【FSZ/RJNS】静岡空港 31【税金流出】
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それでは、UOを海航集団から買収したCXの
日本国内における動きを見てみようか
キャセイパシフィック航空、日本路線増強に意欲
東北に関心、チャーター便運航して市場調査へ
キャセイパシフィック航空（CPA）のチャーリー・スチュワートコックス北東
アジア地区総支配人は7月11日※に羽田空港で行われた日本就航60周年記念イ
ベントで本紙との取材に応じ、「日本と香港間の双方向交流が活発となる中で、
既存就航空港の増便や地方空港への新規就航について可能性を探っていく」と
述べ、日本路線のさらなる増強に意欲を示した。
このうち地方都市と香港を結ぶ路線については「香港の人々が日本の地方都市
へ高い関心を示していることから、チャーターフライトを運航して市場調査を
行い、需要が好調であるところには、定期運航に結びつけていきたい」と意気
込みを語った。就航地の候補としては「東北地方に関心がある」という考えを
示した。
スチュワートコックス総支配人は「当社は北米や欧州など就航都市のネットワ
ークを拡大しているが、日本については常に重点市場として位置づけている」
と強調。特にここ最近は「日本から香港への渡航だけでなく香港からの訪日旅
行について高い関心がある。それだけに、日本へのフライトについてはより強
化していく必要があると考えている」と述べた。
(以下略)
ttp://www.jwing.net/news/14744
※7月4日の間違いと思われる
「香港の人々が日本の地方都市へ高い関心を示している」
「チャーターフライトで市場調査を行い需要が好調ならば定期運航へ」
「日本へのフライトをより強化していく必要がある」
でも
「(就航地の候補として)東北地方に関心がある」
だとよ
静岡は関心すら持ってもらえず、空港厨残念でしたｗ CXもUOも中部や羽田、成田で既にお腹いっぱいだろうからな
本当に哀れな静岡空港、もっと哀れなのは開港前から
騙されつづけた県民だな 中部「隣県の弱小空港イジメ？路線誘致は競争なんだよ」
当初はLCC誘致のペースも中部はかなり遅れていて
静岡は多少でも付け入るチャンスあったというのに
役人体質丸出しの「胡座をかいて」自ら負けを選んだな
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中部空港、犬塚新社長が就任「あぐらかくと競争負ける」
中部空港（セントレア）を運営する中部国際空港会社の新社長に6月27日、大
株主であるトヨタ自動車（7203）出身の犬塚力氏が就任した。前社長の友添雅
直氏は相談役に就いた。
犬塚新社長は、1982年にトヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社。トヨタ自
動車乗務やトヨタファイナンシャルサービスの社長、トヨタ自動車の販売金融
事業本部長を歴任した。
中部空港は、9月20日にLCCをターゲットにした第2ターミナルが開業し、2020
年2月には開港15周年を迎える。犬塚新社長は、「安全安心の確保を最優先に、
飛躍的な成長を実現し、地域に愛され、親しまれる空港を目指す」と抱負を語
った。
第2ターミナルには、中部を拠点とするエアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）など
5社が就航。「国内屈指の使いやすいLCCターミナルだ」と自信を示した。激化
する国内外の空港との路線誘致争いについては、「需要が多いのは東南アジア
や中国、地域の要望は米国のダラス。LCCとフルサービス航空会社を問わず誘
致したい」と語った。
競合となる空港については、「利用者の多い羽田・成田やLCC誘致では関空と、
他空港から学ぶことが多い。規模感よりも、エリアごとの最先端をベンチマー
クにしたい」と、各空港の良い点を吸収して発展させる考えを示した。
一方、2005年の開港以来使用している第1ターミナルは、商業施設の充実など、
国内空港では先進的な取り組みが注目されてきた。「中期計画で掲げる年間1
500万人を達成する上で、第1も利便性と快適性を向上しなければならない」と、
運営の効率改善などを検討していくという。
非航空系収入については、「開港以来の強みだが、結果的に他空港もどんどん
やっている。いまの状況にあぐらをかくと、競争に負ける」と、社員に危機感
の共有を求めた。
中部空港の2018年度通期実績によると、国際線と国内線を合わせた総旅客数は
前年度比7％増の1235万6882人となり、7年連続で前年を上回った。地元が要望
する第2滑走路については、「順調に成長させ、これはいけるぞと実績で示す
ことが大事だ」と、必要性を裏付ける旅客数や発着回数が不可欠との見方を示
した。
ttps://www.aviationwire.jp/archives/176722 ＞7年連続で前年を上回った。
訪日外国人が右肩上がりだからこれが普通
どこかの田舎空港のように国際便激減なんて方が異常
金の切れ目が縁の切れ目か >>677
＞ 2社が運航するソウル線は5月に就航したチェジュ航空が20日から1便増や
＞ して週5便にする。エアソウルも週3便の運航を続ける。
チェジュるチェジュると浮かれきっていた静岡空港の関係者
その浮かれ気分もほんの束の間だったな
コリアリスクのこと少しでも想定していたか？
悪夢が正夢になりつつあるぞｗ
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韓国、日本の輸出規制に反発「訪日旅行ボイコット」か
：2020年・4,000万人インバウンドに警鐘
「観光ボイコット」が起こる？
今回の規制強化を受けて、韓国では日本製品の不買運動だけではなく「観光ボ
イコット」運動が巻き起こっている模様です。韓国大統領府・青瓦台の国民請
願コーナーには、「日本への観光旅行に規制を設けるべき」「日本を警戒地域
に指定するべき」といった国民の声が多く寄せられています。
社会全体にこのような風潮が蔓延してしまった場合、旅行先として日本を考え
ていた韓国人が、行き先を別の国に変更することも多くなるでしょう。訪日韓
国人が減少することにより、インバウンド業界にも客足の減少や韓国人向けプ
ロモーションの難航などの影響が出ることが考えられます。
日本政府も、インバウンド需要の急速な盛り上がりをうけ、2016年には訪日外
国人数の目標を2,000万人から、2020年には4,000万人に上方修正しました。一
方で、全訪日客のほぼ4分の1を占める韓国との関係が悪化してしまうと、この
目標にも大きな影響が考えられます。
全文は以下で↓
ttps://honichi.com/news/2019/07/05/exportregulationxkoreainbound/ 何かマイナー（？）な情報が出ると
鬼の首を取ったように長文を書き込む奴の〇〇さ加減を楽しむスレ >>700
親日の台湾を減便して韓国増便なんて
先が読めない場当たりお役所仕事の典型なのだよ 結局利用者数増やそうとしたら中韓頼みしかなさそうだけど常に政治的リスクが付いて回るからな。
それより県民は成田線就航してくれたら海外旅行の用は足りそう。 >>701
他空港絶好調ネタがずっと続いてイライラ
そして便数だけ増えてもガラガラの予感しかない流れの
ソウル線にオロオロ
読解力の無さに加え今度は「マイナー」の正しい用法まで
分からなくなったみたいだな空港厨w
義務教育からやり直したら？ さすが自分らにとってはnegativeな投稿に対するresponseは速いな ネガティブスレは空港厨にとっては気になって気になって仕方ないのよ
余裕があれば他所のスレなんて無視して自スレで絶好調音頭歌ってるんだけど余裕ないから 空港厨は大して長くもないat-sの記事すら内容理解できなかったからな
さすがに可哀想だからあまり虐めてやるなよ
>>704
＞ それより県民は成田線就航してくれたら海外旅行の用は足りそう。
最大の問題点:「誰が飛ばしてくれるのか(多分誰も飛ばしてくれない)」
ANA(DHC8)2往復、IBEX(CRJ700)1往復の仙台ですらこの程度の需要しかない
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アイベックス、仙台－成田線を再開
全日空便と合わせて１日３往復に 仙台空港で記念式典
仙台空港を拠点とするアイベックスエアラインズ（東京）は１日、運航休止し
ていた仙台－成田線を再開した。同路線は既存の全日空便と合わせて１日３往
復となる。同日、仙台空港で記念式典が開かれた。
人気が高い成田－ホノルル線を重視し、往路は午後５時半仙台発、午後６時半
成田着。復路は午後４時成田発、午後５時仙台着。成田での最短の乗り継ぎ時
間は往路が１時間４０分、復路が１時間１５分で、既存便から大幅に短縮され
る。
シカゴやシンガポールなど世界１１都市から仙台までの乗り継ぎ時間も改善さ
れる。アイベックスの浅井孝男社長は、「インバウンド（訪日外国人旅行者）
とアウトバウンド（出国日本人）双方の増加を促し、東北の地域活性化につな
げたい」と力を込めた。
初日の往路搭乗者数は７４人乗りの約半分。うち半数が国際線への乗り継ぎ利
用だった。７月の予約状況は現時点で約５０％。今後は搭乗率７５％を目指す。
同社ホームページで２日から予約販売する５日～９月３０日分の片道航空券を
７０００円で販売するキャンペーンを実施する。
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201907/20190702_12053.html
新潟もANA(DHC8)の1往復のみ
中部はANAの3往復とJALの2往復、機材はDHC8からB787まで色々ある >>700
そもそも訪日客減り始めてから7Cが新規就航していたりする
この空港どこまでマヌケなのだろうね…ｗ
訪日韓国人客が減少傾向 ８年ぶり減少に転じる可能性も
【ソウル聯合ニュース】韓国観光公社が７日までに公開した資料によると、今
年に１月から５月までに日本を訪問した韓国人観光客の数は３２５万人で、前
年同期比４．７％減少した。
日本政府が先ごろ、半導体などの製造に必要な材料３品目の韓国向け輸出規制
の強化を打ち出したことを受け、韓国では日本旅行の中止を呼びかける運動が
起きていることもあり、今年の訪日韓国人観光客の数が８年ぶりに減少する可
能性もある。
訪日韓国人数は２０１１年の１６６万人から１８年の７５４万人まで増加が続
いたが、昨年の下半期から減少傾向にある。
昨年の訪日韓国人数は５月まで前年同月比１５～２９％程度増加していたが、
６月には６．６％増加にとどまり、７月には５．６％減少となった。２０１４
年６月から４９カ月ぶりに減少に転じた。
その後、昨年１２月（０．４％増）と今年２月（１．１％増）を除き、減少が
続いている。
韓国内で日本製品の不買運動や、日本旅行中止の呼びかけが起きていることか
ら、減少に拍車がかかるとの見方が出ている。 (後略)
ttps://jp.yna.co.kr/view/AJP20190705003800882 >>709
もうこの程度でしか煽れなくなったとは、空港厨哀れだね リニアでJR東海と対立、静岡県の「本当の狙い」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190708-00290647-toyo-bus_all&;p=1
静岡県がJR東海に求める800億円相当の代償とは、いったい何を意味するのか。
地元や鉄道関係者の間で公然とささやかれているのが、東海道新幹線に富士山静岡空港駅を新設することだ。
一方のJR東海は
静岡空港新駅「計画ない」 ＪＲ東海社長
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/608071.html
リニア中央新幹線のルートなどを議論した１１年の国土交通省・中央新幹線小委員会答申で、
中央新幹線整備の意義の一つとして「（東海道新幹線のダイヤに余裕ができ）新駅設置などの可能性も生じる」
などとされていることについて、金子社長は「一般論であり、どこかの駅を想定しているわけではない」と考えを示した。
金子社長は「大災害時に東海道新幹線が無事かどうか判断が難しい」として、
危機管理の面からバイパスとしての中央新幹線の必要性を主張した。
一方で「（南海トラフ地震の発生が想定され、静岡空港が広域防災拠点に指定されているとしても）普段から利用者がいなければ、
防災上、念のため駅を作るということは考えにくい」などと難色を示した。 ちなみに上海リニア（浦東空港～竜陽路駅）は、常電導浮上タイプなので
ヘリウムが枯渇しても大丈夫 >>493
その後HXやUOは西日本各地の地方空港を選んだ
そりゃ競争に破れる訳だ、胡座をかいていた静岡は >>668
8月8日就航、だとよ
札幌、台北に続き今度は仙台…DJが起こした逆風に煽られ続ける静岡空港
>>570-571の社長さん、これでも仙台線実現すると信じているの？ｗ
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エアアジア・ジャパン、仙台8月就航 中部から1日2往復
エアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）は7月9日、中部（セントレア）－仙台線を8
月8日に開設すると発表した。同社3路線目で、午前と午後の1日2往復運航する。
(中略)
機材はエアバスA320型機で、座席数は1クラス180席または186席。大人運賃は
エアアジアの会員向け価格が片道7250円から、一般向けが7400円から。就航記
念として片道1620円の航空券を座席数限定で販売する。キャンペーン運賃の販
売期間は7月9日から15日までで、搭乗期間は8月8日から9月30日まで。
中部空港（セントレア）を拠点とするエアアジア・ジャパンは3機のA320を運
航しており、1路線目の中部－札幌（新千歳）線を1日最大4往復、2路線目の中
部－台北（桃園）線を1日1往復運航している。
エアアジア・ジャパンは2015年夏から秋にかけての就航を計画していたが、路
線計画の見直しや運航体制が整わなかったことから就航を延期。当初、中部－
札幌と仙台、台北の3路線の同時開設で就航準備を進めていたものの、仙台線
は2016年9月30日に中止を発表していた。
その後、約2年遅れとなる2017年10月29日に1路線目の中部－札幌線を開設。今
年2月1日には2路線目の台北線を就航させた。仙台線については、今年3月22日
にトニー・フェルナンデス・グループCEO（最高経営責任者）が、就航計画の
復活を明らかにしていた。
今後は10月27日に始まる冬ダイヤで、中部－ソウル線の就航を目指す。また、
中部には2015年2月から運休しているエアアジアX（XAX/D7）のクアラルンプー
ル線を8月にも再開する計画を進めている。
運航スケジュール
DJ023 中部（08:55）→仙台（10:10）
DJ024 仙台（10:55）→中部（12:05）
DJ025 中部（14:45）→仙台（16:00）
DJ026 仙台（16:40）→中部（17:50）
ttps://www.aviationwire.jp/archives/177865
エアアジア・ジャパン、名古屋（中部）ー仙台線に就航
ttps://newsroom.airasia.com/news/2919/7/9/airasia-japan-to-launch-nagoya-sendai-route >>718
ややスレチだが、小牧のFDA東北方面にも逆風だろうな
特に山形と花巻 >>714
ヘリウム枯渇
リニアに強引に結びつけるのが笑える JR東海は、ヘリウムが漏れない設計だから大丈夫だと強弁しているが
それは今の山梨実験線で細々と運行している場合は・・の話で
将来、東海道新幹線並みの輸送量確保のために大量に車両を新造する際に
そのための大量のヘリウムを確保できるとは到底思えん 2019年6月搭乗率搭乗者数(%、人の順 7月11日県発表)
札幌 70.6 10572
新千歳 67.0 6678
丘珠 77.5 3894
出雲 70.5 3553
福岡 60.9 12164
北九州 63.4 3193
鹿児島 51.3 2586
沖縄 70.5 7021
チャーター 89.5 752
国内線計 65.5 39841
ソウル 71.5 8180
RS 85.4 4288
7C 60.6 3892
上海 71.0 7009
寧波 84.5 1575
杭州 93.9 5577
JD 97.3 3048
MU 90.1 2529
煙台 57.6 2694
台北 80.2 2027
チャーター - -
国際線計 74.5 27062
合計 68.8 66903
※5月分は>>592参照
静岡空港、６月搭乗最多 国内線３８カ月連続増加
静岡県と富士山静岡空港株式会社が１１日発表した静岡空港の６月の利用状況
によると、国内線と国際線の搭乗者数は計６万６９０３人で、前年同月を１万
９５人（１７・８％）上回り、６月の最多搭乗者数を更新した。国際線は新規
就航で提供座席数が増加したことで搭乗者数は２カ月連続で前年同月を上回り、
国内線は３８カ月連続の増加となった。
国内線は前年同月比２４％増の３万９８４１人。３月に北九州線が新規就航し
た上、新千歳線、福岡線、沖縄線は６月として過去最多を記録した。新千歳線
と沖縄線は、沖縄を目的地とする札幌発の静岡乗り継ぎ旅行が大幅に増加した。
国際線は前年同月比９・６％増の２万７０６２人。煙台線とチェジュ航空のソ
ウル線が新規就航したこと、杭州線が６月としては過去最多を記録したことが
全体を押し上げた。特に杭州線は、９０％を超える高い搭乗率を記録した。県
と同社は夏休みの旅行需要を取り込むため、北九州線と煙台線、チェジュ航空
のソウル線、西安線について、路線の周知や需要の掘り起こしに力を入れる方
針。
ttps://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/656444.html しかしまあ、改めて鈴与FDA様様だな
こんなに地方空路が恵まれている空港なんて日本でも、
主要都市空港を除けば数少ないだろうに 鈴与FDAには税金を億単位で補助してるからな
美味しいだろな >>723
その鈴与と県庁とのただならぬ関係
空港関連以外でも首傾げたくなるネタばかりだけどな
スレ違いになるから詳しくは書かないが、
例えば清水港の扱いからして酷すぎる >>722
随分楽観視しているのだな
ソウル線で搭乗者数水増しする時代は完全に終わってしまっているのだが
韓国で日本行きチケットが大量売れ残り？たった50円で販売も
＝韓国ネット「最初は新鮮だったけど…」
2019年6月19日、韓国・聯合ニュースTVは「夏休みシーズンを目前に控えてい
るにもかかわらず、日本行き航空券が破格の値段で販売されている」とし、そ
の理由について報じた。
記事によると、韓国では最近、日本行きの航空券がソウルから仁川空港へ向か
うバスの値段より安く売られていたり、1＋1（1枚購入すると同じものをもう
1枚もらえる）キャンペーンで売られたりしているという。片道9900ウォン（
約910円）から1万5000ウォン、空港使用料と燃油サーチャージを除くと2～3万
ウォンで日本に行って帰ってこられる。その他、日本行きの航空券をわずか
500ウォン（約50円）で販売したり、無料で提供するイベントを行ったりした
ところもあるという。
こうした「特価競争」が繰り広げられている背景として、記事は「低価格航空
会社が増えて座席の供給も増加した一方、訪日観光客は約8年ぶりに減少した
ため」と説明している。今年1～4月の訪日韓国人観光客の数は約264万人で、
昨年同期比で4％以上減少した。急増し続けていた訪日韓国人観光客が減少し
たのは、2011年の東日本大震災以降初めてのこと。旅行業界では、近年「100
円＝1000ウォン」を維持していた円ウォンレートが1100ウォン台に上昇したこ
とと、訪日観光客が年間700万人を超えたことで日本が観光地として飽きられ
たことが原因とみているという。
また記事は「韓国人の旅行希望先が多様化したことも原因」と指摘している。
訪日韓国人観光客が減少した一方、ベトナム、マレーシアなど東南アジアを訪
れる韓国人観光客の数は増加しているという。
これを見た韓国のネットユーザーからも「さすがに行き過ぎて飽きた」「日本
の観光地はほぼ全て制覇したよ」「日本には5回行った。最初は全てが新鮮だ
ったけど、だんだんホテルの部屋の狭さや嫌韓問題など悪いところが目に付く
ようになった。今は東南アジアやグアムを選ぶ」などマンネリ化を指摘する声
が上がっている。
一方で「景気が悪いだけでしょ」「経済悪化で旅行客が減るのは当然」「お金
がなければ旅行もできない。韓国では24万人の若者が就職できずに苦しんでい
るんだから」「時間はあるのにお金がなくて行かれなくなった」「安くも売っ
ているけど、私が行きたい日はいつも高い」など経済の問題を指摘する声も多
い。
その他、「日本はきれいで静かだから行ってみたいけど、歴史問題が解決する
まで行ってはならない場所と考えている」「嫌韓が問題になる国には行きたく
ないよ」との声も見られた。
ttps://www.recordchina.co.jp/b631151-s0-c30-d0058.html >新千歳線 と沖縄線は、沖縄を目的地とする札幌発の静岡乗り継ぎ旅行が大幅に増加した。
これって１人が往復静岡素通りで利用しても４人搭乗ってことになるんやな インチキやんけそんなの
とにかくいつになったら黒字になるの？
税金投入がゼロになったら存続を認めてやるぞ >>729
どこの空港もそうやってカウントしてるんだ仮称がない
静岡空港は乗り継ぎなんて少ないでしょ >>728
条例で静岡上空を通過する飛行機は一旦静岡空港に降りることを義務にすれば搭乗者数が羽田を超えそう
勝手に通過したら通行税とか >>54
毎年恒例の県ＣＭグランプリ(静岡県広告協会)に出てくるだろうな～と
思っていたら予想通りだったｗ
【テレビ部門】優秀賞 静環検査センター「原始人はじめての水」編、三幸コ
ーポレーション「ドラキュラ」編、静岡県「県人権仙人２０１８（高齢者・同
和問題）」編など、静京商事「しずおか弁当昼間のデート」編など、富士山静
岡空港利用促進協議会「女子大生」編など、静岡第一テレビ「４０ｔｈ出川×
社長Ａ出会い」編など▽奨励賞 さとの雪食品「感豆富 一口でしあわせ」編
エス・トラストがＴＶ最優秀 ラジオは京昌園 県ＣＭグランプリ
ttps://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/647939.html
＞ 富士山静岡空港利用促進協議会「女子大生」編など
ほらね、件の不透明な組織である「利用促進協議会」名だよ
決してチェジュ航空ではない、ここ大事なポイント
何千万円使ったかは知らないが、春先あれだけCM大量投下していた
お金の出所だけはどうやらハッキリしたようだな
そして無駄遣いしても悲惨な搭乗率は>>592と>>722で明らかに…ｗ ここって空港スレで相手にされなくたった難民が
押し寄せてるだけか。
静岡って住みよいところだね。 空港への無駄金がなくなればもっと豊かな住みよい所になるのに・・・ 空港に投入した金を人口対策に回していれば
今頃かなり違っただろうなあ >>735
「難民」とは
向こうのスレの保守すら出来ず放置したまま
こっちに来ているお前らの事だろ？
>>564の事
馬鹿な空港厨には理解しろと言う方がやはり無理なのかね なんだかんだで静岡空港って月利用客過去最高を頻繁に更新してるよな THAI Smile(WE)の名前が飛び出してくる程
TGの社長は仙台を相当気に入ったのだな
「静岡の高校生の修学旅行先としてタイ、その為には直行便を」(県の関係者)
「グアム、バンコク、香港にはこの先ぜひ就航したい」(静岡空港会社社長)
言うだけなら誰でも出来る、実現出来るかどうかはあなた達の努力次第
まぁ、仙台と違って無理だろうがｗ
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香港・台湾便も検討 仙台－バンコク便１０月再開、
タイ航空社長「仙台に可能性」
タイ国際航空のスメート・ダムロンチャイタム社長が１３日、仙台空港（宮城
県名取市、岩沼市）を訪れ、河北新報社の取材に応じた。１０月から５年ぶり
に再開する仙台空港とタイの首都バンコクを結ぶ週３往復の国際定期便につい
て「仙台には可能性があると信じている。自信を持って決断した」と語った。
将来的に子会社による仙台－香港便、仙台－台湾便の就航も検討していること
を明らかにした。
仙台－バンコク便に期待する搭乗率について、７０～８０％以上と示し「タイ
人は日本が大好きで、同じ所を繰り返し訪れる。機会があれば便数の拡大を検
討したい」と語った。
同社幹部は既に毎日運航も視野に入れていることを明らかにしている。スメー
ト社長も「毎日飛ぶには仙台をもっと知ってもらうことが必要。毎日運航して
いる他空港の定期便も、最初は仙台のような形で就航した」との考えを示した。
仙台－バンコク便再開後の展開として「子会社のタイスマイル航空を通じて、
香港から仙台、台湾から仙台に飛ばせないか検討している」とも語った。
スメート社長は１３～１５日、タイ現地メディアとともに宮城、山形両県に滞
在。タイの映画やドラマのロケ地となった秋保温泉（仙台市太白区）関山大滝
（東根市）山居倉庫（酒田市）天童温泉（天童市）などを視察する。仙台空港
では郡和子仙台市長や岩井卓也仙台国際空港社長が、定期便再開のお礼を述べ
た。
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201907/20190714_12029.html >>740
当初の計画利用者数には遠く及ばないし
採算ラインなんてもっと先だし
どうしょうもない 何よりも税金ジャブジャブ使ってその程度ってことが問題
しゃぶ漬け状態でまともには戻れない >>741
グアム、バンコク、香港
夢は夢のままで全て実現せず終わりそうだな
近くに中部空港あるのに、静岡にわざわざ飛ばす物好きな会社なんて無いだろ いつも思うんだが何で中部の連中はこんな地方の小空港が気になるんだ？
そんな自信がないのか？
毎日毎日静岡空港のスレに来て中部のことをアピールしているみたいだし。 いつも思うんだが何で静岡空港推進厨の連中は何でこんなアンチスレが気になるんだ？
そんな自信がないのか？
毎日毎日無視できずに静岡空港アンチのスレに来てケチ付けてるみたいだし。 アンチスレって認識はないんじゃないか？
何度も言われるが、既に10年前に稼働してる空港をもって静岡空港推進とか理解できないしな 空港スレを二つに分けてる意味不明さ
建設推進派にとって、10年前完成以降は推進スレなんてどうでもいいスレ
あとは鼻息荒くしてるいまだに反対言ってる連中を、からかいに来てるのが多い構図かと >>745
中部のスレで同空港および就航便の閑散とした状況を書き込まれているので
その鬱憤を静岡で晴らしているんだろw 空港推進派の+建設的意見が集まると思ってスレを作ったのに誰もこない
逆に反対派スレは盛り上がり続ける
目算が狂って仕方なく反対派スレを埋め荒らしまくる日々
可哀想なやつw 開港から10年以上立ってんだ
スレ住民も入れ替わってるって
推進派とか反対派ってなんだよ
基地外なんか？ 開港しても違いはハッキリ
推進派は税金ジャブジャブ投入でも利用者増えれば喜ぶ人達
反対派はこのような税金の流出を止めたい人達
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この受付で乗車する時間と人数を伝えて横の待合席に座って待ちます。
時間になると声がけがあり、こちらの乗り場まで案内していただけます。
そして約３５分でＪＲ掛川駅に到着です。
降車の際に現金で1,000円×人数分を支払います。
このときタクシーのメーターは6,000円近くにまでなっていました。
運転手さんに聞いたところ、この差額は静岡県が空港利用促進費用として変わ
りに支払ってくれているとの事。
来年の４月より民営化される富士山静岡空港
県が費用の一部（一部どころか大部分！）を負担している乗り合いタクシーっ
てどうなっちゃうんでしょうか･･･。
このまま継続して欲しいと思う私です。^^;
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静岡空港からの帰りに掛川駅までのシャトルタクシーを利用してみました。
こちらのシャトルタクシーは静岡空港利用促進のための補助金で格安で利用で
きます。私の利用した静岡空港→掛川駅は1人1000円。
静岡空港から乗車する場合は総合案内所で申し込みます。
申し込むと言っても「掛川駅までシャトルタクシーを利用したいんですけど」
と、口頭で伝えればOKです。
正規運賃は6000円程ですが、自己負担は1000円です。ちょっと申し訳ない気持
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予約をしておくと、自宅まで迎えに来てくれる。しかも片道1,500円(￣ー￣)
ニヤリ 行きも帰りも一人だった（爆）
県の依頼で、タクシー会社ごと2か月交代で持ち回りらしい。
今回はスタータクシーだった。
富士山静岡空港から東区役所まで
11,410円、高速道路代金が1,050円、東区役所から自宅までが2,000円
約15,000円の費用がかかっている。
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本日、全社員に寸志を現金手渡しにて支給いたしました。
当社は来年より「浜松⇔静岡空港便」の仕事に参加していきます。二年半前に
この仕事に半月とりくみましたが、乗務員、配車係、事務員それぞれが通常の
タクシー業務とは異なる特別な対応、仕事をすることになり、また、普段御利
用いただいているお客様にも御不便をかけないようにしなくてはなりませんの
で、全社員がそれぞれの立場で協力していくことが不可欠です。
普段の仕事の労に報いる気持ちと、新たな取り組みへの鼓舞の意味を込めた寸
志です。 あちらの国の拒否反応が想像以上に強く
>>612での「RSと7C共倒れ危機」いよいよ現実味帯びてきたな
空港厨にとって希望の星の筈だった静岡への7Cが真っ先にピンチに陥いるぞ
さぁ>>600-602の補助金と叩き売りチケット利用して
県が必死になっている搭乗者数水増しと7C救済の為に
今すぐチェジュって来いよｗ
静岡県広告協会第23回県ＣＭグランプリ 【テレビ部門】優秀賞受賞作品
チェジュ航空 静岡ソウル線 今春新規就航！
女子大生編
ttps://www.youtube.com/watch?v=0ApmCb7rqes
井戸端会議編
ttps://www.youtube.com/watch?v=Wol1GkPACiY
カップル編
ttps://www.youtube.com/watch?v=aCaSOoBbqYk
韓国満喫編
ttps://www.youtube.com/watch?v=CxWcaTpBTSk
「日本に行くのはやめよう」が尋常でない理由…ＴＨＡＡＤ学習効果？
「日本に行かない」。
韓国人の「日本ボイコット」が尋常ではない。今月２日の安倍政府による半導
体材料輸出制限措置に伴う消費者の行動が激化している。
２０代女性会社員のコさん（２８）は「普段、海外旅行に行く時、愛国心まで
考えたことはなかったが、このような雰囲気の中で敢えて日本に行く必要があ
るのかと思った」とし「コストパフォーマンスを考えても、航空料金が安いだ
けであとはタイや東南アジアのほうがいい。違約金はあるが、キャンセルして
別の場所を調べている」と話した。
ＮＡＶＥＲ（ネイバー）カフェ「スササ（スマートコンシューマーを愛する
人々）」もここ数日間、「日本旅行をキャンセルした」という消費者の投稿が
数多く寄せられた。「予約した福岡航空券を損を覚悟でキャンセルした」「札
幌旅行をキャンセルして代わりに台湾に行く」「日本をキャンセルして東海（
トンへ、日本名・日本海）海岸に行く考え」などだ。メンバー１５万人に達す
る「スササ」はコストパフォーマンスにうるさい消費者コミュニティとして有
名だ。旅行コストに一家言ある消費者が集まったコミュニティですら「損を最
小限に抑えて日本旅行をキャンセルした」という動きが現れている。
(中略)
最近増えた訪韓日本人旅行客が減るだろうという懸念もある。韓国文化観光研
究院の入国統計によると、今年（１～５月）の日本人旅行客は１３７万人で、
昨年同期比３０万人増えた。ソウル観光財団のイ・ジェソン代表は「円高と最
近のＬＣＣ新規路線就航によって航空機座席に余裕ができ、訪韓日本人旅行客
が徐々に増加している」とし「反日感情が長期化すれば韓国を訪れる日本人旅
行客数に影響を及ぼしかねない」と懸念をにじませた。
ttps://japanese.joins.com/article/289/255289.html 台湾便を増やせば良い
これまで反日国韓国頼りにしてきた
そのリスクを出てきたから この期に及んで韓国依存とは売国奴の集まりか静岡空港関係者は そりゃ知事が民主党だからな
しょっちゅう韓国行ってるだろあの馬鹿 この期に及んでF35大量購入とか陸上イージスとか売国奴の集まりか、あ〇支持者は 利用者増やしたいだけなら中国航空会社、旅行会社に補助金バラまけば何とでもなる。それしか生き残る道はなさそう。 中国航空会社、旅行会社に補助金バラまけば何とでもなる。
日本は、対中国でも対韓国と同様なリスクが存在しているので、中国に偏り過ぎるのは危険。
歴史問題再燃、米中対立のとばっちり、尖閣諸島での偶発的な武力衝突の可能性等々、枚挙にいとまがない。
今、対韓国と同様な事態が対中国で起こったら、静岡空港の廃港は避けられないであろう。 どう考えても静岡にも影響出てくるだろ、この流れ
減便程度で済むのか、それとも無期限運休という名の撤退か…
7月の松本空港韓国チャーター便、全便が欠航
長野県は16日、信州まつもと空港（松本市）に7月に就航が予定されていた韓
国からのチャーター便全便（8往復）が欠航になったと発表した。航空会社「
コリアエクスプレスエア」と現地旅行会社の都合によるものだという。
県は8往復中3往復分の運行中止をすでに発表していたが、今回新たに7月17日、
19日、21日、24日、26日の運航中止を発表した。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO47403430W9A710C1L31000/
島根・出雲とソウル結ぶチャーター便一時中止 日韓関係悪化受け
元徴用工問題などを巡って日韓関係が悪化する中、今年6月にスタートしたば
かりの島根県・出雲空港と韓国ソウル・金浦国際空港を結ぶ週3往復のチャー
ター便が、運航を一時中止する。運航する韓国のコリアエクスプレスエアから
11日、県に連絡があった。県はインバウンド（訪日外国人客）誘致に力を入れ
ており、着陸料やPR費用などを負担している。
【日韓関係を巡る経緯】
チャーター便は韓国のツアー客が利用しており、中止するのは13～25日の6往
復。県によると、連携する韓国の旅行会社からコリアエクスプレスエアに「日
韓関係の悪化を受けキャンセルが出るなど集客が難しくなっている」と連絡が
あった。6月下旬以降、ほぼ満席の便が続いたが、今月6日からはキャンセルが
相次いだという。
チャーター便運航は10月末までの予定だが、県は定期便化を目指しており、丸
山達也知事は「残念。早期再開を期待している」とのコメントを発表した。
ttps://mainichi.jp/articles/20190713/ddl/k32/020/342000c
韓国プサン・ムアン２路線が８月から運休へ
韓国の格安航空会社、ティーウェイ航空が大分空港とプサン、それにムアンを
結ぶ２つの路線を８月から運休する方向で最終調整していることがわかりまし
た。
大分空港とプサン、それにムアンを結ぶ便の予約ページでは８月９日を最後に
全便が「売り切れ」となっていて予約できない状態となっています。関係者に
よりますと、ティーウェイ航空はプサン・ムアンの２路線について、来月から
運休する方向で最終調整を進めているということです。
ティーウェイ航空は大分・ソウル線の好調を背景に去年１２月から新たに２路
線を就航しました。この２路線は往復便を週３日運航していますが、搭乗率が
低迷していて、厳しい運営状況が続いています。
ＯＢＳの取材に対して、ティーウェイ航空は「現在発表できるものはない」と
コメントしています。一方、県は「関係機関と連携して情報収集を進めている
」としています。
ttp://www.e-obs.com/news/detail.php?id=07120045786&day=20190712 空港厨に訊きたい
この夏静岡空港からどこに旅行するの？
やはり週8往復に増えたソウルの一択だろうなｗ
ttps://pbs.twimg.com/media/D-skYZqVAAAWfH4.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D7y4MzUVsAA4Pio.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D7y4MzUVsAA4Pio.jpg
お盆９連休、海外人気 欧州、中近東など遠距離急上昇
中部の夏休みの海外旅行の予約が堅調だ。今年は山の日（八月十一日）が日曜
日で月曜日が振り替え休日となり、お盆休みを十八日までの九連休とする企業
もあり、遠方へ出掛けるツアーなどが人気を呼んでいる。
「今年はゴールデンウイーク（ＧＷ）も十連休だったから心配したが、かなり
好調」と声を弾ませるのは、近畿日本ツーリスト中部（名古屋市）の担当者。
七～九月の予約件数は前年同期比１０％以上増えた。定番の人気エリアである
ハワイ、グアムは、５０％ほどそれぞれ伸びた。
エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）によると、愛知、岐阜、三重の三県で七月中旬
～九月末の予約人数は前年並みだが、スペイン・バルセロナが前年同期比で約
二倍になったほか、ドイツやローマなど長期日程の欧州が急上昇している。
(中略)
ＪＴＢ総合研究所（東京）によると、ＧＷが始まった四月の日本人出国者数は
前年より２２・８％増え、五月も３・９％増。中部国際空港の四月の日本人出
国者数も２５・１％伸びた。ＪＴＢが発表した今年の夏休みの海外旅行人数は、
調査比較できる二〇〇〇年以降で過去最高の二百九十九万人と前年同期比３・
５％増。担当者は「海外旅行にもともと積極的な層にとって、今年はお盆休み
が長く、働き方改革も広がり、海外に行きやすいため」と分析する。
中部国際空港（愛知県常滑市）の発着便が増えたエリアも人気。台北線は運航
会社が増え、名鉄観光サービス（名古屋市）の七～九月の予約件数は、台湾へ
の旅行が前年同期比で三割程度増えた。三月に直行便が初就航したジャカルタ
線、ＬＣＣ一社が参入したバンコク線があり、名鉄担当者は「今からまだ予約
できるおすすめエリアは、アクセスが良いインドネシアとタイ」とＰＲした。
ttps://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019071602000067.html 廃港厨にききたい。
10000%廃港になるわけないのに廃港廃港と叫び続けるのはどうなのかなと。
一緒にどうやってお客様を増やして有効利用できるか考えようではありませんか？ >>763
欧米など海外へは韓国の航空会社が安い
(かつて大韓航空機撃墜事件があったから)
ソウルそのものの需要だけではないと思う 静岡からセントレアが高いね
7,380円もかかるって
国内・海外への移動は 富士山静岡空港がお得 | もっと知る | 富士山静岡空港
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/know/deals/
https://i.imgur.com/DhysTjq.jpg
https://i.imgur.com/NjrfatB.jpg
静岡から
行き先 交通手段 アクセス時間 交通費
富士山静岡空港 自家用車（東名利用） 約40分 約1,300円
富士山静岡空港 バス 約50分 1,000円
中部国際空港 ひかり、名鉄特急 約1時間30分 7,380円
空港直行バス e-wing（イーウイング）｜遠鉄バス
https://bus.entetsu.co.jp/e-wing/
https://i.imgur.com/cCH9EL0.jpg
空港直行バス e-wing（イーウイング）- 浜松駅｜遠鉄バス
https://bus.entetsu.co.jp/e-wing/busstop/hamamatsu-station.html
https://i.imgur.com/LnILiya.jpg
約135分、3,100円
浜松経由で空港直行バス利用で
1,320(JR)+3,100(バス)=4,420円かな
(80+乗り継ぎ+135分)
特に新幹線が動いていない早朝だと 羽田空港 ひかり、京急 約1時間20分 6,580円
もうこれでいい気がする 全然報道されないんだけど
あ〇のお膝元、山口宇部空港の国際線をチェックしてみたら
エアソウル、ソウル線が
現在運航はありません
と表示されている。こういうニュースを報道しないこともおかしい
http://www.yamaguchiube-airport.jp/flight/international/ >>766
正直、関空まで行って乗るのが一番安くて便利。
韓国・中国・台湾へ行くなら。
静岡空港を使ってもらうなら関空へLCCを飛ばしてもらうのが一番良い。
年１５万人くらい増える。
>>768
忖度して報道しないに決まっている。
スマホ広告を中心に狂ったように広告費投入しているし。 大井川鐵道新金谷駅と富士山静岡空港を結ぶ路線バス実証運行開始へ
マイナビニュース 2019年7月16日 06:35
https://www.excite.co.jp/news/article/Cobs_1927012/
https://news.mynavi.jp/article/20190716-849908/
https://news.mynavi.jp/article/20190716-849908/images/001l.jpg
大井川鐵道のSL列車
大井川鐵道と富士山静岡空港の2社は、富士山静岡空港とJR金谷駅・大井川鐵道新金谷駅を直接結ぶバス路線「空港・金谷線(仮称)」の実証運行を7月20日から開始する。
「空港・金谷線(仮称)」は、富士山静岡空港からJR金谷駅を経由して大井川鐵道新金谷駅に至る9.7kmを約18分で結ぶ。
空港から一番近いJR線の駅(金谷駅)と大井川鐵道の拠点駅(新金谷駅)をひとつの路線で結ぶことで、空港と静岡県内の観光施設との間の往来を活発化させるねらいがある。
運行ルートの車窓からは、茶畑が広がる牧之原台地や、晴れていれば富士山を望むこともできることから、「静岡への旅行に対する期待感や満足感を得られることが予想されます」と両社。
静岡県中部地方へのアクセスも向上するため、同地域の交流人口増加にも役立つとしている。
https://news.mynavi.jp/article/20190716-849908/images/002l.jpg
バスの車窓から見える牧之原台地の茶畑イメージ
https://news.mynavi.jp/article/20190716-849908/images/003l.jpg
バスから見える車窓風景イメージ
1日あたり新金谷行6本、富士山静岡空港行8本の計14本を運行。運賃は富士山静岡空港～新金谷間が500円、富士山静岡空港～金谷間が400円。いずれも小児半額。バスは定員27名で、予約不要。
車内では静岡県中部を中心とした観光地情報の映像を上映するほか、観光関連パンフレットも設置する。実証運行の期間は2020年7月19日まで。利用実績によっては、期間終了後も運転する可能性があるという。 >>769
静岡関空便はあった方が良いかも
新潟空港はLCCの関空便を成功しましたし
新潟空港初のＬＣＣ、いよいよあす就航 ピーチが関西線 温泉地と連携で誘客
2018.2.28 12:10
https://www.sankei.com/life/news/180228/lif1802280035-n1.html
新潟空港と関西国際空港との間を結ぶピーチ・アビエーション（大阪府田尻町）の新規路線が３月１日、いよいよ就航する。
新潟－関西線は約１８年ぶりの復活運航で、新潟空港に乗り入れる初めての格安航空会社（ＬＣＣ）。
新潟県や新潟市はサポートに力を入れて一定の搭乗率を実現することで、空港の活性化とともに新たなＬＣＣなどの誘致にもつなげたい考えだ。
↓
ピーチ新潟―関西便1年 安さ受け搭乗率8割
日本経済新聞 - 2019/03/01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41926480R00C19A3L21000/
↓
新潟空港利用客１１６万６千人 １８年度 ＬＣＣが追い風
新潟日報 - 2019/05/06
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20190507467390.html
https://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0060880200393278s.jpg >>733
この胡散臭さだらけの利用促進協議会
金の流れを透明化すべき
>>769 >>773
飛ばしてもらう、あった方が良いかも
ふ～ん
では訊きたい
「どこのLCCが飛ばしてくれるの？」 一介の地方空港に過ぎないのに
スレの更新スピードが無茶苦茶速いな >>774
ピーチもジェットスターも今更無理
今思えばスプリング(春秋)位には声かけておけば良かったのに
まぁスプリングも旨味のない空港なんて無視だろうけど
それにしても急に国内線LCCそれも関空線欲しがるなんて
空港厨の奴らもすっかり弱気になってきた
そりゃ無理もない、ソウル線終了のお知らせ同然だからな
19時からのNHKのニュースでも「韓国で進む"日本離れ"」ネタ扱うらしいが
韓国からの訪日客激減が確実なこの情勢ｗ
そこまで関空関空言うなら、仁川で韓国系LCC乗り継いで行ったら？
同日乗り継ぎ出来るかどうかは知らんが
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韓国「ボイコットジャパン」
日本旅行商品の予約キャンセル率63％に―韓国メディア
日本政府が韓国に対する半導体材料などの輸出規制を強化したことを受け、韓
国の消費者の間では「ボイコットジャパン」が展開されているが、韓国英字紙
コリア・タイムズの14日付報道によると、韓国旅行大手6社の7月1～9日までの
日本旅行商品の予約の平均キャンセル率は63％に上り、最高で80％に達したと
いう。
予約を取り消した人は、ある旅行会社では7537人のうち5706人に上り、別の旅
行会社でも5755人のうち3965人に上ったという。
最大手のハナツアーでも、7月8～10日までの日本旅行商品の予約者数が、日本
の輸出規制前に比べ1日当たり400人程度減少したという。
ttps://www.recordchina.co.jp/b729786-s0-c20-d0054.html 松山大学※の教授に「日本の中小都市に行かないことがボイコットとしては効
果的」とまで韓国のラジオで喧伝されてしまっている
静岡空港から出入りする訪日韓国人客にどれ位影響が出ることやら
※愛媛の松山空港にはチェジュ航空も就航中
一方、松山大学の張貞旭（チャン・ジョンウク）教授は１５日に韓国のラジ
オ番組に出演して、「日本旅行の不買運動が非常に（日本に）大きな打撃を与
えるものと承知している」と明らかにした。張氏は「特に観光客の３０％が韓
国人である別府、福岡など中小地方都市の商人、宿泊業は直ちに被害を感じる
」とし「そのために道知事が、景気が突然悪化すれば（日本与党の）自民党に
圧力を加えることができる。そうした点で（打撃）効果がある」と話した。
ttps://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=255640 親韓のおかげで影響なし。もうすぐです。
チェジュ航空、静岡/仁川線を週5便に増便 7月20日から
https://flyteam.jp/news/article/111708 >>778
逆だろ親日だろ
チェジュ乗ったけどほとんど韓国人だったよ >>778
ほんと最悪のタイミングですね。
さすが静岡空港（笑） 最近、防弾少年団が静岡公演からの帰り、KEのチャーター便が静岡空港に来て
なぜか成田経由で帰国したようだ
スペイン国王と言い、静岡空港は要人の帰国に使われることがある それも１つの利用方法だね
いわゆるゴールデンルートで成田から入って関空から出る(またはその逆)のと同じで
静岡空港を使うのはその小さい版
首都東京で用事を済ませてから富士山を見て帰国 観光でも昇龍道ではあまり利用されてなさそう
昇龍道プロジェクト【中部運輸局】
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/kikaku/syoryudo/
https://i.imgur.com/nO6ykFn.jpg
浮世絵コースって、東海道五十三次だな
それだと普通にゴールデンルートだし >>781
要するに静岡と成田を結べばいい
その他の海外便は不要 ANAかJALが成田と関空に飛ばせばいい。
往復15,000円くらいなら新幹線で羽田やセントレアに行くよりマシだと思う。 >>781
要するに静岡空港を廃止すればいい
静岡に赤字垂れ流し空港は不要 要人が来た時専用の臨時空港
一般人立ち入り禁止なら今より安全確保できる 静岡商議所内に韓国名誉領事館 2017/3/29
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB28HCO_Y7A320C1L61000/
韓国外交部は28日、静岡商工会議所内に名誉領事館を開設した。
静岡商議所の後藤康雄名誉会頭（はごろもフーズ会長）が駐静岡韓国名誉領事に就任した。
後藤氏は静岡日韓親善協会の前会長で、徳川家康公顕彰400年記念事業で
朝鮮通信使をテーマにしたシンポジウムを開くなど、民間交流促進に尽力してきた。
韓国の名誉領事館の開設は国内3カ所目となる。
同日、同商議所内で開かれた記念式典には川勝平太知事や
酒井公夫静岡商議所会頭など約50人が出席した。
朱重徹駐横浜韓国総領事が経済や文化、スポーツまで幅広い交流への期待を表明。
後藤氏は「韓国と日本の友好関係を深めるよう最善の努力をする」と韓国語であいさつした。
はごろもフーズ 14年もツナ缶にハエ混入｜日テレNEWS24
www.news24.jp/articles/2016/11/01/07345263.html >>781
まーた埋め厨が此方に戻ってきやがった
名無しでも独特の文体ですぐバレるのに
お前はツイッターという楽園見付けた筈だろ
そっちに閉じ籠っていろよ 青森・台北線就航
青森と台湾の台北を結ぶ国際定期便がきょう１７日就航しました。
週２往復、冬の間は週５往復が運航され青森空港の国際化が一層進みます。
「台湾からの国際定期便の第一便が到着しました」
青森・台北線の第一便はきょう１７日午後３時に青森空港に到着し放水のアー
チで歓迎されました。
到着ロビーでは乗客１４８人を三村知事をはじめ観光関係者や高校生たちが出
迎えました。
★台湾からの乗客は…
「初めて来ました。青森の夏の天気はとても過ごしやすくて涼しくて、そして
青森のりんごもとても大好きです」
青森空港と台北を結ぶ定期便はきょう１７日から水曜日と土曜日の週２往復運
航されます。さらに１１月から来年３月までの冬の間は火曜日と木曜日それに
日曜日も加えて週５往復に増便されます。
定期便を運航する台湾のエバー航空は７月から９月までの搭乗率は予約状況な
どから９割以上を予想していて幸先の良いスタートに強い期待を持っています。
★エバー航空 孫嘉明総経理（社長）
「本日は大変大きな喜びを覚えています。１９９５年からチャーター便を運航
し始め２４年が経ち、やっと遂にきょう直行便を就航できて大変うれしく思っ
ています」
青森空港の国際定期便はこれで韓国・ソウルと中国・天津に加え初めて３つの
路線になりました。
三村知事は県内経済への波及効果を期待しています。
★三村知事
「経済も観光もりんご全部きちんとやりますけど文化、人材育成人と人の交流
も含めて強めていきたい。深めていきたい。ますますこの路線活用して青森の
元気、世界に打って出る青森を目指していきたい」
これまで春と秋を中心に台湾からのツアー客向けにチャーター便が運航されて
いた台北線。定期便化により地域間の交流と青森空港の国際化が一層進みます。
ttp://www.news24.jp/nnn/news16383438.html
＞ ７月から９月までの搭乗率は予約状況などから９割以上を予想
やはり韓国以外の路線に力入れる方が賢い選択だったな
静岡県は何故これが分からないのだろうね、本当にマヌケｗ >>791 >>788読め 静岡県知事は民間と協力して
悪意で汚鮮を進めてる >>779
「ほとんど韓国人」の場合、こうなってしまっているのだがｗ
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佐賀空港 日韓関係悪化で韓国便の減便・廃止の可能性【佐賀県】
日韓関係の悪化を受けて佐賀空港の韓国便の利用者が減り、減便や廃止などが
検討されていることがわかりました。
山口知事:「韓国便が非常に大きなことになっているわけだけども、今厳しい
状況になっています正直言って」
県によりますと、佐賀空港の韓国便は昨年度より10％近く搭乗率が低下、今月
もさらに減る状況で、運航するティーウェイ航空が減便や廃止を検討中として
います。県は、日韓関係の悪化により韓国国内で日本行きの便の広告が出せな
い状況にあるなどの影響で、利用客が減っているとみています。
佐賀空港の韓国便は約9割が韓国からの利用客で、昨年度は国際線利用客の6割
を占めていました。(後略)
ttps://www.sagatv.co.jp/news/archives/2019071900604
まさか「静岡だけ例外」なんてある筈もない
金曜の静岡新聞朝刊に掲載されている静岡空港発各便の予約状況見ろ
以前とは完全に異なる
ついでに>>785
JALもANAもそんな安い運賃で飛ばしたら大赤字
他にどこの会社が飛ばしてくれるのかな？
静岡県内には東海道新幹線の駅沢山あるから
品川乗換の成田や新大阪乗換の関空と勝負するのは厳しい 品川乗換の羽田の間違いでしょう
品川駅に停車する成田空港行きNEXの本数はわずかで大半は通過 >>794
間違えているのはお前だろ、デタラメなこと書くなよ
「品川駅に停車する成田空港行きNEXの本数はわずかで大半は通過」
成田空港方面1～53号、首都圏方面2～54号全て停車しているのに
「わずかで大半は通過」って、頭おかしいの？
成田空港方面
ttps://www.jreast.co.jp/nex/pdf/timetable_to_narita.pdf
首都圏方面
ttps://www.jreast.co.jp/nex/pdf/timetable_from_narita.pdf
ttps://www.jreast.co.jp/nex/time.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
