【JAL】日本航空JL114便【JGC】
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【公式HP】http://www.jal.com
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【前スレ】
【JAL】日本航空JL113便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1549694459
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 国際線乗ってeJALも終わったしどんどん絞る傾向は変わらないな。
国内でも表彰台にすら上がれない奴や実用化なんて無理に決まってる超音速機みたいな怪しげな事にばっか金使いやがって、客満足度を上げてから無駄金使えよ。 個人的な感想。
破綻前の方が俺の満足度は高かったぞ。 その満足度の高さが過剰サービスから来るものだとしたら
それも破綻の原因だわな >>242-245
前のような高サービスで、
今みたいに運賃が高ければ良かったかも。
今は高かろう悪かろうの臭いがするんだよなぁ。 高価格高サービスならいいよな
高サービスのまま低価格にしたツケが今来ている なんかあっちの読んでも
こっちとおんなじようにさえないな。
アップグレードの話。
空席待ちで落ちて来なきゃあ結局泣き寝入りかよ。
アップグレード対応運賃は取れない場合まるで詐欺じゃね。
有償残席少々なのにアップ空席待ち10何人とか
予約時点でアップできるのなら初めから対応運賃で購入し、
枠がいっぱいで空席待ちになる場合
普通の安い運賃でもアップグレード希望者はその旨申告して
取れた場合に対応運賃との差額とマイルを払うってのが
正しいやり方じゃないか?
それともアップグレードプラスにもっていきたいのか? 昔は国内線の普通席でも軽食サービスがあったんだっけ >>249
そもそも発券クラスによってアップグレード不可ってのがおかしいんだよ。 そんなもんでない?
格安券じゃ料金追加してもアップは無理っていうのが基本でしょ。
青春18切符で特急券買うから特急乗せては通用しない。
乗車券買い直しになるのと同じ >>250
バーカウンターのとこはE11から変わってない。
それよりY座席が、前方は新規のZIM、後方は旧Zodiacのまま。
以前のW52/53もそうだったけど、一機の同じクラスの中で
違うメーカーの座席が混在するのはどうなんだか。
分かっている人なら、自分の好みに合わせて選べるとはいえ。 >>254
それはわかりますよ。
ただ高いアップグレード可能運賃でもアップグレードできないのは
詐欺的じゃないか、ということでしょう?
だって本当に10人以上空席待ちさせているなら信じられない。 アップグレード運賃買ったらアップグレード確約しますなんてJAL以外でもしないよ。
それなら初めからCを買ってくれということ。
アップグレードしづらくなってるのは事実だけど、そーいうことを踏まえた上で航空会社を選択すれば良い話。 詐欺とか、どこまでガキなんだよw
Cを買えない自分の経済力を呪えよw >>251
朝はサンドイッチやパンとサラダ、昼はお茶菓子(焼き菓子かおかきの小袋)が出てた >>256
以前は「安いYでもUGできた、UGクーポン配っていた、発券前にキャン待ちできた」
全て廃止したのがJALクオリティ。これでFSCを名乗っている。 >>251 >>260
昔話のひけらかしになるけど、…と言って、時刻表を見るだけで普通席は細かく乗ったわけでもないけど
旧JALは、冬の時期は温かい軽食が出て、
旧JASは、夕方になると一部の路線でワインも出た。
統合後の札幌〜那覇線はおにぎりが出たらしいね(クラスJも)。 アップグレード申し込んでアップグレードできないのは詐欺って意味不明
文句言うくらいなら最初からビジネス買え 10年以上前にJGC取得だと、昔は良かったなって話でクレームにつながってんじゃない。 BAの新ビジネスシートを見ると、スカイスイートVに扉が付いてる感じ?
JALはA350にどんなシートを積むのか楽しみだわ。
また「CAの目が行き届くように」とか言って、Fを個室化しなかった今回のように、
自己満のシートにならない事を祈る。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190403-00000021-bloom_v-int >>264
安いものにはそれなりの理由、ってやつが分からんあほなのだろw AIが勝手に需要予測って言うが、最終的な残席予測だろ。
それともJALが使っているAIは、4/1から燃油が下がるのがわかりきっているのに、
4/1にならないと、最終的な予測もできないほどのシステムを使ってるのか?
人間ですら予約がいつもより入るであろうと予測できるのに。 >>268
AIは学習が必須だから、PLUS導入後初の燃油サーチャージ値下げで予測できなかったのでは? 3月末決算で4月から新期に入ったわけだから、そこらへんの思惑の方がファクターとしては大きいかもよ >>271
3-3-3か
国際線同様に2-4-3にならんのか うわぁ・・・・ハズレたわ
A350狙って春夏ダイヤ販売開始に9/1羽田−福岡往復取ったけど
朝の便と午後は359の次の便だ・・・めっちゃ惜しい見事にハズレたorz 無難過ぎるコンフィグだね。
Jが772より12席増えるのは朗報かもしれんが >>275
Fを増やしてほしかった・・・・
Jは社畜に無料提供してるのに、前もって購入しようとすると、やたら高い運賃になってしまったし。 >>277
俺的にはJが取れなくて仕方なくYにしてる時が度々あるから嬉しい >>27
ウィングレットを赤くするんだったら、いっそのことナセルも赤くして欲しかったな。 レジはJA5○○Jにするかと思ってたら。
5とSが紛らわしくてJAS○○Jみたいに読めるからか? 旧JASのJA008Dらが退役して359に置き換えかな
福岡行くときJA008Dには良く当たってたなぁ、359もめっちゃ楽しみ >>276
JACのYS-11がX01(64席)、X02(60席)でしたね
AIRBUSワイドボディ、国内線3クラス、全席個人モニター
どうにも東亜ドメス感が強くて 今年度A350は5機入ってきそうで、今年度末時点でのドメ大型機が19機予定だから
B777は2機退役になりそう。
古い順だとJA8984とJA8985かな。 イヤホンで普通のタイプじゃなくて二股の変態タイプが多いのは客の持ち帰り対策なの?
違うよ。自分で調べろ。 イヤフォンは随分昔から自分のを使ってる。
昔は二股のアダプターを使ってたが今は大概普通の3.5ミリのミニフォンジャックになってないか?
国際線しか乗らないんだけど >>263
旧Zodiacのシートは、当初SKYWIDER 2と命名されていたほど違う。
>>289
JALだとPY以上のクラスはすべて2つ穴。
Yは機材によって1つ穴。何でなのかは知らん。 >>277
先得の格安運賃なら座席スペース分3割の上乗せ、出張用運賃なら元々高いから自動的にクラスJ、は当たり前の営業施策。 >>281
懐かしいな。
昔はモニターが付いてて、旧JAS機材だとちょっと嬉しかった。 >>294
むしろ今のClassJがそれそのものなんじゃあないかと JASのスーパーシート良かったな。
黒澤明デザインの機体も格好良かった。 JJ統合直後はレインボーもYとして開放されてたっけ?
その後旧SSも含めてクラスJになり、旧SSと旧レインボーでは随分格差があるものだと思ったものだ 黒澤デザインはMD-90じゃなかったつけ?
レインボーシートのぐるぐる777は公募デザインだったような >>295
レインボーシートから随分ショボくなってしまった >>291
どういう風に違うの?
どっちが良いとかある? >>297
統合後は、スーパーシートと普通席の2クラスでW90
のちにクラスJと普通席に変わってW91
>>300
Zodiacのシートは、まず見た目が全然違う。
画面横の小物入れが無いので地味に不便。
下の物入れはZIMのよりは大容量。
座った感じは硬め。
リクライニング時に座面スライド機能あり。
評論家じゃないんで、どっちが良いとかないけど、
自身で体感すれば違いには気付くはず。 >>302
あ、SKYWIDER2って787でピッチが33inchだからかと思ってたけど、根本的にシート自体違ったのね。
確かにSS8のYは、SS2とかに比べて多少座り心地悪いなとは思ってた。
ところで、787-10の座席良さそう。
ANAは統一感はないけど、その代わりドンドンその時点での最新シートを入れるのは良いとこだよね >>301
デザイン者はCTSの19アプローチ直下に住んでいた中学生で、日頃真下から見上げてもどれも同じにしか見えないからあのデザインを思いついたんだよね。
ちなみに同じ中学校の後輩で、全校集会の時校長先生から賞状受け取ってた。 >>304
案外、気付かない・気にしないものなのかも。
同種の座席は他社でも使われてますしね。
全日空のB787-10
Cは従来通りSAFRANのSkylounge
PYはZIMのPC01 (採用例 VS A330-200)
YはRECAROのCL3710 (採用例 SQ B787-10)
PYとYが代替わりした感じですね。 昔仕事でJASすごい使っててなんか優先登場できるカードみたいのももってたんだけどあれって破綻したときどうなったの? >>308
参考になるか分からないけど、
JASのマイレッジがJALに吸収されるとき、
(1)JALのマイレージに合算
(2)JAS終了まで残る
という選択肢があって、
(2)の場合はJASのレインボーラウンジクーポン券がJAS最後まで使えて、
(1)はすぐにJAS系のサービスは使えなくなったはず。 そっか
JAS破綻前に仕事やめて飛行機にも全然乗らなくなったから少し気になったんだよね 私のJALのマイレージ番号は60から始まっていますよ 私のJALのマイレージ番号は001から始まっていますよ >>309
JASのマイレッジカードは、3社で唯一売店で10%OFFになったので、統合後もそのまま温存した
だから、生涯マイルがJAS搭乗分が加算されないorz
昔は、朝日旅行社とか使ってCF50ばら撒いてたから結構乗ったんだよな マイレージ番号が7桁の時から使っている
表彰されてもいいくらいだ こんな所に書き込んでるのは、みんな7桁
JAL SKY PLUSのカードも手元にあるよ 俺も7桁で頭は3
90年代前半
確か日本に先行して(だった気がするけど不確か)プログラムが始まった北米で作った くだらねえw
030自慢してた化石おっさんと同じw
てか世代も重なるかw ある意味貴重なのが69始まりの9桁。
JALJAS統合時にJASのマイレージのみ所持していてJALに新規入会の人のだけに発行された番号。
JALもJASも両方保持している人が多かったから、この番号の割り当ては少なかったみたいだね。 ひょっとしてJASのステータス会員だったらちゃんと手続きしてればJALでそれ引き継げたんだろうか >>323
JASのステイタス会員は、JALに引き継げたよ US発の片道運賃が往復の半額(もちろん予約クラスによって違うが)になったのって前から?
片道運賃って往復と同じかそれ以上ってイメージがあったから、安くなってて驚いた。
US方面は片道特典が使いやすくなるな。日本発だと相変わらず高いが。 >>325
結構昔からあったと思う
ただSSSSがつきやすい >>316
三つのプラスを使いましょ〜
三つのプラスを使いましょ〜
飛んで買って泊まってプラス
ハワイ〜が〜どんどん ど〜んどん〜
あ どんどん近くな〜る〜
そう どんどん近くな〜る〜
…ってCMが懐かしい。
(早朝のマスターズゴルフの放送時に流れてた覚えがある) なんかワンワールドって少ないし所属会社もマニアックで微妙な気がするんだけど大丈夫なんだろうか… >>325
安いのは予約クラスOとかになるから、座席指定出来ないよ。
例えば、80,000マイル持ってて家族3人でハワイに行く場合、2人分の往復特典航空券と1人分の往復航空券を買うより、3人分の片道特典航空券(往路)と1人分の片道特典航空券(復路)と2人分の片道航空券を買った方が安かったりする。 >>336
スレにもよるだろ?若者は興味ないしこのスレ覗かないし
会員やクラスやCA目当てのおっさんが覗くぐらい JMBナンバー60始まりなのだが、JALカードに替えたら番号変わってしまうのだろうか?
ここしばらくLCCばかり乗っていたがウルトラ先得なら国内10000円以下で行けるのならJALメインにしようかと考えてるところ。
元JASの愛好家だったから60始まりは絶対にキープしたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています