【JAL】日本航空JL114便【JGC】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 【公式HP】http://www.jal.com 荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください (本スレは荒らし対応のためワッチョイ付きとなっています) 【前スレ】 【JAL】日本航空JL113便【JGC】 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1549694459 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ラッシュ時に大きい荷物を持ち込むから嫌な顔をされるだけ スーツケースが問題なわけじゃない >>135 京急は空港客ばかり優遇しているから沿線地元民からの反発が増えてる。 逆に東モノは最近は通勤客が増えて旅行客とのトラブルが増えているり(特にキャリーバックとかでボックスシートを1人で占拠する客と通勤客が言い争ってる) まぁボックスシート独り占めは通勤時間帯じゃなくてもひんしゅくもんだね。男は黙って一人掛けシート。 >>139 横浜方面の客が空港優遇だって文句つけるのはわかるが、空港線の客は文句つける理由ないよな? そんなに文句言うなら、糀谷〜天空橋の各駅に停車する本数は空港ターミナル乗り入れ前の本数に戻せばいい。本線直通があるだけでサービスアップだろw 混雑してる電車にスーツケース持って乗るのが、あれなんだろ。電車が混雑の時間にあたったら、必ず宅配。帰りは空港で空宅便?1000円のを使う。 千歳の時はJRじゃなくてバスを利用する。福岡は博多に泊まる場合は電車が短いから持ってっちゃうね。 明日から3日間海外出張行ってきてもらえない?って言われたら断るんですね、はい。 >>141 日中の特急無くなって品川〜蒲田まで普通しか選択肢が無くなった。 しかも何回も通過待ちするからうざい >>142 家に家族居るならいいけど単身だと翌日受け取れるかもわからんしな。 それに翌日か翌々日は別の所に出張かもしれない。 そのスーツケースの中に生物があるかもしれない。 色んな事情や人がいる事を理解出来ないのかな 去年南海でも同じような苦情が出てたな。 中華のスーツケースが(ryって 特急券の値上げとかセコいことすっからだよ。 >>150 時間指定でも定時終わってから帰っても間に合わない人もいるし少し残業したら厳しい人もね。 発想力とか無いんだなー、残念な人 たまに海外旅行に行く人は宅配を使う しょっちゅう行く人は宅配は使わない 周りを見ての感想。 配達時間指定しても、遅くとも20時には自宅にいないと受け取れない JR西日本沿線に住んでると、人身事故とかで1時間遅れるとか普通 どれだけのサラリーマンが確実に20時に自宅に帰れるのだろうか? >>153 >>142 は会社勤めじゃないんじゃない?それか老人か。 サラリーマンの行動とかそんな事すら考えられない人っぽいし。 自由なスケジュールで生きていける人なんだよ。 羨ましいね〜。 >>153 そうそう。 しかも海外旅行はたいてい有給使っていくので、初日の出社日は仕事がたまってて定時でなんか上がれないよ。 都内でも17:30〜18:00に上がれたとして、1時間で家に辿り着ける人はそう多くはない。 JP 19〜21時やクロネコ 19〜21時に間に合う人はそう多くはない。 >>156 JPは20:00〜21:00も指定できる JPは昔22:00〜24:00とかできたがすぐになくなった。人気なかったのかな。 通勤で1時間越える人いるか? 18時前に帰れる人より少ない気がするが 18時前に帰れる人よりは多いと思うなー。 都心から埼玉、千葉、神奈川とかだと1時間前後はいると思うよ。 自分の周りに居ないから居ないって考えは辞めたら。 >>142 と同じような狭い視野になったら残念だ 赤坂住み丸の内勤務の俺高みの見物と言いたいところだが22:00前に退社することなどまずない まあ夕方から終電まではスーツケース持っての電車使いにくいよね 俺んとこからは羽田までバスが出てるからそれ乗る スーツケース気にしなくていいし 成田はNEX 普通電車には乗りにくい >>144 場所と期間次第だけどビザなくても商用で行けるとこ多いと思うよ ESTAみたいのは前日までに取っとけばオーケーだし2年だったかな?有効 すまんすまん、盛り上がらせてしまって。すっかりリーマン時代の時間感覚を忘れてた。 ずーっと東京秋葉原(まさに電気街って時代)住まいで、20年ぐらい外資系に勤務して退職後、自営の大家で生活してる。 リーマンの時は千歳、伊丹、福岡って出張に行ってた。日帰りってのもあったね。あと年に二回会議でロスに行く感じ。ドメセンだね。 リーマン時代は車禁止だしラウンジで酒飲むからね。リーマン時代にJGC取った。 今は、年に3、4回旅行する時に乗る感じだね。東京から空港への移動に車使わないけど、沖縄、札幌、アナハイムは、少し慣れてるし、車が無いとちょっとね。 リーマン時代の時間感覚を忘れてしまい申し訳ありません。 爺さんは自分語りがないと生きていけないから多目に見て上げて。 さ、そろそろ JGC=社畜、リーマンって人たちが放牧される時間だろ 国際線乗ってeJALポイントキャンペーンも3月末で終了っぽいな。 今のサンフランシスコ線って、まだパイロットは2名で飛んでるの? 社畜自慢キモイよ。いい加減発展途上国みたいな労働慣行やめないと日本滅ぶよ >>174 お前が舵をとれ お前がどうするかだ お前がどう動くかだ モーレツ企業戦士の減少と日本経済の低迷は同期している 経済を立ち直らせたいなら、全てを顧みず働く社畜とならなければならないのだよ >>177 24時間戦えますかなんて言ってた時代は働いた分の見返りもあったけどね 今は必死こいても実質ただ働きだ >>178 カローシするようなゆとりはそもそも採用されないのでご心配なく >>180 中小企業ではそもそも話題にならないが一定数の過労死がいる 有名どころは電通など。 最近は公務員お過労死さえ珍しくない。 そして共通しているのは大企業・公務員であっても残業代がちゃんと出ていないサービス残業ということ。 昭和のモーレツ社員はそれなりに報われたが、平成のサービス残業社員は犬死。 毎年GWは10日間にして、サービス業は代替休暇を義務付けて違反したら業務停止くらいでいいものだ。ヨーロッパは1か月のバカンス休暇が普通。そしてその半分は連続休暇だ。 アメリカはホワイトカラーとブルーカラーで別世界。アジアは法整備は緩いが勤務条件も緩い。日本人は馬鹿みたいに働いた上に給料が安い現実。 アベノミクスのおかげで、日本は高所得国民(第二位)から、先進国下位所得(20位代)にまで相対的には下がっている。気が付けよ、社畜ども。で、マイルくらいはもらっておけ。羨ましいが、それくらいもらわないと割に合わないだろう、出張は。 出張マイル批判の件もそうだけど 今の日本の社会の根幹は嫉妬と足の引っ張り合いだからね モーレツ社畜は報われない?馬鹿だろ お前の働きには報う価値も無いんだよ、金が欲しければもっと働け、働きが足りん 過労死するような根性無しに払うような金は日本には無い >>182 自分に余裕が無いから他人を叩くんだよね どうしてこんな日本になってしまったのか >>181 What do you know about the U.S.? I do not know. Becuse WORK RULE OF US is FREE(Nothing!) アメリカには労働法制なんてないも等しい。 だから、一概には言えないんだよ。それしかわからない。 例としてホワイトカラー(というか日本でいう役員や上級管理職)は死ぬほど働いて稼ぐが、一般大衆ブルーワーカー(マクドナルドジョブなんて言われる)は、給料は安いが、時間通り。そして、クビもどんどん切られるが、どんどん採用されるアメリカ。 ヨーロッパはこのあたりが明確に法制化されている。 日本(と韓国)は世界にもまれな労働条件。サービス残業するのはこの2つだけと言われる。中国人でさえ、サービス残業などしない。 >>186 間違いだらけの英語で言われてもねw 内容も間違ってるけどスレチだからここまでにしとく 一瞬何言ってんだ?と思ったのは滅茶苦茶な文章だからか there is no rule〜が正しいよな >>170 あの、右足に水虫ができたみたいなんですけど ⇒君ねぇ、症状を評価するのは患者じゃない、素人判断をしないで いつから、どこに、どの様な症状が発生したのかを言いなさい 1週間くらい前から、右足の裏が痒くて、昨日風呂上りにみたら皮が剥けてました。 ⇒1週間前からか、で初恋は何歳の時? そんなの関係ないじゃないですか ⇒いゃ、ちょっと参考までに 足に聴診器当ててどうするんですか! ⇒う〜ん、何か聞えるかなと思ってさ そしたらね、この紙コップのこの線まで、血を抜いてきて そんなのできませんよ、ちょっと、真面目に診てください ⇒これは大ごとかもしれないよ。脚を切らなきゃならないかもしれない そんなぁ、たかが水む、いゃ、足の痒みと皮が剥けただけじゃないですか ⇒安心しなさい、君の靴の事なら、誰か買い手を探してあげるから なんだぁ、じゃあ良かった。んな訳ないでしょ! JL031なんですが、羽田を出発する時刻が同じなのに、バンコク 到着時刻が03/30までは16:20なのに、03/31からは15:40に変わるのは なぜなんでしょうか? 03/30までは飛行時間に余裕を持たせているということですか?? 季節によって上空の風が違うので一定期間での平均的な所要時間を算出し、そこから発着枠等を含め時刻表を設定してるから >>120 今、視てますw 120 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b39d-HjyG)[] 投稿日:2019/03/24(日) 23:53:48.25 ID:R4k3cUqc0 https://www.tbs.co.jp/gacchiri/ 来週のがっちりマンデーはJAL特集 社長が出るそう がっちりマンデー、内容が薄すぎたな。 社長が出るほどのものだったのかと思うわ。 V字回復の話とか出ると思ったのに。 >>192 >>191 です。 なるほど、レスありがとうございます 40分もそれで短縮可能なんですね まあ、地上でグズグズしてるとその時間ぐらいあっという間に 経ってしまいそうですし。 でも、今日のJL031、既に到着遅延予定になってますw 風も急には強くならないですよね 困るのは接続がある人たち… jl33が定刻出発で45分の遅延。 偏西風の影響だろうね。 あと自分はJL717で到着したけどそれも結構遅れたよ。 >>195 早朝ならともかく午後着のスワンナプームでそこまでタイトな乗り継ぎする人っているの? 降りるだけでも軽く一時間弱かかりそうだけど 来月羽田から名古屋経由でバンコク行くけど乗り継ぎが不安だ 1時間少ししかない MCT満たしてたら心配いらないでしょう。多少なら待つし、それ以上なら何らかの対処はしてくれるでしょうから。 しょぼっ! ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190331-00010005-norimono-bus_all >>197 チェンマイとかに乗り継ぐ時に、荷物をスルーしてくれる条件が けっこう細くあって、一旦荷物引き取りが必要となると 時間がけっこう読めなくなって焦りますよ タイ国内線は別切りで買った方が安かったりしますので。 たっぷり乗り継ぎ時間を取ってしまうと、今度はBKKで暇で暇で。 国内線のラウンジはしょぼいですしね >>201 70分なので大丈夫かな 中部のサクラでカレー食べたかったのに >>202 テーブルの並べ方に、すごく違和感を覚える。 なんでテーブルを、フードコートみたいにギッチリ横1列に並べるんだろう。 客もイオンのフードコートと変わらない客層ってことでw 混雑率も含めね >>203 そうでしたか、失礼しました バンコクで降りる以外したことなかったけど、あそこではタイトな乗り継ぎはしたくないですね。 >>208 そうなんですよ、あそこで一旦荷物を受け取るとなると 延々と並んでる入国審査が待ち構えてますから。 ビジネス利用なら優先レーンがあってサクサク行けるんですが。 まったくみんな同じ意見で安心したよ。俺たちのJAL、やればできるはず。それなのに、特製カレーとか寿司とかどうでもいいやん。 マッサージ復活するとか、もっと工夫できただろうに。。 ダイニングにしても、JALの中の人は、キャセイとかカンタスのラウンジを視察したりしないのかね。。。 3階がリラックスエリアって言ってるからもしもマッサージ復活あるとしたらそっちじゃない? なるほど。それは確かに今後に期待ですね。指摘ありがとう。 ダイニングも百聞より一見こそ真実。次回ルーチンの寿司田寄らずに、腹ペコで試してみる。 SS8だったのに、シェルフラットneoに機材変更になってるわ orz アジア線と言えども、この差は嫌だ・・・ 何も無いだろうね。 属性(窓側)で機材変更後も窓側で取なおしできているから、 連絡すら来ないだろうし、予約確認のページでも機材変更があった事すら出ていなかったw 最悪だなそれは… でも772のスカイスイートになるより、まだシェルフラネオの方がまだマシかもしらん。 自分もスカイスイートやスカイスイート3からシェルフラット系に変更になった事あるけどなんのお知らせもなかったよ。 A列からK列へのワープまでされてたけど。 海外ダイナミックパッケージ今日から燃油サーチャージ値下げなのに1円たりとも安くなってねぇ。 上げるときはしっかり上げてくるくせに。 去年、SS7からW51の旧型シェルフラットに機材変更くらったわ。 この2つは座席配置も似ていて、キャパ数もほぼ一緒だから調整もし易いのだそうで。 >>217 俺もそう思う。 Cはシェルフラットネオの方がマシかもな。 同じスカイスイート3でも772のと787のとでは微妙に横幅が違う様な気がしない? 肩のシートベルトが付いたタイプは狭い気がするんだけど気のせいかな? スカイスイート3よりシェルフラットの隣空席の方が寛げるのは自分も同感。 自分が乗る時は、ほぼ隣にいるんだよね。 個室感があるSSの方が良かった・・・。 せめて機材変更があった事くらいは、予約確認のページに出してくれるといいんだけどね。 そういえば、提携社の特典で空席照会をする時に都市コードを入れると、 候補の都市名(空港)の表示方法が若干変わったね。 へリボーンタイプは食事でテーブル出すとリクライニングできないしな。 3点シートベルトの時は窮屈だし。 2点に出来るけどね。 窓側だと足元狭くなるしな。 へリボーン以外のSSなら良いけどへリボーンならシェルフラットでもいいやというのありだな。 にしてもJALはなんでスカイスイートとSSって呼称にしたんだろうな。Cのシートと別に機材を表す言葉なのに略称っぽいから未だに混用されてる。 なんでもスカイ付けりゃいいと思ってる時点でもうね。 スカイリクライナー、スカイワイダー、そのうちスカイラバトリーとか言い出しそう。 あとe-JALポイントってセンスなさすぎ。 まあ食べ物には全部後ろに「ですかい」付けてるしなw 6月くらいにCでホノルルでも行こうかなと思って、 空席照会カレンダー見たら、昨日までは6月は全日70500マイル以下だったのに、 今日は全日130500マイルになってるとかw エグすぎるわ。 連動性とはいえ、一夜でここまで変わるとかありえないと思うんだけど。 サーチャージの値下げに合わせて、必要マイル数を上げただろ。 あれは単純な残席連動では無いよな。 一斉に一気に上がりすぎる。 5月のバンコクYは昨日と変わってないな 路線で全く違うのかな? >>230 割引運賃だって単純な残席数によって値段変わるわけじゃないでしょ。 国内線は知らないけど、少なくとも国際線は時期、出発までの日数、その時点での全体の残席数etcで調整してる。 1週間前までエコノミー全ブッキングクラスの残席がゼロだったのが、2-3日前になると全クラスに空席出たりする。 路線で違うのかもね。 シドニーも昨日までは6月はほとんどが40000マイル程度だったけど、 今日になっていきなり半分程度は一気に必要マイル数が上がって、 3倍の138000マイルになってる日があるとか、おかしい。 サーチャージが下がるタイミングで予約を入れる人もいるだろうけど、不自然すぎる・・。 空席連動なんて嘘だろ、これ。 デブ男が寿司BARで10回くらいお代わりしているのを見て、ドン引きしたわ。一瞬にして三貫を食べては並び、の繰り返し 彼はエコノミー利用なんだろうか... 別にルール通りなのにわざわざ報告せんでも,,,以前みたいに刺し身にしてたり丼にさせてるわけじゃなし。 まったくや 他人のこと気にしすぎやで 酒のんで騒いでるおっさんのほうが困るわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる