【JAL】日本航空JL114便【JGC】
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【公式HP】http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
【前スレ】
【JAL】日本航空JL113便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1549694459
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>295
レインボーシートから随分ショボくなってしまった >>291
どういう風に違うの？
どっちが良いとかある？ >>297
統合後は、スーパーシートと普通席の2クラスでW90
のちにクラスJと普通席に変わってW91
>>300
Zodiacのシートは、まず見た目が全然違う。
画面横の小物入れが無いので地味に不便。
下の物入れはZIMのよりは大容量。
座った感じは硬め。
リクライニング時に座面スライド機能あり。
評論家じゃないんで、どっちが良いとかないけど、
自身で体感すれば違いには気付くはず。 >>302
あ、SKYWIDER2って787でピッチが33inchだからかと思ってたけど、根本的にシート自体違ったのね。
確かにSS8のYは、SS2とかに比べて多少座り心地悪いなとは思ってた。
ところで、787-10の座席良さそう。
ANAは統一感はないけど、その代わりドンドンその時点での最新シートを入れるのは良いとこだよね >>301
デザイン者はCTSの19アプローチ直下に住んでいた中学生で、日頃真下から見上げてもどれも同じにしか見えないからあのデザインを思いついたんだよね。
ちなみに同じ中学校の後輩で、全校集会の時校長先生から賞状受け取ってた。 >>304
案外、気付かない・気にしないものなのかも。
同種の座席は他社でも使われてますしね。
全日空のB787-10
Cは従来通りSAFRANのSkylounge
PYはZIMのPC01 (採用例 VS A330-200)
YはRECAROのCL3710 (採用例 SQ B787-10)
PYとYが代替わりした感じですね。 昔仕事でJASすごい使っててなんか優先登場できるカードみたいのももってたんだけどあれって破綻したときどうなったの？ >>308
参考になるか分からないけど、
JASのマイレッジがJALに吸収されるとき、
(1)JALのマイレージに合算
(2)JAS終了まで残る
という選択肢があって、
(2)の場合はJASのレインボーラウンジクーポン券がJAS最後まで使えて、
(1)はすぐにJAS系のサービスは使えなくなったはず。 そっか
JAS破綻前に仕事やめて飛行機にも全然乗らなくなったから少し気になったんだよね 私のJALのマイレージ番号は60から始まっていますよ 私のJALのマイレージ番号は001から始まっていますよ >>309
ＪＡＳのマイレッジカードは、3社で唯一売店で１０％ＯＦＦになったので、統合後もそのまま温存した
だから、生涯マイルがＪＡＳ搭乗分が加算されないorz
昔は、朝日旅行社とか使ってＣＦ５０ばら撒いてたから結構乗ったんだよな マイレージ番号が7桁の時から使っている
表彰されてもいいくらいだ こんな所に書き込んでるのは、みんな7桁
JAL SKY PLUSのカードも手元にあるよ 俺も7桁で頭は3
90年代前半
確か日本に先行して(だった気がするけど不確か)プログラムが始まった北米で作った くだらねえw
030自慢してた化石おっさんと同じw
てか世代も重なるかw ある意味貴重なのが69始まりの9桁。
JALJAS統合時にJASのマイレージのみ所持していてJALに新規入会の人のだけに発行された番号。
JALもJASも両方保持している人が多かったから、この番号の割り当ては少なかったみたいだね。 ひょっとしてJASのステータス会員だったらちゃんと手続きしてればJALでそれ引き継げたんだろうか >>323
JASのステイタス会員は、JALに引き継げたよ US発の片道運賃が往復の半額（もちろん予約クラスによって違うが）になったのって前から？
片道運賃って往復と同じかそれ以上ってイメージがあったから、安くなってて驚いた。
US方面は片道特典が使いやすくなるな。日本発だと相変わらず高いが。 >>325
結構昔からあったと思う
ただSSSSがつきやすい >>316
三つのプラスを使いましょ〜
三つのプラスを使いましょ〜
飛んで買って泊まってプラス
ハワイ〜が〜どんどん ど〜んどん〜
あ どんどん近くな〜る〜
そう どんどん近くな〜る〜
…ってCMが懐かしい。
（早朝のマスターズゴルフの放送時に流れてた覚えがある） なんかワンワールドって少ないし所属会社もマニアックで微妙な気がするんだけど大丈夫なんだろうか… >>325
安いのは予約クラスOとかになるから、座席指定出来ないよ。
例えば、80,000マイル持ってて家族3人でハワイに行く場合、2人分の往復特典航空券と1人分の往復航空券を買うより、3人分の片道特典航空券(往路)と1人分の片道特典航空券(復路)と2人分の片道航空券を買った方が安かったりする。 >>336
スレにもよるだろ？若者は興味ないしこのスレ覗かないし
会員やクラスやＣＡ目当てのおっさんが覗くぐらい JMBナンバー60始まりなのだが、JALカードに替えたら番号変わってしまうのだろうか？
ここしばらくLCCばかり乗っていたがウルトラ先得なら国内10000円以下で行けるのならJALメインにしようかと考えてるところ。
元JASの愛好家だったから60始まりは絶対にキープしたい。 >>339
ANAは同じ状況で「問題ない」として飛ばしちゃったんだろうな ANAは「バンコクエリアのGPS云々」という理由で遅延が出てたはずだけど、同じ空域を同じ様な時間に飛んでるJALはそういう理由の遅延無いんだよね >>343
エリアじゃなくて機種固有の問題みたいよ。なので問題が発生したのはB8のみ。 AIはどれくらいの頻度でインターのチケット代を変更してるんだろう？ ヤフオクとかで、fly for itのピンバッチが出品されているが、
何処で手に入れているのだろうか？ 明日ダイナミックパッケージの出発です
メールにある最終旅程表、eチケットを印刷するとありました
航空券はeチケットでいいと思いますが、ホテルについてはフロントで名前言うだけでよろしいのでしょうか？ ロサンゼルス便を検索したらオンタリオ空港と表示されるが 俺は尾翼以外は嫌いじゃないけど今どきチートラインかあ 塗装は遊び心が全然ないどころか、ガッチガチの真面目塗装なのに、
制服はスーツにスニーカーとか、チグハグだな。
どうせADOとかスカイマークみたいに、そのうちフツーのスーツスタイルに落ち着くんだろうな。 >>361
まさしく喪服だな。ご丁寧にパイロットの袖までシルバーラインだし。
もっとグリーンとか入れれば良かったのにな。
地味な塗装の飛行機に、喪服姿のCAが乗り込んでいくのは暗くなるわ。 ZIPAIRの787模型にはJA822Jって書いてあるけど、822Jと825Jが移管なのかね？
一番最初にデリバリーされた2機だし。 >>366
こんばんは、おじいちゃんだよ
00 122xxxx ZIPの西海岸はどこに飛ばすのかな。
成田からサンフランシスコに飛ばして、JAL便名でも付けるか？ ワンピースの制服って妊娠中の服装（マタニティドレス??）みたい。
実際にそういう人が着ることを想定してるのかもしれないけど。
>>359が見られないから、
http://www.aviationwire.jp/archives/170860 一番上の写真・左から3人目
重い荷物があったり乗り継ぎ時間がタイトで伴走する時、
ちょっと気にするかも。 >>369
LCCだからその場合は搭乗者の自己責任
エアライン関係者は関わらないだろう ソウルとバンコクのありふれた就航地でしばらく行ったり来たりするんだね。
頑張ってやー(棒) ZIPよりJASブランド復活させれば良かったのに… >>370
LCCだってこと忘れてたw
>>372
それ面白いな。 JALって遊び心が無いというか、真面目過ぎるっていうか。 黒イコールカッコいい
みたいな10年前のファッション もともとあるJAL便の一部を置き換えるなら客もJAL志向が多いのだから
親会社の新しい制服の赤い箇所をzipグリーンにするだけでいいのに
LCC＝低コストで親しみやすいスニーカー、の安直な決めつけでダダ滑り 「ただのLCCじゃないんです！」みたいな発想が、逆に中途半端な航空会社にしてしまいそうだね。 一年半で畳むことになったAFのJOONの二の舞の悪寒 妊婦は被爆するから飛行機乗らない方が良いと思うけどね。 >>374
懐かしいな（乗ったことないけど）
改めて当時の塗装を見ても、今でも十分通用すると思う。
>>379
スカイマーク含め全日空の下僕共も、
就航当時はLCCという存在はなかったけど、
似たようなコンセプトだった覚えが。
そういう意味では、大手の会社の傘下の方が邪魔されないのかもしれない…。 ZIPだけはやめた方がいい。どうみてもジャッ○にしか聞こえない。
チョッパリ航空や、シャオリーベン航空と何ら変わらない。
自ら貶める名前等のはどうかと。
さすがにまずくないか。 >>371
仁川は撤退したけどやはり飛ばしたかったんだな。
需要はあるし。 バンコクも本体は成田から撤退だろう
そうすると成田発の西海岸はLAXかな 羽田は米国に乗っ取られ、更に重点は欧州豪州などという話が出てる以上、アジアからの需要増には成田で応じるしかなくなったんだが バンコクはビジネスクラス需要も多いし成田からの撤退はないだろ。大韓とジンエアーもW就航多い。
韓国とは事情が違うだろうけど。 予約サイトで買ったチケットなんだけど
JALのページで発見済みの確認以外表示できない
買った直後は見れてE-TICKETも保存できたのになんで制限するの?
席の指定や食事の変更できないじゃん。 国内線システム改修の結果、地方空港から出発でも国際線の全ての搭乗券が出せるようになってた。
国内2区間、欧州線、欧州内1区間で国内線仕様の搭乗券が4枚。あまり国際線チェックインが無い空港なのか、GSが出てきた搭乗券をじーっと見てた。
実際はウォレットで検査場通過したけど、国内線は控えの感熱紙は出ない仕様に変更になったのだね。あれゴミになるだけで意味ないから正解だと思う。 >>390
JALのシステム、変だよな。
予約直後はネットでも予約変更が出来るようになっていたのが、
後日見てみると出来なくなっていたりする。
その後、また予約変更ボタンが復活していたりする 昔控えの感熱紙集めてたな
集めたはいいけど使い道がないのでゴミになった
紙の搭乗券やデジタル搭乗券があるのに、保安検査場であれを出力していた意味がわからん >>390
予約サイト購入は、席指定も食事の変更も全て予約サイトの会社経由となるのは当然ではないかと。
eTicket発券のためにJLサイトに出現するが、一旦発券するとお役御免につき見られなくなります。
事前席指定等の機能はあくまで直予約の客に認められる特権。 >>394
そんなことはない。
オンラインダメな時は電話したら普通に座席指定できる。
まあOクラスでしたとかのオチかな。 代理店発券でも普通にサイトで変更できるよ
一切いじれなくなるのは法人営業にアップグレードしてもらった時
時間とかも見れなくなるからちとキツい オマイらの好きな都道府県シール、沖縄限定8種で復活しとるぞwww >>394
いや、最初はできていたんだよ。席と食事の予約、イーチケットの発行も。
JALが運行時間変更してそれ以来確認以外の操作ができなくなった。
だから運行時間変更前のイーチケットは保存してある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
