【FSZ/RJNS】静岡空港 31【税金流出】
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>>745
中部のスレで同空港および就航便の閑散とした状況を書き込まれているので
その鬱憤を静岡で晴らしているんだろw 空港推進派の+建設的意見が集まると思ってスレを作ったのに誰もこない
逆に反対派スレは盛り上がり続ける
目算が狂って仕方なく反対派スレを埋め荒らしまくる日々
可哀想なやつw 開港から10年以上立ってんだ
スレ住民も入れ替わってるって
推進派とか反対派ってなんだよ
基地外なんか？ 開港しても違いはハッキリ
推進派は税金ジャブジャブ投入でも利用者増えれば喜ぶ人達
反対派はこのような税金の流出を止めたい人達
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この受付で乗車する時間と人数を伝えて横の待合席に座って待ちます。
時間になると声がけがあり、こちらの乗り場まで案内していただけます。
そして約３５分でＪＲ掛川駅に到着です。
降車の際に現金で1,000円×人数分を支払います。
このときタクシーのメーターは6,000円近くにまでなっていました。
運転手さんに聞いたところ、この差額は静岡県が空港利用促進費用として変わ
りに支払ってくれているとの事。
来年の４月より民営化される富士山静岡空港
県が費用の一部（一部どころか大部分！）を負担している乗り合いタクシーっ
てどうなっちゃうんでしょうか･･･。
このまま継続して欲しいと思う私です。^^;
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静岡空港からの帰りに掛川駅までのシャトルタクシーを利用してみました。
こちらのシャトルタクシーは静岡空港利用促進のための補助金で格安で利用で
きます。私の利用した静岡空港→掛川駅は1人1000円。
静岡空港から乗車する場合は総合案内所で申し込みます。
申し込むと言っても「掛川駅までシャトルタクシーを利用したいんですけど」
と、口頭で伝えればOKです。
正規運賃は6000円程ですが、自己負担は1000円です。ちょっと申し訳ない気持
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予約をしておくと、自宅まで迎えに来てくれる。しかも片道1,500円(￣ー￣)
ニヤリ 行きも帰りも一人だった（爆）
県の依頼で、タクシー会社ごと2か月交代で持ち回りらしい。
今回はスタータクシーだった。
富士山静岡空港から東区役所まで
11,410円、高速道路代金が1,050円、東区役所から自宅までが2,000円
約15,000円の費用がかかっている。
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本日、全社員に寸志を現金手渡しにて支給いたしました。
当社は来年より「浜松⇔静岡空港便」の仕事に参加していきます。二年半前に
この仕事に半月とりくみましたが、乗務員、配車係、事務員それぞれが通常の
タクシー業務とは異なる特別な対応、仕事をすることになり、また、普段御利
用いただいているお客様にも御不便をかけないようにしなくてはなりませんの
で、全社員がそれぞれの立場で協力していくことが不可欠です。
普段の仕事の労に報いる気持ちと、新たな取り組みへの鼓舞の意味を込めた寸
志です。 あちらの国の拒否反応が想像以上に強く
>>612での「RSと7C共倒れ危機」いよいよ現実味帯びてきたな
空港厨にとって希望の星の筈だった静岡への7Cが真っ先にピンチに陥いるぞ
さぁ>>600-602の補助金と叩き売りチケット利用して
県が必死になっている搭乗者数水増しと7C救済の為に
今すぐチェジュって来いよｗ
静岡県広告協会第23回県ＣＭグランプリ 【テレビ部門】優秀賞受賞作品
チェジュ航空 静岡ソウル線 今春新規就航！
女子大生編
ttps://www.youtube.com/watch?v=0ApmCb7rqes
井戸端会議編
ttps://www.youtube.com/watch?v=Wol1GkPACiY
カップル編
ttps://www.youtube.com/watch?v=aCaSOoBbqYk
韓国満喫編
ttps://www.youtube.com/watch?v=CxWcaTpBTSk
「日本に行くのはやめよう」が尋常でない理由…ＴＨＡＡＤ学習効果？
「日本に行かない」。
韓国人の「日本ボイコット」が尋常ではない。今月２日の安倍政府による半導
体材料輸出制限措置に伴う消費者の行動が激化している。
２０代女性会社員のコさん（２８）は「普段、海外旅行に行く時、愛国心まで
考えたことはなかったが、このような雰囲気の中で敢えて日本に行く必要があ
るのかと思った」とし「コストパフォーマンスを考えても、航空料金が安いだ
けであとはタイや東南アジアのほうがいい。違約金はあるが、キャンセルして
別の場所を調べている」と話した。
ＮＡＶＥＲ（ネイバー）カフェ「スササ（スマートコンシューマーを愛する
人々）」もここ数日間、「日本旅行をキャンセルした」という消費者の投稿が
数多く寄せられた。「予約した福岡航空券を損を覚悟でキャンセルした」「札
幌旅行をキャンセルして代わりに台湾に行く」「日本をキャンセルして東海（
トンへ、日本名・日本海）海岸に行く考え」などだ。メンバー１５万人に達す
る「スササ」はコストパフォーマンスにうるさい消費者コミュニティとして有
名だ。旅行コストに一家言ある消費者が集まったコミュニティですら「損を最
小限に抑えて日本旅行をキャンセルした」という動きが現れている。
(中略)
最近増えた訪韓日本人旅行客が減るだろうという懸念もある。韓国文化観光研
究院の入国統計によると、今年（１〜５月）の日本人旅行客は１３７万人で、
昨年同期比３０万人増えた。ソウル観光財団のイ・ジェソン代表は「円高と最
近のＬＣＣ新規路線就航によって航空機座席に余裕ができ、訪韓日本人旅行客
が徐々に増加している」とし「反日感情が長期化すれば韓国を訪れる日本人旅
行客数に影響を及ぼしかねない」と懸念をにじませた。
ttps://japanese.joins.com/article/289/255289.html 台湾便を増やせば良い
これまで反日国韓国頼りにしてきた
そのリスクを出てきたから この期に及んで韓国依存とは売国奴の集まりか静岡空港関係者は そりゃ知事が民主党だからな
しょっちゅう韓国行ってるだろあの馬鹿 この期に及んでF35大量購入とか陸上イージスとか売国奴の集まりか、あ〇支持者は 利用者増やしたいだけなら中国航空会社、旅行会社に補助金バラまけば何とでもなる。それしか生き残る道はなさそう。 中国航空会社、旅行会社に補助金バラまけば何とでもなる。
日本は、対中国でも対韓国と同様なリスクが存在しているので、中国に偏り過ぎるのは危険。
歴史問題再燃、米中対立のとばっちり、尖閣諸島での偶発的な武力衝突の可能性等々、枚挙にいとまがない。
今、対韓国と同様な事態が対中国で起こったら、静岡空港の廃港は避けられないであろう。 どう考えても静岡にも影響出てくるだろ、この流れ
減便程度で済むのか、それとも無期限運休という名の撤退か…
7月の松本空港韓国チャーター便、全便が欠航
長野県は16日、信州まつもと空港（松本市）に7月に就航が予定されていた韓
国からのチャーター便全便（8往復）が欠航になったと発表した。航空会社「
コリアエクスプレスエア」と現地旅行会社の都合によるものだという。
県は8往復中3往復分の運行中止をすでに発表していたが、今回新たに7月17日、
19日、21日、24日、26日の運航中止を発表した。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO47403430W9A710C1L31000/
島根・出雲とソウル結ぶチャーター便一時中止 日韓関係悪化受け
元徴用工問題などを巡って日韓関係が悪化する中、今年6月にスタートしたば
かりの島根県・出雲空港と韓国ソウル・金浦国際空港を結ぶ週3往復のチャー
ター便が、運航を一時中止する。運航する韓国のコリアエクスプレスエアから
11日、県に連絡があった。県はインバウンド（訪日外国人客）誘致に力を入れ
ており、着陸料やPR費用などを負担している。
【日韓関係を巡る経緯】
チャーター便は韓国のツアー客が利用しており、中止するのは13〜25日の6往
復。県によると、連携する韓国の旅行会社からコリアエクスプレスエアに「日
韓関係の悪化を受けキャンセルが出るなど集客が難しくなっている」と連絡が
あった。6月下旬以降、ほぼ満席の便が続いたが、今月6日からはキャンセルが
相次いだという。
チャーター便運航は10月末までの予定だが、県は定期便化を目指しており、丸
山達也知事は「残念。早期再開を期待している」とのコメントを発表した。
ttps://mainichi.jp/articles/20190713/ddl/k32/020/342000c
韓国プサン・ムアン２路線が８月から運休へ
韓国の格安航空会社、ティーウェイ航空が大分空港とプサン、それにムアンを
結ぶ２つの路線を８月から運休する方向で最終調整していることがわかりまし
た。
大分空港とプサン、それにムアンを結ぶ便の予約ページでは８月９日を最後に
全便が「売り切れ」となっていて予約できない状態となっています。関係者に
よりますと、ティーウェイ航空はプサン・ムアンの２路線について、来月から
運休する方向で最終調整を進めているということです。
ティーウェイ航空は大分・ソウル線の好調を背景に去年１２月から新たに２路
線を就航しました。この２路線は往復便を週３日運航していますが、搭乗率が
低迷していて、厳しい運営状況が続いています。
ＯＢＳの取材に対して、ティーウェイ航空は「現在発表できるものはない」と
コメントしています。一方、県は「関係機関と連携して情報収集を進めている
」としています。
ttp://www.e-obs.com/news/detail.php?id=07120045786&day=20190712 空港厨に訊きたい
この夏静岡空港からどこに旅行するの？
やはり週8往復に増えたソウルの一択だろうなｗ
ttps://pbs.twimg.com/media/D-skYZqVAAAWfH4.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D7y4MzUVsAA4Pio.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D7y4MzUVsAA4Pio.jpg
お盆９連休、海外人気 欧州、中近東など遠距離急上昇
中部の夏休みの海外旅行の予約が堅調だ。今年は山の日（八月十一日）が日曜
日で月曜日が振り替え休日となり、お盆休みを十八日までの九連休とする企業
もあり、遠方へ出掛けるツアーなどが人気を呼んでいる。
「今年はゴールデンウイーク（ＧＷ）も十連休だったから心配したが、かなり
好調」と声を弾ませるのは、近畿日本ツーリスト中部（名古屋市）の担当者。
七〜九月の予約件数は前年同期比１０％以上増えた。定番の人気エリアである
ハワイ、グアムは、５０％ほどそれぞれ伸びた。
エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）によると、愛知、岐阜、三重の三県で七月中旬
〜九月末の予約人数は前年並みだが、スペイン・バルセロナが前年同期比で約
二倍になったほか、ドイツやローマなど長期日程の欧州が急上昇している。
(中略)
ＪＴＢ総合研究所（東京）によると、ＧＷが始まった四月の日本人出国者数は
前年より２２・８％増え、五月も３・９％増。中部国際空港の四月の日本人出
国者数も２５・１％伸びた。ＪＴＢが発表した今年の夏休みの海外旅行人数は、
調査比較できる二〇〇〇年以降で過去最高の二百九十九万人と前年同期比３・
５％増。担当者は「海外旅行にもともと積極的な層にとって、今年はお盆休み
が長く、働き方改革も広がり、海外に行きやすいため」と分析する。
中部国際空港（愛知県常滑市）の発着便が増えたエリアも人気。台北線は運航
会社が増え、名鉄観光サービス（名古屋市）の七〜九月の予約件数は、台湾へ
の旅行が前年同期比で三割程度増えた。三月に直行便が初就航したジャカルタ
線、ＬＣＣ一社が参入したバンコク線があり、名鉄担当者は「今からまだ予約
できるおすすめエリアは、アクセスが良いインドネシアとタイ」とＰＲした。
ttps://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019071602000067.html 廃港厨にききたい。
10000%廃港になるわけないのに廃港廃港と叫び続けるのはどうなのかなと。
一緒にどうやってお客様を増やして有効利用できるか考えようではありませんか？ >>763
欧米など海外へは韓国の航空会社が安い
(かつて大韓航空機撃墜事件があったから)
ソウルそのものの需要だけではないと思う 静岡からセントレアが高いね
7,380円もかかるって
国内・海外への移動は 富士山静岡空港がお得 | もっと知る | 富士山静岡空港
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/know/deals/
https://i.imgur.com/DhysTjq.jpg
https://i.imgur.com/NjrfatB.jpg
静岡から
行き先 交通手段 アクセス時間 交通費
富士山静岡空港 自家用車（東名利用） 約40分 約1,300円
富士山静岡空港 バス 約50分 1,000円
中部国際空港 ひかり、名鉄特急 約1時間30分 7,380円
空港直行バス e-wing（イーウイング）｜遠鉄バス
https://bus.entetsu.co.jp/e-wing/
https://i.imgur.com/cCH9EL0.jpg
空港直行バス e-wing（イーウイング）- 浜松駅｜遠鉄バス
https://bus.entetsu.co.jp/e-wing/busstop/hamamatsu-station.html
https://i.imgur.com/LnILiya.jpg
約135分、3,100円
浜松経由で空港直行バス利用で
1,320(JR)+3,100(バス)=4,420円かな
(80+乗り継ぎ+135分)
特に新幹線が動いていない早朝だと 羽田空港 ひかり、京急 約1時間20分 6,580円
もうこれでいい気がする 全然報道されないんだけど
あ〇のお膝元、山口宇部空港の国際線をチェックしてみたら
エアソウル、ソウル線が
現在運航はありません
と表示されている。こういうニュースを報道しないこともおかしい
http://www.yamaguchiube-airport.jp/flight/international/ >>766
正直、関空まで行って乗るのが一番安くて便利。
韓国・中国・台湾へ行くなら。
静岡空港を使ってもらうなら関空へLCCを飛ばしてもらうのが一番良い。
年１５万人くらい増える。
>>768
忖度して報道しないに決まっている。
スマホ広告を中心に狂ったように広告費投入しているし。 大井川鐵道新金谷駅と富士山静岡空港を結ぶ路線バス実証運行開始へ
マイナビニュース 2019年7月16日 06:35
https://www.excite.co.jp/news/article/Cobs_1927012/
https://news.mynavi.jp/article/20190716-849908/
https://news.mynavi.jp/article/20190716-849908/images/001l.jpg
大井川鐵道のSL列車
大井川鐵道と富士山静岡空港の2社は、富士山静岡空港とJR金谷駅・大井川鐵道新金谷駅を直接結ぶバス路線「空港・金谷線(仮称)」の実証運行を7月20日から開始する。
「空港・金谷線(仮称)」は、富士山静岡空港からJR金谷駅を経由して大井川鐵道新金谷駅に至る9.7kmを約18分で結ぶ。
空港から一番近いJR線の駅(金谷駅)と大井川鐵道の拠点駅(新金谷駅)をひとつの路線で結ぶことで、空港と静岡県内の観光施設との間の往来を活発化させるねらいがある。
運行ルートの車窓からは、茶畑が広がる牧之原台地や、晴れていれば富士山を望むこともできることから、「静岡への旅行に対する期待感や満足感を得られることが予想されます」と両社。
静岡県中部地方へのアクセスも向上するため、同地域の交流人口増加にも役立つとしている。
https://news.mynavi.jp/article/20190716-849908/images/002l.jpg
バスの車窓から見える牧之原台地の茶畑イメージ
https://news.mynavi.jp/article/20190716-849908/images/003l.jpg
バスから見える車窓風景イメージ
1日あたり新金谷行6本、富士山静岡空港行8本の計14本を運行。運賃は富士山静岡空港〜新金谷間が500円、富士山静岡空港〜金谷間が400円。いずれも小児半額。バスは定員27名で、予約不要。
車内では静岡県中部を中心とした観光地情報の映像を上映するほか、観光関連パンフレットも設置する。実証運行の期間は2020年7月19日まで。利用実績によっては、期間終了後も運転する可能性があるという。 >>769
静岡関空便はあった方が良いかも
新潟空港はLCCの関空便を成功しましたし
新潟空港初のＬＣＣ、いよいよあす就航 ピーチが関西線 温泉地と連携で誘客
2018.2.28 12:10
https://www.sankei.com/life/news/180228/lif1802280035-n1.html
新潟空港と関西国際空港との間を結ぶピーチ・アビエーション（大阪府田尻町）の新規路線が３月１日、いよいよ就航する。
新潟−関西線は約１８年ぶりの復活運航で、新潟空港に乗り入れる初めての格安航空会社（ＬＣＣ）。
新潟県や新潟市はサポートに力を入れて一定の搭乗率を実現することで、空港の活性化とともに新たなＬＣＣなどの誘致にもつなげたい考えだ。
↓
ピーチ新潟―関西便1年 安さ受け搭乗率8割
日本経済新聞 - 2019/03/01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41926480R00C19A3L21000/
↓
新潟空港利用客１１６万６千人 １８年度 ＬＣＣが追い風
新潟日報 - 2019/05/06
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20190507467390.html
https://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0060880200393278s.jpg >>733
この胡散臭さだらけの利用促進協議会
金の流れを透明化すべき
>>769 >>773
飛ばしてもらう、あった方が良いかも
ふ〜ん
では訊きたい
「どこのLCCが飛ばしてくれるの？」 一介の地方空港に過ぎないのに
スレの更新スピードが無茶苦茶速いな >>774
ピーチもジェットスターも今更無理
今思えばスプリング(春秋)位には声かけておけば良かったのに
まぁスプリングも旨味のない空港なんて無視だろうけど
それにしても急に国内線LCCそれも関空線欲しがるなんて
空港厨の奴らもすっかり弱気になってきた
そりゃ無理もない、ソウル線終了のお知らせ同然だからな
19時からのNHKのニュースでも「韓国で進む"日本離れ"」ネタ扱うらしいが
韓国からの訪日客激減が確実なこの情勢ｗ
そこまで関空関空言うなら、仁川で韓国系LCC乗り継いで行ったら？
同日乗り継ぎ出来るかどうかは知らんが
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韓国「ボイコットジャパン」
日本旅行商品の予約キャンセル率63％に―韓国メディア
日本政府が韓国に対する半導体材料などの輸出規制を強化したことを受け、韓
国の消費者の間では「ボイコットジャパン」が展開されているが、韓国英字紙
コリア・タイムズの14日付報道によると、韓国旅行大手6社の7月1〜9日までの
日本旅行商品の予約の平均キャンセル率は63％に上り、最高で80％に達したと
いう。
予約を取り消した人は、ある旅行会社では7537人のうち5706人に上り、別の旅
行会社でも5755人のうち3965人に上ったという。
最大手のハナツアーでも、7月8〜10日までの日本旅行商品の予約者数が、日本
の輸出規制前に比べ1日当たり400人程度減少したという。
ttps://www.recordchina.co.jp/b729786-s0-c20-d0054.html 松山大学※の教授に「日本の中小都市に行かないことがボイコットとしては効
果的」とまで韓国のラジオで喧伝されてしまっている
静岡空港から出入りする訪日韓国人客にどれ位影響が出ることやら
※愛媛の松山空港にはチェジュ航空も就航中
一方、松山大学の張貞旭（チャン・ジョンウク）教授は１５日に韓国のラジ
オ番組に出演して、「日本旅行の不買運動が非常に（日本に）大きな打撃を与
えるものと承知している」と明らかにした。張氏は「特に観光客の３０％が韓
国人である別府、福岡など中小地方都市の商人、宿泊業は直ちに被害を感じる
」とし「そのために道知事が、景気が突然悪化すれば（日本与党の）自民党に
圧力を加えることができる。そうした点で（打撃）効果がある」と話した。
ttps://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=255640 親韓のおかげで影響なし。もうすぐです。
チェジュ航空、静岡/仁川線を週5便に増便 7月20日から
https://flyteam.jp/news/article/111708 >>778
逆だろ親日だろ
チェジュ乗ったけどほとんど韓国人だったよ >>778
ほんと最悪のタイミングですね。
さすが静岡空港（笑） 最近、防弾少年団が静岡公演からの帰り、KEのチャーター便が静岡空港に来て
なぜか成田経由で帰国したようだ
スペイン国王と言い、静岡空港は要人の帰国に使われることがある それも１つの利用方法だね
いわゆるゴールデンルートで成田から入って関空から出る(またはその逆)のと同じで
静岡空港を使うのはその小さい版
首都東京で用事を済ませてから富士山を見て帰国 観光でも昇龍道ではあまり利用されてなさそう
昇龍道プロジェクト【中部運輸局】
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/kikaku/syoryudo/
https://i.imgur.com/nO6ykFn.jpg
浮世絵コースって、東海道五十三次だな
それだと普通にゴールデンルートだし >>781
要するに静岡と成田を結べばいい
その他の海外便は不要 ANAかJALが成田と関空に飛ばせばいい。
往復15,000円くらいなら新幹線で羽田やセントレアに行くよりマシだと思う。 >>781
要するに静岡空港を廃止すればいい
静岡に赤字垂れ流し空港は不要 要人が来た時専用の臨時空港
一般人立ち入り禁止なら今より安全確保できる 静岡商議所内に韓国名誉領事館 2017/3/29
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB28HCO_Y7A320C1L61000/
韓国外交部は28日、静岡商工会議所内に名誉領事館を開設した。
静岡商議所の後藤康雄名誉会頭（はごろもフーズ会長）が駐静岡韓国名誉領事に就任した。
後藤氏は静岡日韓親善協会の前会長で、徳川家康公顕彰400年記念事業で
朝鮮通信使をテーマにしたシンポジウムを開くなど、民間交流促進に尽力してきた。
韓国の名誉領事館の開設は国内3カ所目となる。
同日、同商議所内で開かれた記念式典には川勝平太知事や
酒井公夫静岡商議所会頭など約50人が出席した。
朱重徹駐横浜韓国総領事が経済や文化、スポーツまで幅広い交流への期待を表明。
後藤氏は「韓国と日本の友好関係を深めるよう最善の努力をする」と韓国語であいさつした。
はごろもフーズ 14年もツナ缶にハエ混入｜日テレNEWS24
www.news24.jp/articles/2016/11/01/07345263.html >>781
まーた埋め厨が此方に戻ってきやがった
名無しでも独特の文体ですぐバレるのに
お前はツイッターという楽園見付けた筈だろ
そっちに閉じ籠っていろよ 青森・台北線就航
青森と台湾の台北を結ぶ国際定期便がきょう１７日就航しました。
週２往復、冬の間は週５往復が運航され青森空港の国際化が一層進みます。
「台湾からの国際定期便の第一便が到着しました」
青森・台北線の第一便はきょう１７日午後３時に青森空港に到着し放水のアー
チで歓迎されました。
到着ロビーでは乗客１４８人を三村知事をはじめ観光関係者や高校生たちが出
迎えました。
★台湾からの乗客は…
「初めて来ました。青森の夏の天気はとても過ごしやすくて涼しくて、そして
青森のりんごもとても大好きです」
青森空港と台北を結ぶ定期便はきょう１７日から水曜日と土曜日の週２往復運
航されます。さらに１１月から来年３月までの冬の間は火曜日と木曜日それに
日曜日も加えて週５往復に増便されます。
定期便を運航する台湾のエバー航空は７月から９月までの搭乗率は予約状況な
どから９割以上を予想していて幸先の良いスタートに強い期待を持っています。
★エバー航空 孫嘉明総経理（社長）
「本日は大変大きな喜びを覚えています。１９９５年からチャーター便を運航
し始め２４年が経ち、やっと遂にきょう直行便を就航できて大変うれしく思っ
ています」
青森空港の国際定期便はこれで韓国・ソウルと中国・天津に加え初めて３つの
路線になりました。
三村知事は県内経済への波及効果を期待しています。
★三村知事
「経済も観光もりんご全部きちんとやりますけど文化、人材育成人と人の交流
も含めて強めていきたい。深めていきたい。ますますこの路線活用して青森の
元気、世界に打って出る青森を目指していきたい」
これまで春と秋を中心に台湾からのツアー客向けにチャーター便が運航されて
いた台北線。定期便化により地域間の交流と青森空港の国際化が一層進みます。
ttp://www.news24.jp/nnn/news16383438.html
＞ ７月から９月までの搭乗率は予約状況などから９割以上を予想
やはり韓国以外の路線に力入れる方が賢い選択だったな
静岡県は何故これが分からないのだろうね、本当にマヌケｗ >>791 >>788読め 静岡県知事は民間と協力して
悪意で汚鮮を進めてる >>779
「ほとんど韓国人」の場合、こうなってしまっているのだがｗ
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佐賀空港 日韓関係悪化で韓国便の減便・廃止の可能性【佐賀県】
日韓関係の悪化を受けて佐賀空港の韓国便の利用者が減り、減便や廃止などが
検討されていることがわかりました。
山口知事:「韓国便が非常に大きなことになっているわけだけども、今厳しい
状況になっています正直言って」
県によりますと、佐賀空港の韓国便は昨年度より10％近く搭乗率が低下、今月
もさらに減る状況で、運航するティーウェイ航空が減便や廃止を検討中として
います。県は、日韓関係の悪化により韓国国内で日本行きの便の広告が出せな
い状況にあるなどの影響で、利用客が減っているとみています。
佐賀空港の韓国便は約9割が韓国からの利用客で、昨年度は国際線利用客の6割
を占めていました。(後略)
ttps://www.sagatv.co.jp/news/archives/2019071900604
まさか「静岡だけ例外」なんてある筈もない
金曜の静岡新聞朝刊に掲載されている静岡空港発各便の予約状況見ろ
以前とは完全に異なる
ついでに>>785
JALもANAもそんな安い運賃で飛ばしたら大赤字
他にどこの会社が飛ばしてくれるのかな？
静岡県内には東海道新幹線の駅沢山あるから
品川乗換の成田や新大阪乗換の関空と勝負するのは厳しい 品川乗換の羽田の間違いでしょう
品川駅に停車する成田空港行きNEXの本数はわずかで大半は通過 >>794
間違えているのはお前だろ、デタラメなこと書くなよ
「品川駅に停車する成田空港行きNEXの本数はわずかで大半は通過」
成田空港方面1〜53号、首都圏方面2〜54号全て停車しているのに
「わずかで大半は通過」って、頭おかしいの？
成田空港方面
ttps://www.jreast.co.jp/nex/pdf/timetable_to_narita.pdf
首都圏方面
ttps://www.jreast.co.jp/nex/pdf/timetable_from_narita.pdf
ttps://www.jreast.co.jp/nex/time.html すまん
大宮新宿方面から来るNEXは品川には停車しないけど
大船横浜方面から来るNEXは品川に停車するようだな
https://www.jreast.co.jp/nex/pdf/timetable_to_narita.pdf 悪気はなかったのですね
書き込みはどうしても自分の経験によるものですから
まあ本人または他人の訂正があれば良いかと 今日です
チェジュ増便のお出迎えに静岡空港イベントに集合せよ
満席のお客様におもてなしをお願いします どうせ出迎えるなら、就航先での乗継の選択肢が広がる
こういう会社のフライトの方だな
前日の青森に続いてエバーの社長も出迎えイベントに登場したってさ
松山〜台湾定期便就航開始 週２往復運航
松山からおよそ２時間半のフライトで台湾にひとっ飛び。松山と台湾の台北を
結ぶ国際定期便が１８日就航した。
松山〜台湾便の運航を開始したのは台湾の航空会社エバー航空。松山空港の国
際線到着ロビーでは第一便で到着した台湾からの観光客などおよそ１８０人を
中村知事ら関係者が拍手とハウスみかんで出迎えた。
松山空港と台湾・台北市の桃園空港を結ぶ定期直行便は、１８日から毎週木曜
日と日曜日の週２往復運航され台北行きの便は午前１１時２０分に松山を出発
する。
エバー航空は現在アジア、ヨーロッパ、北米など世界６０以上の都市に就航し
ていて松山から台北経由で旅の選択肢が一気に広がる。
一方、去年１年間の県内の外国人宿泊客数は、初めて２０万人を突破したが。
県は今年、台湾定期便の就航効果で２９万７，０００人の宿泊客を目指してい
る。
なお、台湾便就航で松山空港の国際線は上海、ソウルとあわせ過去最多の３路
線となった。
ttp://www.news24.jp/nnn/news16402516.html 北海道ですらこの「冷夏」ぶりなのに、静岡だけ無傷のワケ無いだろ〜
県の広報紙でなければ正直な話書けるはずだが？
冷える日韓、訪日観光に影 ツアー予約急減、宿泊キャンセルも
半導体材料の輸出規制強化に反発する韓国国民による日本製品不買運動が、北
海道内を含む旅行商品に広がってきた。韓国の大手旅行会社では、日本ツアー
の新規予約数が7月上旬に急減。道内を訪れる韓国人は近年右肩上がりで増え
てきただけに、関係者は情勢を注視している。
日本旅行予約、5割約4千人減少
韓国旅行大手のモドゥツアーは、7月上旬に日本旅行を予約した顧客数が前年
同期の5割にあたる約4千人減った。うち道内旅行は千人程度という。別の旅行
大手ハナツアーでも、7月第2週の日本旅行の新規予約が、例年の3分の1の1日
400人前後にとどまっている。
道内関連の旅行商品の販売自体が中止された例もある。韓国テレビ通販大手の
ロッテホームショッピングは、上川管内中富良野町などのラベンダーを目玉と
する商品を7日の放送で紹介する予定だったが、「世論上、問題がある」（同
社）として取りやめた。
不買運動「現在参加している」54・6％
韓国のサイトでは「韓国経済を台無しにしようとする日本にお金を与える必要
はない」「日本旅行へ行かないことが最も効果的な安倍政権への圧力だ」など
の書き込みが目立つ。韓国の調査会社リアルメーターが18日発表した世論調査
によると、不買運動に「現在参加している」は54・6％、「今後参加する」は
66・0％に達した。
道が秋田県などと共同で運営する「北東北3県・北海道ソウル事務所」の成田
斉所長は「札幌やその周辺は、ネットをよく使う韓国の若者に人気の観光地。
今後、影響が広がらないか心配だ」と話す。
韓国では日本商品の不買運動が繰り返されてきたが、いずれも長続きはしなか
った。社会問題に詳しい韓国聖公会（ソンゴンフェ）大の崔珍奉（チェジンボ
ン）教授は、今回の運動は市民団体などが提起したものではなく、消費者個人
の怒りに基づいている点が過去と異なると指摘。「（輸出規制）問題が解決さ
れるまで不買運動は持続する」とみる。
影響が長引くと、路線維持に影響
18日の新千歳空港では、多くの韓国人観光客が降り立つ、いつも通りの光景が
見られた。ソウルから1人で旅行に来た会社員、ユン・ヨジェさん（34）は、
「同僚には渡航を反対する人もいたが、既にチケットを取っていたので来た。
また来たいけれど、関係が悪化するなら来づらくなる」と話した。
道内を訪れる韓国人観光客は年々増加しており、2010年度の14万8900人から
17年度は63万9400人と4・3倍に。国・地域別では、中国に次ぎ2番目に多い。
道航空局によると7月1日現在、新千歳と韓国を結ぶ定期便は、ソウル、釜山、
大邱、清州の4都市に航空会社9社が就航。地方では6月1日に旭川―ソウルの定
期便が就航したばかり。新千歳―釜山、大邱線を運航する格安航空会社（LCC
）エアプサンの水口真一札幌支店長は「韓国側の反発が強く、秋以降の予約が
鈍化し始めた。影響が長引くと、路線維持に影響しかねない」と懸念している。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190721-00010000-doshin-bus_all 週8往復が誇りだったソウル線
減便どころか廃止の可能性も現実味帯びてきて
真夏なのに震えが止まらない空港厨w 全国と正反対に静岡ソウル便は絶好調で満席便続出みたいですね 静岡空港のネガティブ情報を見つけたら鬼の首を取ったように長文掲載する
そのエネルギーをもっと別な事に使えや >>803
そう言う嘘ついても
すぐバレるから止めておけ
金曜日の静岡新聞朝刊
この一週間チェジュ・エアソウル共に「満席」や「空席わずか」皆無だぞ
煙台行ですら25日満席出ているのに >>808 お前さんは悪事で新聞に載った事が有りそうだなｗ 韓国LCCに関する大事な話なのに長文読めない空港厨の為に要点まとめておく
・4-6月期から日本路線が「苦労の種」に転落(実績が大きく悪化)
・本当の地獄は秋以降の閑散期、業績悪化が長びく可能性
・日本向けツアーの申込激減(普段の半分以下)
・日本路線への依存度が高いエアソウルは日本路線縮小検討中 ←←←注目！
---------------------------------------------------------------------
韓経：「日本旅行の予約が半分に急減」…韓国ＬＣＣのため息
格安航空会社（ＬＣＣ）のＡ社は最近、ソーシャルメディアに日本特価航空券
を紹介する掲示物を出して大変な苦労をした。「経済報復に出た日本に行けと
いうことか」という抗議性のコメントが相次いだからだ。該当の掲示物とコメ
ントキャプチャーまでネット掲示板に一瞬にして拡散し、大きな波紋を呼んだ。
Ａ社は結局、該当の掲示物を急きょ削除し、代わりに東南アジア特価商品を出
した。
経済報復事態の余波で日本旅行自制の動きが広がりながらＬＣＣの悩みが深く
なっている。ＬＣＣ各社にとって日本旅行商品の比重が高いためだ。あるＬＣ
Ｃ業界関係者は「１０〜１１月の閑散期（ローシーズン）に備えたマーケティ
ングが十分にできず、実績悪化が長期化するのではないかという憂慮が大きく
なっている」と話した。
◆エアソウル、日本路線の比重が６６％に
２１日、業界によるとチェジュ航空およびジンエアー、ティーウェイ航空、エ
アプサン、イースター航空、エアソウルなど韓国ＬＣＣ６社の日本路線が国際
線全体に占める比重は最小３０％を超える。２０１６年７月に運航を始めた新
生ＬＣＣのエアソウルは国際線１８便のうち３分の２である１２便が日本路線
だ。日本の比重が最も低いエアプサンでも３１．３％に達する。
ＬＣＣはこれまで日本路線を攻撃的に増やしてきた。飛行距離が短くて観光イ
ンフラがよく整っているうえ、就航も比較的自由なためだ。韓国と日本政府間
の航空自由化協定により、両国航空会社は金浦（キンポ）−羽田空港を除くす
べての相手国空港に制約なしで路線を開設することができる。日本と米国を除
くほとんどの国は政府間で個別協約を結んでいない限り就航ができない。日本
と同じくらい近いが中国にＬＣＣ路線が少ない理由だ。
(続く) >>812
(続き)
ＬＣＣ成長の立役者的な役割を果たしてきた日本が「苦労の種」に転落したの
はこの４−６月期からだ。日本の小都市を訪れていた旅行客数が為替レートの
上昇（ウォン安）の影響を受けて縮小したためだ。証券業界では有価証券市場
に上場されたチェジュ航空とジンエアー、ティーウェイ航空、エアプサンなど
の４−６月期の実績が大きく悪化したと推定している。
ここで日本の経済報復事態が重なり、「泣きっ面にハチ」のような格好になっ
た。通常、繁忙期（ハイシーズン）の７〜８月には既存の予約に大きな変化は
ないが、今回の事態によって解約金を払ってでも日程をキャンセルする事例が
続出している。イースター航空関係者は「来年１−３月期の繁忙期を備えたマ
ーケティングまで容易ではない状況」と訴えた。エアソウルは日本路線を縮小
する方案まで検討中だという。
◆日本旅行同好会も「オールストップ」
旅行業界のため息も大きくなっている。日本旅行予約率が普段の半分以下に大
きく落ち込んだことを受けてだ。
韓国の海外旅行客呼込み規模１位のハナツアーの日本旅行新規予約者数は今月
８日以降、一日平均５００人ラインに落ちた。普段の半分の水準だ。今月頭の
時点でさえハナツアーの一日平均日本旅行パッケージ商品予約者数は１１００
〜１２００人だった。
モドゥツアーも今月に入り、日本旅行の新規予約件数が前年同期比７０％急減
した。予約人員を基準とすると５０％減となる。旅行業界関係者は「反日感情
があまりにも強く、波及効果が大きい状況」としながら「今回の事態がいつま
で続くか予想できないため、さらにもどかしい」と吐露した。
日本を行き来する旅行関連コミュニティも「オールストップ」した雰囲気だ。
韓国最大の日本旅行コミュニティで、会員数１３３万人を保有している「ネ日
同（イルドン、ネイバー日本旅行同好会）」は最近、会員間の討論の末に運営
を暫定的に中断した。
ttps://japanese.joins.com/article/766/255766.html
エアソウルの日本就航路線
成田(東京) 関西(大阪) 新千歳(札幌) 広島 福岡 那覇
静岡 富山 米子 高松 熊本
この中でも静岡が一番早くエアソウルに逃げられそうだな
「さようなら、いつまでもチェジュと仲良くお幸せに」とｗ
さて、これでもソウル線は静岡だけ絶好調と
空港厨はホラ吹き続けるのかな？ エアソウル撤退してもチェジュがカバーするので大丈夫です
県民に愛されるチェジュですから バカだから長文読めないんだろうな
>証券業界では有価証券市場
>に上場されたチェジュ航空とジンエアー、ティーウェイ航空、エアプサンなど
>の４−６月期の実績が大きく悪化したと推定している。 >>811
だから乗った事ないんでしょ？
認めなさいよ 静岡県はやることなすこと頓珍漢なんだよ
リニア建設を阻む静岡県――川勝知事の「禅問答」がもたらす、これだけの弊害
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1907/23/news015.html
JR東海によって建設が進められているリニア中央新幹線の着工がストップする事態に陥っている
静岡県の川勝平太知事がリニア建設への協力の「代償」を要求するなど、現時点での着工に新たな条件を要求しつつあるからだ
繰り返される「禅問答」によって、多くの弊害が生まれている >>816 海外旅行は2回行ったが韓国は行ってないというか金積まれても行かない
前100万円なら空港で入国手続きせずとんぼ返りまでは考える
国内含めてMD-80,90,10,L1011,B727,737,747,757,767,777までなら乗ったが
なぜかエアバス乗った事が無い 時代が令和になっても、>>647に引き続き
香港線は良い方向の動きが活発だな、韓国路線とは全く逆
香港との季節定期便 今年も運航の見通し
徳島阿波おどり空港（松茂町）と香港を結ぶ期間限定の「季節定期便」が今年
１１月から来年３月にかけて、再び就航する見通しとなった。
県次世代交通課によると、期間は１１月９日〜来年３月２８日。昨年度と同じ
香港のキャセイドラゴン航空が毎週水・土曜の週２便計４１往復の運航を計画
している。同課は今後、国や航空会社と調整を進める。
県は阿波おどり空港への国際線定期便の通年就航を目指している。今年５月に
飯泉嘉門知事が香港を訪れ、キャセイドラゴン航空の親会社のキャセイパシフ
ィック航空の担当者に再開を要請。後日、同社から季節定期便を期間を拡大し
て運航する意向が示された。
前回の季節定期便は、昨年１２月１９日から今年３月３０日までの期間に週２
便就航し、３０往復に延べ７８５５人が搭乗。平均搭乗率は８０・８％だった。
ttps://www.asahi.com/articles/ASM6T4PQWM6TPUTB00C.html
沖縄宮古の下地島に初の国際便就航 香港から満席のLCC到着
格安航空会社（ＬＣＣ）の香港エクスプレスは１９日、沖縄県の宮古圏域初の
国際定期便の香港−下地島空港線を就航させた。香港発の初便は満席。宮古島
観光協会のスタッフらが、同空港に到着した乗客に記念品を手渡した。機材は
エアバスＡ３２０（１８０人乗り）。同空港では成田、関西線に次いで３路線
目となる。
同空港ターミナルで記念セレモニーが開かれ、香港エクスプレスのコマーシャ
ルディレクター、ジョナサン・ハット氏が「宮古圏域の観光産業を拡大する役
割を果たしたい」と述べた。同路線就航を記念して、１０月１９日までに搭乗
する航空券を７月２２日まで片道２６００円の特別運賃で販売することも発表
した。
初便で到着したレオン・アンディさん（４９）＝香港＝は「子どもたちと遊ん
だり、シュノーケリングやゴルフ、宮古島独特の文化を楽しみたい」と話した。
ttps://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/447728
熊本ー香港線３便に増便で記念イベント
香港エクスプレスが運航している熊本・香港線が週３便に増えたことをうけ２
０日、最初の搭乗客をもてなす記念のイベントがありました。これまで週に２
便で運航していた熊本・香港線は、フライトダイヤの改正で２０日から火・木
・土曜日の週３便で往復することになりました。
増便後、初めてとなった２０日は国際線ターミナルで記念のセレモニーが行わ
れ、１６６人の搭乗客をくまモンや熊本空港ビルディングの新原 昇平社長な
どが出迎えました。県では週３便に増えたことで互いの旅行だけでなくビジネ
スや人材交流が拡大することを期待していて、助成事業を拡大するなどして利
用促進を図りたいとしています。
https://www.fnn.jp/posts/1222TKU/201907211712_TKU_TKU
…ところで令和の>>495どころか、平成の時代それも開港前から
県や空港関係者が言い続けている香港線、いつ実現させるの？
>>493の話はどこに消えたのかな〜？ チェジュは週5便をいつまで維持できるか。エアソウルも一時週6便まで増えたけど結局週3に落ち着いたからな。 >>822
それ、>>617-619の静岡ローカルの情報番組で
「開港時FDA含めてまず国内線3社からスタートした」
「中部に国際線増えて静岡が運休に追い込まれた」
「今後LCC誘致が不可欠、国際線も運航し仙台新千歳を拠点のピーチ誘致を」
「滑走路が長いのは他の地方空港より有利、バンコク便も実現可能」
「インバウンド客の為に熱海・伊東等伊豆方面への直行バスを」
等と言う頓珍漢なコメントを連発させた
"自称"航空ジャーナリスト「らんこうか君」の記事だぞ
そもそもあの欠陥だらけのフードコート…
インバウンド、それも中国からの客にウケない理由
エアライン板の住人ならなんとなく勘付いているだろうが
らんこうか君は解かっていないか、わざと解らないフリしているのだろ
写真左から
・パスタ屋一丁目
・東海軒富士見そば
・元祖浜松餃子石松
・(殆ど写っていないが、ラーメン専門店の)麺屋 燕
ttp://livedoor.blogimg.jp/oishiimono123/imgs/5/c/5c9bf119.png >>823
本当に富士山静岡国際空港について強い関心があって空港関連のニュースは見逃さずにチェックしておられるんですね。
すごくありがたいし素晴らしいと思います。
これからも富士山静岡国際空港に強い関心をお寄せくださいませ。 客少ない空港のフードコートにあんなに店作って儲かってるの？
共倒れになるんじゃない。 他空港の例、特に国際線利用客多い所のを
長々文章書かずに写真で見てもらおうか
静岡空港との違い解かるかな？
【那覇空港 国際線エリア4Fフードコート】(2019.03〜)
グルメ風月(『ビーフバター焼』等鉄板料理)
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/048b74cd4835970776cce62738a00d89.jpg
吉野家&はなまるうどん
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/4bac02c37551a7fb6e294a8f46711cc2.jpg
とんかつ新宿さぼてん
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/f7624f7435796e1dbfe46b9aa6fb4d40.jpg
丼 なんと屋
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/c926b9f2702b96ab1c32c3acb3724073.jpg
※ヴィーガン・素食・ハラール対応メニュー有
ttps://vegetarian-vegan.net/wp-content/uploads/2019/05/donburi_nantoya2.jpg
ttps://vegetarian-vegan.net/wp-content/uploads/2019/05/donburi_nantoya3.jpg
ttps://vegetarian-vegan.net/wp-content/uploads/2019/05/donburi_nantoya-1.jpg
※参考までに国内線
ロイヤルスナックコート(洋食、ラーメン、沖縄そば、沖縄料理等軽食全般)
ttps://www.naha-airport.co.jp/common/uploads/6315c4ef12dd900366c19ddb8122f047-1.jpg
>>824
文末の「。」、独得の文体、そして「廃港厨」のレッテル貼りが得意な
いつもの煽りしか能がない奴だろうが、俺は県民で空港利用者でもあるからな
(勿論成田羽田中部、時に関空も使う)
利用する度に思う「40億円近くかけてこの程度の増改築しか出来ないのか」
そして香港・バンコク・シンガポール・グアム・ホノルルなんて夢のまた夢
台北の便数すら元に戻せない
その癖それらの失態を誤魔化そうと地元メディア総動員で
「飛行機に乗らなくても行ってみたい静岡空港」なんて
ヨイショ報道しかさせない県のズルさに呆れかえっているだけだよ >>823
らんこうか君の脳内では2009年6月から
静岡空港にFDA就航していたのか
エアライン板でもそんなトリビア知っているの誰もいないぞ〜
さすが航空アナリスト
今日の地元紙はフェイクニュース乗せていたのだな(棒) >>827
FDA「………………」
at-s「………………」
どちらもあの航空アナリストに声かけること無いだろうな
ＦＤＡ就航１０年祝う 社長ら、搭乗者に記念品配布 静岡空港
ttps://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/661135.html
相変わらず地元新聞は差し障りのないことしか記事にしていないが
AviationwireによるとFDAの社長は
「国内の幹線や国際線の就航、機材の大型化などは考えていない」
「現時点のビジネスモデルは変えず、FDA独自の戦略を貫く」
「E170の置き換えがE175で統一するか、新しい機材かはこれから考える」
という趣旨の発言をしたらしいな
LCCへの転換や国際線進出どころか幹線進出すら消えたか
FDA、就航10周年 三輪社長「地方路線を充実」
ttps://www.aviationwire.jp/archives/179209 こんな記事が。
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/リニア建設を阻む静岡県
ぐだぐだ書かずに静岡空港新幹線駅ができたら のぞみは何分
東京ー名古屋間でタイムロスが、こだまの場合はと調査
した資料くらいくらいは添付するの記事なんだが。 【空港厨が涙を流して喜び即申込を決める神企画】
昨年まで応募者多数で大人気だったあの「ランウェイウォーク」企画
民営化後初の今回は格納庫見学と空港ビル3Fでの朝食が追加！
---------------------------------------------------------------------
9月15日(日)ランウェイウォーク2019 開催決定！ 【募集受付中】
※本イベントは有料となります。
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/runwaywalk2019-1.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/runwaywalk2019-2.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/runwaywalk2019-1.pdf
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/news/10thanniversaryrunwaywalk2019/ 搭乗者数頼みの韓国LCCだったのに (´；ω；｀)
静岡空港大丈夫か〜？
｢ボイコットジャパン｣で韓国LCCに赤信号
｢ドル箱｣日本路線にキャンセルが相次ぐ
https://toyokeizai.net/articles/amp/293875 >>832
過去2回無料開催だった時は荒天中止続いて、
今度は微妙な朝食強制のボッタクリ料金で有料化
民営化バンザイwww
空港厨はとっくに申込済だよな？？？ >>823
・パスタ
・そばうどん
・餃子
・ラーメン
粉物、それも主食系の店ばかり並べて…
那覇だけでなく他の空港のフードコートと比べても明らかにアホレベル
改装時の担当者、県内の大型SCのフードコートすら参考にしなかったのだろ >>836
あんな狭い所に食べ物4店とドラックストアと
よく並べてみせたね。
ターミナルビルお拡張しないとね。
静岡だからさわやかくらいは入居させないと。
国際線の駐機場は 実質（同時に）2機しか止められず3機目は
滑走路で待機だぞ。
三機目の客はとてもおもてなしなんて感じないだろうな。 いっそのこと滑走路含めて大ショッピングセンターにしたらいいのにw >>837
余計な心配ばかりだな
今は物珍しさから県内からのマイカー客が支えているが
改装後一年も経てばフードコートには閑古鳥鳴いているさ
国際線も韓国便全て撤退する可能性を考えろ >>838
名古屋県営空港的に
元国際線ターミナルの様な 東京大阪はともかく、せめて名古屋のその半分でも周辺人口があれば良かったのに
そうすれば無料駐車場で色んなことができそう 名古屋の半分くらいはあるんじゃないの？
100万人くらいだろ名古屋って >>843
中京圏は、愛知県名古屋市を中心とする都市圏である。日本の三大都市圏の一つ。
別名名古屋圏、中部圏。 ウィキペディア
面積： 2,792 km2
大都市エリア： 7,072 km2
人口： 687.2万 (2015年) 今日は愛知の知事がリニアの件で川勝知事を
怒りわめいてたね。
韓国の首脳の態度と発言と似たようなもんだ。
川勝知事を擁護することは全くないがJRを擁護しすぎ
の発言には呆れはてた。 LCCだけでなく大手FSCのKEにも運休の動き出てきたぞ〜
もっとも、静岡のKEは5年も前の春にいち早く運休したまま(実質撤退)ｗ
昨年9月にKEの常務兼日本地域本部長がこんなこと言っていたが
結局静岡だけは無関係のようだったな
「運休した路線への復便や、他社が運休する路線にも興味がある」
大韓航空、日韓路線維持は「プライド」、増便も積極的に
ttps://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=83001
---------------------------------------------------------------------
大韓航空、９月３日から釜山〜札幌路線運休へ
大韓航空が９月３日から釜山（プサン）〜札幌路線を運休することを決定した。
２９日、韓国の経済メディア「アジア経済」の報道によると、大韓航空は９月
３日から週３便（火・木・土）で運航していた釜山〜札幌路線の運休を決めた。
報道によると、大韓航空側は「日本路線の需要を考慮した弾力的措置で、
（運航）再開時点は未定」としながら「予約済みの顧客には内航機を利用して、
仁川〜札幌路線で代替予約を提供する予定」と説明した。
今回の運休の決定は、日本の経済報復による不買運動が本格化したことによ
り、該当路線の予約が減少したことが原因だと分析される。
ttps://japanese.joins.com/article/023/256023.html >>848
あぁそう思うのか
早くLCC2社の週8往復全て撤退してもらった方が良いってこと
年度単位での搭乗者70万人突破も束の間の夢だったな
めでたしめでたしｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
