【FSZ/RJNS】静岡空港 31【税金流出】
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>>297
FDAや駿河湾フェリーの税金救済おもてなし
億単位の税金ぶち込んでも
鈴与への忖度はやめられないのよ川勝は たった70万人で「堂々の目標達成」
そして「138万人」という数字を一切出さずに「悲願達成」
大丈夫なの？こんな人が静岡県のトップで
そしてこんな偏った報道しか触れられない静岡県民って…
上機嫌の川勝は航空博物館や航空学校などのハコモノを
更に作りたいと言い出したってさ
静岡空港 ７０万人初めて達成 ２００９年開港以来県の悲願
県が悲願達成です。静岡空港の２０１８年度の搭乗者数が２００９年の開港以
来初めて７０万人を達成しました。
川勝平太知事「（年間７０万人を初めて超えて）７１万４２３９人になり、堂
々の目標達成」
川勝知事は２００９年の開港以来の念願の目標達成を高く評価しました。
県によりますと２０１８年３月に新規就航した出雲線が好調だったほか、新千
歳線、福岡線が数字を押し上げたということです。
過去１０年を見ると、２０１１年度から１３年度は東日本大震災の影響を受け
て５０万人を割り込む厳しい時期もありました。２０１５年度以降は６０万人
台を維持しようやく念願の７０万人台に達しました。
４月１日からは運営権が民間会社に移り、２０１９年度の搭乗者について７７
万人を目標にしています。
https://www.youtube.com/watch?v=bqX5ob02WhY 年々増加する利用者数に相当焦ってあわててネガティブなことばかり強調する廃港厨（笑） 年々増加する税金投入で反対派スレが気になって気になって仕方ない空港厨（笑） 今日の日経の記事は案外マトモだったな
どこかの県庁広報紙とは違って
「静岡空港搭乗者70万人に 開港時予測なお遠く」
開港当時の需要予測（138万人）と比べると、なお半分程度の水準にとどまるのが現実だ。 同じ事を報じている筈なのに、全国紙と地方民放で何故こんなに違うのか
【良いことも悪いことも報じる全国紙】
静岡空港、搭乗者70万人に 国際線減便も国内線で補う
静岡空港の搭乗者数が2018年度、初めて70万人台となった。国際線は減便で振
るわなかったが、国内線が補った。
もっとも、開港当時の需要予測（138万人）と比べると、なお半分程度の水準
にとどまるのが現実だ。4月から運営を担い始めた三菱地所・東京急行電鉄グ
ループは20年後の「悲願達成」を目指し、利便性向上を進める。
静岡県が10日発表した空港利用状況によると、18年度の搭乗者数は71万4239人
と17年度比6.6%増えた。前年実績を上回るのは2年連続。
これまでは「爆買い」需要を背景に中国路線が急増した15年度の69万8652人が
最高だった。
国際線はエアソウルのソウル線や中華航空の台北線の減便が響き、搭乗者数は
28万8788人と2.0%減少した。
一方で国内線は13.4%増の42万5451人。6年連続で前年実績を超えた。フジドリ
ームエアラインズ（FDA）の出雲線が新たに加わったうえ、乗り継ぎ需要や観
光需要の増加で全日本空輸の沖縄線などが伸びた。月別でも3月まで35カ月連
続でプラスを維持した。
09年6月に開港した静岡空港は当時、開港年で138万人の需要を見込んでいた。
しかし就航便は伸び悩み、県は10年度に新たな目標を公表。実現可能な数値と
して「17年度に70万人」を掲げたが、それすら未達となった。
新規路線の誘致や空港ターミナルビルの拡張、テナント強化などを経て、19年
4月の民営化前の最後の年度で、ようやく下方修正後の目標を達成した形だ。
4月から運営権者となった三菱地所・東急電鉄グループは、空港アクセスや路
線網を一段と充実させることで県外需要も取り込み、搭乗者数を23年度に101
万人、38年度に135万人まで伸ばすとした。静岡の持つポテンシャルを生かせ
ば実現できる水準とみている。
5年後までに山梨県や首都圏、外国人に人気のある富士山などと結ぶ空港バス
の新規開設を目指す。路線網では重点目標として仙台や成田、高松、香港、バ
ンコク、グアムを挙げ、路線誘致を急ぐ考えだ。まず19年度に自動チェックイ
ン機の導入や航空機給油施設の増設を行い、旅客や航空会社の受け入れ態勢強
化を進める。
民間ならではの強みも生かす。東急電鉄などが開発を進めてきた道路保守管理
システム「インフラドクター」を滑走路の保守にも応用できるか検証を進める
ほか、AI（人工知能）搭載で自律走行する清掃ロボットも導入する。
開港10年。静岡県が掲げた「138万人」の呪縛を解き放てるか否かは、さらな
る就航路線の拡充とともに、新たにかじ取りを任された運営会社の手腕にかか
っている。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO43583680Q9A410C1L61000/ >>303 続き
【誰に忖度しているのか、ネガティブな部分を殆ど削って報じる在静民放】
静岡空港の搭乗者数が過去最高に(静岡朝日テレビ)
静岡空港の昨年度の搭乗者数が、開港以来初めて70万人を突破し過去最高とな
りました。
県によりますと昨年度の搭場者数は、前の年より4万4000人あまり増え71万
4239人で、開港以来初めて70万人を突破し過去最高でした。
特に新千歳線や福岡線など国内線が好調で、42万5451人とこちらも過去最高と
なりました。
国際線は、台北線・ソウル線が減便した影響で、28万8788人と前年度に比べ減
ったたものの、いずれの路線も搭乗率は高く、減少幅は2％にとどまりました。
静岡空港は今月から民営化され、20年後の搭乗者数について、現在のほぼ倍の
135万人を目標としています。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190412-00010000-satvv-l22 県庁から空港広告宣伝のためのお金もらってソウル旅行させてもらってるマスコミが批判的なこと言えるわけない >>305
そのマスコミも71万5451人に含まれてるんだろうな 静岡空港、初の搭乗70万人突破 知事「中部の玄関口に」
静岡県は、2018年度の静岡空港の搭乗者数が71万4239人（前年度比4万4193人
増）となり、09年の開港から目標としていた70万人を初めて超えたと発表した。
昨年3月に出雲線が就航するなど国内線の好調が利用者数を押し上げ、搭乗率
も71・7％で過去最高だった。
県によると、国内線の搭乗者数は42万5451人（同5万129人増）。新千歳（ANA
）、福岡、鹿児島、沖縄線がいずれも過去最高だった。福岡線はビジネス利用
客で好調で、鹿児島線は大河ドラマ「西郷どん」の影響もあり、旅行需要が増
えた。
一方、国際線の搭乗者数は28万8788人（前年度比5936人減）だった。台北、ソ
ウル線の減便が影響したものの、上海線はヨーロッパや中東への乗り継ぎ利用
もあり過去最高。杭州線も好調だったことや、煙台線の新規就航もあり、減少
幅は小さかった。
静岡空港は開港した09年度が52万7862人で、11年度は東日本大震災の影響もあ
り41万1880人まで搭乗者数は低迷。15年度は中国からの旅行客が急増したが、
69万8652人で70万人には到達しなかった。
川勝平太知事は10日の定例記者会見で「10年間の地道な努力のたまもの。今後、
中部地方の玄関口になっていくと思う」と期待した。
ttps://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/04/13/20190413k0000m040030000p/8.jpg
ttps://mainichi.jp/articles/20190413/k00/00m/040/037000c
＞ 10年間の地道な努力のたまもの
＞ 今後、中部地方の玄関口になっていくと思う
(´,_ゝ`)σﾌﾟｯ ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ >>307
「09年の開港から目標としていた70万人」
開港時の目標は138万人。計画当初は250万人。
70万人という目標値は、138万人はどうあがいても達成不可能と認識して、投資効果や採算性など一切考慮されていない数値。 静岡空港国内線
2018年度利用実績 約42.5万人
2038年度利用目標 69万人
現在の約1.6倍に増やしたいと言っているが、国内線(仙台や高松など)も
LCCに頼ることで初めて達成できると考えるのが常識だろ
…で、今後どのLCCが相手にしてくれる筈なのかね？
【路線図】日本のLCC各社の就航地 アジア各地へも
ジェットスター
ttps://contents.trafficnews.jp/post_image/000/040/855/large_190322_heiseiair_06.jpg
ピーチ
ttps://contents.trafficnews.jp/post_image/000/040/856/large_190322_heiseiair_07.jpg
バニラ
ttps://contents.trafficnews.jp/post_image/000/040/858/large_190322_heiseiair_08.jpg
春秋航空と春秋航空日本
ttps://contents.trafficnews.jp/post_image/000/040/858/large_190322_heiseiair_09.jpg
エアアジアジャパン
ttps://contents.trafficnews.jp/post_image/000/040/859/large_190322_heiseiair_10.jpg
【「平成」と乗りもの】
規制だらけ、競争ナシだった日本の空にLCCが羽ばたくまで 次なる課題も
ttps://trafficnews.jp/post/85016 より 祝 やっぱり週4往復
チェジュ航空
富士山静岡国際空港ー仁川国際空港 7C・RS共に運航されない、
空白の火曜日
これ改善されずに何をはしゃいでいるのやら 国土交通省ホームページの熊本空港民営化資料に静岡就航が入ってるな。かなり盛り盛りの計画なので実現するかわからないが。
http://www.mlit.go.jp/common/001285283.pdf >>314
熊本〜神戸・静岡・新千歳 は、かつて運航していた路線の復活を願っているものと思われる >>315
昔はすごかったんだけどね 今は・・・
３年前の静岡空港国際線
ソウル線
上海線・武漢線
天津線
寧波線
武漢線（直行便）
南寧線
西安線
鄭州線
温州線
長沙線
杭州線
南京線
塩城線
石家荘線
合肥線
台北線 >>317
中国線は絶頂期に比べると減っているのは確か。
ソウル線がダブルデイリーだった時は、中国路線が盛り上がる以前の話で、MU上海線が週２往復しかなかった。 中国線は静岡空港では長続きしないな
空港厨ご自慢の武漢も未練がましく路線図に載せてるけどもうとっくになくなってるし さあどうでしょう
羽田枠が増えたといっても、昼間の便は欧米が取ってしまって、中国の航空会社には夜間しか残っていない
成田は、春秋の寧波便など貪欲に中国便を拡大しているが、長いタキシング時間・着陸待ち時間など、航空会社にとって時間的損失が大きい
中国からの旅行需要がさらに拡大するのであれば、消去法で静岡にもおこぼれというのが妥当な見方だろ テレ朝でも利用者70万人は開港当初138万人の半分程度で開港から低空飛行だって放送してた 東京のおバカなマスゴミの言うことを未だに真に受けているとは・・・ >>321
それ、静岡朝日テレビのとびっきり静岡ね
石川前知事も低空飛行だと認めてたわ >>317
裏返せば、昔ほど路線数はすごくないのに70万人突破
すばらしい 裏返せば、国際線が減ったので昔なかったタクシー代税金投入によるFDA全面支援で水増しただけということ
浜松〜静岡空港までの通常ルートはJR島田駅経由ですが、乗合のリムジンタク
シーがあって、定額の1,500円で利用飛行機に合わせて利用出来ることになっ
ているのをネットで見つけました。メーターは15,000円を越えましたが、上記
金額を超えた金額は税金で支払われる様です。自分も納税者ではありますが、
なんとなく後ろめたい気がするのは、考えすぎでしょうか?
ttp://www.hasebehp.sak ura.ne.jp/201509Hokkaido/taxi.jpg
ttp://www.hasebehp.sa kura.ne.jp/2015Hokkaido.htm >>324
すばらしい？何が？
中国線への依存度更に高くなっただけ
他の幾つもの地方空港見ろよ
台北
線の新規就航や増便、ベトナムのチャーター誘致したり
復便もベトナムチャーターも出来ない静岡空港なのに >>194
沖縄や福岡はともかく
近くに成田があるのに茨城、近くに関空があるのに白浜
一方、バンブーにすら全く相手にされない静岡空港
すばらしいｗ
ベトナムのバンブー・エアウェイズ、茨城空港へチャーター便
2018年に設立されたベトナムの航空会社、バンブー・エアウェイズはゴールデ
ンウィーク（GW)の期間中、ベトナムの首都ハノイから茨城空港へチャーター
便を運航する。
今後は定期便を運航することも視野に入れている。
さらに沖縄や福岡、和歌山の各空港にチャーター便を運航することも計画して
いる。8日、ベトナム・ニュースが報じた。
ttps://business.nikkei.com/atcl/global/19/bangkok/040900196/ チャーター航空会社なんて他にもいっぱいあるでしょw
静岡には、モンゴルから結構来てるでしょ モンゴルチャーターは県の訪問団用
一般県民の観光用じゃないから季節外れ >>332
TGでら夜便で行くバンコク・プーケット.。
到着してからめいっぱい楽しみたい！時間を無駄にしたくない！
そんな方にセントレア0：30分発タイ国際航空TGでら夜便。おすすめです。
ttps://www.thaiair.co.jp/special/ngo/S18promo/ ここは県による静岡空港への過剰支出を追及するのが主眼のスレかと思っていたんだけど
中部の利用勧奨・誘導はスレ違いでしょw 反対派スレなので
中部の利用勧奨・誘導で静岡空港廃港という流れなら問題なし
>このスレは反対派スレです
>梅荒らしは禁止です
>推進派はご自分の専用スレにお戻りください 静岡空港の廃港は不可避とようやく気付き、せめて中部を道連れにしようと必死な空港厨（笑） 政府も都も
「横田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡(笑)」と考えている模様
そりゃ当然だｗ
川勝やその支持者である空港厨ども、気分最悪だよね？
NHKニュース 認証済みアカウント @nhk_news
五輪期間中の横田基地 民間機利用を政府が打診 米軍が検討 #nhk_news
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190419/k10011889371000.html
13:40 - 2019年4月19日
ttps://twitter.com/nhk_news/status/1119098306192297985
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年度は80万人突破かな
2030年のは外国人観光客数目標年間6000万人らしい
その頃には150万人近く行ってるかも知れないな >>339
そういう大ボラ吹く前に、まずは台北線週2便の惨状を何とかしろ 空港厨がいろいろ焦っていることは確かだな。
>このスレは反対派スレです
>梅荒らしは禁止です
>推進派はご自分の専用スレにお戻りください >>338
トランプみたいなVIPは。横田から都内高級ホテルまでヘリで、ということだろうけど
その他もろもろは、八高線・青梅線・中央線乗り継ぎで混み合う電車に立ちんぼか？
圏央道ができたとはいえ、中央道・関越道の混雑は変わらず、バスで横田から都内に向かうのも大変
バスだと静岡駅＞東京駅の新幹線よりも時間がかかるだろw >>345
おっ また申請出したか
全部定期路線ね >>330
静岡空港の場合定期便に結びつかない、身の無いチャーターばかり
「これからは、プサン」って
チェジュる!?級のセンス無い恥ずかしすぎるキャッチコピーだろw
ttps://pbs.twimg.com/media/Dp6XM1FV4AAJSaM.jpg >>350
誰もお前には聞いてないよ
絡んでくるのやめてもらえる？ もうとっくに出来上がって機能してる空港なのに
反対派も賛成派も糞もないよね
反対派って10年間駄々こねてるってだけでしょ、バカみたいｗ 図星の指摘には反論すらできず、
ただキレるのみの空港厨哀れw
たまには書いてみろよ空港厨
実際に静岡空港利用してこの点が良かったなど利用記を
向こうのスレでも良いからさ >>354
お前にも聞いてないよ
絡んでこないでね
廃港廃港叫んでてください >>353
こういうアホ
今日の「とびっきり!しずおか土曜版」での
馬鹿げた空港特集見て幸せな気分に浸っているのだろうな〜 >>352
>>355
日本語くらい読めるようになれよw
>このスレは反対派スレです
>梅荒らしは禁止です
>推進派はご自分の専用スレにお戻りください 一空港一スレが鉄則
こっちが本スレね反対賛成問わず
他の空港スレ利用者に迷惑かけるわけいかないからね そんな鉄則勝手に作らないでね
そもそも推進派だけで建設的な議論したいって言って新スレ作ったのにどうしちゃったのかなw 845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 05:20:44.55 ID:+xrmBm7y0
廃港厨はもういらない
建設的で大人の会話ができる人だけのスレにしたいと思う
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 12:43:46.53 ID:p8sB4TM80
空港賛美・推進支持の方
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/l50
のスレへどうぞ。
空港批判・廃港支持の方
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406943145/
のスレへどうぞ。
領域侵犯は他所スレを「いまいましく思ってた」レス（イマイマレス）と認定。
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 22:44:59.60 ID:oeJvwf3P0
棲み分けはいいと思うよ。
意見とは言えない書き込みとか多かったし。
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 12:00:53.11 ID:6DMDm6Jc0
>>41
いくらいまいましく思ってもそういうのは向こうでやってくれ
向こうはさびれて悲惨だぞw
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 12:15:16.83 ID:nzmTzwNX0
>>43
空港賛美してる奴らって反対派がいないと何も語れない連中だってことだね
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 12:31:29.37 ID:br3mSPnn0
勝負あったんじゃない。
前スレ
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/03(日) 10:06:23.30 ID:N5zc/Gtk0
どちらのスレがにぎわうかな
寂しくなって干渉する奴が出そうだな
なりすまし署名なしのエメラルドとかw
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 19:47:27.54 ID:/sQtjvA00
なんで反対派が本スレなんだ？
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/09(土) 19:59:55.34 ID:5dpoWBHP0
スレに本も副もないだろ
寂しいからって蒸し返すなよ
向こうで気の合う同士で賛成論で盛り上がったら
こっちは変な煽りがなくなってまともになってるし 100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/14(木) 19:59:07.00 ID:f6Oywh8D0
自業自得ですね。
推進スレ見てきたけど議論したいというより反対派にちょっかい出したいだけみたい。
あれでは・・・ 反対派とは、静岡が好きすぎるあまり、ひねくり返っってしまった者たち。
ほおっておけばいい だから、
ちょっかい出さずに
ほおっておけって言ってるだろw 静岡空港スレに今更推進派とか反対派とかバカなんですかｗ
既にとっくに出来上がってますよｗ とっくに税金バラマキ推進か反対かになってるんだがw 静岡空港できて万々歳だけど
税金のバラマキ反対はこのスレで良いわけですね
つか「バラマキ」賛成してる人なんてあんまいないと思うが？ どのレベルでバラマキ言ってるのか知らないけど
私はバラマキは反対ね
まあ、民営化できて良かったですね
万歳静岡空港
ＦＤＡ８５．５％、ＡＮＡ８３．０％ ＧＷの静岡空港発着便予約
（2019/4/20 07:48）
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/624883.html 274名無しさん＠お腹いっぱい。2019/04/07(日) 13:37:53.86ID:Mg7qAwtC0
>>161
怒りが湧いてくる
勿論利用者ではなく、こんなアホな施策を考えて決めた連中に
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この受付で乗車する時間と人数を伝えて横の待合席に座って待ちます。
時間になると声がけがあり、こちらの乗り場まで案内していただけます。
そして約３５分でＪＲ掛川駅に到着です。
降車の際に現金で1,000円×人数分を支払います。
このときタクシーのメーターは6,000円近くにまでなっていました。
運転手さんに聞いたところ、この差額は静岡県が空港利用促進費用として変わ
りに支払ってくれているとの事。
来年の４月より民営化される富士山静岡空港
県が費用の一部（一部どころか大部分！）を負担している乗り合いタクシーっ
てどうなっちゃうんでしょうか･･･。
このまま継続して欲しいと思う私です。^^;
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/dragonlady/20180910/20180910095229.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/dragonlady/20180910/20180910100310.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/dragonlady/20180423/20180423172805.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/dragonlady/20180910/20180910100322.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/dragonlady/20180910/20180910102622.jpg
ttps://www.dragonlady99.com/entry/2018/05/02/150000
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静岡空港からの帰りに掛川駅までのシャトルタクシーを利用してみました。
こちらのシャトルタクシーは静岡空港利用促進のための補助金で格安で利用で
きます。私の利用した静岡空港→掛川駅は1人1000円。
静岡空港から乗車する場合は総合案内所で申し込みます。
申し込むと言っても「掛川駅までシャトルタクシーを利用したいんですけど」
と、口頭で伝えればOKです。
正規運賃は6000円程ですが、自己負担は1000円です。ちょっと申し訳ない気持
ちにもなります（笑）
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tomekichisfc/20180803/20180803082558.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tomekichisfc/20180803/20180803093606.jpg
ttps://www.sfc-traveler.com/entry/2018/08/05/162811
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予約をしておくと、自宅まで迎えに来てくれる。しかも片道1,500円(￣ー￣)
ニヤリ 行きも帰りも一人だった（爆）
県の依頼で、タクシー会社ごと2か月交代で持ち回りらしい。
今回はスタータクシーだった。
富士山静岡空港から東区役所まで
11,410円、高速道路代金が1,050円、東区役所から自宅までが2,000円
約15,000円の費用がかかっている。
ttps://hikuma.net/wp-content/uploads/2018/02/1802-P1060683.jpg
ttps://hikuma.net/wp-content/uploads/2018/03/1802-P_20180226_075227_vHDR_On_original.jpg
ttps://hikuma.net/life/63865 浜松〜静岡空港までの通常ルートはJR島田駅経由ですが、乗合のリムジンタク
シーがあって、定額の1,500円で利用飛行機に合わせて利用出来ることになっ
ているのをネットで見つけました。メーターは15,000円を越えましたが、上記
金額を超えた金額は税金で支払われる様です。自分も納税者ではありますが、
なんとなく後ろめたい気がするのは、考えすぎでしょうか?
ttp://www.hasebehp.sak ura.ne.jp/201509Hokkaido/taxi.jpg
ttp://www.hasebehp.sa kura.ne.jp/2015Hokkaido.htm
---------------------------------------------------------------------
利用者対象のアンケートでは、利用した感想について８割が「満足」したって
答えたんだって。
アンケートは、運行を始めた３月から８月まで車内で実施し、
・「予約時の対応」は８４・５％が「満足」
・「出発時刻」は８４・２％が「満足」
・「運賃」は７８・４％が「満足」
・「車内の快適性」は８０・４％が「満足」
という回答だったみたい。後、このタクシーがなかった場合の交通手段を聞い
たら、静岡空港以外の「他空港利用」が３３・９％だったそうだよ。
ttps://haraken.hamazo.tv/e6536685.html
---------------------------------------------------------------------
本日、全社員に寸志を現金手渡しにて支給いたしました。
当社は来年より「浜松⇔静岡空港便」の仕事に参加していきます。二年半前に
この仕事に半月とりくみましたが、乗務員、配車係、事務員それぞれが通常の
タクシー業務とは異なる特別な対応、仕事をすることになり、また、普段御利
用いただいているお客様にも御不便をかけないようにしなくてはなりませんの
で、全社員がそれぞれの立場で協力していくことが不可欠です。
普段の仕事の労に報いる気持ちと、新たな取り組みへの鼓舞の意味を込めた寸
志です。
ttp://www.hikaritaxi.com/_p/1894/images/pc/2b73373b.jpg
ttp://www.hikaritaxi.com/15254104415366
----------------------------------------------------------------------
車内で実施したアンケートと言う時点で結果そのものが信用できない
客ではなく会社側で勝手に記入しているケースもあるのでは？
「浜松市内〜静岡空港便」がいかに儲かるか、そして県から与えてもらったそ
の利権を手放したくないことを正直に吐露してしまうタクシー業界… 276名無しさん＠お腹いっぱい。2019/04/07(日) 16:55:42.03ID:uV64jolV0
恐れていたことが正に現実となった訳か・・
空港建設費の償還だけにとどまらず、航空会社へ着陸料無料などの補助。旅行会社への補助。
空港関連名目で周辺道路、橋等の公共事業の大盤振る舞い。
完成して僅か10年しか経っていない空港ターミナルを40億円もかけて改築。
島田からのバスに巨額の補助金を垂れ流しているにも関わらず、さらに藤枝からバス路線を開設し、誰も利用しないのにそこにも補助金垂れ流し。ついには浜松までのタクシー路線に桁違いのキャッシュバックを敢行。
これらの財源はすべて税金。
これだけ巨額の税金を投入し続けても、開港時の需要予測の半分がやっと。
年金や介護・医療費、そして、老朽化した道路・トンネル・橋・上下水道などのインフラの維持・補修費が激増するのは正にこれからというのに、ザルに水を注ぐが如く、際限なく空港に税金を投入し続ける静岡県。
いい加減にしてくれ。 県の施策が悪いというなら、県知事選、県議選で、「ばらまき中止」の政策で戦えばいいじゃん
5chに投稿して自己満足なんてwwww 364名無しさん＠お腹いっぱい。2019/04/20(土) 20:05:03.79ID:2r5ktbxL0
だから、
ちょっかい出さずに
ほおっておけって言ってるだろw 民営化前でも空港会社は税金投入のおかげで黒字だった
その黒字会社を民間に売り払って
引き続き税金投入でタクシー代補助したりして儲けさせるなんて
なんて破廉恥なの >>354
空港厨どもは実際に利用していないから、そういうこと一切書けないんだよ
連合航空のスペシャルマーキング撮影できただけでも嬉しくてたまらないか、
空港にすら滅多に行かない引きこもりだろ
そう言う奴らが駐車場で今日も行われている旧車ミーティングを
ツイッター上で叩いているのが滑稽で仕方ないw 364名無しさん＠お腹いっぱい。2019/04/20(土) 20:05:03.79ID:2r5ktbxL0
だから、
ちょっかい出さずに
ほおっておけって言ってるだろw >>341
プログラムチャーター4往復→夏から週2往復で定期化→冬ダイヤから週5往復
このように青森空港にもあっという間に追い越された静岡空港の一体どこが
「第二次成長期」「今後中部地方の玄関口に」なのだろうね？
週2往復のままで満足しちゃっている空港厨の奴ら教えてくれよｗ
青森−台湾の春季チャーター便開始 4往復8便予定
青森空港と台湾を結ぶ春季プログラムチャーター便の運航が17日、始まった。
国際定期便青森―台湾・台北（桃園）線を7月に就航させるエバー航空（台湾
）が、今月26日までの間に4往復8便を運航予定。利用者は県内や北東北地方を
周遊し、サクラや観光地巡りを楽しむ。
青森―台湾間のプログラムチャーター便は近年、行楽シーズンの春と秋を中心
に設定。昨年はエバー航空が4往復8便、中華航空（台湾）が2往復4便を運航し
た。
初便は午後2時40分ごろ、乗客177人を乗せて青森空港に到着。国際線到着ロビ
ーでは県、県観光連盟の職員が出迎え、リンゴジュースを手渡した。
社員旅行で初めて青森県を訪れたという女性会社員（38）は「県全体を回る。
サクラを見たり、リンゴを食べたりするのが楽しみ」と笑顔で語った。
ttps://www.daily-tohoku.news/archives/12920
エバー航空、冬ダイヤより青森〜台北/桃園線を増便し週5便体制へ
エバー航空は、2019年7月17日より週2便で就航する青森〜台北/桃園線を、冬
ダイヤより週3便増便し週5便体制とすることが明らかになりました。
既に予約画面には反映されており、一部イレギュラーとなる期間もありますが、
就航当初の水曜日・土曜日に加え日曜日・火曜日・木曜日の運航が追加されま
す。
エバー航空は、既に5月からの那覇線の増便、6月の中部線開設、7月の仙台線
・成田線の増便、松山線の開設が予定されており2019年は日本線の拡充が進む
計画となっています。
機材は2クラス制でビジネス8席、エコノミー176席、計184席仕様のA321が投入
される予定となっています。
ttp://sky-budget.com/2019/04/20/%E3%82%A8%E3%83%90%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81%E5%86%AC%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%88%E3%82%8A%E9%9D%92%E6%A3%AE%EF%BD%9E%E5%8F%B0%E5%8C%97-%E6%A1%83%E5%9C%92%E7%B7%9A%E3%82%92%E5%A2%97/ これが空港に飾られると浜松まつり、そして大型連休を意識するよな
ttps://pbs.twimg.com/media/D40erClUYAAX_BU.jpg
＞ 中部国際空港セントレア @Centrairairport
＞
＞ こんにちは。セントレア3階出発ロビーに巨大凧が出現です。
＞ 毎年浜松の浜松まつりで開催される大凧あげのPRでこの時期になると飾ら
＞ れてますね♪
＞ ちなみに今年大凧新調してみました(^_^)v
>>250だけでなく浜松市って以前から中部空港と相思相愛状態だな
これでも「静岡空港が中部の玄関口に」なんてほざく、どこかの県知事ｗ
え？中部って「静岡県中部」のことだったの？
【浜松市が今後取り組むかも知れない中部空港利便性向上策】
・機内誌・時刻表の表記の変更
JALとANAに働きかけ機内誌・時刻表表記を「中部」から
「中部（名古屋・浜松）」に変更
・地元TV・ラジオでの中部空港情報の提供
毎朝の交通情報で欠航や遅れ情報を放送へ スレでは既出だが再掲
>>350のリンク先に記された静岡空港分ですら何一つ実現されていないのに
申請だけどんどん出され続ける静岡空港の存在価値とは何？
中国民用航空局に提出された運航申請 2019年5月分
MU
広州(週3)
大連(週3)
杭州(週2→週6へ増便)
ttp://sky-budget.com/wp-content/uploads/2019/04/Screenshot_2019-04-23-P020190404609535907475-pdf.png
FM
鄭州(週3)
温州(週2)
ttp://sky-budget.com/wp-content/uploads/2019/04/Screenshot_2019-04-23-P020190404609535907475-pdf1.png
あ、それと静岡空港にも凧は一応展示されている
これ記しておかないと顔真っ赤にした空港厨が確実にイチャモン付けて来るｗ
中部と違い窮屈な所に飾られている凧が可哀想
どちらが「地元空港」なのだろ？
ttps://pbs.twimg.com/media/D31ENRQUYAAlmLX.jpg
4/9(火)〜5/6(月・祝)浜松まつり凧展
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/20190328.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/news/hamamatumaturi2019/ >>381
県内に二つある片方の政令市から空港直行バス無いなんて
如何にダメ空港なのかがよく分かる
それ誤魔化すために1500円という破格の安さでタクシーに乗せる無能ぶり
タクシー会社儲けさせるくらいなら金谷からシャトルバス出せよ
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/accessbus.jpg 廃港とかありえないんだから、現実的に語ろう
2030年、外国人観光客数の政府目標年間6000万人
その頃には静岡空港年間利用客数150万人目標 廃港ありえるから、現実的として語ろう
2030年、国も地方も無駄遣いのツケで財政破綻
その頃には補助金漬けだった静岡空港は廃港 >>382
地元の新聞でも静岡・温州線開設予定を報じているけど
https://zjnews.zjol.com.cn/zjnews/wznews/201903/t20190324_9744371.shtml
イースタン航空（中国東方航空）は温州 - 大阪、温州 - 静岡、温州 - パリ、および温州 - ミラノの各フライトを開きます。 >>386
破綻するから、どこもかしこも大塚家具のように中国頼りになって
中国との人的交流がますます重要になるのでは？？ fda（山形空港）離陸失敗の機長の顔や名前は？原因・理由は?滑走路で脱輪でオーバーラン？便名は386？（フジドリーム機）
https://popple-news.com/fda-ririkusippai/ 昨日4月27日の空港ラウンジを比べてみる
セントレア
ttps://pbs.twimg.com/media/D5I-WvlUwAEdpv_.jpg
何処の空港かは恥ずかしくて書けない、本当に10連休初日なの？
ttps://pbs.twimg.com/media/D5Ih-E1UYAAGSDv.jpg
１０連休遊ぶぞ セントレア混雑
天皇代替わりに伴い、異例の十連休となるゴールデンウイーク（ＧＷ）が二十
七日、始まった。新幹線や空の便は、例年のＧＷ以上の利用が見込まれる。中
部地方の空の玄関口、中部国際空港（愛知県常滑市）では同日、連休を海外な
どで過ごす利用者らで混雑した。
航空会社のカウンター前には、パスポートを手に搭乗手続きを待つ人の長い列
ができた。学生時代の友人と三泊四日の台湾旅行に出かける石川県宝達志水町
の会社員柳生梢さん（２７）は「小籠包（ショーロンポー）を食べるのと、ラ
ンタン飛ばしをするのが楽しみ」と話した。
中部空港会社によると、ＧＷ中に空港を出発する国際便は、過去最高の六百八
十四便を数える。期間中の出国者数は昨年の約一・四倍の十万八千六百人。帰
国ラッシュのピークは五月六日になる見込み。
連休中は空港島内の駐車場が全て満車になるおそれがあるとして、空港会社は
公共交通機関の利用を呼びかけている。
ttps://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2019042702100203_size0.jpg
ttps://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2019042702100202_size0.jpg
ttps://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019042702000263.html >>45-46
これ読んで分かるのは、香川県に比べて静岡県側の努力が
本当に足りないということだな
高松は関空という巨大空港が近くにあるというのに… >>393
2015年11月の記事
その後CI側から出された「増便への課題」を県側はクリア出来ず
結局週6便も昼間便も2016年夏ダイヤで実現せず
所詮ゴロツキでしかない無能知事
ttps://pbs.twimg.com/media/CTZ3nIKUEAAyGUP.jpg >>396
この程度のすっからかんなレスしか出来ない、可哀想な空港厨
そりゃ明るい話題何もないからね〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
