【JAL】日本航空JL114便【JGC】
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【公式HP】http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
【前スレ】
【JAL】日本航空JL113便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1549694459
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一年半で畳むことになったAFのJOONの二の舞の悪寒 妊婦は被爆するから飛行機乗らない方が良いと思うけどね。 >>374
懐かしいな（乗ったことないけど）
改めて当時の塗装を見ても、今でも十分通用すると思う。
>>379
スカイマーク含め全日空の下僕共も、
就航当時はLCCという存在はなかったけど、
似たようなコンセプトだった覚えが。
そういう意味では、大手の会社の傘下の方が邪魔されないのかもしれない…。 ZIPだけはやめた方がいい。どうみてもジャッ○にしか聞こえない。
チョッパリ航空や、シャオリーベン航空と何ら変わらない。
自ら貶める名前等のはどうかと。
さすがにまずくないか。 >>371
仁川は撤退したけどやはり飛ばしたかったんだな。
需要はあるし。 バンコクも本体は成田から撤退だろう
そうすると成田発の西海岸はLAXかな 羽田は米国に乗っ取られ、更に重点は欧州豪州などという話が出てる以上、アジアからの需要増には成田で応じるしかなくなったんだが バンコクはビジネスクラス需要も多いし成田からの撤退はないだろ。大韓とジンエアーもW就航多い。
韓国とは事情が違うだろうけど。 予約サイトで買ったチケットなんだけど
JALのページで発見済みの確認以外表示できない
買った直後は見れてE-TICKETも保存できたのになんで制限するの?
席の指定や食事の変更できないじゃん。 国内線システム改修の結果、地方空港から出発でも国際線の全ての搭乗券が出せるようになってた。
国内2区間、欧州線、欧州内1区間で国内線仕様の搭乗券が4枚。あまり国際線チェックインが無い空港なのか、GSが出てきた搭乗券をじーっと見てた。
実際はウォレットで検査場通過したけど、国内線は控えの感熱紙は出ない仕様に変更になったのだね。あれゴミになるだけで意味ないから正解だと思う。 >>390
JALのシステム、変だよな。
予約直後はネットでも予約変更が出来るようになっていたのが、
後日見てみると出来なくなっていたりする。
その後、また予約変更ボタンが復活していたりする 昔控えの感熱紙集めてたな
集めたはいいけど使い道がないのでゴミになった
紙の搭乗券やデジタル搭乗券があるのに、保安検査場であれを出力していた意味がわからん >>390
予約サイト購入は、席指定も食事の変更も全て予約サイトの会社経由となるのは当然ではないかと。
eTicket発券のためにJLサイトに出現するが、一旦発券するとお役御免につき見られなくなります。
事前席指定等の機能はあくまで直予約の客に認められる特権。 >>394
そんなことはない。
オンラインダメな時は電話したら普通に座席指定できる。
まあOクラスでしたとかのオチかな。 代理店発券でも普通にサイトで変更できるよ
一切いじれなくなるのは法人営業にアップグレードしてもらった時
時間とかも見れなくなるからちとキツい オマイらの好きな都道府県シール、沖縄限定8種で復活しとるぞwww >>394
いや、最初はできていたんだよ。席と食事の予約、イーチケットの発行も。
JALが運行時間変更してそれ以来確認以外の操作ができなくなった。
だから運行時間変更前のイーチケットは保存してある。 >>392
システムもバグが有りまくりのまま運行してるんだろうね。
大きくシステム変わっておかしな事になってそう。 >>398
それは机に聞いた方がよくないか？
単なるシステムエラーな気がするぞ jalってポンコツだらけのワンスワールド抜けてスカイチームに入ったりしないかなあ >>402
スカチから何社かワンワに入ってくれるといいんだが。 ワンワールド はハブ&スポークのリージョナルの分業が進んでるから変動はなさそう
強いて言えばマレーシア航空が消えたらキャセイパシフィックを邪魔しない程度のバンコクエアウェイズでも入ればいいんじゃないかな >>404 バンコクエアウェイズはBKKに運航する各社にコードシェア営業をかけまくって
AF KL CI VN GA等スカイチーム系、当のTGやBR OSやら、EKをはじめとする独立系とも多数関係を持っており、
収入の4分の1近くをコードシェア絡みで得ている
フリーハンドでどことでも関係を持つ戦略なんだから、ワンワールドとか無いやろ >>403
AF/KLがワンワールドに来てくれるだけでヨーロッパは補強されるんだけどね。片方だけでもいいw アフリカ弱すぎなんだよな
気軽にギニアとか行けない 生のギニアワームを見るのは勉強になっていいものだよ
一度行ってみんさい >>406
イギリスのフラッグキャリアとフランスのフラッグキャリアが同じアライアンスなわけがないじゃん。
JALはヨーロッパ路線でBA,AY,IBとJVしているからワンワールドからは離脱しないと思うよ。 勝手なイメージ
ワンワ イギリス連邦系と同盟国のナショナルフラッグ
スカチ ナショナルフラッグキャリア
スタアラ 各国の2番手エアラインが下克上 >>412
JALはワンワに物足りなさを感じているから、他アライアンスの航空会社とも
提携を活発にしてる感も否めないが。スカチガルーダとのJVとかね。 そもそも、今は個別提携盛んな時代
アライアンスにこだわること自体がナンセンスなんだよな
かつてはアライアンス跨ぎの提携何ぞ絶対に認めなかったスタアラですら、
他アライアンス社との提携を容認している現状なんだし >>415
JALの場合は、アライアンスには参加しないで個別提携で乗り切ると言っていたのに、
ワンワに加盟した経緯はあるけどね。 >>415
絶対に認めないことはない。
タイ航空は随分と長い間、KIX線でANAではなくJALとコードシェアしていた。 VNともANA資本が入る前までコードシェアしてたしな。 ワンワールド抜けてスカイチームに加盟したら驚くなぁ
スタアラ加盟は無いだろうけど まあTGとJALの提携を絶対認めない、☆組原理主義とかいうキモオタもいたなぁ。 >>415 だな
そもそもJLの1.3兆円強の売上のうち、JV絡みを除いてアライアンスが無ければ失われる売上がどの程度あるのかと
OW加盟が倒産を阻止するほどの増収効果は無かったこと
QRやCZがアライアンス脱退が収益に与える影響は無しと公言してること
その割に自分達の戦略に制約を付けられたりハブられたりすること
NHが加盟初期に増収効果80億?だったかと言ってたこと
独禁法の壁もあり、ヲタが思うほどアライアンスの収益効果は高くないから
各社ともアライアンスには消極的になってるし
独禁法適用除外申請を通してもっと直接的に金をやり取りするJVに進まざるを得なかったわけだ >>421
破綻を阻止できるほどの効果なんて、どこの航空会社も期待していないだろ。
2005年に加盟を決定、2007年4月に加盟、2010年1月には破綻。
2年半で、破綻するほどの財務体質が改善されるわけがない。 スタアラの発足時メンバーであったRGやANも破綻しているし、国際線をアライアンス相手に丸投げして自国国内線に専念とかしたとしても効果は限定的だろうな。 結局は、ラウンジや地上業務の委託などによる限定的なコストカットと、
提携社が多ければ乗継客やマイレージでの囲い込みが出来て、
顧客の流出を止められる程度だろ。 >>424 アライアンスの収益効果がヲタが考えるほど凄いもの、JLでいえば1000億2000億レベルであれば破綻は回避できたかもしれんよ
実態はその10分の1もあれば御の字という焼け石に水レベルでしょ
>>427 FFPによる囲いこみ効果も薄れてきてるから各社ともマイルのスカイペソ化が著しくなってるし
当初言われていたような機材・物品の共同購入によるコスト削減効果は結局ほとんど実体化せず
OW20周年で出てきた話がアプリwと共同ラウンジいうザマ
ただ実態は形骸化が進んでいても客への洗脳効果は異様に残ってるから
モロッコとかPRみたいな中小企業は宣伝効果を期待して加入しようとしてるんだろつ 各アライアンスで顧客の囲い込みが出来てるって事は、アライアンスがない頃にあちこち乗ってた客がこっちに来なくなるという事でもあるよな。 話をぶった切るけど、
近いうちにB787が羽田〜伊丹線に入るみたいな話があった覚えがあるが…。
http://www.aviationwire.jp/archives/171029 の
＞ZIPAIRが就航する2020年には、これらの機体は就航から8年が経過し、シートなど内装改修が視野に入る時期
＞JALが導入初期に受領した787のうち、LNで見るとJA822JとJA825JはLN23から33のグループに属し、機体重量などを考えると長距離路線には適していない。
ZIP以外にもこの背景があるのかなと。
一方のANAが燃費を気にせず導入したのもこういう背景があるのかな。
>>427
確かに、羽田のキャセイのラウンジは20分くらいしかいられなかったけど良かった。
JALのカレーももちろんいいんだけど。 キャセイはいいよねぇ
桃園のラウンジで作ってもらったモヒートが美味かった >>431
次使うときは長居したい、
というか、台湾に行くときは、
羽田〜松山ではなくて、成田〜桃園にしようかと思うくらい。
>>432
あぁ、新造機なんだ。
アピールするには新造機の方が得策なのかなぁ…。
767はファーストクラスが5名で普通運賃しかないから、
席数が増えれば古くても新しくてもいいやw
（そのLNとやらが古い方を使う方がウォシュレットがそのまま残りそうな気がする…余り使わないとは思うけど） JL羽田ー松山にして羽田のCXラウンジで楽しんだ方が圧倒的に賢い まとめると、
往路 羽田→松山
復路 桃園→成田
にして両方ともＣＸのラウンジで楽しむのがベスト？ >>358
オジサンの考えたさいきょうのLCCって感じで好き 笑
経営破綻するまでもがくところ見るの楽しそう(^-^) 国際線のブッキングクラスごとの詳しい運賃表って見られなくなりましたか?
昔は国際線運賃のページにあったと思うのですが、ただ見つけられないだけなのか… >>411
体内で成長し大きくなると筋肉や内臓を食い荒らす。
感染者は激痛でのたうち回り皮膚を食い破り体外に出てくる映画「エイリアン」の世界。
ギニア行って池や川で泳げばリアルで体験できるよw いつの間にかマレーシア航空ってファーストクラスを廃止してたのね。
ビジネススイートと言う名前にして、サービスはそのままにしていたのを知らんかったわ。
JALはA350でMHのビジネススイート以上のシートを出せるかな。
他にA350にファーストを設定してる航空会社って無いよね。
1-2-1配列は厳しいような気がするんだが。 >>433
まあ確かに国内線用こそ重量オーバーのお古で良いよな。
グループで見ればZIPに新造入れたほうが効率良いのに >>440
あれは名前だけだしほぼ残してると言って良いかな
MH除けばA350にF付けてる社はないな JALでワンワエメ持ちがBAでインターの特典発券した場合、Fラウンジって使えます？ BAのaviosでJAL国際線特典航空券を発券したが、JMBエメラルド持ちでJALのFラウンジは使える？
っことか？ すみません、444です。質問の書き方が悪かったです。当方、JALでエメ持ちですが、BAはノンステです。この場合、aviosでJAL含むワンワ便を発券するとラウンジはJALのステータスカードで入れるのでしょうか？という質問です。 エメラルドって書く奴はJGP
JMLならJMLと書く そうか
ワンワールドルビー、サファイア、エメラルドだな
JMBクリスタル、サファイアときたら宝石繋がりでエメラルドと言いたくなる >>448
基本的に使えるけど、稀に使えないラウンジがあるから、
具体的に搭乗する航空会社と使いたいラウンジを提示した方が回答を得やすいと思うよ。
もしくはこれで自分で検索すれば、ワンワ便利用＆ワンワエメステイタスで入れるラウンジがわかる。
https://www.oneworld.com/airport-lounges 444です。皆さまご回答ありがとうございました。教えて頂いた方法を試してみて、ダメなら潔く諦めます！ 女子中学生に金を払ってわいせつな行為をしたとして、警視庁高島平署は１７日、児童買春・ポルノ禁止法違反容疑で、日本航空オペレーションコントロール部長の横関龍哉容疑者（５７）＝東京都八王子市南大沢＝を逮捕した。
逮捕容疑は昨年９月１５日、台東区のホテルで、１８歳未満と知りながら、当時中学生だった女子生徒に現金３万円を渡し、わいせつな行為をした疑い。
2019年04月17日10時55分
時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019041700425&;g=soc 何はともあれ、「こういう事をすると、問題になる」と分かっているはずなのに、
飲酒問題多発させたり、買春したり、自制がきかないというのが気持ち悪い。 ちゃんとしてる人もいるから一方的に言えないけど、
一つ言えるとしたら再建時の中途社員大量採用の時に落ちたのがある意味ショックだ。
逆に言えばこんだけの罪を犯す奴でも俺なんかより優秀なんだなとも思う。 女子中学生をお持ち帰りするJAL
エボラウイルスをお持ち帰りするANA >>458
本体の総合職の中途採用？本体の中途は別格だよ。
グループでも中途は経験者だったり、そこそこのスキルを持ってる人が来てるよ。
この間、空港でちょっと話したグループ会社のGSなんて、超一流商社からの転職組だったぞ。
新卒位だろ。アマアマで採用されるのは。 中学生とのSEXは犯罪になってるみたいだけど、これは法律がおかしいだけだから何ら恥じることは無いよ。
たださ、57歳にもなってJCをわざわざ買うのは、余程の愛好家だったのかね？
普通なら若いうちにJCを買いまくって、解脱するもんだけどね
駆け出しだったのかなw 【JAL】日本航空部長(57)を逮捕 女子中学生に３万円を渡し、ホテルでわいせつな行為をした疑い [593285311]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555468703/ 南大沢なんかに住んでんだな
バブルの時代かな
部長までなってアホ
それにしても乗る気が失せるわ >>454
ふぁ！？
マジかよ、取引先じゃねーか！ FOCのことか？部長が居なくなっても業務に影響ない？
よくわかんないけどFOCはフライトの一番大切なとこでしょ？ スレチネタを書き込んでまで流れを変えたいの？
JALの中の人？
それともいつもの信者様？ ANAの改悪とかどーでもいいんだよ。
JALのロリコン部長のスレだぞここは。 まあ酒でストレス発散できなくなったから仕方ないのかな…。 JALもいつ追従するかわからんぞ。座席指定有料化はいまや業界標準だからな 座席指定有料化の前に企業相手のclassJバラマキやめろよ 赤坂JALは隠蔽体質なので、懲戒解雇はないな。機内飲酒CAも諭旨退職だし。
その点、ANAの飲酒機長は懲戒解雇でマスコミにも公表。
JALは昔に戻ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
