【JAL】日本航空JL114便【JGC】
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【公式HP】http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
【前スレ】
【JAL】日本航空JL113便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1549694459
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>491
>>488は、企業向けにバラまくことでクラスJが混むから、
お金払えばちゃんと使えるファーストクラスを用意して欲しい、
ってこと。
羽田〜小松線なんて、あえて北陸新幹線を使わない＝飛行機がいい
って人が多いんだから、
そういう人向けに上級クラスは必要でしょうに。 嘘つき部長め
日本航空の部長が児童買春の疑いで逮捕された事件で、
部長が「１８歳未満かもしれないと思っていた」と供述していることが分かりました。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190418-00000041-jnn-soci 珍しくJALは、HPにお詫び文を出してこないな。
ちょっと前まで、JALHPはお詫びHP化していたのに。 >>494
お前の会社は社員がプライベート中で起こした人身死亡事故や窃盗等でもお詫び出すんか？
業務時間外は基本出さないだろ 出会い系使ってた警察官はお詫びしてたな
公務員は大変だな >>495
普通の感覚の企業は出すが、お前の勤め先は出さないのか？ >>495
ヒエッ…
これがJALフィロソフィか… 報道されなきゃ黙っててもええけど、報道されたんなら出さなあかんね これがJALの企業体質ってことだろ。
やりかたがパヨクと同じ。
ま、当時の民主党政権に救済されたくらいだから似て当たり前か。 会社関係ないのになんでHPに出す必要あるのか意味不明
出さなければならない理由を教えてくれよ >>503
プライベートで罪を犯しても、勤務時間外だからと問題なく勤務が続けられるのか？
学生が学外で罪を犯しても、処分を受けずに済むのか？
今までニュースを見てれば、そうもいかないのはわかるだろ。
帰属意識が足りない人間は、「プライベートでやった事だろ」って感覚なんだろうな。 なんでプライベートでやったことをホームページでJALが謝罪しないといけないのか本当意味不明だよね
JALが謝らなきゃいけない理由を説明してくれよ プライベートで個人が起こした事件をJALが謝れとか見当違いなこと言ってるバカって絶対空港、機内でも横柄な態度で職員にクレームばかりしてるよ
容易に想像できる 要は社会に適合できてないんだよ
こういう奴が一番面倒くさい >>504
社内で勝手に処分すればいいだけで、わざわざ報告する必要はないだろ。この件でお前は何か被害受けたんか？ 全く関係ない立場なんだけどな。
民間企業で社員が業務外のことで逮捕された件についてプレスする所ってあるのか？
あれば教えてくれ。 >>504
何らかの処分はされるだろ。
それでいいんじゃね。
この件は酒気帯び操縦(未遂)とは別な次元だと思うよ。それと同列で語るのはどうかなと思う。 クラJ凄く値上がりしてるね
１０００円プラスだったのに、、、 値段上げていくのはいいことなんじゃないの？
もういい加減デフレ思考はやめて階層分化の時代だと思う。
高いチケットで乗れない層はLCCか高速バスで旅行すれば良い。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/15945
経済界でも進歩的な人たちはこっちの発想だよ。 高速バスって乗ったことないけど、調べたら笑うほど安いんだよね。 不祥事が起きるとバカウヨがワラワラ沸いてきて大草原 >>515
貯まったお金を内部留保にしなければねぇ...。
一部の年寄り含めて金を回さないからいけないのよ。 従業員のプライベートでの犯罪を企業がなぜお詫びするのかという議論になっているが、
マスコミで犯罪者の勤め先ということで自社の名前が出ているのに、
無視して黙っているのと即座にお詫びするのとどっちが企業にとっていいのかを
検討したうえでどうするのか決めている。
上場企業の適時開示事項に当たるのかどうかははっきりしないので企業の判断に
ゆだねられているのが実態。 うちの会社は即解雇して、元社員なので関係ありません、って
態度を取るよ 着服やヒースローや機内の飲酒とか業務関連の不祥事は当然公表すべきだけど、私的な犯罪なんて監督責任ないしなぁ。
日本航空の名を使って便宜をちらすかして淫行したならともかく。>>494みたいななんでも謝れ、っていうのはどうかと思うわ。 なんでそんなに謝罪を求めるの？朝鮮人かw
PもCAも乗務に関するところでの飲酒は論外だが、一社員がやらかした淫行なんて客にはあまり関係ないだろ。しかもこの件は相手も純然たる被害者とは言いがたい。ただの淫売、それが未成年だっただけ。
NHKに限らずテレビ局だって結構性犯罪やらかしているけど、さらっと流して終わりじゃん。
大人数を雇用すれば、一定数はそういう奴いるよ。それは確率の問題。
仕事が出来る出来ないと、性癖は別次元の話。女性の貧困調査して事務次官に出世した役人もいるくらいだしな。
会社として処分が必要だと判断すればされるだろ。 運航部長という役職者、しかも今月就任したばかり。
一社員とくくるのはどうなのよ。
パイロットが全裸で女性宅に侵入した時もダンマリだったっけ？ 謝れ！とか言って顔真っ赤にしてJALにむかついてるんなら乗らなければ良いんだよそれだけ
他に選択肢いくらでもあるんだからご自由にどうぞ 謝れと言ってるのが利用者とは限らないよね。
JALがそれを言うならまだしも、一ユーザーがサービス提供企業に成り代わって
乗るなって言っちゃうのも営業妨害。 >>525
部長だろうが課長だろうが一社員だろ。
何言ってんだお前。
役員じゃなければ、ただの社員。 プライベートだから謝罪しません！
嫌なら乗るな！
運航管理統括者の不祥事ですが一般社員だから国民感情なんてスルーです！
色々凄い航空会社ですね >>529
普通だと思うが。
まあ騒いでるのはそもそも客でもないと思う。 この件でJALに謝れ！とか言ってる>>525くらいじゃない？ 多くの国民がこの問題関心あるの？
聞いたことないなぁ
嫌なら乗らなきゃいいんだよ。
それが一番JALに効くお灸だよ。
他に選択肢はたくさんある。 JALユーザーとして何でもかんでも気にくわないことは謝れとか言う基地外は乗って欲しくないよ。
機内でも何をしでかすかわからない。犯罪者予備軍。 ツイッターで知り合った見るからに若い女性の年齢も確認せず可能性も考えずにやっちゃうような57歳を追い出せたんだから、JALとしても結果的によかったんだろうな。
燃料足りると思うから大丈夫、このまま飛ばしても問題ないと思うから大丈夫、門限に多分間に合うと思うから大丈夫、なんてことになったら目も当てられないもんねw
羽田の逆噴射といい、精神的に病んでる人が多いのかね。 詳しく書くとあれだが、国際線にアドオンしたGKの国内線はしゃぶり倒すとなかなか美味しいな。
GK側が不具合放置しすぎ。 >>534
GW控えてるのに異動してきたばかりの部長が不在で大丈夫かと、そっちが気になる
現場叩き上げの線引き屋ではなさそうだが レイプしたなら大問題だけど、
売ってたものを買っただけだろ
ごちゃごちゃいうようなことじゃない >>539
何言ってんの？
金銭目的であろうと相手が未成年の時点でNGなんだが？ >>540
殺人レベルの犯罪と、駐禁レベルの犯罪を一緒にするなよ >>541
未成年への淫行を駐禁レベルだと？
これがJALか。落ちたもんだな。 未成年だろうが成人してようが、売る方も捕まえくれ。 若い方がいいというやつが若すぎる妊娠は成長によくないといろいろ理由をつけて捕まるのに
生物学的に全く子孫繁栄に役に立たない組み合わせは容認されるというこの世の闇 ところで、
国内線に787はいつ入って、772はいつ引退するのけ?
9月にA350が入るし、
国内線のフリートが賑やかになるな。
…みたいな話題にしてもらいたいよ。 >>545
ああ、それが良い。
JA01XJが9月に運航開始で、まず置き換えるのは現行A25の筋。
Dom787は10月？冬ダイヤ？
このへんでA25はだいぶ余裕が出てくる。
どこかでやりくりして、冬ダイヤからA26/27が2機、羽田−広島に投入されるが、このやりくりで那覇、鹿児島あたりFサービス開始？
広島線で738も余裕が出るので、767/738のUSB電源取付改修が始まる？ >>546
A350と787ってデビュー時期の差ってそんなもんだったんだ。
787はまぁ、すでに飛んでいるとは言え、
伊丹・福岡・札幌・那覇には初めて?来るからなぁ（もちろんJAL限定）。
772はすでに引退しているのもあるから数年のうちに…だろうけど、
A25というか763ERはまだ出来て数年だし、すぐには引退しないか。
国内線は737ばかりというのはちょっと勘弁して欲しいもんだよ。 伊丹は成田便で入ってるし、763ERは数年じゃないし、ナニイッテンダ？ 738の置き換えの話はまだ出ていないから
一番多いのは738には変わりはない 全席USB標準装備早くしろ
ボンバルディアとかいらん いつもエコノミー乗る度狭いなあと思うんだけどこれって外国の会社でも席の大きさ同じなの？
体がでかい外人があの席に収まると思えないんだが >>546
787は767の置き換えに使うのか。大型化だな。
A350は初号機が広島用767捻出に使われるだけで全て772置き換え用だよね？ >>553
国内線は狭いなぁと思うね。
国際線なら中央席でも狭いとは思わないな。外国の航空会社はもっと狭いよ。 国内線ラウンジのしょっぼい柿の種せめてピーナッツいれてくれよ… AAの追加料金必要なエクストラメインキャビンが
JALのエコノミーとシートピッチ一緒だからな。
787の横8列仕様もJALオンリーだし恵まれてるかと。 国際線のエコノミーは広過ぎ
エコノミーに詰め込む乞食には贅沢すぎ
もっとギリギリまで狭く詰め込んでその分ビジネスやファーストに力を入れるべき >>558
エコノミーをもっと狭くしてビジネスやファーストをもっと広くしろということか？
値段の差が広がるだけだな。
会社の経費節減のおり、ビジネスを値上げするとJALに乗ってくれなくなるぞ。
最近はビジネス利用でもなるべく安い航空会社を探して出張するようになってきている。 >>554
各メディアでは国内線用で、777を置き換える（772と773を含む？）と報じられてますが、初号機が入るのはA25の筋。ここから、いろいろ運用がいじられるのでしょう。
787は羽田−伊丹を中心に4機投入とされているので、767と772も置き換え？
朝夕に羽田−伊丹を1往復して昼間羽田−福岡を飛ぶ772の運用があるので、そちらは359か787か？ >>560
広島、岡山、鹿児島、徳島あたりも787になるのかな？ 787って羽田伊丹線投入の話しか出てない気が。USBやシートモニタ付くからどうしても幹線優先かと
今年はA350が話題になってしまって787の話はあまり出てこないな >>561
台北は力入ってないなあ。
関空のも台湾人向けのB73Hの1往復だけだし。
バンコクから帰ってきたらその夜中まで関空で寝てる怠け者のB788。どっか路線あるやろ。 台北は羽田台北松山に772で飛んでるからいいでねーの。
成田は所詮際際だしね。 ANAの企業体質が昔から好きじゃない。
いつまでも駄々っ子というか狡っからいというか。
だったら提携解消しなきゃ良いんじゃ無いって思うのだけど。
以下ANAスレよりコピペ↓
ANA、JALとハワイアン航空の合弁事業で米運輸省に意見
ハワイ諸島市場から排除懸念
https://www.traicy.com/20190420-JLHAjv
全日本空輸（ANA）は、日本航空（JAL）とハワイアン航空の独占禁止法適用除外（ATI）と合弁事業（JV）の承認申請について、アメリカ運輸省に意見を提出した。
通常、独占禁止法の適用が除外されることによって、航空会社がスケジュールや便数などを調整できるようになるほか、マイレージプログラムなどでのメリットが生まれる一方で、特定のケースにおいてはデメリットが発生するといい
特にハワイ諸島間の路線は、ハワイアン航空のほぼ独占状態にあり、アジア各国の航空会社はハワイ諸島へのアクセスをハワイアン航空とのインターライン契約に依存していることから、独占による競争阻害などの デメリットが発生する可能性があるとした。
アメリカ運輸省のデータでは、ハワイ諸島内の乗客の95％、ホノルル経由でハワイ諸島に向かう乗客の97％がハワイアン航空を利用しているという。
日本からハワイ諸島へ向かう旅行者は少数派であるものの、ANAなどのワンワールドに加盟していない航空会社が、ハワイ諸島市場から排除される可能性があるとした。
仮に、JALとハワイアン航空と関係がない航空会社をハワイ諸島内のサービスから排除することに成功した場合、両社のフライト以外に選択肢がなくなることや、運賃の高止まりにより、競争が阻害されると主張している。
このためANA側は、アメリカン航空とカンタス航空の合弁事業を認可した際と同様に、提携外の航空会社との間にも、基本的に同等の特別な按分協定を結び、ハワイ諸島内へのアクセスを継続できるようにすべきだと提案している。
これにより利用者はハワイ諸島内に引き続きアクセスが可能となり、消費者は最適な旅程を利用することができるほか、運賃も割安なままになるとメリットを強調した。
ANAとハワイアン航空は、2018年3月14日をもって提携を解消している。
JALとハワイアン航空は同年4月から共同運航（コードシェア）を開始し、6月にはATIを申請、10月からはマイレージ提携も開始している。
意見書はA4サイズで70ページに及び、公開にあたって一部は伏せ字となっている。 >>564
KIX-OKAとかKIX-CTSとかKIX-NRTでも十分行けそう >>562
伊丹優先だし、4機の投入だし、地方路線は入らないでしょう。 >>560
伊丹は772と767交互の運用だから両方787で置き換えれば平準化されて丁度良いかもね >>562
コンフィグ的にもクラスJばっかりだろうし
>>567
迫真の70ページは草
>>570
788と789にどっちが古いとかないから。サイズだけの違い。 >>572
今や772が5便、767が10便になっています。
767が3機、772が1.5機（1機は一日中羽田伊丹、1機は朝夕だけ）ですので、すべてを787にするのは難しいと思います。
787が3機と359が1.5機、あるいは767が1機と359が0.5機かなと。 ANAはピーチハワイを設立して、ハワイ諸島間を飛ばせばいい。 >>562
岡山と徳島はなさそう
広島、鹿児島は可能性あるかも >>549
ファースト付きの763というニュアンスだった。
14年12月なので数年。やがて2クラスに改造されちゃうかな。
＞788が伊丹〜成田
もうね、成田発の国内線はジェットスターしかない印象があって忘れてたw
>>567
もうヤクザみたいだな。
NH-ナんにでも ハんのうしていちゃもんつける航空会社か。 >>575
冒頭と結論の趣旨が矛盾してない？
>>787が3機と359が1.5機
なら、全機787の方が供給少ないよ。 >>581
私は供給量を増やすとも減らすとも言っていませんが、今は767、777交互より更に小型化が進んで767が2/3となっているのが現実です。
787は4機なので、すべてを787にすることは不可能です。予備も含めて3機使用でしょう。
777は伊丹では騒音から着陸料が高い設定なのが、今のところは暫定的に下げられています。今後は777は伊丹から撤退させていくと思います。 >>567 JL-HAの案件は単なる提携でなく、本来なら独禁法で禁じられてるカルテルを合法化しようとしてるんだから
独占をいいことに反競争的な事にならないか調査したり意見を集めたりするのは消費者保護のために必要
ホノルル以外のハワイ各地へ向かうのがJL-HA独占になれば、価格の吊り上げなど被害を被りかねないのはJLユーザーでもあるんだから
NHにガンガン文句言わせたほうが客としてはええんやで >>579
年間の乗客数だと主力４空港の次は鹿児島・熊本でほぼ一緒だな。
JAL単体の乗客数だとこの次が徳島。 インターライン提携なんてアライアンス外でも普通にあるのに、それを切られそうってのはANAが相当なことをしたとしか思えないんだが… >>586が随分とひねくれたヤツだってことは理解した 伊丹羽田は772を787に置き換えて供給量減らす方針 >>583
ハワイアン航空からすれば、ドル箱路線であろう東京便に値崩れを誘発しかねないA380を入れて喧嘩売ってきながら、ハワイ域内は協力しようぜとか都合のいいこと言ってんじゃねーよって感じなんじゃない。
競争が激化し過ぎてグアム・サイパンみたいになるんだったら、今くらいの価格でいいや。ある程度の価格を保っていたほうが変なのも来ないだろうしね。 羽田伊丹は１５往復中１０往復が７８７に交代らしいから、今７６７で飛ばしているのがそのまま７８７に変わるんじゃないかな？
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201709/0010573904.shtml
伊丹の騒音対策の名目があるので、騒音値が７７７より高い７６７から交代になるんじゃないかと思うけど、
２５２席の７８７が３００席程度になると座席数はかえって増えるな。 >>589
まさに同感。
金にモノを言わせて、誰も欲しがらないA380を買って、需給無視でドル箱路線乗り込んできたら、ドン引きっつーか、普通は敬遠するよ。
自由競争は勝手だが、振られた相手にいちゃもんつけんなってことだね。
傲慢経営は不況時に化けの皮が剥がれる。
ハワイは787あたりで多頻度運航が良い。
今頃A380とかセンスなさすぎて（失笑） >>589
380導入で、なんで値崩れするんだよ
全席が何カ月に渡ってJALより安値設定なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
