【FSZ/RJNS】静岡空港 31【税金流出】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>883
FDAは全く擁護しない。
7000円でなくても25000円で中部までの労力と
時間を考えると得と考える人達がいることが事実です。
883の理論ではファーストクラスは存在しない。 >>885
埋め厨って本当に馬鹿な文章しか書けないんだな
破綻している 要するに静岡空港FDAを利用する物好きもいるって言いたいんだろうが回りくどいわなぁ
だから何ってことで意味も無いし 日本ボイコット運動が韓国企業を経営危機に追いやる破滅的効果を発揮 セルフ経済制裁が見事に直撃
http://japannews01.blog.jp/archives/50522711.html
48：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/07/30(火) 19:51:13.55 ID:MPM6nzqh
日本は、もともと遊んでる無駄空港とか言われている空港を激安でというか
ほとんど無料で使わせただけだろ。批判回避目的でそれに乗ったのが韓国のLCCだったわけで
173：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/07/30(火) 20:05:09.30 ID:xAVGV2vJ
>>48
地方に空港はある程度必要だし（多すぎるという問題はさておき）
無駄に遊ばせているよりは、低料金ででもLCCに使わせた方がマシ
助成金なしでは回らないようなクソみたいなビジネスでも、
地方で金が回って需要や雇用を喚起できるのなら、やらないよりはマシ
・・・来るのがまともな客でさえあれば
これで駄目になるのであればそれまでのものだったと思うしかないでしょ 既に秋風吹き始めている所
真夏の太陽かのように絶好調な所
何とも差が激しい、静岡空港厨が思わず目を背けたくなるような記事2つ
夏休み旅行予約低調、１０連休反動？ 日韓関係懸念も 静岡
静岡県内旅行代理店で大詰めを迎えている夏休みの旅行の予約受け付けが、例
年よりやや鈍い動きになっている。改元を挟んで１０連休となった春の大型連
休に遠出した人が多かった反動とみられるが、ここに来て、輸出手続きの優遇
対象国からの除外を巡る日韓関係悪化の影響を懸念する声が業界で高まってき
た。
(中略)
一方、韓国旅行を控える動きは日韓対立の激化でじわりと顕在化してきた。例
年上位に入る人気の旅行先だが「７月下旬から予約が鈍ってきた」（阪急交通
社）、「韓国旅行が落ち込み、台湾やシンガポールに流れている」（近畿日本
ツーリスト）との声が上がる。
ある旅行代理店は「韓国からの訪日旅行のキャンセルも増えている。影響が長
引けば静岡空港の減便にもつながりかねない」と早期収束を願う。
ttps://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/666307.html
お盆の海外出発客２割増、中部空港 出国ピークは１０日
中部空港会社は、今夏のお盆期間（９日～１８日）の国際線予約状況を発表し
た。出発旅客数は前年より２割多い１０万３６００人。業績好調のトヨタ自動
車などの休みが例年並みに長く、出発便数も増えていることが理由だという。
出発方面別の上位は①中国＝２万９６００人（４２・３％増）②東南アジア＝
１万８９００人（１５・２％増）③韓国＝１万３４００人（前年並み）の順。
台湾も７割増の１万１６００人と人気を集めている。
１０日には、お盆期間で過去最高の１万３千人が出国する見通し。帰国ピーク
は１７日だという。期間中は駐車場の満車が見込まれており、空港会社は公共
交通機関の利用を呼びかけている。
ttps://www.asahi.com/articles/ASM825G9PM82OIPE01K.html
他にも名古屋テレビのニュースでは
・8月9日～18日の国際線フライト予約客数は20万300人
昨年比16.3％、5年連続の増加
・例年人気の中国や東南アジア、定期便が増えた台湾への旅行者が増えている
・10日の出国者数はお盆期間では過去最高 成田より関空の方がよさそう
ピーチあたり関空飛ばして更に沖縄台湾へ乗り継ぎ可能にしてもいいと思うが あちらの国は官民揃って
「自国のLCCが潰れても構わない」考えらしいぞ
今更「放射性物質が」なんておかしなこと言い出しているし
浮かれきった>>28の記事から僅か半年でこうなるとはね…
誘致がお手軽な韓国線のみ増やすことしか考えていなかった
県の奴らの自業自得、空港厨共々ざまぁ見ろｗｗ
日本への旅行制限も検討 韓国外交部
【ソウル聯合ニュース】韓国外交部の金仁チョル（キム・インチョル）報道官
は６日の定例会見で、与党「共に民主党」が日本への旅行制限措置の必要性を
示したことについて、「旅行警報関連措置も検討していく」と明らかにした。
共に民主党の日本経済侵略対策特別委員会は同日、外交部に対し、放射性物質
の検出などで国民の安全を脅かす恐れがある日本への旅行を制限する措置を検
討するよう要請したことを明らかにした。
外交部は５日から日本を訪問する国民の携帯電話に、日本内の嫌韓集会・デモ
がある場所への訪問を控え、身の安全に注意するよう呼びかけるメッセージを
送っている。(後略)
ttps://jp.yna.co.kr/view/AJP20190806003300882 噂話レベルなので信じるかどうかは各自に任せるが
エアソウルを訪れた「同社就航地の三つの自治体」の中に
静岡が入っている可能性は否定できないだろうな
こういう情報の真偽こそ静岡の地元メディアが追うべきなのに
観光客減を不安視する日本自治体 韓国航空各社に路線維持「懇願」
【ソウル聯合ニュース】韓国大法院（最高裁）が日本企業に賠償を命じた強制
徴用訴訟を巡る日本の経済報復に反発し、韓国国内で日本への旅行をやめる動
きが広がっているなか、韓国人客の急減による地域経済への打撃を懸念する日
本の自治体関係者が韓国を訪れ、韓日航空路線の運航継続を求めていることが
６日、分かった。だが、もともと供給過剰だった日本路線の需要急落が目立っ
ていることから、韓国の航空各社は日本便の運航縮小にとどまらず路線撤退ま
でも検討している。
◇日本の自治体 韓国ＬＣＣ訪ね運航継続を要請
航空業界によると、日本が７月初めに半導体などの材料３品目の対韓輸出規制
を強化し、韓国に対する経済報復を本格化させて以降、日本の複数の自治体が
韓国に代表団を派遣し、航空各社の役員らと接触した。代表団は幹部職員など
で構成され、多くの日本路線を運航している韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）を
主に訪ねて協力を提案したという。
エアソウルには先月、香川県高松市、鳥取県米子市、富山県と、同社就航地の
三つの自治体関係者がそれぞれ訪ねてきた。自治体側は就航に感謝の意を示す
とともに、協力の一層の強化を申し入れたという。
エアソウルは全体の路線の６割以上が日本路線で、売り上げの半分以上が日本
路線で発生する。特に日本の中小都市に就航する戦略を取り、就航地の地域経
済活性化に一役買っている。
同社の関係者は「日本旅行を拒否する運動により（韓国人客の）航空、宿泊な
どの予約率が急落し、これに驚いた日本の自治体がソウルで航空会社や旅行会
社と接触して韓国の雰囲気を把握しようと奔走している。路線の運休を心配し、
自治体なりの対応策も整えているようだ」と話した。
２２の日本路線を開設し、現在は１９路線を維持しているチェジュ航空の元に
も日本の自治体が訪れ、協力を要請している。同社の関係者は「就航地の自治
体は路線の維持と増便を、就航していない都市は新規就航を要請し、帰ってい
った」と伝えた。
イースター航空にも７月以降、日本の複数の自治体関係者が訪れて協力を申し
入れた。同社は日本路線の売り上げが全体の４分の１を占める。
このほか、ティーウェイ航空、エアプサン、ジンエアーなどほかの韓国のＬＣ
Ｃに対しても、日本の自治体からの接触が続いているという。
航空業界の関係者は「日本の自治体側は韓国の乗客が減るなら日本からの旅客
を増やせるよう航空券を値下げし、日本人対象のプロモーションを強化しよう
と持ち掛けるなど、路線を守るため腐心している」と伝えた。(続く) >>894 (続き)
◇日本路線の予約率急落 運航縮小相次ぐ
日本の自治体は韓国人観光客を離すまいと努めているが、韓国航空各社の雰囲
気は冷ややかだ。日本路線の搭乗率と予約率はこのところ急落しており、日本
便の運航見直しも相次いでいる。
７月末時点の集計によると、エアソウルの８月の予約率は４５％、９月は２５
％で、前年同月に比べ３０ポイントと２０ポイント、それぞれ低い。
同じ時点の集計で、チェジュ航空の７月の搭乗率は前年の８０％台後半から今
年は８０％台前半に低下し、８月の予約率は前年の８０％から７０％水準に下
がった。
イースター航空は７月の搭乗率が前年に比べ５～１０ポイント低い７０～８０
％台となり、９月以降の予約率は前年を３０～５０ポイントも下回っている。
ティーウェイ航空も、７月末時点の集計で８月の平均予約率が前年比８ポイン
ト低い７１％、９月の予約率は同１２ポイント低い４５％となっている。同社
は日本路線の売り上げが全体の３割を占めている。韓国のほかのＬＣＣや大手
の大韓航空、アシアナ航空も同じような感じだという。
あるＬＣＣの関係者は「日本路線はもともと出発間近にも予約が多く入るが、
昨年と比較して予約率がこれほど違うのは目を引く。この先、予約率がさらに
どれほど下がるか予測し難いため、韓国の航空各社も頭を悩ませている」と雰
囲気を伝えた。
こうした状況を受け、航空各社は日本路線の運航を縮小している。
ティーウェイ航空は７月２４日から務安―大分線を休止し、９月からは大邱―
熊本、釜山―佐賀線の定期便も運休する。イースター航空も９月から釜山と札
幌、大阪を結ぶ路線を運休する。
アシアナ航空は９月以降、ソウル郊外の仁川と福岡、大阪、沖縄を結ぶ路線で
使用する機材を小型化して座席供給数を減らす。大韓航空も、早ければ今月か
ら仁川と札幌、大阪、福岡、名古屋を結ぶ路線の機材を変更し、運航を縮小す
る。
航空業界の関係者は「日本が今月２日に韓国をホワイト国（輸出管理の優遇対
象国）から外す決定をしたことで、日本への旅行客は今よりさらに大きく減り
そうだ」と述べ、特にビジネス客の需要がなく観光需要が全ての日本の地方へ
の路線は運航縮小が避けられない見通しだと伝えた。
ttps://jp.yna.co.kr/view/AJP20190806002300882 「香川県高松市、鳥取県米子市、富山県」と書いてるじゃん 絶好調の富士山静岡国際空港からの撤退なんてありえないから余裕余裕 セルフ経済制裁で韓国最大のLCCが財務崩壊し始めたと判明 赤字転落して事業縮小に転じる
http://japannews01.blog.jp/archives/50522976.html
1：右大臣・大ちゃん之弼 ★ ＠＼(^o^)／：2019/08/07(水) 21:40:40.05 ID:CAP_USER
【ソウル聯合ニュース】韓国で日本製品の不買運動の一環として日本旅行を控える動きが広がったことを受け、韓国格安航空会社（ＬＣＣ）のチェジュ航空が日本路線を縮小することが７日、分かった。
同社は韓国のＬＣＣの中でも最も規模が大きく、順調に業績を伸ばし、韓国ＬＣＣをけん引する役割を果たしてきた。だが、今年４～６月期の業績が５年ぶりに赤字に転落したことで、需要が急減した日本路線の縮小など強力な対応策を打ち出したとの分析が出ている。
航空業界やチェジュ航空によると、同社は来月２５日から１０月２６日まで日本路線の９路線で減便を行う。この期間の９路線は当初の計画の７８９便から３５．７％少ない５０７便になる。
同社の日本路線のうち最も便数の多い仁川―成田線は来月１６日から１０月２４日まで週平均２６便から２１．３便に減便し、合計２８便減らす。
仁川―名古屋線は今月２５日から１０月２６日まで週１６便から週１２便に減便し、合計３６便減らす。
仁川―札幌線は来月１日から８週間、週１２便から週２．３便とし、合計７８便減らす。仁川―福岡線は週２０便から週１５便に、仁川―沖縄線は週７便から１．５便にそれぞれ減便する。
釜山―大阪線は週１４便から８．５便に、釜山―福岡線は週１４便から１０．３便にそれぞれ減便する。
チェジュ航空関係者は、日本をはじめとする収益の低い路線を減便することを決めたとし、「冬季シーズン前の１０月末まで計画のとおり減便運航し、その後は状況を見て追加で減便、または増便するかどうかを決める」と話した。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20190807003900882?section=economy/index
聯合ニュース 2019.08.07 19:31 5：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:43:07.26 ID:wWiov7DB
何処に振り替えるんだろ
6：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:43:40.13 ID:W1DCkRDu
日本～韓国路線ってほぼ韓国の航空会社だからね
早くゼロにすべき
8：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:44:11.55 ID:cSfiQ3Am
>>1
全便やめていいよ
10：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:45:32.49 ID:dsXuREj9
うむ、これはステキなニュースｗ
11：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/07(水) 21:45:38.45 ID:qiTy47ZV
令和元年7月20日（土）から、チェジュ航空による静岡ーソウル線が週4便から、土曜日を追加し、週5便へ増便します。
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/jejuair20190620/ 成田減便で富士山静岡国際空港増便
逆風関係なしで発展著しい富士山静岡国際空港 富士山静岡国際空港は少々のことではびくともせんよ。 >890の旅行代理店二社とこの記事の県空港振興課で全く異なるコメント
どちらかが明らかにおかしい事言っているよね、これって
航空業界の常識で考えれば「大きな変動は見られず」「インバウンドも微減」
「日韓関係の影響で静岡空港の利用者が減少しているような実感はなかった」
という楽観視材料連発で
「機材繰り」程度ですらない「総合的判断」という県側に明らかに忖度しまく
りの曖昧な理由で減便などというのはあり得ない話だが
静岡―ソウル線、週３便に減 韓国ＬＣＣ 日韓関係の悪化影響か
ttps://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/668081.html >>880 >>882すら読んで理解することの出来なかった空港厨
>>903の減便記事でお前の言っていることとは正反対の実情理解できたかな？
そもそも日本人なのかどうかも怪しくなってきたな
ついでに同じ空港厨であろう>>896にも触れておくか
>>894での「香川県高松市、鳥取県米子市、富山県と、同社就航地の三つの自
治体関係者」という書き方の場合、日本語の文書におけるこの「と」は一般的
には"and"の意味として用いられる
これよく分からなかったら日本語学校の先生にでも質問してこい 【減便に関して、双方のコメント】
チェジュ航空静岡支店「搭乗率が低いため、曜日の調整を行った」
県空港振興課「県からの搭乗客を増やすことで路線を下支えしていきたい」
チェジュ航空、静岡―ソウル線減便 9月から週3便に
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO48432470Z00C19A8L61000/
日経はどこかの地方紙と違ってズバッと書いている
「 搭 乗 率 が 低 い 」
これだから空港厨は全国紙大嫌いなんだよな？ｗ >>828
そうでしたか。訂正いたします。
快速を浮間舟渡に臨時停車させればいいですね。
>>827
快速の浮間舟渡臨時停車で運び切れるのでしたら、もちろん増発する必要はないでしょうが。
ひどい混雑のせいでケンカなどのトラブルや将棋倒しなどの事故が予見されるのであれば、観客の輸送態勢について、増発も含めて検討が必要になると思います。もちろん、花火大会主催者と綿密な調整の上ですが。
いずれにせよ、快速の全区間各停運転はあまりにも遠距離利用者をないがしろにしてると思いません？ >>891
ピーチが静岡空港相手にしてくれる
そんなこと考えているのはらんこうかクン位だろｗ 韓国ＬＣＣエアソウル 富山・熊本・宇部線運休へ＝大阪・米子線も減便
【ソウル聯合ニュース】韓国で日本製品の不買運動の一環として日本旅行を控
える動きが広がる中、韓国航空大手のアシアナ航空が設立した格安航空会社（
ＬＣＣ）「エアソウル」は１３日、現在運航中の五つの日本路線について運休
もしくは減便計画を確定したと発表した。
同社は来月１６日から富山線を、１０月２７日からは熊本線、宇部線を運休す
る。
また、来月１６日からは大阪線を現在の週１４往復から週９往復に減らし、米
子線は週６往復から週３往復に減便する。
エアソウルは全路線の６０％以上を日本路線が占め、売上高の半分以上を日本
路線で稼ぐ構造で、韓国航空会社のうち日本への依存度が最も高い。
航空業界の関係者は「国内の航空会社のうちエアソウルほど日本旅行の拒否運
動の直撃弾を受けた企業はない」とし、「今すぐも問題だが、今後さらに問題
になるため運休・減便を決めたとみられる」と説明した。
航空業界によると、先月米子、富山、高松などの自治体関係者がエアソウルを
訪れて協力の強化を要請した。
しかし、日本路線の需要が大幅に減少し、収益性が急激に悪化する懸念が大き
くなったことで路線縮小を決定したとみられる。
エアソウルの関係者は「現在札幌、沖縄、福岡線も減便または運休を検討中だ
」とし、「撤退した路線の航空機は、金浦―済州線の新設や中国、東南アジア
路線に投入することを検討している」と述べた。
ttps://jp.yna.co.kr/view/AJP20190813004200882
記事中「静岡」の二文字が無いだけで脳天気な空港厨は喜んでいそうだが…
「エアソウルほど日本旅行の拒否運動の直撃弾を受けた企業はない」
「今すぐも問題だが、今後さらに問題になるため運休・減便」
これって企業として相当マズい状態だろ
ある日突然、台湾のVエアみたいに全路線運航停止を発表したりするかもな セルフ経済制裁で破綻危機の韓国LCCが懲りずに同じ対策を繰り返す 限韓令のことは忘れた？
http://japannews01.blog.jp/archives/50523102.html
18：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/13(火) 10:26:40.80 ID:kndaSJ5h
文化人放送局で渡邊哲也さんが言ってたな
低廉に日韓便は価格競争に勝てなくて
みな韓国の航空会社ばっかだから
撤退して便が減ってもそれによる実害はない
そして日本向けの便はいまや取り合いになってるので
韓国が空けた日本の空港への発着の権利は各社取り合いになるだろうと
願わくば台湾の会社がガッチリ確保してほしいな
64：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/13(火) 10:42:04.04 ID:eBXQxlbr
>>18
元々日本は終戦以降、アジアと言えば台湾、香港重視だったのよね～
韓国推しに変わったのは森政権以降の事だから問題無いのよね
171：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/08/13(火) 12:18:41.15 ID:5kOMcO0n
>>18
いや、羽田や成田はそうだけど、
地方空港はそうでもないはず Twitterで見る、お盆休みの空港模様
久しぶりのセントレア 今から昼食です！
ttps://pbs.twimg.com/media/EBvZtYdUEAE8dD5.jpg
富士山静岡空港に来てるんですが、国際空港でお盆の昼なのに人が誰もいない
ttps://pbs.twimg.com/media/EBz1TbuUIAA1KZu.jpg >>912
＞ 米子、富山、高松などの自治体関係者
など、やはり他の自治体も関わっていそうだな
適当な事言っていた連中スレにいたけど 日本語で出る韓国情報は、フィルターをかけられて、ネトウヨが喜びそうな情報だけが配信されるから
注意したほうが良い >>916 これですよね～
【悲鳴】韓国航空会社が「メンタル崩壊」…日本路線運休で中国目指すも挫折「宙に浮いた」飛行機やスタッフをどうするのだろうか？[8/15]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1565877084/ >>917修正
日本語で出る韓国情報は、フィルターをかけられて、韓国人が喜びそうな情報だけが配信されるから
注意したほうが良い >>921
浜松には競艇、オートレースがあるんで改装してカジノ併設にすりゃいいと思う。 2019年7月搭乗率搭乗者数(%、人の順 8月15日県発表)
札幌 57.7 10729
新千歳 52.6 5412
丘珠 63.9 5317
出雲 61.3 3182
福岡 62.2 12561
北九州 39.5 1986
鹿児島 55.6 2794
沖縄 63.8 6566
チャーター 63.1 106
国内線計 58.8 37942
ソウル 66.7 8421
RS 78.7 3989
7C 58.6 4432
上海 71.5 6980
寧波 84.3 2359
西安 63.7 3693
杭州 89.7 5016
JD 92.8 2583
MU 86.6 2433
煙台 55.6 2401
台北 85.7 2438
チャーター 79.3 615
国際線計 71.7 31923
合計 64.1 69847
※6月搭乗率等は>>722
北九州線の39.5%という早期の撤退を予感させる悲惨な数字にばかり目がいっ
てしまうが、昨年同月比で着実に搭乗率下げている国内路線が多い
丘珠増便分の影響があるとは言え札幌線、それもANAは7月の北海道なのに
52.6%止まり
目立たないが出雲線は76.1%→61.3%、500人近く減らしていてこれも不安材料
ソウル線は訪日韓国人が減り続けていたのと7C参入で完全な供給過剰に陥った
のか昨年同月比で87.5%→66.7%(RCも78.7%に低迷)
7CはLCCでは厳しすぎる搭乗率
春に予定されていた寧波の増便が延期のまま放置状態なのが謎
台北線同様県庁の連中マジメにやれよ 静岡空港搭乗者15%増 7月、中国路線が好調
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO4859971015082019L61000/
静岡県が15日発表した静岡空港発着便の7月の搭乗者数は、前年同月比15.3%増の6万9847人だった。2015年7月に次ぐ過去2番目となった。 967 名前:文責・名無しさん [sage] :2019/08/21(水) 15:55:03.27 ID:n9/24We40
麻薬「MDPV」を成田空港に輸入か 静岡朝日テレビ社員を逮捕
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静岡朝日TV社員、自宅で逮捕 麻薬密輸入した疑い - 社会 : 日刊スポーツ
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201805230000506_m.html
2018/05/23 · 静岡中央警察署は23日、麻薬 及び向精神薬取締法違反（輸入）の疑いで、静岡 朝日テレビ社員の堀口貴光容疑者（34）を、静岡市内の ...
静岡朝日テレビ社員の男を逮捕 米国から麻薬密輸容疑 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/affairs/news/180523/afr1805230022-n1.html
2018/05/23 · 米国から麻薬を密輸入したとして、静岡県警静岡中央署は23日、麻薬 取締法違反の疑いで静岡朝日テレビ社員、堀口貴光 ... 近くに関空がありそちらにもUOも就航しているというのに、再びの増便…
空港会社と香川県しっかり仕事しているな
隣県にセントレアあるからって、静岡だけ言い訳通らないぞ
高松ー香港便 週５往復に増便へ
高松と香港を結ぶ国際定期便について、運航する格安航空会社「香港エクスプ
レス」は、需要が高まっていて今後も需要が見込めるとして、ことし１０月末
からいまの週４往復から週５往復に増便すると発表しました。
香港のＬＣＣ＝格安航空会社、「香港エクスプレス」の発表によりますと、高
松と香港を結ぶ国際定期便は、現在週４往復で運航していますが、需要が高ま
っていて今後も需要が見込めるとして、ことし１０月２７日から１往復増便す
るということです。
現在は毎週、月曜日、水曜日、金曜日、日曜日にそれぞれ１往復ずつ運航して
いますがこれに加えて木曜日にも１往復、運航します。
県によりますとこの便の搭乗率は平成２８年に就航して以降、年々、増加傾向
にあり、昨年度は８６.２％と２年連続で増加したほか、今年度も先月までの
４か月間で９１.８％と高い水準となっているということです。
また、香港で続く市民の抗議活動がこの便に及ぼす影響は、今月１２日に高松
から香港に向かう１便が運休したほかには今のところ見られないということで
す。
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20190820/8030004500.html 【特報・東京五輪開催時の静岡空港の位置付け決まる】
不定期便、３空港で振り分けへ 五輪期間の首都圏空港混雑で
国土交通省は２２日までに、来年の東京五輪・パラリンピックに伴い大幅に増
える国際チャーター便を、新千歳、仙台、中部の各空港を中心に振り分ける方
針を決めた。開閉会式前後などに羽田、成田両空港は厳しい混雑状況になるこ
とが予想されるため。中部は主に羽田などで収容できない便、新千歳と仙台は
地元近くで開催される競技の関係者や観客を乗せた便を受け入れる方向。
首都圏への発着を希望する便に対応するため、茨城空港の活用も検討する。
新千歳など３空港については、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）に対し、最高レ
ベルの混雑空港に一時的に格上げするよう申請し、認められた。
ttps://www.saga-s.co.jp/articles/-/416585
【まとめ】
・東京五輪期間中中部・仙台・新千歳を中心に振り分け
・中部は主に羽田等で収容できない便を受け入れる
・羽田・成田を補完する首都圏第3空港は茨城に、「蚊帳の外」の静岡
「空港新駅は東京五輪開催時役立つ。地元への利益誘導ではなく国益」
実際は羽田補完の役割を中部にあっさり持って行かれて
川勝の主張、完全に散る
静岡駅地下道の空港新駅設置期成同盟会の看板
ttps://j-town.net/images/2014/800px-Shizuoka_airport_shinkansen_station.JPG
それとこの挨拶文も引っ込めたら？茨城に完敗したワケだし
「2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催までには、富士山静岡空港
を首都圏第3の空港として活用して頂くよう努力してまいります」
ttps://www.fd-aviationengineering.co.jp/jp/aboutus/ >>927
空港厨は「静岡だけ好調」と勘違いしているだろうが…
あの空港は過去最高、そして静岡の32000人弱に比べ60万人超(その差約19倍)
中部国際線７月、初の６０万人 訪日アジア客伸びる
中部国際空港（愛知県常滑市）は２２日、７月の国際線旅客数が単月として過
去最高を更新し、開港後初めて月間６０万人を超えたと発表した。
７月の国際線旅客数は前年同月比２２％増の６０万１４００人。うち外国人が
３２％増の３２万９６００人。中国を中心としたアジア圏からの訪日客の伸び
が堅調だった。
国内線は８％増の５８万８６０人。国際線と国内線を合わせた総旅客数は１５
％増の１１８万２２６０人で、７月としては過去最高だった。
中部空港の旅客数は昨年度、過去最高の１２３５万８千人を記録。本年度はさ
らに増加し、１３５０万人を見込んでいる。
ttps://www.chunichi.co.jp/s/article/2019082390085936.html 静岡空港は今年度80万人近く
5年で100万人ってところだろうね >>939
日経記事をコピペしただけだろ
空港厨が勘違いしているって、どうして判断できるの？ 2015年7月がピークの静岡空港と過 去最高を更新したセントレアをいくら日本語が不自由な空港厨でも間違えるわけないよなw 静岡空港もセントレアと比べられるまで注目
されだしたか。
頑張ってるじゃないか・・・・ >>944
昔から「大いなる田舎」と呼ばれている大名古屋とな 空港が静岡より伊豆寄りにあったなら、首都圏第三空港の地位を獲得できたはず >>939
そもそもセントレアとは空港のカテゴリーが違うし >>948
じゃあ福岡空港も廃港です
松龍は死んだけど今後もその子々孫々に貢ぐため毎年数十億の赤字 赤字だけで判断するなら、羽田空港を真っ先に廃港にしないと 静岡空港からの西安線（四川航空）って、週４便もあって成田からのダイレクト便（海南航空）週３便よりも多いんだな
成田発は他に東方（MU)もあるが、こちらは経由便
運航ダイヤも日本人乗客に使いやすい時間帯に設定されているし（四川航空静岡便のほうが復路ホテルで未明早起きしなくてよく便利）
四川航空のウェブサイトで日本人も容易にチケットを購入できる
首都圏からの利用拡大も期待できそう >>952
フルサービスなのに安いんでしょ？ 四川航空 阪急交通社の静岡空港発、西安のツアーの広告で価格見たらたった５００００円でびっくりした 自分で立てたスレが過疎ってるからってよそのスレを荒らすのはやめたら その立てた奴が誰か知らんがもういないよ
メンテする奴もなし もういないよ ＞ たぶん、もういないよ
文脈で判断すればそれくらいわかるだろ 推進スレ建てて反対派スレ荒らしまくった梅ならまだいるよ おーい推進派の空港厨
お前らの教祖サマから「交流盛んにすべき」というありがたいお言葉だ
叩き売りのチケット今すぐ買って、ガラガラの韓国便救いに出掛けろよ
川勝知事「衝撃で外交の失敗」
ＧＳＯＭＩＡ破棄で日韓関係さらに悪化 静岡
ＧＳＯＭＩＡの破棄をうけ、知事は「衝撃で、外交の失敗」とした上でそうし
た時こそ地域外交を活発にすべきと話しました。
川勝知事
「多くの人々が衝撃を受けたんじゃないかと思います」
「（外交の）一種の失敗と総括できるんじゃないですか」
日米韓の同盟関係が崩れかけているのは外交の失敗と話した知事。
政府が輸出を優遇する「ホワイト国」から韓国を除外して以降、富士宮市の交
流事業の中止やソウル便の減便など県内でも影響が出ています。
さらなる影響の拡大が心配される中知事はこんな時だからこそ地域外交を活発
すべきと話しました。
「静岡県は平和のとりでということであります」
「一緒に努力して、交流は盛んにするようにしたいという姿勢で一貫して臨み
ます」
また平和づくりに関しても双方が努力をしていく必要性を示しました。
ttp://www.sut-tv.com/news/day/2077/
混雑レーダー見ても、日曜とは思えない程ガラガラの「平和の砦空港」
ttps://pbs.twimg.com/media/ECx1lujUYAA0MXI.jpg
【同時間で比較】
ttps://pbs.twimg.com/media/ECx1luiU0AAHB3p.jpg おまいら次の知事選で自民の知事候補が静岡空港振興策出してきたら支持すんの？ >>971
浜岡原発1,2号機が停まった2009年以降、サクラエビが不漁になった
原発の温排水でサクラエビが異常増殖していたんだよ
原発再稼働すればまた、豊漁になるよ 8年前のセシウム茶騒動の際の県（知事）の発言、対応を見れば、察しがつくというものだ。 福井のブリも温排水で養殖していると聞いたことがある 浜岡原発の1,2号機が稼働した1976年頃からサクラエビの漁獲量が増え、稼働終了した2009年に不漁になった
本来、熱帯性のサクラエビが駿河湾で採れることが不思議とされた >>977
これは面白い研究だね。
目先の温排水だけではないかも。
原発を再開して更なる成果がでるかもね。 明治時代にサクラエビが獲れたのは浜岡原発のお陰です＼(＾o＾)／ >>979
黒潮に乗ってわずかに繁殖していたんだよ
大量発生したのが浜岡原発より後 >>980
https://www.ishes.org/economic_growth/sse/cases/sakura_shrimp.html
> 1964年～65にかけて、サクラエビの漁獲量が数百トン減少したことがあります。
つまり前年まで数百ｔ獲れてた 浜岡原発1号機運転開始：1976年3月17日 >>981
サクラエビはプール制を導入して資源管理を行っていると言っても、結局、獲り過ぎで資源が枯渇した
https://www.spf.org/opri/newsletter/349_3.html
漁具・漁法の近代化・大型化による漁獲能力の飛躍的な向上は、不漁年の漁獲量の嵩上げには役立っても、漁獲量は以前の水準から減少しつつある。
資源量の低下は、精度の良い魚群探知機やネットゾンデや強力なウィンチなど、高度な技術を集めた漁船によって、
気付かぬうちに心ならずも「適正漁獲量」を越える漁獲が行われてしまったことが原因の一つと思われる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
