストラムラインが地下鉄では、との指摘で全員正解に
・地下鉄の法的定義はなく、曖昧な事柄を問題にしたことに難があると筆者
地下鉄の定義は「何となく」？ 関西大「広島に地下鉄ない」出題ミス、真の問題点は
https://j-town.net/tokyo/news/localnews/272124.html?p=all
2019年2月28日、関西大学が入試問題に出題ミスを公表した。2月1日実施試験の「地理」科目、受験者に間違っている選択肢を選ばせる問題で、
「北海道、東北、中・四国、九州の各地方中枢都市には、すべて地下鉄路線がみられる」
が誤りのため正解とする問題だった。広島には地下鉄がないことを前提にしていたが、
「アストラムラインが鉄道事業法の地下鉄ではないか」
という指摘により全員を正解としたそうだ。
アストラムライン（広島高速交通）は広島市の本通～広域公園前間を走るAGTだが、本通～県庁前間の1駅300メートルだけは地下を走る。
https://j-town.net/images/2019/town/town20190301182308.jpg
アストラムラインの列車（Hisagiさん撮影、Wikimedia Commonsより）
確かに地下鉄といえば地下鉄だが、一般の感覚からすると微妙なのではないだろうか。いったい地下鉄ってどういう定義なのか、詳しく調べてみた。
単に地下を走っていれば、というわけでもない
(略)
関西大学「すまん、広島に地下鉄あったわ。」入試で出題ミス
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1551519803/
関西大「広島に地下鉄はありません」広島市「は？あるけど」→訂正へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1551414167/
【鉄分】関西大入試「地理」で出題ミス 広島に地下鉄ないと勘違い
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551342594/
日本地下鉄協会に加盟しているので地下鉄です >>207
って完全に法律問題だな。
長野電鉄の地下区間より短いのに。
（長野市民は「長野には地下鉄がある」と自慢しているが）
※長野は法律上地下鉄ではないらしいが。（長大トンネル扱い）
アストラムラインも延伸して１駅分は「広島市営地下鉄」に乗り入れていることにすればいいかも。
北神急行のようなイメージで。 >>225
>>226
この時代に自作自演すんなよ… 今日もリムジンは49分で広島空港に着き
JL便は予定到着時間より15分も前に羽田に着いた
このところ全く順調だ
時間に余裕がある時は特にそうだ １週間程前に沖縄に滞在した。
シャツ一枚で十分なほどで夜はクーラーつけないと寝苦しかった。
お店もバスもゆいレールもどこもかしこも真冬なのにクーラーが付いていた。やっぱりここは亜熱帯地方だと実感した。
往路で那覇空港に着いた途端、暑苦しくて上着を全て脱ぎ捨てた。
帰路で成田空港に着いた途端。寒さで凍えてしまいすぐに持参したコートを羽織った。
もう寒いのはコリゴリだ。
噂に聞いていたが、沖縄の人は本当に服を着たまま海に入っていた！
驚いた事に、水着を着ない！
とにかく海の美しさと、砂浜でなく珊瑚礁の化石で埋め尽くされた白い海岸に驚かされて、記念に珊瑚礁の化石を持ち帰って来た。
沖縄の海が綺麗に見れるのは、本土のような砂浜でなく、白い化石堆積物が多いから相対的に水の透明度が高く見えるらしい。
あと、石灰岩が多くて石灰岩の浸食で不思議なハート形の巨岩が多いのも面白かった >>249
スレチな長文を書くな。クソ日記はブログでやれ。ウザいんだよ。 このようなエリアを放棄させればよい。
いつまで無駄な税金を投入しているのか？ 空港を観光資源にしている地域は多くあるし、元々広島空港はそれなりに好感を持って受け入れられてきた。
ただ、作る際に移住や移転を余儀なくされる人々も多く、その人たちの犠牲の上に成り立っていることを忘れてはいけない。
その上で、広島空港は多くの用途に寄与していることを知ったほうがいいと思う。
2ちゃんねる(現5ちゃんねる)のエアライン板と言うのがあって、空港マニアは昔から一定の強い固定層がいたんだよ
現在の広島空港の問題点が表に出てきたのが最近になっての話というだけであって広島空港に限らず良い面も悪い面もどちらもあるのが普通。
その二つのバランスをどう取るのかの問題。
自然環境の面から言えば現在の広島空港は悪い面が多いけど、
広島県内や三原市、竹原市、東広島市との関わりで言えば良い面の方が多いからね。
自然環境に調和する様に考えられている静岡空港もあるけど、
基本的に静岡空港と広島空港は自然環境の中では巨大過ぎて異質感が漂うんだけどね。
それに利権の塊となってるのは周知の事実。
まぁその辺どうバランスを取るかなんだろね。
空港、ダムや橋、トンネルといった公共施設は、いずれも同じものが一つとないオーダーメイドなわけだが、
税金で造られていることもあって、悪く言う人はとにかく悪く言う。
本当に無駄なものなんか一つもないし、その恩恵を受けている住民は必ずいるのだが、自分がその恩恵に預かれないと無責任な批判をする。
そういった批判を耳にするたびに、無知で視野の狭い人がいるなぁと感じる。
交通や防災にかかわる公共施設については、その役割をよく知った上で意見すべき。でないと、利用者を愚弄することにすらなりかねない。
空港施設は公共事業、税金による建設、維持がなされていることを忘れてはいけない。
空港マニアの為に作ったものではない、彼らの価値観の中に建設意義は無い。
費用対効果の中に空港マニアの好感度は入らない。 熊本は鉄道ですってよw
鹿児島や広島ほか
インバウンドで鉄道整備が進みそうw >>244
昔の月刊エアラインを読むと、anaはソウル線への参入を希望していたらしいね。97年くらいにグアムに直行便を飛ばしていたね >>249
2019/3/3 気温
最高27℃ 最低19℃ 沖縄
最高*9℃ 最低*6℃ 東京
最高12℃ 最低*7℃ 愛知
最高13℃ 最低*7℃ 大阪
最高14℃ 最低*8℃ 福岡
沖縄では人件費が上がっている
長い間、低賃金をいいことに漫然経営、チャリンコ漕いでいたような所は淘汰されていくだろう
沖縄は今で言うところのブラック企業の巣窟だ
交通費支給無し、社会保険無しなんて所が当たり前のようにたくさんある
ブラック企業はこれからかなり淘汰される
激安系飲食店なんてもろにアレだもんね
あんなのは激安低賃金があるから成せる業だった
旅行者的にはともかく、沖縄県民にとっては良いことだろう >>249
沖縄はもうそんなに暑いんだ？
来月行くんだけどもっと暑いんだろうなあ
オレ小便行く時ファスナーから竿とタマキンもいっしょに外に出すんだよねえ
理由は蒸れたタマキンを風に当ててあげると
スーッとして気持ちいいからなんだけど
沖縄でドライブしてる時はタマキンだけ出して走ってる。蒸れたタマキンを沖縄の風が癒してくれる。
至福のひと時だよね。 広島空港来るたびに思うけど広島空港のネオン切れどうにかならんのか？いつみても無残な姿なんだが
観光客も集まるとこなんだから早く修理した方がいいのに そう少し過ごして走ってみてビックリしたのは、もうわずかな平野部は収まりきれないから
ひたすら山へ山へ開発を伸ばしてわずかな谷間までびっしり宅地開発されてて。
それでも足りないから地形的に危ないとこも地名をロンダリングしてでも開発して..それが何年か前の土砂崩れで50人以上亡くなった事件にもつながってしまったみたい。
広島は発展の余地を最初から閉ざされた苦しい土地なんだよね。
先日、渋谷マークシティから羽田空港行き東急トランセのリムジンバスに乗ったけど、
途中添乗員の人が最前面ドアのところに乗ってきて、各乗り場での荷物の格納、持ち出しの作業をやるようになったようだ。
これは東急トランセのバス以外にも東京空港交通や京急バスの車両でも行われているの？
乗客サービスとしては良い方向。 就学しない外国人の子、初の全国調査へ 1万6000人以上確認できず
最終更新:3/5(火) 7:00
毎日新聞
3/5(火) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000003-mai-pol
日本に住民登録している義務教育年齢の外国人のうち、1万6000人以上が学校に行っているか確認できていない問題で、
文部科学省は来年度、初の全国実態調査に乗り出す方針を固めた。
4月の改正入管法施行で「外国籍児」がさらに増加すると予想される中、就学機会の確保を徹底する必要があると判断した。
全国の1741自治体に就学不明児の人数を照会し、全体像を確認。就学状況の把握に向けた取り組みの有無も調べる。【奥山はるな、堀智行】
調査は4月以降、自治体の協力を得て実施する。住民登録がある6～14歳の外国籍児のうち、
学校に行っているかどうか分からない就学不明児を集計すると同時に、
自治体が就学状況を把握するための戸別訪問などに取り組んでいるか調査する。
先進的な事例を紹介し、他の自治体に導入を促すことも検討する。
日本人の場合、保護者は憲法で子どもに教育を受けさせる就学義務を負うが、
外国籍は対象外で受け入れるかどうかは自治体に委ねられている。
そのため就学不明や、学校に行かない不就学となる外国籍児は少なくない。
毎日新聞が昨秋、外国籍児の多い上位100自治体を対象に実施したアンケートでは、外国籍児約7万7500人のうち、
2割にあたる約1万6000人が就学不明だった。
外国籍児の多い浜松市や岐阜県可児市などは、就学状況を把握して就学を促すため、戸別訪問や外国人学校への在籍確認、
出入国履歴の確認といった独自の調査を進めてきた。
一方、就学義務がないことなどを理由に、事実上、放置したままの自治体もあり、対応には温度差がある。
文科省は2005～06年度、外国籍児の多かった1県11市の協力を得て、就学不明の外国籍児の世帯を戸別訪問し、112人の不就学児の発見につなげた。
不就学調査はその後、希望する自治体に補助する形で断続的に行われてきたが、全国調査は実施されたことはなかった。
文科省の担当者は「全国の外国籍児の就学状況を明らかにし、結果を分析することで、
就学機会を確保するために何が必要か課題を見つけたい」と話している。 宅地１坪８円で売ります 条件は小学生以下の子いる家庭
最終更新:3/5(火) 14:17
朝日新聞デジタル
3/5(火) 6:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00000009-asahi-soci
広島県神石高原町は４日、若いファミリー世帯を対象に、宅地を「１坪８円」で販売すると発表した。
町が進める定住促進策の一環。全５区画で、４月から募集を始める。
宅地は、町役場から北東約１０キロの豊松地区にある。２００４年の４町村の合併で神石高原町が誕生する前は豊松村だった。
過疎化に伴い、地区で唯一残る豊松小学校も児童が１８人にまで減少。存続に向けて児童を増やしたいという。
宅地は、２３９平方メートルが３区画、４１３平方メートルが２区画。町所有の遊休地を活用し、それぞれ価格（１区画）はわずか５７６円と１千円とした。
入江嘉則町長の重点施策が「定住促進」など八つあり、１坪８円に設定したという。
入居の条件は、町外に居住し、小学生以下の子どもがいる家庭で、宅地の購入後、３年以内に建築を完了する――など。応募多数の場合は抽選とする。
町によると、宅地から小学校や役場支所、保育所まで徒歩で１０分前後と近く、「ぜひ、応募して」と呼びかけている。
問い合わせ先は町総務課（０８４７・８９・３３３０）へ。（天野剛志）
.
朝日新聞社 購入条件無しの一坪マイナス1万でも厳しいと思う。
田舎は現地人が考える以上に無価値なんだよ。 >>263
今や移住してくれたら300万円支給とか珍しくないからなあ。 自分の住んでる田舎、故郷は価値がないんだとまず自覚する必要があると思う。
広島空港のように 神石高原町と言えば車輪村4/21(日)開催是非お越しください 429 名無しさん＠１周年 sage 2019/03/05(火) 17:03:46.71 ID:MdSvL5qz0
高速も鉄道もない町「神石高原」の挑戦
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/13660
“殺処分ゼロ”を謳って虐待 偽善組織「ピースワンコ」が摘発された！
http://news.livedoor.com/article/detail/15746557/
The 村☆ぐるみ 神石高原町は中国道からも山陽道からも1時間位かかってどうしようもない
農業する人以外に住む人いるのかってレベル >>269
神石高原町って名の通り標高の高いところに街があるんだよね？
だったら夏は涼しそう。 しかし基幹車種の雄・アテンザはあまりにも大きく、高く、高級になりすぎた…
ディーラーに聞いたら、今やトヨタのクラウンよりもデカいだと…
経営体力や販売台数を考えたら、アテンザを初代や二代目のクラスに置いた上で、その上の最上級クラスの車種を設定したり、
撤退したミニバンまでラインナップを広げたくないのはわかるが、
庶民の手に届く値段で、なおかつ「走る歓び」を体感できる車種をどうか忘れないで欲しい。 過疎になる原因は、そこで仕事がないから。
えっ、2時間通勤とか勘弁なぁ。
年金暮らしの人が住めばと思うかもしれないが、
今後の年金は期待できず、
高齢者は、病院難民、買物難民、交通難民となるような所はね。
仮に生まれ育った地であっても、
一度街に出て、生活、通学、通勤、子供成長、家購入していると、
定年後であっても、故郷に戻るか悩むものだし。
それなら、工業団地かとなるが、
すでに過疎地で地元採用も少なく、
又、田舎だと仕事だけではまずいと思い、
時代の先行く都会も知った、先読みできる良い人材が取れないので、
派遣や契約社員をワンルームに住まわせるとかあるが、どうかなぁ。
地元に縁もゆかりもない、それもよい人を呼ぶのは、難しいよ。 自民党の二階幹事長も80歳を超えたのか。
政界を引っ掻き回さないで引退するべきだろう。 ＪＡＬの年末年始のダイヤをサイトで見るも、満席主体のなか、需要に反して７３７混ぜて飛ばしてる、ってのはなぁ。
他路線に使い回しできるから小型機まわしてるんだろうけど。 私はChinaを支那、Chineseをシナチクと呼んでも決して中国、中国人なんて呼ばない。
我々日本国民にとって本来、中国とは岡山、鳥取、広島、島根、山口の５県であり、中国人とはその５県に住む人のことである。 今日は飛行機が定刻出発にもかかわらず向かい風が強く10分遅れで到着
リムジンバスは1台目が満席だったがすぐつぎのバスが来た
ただ雨のせいで混んだのか10分遅れで広島駅着
でもまあまあこんなもんで良しと思います 広島大学は中核派の拠点校だから、広大系の工作員かな
運転免許証に嘘の住所を記載させたとして、富山県警と広島県警は、5日、広島県の過激派活動家の男を逮捕しました。
男は、黙秘を続けているということです。
免状不実記載の疑いで逮捕されたのは 広島県東広島市の中核派系全学連の活動家、仲井祐二容疑者(36)です。
警察によりますと、仲井容疑者は、ことし1月、富山市高島の運転免許センターで、運転免許を更新する際に、
実際には住んでいない富山市の住所を申請し、免許証に記載させた疑いがもたれています。
容疑について、仲井容疑者は黙秘しているということで、警察は、
広島県内と富山市のあわせて4つの関係個所を捜索して仲井容疑者や組織の活動実態の解明を進める方針です。
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=21158
2019/03/05 12:46 昨日のダイバートスレより。
928 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2019/03/04(月) 02:43:50.07 ID:uScGH4ii0
ANA1272 広島空港が濃霧による視界不良のため、東京へ降ろされた
ttps://twitter.com/APInfo_bot/status/1102197350666133504
929 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2019/03/04(月) 02:45:02.67 ID:uScGH4ii0
ANA687も東京引き返し
ttps://twitter.com/APInfo_bot/status/1102198046987771905
931 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2019/03/06(水) 14:37:42.72 ID:0DBihny00
>>928
>>929
さすが。
広島空港って摩周湖の近くだっけ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「数千倍しんどい」「でも負けたくない」 白血病の競泳・池江璃花子選手、闘病中のつぶやきにエール相次ぐ
最終更新:3/6(水) 23:18
ねとらぼ
3/6(水) 20:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190306-00000094-it_nlab-ent
白血病と診断され闘病している競泳女子日本代表の池江璃花子選手が3月6日、21日ぶりにTwitterを更新。
「思ってたより、数十倍、数百倍、数千倍しんどいです」と思いを吐露しており、ツイートからおよそ2時間で5000件以上ものコメントが寄せられています。
2月12日に、Twitterで白血病であることを明かし、治療に専念するとしていた池江選手。
13日には、「今は、完治を目指し、焦らず、周りの方々に支えて頂きながら戦っていきたいと思います」と、白血病と戦うことをあらためて告げていました。
現在は「三日間以上ご飯も食べれてない日が続いてます」と、つらい状態にあることを説明していますが、ツイートの最後は「でも負けたくない」と
力強い言葉で締めくくられています。
池江選手の言葉に、「今まで頑張ってきたんだからこんな時は弱音吐いていいんです！」「簡単にがんばってとは言えませんが、きっと乗り越えられます」
「少しでもしんどさが軽減されること祈ります」「必ず良くなりますように」など、ユーザーからは温かい言葉が続々。
同じように闘病中だという人たちからも、「一緒に頑張ろう」との心を込めたエールが送られていました。
.
ねとらぼ
広島空港はこの水泳選手よりも歴史があるのだな。この水泳選手は完治させるべきであり、広島空港は現在の位置からは廃止閉鎖して欲しい。 「数千倍しんどい」「でも負けたくない」 白血病の競泳・池江璃花子選手、闘病中のつぶやきにエール相次ぐ
最終更新:3/6(水) 23:18
ねとらぼ
3/6(水) 20:10配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190306-00000094-it_nlab-ent
白血病と診断され闘病している競泳女子日本代表の池江璃花子選手が3月6日、21日ぶりにTwitterを更新。
「思ってたより、数十倍、数百倍、数千倍しんどいです」と思いを吐露しており、ツイートからおよそ2時間で5000件以上ものコメントが寄せられています。
2月12日に、Twitterで白血病であることを明かし、治療に専念するとしていた池江選手。
13日には、「今は、完治を目指し、焦らず、周りの方々に支えて頂きながら戦っていきたいと思います」と、白血病と戦うことをあらためて告げていました。
現在は「三日間以上ご飯も食べれてない日が続いてます」と、つらい状態にあることを説明していますが、ツイートの最後は「でも負けたくない」と
力強い言葉で締めくくられています。
池江選手の言葉に、「今まで頑張ってきたんだからこんな時は弱音吐いていいんです！」「簡単にがんばってとは言えませんが、きっと乗り越えられます」
「少しでもしんどさが軽減されること祈ります」「必ず良くなりますように」など、ユーザーからは温かい言葉が続々。
同じように闘病中だという人たちからも、「一緒に頑張ろう」との心を込めたエールが送られていました。
.
ねとらぼ
三原市の広島空港はこの水泳選手よりも歴史があるのだな。この水泳選手は完治させるべきであり、広島空港は現在の位置からは廃止閉鎖して欲しい。 夜行列車は他の選択肢がない
あるうちに乗っておくのじゃ
以前東京に行くのに利用した
岡山まで新幹線で移動して、岡山でサンライズエクスプレスに乗り換えた
東京に朝一番から用事があったからこの列車にしたけど、新幹線使って前泊で東京入りした方が安くつく
あの時はサンライズエクスプレスに乗ること自体が目的でもあったからそうしたけど
シングルデラックスで1泊13000円だから、安いホテルに泊まれば少々贅沢してもお釣りが来る 東広島が人口が増えてるらしいな
やっぱ学園都市だからか >>290
霧や雨雲が立ち込めて洒落にならんわ！クソ欠陥空港！ 他の国では住みにくくなりオオカミが消えた国がある。
環境保護の機運が高まりドイツからオオカミが移動してきている。ドイツが保護しなかったら絶滅も危惧されていただろうという声もある。
ドイツが過保護というよりは他国の環境が悪くなっている。って最近見た。
自然との共生の面もあるが人間社会全体と個人との矛盾もある。
野生の狼は森林伐採等の人為的環境圧力の為、生存区域は狭められる傾向で日本の様に絶滅した国もある。
この様な近代文明が原因の生物多様性の減少は、社会全体にとって何ら精神的にも実際的な負の影響もないと考えるのはこれからの時代もう通用しない。
しかし個の立場では、記事の様に家畜の被害はあるだろうし野山に入れば危険なこともある。
実際には入山規制等を含め個人の危険を避けたり、社会が個人の被害をどこまで保証するかだが、住民等の生活や食文化との関係もある。
日本では熊等がいるが、環境思想が進んだドイツでは記事の様に可哀そうだから「守れ」でも怖いから「駆逐」でももうないはずだと思うが難しい問題である。
環境思想には経済と環境の矛盾の問題もあるが自然との共生の為にこの社会全体の環境的利益と個人の損害の矛盾も視野に入れることが必要だろう。
欧州に限らず、愛護連中は「生態系の管理」という言葉を理解する気がないからね。
命の価値は完全に平等だと思い込み、古来より人も自然の一部となって動物を間引いてきた歴史は全無視。
文明社会と金で全てを解決できると信じてる。
とはいえ、ドイツは愛護精神が少し過剰なぐらいでちょうどいいのでは？ 元々欧州は狼への憎しみが異常なぐらいだし、
何より、生命の価値に関して原罪レベルの前科持ちだしね。 東京では地震が起きた後、建物に問題が無ければ自宅待機、会社勤めの方は会社待機、三日目位から帰宅が基本となります。
建物に問題がある人だけが避難所となるのです。
何故なら、避難所に入れる人には限界がありますからね。
意外と知らない人が多いですが、実際23区の自治体は上記のように考えています。
上下水道、電気、ガスの問題があることを知り、今から対策が必要ですよ。 特急サンライズに乗ってみたいです。
広島から運転されないから岡山乗り換えだよな？ 少し前までは臨時でサンライズゆめが広島まで走ってたけど、今は出雲でいっぱいっぱいだから岡山乗り換えだね。 >>298
課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する
ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01
次
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー 羽田空港、広島行きが早速視界不良で引き返しの
可能性ありの表示が出てる
本当この空港時間に余裕がないと利用できないなあ アクセスほぼバスのみなのに頻繁に遅れるよな。欠航もよくするし。
仕事には使い辛い空港だよな。 体質的に酒が弱い事もあるが、仕事が終わった後に金払ってまで
2時間も3時間も会社の人間とだらだら過ごすのが耐えられん。
賛否両論あるのは承知の上だが、会社に軸足は置いてない。
仕事以外の時間はやりたい事、会いたい人がてんこ盛り。
終業後にまで自分の時間を会社に切り売りするつもりは無い。
話したい事があれば、わざわざ飲み会の席じゃなく会社で話せばいい。 わかってるじゃないか
そんなことはこのスレじゃなく会社で話せ 旧広島西くらいの近さだったら羽田－伊丹くらいの需要はあったと思う いいね。博多みたいに飛行機一択に出来ただろうね。
そしてここまで福岡に水を開けられることもなかっただろう。 隣り街が北九と呉じゃ勝負にならんが空港の場所が足を引っ張ってるのも事実。
「振り向けば岡山」
岡山がダメ過ぎなだけで行政が確り仕事してれば岡山にさえ追い越されてるわ。 2019年03月11日 15時42分
１１日１５時３７分ころ、地震がありました。
震源地は愛媛県南予（北緯３３．２度 東経１３２．７度 深さ ４０ｋｍ）
地震の規模はＭ４．５
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】三原市、尾道市、呉市、大竹市、東広島市、廿日市市、江田島市、府中町、大崎上島町
【震度１】福山市、世羅町、神石高原町、広島中区、広島南区、広島西区、
広島安佐南区、広島安佐北区、広島安芸区、広島佐伯区、竹原市、海田町、熊野町、坂町、広島三次市、安芸高田市、北広島町 311の防災ヘリのドキュメント見たけど津波で仙台空港が駄目になって給油先が無くなって右往左往してたけど非常時に使えん空港はアカンな 全国ネットのテレビ番組も東京の店や話題のスポットが流れてることの方が多い。
そりゃ刺激がほしくて流行に敏感な若者は行ってみたい、住んでみたいて考えるのではないでしょうか。
自然の豊かさに価値を見出しているなら地方移住につながりますが、利便性や様々な分野の幅広さとなると、都会を選んでしまうのも理解できる。
首都圏や東京は確かに魅力があるので若者が集まるのは自然な流れだと思います
３０代、４０代の働き盛りの世代が、出身地、地元に戻ってやり甲斐がある仕事に就ければ、
Ｕターンを考える人も増えるのだろうけど、なかなかそう言った仕事が少ないのが現実なのでしょう
若者を外に出さない魅力ある地方創生、働き盛りの世代を呼び戻す地方創生…
私は過疎地へに移住をした者ですが、とにかく仕事がない。最初は都会で営業をしてたから仕事は簡単に見つかると変な自信がありました。
簡単にいい職場など見つかるはずもなく苦労しました。
今で四年半ですが農業、ホテルなんかのアルバイト生活を二年程やって、今の職場に採用されました。
移住するなら長く続けられる仕事を見つけてからにしないと大変です。あと近所付き合いが苦手な方は無理だと思います。
なかなか厳しそうですね… 地方はある程度、地元に揃えて住民を呼び込むという方法ではなくて、生涯の一時的に必要なインフラをアウトソーシングするのもありなんじゃないかなあ。
多くの人が進学のタイミングで東京に出て行くけれど、それなら学校をうちにも誘致しようではなくて、卒業後に戻れば奨学金の返済義務消滅という
地域限定の贈与奨学金を出せば、
出て行っても戻る人はいるはず。少子化で学校経営怪しくなるよりコストは低いと思う。
外で働く人は返済すれば地方にお金は戻るし、地元に戻る人は地元の労力になる。出るか戻るかは個人の選択と自由に委ねられる。
仕事は青年限定の起業支援つけて若手が発想活かしてやりがいもてる仕事を作る手助けできるようにして新しい仕事を増やしては。
今の対策で東京の大学入学者減らす案なんて出ているが、かえって都内私立一貫校の人気が出るなど現役世代から見れば逆効果になってる。
制限をつけるやり方は人が付いてこない。 紅葉客でバス乗れないのも追加して呉。
経験者でつ。。。０ｒｚ >>1
知ったかで書いてるが、宮沢は地元にいなくて影響力もなかったぞ。
亀戸と当時の県会議長がやらかしたと聞いたが。 当時の議長は桧山だったが、かみさんとタッグで利権を漁っていた
亀井とは当然つるんでいたが彼自身の主な利権は隣のホテルの方
それに知事の竹下もグルで結局空港はあっちへ行った シンガポール便はMax8運航停止になっちゃったけどどうなるのかね 2019年03月13日 13時53分
１３日１３時４８分ころ、地震がありました。
震源地は紀伊水道（北緯３３．８度 東経１３４．９度 深さ ５０ｋｍ）
地震の規模はＭ５．２
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】尾道市、大崎上島町
【震度１】三原市、福山市、世羅町、神石高原町、広島安佐南区、呉市、竹原市、東広島市、廿日市市、
江田島市、府中町、坂町、広島三次市、庄原市、安芸高田市 今のインドの姿を見て、英国からの独立が本当に正解だったのか、ガンジーも悩むだろうな。
火星に向けてロケットを打ち上げた国なのに、ギャップがすご過ぎる。昨日も民主主義国家と紹介されてたが、ほんとに
そうなのだろうか？カースト制度がまだ続いていて何の改善もない。身分制度があって、民主主義と言えるのだろうか？
中国もそうだけど、都会と農村の差なんだよね。
都会はトイレもあるし、多くが携帯電話を持っている。
一方農村は携帯電話どころか排泄を外でする。
ITに代表されるようにインドの優秀さがマスコミで取り上げられるが、そんなのは極々僅かの層。誤解してはいけない。
日本に来るインド人の中には、いわゆるウォシュレットを使わずに湯桶をトイレに置いて湯桶の水を手にして洗浄をする人がいるね。
だから、トイレの中は水浸しになる。
なんだか理解できないが、ウォシュレットの水だと体に良くないと考えているフシがある。
一方でウォシュレットを好む人もいる。帰国時にウォシュレットを「どこで買える？」と聞かれる時もあった。
そういえば、フィリピン人でとても視力が良い方から、その秘密は「就寝前に目を洗顔しないこと」と言われたこともあったなー。
涙の栄養分を水道水で洗い流さないよう言われた。
インド人が魚を食ない理由の一つに、聖ガンジス川には人や牛の死体が流れているが、
海に流れたあとは魚がそれらを食べるので魚を食さないとインド人から聞かされた。
世界には日本人が俄かに理解できないことが多いが興味も尽きない。
インドに住んでいましたが、もしトイレを設置しても掃除はされないので違う問題が出てくると思います。彼らに汚れているとか清潔とかそんな概念は存在しません。
二宮尊徳は、働く人間が全てが「至誠、勤労、分度、推譲」これを実践することで、社会全体がバランスよく発展していくと説いていましたが、
これはアダム・スミスやケインズの経済論に負けないぐらいに優れた理論で、日本が経済大国に成長した原動力となった思想です。
今、世界に必要なのは、自由経済でも資本主義でも共産主義でも社会主義でもありません。
東洋独自の経済理論である報徳思想こそが、アジアを正しく発展させる唯一の道だと思います。
まずはインドに二宮金次郎の像を進呈すべきです。 大阪の財政赤字凄かったよな、自民さん？
二重行政も税金の無駄使いだよな、自民さん？
都構想で何か都合が悪いことがあるのか、自民さん？
大阪を良くしたいと思う維新のお二人の志は伝わってきますが、自民ほか公明は何をやってきたのか、この先も何をやりたいのかわからない。
都構想で大阪が今より良くなるのなら、思い切ってやってみようよ。 河井あんりが次の参院選の自民党公認候補だってさ
あの裏切り者をよく公認したもんだ
自民県連もバカだが阿部に忖度したのか、
それにしてもあいつら夫婦ともども本当に権力亡者だな シルクエア、738で運行継続してるね
320の方が航続距離長いけど、738でも飛んでこれるんだね 今日は大順調
リムジンは46分で空港到着
飛行機も全く定時運行 ニュースで数年後ね広島空港民営化について経営企業？
の入札公告について言ってました。
いい会社にしてもらえるといいですね。
マツダとか。駐車場料金が国営なので県としては
安くしたいんだけど自由に出来ないので民営化で
できるようになる？逆に高くなったら笑い話しだね。w あんな処にに作った関係者は全員低能と言わざるを得ない。 防火壁も頑丈に作れば火事で逃げ遅れるし、今のままだと防犯的に弱いわな。
中々難しい。 広島駅って、仙台駅と比べると利用客数が全然少ないですね。
都市の規模としては、両市とも同程度の規模なのに、その玄関口となる駅は仙台駅の方が全然上。
広島は大型事業が相次ぎますね…
中国地方の他の都市と明らかに違い過ぎるのでよほど財政に余裕があるのでしょうね!
詳細がよく分かりませんが、予想図を見た限り駐車場の設置位置が東側では無く、西側のように見受けられたのが気になりました。
今は東側にあるのですし、球場も東側にあるので駐車場は東側(東端)に設置するべきだと思います。
20年ってかかりすぎじゃない？首都圏とは大違い。広島って、何でも遅いよね。駅前再開発、広大跡地、西飛行場、西条バイパス全てそう。
それでも何の批判も出ない（出るのを許さない？）んだからイイよね～。 >>337
仙台の拠点は１つ！ 広島の拠点は２つ！
この違いも大きいよね。
仙台の平野は広いけど、広島のは狭い
中心部に住む人は圧倒的に広島が多い。
移動距離が短いから鉄道じゃなくても 仙台、広島は仕事で行ったけど駅は仙台の方が大きいが中心地は広島の方がデカい気がス。
ま、広島駅周辺も以前の30万都市規模のど田舎駅から可成り開発され発展したけどな。 山陽本線の広島-宮島口も混雑がひどい。新幹線で広島に来てから満員電車に乗るのは
テンションが下がる。せめてゆったり立席なら我慢できると思う。あまりに混雑がひどいと、
将来的に新幹線の利用客も減ると思うね。 静岡圏ではホームライナーが静岡～浜松間で走っており、特急車両を使っていて快適ですが、
時間的には静岡～浜松が約１時間で、普通列車と１０分しか違いません。
実際にこの区間を乗る人は少なくて、途中までの約３０分が多いです。
快速のようなもので乗車整理券が３２０円ですから、特急自由席券と変わりません。
利用率は３０％～５０％位で、案外高いです。 >>340
JR西は車両更新しつつ編成両数削ってるからねー。観光で宮島口～広島乗ったけどあの混雑ぶりはひでーわ。
新幹線で来ても飛行機で来ても広島駅から先は電車には変わらんぞ？ そんな事言いながらドア付近に固まってる奴が多いだけな田舎だろ 広島駅18:30発岩国行きは帰宅ラッシュなのに3両で死にそう。 広島圏は以前多数あった快速をほとんど廃止（毎時２本減）で車両は新しくなりつつあるが、その分座席も２割減。
牛ぎゅう詰めの満員列車ばかりじゃ、田舎は車に流れる。広島の場合は道路事情が悪いから、大丈夫と思っているんだろうけど、滋賀県と逆の状態になるかもな。
滋賀県はJRが新快速を増強したことで自然と住民が増えた。今や新快速はほとんどが12両編成。ただ、本数はあまり増えていないが。
逆に広島は電車が混めば、JRで通勤しなくて済むエリアに人口移動が進むかも。 18ｷｯﾊﾟｰの第2の難所、
姫路・相生ー岡山に続いて、糸崎‐岩国が出来てしまったな。
勿論、岩国‐相生(姫路)を乗り通すｷｯﾊﾟｰだが。 広島なんて市外から通勤客そんなに来るのか？
今さら日本中で人口減少時代で新快速云々なんて陳腐すぎ
外国人居住区でも作らん限り意味ないよ >>350
大竹とか沢山居るよ。TSSの棚田アナとかもねw 松山空港の１年間の利用者が２期連続で３００万人を突破し、２０日、記念のセレモニーが行われた。
松山にも負けてる広島て・・・関係者責任取れよ！クソが！ >>354
ソウル便も松山に負けてるよね。
広島は週3便かよwオマケにILS壊しといてw
八天堂はソウルにも支店あるんだよな。 四国新幹線開通したら予讃線は三セクになるのか
数年で破綻必至だな >>358
その前に四国新幹線もろともJR四国が死にそうだな なんで日本の地方ってこんなゴミ溜めみたいになっちゃったんだろう？(´・ω・`) >>360
政治家がバカだけどそんな連中を選んできたワシらがバカだった 子供が描いた未来の広島空港絵画展見たけど霧吸い取り機が描いてある絵が金賞で草生える >>362
空港側も霧対策を切実に求めてるんやろなぁ… 山ん中故のバードストライクとアクセスの悪さ嘆いてる奴もいて大草原 多分w在来線の9割が赤字とはね
本四の橋3本はほんと無駄w
九四に1本有ればあそれも鉄道併用でさあw
淡路島の人がいうてたね
入るのにも出るのにもお金を取られるとかって なんというか、選抜高校野球の地域性の偏りも壮絶なものがあるなぁ
近畿は540校で出場枠が６つ
四国は156校で出場枠が2.5。
一方東海地方は、426校で出場枠が２しかない。
東海地方の一つ愛知県だけで、四国の全校を超えてしまう。
東海地方が野球で低調というわけじゃない。
具体的には、愛知県は選抜優勝回数は10回で全国2位、勝率.601は全国トップ。岐阜県の勝率.595は全国5位。
地方予選出場校120校くらいあたりで甲子園出場枠1枠を割り振ることを目安にした上で、
21世紀枠を全国で1枠にするとか、あからさまな地域性の偏りをどうにかした方が良いと思う。 近所の三菱も看板が背景シルバーだったのに突然黒になって一気にカッコよくなってて驚いた。
マツダほど完全な内装までは黒化にはしてないが非常にカッコ良いと思う。
特に背景黒で赤の三菱マークは映えますし。
三菱もデリカD5やアウトランダーPHEVで地味に頑張ってますからね。
マツダのようにある特定の車種に特化して生きていけば良いと思う。
マツダはSUV中心のラインナップでかなりのブランドイメージの向上に成功してます。
まだ一部黒マツダ化してない店もあるので早めに黒マツダ化をすすめてほしいですね。 近所の三菱も看板が背景シルバーだったのに突然黒になって一気にカッコよくなってて驚いた。
マツダほど完全な内装までは黒化にはしてないが非常にカッコ良いと思う。
特に背景黒で赤の三菱マークは映えますし。
三菱もデリカD5やアウトランダーPHEVで地味に頑張ってますからね。
マツダのようにある特定の車種に特化して生きていけば良いと思う。
マツダはSUV中心のラインナップでかなりのブランドイメージの向上に成功してます。
まだ一部黒マツダ化してない店もあるので早めに黒マツダ化をすすめてほしいですね。
白は汚れると、それだけイメージが下がる。白色を基調とした高級店はお客が目にする所は経費をかけて維持する努力をしているのだろう。
それに、ロードサイド店など排ガス等によるスス汚れは避け難いところ。 でも、色に関係なくウィンドガラスの汚れはＮＧだと思う。 役立たずの用無し空港スレにはお似合いのレス。
スレチ大いに結構。 何よ今さらかもしれませんが展望デッキの自動改札機が取っ払われて完全無料となったのですね。 事情あって搭乗までギリギリのスケジュールになりそうなんだけどバス降り場から2FのANAカウンターまでってそんなにかからない？ >>375
エスカレーター駆け上がってすぐ、50mないくらい >>375
バスは山陽道が混んでる時は遅れるからな。
連休中なんかは特に。 バスが遅れて飛行機に乗り遅れるはバス運賃は高いは空港にサービスはイマイチだは最悪じゃねーか。この空港。 空港でサービスがいいのはロイヤルだけ
フードコートのところ
田舎の素人感まるだしのオペレーション
国際空港にあるまじき恥ずかしさ
国際線の荷物検査場の係員も態度最悪
ぜったい広島にリピート来ないぞ 中国の知人が驚いたのは、
日本は東京のような大都会ほど、高速道路がしょぼく、
逆に田舎は高速道路がふんだんにあること。
東北のド田舎ですら、三陸自動車道、東北道、東北中央、日本海と4本もある。
山陰の田舎にも、山陽、中国、山陰と３本ある。
それに比べて、大都市部は貧弱で驚いていた。
中国は、田舎は未舗装で砂利道に人力車が今でも走っているが、
都会は10車線道路が次々できて、経済効率性を重視し、
国力アップに寄与していると解説していた。
日本も昔は、5年で首都高を次々作り上げ、東海道新幹線も5年で完成させている。
知人の言う通り、日本ほど都会冷遇、田舎優遇の非効率な国はない。
これでは、国は亡びる。
国が公団として整備した東京や大阪近郊はともかく
名古屋・福岡・広島といった自分たちで公社を作って道路を手がけた都市高速は借金で苦労している
ところが札幌や仙台くらいの田舎になると最初から自分たちで手がけることをあきらめて国に依存してうまくいっているものの
自力で手がけた地下鉄は苦労している
地方はリスクを背負って自分たちで頑張るよりもひたすら国にクレクレしたほうがいいという悪い見本だね
名古屋や福岡といった一部地域を除く地方が受動的になったことで地域の成長は止まり
国にたかる声が大きい地域が美味しい思いをするようになった
「泣く子は餅を一つ余計にもらえる」
昔はアメリカに追い付き追い越せだった
だからインフラはステータスシンポルだった
そのインフラを活用してさらに経済活動が活発になっていった
今は団塊の世代が引退して、昔ほどのインフラ整備の必要性がなくなった。
作ろうとしても、住環境ガーと反対する。
反対するのは、乱暴な言い方だが、いわゆる老人世代が多い。 横だけど中国が経済爆発する以前の中国国内の都市間高速道は日本がODAで作ってたんだよ。
まあ高速道路ってもド田舎の都市間なんでコンクリート舗装なんだけど。
でもド田舎っても日本でいう三次レベルの町が人口百万級だったりするんだが >>384
あんたもしかして>>375だったりする？ >>386
掲示板で人にものを伝えるには３行以内、な 福岡空港、地下鉄と出発口を直結 28日から新通路供用
3/26(火) 12:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190326-00000008-kumanichi-l43&;pos=5
４月に民営化する福岡空港の国内線旅客ターミナルビルで２５日、福岡市営地下鉄の駅の改札と出発口などを結ぶ
新たな利用者向け通路「地下鉄アクセスホール」が報道陣に公開された。２８日から供用開始する。
駅の改札口がある地下２階から地上４階までが吹き抜けになっており、地上１、２階に直結するエスカレーターとエレベーターを整備。
駅改札と、到着口や航空会社のカウンターがある１階、出発口と保安検査場がある２階との往来をしやすくした。
通路の完成により、南北２カ所ある保安検査場のうち、改札に近い南側検査場と改札との所要時間は３分の１程度に短縮されるという。
同空港では発着便の混雑緩和のため、国が滑走路に並行する誘導路を増設する計画で、その一環として２０１５年から国内線ビルの整備を進めている。
民営化に伴い空港運営を担う特別目的会社「福岡国際空港」は、アクセスホールを国内線ビル整備の主要エリアと位置づけており、
広報担当者は「空港の利便性が高まる」と話した。（宮崎達也）
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（2019年3月26日付 熊本日日新聞朝刊掲載） 福岡空港はますます便利になりますね
改札出た後の長い地下通路が解消されるのはホント嬉しい
特に、到着時間が遅い便で番号の若いゲートは最悪でしたからね 一方、広島駅はエスカレーターの導線に左右の融通が効かないため苦しんでいた 広島駅のリムジンバス乗り場は、駅の全面改築に合わせて南口に引っ越したほうがいい
路面電車が駅の２階に突っ込むようだから、空いたスペースにリムジン乗り場がよい 広島駅から広電が空港までチンチンリニア繋げてくれや ニ葉山トンネルが出来たら広島駅から広島高速入口はすぐになるから、
乗り場の移動はあり得ない、空港までの時間も若干短縮になる トンネル開通後は駅まで10分短縮になりますが料金1500円いただきます。 車で東京行ってきたんだけど煽られることもなく混んでても合流はスムーズで嫌がらせをされることもなく気持ち良く運転できた >>391
>>392
無料化された道路の「再有料化」も決定
車線増設以外の事業も今回、認可されています。
●有料道路事業の導入
・国道201号「八木山バイパス」篠栗IC～穂波東IC(福岡県）約13.3km
認可を受けたのはNEXCO西日本。
この道路は2014年10月にいったんNEXCO西日本から国土交通省に移管され、
通行無料となりましたが、これにより混雑が激化したため、福岡県などが「再有料化」を検討していました。
料金は、普通車で「250円＋消費税」とされています。 >>375
デカイ荷物があったら別送。skipにしなされ。 >>375
タイミングによってはチェックインカウンターが長蛇の列だわ 明治以降の人口動態統計が始まった直後に全国1位に輝いた事もある広島県の空港とは思えませんなぁｗ 山の中の空港
HKエクスプエスで来た貧乏香港人にも失笑されてたw チェックインカウンターが空いてるのに、クラスを分けない保安検査だからチェックインできない。
チェックインが済んでも、次の保安検査が始まってないで全員待たされた・・・・。
場所も酷いが運用してるやつらも酷い馬鹿。俺の前の白人二人あきれてた。
広島空港は、足らぬ足らぬは工夫が足らぬの、頭が足らぬ。 走行速度も要因だろうけど、制限速度や実勢速度は高くないから、大きい理由ではないと思う。
やはり交通量が原因だろうね。
あの交通量だと、気象の影響で混雑状況が変わることもあり、 実際に小雨程度でも流れが遅くなる。
交通量もそうだけど線形悪いわ坂キツいわトンネル狭いわで渋滞する要素しかないのも問題
それらとJCTの構造がもう少しマシなら渋滞は半分程度になると思う >>411
同意。あんな不便な所に作ったんだからサービス位良くしろよて感じ。
前から気に為ってたけど先月も私の前の人が持ち込みギリの大きいカバンだったんでけど
検査の荷物カゴからはみ出て、て言うよりカゴに入ってない状態でテーブル擦って汚れてんのに知らん顔。
カゴ大きくすれば良いだけなのに知ってる限り5年位改善無し。
そんな事もめんどくさいなら接客業辞めろよ。
ま、馬鹿で頭が回らんのかも知れんが。 広島空港の出発案内の巨大パタパタがなくなったので不便だよな。代わりにちっちゃなパソコンモニターみたいなのw
羽田空港みたいに大きな液晶ディスプレイ付けられないのか？
巨額の費用かかる？ あのパタパタ無くなったって事はもう修理する部品無いとかかね >>411
あの状況をほったらかしとか関係者、スタッフ殆どノータリンだろ。
仕事出来ねーアホばっか。 >>418
アホなのは上層部であって現場に罪はないんだよね 住民減少→本数減る→不便→車が主たる交通機関
となれば鉄道の役割は終えることになる。
北海道は他にもそんな路線が多く、JR北海道本体の
経営だって安心できない。
何とか知恵を絞って魅力的な路線の維持を考えてもらいたい。 >>421
人口が減る時点でなんとかしないとな。
魅力ある交通機関以前に、魅力がある地域でないと人は来ない。
鉄道は１時間に２本未満に（特急や路線バスは１時間１本未満）、航空機なら１日5便未満になれば一気に利用者は減る。
JR北海道は札幌近郊以外商売としては成り立たない。国鉄民営化の影の部分。
かといって北海道だけ国鉄のままとはいかないが、JR北海道自体の３セク化を目指してもいいかもしれない。
公営になればサービスが下がる？いや、そうでもないかも。ただ経営状態は良くならないが。
サカイマッスルラインを走らせている某社のように民営化だけが良いとは言えない。 >>419
軌道作るとかならそうだけど現場のスタッフも利用者に対する配慮の欠片もない。 >>417
飲食費が安いとこは賃金も安いって事だ、
そういうとこはバイトテロが起こりやすい。
皿も綺麗に洗ってないかも知れないしそれを
了承した上で安い飲食店を使おう。 私立の底辺校を立て直すには野球やサッカーなどのメジャーな運動部を強化するか進学実績を上げるかのどちらか。
野球やサッカーで名前を売るのはそれほど難しいことではなく、いい指導者を強豪校から引き抜き、
地元の悪評を知らない県外から素質のある子を特待生で集めて寮生活をさせ、練習環境を整えてやればいずれは結果が出る場合が多い。
しかし進学実績で名前を売るのはたやすいことではない。大都市圏ならまだしも、
地方では昔から公立トップ校を頂点にして学校のランクが固定化しており、評価が完全に定まってしまっている。
まずは特進クラスを作って公立上位校落ちで入ってくる生徒の中で優秀な子を少数精鋭で手取り足取りで指導し、
結果を出すということを何年にもわたってこつこつと積み重ねていくしかない。 全国ネットのテレビ番組も東京の店や話題のスポットが流れてることの方が多い。
そりゃ刺激がほしくて流行に敏感な若者は行ってみたい、住んでみたいて考えるのではないでしょうか。
自然の豊かさに価値を見出しているなら地方移住につながりますが、利便性や様々な分野の幅広さとなると、都会を選んでしまうのも理解できる。
首都圏や東京は確かに魅力があるので若者が集まるのは自然な流れだと思います
３０代、４０代の働き盛りの世代が、出身地、地元に戻ってやり甲斐がある仕事に就ければ、
Ｕターンを考える人も増えるのだろうけど、なかなかそう言った仕事が少ないのが現実なのでしょう
若者を外に出さない魅力ある地方創生、働き盛りの世代を呼び戻す地方創生…
私は過疎地へに移住をした者ですが、とにかく仕事がない。最初は都会で営業をしてたから仕事は簡単に見つかると変な自信がありました。
簡単にいい職場など見つかるはずもなく苦労しました。
今で四年半ですが農業、ホテルなんかのアルバイト生活を二年程やって、今の職場に採用されました。
移住するなら長く続けられる仕事を見つけてからにしないと大変です。あと近所付き合いが苦手な方は無理だと思います。
なかなか厳しそうですね… 情勢調査を気にしても、イギリスやトランプのように
ふた開けないとわからないと思うのだけど。
こんな記事に惑わされて投票率下がるのが心配 昭和最後の甲子園となった昭和63年選手権の優勝校が広島商業だったというのは、今から振り返ると、感慨深い。
当時は、広島商がその後、甲子園に出ることすら難しくなるとは、想像もつかなかった。 >>432
広島商業て公立なのに有望な中学生をバカでもスカウトして入学させてたからな。
そのせいで落ちた受験生の事考えたらこの高校は好きになれん。 人口減少にまっしぐら、民放の経営は先行き不透明。
テレ東のネット局ができる可能性は皆無だね。
岡山にあるのは尺だけどね。まあ沖縄の民放が３つ
だったのは驚いた。考えと沖縄県の人口から見ると
仕方がないか。
カープ輸送は滞りなく行われたのかな？ 電車には
当たらないでくださいね。みんな新車なんだからｗｗ いまどきテレビなんて時代じゃないでしょ
そのテレ東も視聴率いよいよヤバいのに…
ラジオもネット配信すすんでるし、いずれテレビもそうなるよ
ていうか世界的に見たら超絶おくれてるのが日本だけど… >>434
民放の数なんか持ち出す所を見ると、40後半～50代ってとこかねアンタ。もうテレビの時代じゃないから。 沖縄行くの、北九州空港経由が安いかも。
平日だったら7000円台からある。
スターフライヤーで運航。
新幹線は小倉まで大体6700円くらいの片道。 沖縄も本土からは長距離フェリーが廃止されて２年以上も経つのかな。
東京、大阪、名古屋、福岡からの便があった。
福岡からの便は、夏の甲子園でハンカチ王子が優勝した再試合の翌日が最終運航日だった。 テレビは時代遅れだな。
一番遅れているのは垂れ流しているゴミを拾った奴に金を請求する国営放送。 広島市内でも今時テレビはアウト
本郷のみなさんはかぶりついてるの？ 羽田回帰、伊丹まったく衰えず
こりゃ観音に戻らんといけんじゃろ 北九州空港は沖縄便平日だけど7000円くらいでいけるのがうらやましいな。ひょっとしたら福岡発のLCCより安いかも知れない。
広島も民営化で駐車場料金安くなるといいね。 広島の需要をねらって岩国から沖縄へLCC出せそうかな
週３便で７３７ならいけそうと思うが >>450
米軍基地側の訓練の都合もあるから
発着枠貰えないかも？
ボーディングブリッジの使用とエプロンの使用を
ANAと協議しないといけないし。 >>450
スタフラの運航してる
山口宇部だったらあり得るかも？ >>440
こんなカスばかりいるからいつまでもデフレ脱却しないんだな。一層のことある程度値上がりすればいいのにな。
わざわざ北九州まで行くって発想が貧乏人の考え方だな。こんなカスは時間を有意義に使おうという考えに辿りつかないだよな。 >>451
週３便ぐらい枠もらえそうな気がしないでもないけど・・・
米軍としても沖縄へ定期便あれば自分らも使えるし・・？
ブリッジ使わずタラップ車にしてもらってもいいんですw
>>452
宇部は遠すぎでしょうー
と言っても北九州からLCCって人もいるぐらいなら宇部でもいいのかな？
だいたい広島（本郷）からの那覇便が高すぎるんだよ
羽田、大阪、九州、韓国、台湾、香港などからいくらでも那覇にLCC飛んでるのに広島カモられてる感じだわ 広島空港が色んな意味でクソだからLCCが二の足を踏むンジャマイカ。 >>454
つーかもうANAが岩国から那覇便でてるけどな。
3割くらい米兵や外国人が岩国那覇便乗ってた。 >>454
岩国の民間機の発着数は今のところ最大6。
ANAが羽田で5、那覇で1で使っている。 >>454
抑々LCCで猫対応してるところ少ないでしょ。
欠陥空港じゃなきゃもっと早くLCCが広島就航してたと思う。 ジェットスターは広島空港に就航させると機材運用が乱れるから就航しないという噂は本当なのかな。 統一地方選前半戦の広島市長選は７日、投開票され、
無所属現職の松井一実氏（66）＝自民、国民民主、公明推薦＝の３選が確実となった。
市民団体世話人の川后（せんこう）和幸氏（67）＝共産推薦＝と
コンサルタント業の金子和宏氏（51）の無所属新人２人と争った。
統一地方選の投票日を迎えた７日、中国地方では島根、鳥取県知事選と
広島市長選、５県議選、広島、岡山市議選の計10選挙で午後８時に投票が締め切られた。
即日開票される。
広島県選管によると、全23選挙区のうち９選挙区で選挙戦となった県議選の推定投票率は午後８時現在で26・03％。
２０１５年に11選挙区であった前回選の同時刻と比べて３・47ポイント下がっている。
広島市選管によると、市長選の推定投票率は午後８時現在で28・04％。前回選の同時刻を６・01ポイント下回った。 5期20年は長いとは思うけど、長期政権批判ありきで選挙戦していたら通る物も通らなくなると思う
徳島県知事選 飯泉嘉門氏が５選確実
4/7(日) 20:34配信
産経新聞
〈統一地方選・徳島〉
徳島県知事選は無所属現職で、自民、公明の県組織の推薦を得た飯泉嘉門氏（５８）が無所属新人で元自民県議の岸本泰治氏（６１）らを破り、５選。 それよりも相模原は日本で最低レベルの政令市、横浜や川崎の足もとにも及ばない。若い新市長がどの様に市を盛り上げていけるのかが注目点だろうな。 今回の選挙
出馬する人が少なく選択肢がない
必然的に現職有利に
少しは大物が出てくることを期待したい 災害対応時、体力的な問題が出てくる
トップに立つ人間は
いかなる事態にも対応できる体力も必要だと思う
それと、人材が育ってないというのが大問題だと思うよ
首長は若さより実績重視で選ばれる傾向が強いのでは。東京23区の区長がまさにその典型。
若い候補者は政策で勝負するしかありません。若い世代に響くような、例えば待機児童を減らす等。
多選・高齢が良いとは言いませんが、単なる批判だけでは勝てません。世襲も同じです。
若い人が立候補しない。現職の知事以外に推薦を出さないし、出すような人もいない。選ぶ政策の違いもなく、任せる人もそだたない。
高齢化も進んでるし、県内でも地域によって給食費、医療費の違いもあるから、若者の視点で見れる人が望ましいです。 道府県議選投票率、最低に＝4道県知事選も
4/8(月) 1:51配信
時事通信
7日投開票された41道府県議選の平均投票率は、過去最低だった前回2015年の45．05％を下回る44．08％だった。
全体の8割に当たる33道府県で過去最低を更新。埼玉、千葉、愛知、兵庫、広島、香川、宮崎の7県では40％を割った。
11道府県知事選の平均投票率は、前回（大阪を除く10道県）を0．58ポイント上回る47．72％だったが、
北海道、神奈川、鳥取、大分の4道県で過去最低を更新。
特に現職が5選を果たした大分では前回を10ポイント以上下回り、
与野党全面対決となった北海道でも前回を1ポイント以上下回るなど、有権者の関心が高まらなかった。
一方、保守分裂に陥った福井、島根、徳島、福岡と、「大阪都構想」を争点に大阪市長選とのダブル選となった大阪は前回を上回った。
また、17政令市議選の平均投票率も前回より1．24ポイント低い43．28％で、10市で過去最低。
さいたま、千葉、名古屋、京都、神戸、岡山、広島の7市で40％を割った。 何の心配もしてないだろうけど。
こんなことを言うのはご法度かも知れないが国民の税金を使ってる事を忘れないでほしい。 またかよ。場所のヒドさだけなら世界中には並ぶ空港もあるかもしれないけど、
連絡バスの運休率は、世界二位を断トツで引き離して一位だろうな。世界二位がどこか知らんけど。 まじで広島経済の足を引っ張ってるのがこのクソ空港
岡山を引き合いに出したくはないが、中長期的に確実に負ける
マリーナポッポつぶして観音沖に展開すべき 福岡、伊丹、元気な都市
羽田回帰で新ルール、更なる活性
一方、本郷という山里に縛られて活性化できない都市がある ポツンと一軒家に取り上げてもらおうよ。 (´・ω・`) 山陽道上り志和トンネルで軽自動車が追い越し車線で
事故ってるのをよく見る。無理に追越ししたのかな？
志和トンネルの早期の改良が必要だね。 で、ガソリン代と車両価格の差を計算すると､､､
プリウスとかを買う連中もそうだが
計算ができない人、見栄っ張りな人、流行追って人と同じでないと不安な人
そういった「頭の弱い連中」が選択する車種 リムジンバスのタイヤパンクで後続のバスに乗り換えｗ
クソ空港のクソアクセス。亀井三族！腹切って詫びろ。私服肥やしやがって！ >>481
広島空港で？広島駅で？
途中走行中だったら大変だ。 広島高速５号二葉山トンネル（広島市東区、１・８キロ）の掘削機の先端が壊れて
昨年12月から工事が中断している問題で、
事業主体の広島高速道路公社（東区）は12日、早ければ１カ月後にも工事を再開するとの見通しを明らかにした。
２０２０年７月末までとする工期は、現段階では変えないとした。
大学教授たちでつくる施工管理委員会を中区で開き、先端が壊れた原因や再発防止策を示して了承された。 >>482
空港手前。ほんと話に為らんはこの空港わ。 気の毒ではあるが
次は15～20分で来るからそんなんで乗り遅れていたら
そいつがバカだ。 >>485
余裕持って乗ったから良かったけどもうドキドキするの嫌だ。 >>488
広い
>>118
リムジンバスもそんな感じだよ。
万一考えて出発の２時間前には乗らなきゃだし。
それでもギリの時が４～５回あった。ほぼ確実なのが３時間前。
東京なら新幹線で４時間切るのに。なんのこっちゃｗ いまの技術なら旅客機に滑走路とかいらんだろ
広島駅の屋上から垂直に東京へ向けて飛び立ってほしい 2019年04月17日 14時38分
１７日１４時３５分ころ、地震がありました。
震源地は広島県南東部（北緯３４．５度 東経１３２．９度 深さ ２０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．５
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】安芸高田市、北広島町、三原市、世羅町、神石高原町、広島安佐北区、東広島市
【震度１】広島三次市、庄原市、尾道市、福山市、広島府中市、広島安芸区、呉市、竹原市、府中町、海田町、熊野町、大崎上島町
■島根県
【震度１】奥出雲町、浜田市、島根美郷町、邑南町
■岡山県
【震度１】新見市、真庭市
提供：気象庁発表 公共事業反対してるわけではないんわ
登山とキャンプとツーリングが趣味なので、そういう道路が沢山あるなと実感してるわけよ
限界集落が無くなっていけば物流もより効率的になるし
田舎の土木に金バラマキが正義か悪かどうかは個人の立ち位置によって違うやろし、俺には判断つきませんわ 地方の論理から言うと、都市部の発展って、地方からのヒト、モノの吸い上げだよね。
初等、中等教育は地方が負担する。でも高等教育や労働力の美味しい果実は都市部が頂く、というのが果たして公平だろうか。
「お金」というなら、論理的にはその話になるよ。
この国の政府は首都圏以外は日本じゃないのかな、と思う。
羽田の拡張は国費、関空は民間。大阪でさえこれだよ。
どんな政策にも得失がある
その失敗面だけを語って傷を舐め合いたいだけの奴がいてもいいけどさ・・・
そこで「ここは失敗を語るスレだ！」ってんで、それ以外の意見を稚拙な煽り文句で排除しようとするのは如何なものかと
そういう排他性、視野の偏狭さのせいで白い目で見られるんだよ 今年の緒方は そこそこゲームメイクはしているよ。
フリーズ状態はかなり減ったと思う。
投手陣は まあ こんなもん。5回持たないのは珍しくない。
岡田、野村、久里あたりは4回で3～4点献上が普通。
フォアボールも昨年よりは減っている気がするが。
ただ、確実に失点にはつながっているね。
問題は守乱。これが酷い。おまけにエラーする選手に限ってチャンスに打てない。
こうなると試合に出す意味がない。2軍のやる気のある若手と入れ替えてもいいね。
どのみち、投打のバランスは短期間では調整がつくまいから対戦カード負け越しは続くよ。
なら、高額のチケット買って、球場に足を運んでくれたファンを楽しませよう。 二試合逆転勝ち、続けて頑張れ。
ところで昨日もリムジンバス、飛行機共極めて順調だった。
スムーズでなんの不満もない。 もうすぐGWで上も下も動かんぞw
唯一の在来線もギチギチだwww 嵐の前の静けさだから、貴重な時間を頂いたと思うべし 明日の朝は広島ICから西条で1時間の渋滞予想がNEXCOから出ています。
バス運行取りやめなければいいね。 昨日帰ってきたけどリムジンバスは順調、
ただし羽田が混雑の為15分遅れて出発、あっちの方がぼろだ。
連休がもう始まっているみたいでチェックイン激混みだった。
母親が子ずれで先行し父親は休みに入って行くということか。 行く前から、行ってる間も、帰った昨日まで勝ちっぱなし、
頑張れカープ。 広島線のリムジンバス5社共同運航って、これカルテルじゃないの？
どこかマイクロバスで片道1000円で運航すれば流行るのでは？
これも既得利権の妨害があるかも知れないが その日、一般広島県人は思い出した。
上級広島県人らに支配されていた恐怖を
三角州の中に囚われていた屈辱を…… 今の時間なら広島駅からリムジンできたけどそんなに遅れずに来たよ
1時間くらいだし高速も流れてる
ビビりすぎて空港はやくつきすぎちゃったなー >>510
ヤクザとはちゃうで
広島経済界の会で暗黙の何かで動いとる不思議な会や 広島空港からバスに乗って既に2時間越え。
まだ山の中。
今晩の予定ぐちゃぐちゃ。 俺が代わりに予約してあるレストランで食事してくるよ >>510
広島二葉会で検索してみたら。
あの頃はえらい人たちがいたんだね。 昨日の夜のバスセンター発空港行きのバスは中筋駅到着時点で20分くらい遅れてた、
運行状況は｢正常に運行しています｣になってたのに、
空港着いたら手荷物預かりの締め切りぎりぎり、
勘弁して欲しく 関空望むＰＡにカプセルホテル完備 大阪・泉大津で今夏
4/25(木) 13:24配信
朝日新聞デジタル
阪神高速道路は、関西空港に近い泉大津パーキングエリア（ＰＡ、大阪府泉大津市）にカプセルホテルを設ける。
既存の展望施設を改修し、８月の開業をめざす。
高速道路内のカプセルホテルは初めて。
トラック運転手など駐車場での車中泊が目立つこともあり、ニーズがあると判断した。部屋数は１１２室で、１泊税別３７００～４１００円。
仮眠のため、３時間（２７００円）でも利用できる。
シャワールーム（１２００円）や酸素カプセル（２千円）も備える。
運営は大阪市内のホテル運営会社に委託する。
泉大津ＰＡの駐車場は、トラック運転手や、早朝・深夜に関空から出発する旅行者の利用が多いという。
展望施設は関空や神戸方面の景色が一望できるが、夜間はこれまで閉鎖していた。
阪神高速道路の幸（ゆき）和範社長は、宿泊施設の開業をきっかけに「景色のよさを有効利用していきたい」と話した。（神山純一）
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朝日新聞社 >>520
阪神高速だと泊まったら通行料の意味無いなw
ってかそうでも無いのか？ 冷暖房ないとイヤ、虫も入らないようにして。
あと気持ちよく寝れるようにクッションソファと充電用のコンセントとUSBポートもほしい。
それから贅沢は言わないからお菓子とジュースとアイスの自販機と
ホットスナックとカップ麺とカップスープの自販機とWifiがあれば我慢する。
あ、夜間の警備員の見回りと出来れば作業用のテーブルあると嬉しい。 >>525
広島-竹原のかぐや姫号は後付けで家庭用のコンセントプラグで
魔改造でコンセントが窓側席につけられていた。
広島空港リムジンもコンセントかUSB設置できるはずw 羽田で広島空港天候調査ってなってるんだけどそんなに降ってる？ 今日のIBX31便 成田発のは伊丹にダイバート？
ダダダダイバート？ >>530
伊丹来てたなぁ。なおホテルは満室の模様。 >>532
ターミナルが閉鎖。閉鎖中は関係者以外は入れない。 東京じゃリムジンバスと言えば東京空港交通株式会社のブランド名だけどさ
広島県では広島空港へアクセスすりゃどんなバスでもリムジンバスになるの？ 盆暮れGWにリムジン使うは愚の骨頂。
JRも止まったらご臨終 リムジン使いたくないけど、広島空港は駐車場代が高い >>543
駐車場代は今は国営なので自由に設定できないらしい。
(県としては値下げとかしたい)
民間になったら下がるかな逆に上がるかな？ >>544
伊丹空港は民間になって一泊3000円にまで値上がりした。おかげでGW中も普通に空いてた。 広島市内からのリムジンバス、高速渋滞で運行放棄中。全くの運休。お気を付けて。 運行は再開したけど、市内から空港行きは遅延中。
志和トンネル入り口から奥屋PAまで5キロ、更に八本松IC付近で1キロ。ご注意を。 飛行機乗る客のバスはパトの先導つけて優先通行させろよ
渋滞ハマってるチンカスなんか家に帰るだけだろ。バス先に行かせろや 今日、白市駅に行ったけど、エレベーターがあるのが不思議。
自動改札機すらない。プラットフォームにベンチが３（上り）、１０（下り）だけ。
まあ、とんでもない田舎駅だ。
駅マニアが集まる備後落合駅とどっこいどっこい。 >>550
足の不自由な方や車いすを考慮してエレベーター設置したんだよね？ >>550
田舎駅である事は確かだが、ICOCA/SUICAなど交通系ICカードは使えるし、広島方面へ行く電車も15分おきにある駅を「備後落合とどっこいどっこい」と言うのはあまりにも現状認識能力がなさすぎる 人を警戒しなくなった熊は殺さなければならなくなるのです。
非常識な人間が熊に襲われるのは問題ないが、結局襲った熊は殺される。
【人外魔境】広島空港を旅するならその程度の勉強をしてから行って欲しいものです。 人の味を知ったら、今度はすすんで襲うようになる。
餌になるのは勝手だけど…というのは危険かも。
4月くらいに福岡大学のワンダーフォーゲル部のヒグマ事件のことテレビでやったばっかりだし、
三毛別とかのヒグマ事件だって何度も放送されてるのに、
まだヒグマの怖さを分かってない人いるんだな。自分が襲われるまで分からない人たちは、ヒグマのためにもそういう所行かないで欲しいね。 山登りハイカーだけど、昨夏は白木山にツキノワグマいた。登山道でw穏やかな感じで可愛いかった。
でも近付いたらヤバイんだろうな。
50m先で私の前を横切って森の中に消えてった。
可愛いかったので自然を考慮して白木町役場などへは
通報しなかった。 ここ１年で一気にパッと見で分かる異国人が増えた。
９年変化しなかったのに。
満員電車にも少しづつ見かけるようになってきた。
東京が嫌になって出て行けば良いが留まるだろう。
家賃が安くなる事はまず無いように思う。
それより日本人が家賃を維持する事が難儀になってくるだろう。
冷たい時代として「冷和」なんて言われなければ良いが。
東京にずっと住み続ける人は多くないって、ほんとかな？
私は子どもの時からずっと東京で、周囲もそんな人がほとんど。
大学になってから東京に来たっていう人もいるけど、東京で就職して家も買ってる。
たぶんお互いに死ぬまで東京。
美術展とかコンサートとか、海外が絡むものは東京に居れば必ず見られるし、
23区外は意外と山の部分が多く、自然の中で過ごす楽しみもあるから急に出掛けたくなっても、選択肢がいろいろある。
交通網が発達していて高齢になってもあまり心配がない。
住居にかける費用が高くても、目に見えない利点は手放せない。
閑静な住宅地、荻窪から新宿まで13分、都心まで30分、車は必要ないが殆どの家庭が駐車場にーーーーー。
サラリーマン、車おいてるが乗るのは一か月に数回かな。
我が家は1回位です。
徒歩と自転車で間に合ってるのが現状。休日に都心に車で行ったら駐車場の空き待ちで大変な苦労がある。
JRと地下鉄があるので、ハッキリ言って車も免許も必要ないです。 田舎はクルマが足になって、年寄りの踏み間違いで若者を殺傷
クルマ降りたくても代替の交通手段はない
田舎から現役世代が居なくなるのは
・生活費はトータルでは東京とさほど変わらない（家賃は安いが車の維持費が高い・物価は同じ）
・それにもかかわらず賃金が低すぎる
・そもそも仕事が無い
・車が必須であることから飲みたくても飲めない
・公共交通機関が貧弱な上、ダイヤ改正のたびに不便になる
こうした理由は大きいよね 自民党参院議員の島田三郎（しまだ・さぶろう）氏が８日午前５時30分、東京都内の病院で死去した。62歳。島根県出身。
故竹下登元首相の秘書や島根県議を経て２０１３年の参院選で初当選し、現在１期目。
島田氏は、総務政務官などを歴任した。体調不良を理由に、改選となる夏の参院選に立候補しない意向を固めていた。
日本は解雇規制を緩和するべきなのだ。解雇しやすいという事は、雇用しやすいという事でもある。
だから転職も容易になり、失職の不安も少なくなる。
仕事のミスマッチは早く修正した方が、会社にとっても本人にとっても良い。
理不尽な理由で解雇を連発するような会社からは人材が居なくなって事業が継続出来なくなるだけ。
強すぎる解雇規制は、ブラック企業と、働かない正社員を保護しているのだ。 公共交通機関がなかったり曜日限定運行や地元の人限定で
登録して利用できる方式の公共交通機関しかないところは
他の街との行き来が大変になることだから
公共交通機関の利便性が良くないから他の場所に転居してしまうケースと
他の街から来る人がアクセスがこの状況だから来てくれないケースを作ってしまうからな 北海道がそのパターンで
マイナーな地域は物好きの旅行者が辿り着くことすら困難になってしまって
廃村待ったなしになってるそうな >>565
今年、実際とある理由で道東の某集落へ行こうとしたのだが、調べたところ町営のバスは
朝に上りが1本。夕方に下り一本で、某集落に宿泊施設はなし。。
ま、集落の人が病院や町役場に行くことは可能なダイヤ（でも、一日仕事！）なんだろうけどね。
こっちから公共交通機関で訪問は不可能。まあ、過疎化とはそうゆうもの。 >>567
お！完成したか。岩国空港はANAで5回位利用したな。
広島空港より往復の景色が良かった。 今のヱビスは若者向きの味だね
甘ったるくて毎日飲めない
復刻エビスはジジーの俺が10代の頃よく飲んでた味
当時どのメーカーも熱処理ビールが当たり前だった
キリンがドラフトといって生ビールを出してた
スーパードライで生ビールに火がついた
俺は熱処理ビール派
ジジーだから毎日サッポロビール赤星＋復刻エビスを飲んでる
生が飲みやすいと感じるのは「生」って言葉のイメージに合わせて中身のビールがすっきりした味に設計してあるからなわけ。
エビス好きって重厚なビールが好きな人が多いから「生」って言葉に合わせて設計されてる今のエビスより昔の味の方が美味しいって感じるのは自然なんだと思う。
だいたい40代前半ぐらいまでかなあ熱処理を若い頃飲んでてその舌になってるのって
熱処理か生ビールかの境界線はアサヒスーパードライが発売された頃かな 国道沿いには飲食店などの多くの店舗があります。７０キロで走っていたら通り過ぎてしまい、
隣の市町村に取られてしまいます。
人の心理には、入りやすいスピードというのがあって信号などで程良い渋滞を
人工的に調整するのです。アルバイトが道端で車の量を測っているのはそのためです。
経済効果や雇用等の税収を確保する為に渋滞は人工的につくられるのです。 福岡に球団があるのは幸せなことだ。
近鉄をはじめ、在阪のパ・リーグ３球団では、選手が球場内の選手サロンでコーヒーを飲むと、給料から天引きされていたが、
南海がダイエーになったら、平和台球場内の食事が無料になったそうだ。
かつて強い西鉄ライオンズがあり、失った空白があった。そしてホークスが来てくれている。
そんな経緯もあって福岡は全世代で野球ファンの人口密度が高い。最近ではタカガールデーで女性3万人なんか集めてる。
確かに将来は分からない。これからも応援し続けることを願っている。
昭和の終わりに南海ホークスはダイエーに売られた。
この時は本拠地移転という事象が伴った為に誰もが「売られて幸せ」ではなかったかもしれないが、
待遇等は大幅に改善されて外から見れば「売られて幸せ」感があった。
しかしその幸せが、程なくしてバブル崩壊に阪神大震災などで傾いてしまうとは。
たったの16年で球団経営から撤退どころか、本体までなくなってしまうなんて、平成の初めに想像できた人はいただろうか？
今のソフトバンクだっていつまでも盤石とは限らない。誰も先のことはわからない。
オーナーの球団に対する愛情が半端ない。
節目では球場に足を運び選手を激励、勝利に喜ぶ姿が微笑ましくも素晴らしい。
金は出すが決して口は出さず、実務は王会長に任せる。育成強化にて常勝球団になりバックアップ体勢も充実し、
野球事業も黒字が増えつつある。ドーム周辺含め更なる発展も見込める。
福岡が盛り上がるのが一番嬉しい。
ダイエー時代最後の方は悪いイメージですがダイエーが福岡に来てくれたから今のホークスがある。
それがソフトバンクが大きく成長させた。
本当に感謝です。
そして王会長本当に本当にありがとうございます。 GWに久しぶりにヤフオクドームに行ったが、球場も隣のマークイズも人で溢れていた
天神、博多駅に次ぐ街になっていた
福岡にホークスを引っ張ってきてくれたダイエーには感謝している。
その後の経営失敗はしょうがない。
ソフトバンクにも魅力ある球団作りをしてくれて感謝している。
最初孫さんは投資目的で球団を買い、育て上げてから他の企業に高く売り込むはずだった。
しかし接しているうちに愛情が芽生え手離せなくなりチームも孫さんに応え強くなった。
金は出すが口は出さない素晴らしいオーナーですね。
王会長の存在もかなりデカいけど、今は亡き根本氏や中内氏の存在無くして語れない。
そして口は出さずとも金は出すという孫オーナーが無条件で買い取った。これが一番大きかった。
でないと今頃活躍しているソフトバンクの選手達がダイヤの原石のまま埋もれていただろうし、
怪物と言われる柳田もおそらく広島県内でニートのまま生涯を過ごす事になっていただろう。
球団として、企業として参考になる話だ。
いや、目新しさは無いのかも知れない。
しかし「～スポンサーが集まらなければイベントはやらない」「企画をやり続けることに評価」など日本企業には耳の痛い話だ。
現場のやりがいと中長期的スパンの経営、すべてはファンのためが明確だからこそできる。
お客様のためと言いながら売り上げや利益ばかり追及する上司、経営者はこの事をどう読むのか？ 参院議員や広島県議を務めた亀井郁夫氏が15日午後、庄原市の病院で死去した。85歳。庄原市出身。
１９８７年の広島県議選旧比婆郡選挙区で初当選し、２期目途中の93年に広島県知事選へ立候補して落選。
98年の参院選広島選挙区に自民党公認で立ち、２期務めた。
２期目途中の２００５年、郵政民営化に反対して自民党を除名となり、国民新党に入って党副代表を務めた。 令和の時代は整備新幹線でも速度が向上する時代になりますね。
運行会社は異なるが、この調子で他の整備新幹線でも速度向上を目指してほしいものです。
増える分のパイを奪い合うのではなく、今後人口の減少に伴い縮小する今あるパイを奪い合ってどうするの？
国内の交通機関同士で競い合うのではなく、国内では役割分担をしっかりして共存共栄できる体制を作らないと、
お互いに消耗戦になり疲弊するだけだよ。
外に敵のいない鉄道会社はそれでもいいかもしれないが、航空会社は国内の競争だけではなく、国外でも競争しなければならない。
国内で体力を消耗していては、外国航空会社に勝てない。
国内でしっかり体力をつけさせて、外できちんと戦わせないと、中国や東南アジアの企業にいいようにやられて、
日本の国際的地位は下がり続けるよ。 法の整備とか責任はとか言ってるから日本は中国韓国に負けていく。
そういう奴らが日本を駄目にする 広島だったら、県北部ならば旧高野町や福山周辺ならば沼隈にカジノ誘致を進めるべきで、
尾道周辺では、しまなみ海道沿いに設けるべきで、サイクリングロードを走行しながらとか、
しまなみ海道を歩きながら、ちょこっとカジノを楽しんで帰るスタイルに設定すればよろしい。
広島周辺ならば、宇品の出島あたりにカジノを持ってくればよい。 この小さな狭い国の狭い道路に大きな車はいらない。
海外で車が頻繁に通る道路で日本ほど狭い道路の国は珍しいだろう。
それなのに、やたら大きな車に乗っている人が多い。
欧米の人でも通勤にはコンパクトカーを使うのが普通だが
日本では、そこまで余裕がないから平気で燃費の悪い大きな車で狭い道を通って会社に行く。
住宅街の狭い生活道路でも平気で高速で走っている。
道路の通行規制やバンプを作ってスピードを出せなくしたりしている。
日本は危険な道路もほったらかしで事故が起きてからでないと対応しない。
路肩の広いアメリカなどでは大きな車でも余裕で走れるが日本ではそうではない。
事故が起きる原因は乗用車の不要な大型化と事故が起きるまで放置される道路行政にある。 広島東-志和は、西条まで山陽道最多交通量なのと、トンネルとカーブが多いせい
事故と渋滞が多い。
並行予定のR2東広島・安芸BPの開通は地盤の関係で絶望的だし、
いっそ広島東-河内まで片側3車線で作り直した方がいいレベル。 欧州の道を知らない人か?w
取り敢えず 鞆の浦 の道は狭い><;w ほゞバス便のみなら始皇帝みたいに空港まで直道しかないわな。
じゃなきゃ安心してバスなんぞ乗れん。
返す返すもあんな不便なところに作りやがってクソが！ 「国鉄民営化」の首謀者の中曽根康弘が、「日本国民」を大量に死に追いやった大日本帝国軍の青年将校っていう経歴から
日本を不沈空母になぞらえて、対アメリカに全力で「ポチ犬」を演じたように、安倍晋三の祖父が、Ａ級戦犯の祖父岸信介であることで
全力で中曽根同然のサル真似してることは偶然ではないだろう。
不況になると非正規は切られて時の政権に不満を持つ。だから安倍は東京五輪後には選挙やりたくない。（一時的にせよ不況になるのは確実
昭和40年みたいにね）
不況になって非正規着られるのは確実だから。
回復するとしても2022以降で現在の衆議院の任期ではそれまで待てないから。 年輩のベテラン医師は貴重なんだけどなぁ。
世代交代でどんどんレベルが下がっている。
残った良い医師の所には患者が殺到、待ち時間が半端ない。
医師の地域格差が広がる昨今、こういったベテラン医師がなくなるというのは、非常に残念でならない。 それにしても福岡市中央区春吉、薄汚い裏路地や、
古めかしい空き家ばかりだったのに、今やマンション建設ラッシュだな。
工事の槌音が絶えず、活気があるのはいいが、朝からうるさくて寝てられん。 平日の昼も立ち席が多くなってきている快速エアポート、 １５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
2020年に１２分毎という報道が出てますが、
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、 北広島に球場ができることになったので、
輸送力がこのままではパンクします。
どうすればいいのか議論いたしましょう。 5月11日から今日まで東京に行ってました。
リムジンバス、飛行機は往復とも極めて順調でした。
先月は19日から25日まで行ってましたが
在京中カープはずっと連勝してたのに帰ってきたら4連敗。
今月も在京中10連勝で、今日も広島空港到着時に6-1で勝ってて
安心してたら4点取られてヒヤヒヤでしたが、でも勝った。
私が広島にいてもずっと勝つのはもちろん
来月も行くので、在京中の連勝を続けて欲しい。 広島空港周辺の国道・県道は未だ災害の爪跡があるね。
白竜湖から国道432号河内駅方面は工事用信号機付きの片側通行が
７か所くらい。崩落や道路に穴が開いたまま修復されてないけど一応通れるようになってる。
河内駅～本郷の県道３３号は未だ通り抜け不可。 空港離陸して下見たら土砂崩れの跡だらけだよ
一年経つけど土砂崩れの跡は何にも手付けられてない 広島県は、中央の広島市だけが良ければみたいな造りに思える。
空港を作った人は飛行機に乗らない人だろうな。
広島に帰るときは陸路でな。 この空港建設するとき鉄道線もセットで考えなかったんだね
同じ時期に開港した新千歳空港は先見の目があったと思うわ >>595
先見の目も何も自衛隊と共用の千歳空港時代からターミナル隣接（近いとは言ってない）の鉄道アクセスがあったわけで。
ターミナル移転したらそりゃ鉄道も一緒に引っ張ってくるわ。 広島空港を誘致した人はフライトロードがあればよかったんだろ そもそものJRが飛行機とライバル関係にあるかどうかがぜんぜん違うからな
新幹線の客層と被るのに協力的にはならないわな 今の仙台空港は設計計画段階でアクセス線が折り込まれており、開港と同時の開業は無理だったが後付け工事で営業を開始した
枝線のアクセス線部はJRではないが仙台駅まで直通運転している
また北九州空港も軌道交通が敷設できるよう設計工事されている >>589
白竜湖から河内駅までの道はかなりの間通行止めだったしな
もう通れるようになったんだ >>603
通れることは通れるけどまだいたるところに道に欠落があり
片側交互通行(工事用信号機あり)だらけだけど。 広島市民だが、昼食とかで、お好み焼きは食いに行っても、
もみじ饅頭を、おやつに買って食わないんだけど、
もみじ饅頭は一つ一つがヘビーだから
川通り餅はヤバい、お土産に買ったはずが我慢できず自分で食べ尽くしてしまったことが何度かあるw
最近ポプラが閉店の嵐だからな。
残念w
そういや二葉の里のポプラ、向かいにローソン出来たせいか閉店したねえ >>605
お前広島と名のつくスレ全部にコピペしてんな つーか広島空港のコンビニをポプラにして欲しかった。ロイヤリティーも安い？から本部に多額のお布施払わなくて済むし。今ファミマの雇用はCTSがやってて最賃近くで雇ってるけど最賃も上がってるから
人件費大変でしょう？ロイヤリティーも多額だしw
https://www.cts-k.co.jp/recruit/part.html 先見の明が「見」に引っ張られて「先見の目」になるんだろうけど
一回間違って覚えたら訂正する機会はなかなかないな 台湾行きたい広島人だけど、お隣の岡山空港のタイガーエアー使うより
毎日就航の広島発着のチャイナエアライン使ったほうがいいですよね。
運賃調べたら岡山までの往復新幹線代入れるとタイガーエアーとそんなに変わらない
感じでした。香港も考えましたが香港エクスプレス毎日就航でないためあきらめました。
やはり廣島驛ビルヂングのテナントはセブンではなくポプラにすべきだったと… 東区役所前のポプラも数年前に閉店している。
西区楠木町のポプラも四月末で閉店。 ポプラはローソンに吸収合併される運命かねえ、広島本社だから頑張ってほしいけど
佐伯区のポプラは近所にできたローソンのお陰か1店舗減ったけど、工大近くのポプラはよく入ってる
夜中に行くと客が殆どおらんのに駐車場が埋まってたりするけどｗ
東京に用事があって行った時に、四ツ谷駅のすぐ近くでポプラを見た時には驚いた
そこのすぐ近くにセブンイレブンの旗艦店？本店？があって、TVでセブンイレブンを紹介する時の資料映像でよく出てくる店があった 煽り運転が騒がれるようになったけど、
自分の経験では、ごく稀にキチガイが沸くのは事実だけど
９割方は、煽られる側が何らかのトリガーを引いてると思う。
「退いてくれよ」の意思表示が分からないで、頑なにブロック続けたり
さらには、わざわざブレーキランプ光らせて油を注いでみたり。
自分は覆面さながらに常に走行車線に戻る派だから、まず煽られたりしない。 >>617
まだ運転慣れしてない人も居るだろうから一概に言えない。
ブレーキ踏むのもスピード足し過ぎたからとか理由もあるし。 このあいだ追い越し車線で頑なに80kmで走るプリウスがいた。
やっと退いて追い越す時にその運転席を見たらおばさんが必死の形相でハンドルを握っていた。 松江自動車道とか対面通行だから軽自動車だときついよな。
あおられても車線変更できないし。 昔はクルマオタクみたいなオッサンが偉そうな態度で営業してて『女が車?』みたいな対応だった
最近は共働きファミリー世帯や働いてる独身女性にも売らないと厳しくなったんでしょうね
昔より車に興味のない男性も増えてると思います
交通事故のニュースは皆嫌いだけど、自動車があってこそ便利な世の中なんだよね。
違法改造車や無免許に飲酒運転など事故れば逃げる連中をつまみ出したカーショップは立派だったよ。
今度はカフェ化など時代に沿った変身でお客さんに支持される取り組みって何もアイデアのない経営者や企業ではなく
小さなアイデアを具現化できる柔軟な仕事環境のモデルとして発信して他業種もそれを見習ってブラック化、
リストラで延命など恥ずかしい仕事場を駆逐して日本人の特徴である職場の「令和スタイル」がブームになればと願います。
本当に気軽に立ち寄ってみるとしつこい営業をされるのは嫌ですよね。
車は車屋、カフェはカフェ。
こういうのを中途半端って言うんですよ。 広島空港から2泊とかで海外行きづらくなったな。
韓国・ソウル便も週３便になったし。
あとは上海とかシナと台湾くらいしかない。
香港も日本発からはフライト時間があんまよろしくないし。
まぁ台湾はなかなかいい時間でレガシーだから荷物も考えなくて
預けられるから。
おとなりの岡山とか松山はまだましだから広島は鍛えられるかな？ >>623
岡山は貧乏外国人用のインバウンド用スケジュールだからな。
日本人が使おうと思わん。
CIは桃園乗継もいいから好き。 >>623
よっしゃ。じゃ広島空港からレガシーで台湾行くか。
ソウル便は残念だけどw
1泊2日じゃ行けないかな？ 広島市の統計には府中町の企業が含まれてないというのがあるが、
北九州や浜松にも技術者や研究者が多くいることが分かる。
広島が工業で両市をバカにできる立場には無い。
現在の広島は、第三次産業の面で北九州や浜松より集積があるが、
広島の拠点性の凋落によって、
将来その集積も喪失するのではないかと危惧されている。
拠点性の無い北九州や浜松の中心部がガラガラと音を立てながら
瓦解していった様はネットでもいろいろ書かれているから読んだ方がいい。
広島の政界や経済界は今、大阪や北九州や浜松の二の舞にならないよう、
拠点性向上に躍起になっているのに、
広島庶民はノンビリしてるんだなw 小倉や浜松のようなゴミと比べんなよ。
広島が比べられる相手は福岡とか名古屋な。
これで公平な判断として広島がゴミだとわかる。 広島は、静岡、岡山と比較可能。福岡は名古屋と比較可能。名古屋は大阪と比較可能だが、工業製品出荷額は大阪よりも名古屋が格上。 >>626
福岡や名古屋は広島のことは眼中にないと思うよ。。。 >>628
でも県の設定する最低賃金法による最低賃金は
福岡より広島のほうが上の設定だよね。
だから広島で働くほうが多くもらえる。 昔は広島と福岡って同規模だったけど現在は福岡がデカいよ。何もかも。空港も激近だし。
広島に呉がくっ付いてる感じだからそりゃデカいわな。 最低賃金の格付けは広島が上なんだ。
博多行ったとき820円切る時給みて目を疑った。
最賃貼り付きのファミマだけどね。
福岡県の最賃 814円
広島県は844円
広島空港のファミマも求人だしてもこねぇだろうな。 最賃は全国統一したほうがよくね？
移民いれたら地方の労働力にならずに関東中京へみんな流れてくと思うんだが？
あー、でもまさか居住地域や就業地域の移動制限をかけるつもりなのか？
国連から日本へ人権無視の是正勧告また出そうだが >>638
地方で安いのは家賃くらいだね。食材も自炊するならともかく、外食中心だと地方はむしろ高い。
あと都会だと自家用車持つ必要がないので、それだけでも結構浮く。 移民には職業選択や移動の自由はないんじゃね？
だけどそうなったら政府公認で奴隷制してるって事になるが もうじき、静岡県富士市で吉原祇園祭が盛大に開催される。
静岡県の最低賃金は、広島県よりも高かったはず。 政令指定都市が熊本市を含めて２０個も日本に存在しているが
北から順に
札幌、仙台、さいたま、千葉、川崎、横浜、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、福岡の１２都市で十分。
仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。
むしろ広島以下の都市は地方中核都市という規格に降格させるべき
広島、北九州、新潟、静岡、岡山、相模原、浜松、熊本
このあたりは、地方中核都市・地方政令指定都市と見て良い。
広島はプロ野球球団があって都会に見えるようだが都市圏は皆無で中心街は静岡レベルよりは若干高い程度。
広島の中心街は百貨店がそごう福屋三越とあり、郊外にはイオン系、地元系の大規模ショッピングモールは多いが地方中枢都市だから共存が可能程度。
広島は広島大学が東広島に移転、広島空港も現在は三原市本郷町にある。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
仙台と比較した場合、広島のほうが中枢性では酷く落ちる点は注目したい。
いやほんと就活、お金はんぱない
広島という立地が悪すぎる、広島で就職するならいいだろうけど
大手の説明会は東京大阪、よくて福岡だからな
今日も日帰りで、新幹線で福岡まで行ってきたわ
ついでだから料金教えるよ、ググたらすぐだろうけどさ
広島～博多 片道：5250円
新幹線 自由席：3980円
指定席：4690円
普通に平日に会社説明会、または筆記試験、または面接があるから、マジ就活のシステムはクソ
マジで金ためておいたほうがいいよ。広島以外で就職活動する人は。四国・鹿児島・沖縄よりはましだろうけど、マジで立地わるい 広島の「とうかさん」を堪能するよりも、個人的には吉原祇園祭の方が楽しめるよね。 >>642
地方は高校が公立主義で、教員が地場の国公立の教員養成系の学部出身だから現実を知らないんだよね。
だから無邪気に地方の国公立大学を勧めてくる。
地方国立とか研究機関の看板掲げてるくせに地場に受け皿もないゴミなのに。
首都圏の大学へ進学しないと意味ないんだよ。
それに自立して起業とかせず給与所得者になるなら地方出身というだけでも負い目になる。
首都圏出身でないと世の中厳しいよ。
そういうの高校の教員なんもわかってないから不幸の連鎖が繰り返されてる。 >>642
広島は知事も市長も無能。
市長はまだ何かやろうとする無能だが知事に至っては只の無能。
これじゃ広島が良くなる訳ない。 北海道は甘くないぞ、銘柄米のコメでも希少品種のイモでも、東京より中国に出した方が高く売れるならそうしてしまうだろう。
東京の連中が冬場の除雪費など出し渋るなら自然にそういう流れになる。 明日３ヶ月ぶりにコースに行く、
ひさびさだけど天気良さそうだし100は切りたい >>642
>>644
夜間主は文科省の規定によると昼間主と同じ扱いで二部とは違う。だから授業料なども同じに設定されているはず。
俺は広島県立広島皆実高等学校から広島大学夜間に行った。
もちろん広島大西条に行きたかったけど成績が下位だったからだめだった。
そこに入ってみてまず驚いた。殆どが公立下位高出身。
しかも商業・工業高校出身の奴が３割もいた。
俺の高校は偏差値６５くらいあったから「こんな低レベルの奴と一緒に４年間過ごすのか」とショックを受けたね。
語学のクラスでは何人かと知り合いになったけど、なんかなあ・・ｗという奴らばっか。
昼過ぎまで家でゴロゴロして、親にこずかいもらって、午後遅くになって学校に来るだけの奴。
バイトばっかりして語学しか来ず、その語学すらも予習してこない奴。女と車の話しかしない奴。
「就職なんてどこでもいいよ。」などと言っている奴。
頭悪いだけならともかく、怠惰で努力をせず、覇気もなく、将来への展望も持っていない。そんな奴らばかりだった。
俺も意志があまり強い方じゃなかったから、「こんな連中と一緒にいたらやばいｗ」って思ったね。
で、脱出することにした。
転部試験を受けるという方法もあったが、ちゃんと単位を取らないとだめだと思ったし、チャンス自体が１年に１回しかない。
で、一般入試を受けることにした。
だから、広島大学夜間は前期試験までは行ったが、９月以降は全く行かなかった。
結果として早慶マーチ８校を受けた。早慶は全滅だったが、マーチ３校に受かった。
明治政経、明治経営、法政経済。で、明治政経に合格。
で、明治政経に入学した。
広島大学夜間の方には何も連絡しなかったし、事務手続きもしなかった。
何回か「授業料が未納のままなので払いなさい。このままでは除籍になります」という郵便が来ていたがｗ
広島大学夜間は学生が明治政経に受かってそこに入学したなんて把握はしてないだろうから、広島大学夜間はめでたく除籍になったよｗ
（ちなみに中退と除籍の違いはしっているかな？）
やはり友人と言うのは頭のレベルが似通っている奴がいいよね。大学時代に生涯の友人ができたよ。
あのまま広島大学夜間に通っていたら「こんな人生設計もできない奴らと友達になりたくない」って思っていただろうな。 最近、川崎の北の方でも犯罪が多いですね。川崎区だけがカオスかと思っていましたがそうでもないんですね。
川崎は呪われてるのかと最近思う。 川崎市の事件ニュースが多い気がする。年間事件・事故ランキング上位？
最近、麻生区界隈の事件、事故が多くて悲しい。
以前、自転車に赤ちゃんを乗せて無理して横断して倒れて赤ちゃんが轢かれて亡くなったのは、百合ヶ丘。
片手にスマホ、片手に飲み物持った自転車でおばあさんに接触して死亡させた女子大生の事件は新百合。
小田急線は人身事故でよく止まるし。
そして、登戸殺傷に、今回の事件。
いい街なのに、最近、悪いニュースばかりで凹む。
土地柄なのか、川崎は昔から治安が悪い。最近のマンション開発でイメージが変わっていたが、根は深いかもしれないね。
知人が店舗を出したが、それらしい人から様々な嫌がらせを受け、泣く泣く撤退しました。
警察は全く助けてくれなかったと、嘆いていましたね。
知り合いが、横浜出身と聞いていたんだが、よくよく聞いてみると、実は川崎出身だった。川崎だとイメージ悪いから嘘ついてたと。
位置的には隣接してるから、気持ちはわかるな。
自分も、クルマ買うとき、川崎ナンバーだけは避けたいから、少しずれて横浜市住所にしようと思ってしまう。
これだけ凶悪事件が起こると、どうしても川崎のイメージは悪くなるね。隣の横浜市は人気エリアなだけに余計目立つ。 地方だとそもそも産院自体が少ない、どこに行くにも車がないと動けない。小さいうちは騒いでも平気だし、
車生活のほうが便利そうだけど、小学生になっても習い事や塾の選択肢も少なく送迎必須。中高生になっても駅まで送迎。
子供は下宿必須だからその費用もかかる。
子供が独立して自分が老いても高齢者ドライバーになるしかない。
そこまで田舎ではなくてもかつてのように駅まで遠いところを専業主婦が送迎したり夫だけがバス乗って
さらに1時間も2時間も満員電車に揺られて夜遅く帰宅するより夫婦でそこそこ便利なところに住んで
二人とも短めの通勤時間で早めに帰宅し二人で家事育児を望む人が増えたってことでしょう。
望んでできなくてワンオペの家庭も通勤時間は短いにこしたことない。
実家の親の子育て支援もほかの兄弟がすでに受けてたら自分は受けられないしね。だったら有償の外部支援を受けよう、ってなるんじゃないかな。
地方は本当に仕事がない。というより、内容及び賃金に魅力がある仕事がない。とにかく、官公庁と大企業が、どんどん地方に移転しないと。
若者は、今後も東京を目指す。
なぜなら、快適で刺激的な生活が期待できるから。
大学だって、地方はどんどん低迷していく。
とにかく、地方は魅力的な職場を作ること。
政治家の仕事は、これが最優先。やってほしいよな〜。
まずは地方の賃金を東京に近いものにしてほしい。
東京で子供を産み、1歳になる前に家族で地方に移った（実家ではない）けど、お金の面で本当に大変。
東京では不要な車が必要で月数万円かかり、ガスもプロパンだから東京の2倍以上お金がかかる。
スーパーだって東京の方が多くの店から選べば安く買い物できる。子供の教育に必要な本は東京も地方も値段は同じ。
将来子供が大学に進んだら、東京出身でも地方出身でも学費は同じ。なのになぜ地方の賃金が安いの？
東京では時給1200円の仕事がこちらでは時給800円以下。これだからみんな東京を選ぶのですよ。
ですから、まずは地方の賃金を上げてほしい！ >>653
全国統一して低い方に合わせるのか？
高い方に合わせたら地方では求人そのものがなくなるぞ。 実質一浪してまで行ったのが明治ｗ
親不孝にもほどがあるわ。グダグタと内容の無い長文を見るだけで地頭の悪さが分かる。 日本は経済大国と教えられた世代からすれば、国際情勢に口を挟む前に国内の経済をどうにかして欲しいです。
定年65歳が現実のものとなり途方にくれる若い世代の同僚が可哀想です。年金制度がいつ破綻しても不思議ではない。
政府は有功的な施策を国民に説明する責任があると思いますけど。
そこに日本は消費税追加ですから。
厳しい経済になると思いますよ。
人生１００まで生きるてのは医学の進歩ですが。
それで年金先延ばし！！てのもおかしいと想うし。
豊かな国作りとも思えないですよ。
貿易摩擦による失速はあるが、それに加えて人口動態、即ち出生率の低下が著しいのも矢張り要因として挙げられる
各国共に高齢化社会に突入し、生産人口の減少が進み、社会インフラも老朽化に伴い制度破綻が相次いでいる
ロシア、イギリス、フランスは言わずもがな、中国も既に超ハイリスクな高齢化社会の到来が起こりうる可能性を提起されている状況だ
無論、日本も同じ
内需の活性化や富の再分配が喫緊だが、トリクルダウンは起こらず、GAFAの様な脱税体質の企業トップが
ベーシックインカムを進言している始末な以上、社会の行く末は見えている 一度上京して、東京で就職すると現実問題、なかなか地方へは戻れなくなる。
地方で転勤族を長年やって、今は大都市圏で暮らしているが、まるで外国です。二度と地方には行きたくない。
道路は狭く店も品物も少なく、物価もぜんぜん安くない。公共交通機関は路線も便数もないから、クルマは必須。
そして病院が少ない。
不便を絵に描いたような暮らしで低賃金。
たとえ親の家をもらっても、地価は20年以上下がり続けていて、不動産を売却すること自体が難しい。売り抜けた人は幸運です。
東京ほど住みやすい街も日本にはないですし、
住みにくい街もありません
部外者を避ける土地柄ではないですが
地元民同士の繋がりみたいなもの、悪い言い方をすればしがらみみたいなものは少ないです
田舎の横の繋がりが好きなら田舎のほうが合いますし、逆にそういうものが鬱陶しい人間は東京のほうが合います
出生率全国最低の東京に若者が集中し晩婚結婚して子供は1人というのが現状な訳ですが、それは悪い事でもなんでもなく問題視する必要はありません
東京は老人の絶対数が最も多く介護が受けられない状態が出てくるわけですから高齢者を支える働き手が必要になります
もしまともな出生率対策をして東京の出生率が万が一にでも1,4まで上がってしまうと、
東京は深刻な過密破綻を引き起こしてしまうので、現状維持が一番良いと思います 最低賃金はチョン、韓国にも負けたんだ。
文政権で韓国は最賃を大幅に上げた。
先進国では賃金は日本は低いほうになったww
広島空港のファミマのアルバイトは時給870円か？
１０月の最賃上昇を考慮してかな？ 日本程度の国土面積で最低賃金分けてるの意味わからんわ。
地方の商工経営者や誘致企業にだけメリットあるだけで住民にメリット無いよ。
そのせいで地方出身者も所謂外国人でさえ大都市圏に奴隷として集中吸収されんだから
最低賃金の低さが地方衰退の大きな原因の一つとなってる。 皆実→広大夜間
これって特定できそうだな。
長文一浪明治はもう黙っとけよ、ブログでやれ。 無能空港に相応しい無能レス。良いじゃないか。大いに欠航。 俺は広大夜間の卒業生。心の底から地震とプライドを持っている。何しろ、日本の大学夜間の最高峰が広大だから。 広島大学の夜間は行ってみたら驚いたね。
すごくペットボトルとか空き缶とか多い。
あれ掃除する人いないの？
大阪か広島大学夜間くらいだな
ここまで街が汚かったの 2019年06月10日 23時20分
１０日２３時１７分ころ、地震がありました。
震源地は広島県北部（北緯３４．６度 東経１３２．３度 深さ ２０ｋｍ）
地震の規模はＭ２．９
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】北広島町、広島佐伯区
提供：気象庁発表 >>663
「地震を持っている」から揺れたじゃないか。 維新も将来政権を担う覚悟があるのなら、丸山といい長谷川といい"身体検査"くらいしっかりしてくれ。
なぜ、こんな人物を候補者としたのか、維新はそこを説明しなければならない。
丸山もそうだが、長谷川豊本人はどうしようもない人間です。謝罪しても繰り返すし、丸山に至ってはちゃんとした謝罪すらできない。
ボクはもう、本人の良心に期待する気は全くない。興味もない。
しかしながら、こうした人物であっても、ある程度の支持母体を持つ政党から立候補すれば、議員になってしまう。
だとすれば、候補者選定がいかに大切かということ。
維新はこの大切な点について、十分な説明をしていない。
やってしまった事は取り返しがつかないが、せめて教訓にしてほしい。
維新に限った話ではない。
例えば、立憲民主は、おしどりマコを候補者にしたことについて、全く説明をしていない。
これも酷い話だと思う。
なぜ、維新は辞退申出を受けるという「受け身」なんでしょうか。
取り消しという能動的な処分をした場合、国民から見たら、より維新の身内の者という感じがあって、
維新自体が責められる度合が高いと判断したのかな。姑息だな。 有権者が無能なだけのこと
日本国民はバカばっかりや 政治家をみれば国民の頭の程度が分かる
安倍晋三の本心 アメリカ様の犬になりきれば自分の地位は安泰だ
安倍晋三の言い訳 日本はアメリカ様についていくしかない、それが日本のためになる
馬鹿は自分のやっている事をなんでも都合よく解釈してしまうから始末がわるい
こんな幼稚な大人に国の未来と国民の生命財産のかかった仕事をさせていいのかという話だな 日本は腐りきっているな
中学二年生と大差ない大人たちが蔓延する忖度社会 日本は年間自殺者2万人だってよ
公を優先できしないで自分さえよければこれでいいという
無責任な大人が蔓延した結果
弱者がどんどん死に追いやられている
明日は我が身だぞ 今日もリムジンバス、JALともきわめて順調にいきました。
ただリムジンバスの乗客はたった5人だったしJALにもかなり空席がありました。
なんか大騒ぎの10連休の後、景気が悪くなってきた気がします。 このスレやる気ねえな
鳥取空港リニューアルオープン
ついにラウンジ出来るってよ >>675
やる気ねえのはスレじゃなくて空港関係者だ！ 空港にチョコレート工場作って意味あったんかね？
空港コンビニの売り場面積広くしろ。
https://rurubu.jp/andmore/article/6947 >>1
最近、駅からじゃなくバスセンタから行く様になったんだけど
所要時間５５分て書いてあるけど１時間（６０分）じゃね。
この１年で１０回乗ってんだけど５５分で到着１回もないんだけど。
空港を遠い辺鄙な処に作ったから何某か力が働いて忖度してんのか？
「１時間」て言葉を使いたくない見たいな・・・ 祇園新道のアストラムの高架並走利用してバスセンターの
手前の新白島駅付近まで広島高速があったら早くできたかもね。広島高速は駅北口ランプ工事中だから
駅経由の方が早いねー。 東京まで新幹線と同じ位の時間にするため、あんな辺鄙な所に作ったんだろ。 岡山との160kmの差に、空港の場所が不便でも乗るだろうと高をくくったんだろうか。
岡山県で広島空港みたいな事はできんでしょ。
寝台列車、新幹線、高速バスなんでもあるし、
新幹線の始発はほぼ同時刻で東京着は広島が40分遅い。東京発の最終は岡山行きが40分遅く発車。
都市部に空港が近ければ優位に・・・・夢。 >>681
俺は白市に住んでるが、不便感じないぞ。逆に広島駅なんか遠くて行かないよ。 >>682
それは「俺は蒲田に住んでいるから、東京駅になんて行かないよ」と同義。 >>683
だよな。
なんでみんな東京駅（広島駅）基準で比較すんだろ。 強かった時代でも負けたら悔しかった。
今はここ数年の不甲斐なさ、今年首脳陣が変わって何かが変わるのかもと淡い期待を持ったが、裏切られた感が出て余計に悔しさ倍増。
だから、罵声や批判も激しくなってると思う。でも、それはやっぱりフォンだから。ファンは勝つことに飢えています。
とにかく、勝つことを見たいのです。
グローブを投げつけたりする姿は、確かに手放しで褒められる姿ではないけど、そういう気持ちで野球をして欲しい。
あと、首脳陣や球団も勝つための最前の努力をして欲しい。
こういう状態でもファンはいるのだから。 強かった時代でも負けたら悔しかった。
今はここ数年の不甲斐なさ、今年首脳陣が変わって何かが変わるのかもと淡い期待を持ったが、裏切られた感が出て余計に悔しさ倍増。
だから、罵声や批判も激しくなってると思う。でも、それはやっぱりフォンだから。ファンは勝つことに飢えています。
とにかく、勝つことを見たいのです。
グローブを投げつけたりする姿は、確かに手放しで褒められる姿ではないけど、そういう気持ちで野球をして欲しい。
あと、首脳陣や球団も勝つための最前の努力をして欲しい。
こういう状態でもファンはいるのだから。
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野球チームが「組織」である以上、それぞれの感情の摩擦は多かれ少なかれあると思う。
本気であればこそ時には大人気ない態度を見せることもあるだろう（道具を粗末に扱うのは論外だが）。
問題はその後、きちんと話し合い、関係を修復できるか否か？
ピッチャーもギリギリで踏ん張った。これでひとまずは良いんじゃないだろうか？
あとは監督、投手陣、野手それぞれがお互いの信頼を取り戻すべく頑張るだけだ。 広島県は24日、県内全域に食中毒警報を出した。昨年に比べて６日遅い。
手洗いの徹底や食品の十分な加熱などを呼び掛けている。
午前９時までの72時間の気温や湿度などから算出する基準値が、警報基準を超えた。
昨年の警報期間（６月18日～９月26日）中の集団食中毒は１件で、発症者数は30人だった。 どっかの田舎が雨乞いの儀式してるニュースやってたから大雨すぐだろう 広島地方気象台と福岡管区気象台は26日、中国５県が梅雨入りしたとみられると発表した。
広島、岡山、島根、鳥取県は平年より19日遅く、山口県は21日遅い。
事後検討による見直しがなければ、気象庁に記録が残る１９５１年以降で最も遅い梅雨入りとなる。 ＪＡ広島中央会（広島市中区）の籾田清会長が任期途中で退任することが26日、分かった。
28日の臨時総会で正式に決まる。
籾田氏は出身組織のＪＡ広島市（安佐南区）が24日開いた総代会、理事会で組合長に再任されず、無役となっていた。 梅雨が始まった今年は韓国の飛行機か堕ちるか土砂崩れで空港が沈むかどうなるか 帰った行った....
せっかく広島上空まで来てたのに... 26日午後11時55分ごろ、尾道市高根島の北東約１・５キロ沖で、
南進中の海上自衛隊舞鶴地方総監部の掃海艇のとじま（５１０トン）と、
北東へ進行中の貨物船ジェイケイIII（６９９トン）が衝突、
のとじまは右舷後部が損傷し浸水した。
尾道海上保安部によると、のとじまの沈没の恐れはない。
のとじまの41人、ジェイケイIIIの５人の乗組員にけがはなかった。 東京って十人十色が集まる大都会だからね、
色々な考えを持つ人が集うから、
意外となんでも当たる確率は高いよね。
は人口に対して飲食店の数が足りないかし、見たところそこまで
昼食に時間と予算を掛ける層が少なめな感じだからある程度いけそうな感じはするかな。
撤退するのも早いけど。 居酒屋が開店しては潰れているのを見るが、意外と昔からの立飲み屋は残っているからね。
勿論絶対数は比較にならない程少ないが。 リーグ戦再開したら、カープが浮上する可能性は大いにあると思う。
しかし、何故リーグ3連覇したのに、その間一度も日本一になれなかったのか、
この交流戦の戦いぶり見ていたら少しわかるような気がする。
カープは長丁場のリーグ戦は強いが、パリーグとチームと日本一を争うなら、
巨人やDenaの方が善戦するかも？ 今日もＪＡＬ、リムジンバス共に順調。
羽田空港までが渋滞で普段の1，5倍ぐらい時間がかかった。 広島県は27日、リンゴ病とも呼ばれる伝染性紅斑の警報を県内全域に出した。
２０１５年11月以来で、手洗いやうがいの徹底を呼び掛けている。
伝染性紅斑は頬が赤くなった後、手足に発疹が出るウイルス感染症。
県が定点調査する医療機関の17～23日の平均患者数が、
県内７保健所のうち北部保健所（三次、庄原両市）で２・75人となり、発令基準の２人を超えた。 今日の新千歳発ANA1272便到着地変更(ダイバート)したようだけど
羽田に向かうのか？？さ来週1272便乗る予定なんだけど。 >>705
ANA1272便 新千歳→広島
ANAのサイトで検索したら機材不具合だって。
----引用----------------
使用機到着遅れのため出発が遅れました。
機材不具合のため、名古屋(中部)空港にて
燃料を給油後、東京(羽田)空港へ向かいます。
ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
---------------------------------------
中部に向かうって >>706
新千歳18:45予定が30分遅れで1915 まあここまではありがちな遅れだから良いとして
機材不具合で中部着。。困ったもんだが機材不具合ならダイバートも仕方なかろう。
でも、その機材不具合でダイバートした機材で一時間後に羽田へ向け就航？？？
中部打ち切りならまだ理解可能だが、あまりにグダフダでわけわからないな。
夜遅すぎて中部で客の宿が確保できない？ 737-800は満席でもたかだか166人だよな。 >>707
本当は関空か伊丹に降りたかったんだけど、
G20の関連だから中部に寄り道するしかなかったのね。
別に福岡まで飛んでってもよかったんだけどね。
門限に間に合わないか。 >>707
なるべく早く羽田でメンテナンスして路線復帰させたいからね。ANAからしてみりゃ中部に客を降ろそうが羽田まで連行しようが大して変わらん。 >>707
翌朝一でANA便に振り返るつもりなんじゃない？
中部～広島は飛んでないから。 今日の中国新聞の記事だと、悪天候時に使う高度計の一時的な不具合で、
天候の良かった中部にダイバートした、ってあったな。 >>711
乗客のスマホをオンラインにしてたとか？
電波障害はないよな？ >>714
そうか、ひと昔は機体の配線(人間でいう血管)が網のように
張り巡らされててそれがアンテナ代わりに電波を拾ってしまい
計器に廻りこんで悪影響が出る。
今はかなり高性能だから心配しなくていいんだな。 山間部なので、不具合がなくても電波高度計は使えないと思うが >>715
影響出るのは絶滅してる2G回線まで
その頃の携帯の電波で逆噴射が誤作動起こして離陸直後に墜落してる >>716
90年代は772で1日2往復飛んでたんやけどなぁ １日午前10時10分ごろ、江田島市で震度２の地震があった。
気象庁によると、震源地は安芸灘で、震源の深さは約10キロ。
2019年07月01日 10時13分
１日１０時１０分ころ、地震がありました。
震源地は安芸灘（北緯３４．２度 東経１３２．４度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．１
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】江田島市
【震度１】広島中区、呉市
■山口県
【震度１】岩国市、周防大島町、和木町
提供：気象庁発表 広島空港ロビーには何時も居るアメックスの勧誘員
まだ、居ますか？ >>723
会ったことないけどそんなのが居るの？
受付カウンターのあるDepartureのエントランス？保安検査の先の出発ロビー？ >>724
出発ロビーに飛行機乗らんやつあったら問題やろがボケ >>724
保安検査場前のロビーで３階から２階へ下るエスカレーターのところです。
今はもういなくなったんですかね。 今朝本郷インターで上り線が通行止めだったけどリムジン大丈夫だった？ 勧誘の営業は「ぼく生活保護受けてるんでちょっと」と言えばみんな逃げてくよ クレカの勧誘員なんて全国の空港にいるが、なんでそんなに気になる？ 追いかけて来るわけでもなし？
良くはしらんが、あの人たちも空港にショバ代払ってんだろうから感謝しておこう。相手にはしないけど。 >>730
アメックス持ちなんで冷やかしで声かけてボールペン貰いたいから。
２週間前は居なかったような？ 広島バカープ、11連敗
このまま逝くと
ヤクルト、千葉ロッテマリーンズの
大記録に並びそうだな。
今年のセントラルリーグは
10連敗以上の球団が目立つんだけど。 何をいわれようとどこでも何度でも書くが、とにかく不便になった。
駅設備を改装したように見せかけて、サービスを低下させてる。
駅ナカとかいう百害あって一理なしの店はどんどんつくるくせに、
在来の売店は数を減らした上に既存コンビニに商売させて商品も接客
もひどくなり、四六時中行列が出来てる。
トイレも明らかにキレイで広くなった代わりに集約化されてる。客が
多いのに(多いからだろうが)ベンチなんてただのひとつもない。
ひどいところは待合室をキレイに潰して店舗ばっかり作ってやがる。
とにかく面積当たり、従業員当たりのもうけばっかり考えてるとしか
思わん。車両もそうだ。新しくなっても客一人当たりのスペースは減る
一方だ。
鉄道貨物に対する国策的な冷遇はもういうまでもない。
そして返ってくる反論は「自由経済だから利益追求は当たり前」という
理解不能な言葉だ。 ,,r'^::::⌒ﾞ'::::´::::::´ﾞ~ヽ
,r'":::::::::::::ミヾ::ヽ::::ﾉノ::ｼ
/:::::::彡;;;:);;;;;ﾐ;》;;）)(;;彡ｿﾉ
l:::彡::::;l::´ﾉ 、, l::)
l::_:::::イ:::,r'＝=.、 ,r＝'}´
（(ヽ::l::::.. <tﾃ ﾞ i:'tﾃ､{
ヾ_.ｿ:::::::. ,:. '. i
ﾘ|:l;;:::::::.. ..ｰ-´ ,:'
|:ヾ:::::::. `--- i' 鯉のレッスン11連敗
,r|:::::::＼:::::::....⌒ /
,,-'"´ｲヽ､::::::::`ｰ─┬i´ー-､_
,,-'"´ ヾ ｀'ー--－'" l ｀"'ｰ、
〆 ｀'ｰ､_,Carp79/ ヽ
｀"'ｰ､ﾉ
広島バカープ、11連敗
このまま逝くと
ヤクルト、千葉ロッテマリーンズの
大記録に並びそうだな。
今年のセントラルリーグは
10連敗以上の球団が目立つんだけど。
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/´・ 〈・ .ﾘ
.しi r､_） | 察しの良い人はコレがどういうことか
| `ﾆﾆ' / もうお解かりですわな
ﾉヽ`ｰ―i´
_, ‐'´ ヽﾍ、ノﾍ`ｰ､_
|。 カープは1回は確変入ったんだから丸っきり無能でもあるまい 最初に全試合のチケット売りさばいて良かったね(^^)v ただ今市内からのリムジンバスが遅延中。
ご注意を。
しかし遅延の理由が志和付近の一般道での事故。
その影響で山陽道も渋滞。
色々脆弱すぎるわ。 バスセンターの券売機でリムジン往復乗車券買おうと思ったら、領収書出ないのな。広島駅北口乗り場の券売機は出るのに。 今日安倍総理 広島入り 空港使ったよね？
こういう時て ANA？ 政府専用機？ >>744
選挙の応援とかでは政府専用機は使わない。今回はJALの定期便だったみたいね。 商工センターの「レクト」の近くに広島市西区スポーツセンターの室内温水プールがあるのだけれど
道路沿いから入れ墨者の室内温水プール利用者が目立つので
広島市に回答を寄せたところ、こんな答えが返ってきた。
下記内容が帰ってきました（昨年の８月の市からの回答内容です）
日頃は、市政に対しましてご理解とご協力をいただき、深く感謝申し上げます。
「市民プール運営」につきまして貴重なご意見を頂戴いたしましたが、
プールは、時には人命にかかわる事故等が起こりかねない施設であることから、安全確保を第一に、事故の未然防止に努めております。
さて、ご指摘いただきました「刺青」の問題に関しましては、自治体が管理する公共施設は、
相応の理由がない限り利用に際し制限をすることができません。
また、現在、刺青をファッションとしている若者も多く、プールの利用を拒否することは難しい状況にあります。
このようなことから、当市民プールではそれ自体で入場の制限をすることはしておりません。
広島市だけではなく、県立体育館の温水室内プールのある広島県へ問い合わせをしましたところ、
「公共施設においては、正当な理由がない限り、住民が利用することを拒んではならず、
利用することについて不当な差別的取扱いをしてはならない」と
法律で規定されているため、
入場を制限 することはできないという回答でした。
また、広島市においては、Ｔシャツの着用やラッシュガード(水着素材のＴシャツ)等の着用をお願いしているとのことですので、
当市も検討して参りたいと思います。
なお、プールの利用に際し、危険な行為や迷惑になる行為等、ルールを守っていただけない方については、直ちに注意・指導をし、
今後も、市民の皆さんが安全に楽しく過ごせる施設となるよう運営をして参りますので、よろしく お願い申し上げます。
タトゥーや入れ墨（以下入れ墨等）に対しては否定派です。
ただ、公共施設の場合には法律上お断りとすることは難しいようです。
とはいえ、（入れ墨等の有無関係なしで）問題を起こしていれば即座に追い出して貰うように通告すれば問題ありません。
ファッションだと入れるのは自由（つまり自己責任）です。
しかし、入れ墨等を入れれば利用できない施設があるという事実を認識して入れるべきでしょう。
それなのに、そういう施設に立ち入ろうとするから軋轢が生じるのだと思います。 今朝は下り新幹線最大80分遅延だから、糞でも広島空港の勝ちだねw ↑747
広島空港にB747が発着していた時期もあったな
１９９０年代 平成生まれは知らない話だろうが、
雨天中止が多くて、プロ野球の日程消化ができなった時に
大阪球場では土を乾かすために石油を撒いて火を付けて乾かしたこともある。
こんなこと絶対にやっちゃだめだけどな。 総務省 住民基本台帳人口移動報告
広島県（転入超過数・転入-転出）
2013年 -2953人
2014年 -2639人
2015年 -2856人
2016年 -2136人
2017年 -5796人
2018年 -6057人
累計（6年間） -22437人
安倍政権の緊縮財政で地方は急速に衰退してるのに、
なぜ自民党に投票するのか？ 地方創生なんて選出議員だけで東京の実務官僚は全く考えてないよ。
マスコミには言えないが、本音ではむしろ如何に地方を緩やかな死に持っていくか考えてる。
医療機関も福祉施設も集中させて無駄を排し、保険年金の破綻を防ぐのが優先
20-30年後も生きてるであろう（今の代議士は死んでるやつ多い）30-50代の官僚は
生涯独身者の平均余命が下がり始めたのも知っていても報道させないでダンマリ。
低所得で福祉予算食う存在は消えてほしいとすら思ってるからね。
「幸せに生きたけりゃ努力して都会に出てきて高所得になりな」と カープの三連勝は嬉しいかったが
かわいが勝ちゃがった、胸糞悪い。 広島空港ってなんでこんなに不便なの？
わざと不便に作っているとしか思えない。 だれ得？普通そう考えるよな。普通。
初めて行ったとき何かの罰ゲームかよｗと思ったよ。 結局河井あんりは
ポスト阿部で岸田を消すための阿部、菅、二階の刺客だったのね。
自民二人当選で溝手が上、河合が下ー当たり前
〃 河合が上、溝手が下ー岸田の負け
自民一人当選 溝手の場合ー当たり前ー河合使い捨て
〃 河合の場合ー岸田致命傷ー河合夫婦で万歳
それにしても、お公家集団宏池会の選挙の下手さ加減には呆れた
やっと亀がいなくなってこれから良くなると思ったら
この政治屋夫婦が広島を牛耳っていくんだろうね、悲しい 長い低迷期を脱するには結局抜本的かつ情け容赦ない血の入れ替えをしないと無理だろ
それかベイスターズみたいに親会社が変わるか
負けることが当たり前になっている選手が居続けても強くはならない
ただ広島カープという組織にそれが出来る財力、人脈、政治力が有るわけ無いし絶望的なんだよ
Bクラスなのに危機感感じないもんな
これがもう異常だよ
普通は何かしら出血必至の改革やるけどな
金無いから金輪際強くなることは無いだろ
ましてや親会社がその気なら
期待するだけ見るだけムダ
堤に潰された南海阪急
ナベツネに潰された近鉄
孫に潰された広島カープという組織、になるんだろうか 東広島市に放火予告メール＝京アニ事件示唆、「容疑者は部下」
7/23(火) 18:26配信
時事通信
広島県東広島市は23日、市内の小中学校などへの放火を予告するメールが届いたと発表した。
京都市伏見区のアニメ制作会社「京都アニメーション」放火殺人事件に関する記述もあったといい、
県警東広島署などが捜査している。
市によると、メールは市のホームページ上の問い合わせフォームから23日朝に受信。
「24日午後3時34分に市役所と小中学校、高校にガソリンを散布して放火する」と記載されていたほか、
「（同事件で逮捕状が出ている）青葉真司容疑者は自分の部下だ」といった趣旨のことも書かれていたという。
差出人の欄には、東京都在住で会社の代表を務める男性の名前と住所、電話番号などが入力されていたが、
同署が捜査したところ、メールとは関係のないことが分かったという。 ２４日夕方、東広島市の山陽道上り線で
トラックや軽自動車など車５台が絡む事故があり
１０人が病院に搬送されました。 溝手の場合
一番金のかかる現役40～50代世代が自民党に投票するのを避けたのだろうな 岸田がいいかどうかは別にして
結果的に広島県人が
地元出身の岸田総理の芽を潰したのは間違いない 27日午後６時55分ごろ、「広島バスセンター（広島市中区）で異臭がし、
顔の痛みを訴えている人がいる」と警察から広島市消防局に連絡があった。
同消防局によると６人を病院に搬送、いずれも意識はある。
広島中央署によると、書店で本を盗んだとみられる男に同センターで警備員が声を掛けたところ、
男がスプレーのようなものを噴射しそのまま逃げたという。 任期満了に伴う大竹市議選（定数16）は28日、告示された。
午前10時現在、現職11人、元職１人、新人４人の計16人が立候補の届け出をした。 任期満了に伴う大竹市議選（定数16）は28日告示され、無投票で新議員16人が決まった。
現職11人、元職１人、新人４人。同市議選の無投票は、
１９５４年に大竹市が誕生して以来初めて（補選を除く）。
広島県選管が把握する73年以降、県内14市では昨年４月の府中市議選に次いで２例目。 第１０１回全国高校野球選手権広島大会は29日、マツダスタジアムで決勝があり、
広島商が尾道を10―７で下し、15年ぶり23度目となる夏の甲子園出場を決めた。 元広島監督の山本浩二氏（７２）が長期療養していることが明らかになった。 >>765
広島商業て以前、公立なのに有望な中学生を無試験（試験で０点）でも入学させてた糞学校じゃねーか。 広島県は２日、１９９９年の「６・29豪雨災害」で行方不明になっていた
東広島市河内町中河内、勝冶孝治さん（64）が
三原市円一町１丁目の沼田川で発見されたと発表した。
県警によると、４月20日、中学生が干潮で干上がった川底の砂場で友人と遊んでいた際、
頭蓋骨を発見。県警がＤＮＡ鑑定をして特定した。 広島空港についても、一般的な感覚から掛け離れてるな ここの住民です。
外飼いしてる動物達の適応力に関心です。
屋根付きでしっかり風通しの良い日陰も用意していますが、
この夏を昼間は動かずに、夕方から活発に過ごしています。冬には太り夏には痩せます。
見習うといいかもと観察してます。 移住者を集めて？ 根本的に間違っています。
それでは人口バランス（人口ピラミッド）がとれません。
出産数を増やさなければ意味がありません。
女性を家庭に戻し出産、育児に専念できる環境づくりをしないと日本は衰退の一途です。
もはや地方は瀕死の状態です。地方自治体の8割が消滅（読売新聞）します。
日本には資源がありません。次世代を担う子供が最大の資源のはずです。完全に男女共同参画社会は大失敗だった。
外国人と高齢者だらけの日本に未来は無い。 経済の話続けてるのは金融板で相手にされてないゴミコドオジかな？ 広島中央署は７日午前２時半ごろ、埼玉県幸手（さって）市長の渡辺邦夫容疑者（62）を
暴行の疑いで現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、広島市中区新天地の雑居ビル内でバーの従業員女性（20）の顔を数回殴るなどした疑い。
同署によると、渡辺容疑者は同ビルにあるバーで飲酒していた。
「全く身に覚えのないことで理解できません」と容疑を否認しているという。
幸手市によると、渡辺容疑者は同市内の中学生を広島市の平和記念式典に派遣する事業に同行。
６日朝の式典に参列後、午後に世界遺産の島・宮島（廿日市市）を視察し、夕方に中区のホテルに戻る予定だったという。 ＪＲ西日本広島支社は13日、台風10号の接近に伴い、
14日夜から広島、山口両県の在来線の各路線で大幅な遅れや運休が生じる可能性があると発表した。
15日は始発から終日運転を見合わせる可能性が高く、山陽新幹線でも同日は運転を終日見合わせる可能性があるとしている。
台風通過後の16日も線路設備の点検が見込まれ、運転の見合わせを想定しているという。
超大型の台風10号は、15日正午ごろから同日夜ごろにかけて
中国地方に最接近する見通しとなった。広島地方気象台によると、
広島県内では14日夜から雨が降り始め、15日朝から夜遅くにかけては、
１時間当たり50ミリ以上の非常に激しい雨となる恐れがある。
同気象台は「気象庁や自治体の最新情報を確認し、
土砂災害や暴風、河川の氾濫などに十分警戒してほしい」と呼び掛けている。 首都圏なら耐災害に考慮したインフラ設計を多少なりともしてるのに
このど田舎は無駄に分散させてるせいで都市()機能を著しく毀損させてる 明日15日は広島県内のJR新幹線及び在来線は終日運行取り止めに。
広島空港アクセスはどうなるんだろう。
リムジンは動くのか？ ということは今日中に広島空港へ行って
2階と1階のロビーで朝まで仮眠してなさいってことですか？
仮眠するのに椅子が足りない気がするんですが？ 現在広島駅新幹線口から広島空港へのリムジンバスは通常より25分程度掛かっています。
理由は八本松トンネル付近の渋滞10kmの為。
今後また変動があると思います。
お気を付けて。 広島電鉄（広島市中区）は14日、
大型の台風10号の接近に伴い15日の始発から電車全線の運行を見合わせると発表した。
終日、運行をしない見通し。
広島高速交通（安佐南区）も15日始発からアストラムラインの運行を見合わせると発表。
運行再開は台風の状況で判断するとしている。 明日の国内線、ANAは夕方まで、JALは昼14時台まで欠航決定してるね。
それ以降は天候調査。
どうなることやら。。 広島県の湯崎英彦知事は15日午前５時、
県庁で台風10号の接近に伴う災害対策本部員会議を開き、
昨年７月の西日本豪雨の被災地や土砂災害警戒区域などに住む県民に向けて
早めの避難を呼び掛け、その他の地域の住民にも台風の関連情報に注意し、
不要不急の外出を控えるよう求める知事コメントを出した。
大型の台風10号は15日午前５時、高知県の足摺岬の南南西約１００キロにあり、
時速約20キロで北へ進んでいる。
広島地方気象台によると、広島県内全域に暴風警報を出した。
昼すぎから夕方にかけて県を北上する見込み。
夜遅くにかけて雨が非常に強くなる恐れがある。
午前６時からの24時間雨量は、最大で２５０ミリになると予想している。
台風接近が潮位の高い時間帯と重なるため、高潮への警戒も呼び掛けている。 テレビで、宮島に観光に来て、
宿泊で残っている老夫婦のインタビューが映っていたが、
どーにもならんよなぁ。
従業員、住民を含め、食料がーとインタビューに答えてました。 >>784
時代が時代ならこの空港建設に関わった香具師の三族諸々財産没収で懲役だわな。
それ位、罪深い事したって事だ。
大体は１００万都市民が利用するだろうにあの場所はあり得ん。 8/15 JAL262 広島→羽田
本日唯一、1640発で、羽田まで運航するみたい
なんで？ 本日の国内線
到着は1便、JAL263 のみ到着済み。他は欠航決定。
出発は2便の予定。JAL260は約50分遅れでボーディングブリッジを離れるも飛び立たず戻ってきた。現在預け荷物を降ろし始めている。
JAL262は天候調査中。
他は全便欠航。
国際線は全便欠航もしくは翌日運航。
バスは各方面終日止まっている。 アストラムラインを運行する広島高速交通（広島市安佐南区）は15日午後５時20分、
長楽寺発本通行き列車から順次、上下線の運行を再開した。
台風10号の接近に伴い、同日の始発から運転を見合わせていた。 広島東洋カープは17日、日本野球機構（ＮＰＢ）アンチ・ドーピング委員会から、
サビエル・バティスタ外野手（27）がドーピング検査で陽性となったとの通知があったと発表した。
バティスタ外野手は17日に出場選手登録を抹消された。 今日の午前中のリムジンバス、山陽道の事故で運休。
慌ててJRで白市駅へ行ってそこからバスで空港に。
時間の余裕見てたから良かったけど、多少焦った。 私のところも光回線はきていません。いまだにADSLです。田舎で若者が流出が止まらないと国も地方の行政も言っていますが、光回線が無く
ネットのゲームも出来なければ若者は光回線のある都市に流出するのは当たり前です。
企業もしかりです。50MB程度のデータを送るのに10分も掛かっていたら仕事になりません。
企業を誘致しても来るわけがない。
国も人口の一極集中避けたいなら、光回線や5Gは不便な地方から順に整備させるようにすべきです。
心配なのは、日本の商売っていつもセコいんで先進性に屁理屈で付加価値を乗っけて高値のサービス料金を吹っかけて、結果普及が遅れること。
やってることはありがたいがその財源も明確にしてほしい 安易に税金を使って将来の景気による税収アップで回収しますといって
結局国の借金が膨らみ続けてます
爆買いする兵器をやめてこっちにまわすとか景気に関係なく満額支給昇給の人件費をこういうところにまわすとかして
ちゃんと借金を減らして民間と同じ感覚で税金を利用してほしいと思います
光ファイバーでの高速インターネット網がないと、「ビジネス」「娯楽」「行政への申告」ができませんからね。
昔の「郵便事業」のようなものですよ。完全に社会インフラです。
誰もが無線での5Gをバリバリ使えるかどうかは疑問ですが、昔、日本は光ファイバー網で出遅れてIT化が遅れましたからね、インフラは重要ですよ。 >>796
交通手段がほゞバスのみとか終わっとる。 2019年08月18日 17時21分
１８日１７時１７分ころ、地震がありました。
震源地は島根県東部（北緯３５．１度 東経１３３．０度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ２．４
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】庄原市
提供：気象庁発表 いよいよ８００か（ ＾ω＾）・・・。地震が来たら一発でアウトなのが広島空港。 プロパンガスも是非とも値下げして欲しい。都市ガスに比べて高すぎる。仕組みが判るだけに不満でしょうがない。
値上げでも値下げでもない。単なる契約約款上の燃料費調整ではないのか？であれば最初から決まっている事項で値上げも値下げもない。
新聞記者は正確な情報を書くべきだ。単なる金額の上下を値下げとか値上げとか書かないで欲しい。
電気料や水道、燃料、NHK等はチェックも出来ない。
○○円ですと請求されると、納得しなくともなかなか他を選べない。
より、公が介入して、一方的な値上げは控えてほしい。
東電のように総括原価方式なら、経営手腕など関係ない。
原価を自動的に売価に挿入すれば良いのだから。
素人でも経営可能だよ。
今秋からの消費税UPは厳しいよ。
田舎に住んでいるが、軽減措置も知らない店主ばかりだよ。
10月も直ぐだが、現場でのトラブルが心配だね。
電気、ガス全社値下げ 10月、燃料費が下落
最終更新:8/19(月) 17:25
共同通信
8/19(月) 15:22配信
大手電力の10月の家庭向け電気料金の見通しが19日、分かった。
全10社が9月に比べ値下げとなる。
火力発電の燃料に使う液化天然ガス（LNG）や石炭などの価格下落を反映する。
LNGを原料とする大手都市ガス4社も値下げの見込みだ。
消費税率は10月1日に10％に引き上げられる。
ただ電気、ガスの使用期間に9月分が含まれている場合は税率を8％とする経過措置があるため、
増税分は11月料金から本格的に転嫁される見通し。
標準的な家庭の月額電気料金で下げ幅が最も大きいのは、沖縄電力の81円程度。
中国電力58円、東北電力と四国電力44円、東京電力と中部電力42円が続いた。 ガソリン、3週連続値下がり 全国平均145円
最終更新:8/15(木) 14:34
共同通信
8/15(木) 14:28配信
経済産業省資源エネルギー庁が15日発表した13日時点のレギュラーガソリン1リットル当たりの全国平均小売価格は、
5日時点の前回調査と比べて50銭安い145円ちょうどで、3週連続で値下がりした。
軽油は2週連続の値下がりで、1リットル当たり40銭安い126円20銭だった。
灯油は18リットル（一般的なタンク1個分）当たり2円安い1637円。ハイオクは1リットル当たり40銭安い155円90銭となった。 移民が進めば当然、海外出身の市長やら知事がでてくるね。中国人は郷に従うことはない、増えれば増えるほど日本も香港の二の舞になると思う。
１００年前は日本の人口は約半分だった。今後100年を見通け入れ人すとやはり半分ぐらいに減る予想。
この狭い日本、無理に移民を受口を維持するよりも半分の人口で優雅に暮らせる方法を模索していく方が良いのでは。
高齢化社会になるなら技術で補う、教育に力を入れて技術力を高める、その方が住んでいる住民としてはどれほど良いか。
日本に至っては東京や主要都市の中心部以外がかなり過疎化してますね、
もはや10年後には地名があるだけで実際は誰も住んでない場所ができるでしょう、そうなったとき誰が住むんだろう、
東アジアの貧しい人達が来るかもしれない、ただ確実に治安は超悪化する、
栽培に安易な薬物が氾濫するのも目に見える、実際捕まっても軽罰で済むわけだし。
子育て出来ない環境というけど、実際国が子供達に凄く冷たいと思う、
いじめ問題や食事問題も完全に後手後手で安心することは出来ない訳だから必然的に子供の数も減っていく、
国の教育機関が完全に教室や子供達をコントロールできてない、当然子供達で集まれば本能のまま悪が蔓延ったりするのに、
どんどん優しい子供達が自殺していく世界に子供達を放り込めないでしょ。
結果的に将来の国益を大きく損なってると思う。
正直な話、高齢者を取るか、子供を取るかの瀬戸際の日本。
政治的には高齢者を優位に置いているが、良識のある高齢者なら解っているはず。
子供達は宝物です。ぜひとも手厚い少子化対策を望みます。
手遅れと言われようとも、我々は未来の若者に日本を託します。 1990年からパソコン通信を始めた。
パソコンは東芝のDynabook。
一番課金の高いNifty-Serveでやった。
毎月パソコン通信代＋電話料金で15万円位支払っただろうか。
当時はその位払うのが普通だった。
有名人にもオフ会で大勢会えたしいろいろ懐かしい思い出がある。
インターネットは相手に対する警戒心が必要だがパソコン通信は閉じられた空間なのでさほど警戒心は必要なかったのが良かった。
パソコン通信で出会って結婚した人は何人も知っている。
結構カップルも多かったし、意外と本音と考えが透けてしまうから、出会いの場としては良かったね、結婚してた人も複数知ってる。
95年以降Windowsが主流になって、インターネットの普及でMSチャットとかに切り替わった後はチャットやBBSそのものが廃れたけど、
今とは速度が遅いし、圧倒的にノンビリした当時お金と知識のある連中の趣味だったな。 >>805
老人党いや爺さん党しかないのだから、少子化対策など無理。
広島県なら、瀬戸内海岸沿いに人口を集めて、他は行政サービスを縮小するのが妥当。
今後
都心開発地区：人口増を抑制し、主に商業を盛んにする地域（居住環境は良くないが便利な土地）税金１２０％
居住地区：健康で文化的な生活を送るための住宅地区：東京郊外、広島市郊外、呉市、三原市など
税金１００％
準居住地区：最低限のインフラが整備される地区。電気水道および最低限の道路、１日２本以上の公共交通。税金８０％
国防居住地区：準居住地区と同水準だが、国防上居住民を必要とする地区。主に離島。礼文島・根室市・佐渡島・能登半島・対馬・与那国島・波照間島・小笠原など
準居住地区に準じた住民サービスだが、税金は３０％に減免。
僻地地区：住民サービスを抑制し、自己責任において居住する地区。税金８０％
指定後１０年を経過すると住民サービスの削減が開始されるとともに税金も７０％
指定後３０年を経過すると住民サービスの保証が一切なくなる。税金は３０％ 今日これから到着予定のANAの羽田からの三便、広島空港霧のため条件付きになっちゃったね。
福岡に向かうか羽田引き返しの恐れあり。
さすがっす。 ANAサイトより
下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は悪天候に伴う遅延・欠航・他空港への着陸や出発地への引き返しの可能性があります。
＜8月19日＞
【北海道】対象となる空港はありません
【東北 北陸】対象となる空港はありません
【関東 東海 近畿】対象となる空港はありません
【中国 四国】広島（視界不良）
【九州 沖縄】対象となる空港はありません 広島市安佐南、安佐北の両区で計77人が亡くなった広島土砂災害は20日、
発生から５年を迎えた。大規模な土石流が起きた安佐南区八木の現場には
未明から遺族たちが訪れ、花を手向けて犠牲者を悼んだ。
両区ではこの日、住民団体が各地の慰霊碑前などで追悼行事を催す予定で、
被災地は終日祈りに包まれる。 >>805
私は他国料理のお店に前よく行っていて、向こうの人らは日本語が読めないから
来た書類をこれはどういう意味って聞いてきた時に色々手続きを手伝ってあげたりもしていた。
だからもちろん英語や色んな言語でそれらの書類があればその方が便利だとは思う。
でも実際、それってタダじゃないし、大変なことだし、
日本の良い部分って、日本語さえちゃんと分かっていれば生活出来て、
尚且つ、社会的に地位のある職業やお金の取れる職業につけるっていう
自立性にあるわけで、
それを何でも相手の言語にすべきというのは違うと思う。ここは日本だからね。
まず、外国人が努力しない限り解決しないです。外国で生活する上で、その国の母国語を理解する努力をしなければ困るのは当然。
何もかもを提供する側がやる必要あるのでしょうか？ここは日本です。例えば日本人が海外で同じような経験をした場合、日本語で提供してくれるのでしょうか？
逆に現地で暮らす場合はその国の言葉を学んだり文化を勉強したり、生活する側の人間があわせるのが普通ではないでしょうか？
正直、日本に仕事で来たり暮らす海外の方は日本に対しての勉強不足であると思います。
自分の国に来たときは日本語で対応していますか？しっかり考えて発言してください。 >>808
天空の霧の空港かっけええええええええええええええ 埼玉県幸手（さって）市議会事務局によると、
広島市訪問中にバーの女性店員への暴行容疑で逮捕、送検後に
釈放された渡辺邦夫市長が20日、書面で議長に退職を申し出た。 2018年度 都市高速道路会社・公社 営業距離・料金収入
首都高速 320.1km 2686億円
阪神高速 250.4km 1877億円
名古屋高速 81.2km 774億円
福岡北九州高速 106.3km 603億円
広島高速 25km 121億円
広島は小さい アストラムラインのプラットホームはエアコン無くて
灼熱のイメージですが今は改善されてますか？
まぁホームドアのない北九州モノレールよりは
ましですね。 東広島署は21日、東広島消防署長、桧山伸一容疑者（60）＝東広島市西条町御薗宇＝を
強制わいせつ未遂の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は、７月17日午後２時ごろ、市内の道路脇に止めた軽乗用車の車内で、
30代の女性の腕をつかむなどしてわいせつな行為をしようとした疑い。 ANAの羽田臨時増便分、下期ダイヤも継続になったね >>801
糞塗れになりかけた空港だから洒落にならん。 アストラムで空港とJR山陽線を繋いで欲しい
一回乗り換えでも良い 上海みたいに広島駅からリニアで10分でなきゃやだ！ 【人外魔境】広島空港はクソ
私は田舎住まい
インフラは大事 私の父親が事故をきっかけに実家で１人免許返納して自転車生活をしてます。
市街地から結構離れた山間部のため、食品の買い出しや病院へは行きが3時間弱、帰りは4時間弱かかるようです。
当初はバスがあったのですが、2年ほど前に路線廃止となりました。自転車であることと、
帰りの上り坂を考えるとせいぜい2日分の食料品しか購入できず、「その日の飯を買いに行くだけで1日が終わる、
何のために生きてるか分からん」と実家に帰る度にボヤいてます。
また、体調を崩してしまったときが本当にどうにもならないようで
、時間帯によってはタクシーを呼んでも市街地の利用者で込み合っており距離的に難しいと断られることもあるようです。
それで過去に何度か体調的に買い出しや病院に行けず食べ物が底をつき、本来救急車を呼ぶほどではない症状で救急搬送されたことがあります。
免許返納は場所によっては過酷な生活の始まりになります。 青島健太氏の埼玉県知事選立候補について青島氏は大変立派な方で、良い印象を持っている方も多いと思うが、
いままでに国内外にわたってみると、スポーツ選手やタレント、作家など候補はたとえ華々しい知名度を生かして当選したとしても、
自分の未知な分野で、特に政治家と行政の首長として成功した例は、非常に稀れと言わざるを得ないと思う。
米国の元大統領のロナルド・レーガン氏は映画俳優出身の大統領という話しは大変有名と言われたが、
実際にはレーガン氏は70歳の高齢で大統領に就任した前に、何十年も全米俳優組合委員長やカリフォルニア知事などの要職を務め、
豊富な行政首長と政治家の経験を積んだ上で、大統領にまで這い上がった。
というのは、スポーツ選手の青島氏はもし行政と政治の経験と実績が無ければ、
知名度だけで、いきなり埼玉県の知事になるなら、本人にしても県民にしても、穏健かつ正確な選択ではないことは明白だろうと思う。
お飾り知事の誕生だと思う。マスコミを使って平気でフェイクをするし期日前投票なんかもこの間の参議院選挙でも
バスをチャーターして投票に来ていたので自民党は票を読みやすいと思う。ちなみに我が県の知事選挙常に30%を切っているので関心がないと思った。
地方の言う事なんかは聞かない癖してここで
勝って自公の政治は信任されたと言ってどさくさに紛れて議員年金を復活させると思う。
また消費税の導入で消費低迷をごまかす為に数字の改竄をして国会に提出して騙して解散総選挙をやると思う。
2大政党で争う為の選挙精度なので安倍さんは2割の支持で勝てるし投票率が下がっても有利なので2割のコアな人の為に政治をすればいいので
貧乏人の事なんかは眼中にないと思う。年金財政検証も与野党や御用マスコミも一切触れないので
誰に向かって政治をしているのかと思う。国会議員は全て保身の為に税金を巻き上げていると思う。 >>828
誤爆なの？ 青島は落選したけどね。
よその県の選挙なんで結果はどうでもよいのだけど、草でも食わせておけ！ で投票率が6%もアップしたのは大笑い 大野元裕氏は野党4党の支持を得て当選しましたが、これが野党共闘のはずみになるのかどうかは未知数です。
そもそも上田県政にNOを言うべき青島健太氏は、それをうまく主張できなかった。よって何をやりたいのかが理解されなかったのでしょう。
疲弊感が漂っていたこともマイナス印象だったと思います。
一方で大野氏は（地味と思われていましたが）意外と元気溌剌の様子で選挙を楽しんでいた様子でした。
同じく取材をしていたカメラマンは、「大野は政治家。でも青島は違う」と言っていました。
有権者が何を求めているのかを直に感じ、それをどう受け止めるのか。
選挙では本人しかできないことがありますが、大野氏はそれを果たせたが、青島氏はできなかったということでしょう。
大野氏の勝利によって埼玉を地元とする立憲民主党の枝野幸男代表は面子を保ちましたが、もし負けていたらまさに立憲民主党の危機に発展したかもしれません。 「新宿の薬局」組会長ら逮捕＝覚せい剤所持容疑－警視庁
最終更新:8/23(金) 16:27
時事通信
8/23(金) 14:28配信
覚せい剤を所持していたとして、警視庁組織犯罪対策5課と広島県警などの合同捜査本部は23日、覚せい剤取締法違反（営利目的共同所持）容疑で、
指定暴力団住吉会系「二代目大昇会」会長の藤本政弘容疑者（82）＝東京都中野区本町＝ら5人を逮捕した。
藤本容疑者ら4人は「身に覚えがない」などと容疑を否認し、1人は認否を留保しているという。
大昇会は新宿区歌舞伎町に事務所を置き、違法薬物の密売を資金源としていることから、「新宿の薬局」とも呼ばれている。
同課は7月17日、同会事務所を家宅捜索していた。
逮捕容疑は7月12日、江東区内のトランクルームで覚せい剤を含む結晶12グラム（末端価格約72万円）を所持した疑い。
組対5課によると、2016年8月ごろ、指定暴力団共政会（広島市）の組員が大昇会の組員から薬物を入手しているとの情報があり、
警視庁が広島県警などと合同で捜査していた。
同課は今年3月以降、大昇会の複数の関係先から、覚せい剤計527グラム（末端価格約3160万円）や
大麻計1370グラム（同約685万円）などを押収している。
大昇会をめぐっては、歌手のASKAさん（61）に薬物を密売したとして、警視庁が14年、覚せい剤取締法違反容疑などで同会幹部を逮捕。
東京地裁は15年、懲役6年の実刑判決を言い渡した。 「きっぷってなに？」 越谷レイクタウン駅、若年層に向け「使い方」の説明書き掲出
8/26(月) 8:02配信
みんなの経済新聞ネットワーク
JR武蔵野線「越谷レイクタウン駅」の券売機横に切符の使い方を記した説明書き「きっぷってなに？」が掲出されており、
SNSで話題になっている。（春日部経済新聞）
「きっぷってなに？No.1」と題し、4月から掲出している説明書き。
切符の画像と共に、「券売機（緑）、多機能券売機（黒）で購入できるきっぷ」と紹介。
中央部分には「当駅から乗車する際のみ利用可能なきっぷ」「購入した当日のみ利用可能」
「途中駅での下車は出来ません（下車する場合、差額分は収受し過剰分はお返ししません）」などの説明書きもある。
この説明書きは、JR東日本ステーションサービス職員が発案した。
駅の窓口で清算や案内業務を行い、日々利用客と接している20歳の同職員は、
「ICカードが普及しているので、切符の使い方を知らないお客さまが多い。
例えば、A駅からB駅に行くのに、A駅で、A駅からB駅に行く切符2枚を購入し、
B駅からの帰りに残りの1枚を利用しようとしてしまう行為などが見受けられる」という。
「Suica（スイカ）を忘れたので切符を購入したが使い方を間違えるなど、10～20代のお客さまに多い。説明すると、『えっ、そうなんですか？』という反応。
月1～2回は、このような説明をしているので、この説明書きを作ることにした。
スムーズな利用のため、多くの方に切符の（正しい）の使い方を知ってもらえたら」と期待を込める。
この説明書きの件を、写真と共にツイッターに投稿した投稿者には多くの反響が寄せられるなど、SNSでもじわり話題になっている。
説明書きは同駅のみの掲示。
別の切符について説明する「きっぷってなに？No.2」の制作も検討しているという。
.
みんなの経済新聞ネットワーク 日本もそうなんじゃないですか。
程度にもよるけど郊外より、都会のほうがおいしい物があるし買い物も欲しいものが手に入ります。
工場や車の排ガスも昔よりきれいになったし、郊外の方が空気や水がきれいなのは昔の話、今ではほとんど変わりません。
都会の方が治安が悪かったけど、今では郊外でも危険はあります。
治安でも環境でも同じなら生活に便利な方がいいは自然の摂理です。
日本でも欧米でもそれが現代社会の実態だと思います。
結局郊外に住んでもイオンみたいなところしか行くしかないのでね…それなら車を手放して
中心部、都市部のマンションに賃貸で済んで文化的な生活をしたほうがいいでしょうね。
税金だけの問題では説明がつきません。
私も郊外に家を持っていますが、やはり買い物にしてもごみを出すにしても気軽な都会での暮らしが便利で良好ですね。
郊外の家は親が残した家ですが、１５年後とも言われる農業の時代を見据えて維持し続けています。別荘として活用してこちらも手放せません。
都市中心部の建物規制次第だろうね。自動車社会だから通勤で渋滞に悩まされていれば、
都市中心部の規制が緩和されて賃貸マンションの供給があれば価格次第で転居するだろうね。都心の方が便利だし。
超富裕層で郊外の不便が一生金で解決できる層は郊外に残るだろうね。 広島には新幹線でどうぞ。 プリウス一人乗り相当の原油の節約。
車に乗るなとは言わない。 せめて飛行機止めて。 広島も知事がリーマン風情で行動力なくて無能だからな。 今日のANA677便は広島空港視界不良で上空をグルグルして結局伊丹にダイバート。
IJ621もグルグルして成田に引き返し。
流石っす。 広島空港のクソさが「言葉」でなく「心」で理解できたッ！ 値上げする飲食店が多い一方で、一部ではあるものの、値下げしたり、お得感のある商品を売り出すところもあります。
ケンタッキーフライドチキンは近年、お得感のある「500円ランチ」を期間限定で売り出し、集客に成功しています。
ケンタッキーは10月の消費増税時に、主力のオリジナルチキン（現在税込み250円）を、店内飲食の場合と持ち帰りの場合ともに、
税込み価格を250円で統一します。
店内飲食の場合は実質値下げとなります。
こういった実質値下げや値下げをする飲食店は応援したいです。
量が少なくなるなら値下げしないほうが良い。
外食だけでなく弁当類もご飯の量が情けなくなるほど
少量になった。
これ以上少なくなったら買う気がなくなる。
値下げをしなければお店が存続できないというのは、給料も下がる傾向になるわけで、心理的にも財布のひもはどんどん固くなっていく。
こうなったら、消費税廃止こそが極めて有効な日本の経済対策になると思うね。
ここ数年は毎年１兆円から２兆円くらい税収が増えていることを考えれば、消費税廃止で４兆円から５兆円ほど増えるのではないか。 「新宿の薬局」トップ摘発に怯える大物 壊滅していなかったＡＳＫＡの入手先
8/25(日) 11:10配信
東スポWeb
警視庁組織犯罪対策５課と広島県警などの合同捜査本部が２３日、覚醒剤を所持していたとして、覚せい剤取締法違反（営利目的共同所持）容疑で、
指定暴力団住吉会系「二代目大昇会」会長の藤本政弘容疑者（８２）ら５人を逮捕した。
同組織は２０１４年、歌手のＡＳＫＡ（６１）が逮捕された事件の覚醒剤入手先として知られ、薬物常習者から「新宿の薬局」とも呼ばれていた。
そのため、著名人の顧客が、今回の摘発を機に捜査が自らに及ばないかと戦々恐々としているという。
警視庁組対５課などによると、２０１６年８月ごろ「広島の共政会が大昇会から薬物を仕入れている」との情報があり、
共政会は広島市に本部を置く指定暴力団であることから、同課は広島県警などと合同捜査を開始。
今年３月以降、大昇会の関係先数か所から、大量の薬物を発見、押収していた。
逮捕容疑は７月１２日、東京・江東区内のトランクルームに覚醒剤１２グラム（末端価格約７２万円）を所持していた疑い。
「これまでに大昇会関係先から押収されたのは覚醒剤計５２７グラム（末端価格３１６０万円）、大麻計１３７０グラム（同６８５万円）にのぼる。
コカインもあり、販売目的所持は明らか。新宿・歌舞伎町に事務所があることから、常習者のジャンキーから“新宿の薬局”と長らく知られた組織だっただけに、
やっとトップの逮捕までこぎ着けた形」（捜査関係者）
大昇会会長の藤本容疑者は、調べに「身に覚えがない」と容疑を否認しているという。だが、大昇会といえば、
１４年に歌手のＡＳＫＡが覚せい剤取締法違反容疑で逮捕された事件で、ＡＳＫＡに薬物を売ったとして、
同会幹部が逮捕され、懲役６年の実刑判決を受けている。
「ＡＳＫＡ事件では現役組員が逮捕されましたが、ＡＳＫＡはグラム４万～５万円くらいの相場のものを１０万円で買っていたといわれる。
売人にとっては口止め料代わりに相場よりも高く買ってくれる著名人は上客。酒井法子、清原和博ら、
これまで逮捕された著名人の売人も元をたどれば、大昇会につながる人物がいたとも。
末端の売人まで組織化されているものの、実態が不明で、最近はネット注文、宅配便で受け取りなどもしていたので、
客も売人も捕まりにくいともいわれていた」（事情通）
捜査当局は組織トップらを逮捕し、組織の薬物密売のシノギの実態解明を徹底する方針だ。当然、その顧客にも捜査の手が伸びることになる。
「芸能人などの有名人で心当たりのある連中は、戦々恐々としているようですが、捜査当局は今後、捜査で得た顧客情報をもとに、
見せしめ効果を狙って有名人を内偵、逮捕を目指すでしょう。
それでなくても最近は、霞が関の役人や医師、教師、主婦やサラリーマン、学生などが平気で薬物に手を出す時代。
末端の顧客の裾野はかなり広いため、警告にもなりますからね」（同）
ＡＳＫＡ事件もからんだ捜査では、組対５課が当時、１年半をかけた捜査の結果、１５年夏までに大昇会関係者３９人、客３３人を逮捕していた。
このため「“新宿の薬局”ほぼ壊滅」とも報じられたが、今回の事件で、その後も組織は水面下で密売を続けていたことが判明したことになる。
２０年東京五輪を前に、警察当局には東京の薬物汚染を浄化せねばならない役目もある。
「六本木などでは、カラフルなビニールの小袋で『麻布パケ』というドラッグをナイジェリア人密売人が一般人に売ったり、
来日した外国人が買ったりするケースもある。
そのドラッグの供給源は日本のヤクザとみられており、五輪へ向けて、密売組織の摘発は今後も続く」（別の捜査関係者）
薬物犯罪の摘発は、大麻が合法の国や地域からの旅行客に対しても「日本ではダメ」とアピールできる。
著名人の摘発ならなおさら、国内外にその効果があるため、捜査当局が逮捕する“次の大物”が気になるところだ。 今日のNH677は空港周辺の雷雲の影響で一時間弱旋回したのちに無事着陸。
お疲れ様でした。 広島の都市部、中心部で
気が付いたけど、深夜11時を過ぎても
制服を着た中学生、高校生が
男女関係無く目に着いた。
早朝は始発の5時台でも特に電車とバスの中で
制服を着た中学生と高校生を見かけることが
少なくなかった。
会社勤めの社会人でも毎日、連続して続けば
肉体的にも精神的にも続かないものであるが
毎日、どのような日常生活を過ごしているのか、
非常に興味深いところがある。
普通の都道府県だと、深夜11時過ぎに
制服姿の中学生と高校生の姿は見かけない。
これが広島市内だと当たり前の光景と言うのか
他所から来た人間から見ると異様に映ることも
少なくない。
広島市内ではなく、他の都市部都市圏ならば
普通に警察の補導対象になるはずであるが
広島市内では深夜の時間帯でも普通に
中学生と高校生が制服を着て、市内を歩いている現状は納得いかないところが少なくない。 「巨人１２－４広島」（２９日、東京ドーム）
広島が巨人に大敗。首位と７・５ゲーム差で、リーグ４連覇は絶望的となった。
緒方孝市監督は「今日はカープの野球というか、うちの野球ができなかった。
エースが打たれ、外野手も球際の弱さをみんな出すし…。
大事な試合でファンの皆さんに申し訳ない。広島に帰ってからが大事。
また明日からしっかり戦っていきたい」とファンにざんげした。 >>844
＞＞一時間ぐらいはよくあるよ。 霧の朝一便とか。
日常茶飯事なのか？飛んでもない所に作ったんだな。 鶴瓶のＮＨＫの番組で
カープを引退後の新井貴浩が出ていた
行った場所は北海道北広島市だった。
かなり質の高い内容の番組だった。
.r'^￣￣`;、 一緒や！見ても！
| |￣￣￣ヽ( .) むしろ鉢監督の方が良かった！
lｼ へ ノ.| ) 丿 ・・・とぅ
（6ヽ.｀ _|.´.ﾉ(/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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再放送は
9月6日(木曜日深夜の金曜日)
の深夜0時55分から深夜2時07分まで
放送されるので
必ず観て欲しい。 カープが負けても悔しさを感じなくなった。
チーム全体が目標を失ったような感じもする。
丸移籍に始まり、長野を重用せず、家族と言われたチームが離散したような状態だ。
.r'^￣￣`;、 一緒や！見ても！
| |￣￣￣ヽ( .) むしろ鉢監督の方が良かった！
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これは難しい問題だ。
家長である緒方の責任は重い。
小川監督のように来季に繋がる起用をして欲しいね。
今宵のオーダーは良かったけど。 日本だけ、昔のままの教育で新しいことを取り入れようとしない。そら、あっという間に後進国になるわ。
全ては教育だと思う。
問題のない国など存在しないが、様々な問題に真摯に向き合っている、解決しようとしている国は存在している。
残念ながら、日本は後回しにしたり、臭いものには蓋をする事を得意としている。
人口減少を問題に上げながら、年寄優遇の政策を取り子育て世代やそれ以降の世代に莫大な借金や問題を押し付けている。
しかし、芸術的に無能な野党集団は政策論争すらできていない。
若い世代の人たちにはぜひ一度日本の外に出て、違う視点で日本を観察し色々な知恵をもって難問に立ち向かってほしい。
年寄は、老害こそが日本最大の問題であることを認識すべき。
その根源を辿れば、狭い国土に多くの人々が暮らしているがゆえの、困難さが有ると思われる。
その最たるものは、日本の国土政策である。
本来であれば、行政が公的に良質な居住環境を提供するなどイニシアチブを取ってやるべきところ、
民間主導になっているが故の居住環境の悪さが有る。
その事ひとつとっても、早急に対応する事は多いのだ。
長い歴史の中で大陸より技術が進んだのは数十年でしかない。
今更だが目先の利益を追求して海外移転を進め技術をお人好しに大陸に教えすぎ。
今では海外で勝負しないとダメな時代になってしまった。
政府が掲げる外国人労働者も低賃金で学ぶものがなければ良い人材は来ないので中国とか行っちゃうでしょ。
政府も利用されない道路に金使わないで知的財産を生み出すベンチャーなどの企業に出資しないと未来は厳しいなー。
日本で1番良いところは、「犯罪が少なく、安全」だと思っている。
だが、少子化で外国人労働者を呼び込もうとしたり、観光立国を目指して観光客を呼び込み始めた結果、治安が悪化し始めた。
超高齢化社会と少子化は随分前から分かっていた事なのに、有効な対策をしてこなかった政府
は、無能なのかもしれない。選んだ国民も、深く考えていなかったのではないか。
もともと災害が多く、税金がかなり復興へ使われる国。平和が長く続いた結果、危機感のない民族になってしまった。衰退していくしかないのでしょう。
そこらを歩いてていきなり襲われる確率は日本が一番低いだろうけど、労働環境、報酬などが最低なのは間違いないだろうね。
労働者=コストという意識がまず最初にあるから、経営者はどうやって労働者を安く使うかしか考えない。
結果、仕事が出来る人から待遇に不満を持って辞めていき、要らない人材しか残らない、という状態になる。
あと、日本は安価で高品質に走ってしまう傾向がある。これ、消費者はうれしいけど、働いてるほうはたまったもんじゃない。
お客様は神様ですっていう言葉を広めた三波春夫が、ある意味悪の根源とも言える。
日本は、徐々に、確実に衰退していきます。
国会議員や官僚は、この流れをどう思っているのだろうか。 出入国在留管理庁と厚生労働省は６日、日立製作所（東京）が笠戸事業所（下松市）でフィリピン人技能実習生に対し、
技能実習適正化法に違反したとして、日立を同日付で改善命令の処分にしたと発表した。
入管庁によると、技能実習計画では電気機器の組み立てを学ばせることになっていたのに、
実際は鉄道車両の窓枠取り付けなどの単純作業をさせていた。
ＪＲ西日本広島支社は６日、昨年７月の西日本豪雨の影響で唯一、不通が続く芸備線狩留家―中三田間（４・５キロ）の運転を
10月23日に再開させると明らかにした。
朝夕の通学時間帯などに限って運転している中三田―三次間（43・７キロ）も合わせて終日運行にする。
ＪＲ西管内では山陽線や呉線を含む14路線が被災し、不通区間が相次いだが、豪雨から約１年３カ月で完全復旧する。 >>850
コピペ記事はともかく、
多くの日本人がそれ（衰退）を望んでいるのでは。
「美しい国ニッポン」「おもてなし」だの言い出したら、もう終わり。
今急務なのは韓国にすら負ける労働条件の改善だろう。
先進国は最低自給1500円の時代。日本人は正社員でも時給1000円程度で過労死寸前が日常。（月170時間＋80時間＝250時間で、月給25万円はあるはずだが、20代は一部大手以外満たしていない。）そもそも80時間の残業が前提の後進国。
落ちぶれて、歴史と観光で生きていく国になるだろう。 コピペにレスしまつ。
１０月から最低賃金は広島県 「871円/時間」に改正されます。
広島空港のCTSさんのコンビニ事業の求人は860円で出してますから
１０月から改正後の賃金にアップデートしてくださいねww
https://www.cts-k.co.jp/recruit/part.html
広島県の１０月からの最低賃金
https://jsite.mhlw.go.jp/hiroshima-roudoukyoku/hourei_seido_tetsuzuki/chingin/_109776/saiteitingin.html
ファミマに加盟店手数料支払うのが大変かと存じますが。 昔の奴隷は足に鉄の鎖で繋がれていて、
今の都会のサラリーマンは、足に鉄道で会社に繋がれている奴隷。 北海道だと札幌近郊とその他との差がひどいですよ。
人口が多いから平均では数字にはあらわれないかもしれないけれど、
北海道の田舎は空港遠いしJRは無いし（あっても高い）、圧倒的に悩みが多いです。
交通機関も不便だし、低所得で貧困層が多い～
老人介護施設で働いている人も年配の人が多いように思う。
貯蓄が少ないから年をとっても生活に不安なのですね‥ そんな国が領土問題を声高に叫ぶ。
ネットウヨは率先して国防上重要な離島や僻地に住めって。
礼文、根室、奥尻、佐渡、珠洲、隠岐、対馬、与那国、尖閣。
北方領土返却されても維持できないじゃないか。 2018年の広島県の転出超過数6057人の内訳(上位10都府県)
1東京都 2467人
2大阪府 1061人
3神奈川県 550人
4兵庫県 548人
5埼玉県 509人
6千葉県 462人
7福岡県 376人
8愛知県 299人
9京都府 205人
10岡山県 190人
大都市圏への転出は分かるとしても、
岡山に対して転出超過というのは衝撃。
今や中四国は「盟主不在の空白地帯」 広島県からー山口・岡山へは便利。
他へは不便。
でも、山口は九州にべったり、岡山は関西入りを目指す。
しかも四国は大阪重視、次に岡山。
広島の出番がない。
松江ー広島ー松山に「中四国縦断新幹線」みたいなものを作れば別だが。 備後からの岡山への流出は仕方ないと思うぞ。県単位だから、本来岡山を向いているところが広島県になっていると考えた方が良い。 福山は岡山にくれてやろう。
その代わり広島は岩国をもらう。
下関は福岡へやる。これで万事おさまる。 赤松真人外野手（37）が今季限りで引退すると発表した。
赤松外野手が引退の意思を球団に申し入れ、了承された。
赤松外野手は阪神にフリーエージェント（ＦＡ）移籍した新井貴浩内野手の人的補償として２００８年に獲得。
17年には胃がんの摘出手術を受け、１軍復帰を目指していた。
.r'^￣￣`;、 一緒や！見ても！
| |￣￣￣ヽ( .) むしろ鉢監督の方が良かった！
lｼ へ ノ.| ) 丿 ・・・とぅ
（6ヽ.｀ _|.´.ﾉ(/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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これは難しい問題だ。
家長である緒方の責任は重い。
小川監督のように来季に繋がる起用をして欲しいね。 白鵬は一人横綱として日本の国技の顔としてやってきた功績がある。
年齢的にも段々と厳しくなってきた感はある。鶴竜がいるとは言え、まだまだ横綱としての実績は浅いしなぁ。
個人的には是非次の横綱を担う人材が早く出てきてほしいですね。千代の富士や貴乃花のような強い日本人力士がまた見たいです。 このスレを見ると今の広島の病巣が浮き出ているように感じる。
全然関係ない話だけど、 広島市内と広島県内の公営プールは安いからよく利用するけど、別途ロッカー代で１００円も掛かることは明記して欲しい。
財政難財政難いってる割には機会損失ボロボロだすんだよな
金が無いから 地下鉄やアストラムのデルタ延伸が出来ない･･･て 言ってる割には他の事では ジャンジャン 金を使ってる・・・
結局、やる時は 金が掛かろうが お構いなしに、借金してでもやるものだ。
金が無いから出来ないんじゃなくて、出来なくなった事の 言い訳として〝建設費が高すぎる〟〝採算が取れない〟等の言葉が使われる。
〝お金の問題〟は 一般家庭や個人の台所事情と 重ね合わせられやすく、理解されやすい為、
建設が中止になった事への 建設賛成派の不満を収め 鎮めるのに持って来いの言葉であり
又、建設反対派が 建設賛成派を 丸め込む時にも有効な言葉だ。
〝既得権益 絡みの都合で中止となりました〟など、炎上するような内容は、間違っても言わないだろう。 アパート解体現場でベトナム人２人死亡 一酸化炭素充満
9/10(火) 11:56配信
朝日新聞デジタル
１０日午前８時半ごろ、東京都世田谷区南烏山３丁目の２階建てアパートの２階の一室で、男性３人が倒れていると１１９番通報があった。
警視庁によると、３人はアパートを解体していたいずれもベトナム国籍の作業員で、
２人の死亡が確認され、１人は病院に搬送されたが意識不明の重体という。
室内には一酸化炭素が充満していたといい、同庁は給湯器から発生した可能性もあるとみて詳しい状況を調べている。
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朝日新聞社 河井が法相だとよ。
彼の国の法相とどっちこっち。
最悪コンビの夫婦で代議士やめて欲しい。 天王寺動物園の「ヒデヨシ」死ぬ けんかで腹刺される
最終更新:9/12(木) 22:25
朝日新聞デジタル
9/12(木) 20:13配信
大阪市天王寺区の天王寺動物園は１２日、グラントシマウマのヒデヨシ（オス、２７歳）が死んだ、と発表した。
１１日にウシ科のエランド（オス）とけんかになり、角で腹を刺されたという。これで、同園にシマウマはいなくなった。
園によると、ヒデヨシはエランドやキリンなどと屋外のアフリカサバンナゾーンで展示されていた。
屋内の獣舎に移動させる際、いつもはエランドを先に獣舎の部屋に入れていたが、
１１日夕は雨脚が強く、ヒデヨシが先に獣舎に入りたがり、順番が逆になった。
ヒデヨシが部屋の前にいるのを見たエランドが興奮して襲いかかったとみられる。
ヒデヨシは１９９６年に広島市の安佐動物公園から引っ越してきた。
天王寺動物園の４頭のメスと計９頭の子をもうけた。
今年５月にメスのナデシコが死に、最後の１頭になっていた。
飼育されたグラントシマウマの寿命は約３０年とされ、
園の広報担当者は「長生きしてほしかった。またシマウマを見てもらえるようにしたい」と話した。（野崎智也）
.
朝日新聞社 広島市はプール利用で開閉の度に100円徴収を辞めて欲しい。
プールに行ったら 利用料金が安いから
プール利用料金よりも
コインロッカーの料金で金が掛かった。
広島市は被爆者の会の影響力が強いから
広島市としても事を荒立てたくないのでしょうね。
広島市の市営プールであまりにも刺青者の利用者が散見されるので、回答を求めたところ
こんな答えも返って来た。
昨今のファッションの多様化などにより、
刺青を入れる方が増加している傾向にあるため、
プールにおきましても刺青を入れている方が訪れていると思われます。
市で管理しているプールにつきましては、地方自治法により
『普通地方公共団体は、正当な理由がない限り、
住民が公の施設を利用することを拒んではならない。』
また、『普通地方公共団体は、住民が公の施設を利用することについて、
不当な差別的取扱いをしてはならない。』とあるため、
刺青を理由に施設利用に制限を設け、排除することは非常に難しいものと判断しています。
しかしながら、全国的な問題でもありますので、他市の状況等を考慮しながら、
今後、研究していきたいと考えておりますので、御理解をお願いいたします。
プールの開場期間中につきましては、
お客様の安全管理、プールの水質・衛生管理に努めさせていただいております。
他のお客様にご迷惑をお掛けするような言動・行動を取られた方につきましては、
退場していただくよう指導してまいりますのでよろしくお願いいたします。 山陽新幹線の福岡県内のトンネルでさえ水脈を断ち切った大流水事故がありました。
付近の井戸水は枯渇し農家は大打撃をくらい、流れが変わった地下水は住宅街などへ流れ大変なことになりました。
アルプスと比較し低い山で一級河川も通ってない場所での大事故。
南アルプスの山々で一級河川の大井川をくぐるとなると、素人でも大事になりそうに感じます。
山陽新幹線の時は時の田中角栄総理の鶴の一声で政府が全ての損害賠償をして頂き、即座に最先端の工法へ切替て無事に事は収まりました。
今の政治家は責任取りますか？万が一の事が発生した場合。
問題はそこだと思います。 また高速が事故渋滞しているのでバスアクセスの方はご注意を。 11月の勤労感謝の日に
ローマ法王が広島市に向かうのだが
悪名高い広島空港の利用の
可能性は否定できない。 以前、イトーヨーカドーがあった地域だが、不採算と老朽化のあおりで閉店となり、
それから新しいスーパーができるまで、数年間、駅前は閑散としていた。
幸いにも、１．５キロ圏内に他のスーパーが２軒あり、買い物難民は発生しなかったが、
代替スーパーがない地域は深刻な買い物難民が多く発生する。
自治体や農協などが運営する第三セクターの道の駅や、
小規模スーパーなどを建設することは不可能なのか？
今も続く地方都市の街中の空洞化現象が原因でしょう。
郊外のモール店の優位はますます強くなっています。
街中での高齢化した消費者では大きな商業施設を存続させるだけの購買力はないと思います。
購買力旺盛な若い消費者は車で郊外のショッピングモールで１日を過ごします。
今の日本の消費者の休日パターンです。 以前、イトーヨーカドーがあった地域だが、不採算と老朽化のあおりで閉店となり、
それから新しいスーパーができるまで、数年間、駅前は閑散としていた。
幸いにも、１．５キロ圏内に他のスーパーが２軒あり、買い物難民は発生しなかったが、
代替スーパーがない地域は深刻な買い物難民が多く発生する。
自治体や農協などが運営する第三セクターの道の駅や、
小規模スーパーなどを建設することは不可能なのか？
ﾋﾞｼｯ
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. ／＿_.）)ﾉヽ. / /二､
|ミ.l _ ._ i.） 丿 Ｙ .i `ヽ
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ﾉ `ｰ―i´へ､＿_,,,ｨ:'"/ヾ＿__／
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今も続く地方都市の街中の空洞化現象が原因でしょう。
郊外のモール店の優位はますます強くなっています。
街中での高齢化した消費者では大きな商業施設を存続させるだけの購買力はないと思います。
購買力旺盛な若い消費者は車で郊外のショッピングモールで１日を過ごします。
今の日本の消費者の休日パターンです。 かなりハゲてきた まだ28なんだけど
この調子だと30過ぎでツルッパゲかも
まぁクヨクヨしてもしょうがない 自家用車を廃止しろ！
これで多くの社会問題は解決する ＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.） おお・・・
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ わしが育てた地球で
.しi r､_） | わしが育てた人類が騒いどる
+ | `ﾆﾆ' / +
ﾉ `ｰ―i´
⊂ﾆﾆ二 二ﾆﾆﾆﾆ⊃
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／ ／／ ＊ ,...- ' ﾞﾞ
+／ ／／ , '´ヽ ヽ _／
・| _ﾉ|_丿 ／ j´ ｀'ｰ､_ j
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/ '!.j
,!' ローマ法王が広島に来る。
非常に不便な広島空港から広島市に
向かうとなれば、
どのように本人は感想を述べるのだろうか。 昔は、女は、ある一定の年齢になれば、自然と結婚して、家庭に入り、旦那に養ってもらうのが普通だった。
今までは、それで女は平均点程度以上の人生が送れた。
しかし、今は、今は違う。男と対等に、自分の足で歩いていけない時代。
もちろん、勝ち組女性が生まれたが、それと同時に、多くの負け組女性が生まれていくだろう。 ケータイ、スマホは有料の契約を結んでいる以上、契約者が利用できるよう努力している。
ところでＮＨＫはどうなの？
結構な額とってるし、利用の有無関係なく徴収してるよね。
利用できない期間は割引すべきじゃないの。
または、皆が情報を欲しているんだから、大画面テレビでも持ってって皆が視聴できるように努力すべきでは。
今は携帯網は、最重要インフラの一つだから、ドローンやソフバンのHAPSなんかが早く実用化して、災害発生直後から使える日が来るといいね。 魚沼の子供達にアメリカの米を食べさせたら普段食べてる米（魚沼産コシヒカリ）よりおいしいと言われたのは有名な話 アフリカ大陸は人類発祥地と言われ、砂漠も存在するが豊かな自然に恵まれてもいる。
にも拘らず文明的には後進地域になってしまった。
自然豊かで食料獲得に知恵や労力がほぼ不要な地域は、文明が発達していない。
そして動物的な縄張り争いを繰り広げ、今に亘る部族紛争となったのかもしれない。 駅前など高級ホテル続々 再開発が建設後押し 福岡
9/18(水) 7:55配信
産経新聞
近鉄グループが博多都ホテルを建て替えたのは、施設老朽化に加え、
ビジネス利用中心から高級路線への転換によって、収益力の向上を目指したからといえる。
高級路線で期待するのは、海外からの訪日旅行（インバウンド）客の増加だ。
「来年３月までの予約では、インバウンド客が５５％を占める。旧ホテル時代より２０ポイントほど高い」。
近鉄不動産の柏雅之・事業開発推進部部長は、ほっとした表情で語った。
香港や欧米、シンガポールからの予約や問い合わせが目立つという。
これらの国や地域からの訪日客は富裕層が多く、滞在日数も長い傾向がある。
予約状況をみる限り、近鉄の戦略は、順調なスタートを切りそうだ。
福岡市内ではここ数年、高級ホテルの開業や誘致が進む。令和４年度には、天神地区に外資系の最高級ホテル「ザ・リッツ・カールトン」が開業する。
福岡市の高島宗一郎市長は「福岡市のステージを上げ、成長を続けるには、富裕層を取り込むハイグレードホテルが不可欠だ」と、たびたび強調する。
ただ、福岡市が国内外の高級ホテル事業者にとって、飛び抜けた有力地になったとまではいえない。
九州経済連合会観光・サービス産業部の担当者は「ホテルの収益性で考えれば、やはり首都圏の方が魅力的だろう。
福岡市は、再開発プロジェクトなどでまとまった土地が出てくるので、ホテル事業者の進出につながっている」と指摘した。
再開発という追い風が吹く今のうちに、福岡を訪れる富裕層を増やす取り組みが必要となる。（九州総局 中村雅和） 災害大国日本、地震、台風、ゲリラ豪雨等により住みずらい地域が毎年のように増えている。
それらの災害で住めなくなってやむなく仮設住宅に住んでる世帯が増えている。
災害の起こる可能性の少ない地域の価値が上がっていくような気がする。
命を守ってもらえる土地がなによりの財産である。
大都市、中核都市の中心部に若い人口が移動して一歩外れると空き家が増え高齢化が加速している。
郊外に快適な居住空間があるのに政府の新築優先策と建設、不動産業界がコラボしているから地方は寂れ廃棄物となる。
金余りで地銀が地元の土地じゃなく都心の土地を買っています。地方は観光客が呼べる、資源があるところは外資が買っています。
地方は駅周辺や繁華街と呼ばれた場所がさびれ郊外のモールが賑わっています。
コンパクトシティにしないと広がった市街を維持などできない。難しいですね。
大都市には世界中から金と人が流れ込んで庶民が住めない程値上がりし、地方都市は少子高齢化でタダ同然の地価。
欧米を見てもそうじゃん。グローバル化した日本の未来だよ。
それより外国人に土地売却規制しないと人口減少と空き家問題､消費税アップと、問題山住みなんだから、負動産だらけです 災害大国日本、地震、台風、ゲリラ豪雨等により住みずらい地域が毎年のように増えている。
それらの災害で住めなくなってやむなく仮設住宅に住んでる世帯が増えている。
災害の起こる可能性の少ない地域の価値が上がっていくような気がする。
命を守ってもらえる土地がなによりの財産である。
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大都市、中核都市の中心部に若い人口が移動して一歩外れると空き家が増え高齢化が加速している。
郊外に快適な居住空間があるのに政府の新築優先策と建設、不動産業界がコラボしているから地方は寂れ廃棄物となる。
金余りで地銀が地元の土地じゃなく都心の土地を買っています。地方は観光客が呼べる、資源があるところは外資が買っています。
地方は駅周辺や繁華街と呼ばれた場所がさびれ郊外のモールが賑わっています。
コンパクトシティにしないと広がった市街を維持などできない。難しいですね。
大都市には世界中から金と人が流れ込んで庶民が住めない程値上がりし、地方都市は少子高齢化でタダ同然の地価。
欧米を見てもそうじゃん。グローバル化した日本の未来だよ。
それより外国人に土地売却規制しないと人口減少と空き家問題､消費税アップと、問題山住みなんだから、負動産だらけです もう普通に考えてみんなが幸せになるには世界規模の核戦争しかないと思う 日本テレビは本当に質が落ちた。
変えていこうとする人はいないのだらう。
時代劇は廃止された。プロレス中継も廃止、プロ野球中継は年に地上波全国中継は数試合。
年間で２０回から２６回くらいの２クール期間のドラマは「あなたの番です」が２５年ぶりの放送と言う体たらく。
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男が押し入り、現金３万円を奪って逃走した。広署が強盗事件として捜査している。
広署の調べでは、男は客を装って来店。レジカウンターにいた店員男性（34）に無言ではさみを突きつけ、
レジから取り出させた現金３万円を奪い、バイクで南方向に逃走した。当時店内に客はおらず、店員男性一人だった。
店員にけがはなかった。
男は30～40代くらい。身長１６０～１７０センチ程度の痩せ形で黒い短髪。黒っぽいフード付きパーカに、
黒っぽいズボン姿で、灰色の運動靴を履いていた。
現場はＪＲ新広駅の北東約１・２キロの住宅街。
20日午後11時45分ごろ、広島市西区観音新町２丁目の太田川放水路左岸の市道で、
乗用車が太田川放水路に転落しているのを通行人が発見した。
車内から同区の女性（83）と娘とみられる女性（54）、息子とみられる男性（52）の３人が救助されたが、搬送先の病院で死亡が確認された。
広島西署の調べでは、現場はガードレールのない片側１車線の直線。
大型で強い台風17号の接近に伴い、広島県の湯崎英彦知事は21日午前、県民に早めの備えと注意を呼び掛けた。
県庁で報道陣に対し「最新の台風情報を随時確認し、風や雨が強まる前に早め早めの安全確保を」と述べた。
広島地方気象台によると、台風17号は23日未明から明け方にかけて広島県に最も接近し、大雨になる恐れがあるという。
土砂災害や強風、高波、河川の増水などへの警戒が必要としている。 2019年09月22日 03時56分
２２日０３時５３分ころ、地震がありました。
震源地は広島県北部（北緯３５．０度 東経１３２．９度 深さ １０ｋｍ）
地震の規模はＭ２．６
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】庄原市
呉市阿賀北地区のコンビニエンスストアで22日未明、男が包丁のようなものを突き付けて
現金を奪おうとする２件の強盗未遂事件が相次いだ。
21日にも呉市広地区のコンビニで強盗事件が起きており、広署は同一犯の可能性があるとみて男の行方を追っている。
広署によると、男は30～40代くらい。身長１５０～１７０センチ程度の痩せ形、
黒髪で短髪。黒っぽい上着と茶色っぽい長ズボン姿で、灰色の運動靴を履いていた。現場はＪＲ安芸阿賀駅北側の住宅街。
大型で強い台風17号の接近に伴い、広島県は22日午前10時、災害対策本部を設置した。
県内では23日未明から明け方にかけて最接近し通過するため、22日昼すぎから激しい雨が降るとみて、土砂災害や暴風、高波への警戒が必要としている。
本部長の湯崎英彦知事は「最新の台風情報を随時確認し、雨や風が強まる前に早め早めの安全確保を」と呼び掛けている。
台風17号が接近する中、広島東洋カープは22日の中日24回戦（マツダ）を中止にすると発表した。
同日に予定していた赤松選手の引退セレモニーとともに、27日に振り替える。 ノックエアのタイムスケジュールはまだ出ないのかい？ 西は大阪門真なみはやドームまで行ったことあるが、今年の夏は広島まで行ってきた。
広島のプールは公営でも広島市が運営しているプールは、コインロッカー利用は開閉利用ごとに１００円を徴収。
コインロッカーに１００円入れたら戻ってこない。これは、結構、頭に来た。
働いている広島市スポーツ協会の職員の態度の悪さ、対応に対する曖昧さも、これまた頭に来た。
広島市東区牛田のアジア大会で使用された５０ｍの長水路がある広島ビッグウェーブに行ってきた。
コインロッカーは非常に汚く、コインロッカーは開閉利用ごとに１００円を取る。１００円を入れたら戻って来ない。
プールに行っても、そういう案内は無かったので、コインロッカーを使うごとに１００円を取られるから非常に困った。
中に入ったら、入れ墨が規制されている地域の利用者の団体が多数来ていて、埼玉、千葉、栃木、神奈川の人々が泳いでいた。
広島は、公営プールにおける刺青の規制が全く無いのか、情報を聴いて、広島までわざわざプールで泳ぎに来た人たちだった。
中で利用者同士の、いざこざや喧嘩も多く、職員は対応しないで、直接、警察に連絡して欲しいの態度の一点張りだった。
３時間近く、利用させてもらったが、警察が来たのが、３回もあった。中には手錠掛けられて連れていかれる入れ墨プール利用者も４人は見かけた。
大阪にいたころも、なみはやドーム、扇町、東淀川、真田山で利用したことがあるが入れ墨者が多いの事実だが、
警察が事件の解決に乗り出す場面までは無かった。
広島では、プール利用者のトラブルは日常茶飯事のことらしく、警察の対応も非常に慣れていて、手際が良かったことも頷ける。
広島では、他に西区スポーツセンター、吉島屋内、東雲、南区の出島まで足を延ばして行って来たが、
何所も働いている職員の質は最悪だと思った。
南区の出島は完成されてから新しいが、職員の態度は最悪で入れ墨者が平気で絡んで来るプールだった。
西区スポーツセンターは、商工センターゆめタウンLECTの広い道路から入れ墨者が窺がえるのだが、
中に入ったら、成人男女だけではなく、利用者の中では、地元の未成年者や児童でも、かなりの数の入れ墨者の利用者が多かった。 昨日のリムジンバスはきわめて順調でした。良かった。 広島空港から広島BCまでのリムジンバスが疲れる。
狭いしバスに酔ってしまうし、1時間もあるのにトイレが心配だし、
なんで広島駅から空港までの特急もないのにあんな場所に作ったんだ。 >>905
①元々は旧広島空港が市内の湾口の観音新町あった
②当時B767やB747等の大型機を離発着させるために大型の空港が必要になった
③当初有力候補地が沖の埋め立て案や洞山だった
④沖合の埋め立て案もあったが船の航路や漁港関係もあり撤回
⑤離陸着陸に障害にならない地形や広い平坦な場所を考慮して現在地の広島空港となる >>904
三原のあたりを地盤にする宮ちゃんと亀ちゃんが地元に空港欲しいと言ったから。で、運輸省（当時）が空港は一県に一つだけど言ったから
ちなみに観音時代、B747は無理だったが主力はB767、A300で今と違って小型機は少なかった ④の航路漁港関係なんてどうとでもなるのにな。観音拡張して、本通経由の広島駅行モノレール通せば良かったんだよ。 >>908
観音拡張案っても丁度離着陸ルートに近くに宮島があるし
騒音問題や神社や観光地の上を飛行機飛がってなるから話は出なかったらしいよ
あとは、新幹線もあるし新幹線ほど利用率は少ない事を予想して三原の山に作ったらしい
でも空港から市街へ1時間って十分だと思うけどな 結果論だけど、観音のままで拡張する必要も無かった。
結局、以前の空港で不可だった 747や777なんて殆ど就航しなかったわけだし。
のぞみの高速化、高頻発化の影響で観音のままでも客数は多少減少したかもだけど、現空港に比べればかなりマシであったろう 旧広島空港って今でも滑走路残ってるんだね。
第二空港として運行してくれたら助かるのに。 >>904
おれは春秋乗らない時は新幹線だな。
家から広島駅までSuicaでピッだけだからな。スゲー楽。 >>912
ＳＵＩＣＡ１枚で完結とはセクシーですね。 >>911
広島西で第二やってただろ
j-airが拠点にしたけどダメ
アイベックスが運航したけどダメ
最期は岡南スタイルでやってもダメ なんも無くて泣けてきた...(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 2018年度 山陽新幹線 輸送密度（人/日） (前年度比)
【新大阪～博多 8万4755人】 +1219人
・新大阪～岡山 12万877人 +820人
・岡山～広島 9万4785人 +1609人
・広島～博多 5万7868人 +1250人
「広島～博多」の流動が弱いなあ・・・
最も近い100万人都市同市なのに。
北九州の衰退もあるんだろうけど。 日本は古い常識やしきたり重視してる間に他国に大差つけられるパタ－ン発動してるからな
鎖国でそれやらかして明治維新からあわてて新しいものにきりかえたが、
また平和になると『変わらない』ことを望む。
第三次世界大戦等の有事になってまたあわててかえるんだろうね。
何度も何度も何度も何度も何度も何度も同じ失敗してホントこの国の国民は馬鹿としかいいようがない。 広島空港立地の関しては亀井静香も噛んでるんだっけ？
伊丹空港ナイフ通過～羽田でも見落とし～そのままジャカルタへ、
の一連の騒動で、羽田の保安検査を委託担当している会社が
亀井の息がかかった会社らしいね。どうせ亀井のゴリ押しで
担当にさせてもらったんだろ？ 恐怖心が強い国民性だから一旦安定したら変化は決して望まない バスが間に合わないかも
霧が出るかも。。。恐怖よの >>922
これから怖いのが紅葉客で「バスに乗れないかも」も追加しといて。
バスセンターで既にほぼ満席で中筋で乗れない人見た事あるよ。
正直ゾッとした。 >>923
バスが遅れるかもとかじゃなくて乗れないとかアカンやつじゃんｗ
洒落にならんな。この空港わ。 そういうシステム的な問題があるのに
乗り遅れた個人が悪いというのが日本の駄目なとこなんだよなあ。
不備の解消はシステムの改善でなく個人の努力で補えって、
トータルで社会負担を減らすどころか増えるんだよそれ。 こないだ電車の白市到着が10分遅れたけどバス待っててくれて助かった。帰りは飛行機が15分遅れたらバスいなかった。 マツダの自動車を買って空港の駐車場まで運転して行くようにしてあるんだろう。 温暖化で気候変動が多くなった昨今の農業は確実と言うことに不安を持つ。
自然災害がもたらす危機が図りしてないからだ。
日米間での合意にも完璧に履行出来るようなことが無くなる要素さえあり得る。
今年の日本各地は台風の影響で農業への被害は少なくない。
さんまやイカも不漁なのだ。
アメリカでさえハリケーンによる被害が出ている。
また、アマゾン地域、アメリカ、オーストラリアはじめ世界での森林火災は深刻です。
これからますます不安定要素がある中での合意も不安定なのです。 温暖化進めば氷期を克服できる可能性がある。
でも氷期を克服できるとか温暖化で気候変動がとかはどちらも超長期的な話であって
今後の十年百年での実態や目安や目標が議論されなければ理論上の話にしかならんよ。
そして理論上の話はほとんどの人にとって興味がない。
ティーンズの裸のほうに興味ある人のが多いだろう。 メディアが、「台風で中止になったら決勝トーナメント」と意気揚々と話をしていることに、情けなくなった。
ここのコメントの皆さんのほうが、「試合ができるように」と表現が正しく感じる。
現時点で、「猛烈な」勢力を持つ台風が、列島を直撃しようとしている状況で、千葉の被害もまだ記憶に新しい状況で、
昨年の大阪での台風を目の当たりにした身としては、もう少し表現方法に気を配るべきではないかと思った。
もし、直撃したエリアに被害がでて、併せて試合が中止になった場合は、メディアは、台風により中止になった結果として、
ラグビーの決勝トーナメント進出が決まったことと、その台風がもたらした被害を同日に放送することになる。
「不謹慎」ハラスメントは個人的にはとても嫌いですが、台風と試合の中止が、直接的な関係性がありすぎるのだから、もう少し考えてほしい。 ベトナム戦争やイラン・イラク戦争のニュースを晩酌しながら見てた親世代に育てられてる俺らも同じ穴の貉 悔しいが米国のノーベル賞受賞者の多さには脱帽です。
日本もアジアで1番多いなんて言わず、将来への投資として更に多く受賞出来るように政府は
もっと研究環境の向上を進めてもらいたい。
バブル期に研究費めっちゃ使ってた世代の研究者がもうあらかた受賞したから、もう日本はノーベル賞取れないんじゃないですかね。
日本の研究者は研究費をケチられ続けているため、もう受賞は無理です。
ノーベル賞がオリンピックみたいなっている。
何処の国が、多いとか少ないとか、凄いとかを争うものではない。
与えられた人に、すべての人がリスペクトしないと駄目なハズだ。
与える方も、そうした人をちゃんと選ばないと駄目だ。
素人ほど、科学技術に溺れる。ちゃんと冷静になれ。 四十過ぎたらもう先端分野でトップランナーは走れないよ。
最近は比較的早くなったが
天才が三十前後でまとめた論文がノーベル賞で評価されるのは20年とか30年後になる事も多い。
つまりバブル期に書かれた論文が評価されるのが2005年頃から2020年くらいまでということ。
ただバブル期に研究者の研究費が潤沢だったかは少し疑問。
研究室の研究費より学部学科や図書館ほか備品、
それに学舎の整備に予算は使われてたからね。
ちなみに院卒が指導教授のコネで就職できてたのはバブル期まで。 農業や漁業の輸出を安倍内閣は宣伝しているが製造業の金額にくらべれば微々たるもの
日本人の所得向上とは関係が無い
製造業が空洞化した状態では経済の復興はない
地方の復興はない
非難が関電に集中しているが、国の福井県への原発思いやり予算の使われ方の徹底調査も必要と思う。
受け入れに消極的な都道府県が多い中、福井県の原発受け入れに感謝するが、国税の監査がどうなっているのか。
少子高齢化で、地元民が少なくなり、一助役や特別な業者にこのように大金が集中するのであれば、原発政策も見直しが必要か。
他の原発受け入れ地も同じ状況と思う。電源確保費用とか、対テロ費用とか、安全対策に金、補助金を回すべし。 そう言えば、すたみな太郎は
全国的に閉店に追い込まれている店舗が
多いと聞く。
今年に入ってから
首都圏、関東、北海道の函館の店舗も
閉店に追い込まれている。
今天気図と台風進路みたが、確実だな
それよりも土砂災害や洪水が心配だ
交通機関もヤバそうだ >>936
ノーベル賞は化学賞で吉野彰さんが受賞
ただいまＮＨＫで絶賛放送中 平和賞は近年，授与が早すぎる傾向があると思う。
特に科学系の賞が何十年も前の実績であるのと差が大きい。
平和賞は拙速な選出を控えてもらいたい。
平和賞がノーベル賞の権威をだだ下げてる感が凄くある。 話が飛びすぎててスルーしたいとこだけど、あえてマジレスするなら
ノーベル平和賞と文学賞は、ノーベル賞運営側の意図が色濃く反映されている
とくに平和賞は、オバマのように何を成していなくとも発言力だけでもらえる口だけの賞に成り下がっている
文学賞は、平和への貢献もしくはその国における文学への貢献がないとダメ
だから村上春樹がもらえるわけがない
村上はわかってないのか、わかっていてもらえる賞を書こうとしないのか知らんけど、わかっているならあえてもらいにいく賞を書こうとしていないのだろう これが全体のトップニュースにあってすごい違和感。
吉野彰さんがノーベル化学賞でも普通のことじゃないか。
国民の身体生命財産に影響する、もっと報道すべきことはあるんじゃないかなぁ。 >>939
バスセンターから乗ったけど１時間５分かかった。
１７時位だから多少車も多いかもだけど渋滞はなく走ってた。
ホムペとかに５５分て書いてあるけど深夜に走ったの載せてんのか？ 煽り運転だとか飲酒運転だとか世間で話題になる重大事故って大抵は東名だよな 北京大興PKX開港の背景には、北京の首都機能の一部移転と北京、天津、河北省の中心を軸に考えて建設されたそうです。
今は北京首都PEKの方が近く便利ですが、今後は北京南部の開発が注目されています。
馬鹿にするのは簡単だけど将来性も考えずにその時のいっぱいいっぱいなスペースでインフラ整備をすると丸ノ内線や銀座線みたいに拡張性ゼロになるし、
羽田空港みたいな使い辛いツギハギの拡張になってしまうんだよなぁ
そもそも、既存の国際空港から順次移転するんだから、開港時にはスカスカで問題ない。
10億人超の国がさらに経済発展すれば、北京の新空港だっていつまで足りるかわからん。
大阪の御堂筋といえば、その下を走る地下鉄御堂筋線も10両対応という、当時としては
あり得ない過剰インフラで開業したのが現在大いに役に立ってるのは有名な話だ。
インフラは今後の成長のため余裕を持たせて作るのが当たり前。
大阪の御堂筋を「少ない自動車のためにこんな広い道路作ってどうするんだ」と非難した連中の轍を踏みたいか。 開業したその日からキャパオーバーしてるバスタ新宿というバスセンター ノーベル平和賞を突っぱねる人物がいたら、そいつは本物だろう。
「どこに世界平和があるのだ」と
レ・ドゥク・トは、『パリ協定 — 停戦と米国のベトナムからの撤退 — 』での交渉における尽力を理由に、1973年のノーベル平和賞を受賞した。
しかし、レは『ベトナムにまだ平和が訪れていない』と述べて、賞を辞退した。
レはノーベル平和賞を辞退したただ一人の人物であり、
ノーベル文学賞を辞退したジャン＝ポール・サルトル以降、ノーベル賞を辞退した2番目の人物である。
ノーベル賞にはいったん授与したら剥奪する規定はないらしいけど、平和賞だけは剥奪できるようにすべきですね。
ロヒンギャ迫害を容認しているアウン・サン・スー・チー氏や、南北首脳会談の見返りに現代グループに5億ドルをこっそり送金させていた金大中氏は剥奪して欲しい。
ノーベル平和賞と文学賞はいりません。
価値がありません。
選考者の思想に左右されるため、客観性や普遍性が感じられません。科学系のノーベル賞とは価値が全然違います。
オバマは口だけのアメリカ史上、最悪、最低の大統領です。イラクの独断で早期撤退が、イスラム国を作る事になり、
シリアでは、反政府側に、アメリカは軍事介入も辞さないと、大ウソをつく、結果的に多くのシリア人が立ち上がり、
ロシアはオバマは、軍事介入はできないと、シリアに介入しました、結果悲惨な結果。
日中間、尖閣問題でも、中国への気遣いで、日本に冷たい対応して、辞める前になってやっと、日米安保条約を守ると態度を変化。
ノーベル平和賞は返上させるべき。
なんで政治家に賞をやるかまったく意味不明。政治家は平和な国を築くのは当たり前だ。ましてやその後、毒な事になっていない。
政治家にやるのなら、辞めたほうが良い。
そもそも 政治家にノーベル平和賞を贈れば 政治問題化するのは当たり前だろ(笑)
加えて平和賞は後世の評価を待たずに贈られる
実にバカげた話だ
歴史を知ってる後の時代の人間が後出しじゃんけんで言うのは簡単だが、実は悪い奴だったとか
後に第二次世界大戦を引き起こすなんて推薦当時に分かる訳ないんだから、推薦されたこと自体は問題じゃないだろう。 明日ANAの広島－那覇は往復共に欠航。
岩国－那覇は運航予定。
広島空港のバカバカバカ！！！ 広島も欠航で浮いた羽田行き機材があるのに飛ばさないんだな 今日はほとんど欠航か？
んでもないか？
国際線台北発広島行き10/12 CI112便は
広島空港を着陸せず旋回して福岡に向かったのか。広島空港サイトのフライト情報だとダイバートとしか記してない。
FR24がいいな。 北京の新しい大興国際空港に行った
空港の規模には、たまげた。
韓国の仁川国際空港から乗り継いで
ロシア、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、
オーストラリアに行くことが多かったが
日韓関係の冷え込みから
これからは北京で乗り継いで国際空路に向かうことが多くなりそうである。
地下鉄乗り継いで北京大興国際空港に
向かうルートが空港開港当初から確保されているので非常に便利である。
莫大な空港施設は言うまでもなく素晴らしいが
空港連絡鉄道が確保されていることは
非常に安心した。
北京大興国際空港に向かう空港連絡鉄道は
近い将来には、北京首都国際空港からの
高速鉄道で直結するので、現在よりも
公共交通機関は言うまでもなく便利になるだろう。
空港開港当初から空港連絡鉄道が確保されていたのは、関西空港くらいしか知らないので、
これからは韓国の仁川国際空港から北京大興国際空港を経由地として世界各国に向かうことも
多くなるだろう。 日本の航空行政の甘さ、反省すべき。そして、今後どうするのか、しっかり考えるべき。 明治以降の日本の近代化のなかでの最大の失敗は、
電源周波数を統一できなかったことだと改めて思う。 >>962
それだと、300km/h走行の新幹線が出来ていたかどうか。
もし全国在来が標準軌だったら、その時の政府にフランスのＴＧＶ方式を
発案するアタマがあったかどうか。
日本のことだから、最高で200km/hで走れる標準軌在来が有るんだから、
それより速く走る列車用の線路なんてイラナイだろ、ってなりそう。 通常編成を飛ばして台風を伝え続けたNHK
むしろ「通常編成」が不要なのではないか 東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる 整備新幹線のせいで地方経済ズタボロなんだよな。
角栄の考えてたのと今の現実は大きく乖離してると思うわ。
整備新幹線作って在来線ポシャるんなら整備新幹線いらんよマジで 広島空港はでっかいパタパタの出発案内がなくなりチープな
ちっちゃなPCモニターみたいになり近づかないとみられなくなりましたが
福岡空港や羽田にあるような大きなLCD出発案内板は高価だから
広島にはつけられないのかな？ 超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」は JR北陸本線 坂田駅から目と鼻の先。歩いて1分か2分です。
あの広い区画が全部超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」です。
店舗前に乗用車200台程度の広い駐車場があります。店舗に沿って長い駐車場になっているので、目的のお店前に停める事ができます。
何もなかった JR北陸本線 坂田駅前に超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」が2018年10月11日にオープン。
久々に何もなかった JR北陸本線 坂田駅前に行ってみたらびっくりしましたよ。
コメリパワーはコメリグループの中でも最も巨大な店舗で、ホームセンター、園芸館・家具インテリア・リフォーム・ペット用品の総合店舗。
売り場面積は8,906平方メートルで駐車場は200台ほど完備。
8,000平方メートルと言えばサッカー場をもう一回り大きくしたくらいの広さなので、かなり巨大なのがおわかりいただけるかと思います。
小型のコメリなら各地にありますが、大型のコメリパワーは滋賀県内では水口店・栗東店・「コメリパワー米原店」の3店舗目で
滋賀県内でも珍しいお店です。
JR北陸本線 坂田駅前もスーパーマーケットバロー、ドラッグストア、100円ショップ、飲食店、そしてホームセンターも出来てかなり栄えてきましたね。 広島市推計人口
2019年10月1日 119万9365人
15.10 →16.10 +2346人
16.10 →17.10 +2175人
17.10 →18.10 +697人
18.10→ 19.10 +123人
プラスを何とか確保したが
今後減少が始まりそう 地味にいい滋賀県。醒ヶ井あたりお奨め。水がとても綺麗。夏に訪れたい。 余呉湖もいいですぞ
超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」は JR北陸本線（JR琵琶湖線）坂田駅から目と鼻の先。歩いて1分か2分です。
あの広い区画が全部超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」です。
店舗前に乗用車200台程度の広い駐車場があります。店舗に沿って長い駐車場になっているので、目的のお店前に停める事ができます。
何もなかった JR北陸本線（JR琵琶湖線）坂田駅前に超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」が2018年10月11日にオープン。
久々に何もなかったJR北陸本線（JR琵琶湖線）坂田駅前に行ってみたらびっくりしましたよ。
コメリパワーはコメリグループの中でも最も巨大な店舗で、ホームセンター、園芸館・家具インテリア・リフォーム・ペット用品の総合店舗。
売り場面積は8,906平方メートルで駐車場は200台ほど完備。
8,000平方メートルと言えばサッカー場をもう一回り大きくしたくらいの広さなので、かなり巨大なのがおわかりいただけるかと思います。
小型のコメリなら各地にありますが、大型のコメリパワーは滋賀県内では水口店・栗東店・「コメリパワー米原店」の3店舗目で
滋賀県内でも珍しいお店です。
JR北陸本線（JR琵琶湖線）坂田駅前も
スーパーマーケットバロー、ドラッグストア、100円ショップ、飲食店、 そしてホームセンターも出来てかなり栄えてきましたね。 デパートが成り立るのは、3大都市圏と札仙広福までだろ。その札幌・仙台・広島でもつぶれたよ。
札幌・広島は過多だったから仕方ないけど、仙台がつぶれるって。
岐阜は名古屋まで電車なら20分で行けて、駅直結のJR名古屋タカシマヤに名鉄百貨店、栄に松坂屋と三越あるし、
今夏に大垣のヤナゲンが閉まったからね。
各地にイオン等の郊外大型商業施設も多いのと、同じく衰退激しい柳ケ瀬の中にあり基本的に駐車場が有料なので、
岐阜高島屋も正直時間の問題かという気が。
百貨店って、地方都市に住む若者の無難なデートコースに組み込まれている感じだったと思うけど、今は違うのか。
イオンモールとかに切り替わっているのかな。
買い物以外でも、「遊びに行く」の対象は百貨店周辺の街を指していることが多いと思うのだが、そういう文化も変化していくのだろうか。
「今は百貨店に欲しいものは並んでいません。」まさにその通り。
もう安いからいいという時代ではないのに。安さよりも安心安全でクオリティの高いものが求められているのに。
どうして欲しいものを扱おうとしないのか。百貨店が弱いと言うよりも、運営している側の努力が見えてこない。
旧来の顧客の情けに頼っているだけようにしか見えない。
車置くのにめちゃめちゃ待たなきゃいけないし、何も買わなければ駐車料金もかかる。
その点イオンモールは何も買わなくても駐車料金かからないし、車社会の田舎はそっちに流れるよ。
岐阜高島屋は無くなったら、建物のオーナー企業が周りに持っている不動産の価値がなくなるから、かなり必死に引き留めてると思う。
同じく駅から遠い中心街立地の米子高島屋が売却されたから、岐阜高島屋もそうなるかな。 成田が陸の孤島になっとるらしいぞ
成田スレでサイテー空港言われとるぞ
広島空港もうんこ空港の本気出せよ負けるぞ 広島空港の成田空港のように野宿させろ
欠航したから今日は帰ってまた明日朝来いって鬼かよ ANAがバニラに貸与していた定員180人機が
ANAに返却されて定員そのままで羽田ー岩国に投入されます
岩国の需要が高まっていること他ありません 今日午後のリムジンバス、きわめてスムーズ。
対して成田空港とってもお気の毒。 河井夫婦、2人とも辞めてくれ。
権力亡者は要らない。 バス遅え。遅れを取り戻す気ゼロだな。wifiすぐ切れるし さっきはじめて広島空港に降り立ったんだけど、広島駅行きのリムジンが19:30発が出たばかりで、次が20:10って酷くないですか？
40分間大行列で立ちっ放し。
疲れました。 しかも積み残しで次を待てと。
飛行機は定刻に着いたけど。
広島もう来たくない。 広島駅行き、19:30の次は19：55でその次は20：05
その後が21:05、21:15、21:25、21：35、21:45、21:10、21:20、22:30
となってるけど 最後の3便は22:10、22:20、22:30の間違いでした。 >>988
本当ですね。
7月1日から8月31日の時刻表でした。
失礼しました。 リムジン無理なら白市か西条に向かってJRに乗ればいいのに 市内から空港はJRで問題ないが、空港からは飛行機が遅れるとリムジンにせざるを得ない。早く駅前のトンネル掘ってくれ。 ホントそう。
B7あたりで到着したスースケース持ちが何人白市駅行きのローカルバスに乗れると思ってんだ。ろくな案内もないし。 北海道など地域によっては、鉄道とバスの効率的な運用で利便性の確保を考えないとね。
また人荷連結利用をして、客車と貨物列車を同時運行して人件費下げるとか、不可能を可能にする柔らかな発送を持たないと難しいでしょうね。
高速道路はどんどん作られていく、そして、それを利用した都市間バスが在来線特急の利用者を奪う
ならば在来線は札幌の都市圏を除いて全て廃線で、代わりに新幹線網を作ると良いと思う
鉄道が北海道で生き残るのなら新幹線網として再整備するしかないだろう
新幹線ならば高速バスより高いが遥かに早いので
急ぎのビジネス客、観光客が利用する
多少、遅くとも安く移動したい人は都市間バスと棲み分けが出来る
現状は都市間バスより、ちょいと早いが特急料金と運賃だとバスの2倍位高い在来線特急か？
在来線特急より、ちょいと遅いが運賃は安い都市間バスの選択となり
在来線特急は分が悪い
高速道路網が整備されていくと、益々、在来線特急と都市間バスの差が小さくなってしまう もう北海道はだめだろ。
年々交通網がクソ化していって
自家用車持ち込むにも船、レンタカー乗り捨てできるとはいえ広大杉。
それ以前に交通機関で旅行するんじゃい！な観光客や旅人
道央以外オコトワリ状態になっちまってるじゃねーか。
バイク旅人と自転車旅人以外、あっちこっち見て回るの今の交通網の運行状況じゃもう不可能だよ。 欧州の交通事情も日本と変わらない。
PAもトラックだらけ。 新東名を物流専用、東名を一般乗用車専用に完全に分けたら良い
とりあえず、荷主との契約で時間厳守などというノータリン契約は無くすべきだな
欧州ではトラックの労働時間は8時間と決まっていて、残業は一切禁止で時間厳守などいうキチガイ契約は当然禁止
そしてトラックは高速では走行車線しか走ってはいけない事になっている
これでいいんだよ
事故も減っていい事尽くめ
配達の着日指定はできなくなるだろうが
トラックに速度リミッターつけたり、排ガス規制かけたり
トラックに規制かけるの無理じゃね？と思ってた昭和の頃からは状況は変わってきている
あとはPAの整備と荷主の理解ってところまでは来た
先は長いが、やっていくしかない
ルール守って健全経営してるとこ以外は違法業者として摘発しちゃえばいいね それでも海外のハブ空港と呼ばれる空港の規模には遠く及ばない、インバウンドでの経済成長を目指している割には、日本の航空行政は遅れている。
政治家たちが地元利益誘導のため、必要性の低い地方にまで空港を誘致して自分の手柄にしてるからで、
海外との競争を視野に入れた空港の在り方を考えて資本投下してほしいと思います。
離陸時もドアが閉まってから離陸するまで45分以上かかることもあり、ただし、交通インフラの整備はもっと強化してゆく必要があります。
こうした面は、国費を投入してでも、より災害に強く便利なものに改善してゆく必要があります。 成田空港が滑走路1本のみだった時代、乗り入れ希望しても就航出来ない状態が続いていたのが嘘のようです。
2本目の滑走路が出来たときも奇跡的でしたが、鉄道旅客の荷物検査や車のトランク検査も無くなりやっと日本らしくなりました。
航空輸送大後進国だった日本もLCCビジネスが登場し、一気に便数が増加しました。
G7国で唯一、レガシーキャリアがA330以上の大型エアバス機を運航していない国でしたが、
スカイマークが一時A330を運航してから近年の変化に驚くばかりです。
失われた20年時代の航空輸送業界を知る者にとっては、現在の状態が信じられないです。
あとは、成田空港から都心へアクセスする利便性の更なる向上をどうするかですね。
B滑走路の延伸や第3滑走路の新設により、発着便数が増えることはもちろんであるが、
現在問題となっている、出発時はドアが閉まってから離陸するまでの時間、着陸時は混雑による旋回などに時間を要している点の解消も期待できる。
離陸時もドアが閉まってから離陸するまで45分以上かかることもあり、多くの航空会社では離陸待ちを加味した運航スケジュールを組んでいる。
特に国内線のLCCでは離陸待ちによるデメリットは大きい。
羽田空港以上に離着陸に時間を要している現状があり、滑走路が充実することで運航品質が向上され、空港満足度も上がることになるだろう。
何かというと成田と比較して羽田の優位性が叫ばれるこの頃。
しかし、羽田は西側に、米軍によって飛行機が飛ぶのが禁止されている横田空域があり、
東京湾を航行する大量の船舶もあり、なかなか大規模拡張はできません。
また、羽田空港の拡張は海を埋め立てることになるため成田と比較して非常に多くの費用が掛かります。
そうした側面を考えると、現実的には成田と羽田、双方で連携して世界と勝負してゆくしかなく、
今後成田空港の滑走路延長・新設が行われるようになったのは素直に歓迎すべきことだと思います。
ただし、交通インフラの整備はもっと強化してゆく必要があります。先の台風で、多くの箇所で倒木や冠水が発生し、多くの人が足止めを食らいました。
またJR、京成共に一部区間は単線であり、本数を増やそうにも線路容量は限界に達しています。
こうした面は、国費を投入してでも、より災害に強く便利なものに改善してゆく必要があります。 で、東京行き新幹線の広島駅発最終より、２０分ばかり広島空港発最終の羽田行きを
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