【JAL】日本航空JL114便【JGC】
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【公式HP】http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
【前スレ】
【JAL】日本航空JL113便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1549694459
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どうせANA大嫌いなJALの狂信者様による、嫉妬からくる妄言でしょ。
今までの機材から変更してキャパ1便分増える程度。
しかも380人気で他機材からシフトする可能性もある。
これで増え過ぎとか言ったら、JALが便数増やした際の影響も如実に現れたことになるんだが、どうせ完全スルーなんだろうな。 >>598
1日に2便の380を既存のフライトに加えてさらに増やすというニュースリリースではなかったと思うが AAAって、日航が付けた迷惑客ランクのトップの呼び名だろ。
ソニーの盛田の嫁がそうで、本人も知っていたのでJALに乗るときわざとAAAって描いたTシャツを着て行ったということだ。
この自称AAAとちがって、シャレが分かってる。 >>600
誰が追加って言った？
A380が3機揃えば、全社の供給量の3分の1を占めると言うこと。現行789で2便を置き換える。ANAだけみると供給量は2倍以上。 3機あるけど同日内に同一方向へダブルで飛ばすのは週3日だけだぞ？
既存のフライトの機材を大型化されるが、それが単純に定員倍。
言い換えればデイリーで1〜2便追加と同じインパクトってだけ。
これでそこまでしつこく言う意味がほんとわからん。
全体の提供座席数が増えつつJALのシェアが減るだろうが、ANAの380が呼び水になって全体が活性化だってすることも十分に期待できるし、
そもそもカルテルもどきの問題はお前がどうこう言おうが看過できないんだが。 値崩れの結果ＪＬが痛むんじゃなくてデルタの撤退を誘発、結局輸送力は以前と変わりませんでした、という寒い展開もあり得るけどな。
成田のデルタアメリカ便はデトロイト・シアトル・ポートランド・アトランタ・ホノルル２でどれも次回の羽田枠拡大で要求中、
アメリカ本土行き４つ認められたら成田に残るのはホノルルのみになって、この上単価が下がるようだと
維持するモチベーションがだだ下がりになる。 380導入しやがって羨ましいぜこんちくしょう
って素直に言えばかわいいものを、表面的な数字でしか語れないから残念なんだよな。 A380に今時喜ぶのとかいないよ。
個人的には何度か乗ってるけど人が多いだけにイミグレは混むしおすすめしないな。 >>608
なにをもって「いない」と言い切ってるんだか A380の後に着陸する便は悲惨だよね。ホノルルだと1時間以上あとじゃないとしんどいかも。 A380で到着しても、シンガポールとかインチョンとかは全然問題なし
ホノルルのイミグレが狭い、米国人イミグレ職員の対応に時間がかかるとかの問題でしょ 380を投入したくなるような高需要の看板路線は運航頻度を高めたほうがいい
LHR-JFKなんていう大看板路線でスロットをケチる理由もない
羽田福岡や千歳なんかも同様
かといってデイリー2便程度の路線に突っ込むと急激な供給過剰を招く
こんな使いにくい機種は無いからあえなく製造中止になってしまったわけだ
ホノルルは高需要路線ながら客の行動パターンが夕〜夜に日本発、午後〜夜に戻りと固定していて、あまり時間帯をバラす意味がない
過大評価はできないが380が比較的機能しうる稀有な市場だとは思うよ とにかく何とかしてネガティブなイメージを植え付けたいのか。
このJALスレで他社の割とどうでもいいことなのに、ほんと必死だな。 F ,C がどれだけ座席があってどれだけ埋まるかだろうね。ANAのホノルルは手抜きサービスだしバンコクやシンガポール線と変わらないだろう。やっぱりホノルルはJALだて家族が皆言ってるが昔から芸能人御用達JAL71、72便のFCYサービス便がやはり一番好きかな。 始まってもないFのサービスを手抜きと言っちゃうのは願望ですか？ 久しぶりにANA使ったんだけど
ANAって30分も前に搭乗開始するんだな
それもゲート通して乗るかと思いきや
通路で立ったまま待たされてまったくメリットなし
普段JALに乗ってると凄い違和感 >>534
削っちゃいけないコストを削って、現場に皺寄せが行ってるのかね。
そんでストレスに耐えきれなくなった部長が中学生を買った、と。
他の社員は大丈夫かね。バッティングセンターとかでストレス発散してほしいもんだ。 >>582
理解したわ、すまん
単純に787は4機だけだから全便投入は無理ってことね
もしかしたら広島に1機いれるのかなぁ？ >>582
国内線Fの導入時、羽田伊丹専用の772が4機張り付いていた。それが787で再現されるだけ。 >>618
そう事前改札
JALはゲート通れば搭乗できるけど
ANAはゲート通った先にさらに長蛇の列 ここはJALスレだろう
そういうのがいたって不思議ではない あれ？今日公開報道あったのに、A380スレ反応薄いな。 そんなことはない
一人客向けの料金も設定されている 値段と、どれだけ、（JALのスレで言えば）FOPがたまるかにもよるでしょう。
でも何となく、エコノミー3人分占有＞ビジネス1人分の安い運賃、って気はするけど。
追加料金千円とか、そういうレベルなのか??
（使うつもりがないから調べようとは思わない） 5、6月の機内販売で森伊蔵は延長されてるが東南アジア線は消えてる....
連休明けのシンガポール出張で買えるかと思ってたのに
最悪 最悪 最悪 今からエコノミーに変更しようかなクソが >>632
例年はジャカルタだけは含まれてたけど今年は無いね。ラマダン期間だからかな?
結構7月位から東南アジア線でも数量限定で復活するけどね。 >>634
延長されると踏んでたのになぁ
妻のお義父さんに父の日プレゼントでドヤろうかと計画してたのに
はぁ 森伊蔵のボトルに大樹氷とかビッグマンいれて出せば大丈夫
案外誰も気づかないでうまいうまいと飲むよ 
キャセイのA350-1000 から書き込みテスト。RRのエンブレムがなんだかカッコイイ JAL、先見の明がないというか。ANAは羽生に先見の明ですごいな。
日本スケート連盟の理事会が２５日、東京都内であり、フィギュアスケート女子で、
２０１６年世界ジュニア女王の本田真凜（ＪＡＬ）が今年度の強化選手から外れた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190425-00000050-asahi-spo スポンサードする事自体はまぁしょうが無いがその裏で一般顧客へのサービスをどんどん削って行ってるから腹が立つんだよ。
セット強制で何が鶴亭だよ。 >>631
エコ10のビジネス30くらいかな？
プレエコはいくらくらいなんだろう。 JALはスポーツには金出さず従来通り芸術分野で金出した方がいい。ANAにはできないことだしな >>629
別に批判ありきでないけど、NZも含めカウチだけは何が良いのか分からん。
1人ならC乗れば良いし、3人も寝るスペースないじゃんっていう。 >>646
ピッチが32インチだし、実際のベッド幅は70Cm程度だと思う。つまりビジより多少広いくらい。 >>644
制服のセンスが壊滅的なJALが芸術に有意義な投資をできるとでも？ ソフトバンクは成層圏に通信基地局を作るそうだ
これが始まれば上空で機内Wi-Fiだけでなく通話や通信できるようになる？ スケジュール変更の連絡が来た
これを良しとせず便の変更を頼んだ場合、燃油サーチャージの調整って入る？ >>653
エミレーツ乗ったとき普通にローミングしてた
高そうだったから通話しなかったけどな
>>654
機内WiFiからLINE通話で普通に喋れるよ
遅延大きいからちょいタイムラグある
もちろん電波状況が悪くて切れることもある >「需給バランスが崩れる」と見ていると述べ、同社は10％以上供給落とすことになっていると説明した。
>そのうえで、全体では計画並みに推移しているという。
>https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00000180-impress-life
結局、他社が供給を減らさないと、集客競争で客単価が落ちると思っているんだろ。
A380の影響はやっぱり大きいな。 というより、そこまでして成田〜ホノルル線へANAがA380入れるなら、需要が高い成田〜バンコク・シンガポールの2路線にA380入れてもいいんじゃないのかい？
787-10を国内線用からわざわざ横取りしてバンコク・シンガポール線用で入れるくらいだし >>659 成田夕方発〜現地深夜か早朝発のダイヤでは、HNL以上に座席がダブつくんじゃね? JALがA380導入してたら株価爆下げだろうなぁ
休み期間中はそこそこ搭乗率良いだろうがトータルでみると明らかに過剰供給 まぁ、客にしてみれば多少ダブついてくれた方がいいんだが。 FDAが山形空港でミスった時、JALのタラップ使っていたけど、
ああいう時は、JALマークをマグネットシートとかで隠せばいいのに。
本田真凛に鶴丸を出してもらえないのに、事故られた他社に鶴丸出されてるしｗ まぁ知らん人間はJALの子会社あたりと思うわな。
まさかガソリンスタンド屋とは思わんだろ。 >>659
A380はホノルルくらいの路線距離ないと経済的合理性が無い
ホノルル路線は客の数が安定している
東南アジアは787の方が適している >>663
この前、A380でJALに影響ないって言ってたやつか？ JALに影響ないかもしれないと書いてくれたやつがかわいそうって、お前らマジモンのマゾかw >>667
俺が前に言ったかどうかって話か？
ダブついてた方が、運賃も高くはならんだろうし、
特典にも席がまわってくるだろうなと思って、この件については今日初めてカキコしたんだが。 国内線の航空券予約ページがリニューアルします。
http://www.jal.co.jp/renewal2019/index.html
JAL Webサイトのセキュリティ強化に関するお知らせ
http://www.jal.co.jp/info/other/190322.html
同時に行うのかいな。
国際線のが見づらくなったけど、多分国内線も同じくか。
ところで、今の時点で古いブラウザだと予約出来ない気がするけど…
という以上に、一度にやるとコケたら大変な気がするのは余計なお世話かな。 NRT-HNL
昨年夏
成田 763 772 763 772
関西 772 788
中部 772
座席数は成田870席?
関空中部入れて計1548席?
今年夏
成田 763 763 763 789
関西 789
中部 789
成田836席
関空中部入れて計1314席
成田だけだと「10%以上カット」にはならず、関空の臨時増便をやめたのを含むとそんなもんか?
とりあえずこの夏の動向を見てからだろうけど
現段階では成田の削減は小幅で、影響が小さそうな関空増便カットのほうが大きいんじゃね? スマホ対応で無駄に地域別に空港選ばせてメンドイだお
一覧からサクっとタップさせれ ANAは787-10導入するのね
A380といい経営大丈夫か >>676
380はスカイマーク云々で仕方ないんだろうけど、
他は需要に臨機応変に対応できていいんじゃないの？
もともと787-10ってドメ用に導入予定だったのを、急遽インターに投入したんでしょ？
そのうち380も欧米線に導入されたりして。 Sクラス ホーチミンもクアラルンプールも1000円値上げされてる 他社のことでよくもまぁ連日盛り上がれるな。
気になって仕方がないというより羨ましくて仕方がないんだろ。 MHとJV、しかもすでに申請済みかよ
突然すぎないか、どういう風の吹き回しだ？ >>682
JALが自社、ANAが他社って感覚がわかんねーわ。
比較して盛り上がっても別におかしくもないだろ。
ANAは社風が好きではないが、羨ましい部分はたくさんあるな。 >>684
ここがJALスレだからだろ。
ていうか単純比較だけならまだしも、このスレの常連の多くは妬み僻みからくるネガキャンばかりで比較に程遠い話題ばかりだと思うがな。 >>687
扉付きのFはやっぱり魅力だな
「CAの目が行き届くように扉を付けませんでした」なんて言って、
自己満のJALファーストが350でどこまで良いシートになるのか楽しみだわ 「扉が閉まっておりましたので、誕生日のお祝いを控えさせていただきました」と、さらりとキモ客を封じ込める口実にされるんだろうな。
A380は、とにかく垂直尾翼の大きさに圧巻される。なんだか夢があっていいよね。 確かにくびれは必要！
でも380でハワイは正直行ってみたい。 ハワイに行ったことないが、あんなのが到着してイミグレーションは大丈夫なの？キャパオーバーしないの？ 今でも普通に混雑している空港にたかだか定員500人ほどの旅客機が1機到着しただけでさらに溢れるCIQの方が問題だっての。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
