【FSZ/RJNS】静岡空港 31【税金流出】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
週2便でCIに放置され続ける静岡、復便の努力もしていないだろうが惨めの一言
飛ばしてもらっているだけでもありがたいと思うべき？
---------------------------------------------------------------------
高松ー台北便が3月から毎日運航へ…瀬戸芸開催で渡航者増に期待
現在、週6往復の高松ー台北便が、今年3月から毎日運航することになりました。
4月に4回目の瀬戸内国際芸術祭が開幕することもあり、関係者からは期待の声
が上がっています。
（記者）
「高松空港です。高松‐台北便の利用者が続々と降りてきました。きょうは平
日ですが、利用する人は少なくないようです」
台湾のチャイナエアラインは、高松ー台北便を今年3月31日に増便し、毎日運
航すると発表しました。高松空港の国際定期路線のデイリー運航は、ソウル便
に続いて2路線目です。
高松ー台北便は、2013年3月に週2往復で就航しました。その後、増便を重ね、
現在は火曜日を除く週6往復です。利用客数も右肩上がりで増え、2017年度は
7万3807人、搭乗率は74.5パーセントでした。
（台湾からの利用客はー）
「（Ｑ．香川について）ベリーグッド」
（香川出身でマレーシア在住の方ー）
「帰るのに台北を経由して帰るので（毎日運航は）すごく助かりますね。いつ
でも帰れるようになるというのは」
チャイナエアラインでは、利用状況が好調なことに加え、今年4月に開幕する
瀬戸内国際芸術祭でさらに需要が見込めるとして、今回の増便を決めました。
前回、2016年に開催された芸術祭の来場者を対象に行なったアンケート調査で
は、外国から来た人の中では台湾からが最も多く、全体の37.2パーセントを占
めました。
高松市の商店街も、台北便のデイリー化によるチャンスを逃すまいと意気込ん
でいます。
（高松丸亀町商店街振興組合／古川康造 理事長）
「全店の売り上げの3割を外国の観光客の方が占めている、というお店もちら
ほら出てまいりまして。今はちょっと外せない状況になっていますので、これ
からますます取り込みの施策を打っていきたいと思っております」
一方、デイリー化によって観光面だけでなく、ビジネス利用の増加も見込まれ
ています。
（香川県航空振興室／平池岳弘 室長）
「旅行のプランとか、ビジネス利用に関して利便性が大きく向上すると思って
おりますので。インバウンド、アウトバウンド両方から利用促進に努めまして、
チャイナエアラインと高松空港株式会社といった関係機関と連携して定着を図
っていきたい」
高松ー台北便のデイリー運航は10月26日までですが、チャイナエアラインでは
利用状況を見ながらその後の方針を決めたいとしています。
ttps://www.youtube.com/watch?v=i4hYQmLdKyk
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/index/12262
【参考】2017年度 静岡空港 台北線 搭乗者数51,097人 搭乗率77.8% >>45の高松は2017年度搭乗率が静岡より低いのに来月には週6→7便へ
高松と静岡の差は一体何なのか？
・収益率の高い個人客の多い路線を重視するCIの方針に
静岡は応えられず(団体客ばかりで個人客の利用が少ないまま)
・2015年孫洪祥会長(当時)は日本の他空港における新規路線就航の際
「(全158席のB737-800でも)日本側で60人/便の利用を望む」と発言
→台湾からの訪日客だけでなく日本側の積極的な利用にも大きく期待
2016年3月
曹志●(＝くさかんむりに分)副社長(旅客マーケティング担当)が示した
「静岡線増便への課題」
・乗客数の内訳が当初就航した時より思わしくない(台湾側70%日本側30%)
・静岡発が夜便で台北に到着後の行動がとれないという利用客の意見あり
・しかし昼便への変更は他路線の国際線が混み合っていて空きが確保出来ず
・採算面も厳しいので静岡県側は支援策を検討してほしい。
【台北線の歴史】
2012年3月25日火木日週3便にて静岡空港新規就航
CI168 台北15:20→静岡19:00
CI169 静岡20:00→台北22:30
2013年3月増便の際に孫洪祥社長(当時)は静岡県知事の川勝に
「2016年には1日1便を目標にしていく」と明言
2015年11月孫洪祥会長(当時)談話「週6便化に向け検討中」
しかし実際は火木金日の週4便から増便されることもなく
2018年5月13日火金の週2へ減便、今日に至る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
