【FUK】福岡空港を語る 11【Fukuoka】板付いたづけ
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エマージェンシー出た時ってアプローチの下に当たる道路全閉鎖するのね
初めて遭遇した 福岡で万が一大事故があれば滑走路増設とか
一気に見直しになりそうだな。 1/30有効のAIPが公示されて、ついに誘導路二重化と新9、10番スポットが完成
ターミナルのほうもそれに合わせて使い始めるのかは知らんが
しかしH15とH16番スポットをまだ13、14番に変えないのは、将来的に位置が変わるからか? 1月に竣工予定のはずの雁ノ巣ヘリポートについてはまだ何の情報も無いな
ヘリがそっちに移ったらH15、H16は移動かな やっと羽田便の端っこゲート解消かな?
11と12は小型機メインになるだろう。 空港周辺の巨大看板が増えたね。やっぱ景気いいんだなぁ。 >>914
取り敢えず空いてる枠で運航して増枠するサマーダイヤからデイリーって感じなんじゃない?
機体が余ってるなら、寝かしとくのは勿体ないし
あと、ドメで週3の運航とか終わってるって書いてるけど、LCCはデイリーで飛ばしてない便って偶にあるよ エアアジアは国交省の資料見ると便数は2月全体の平均で0.3便、2/22〜だからデイリー1往復だと思う。 と思ったら週3便で申請してるのか、忘れてください。 >>910
平成に入ってらデンパサールの飛行機が離陸直後に墜落して20人くらい死んだ事故がなかったっけ? 離陸失敗して3人死んだガルーダ・インドネシア航空の事故のことか? 福岡の地下鉄のったら
床がQRコードみたいな柄だった >>929
他の路線と機材を上手く回せる枠がそこしか空いてなかったのかもね
運輸審議会に提出されてる資料で前後の運用路線になってる中部仙台の運航ダイヤを見ると2月22日以降は中部福岡の運航日だけ、それまでの1日2往復から1往復に減ってるし、ダイヤも中部福岡のダイヤに合わせる形になってるから
月土か木の何かと近い時間で火水金日も枠を取れるなら中部仙台を一旦、全日1往復に減便する事になるけど、中部福岡もデイリーで運航って選択も出来たんだし
https://www.mlit.go.jp/common/001320958.pdf#page16 西側の航路の下らしいが
通過時はTVの音が聞こえないらしい
鉄道の真横に住んだ事があるが慣れて時計代わりにw
道路が一番嫌だと思う >>885
Twitter界隈に福岡〜中国にLCCが就航するような書込みあるけど
中国キャリアってどこがLCCなのか良く分からん
煙台便飛んでるとこってLCCなの? 韓国の分が空いたらどこ行きを増やせば良いんだろう
台北?香港?上海?
間とって関空 >>938
現実的には中国でしょ。
来春の増枠分もほとんど中国系で埋まったという噂だし。 情報出てるのは深圳が4月から、
福州は1月下旬から、だけかな?
北京は直行ができそう?
あとは広州、天津の復活とか、
上海、大連の増便とか?
西安は…? 【台湾】桃園空港で事故多発、駐機場不足も要因
10/15(火) 11:30配信 NNA
台湾桃園国際空港では2019年に入り、地上事故が相次いでいる。
事故多発の背景には、発着便の増加や旅客便向け駐機場(エプロン)の深刻な不足もあるとみられ、台湾交通部(交通省)は事故の調査や地上職員の作業工程の見直しを進め、近く詳細をまとめる方針だ。
14日付聯合報などが伝えた。
桃園空港では今年に入ってから現在までに、地上事故が8件発生。
国際水準を上回る頻度とされる。
8件の大半は人為的ミスと機械・設備の不具合が原因だが、発着便が増加する一方で駐機場は拡張されておらず、駐機場の回転率が上がり続けていることが事故発生の一因との指摘もある。
桃園空港は利用が急拡大しており、1日当たりの発着数は14年に延べ572便だったが、18年は701便、今年1〜8月は730便にそれぞれ増加した。
一方で同空港は近年、ターミナルビルの増築などに伴い、一部駐機場を閉鎖している。
同空港の駐機場は69カ所。
桃園空港の運営会社によると、駐機場1カ所当たりでは約3時間に機体1機、1日に8機を収容するのが合理的な水準だが、同空港では今年に入り、過去最多の1日12機を収容している。
成田国際空港に比べて2倍の水準だ。
機体の到着が遅延、前倒しした場合に発生する駐機場の変更は従来、1日当たり30機でも多いとされていたが、同空港では数年前に約100機へと増え、今年に入ってからは200機に上ったこともある。
駐機場の変更は地上職員の負担が増す要因の一つとされる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191015-00000010-nna_kyodo-cn 桃園空港の1日当たりの発着数は730便、駐機場は69カ所。
それでも駐機場は不足。
いわんや 福岡空港 をや 台湾はほとんど国際線だからね。インターバルがどうしても長くなる。 予定通り実施されるか知らんが年末年始のチャーター便利用ツアー
2019年12月28日出発
タイ国際航空チャーター直行便利用 プーケット島 5日間
2019年12月30日出発
ウズベキスタン航空チャーター直行便利用 グアム 4日間
2019年12月30日出発
シティリンクチャーター直行便利用 バリ島 5日間
2019年12月29日・2020年1月1日出発
T'WAYチャーター直行便利用 グアム 5日間 てかなんで安く貸さないとあかんの??
別に地主を擁護するつもりはないが。
坪100円とかの山間部じゃないんだぜ。 赤字だと勘定が合わないのでは?
君は千代のBか?地付の福岡民は糞ばっかだ。 質問に答えようよ。都市部の土地をなんで安く貸さなあかんの?
値段がつかない山間部ならわかるよ。 >>948
君は福岡空港の歴史を勉強した方がいいね。
地付って何でしょうか?
指摘を受けて逆切れすることしかできない
お馬鹿さん。 最近の福岡の土地は高騰してるしコインパーキングとかめちゃ値上がりしたよね。
空港借地はむしろ良心的借地料と思う。 都心にある空港が赤字なのは仕方ない。敷地の固定資産税一つ取っても3桁違うから。 何言ってんの?
地代を払ってるのは国だろ
それなのに民営化した福岡空港は2期
累積赤字が140億円
救いようが無い 地主は良心的だよね。普通だったら貸さないでマンションでも建てた方がよっぽど儲かる >>956
60年使って赤字140億円なら安くね?
羽田の最後の拡張工事概算で1兆3000億円〜1兆8千億円ってよ。 すげー、借地料擁護するやついるのか…。
空港開設前に議員だったから事前情報知ってて土地買い占めたインサイダーじゃねーか。
さっさと土地返せ。
https://ameblo.jp/barrett-m82/entry-10944746076.html 空港のあたり都市計画区域じゃん。借地料全部で年間80億て格安じゃね? 福岡空港の闇は深いね。
恐らく掘り起こそうとすると博多湾に沈められるんだろうw 知ってても誰も触れない
これが博多そんたくってやつか もう30年くらい昔の話だけど、福岡空港近辺で飛行機写真撮ってた某プロカメラマンが近くの産廃業者のイカツイオッさん達にフィルム出せって凄まれたらしい。
フィルムは渡せんが現像したフィルムを見せて単に飛行機撮ってただけという事で納得させた、って話が当時月刊カメラマンの氏のコラムで書かれてた。 >>965
松本はまだ名前が出せる
本人名義だったしな
本当にやばいやつは名前すら出せないよ >>969
アクシオンの近くに産廃屋あったな。昔はタイヤなんかをそのまま焼いてたから臭かったな。 あけおめ!
みんなどうして何も書かないの?
ハワイにでも行っているの?
いいなアぁ〜! 初めて福岡空港経由でレンタカーを借りたんだけど。
空港出口と営業所の距離が微妙。
その空港出口にたどり着くまでも、それなりに歩く。
これは施設内だから、まだ良い。
天気によっては、荷物持って信号待ちして、外を歩くのは、ちょっと辛いかも。 それを聞いて天ぷらの ひらお が泣いた><; w
中心部に近いだけの駄目空港やあw板付w >>975
レンタカー会社の問題では?
空港の問題か?
頭悪そう >>975
レンタカー営業所の立地に考慮した造りの空港ってあるなら教えてほしいわw 大村だったか? 対岸まで歩く会社もw
北九州の対岸は遠いw
宇部は目の前にあったような あれ普通は地下トンネルだと思うのw
伊丹広島熊本鹿児島他トンネルは多い
対岸にターミナルは無いが() 都市高速降りて3号バイパスのところいつも渋滞。
逆も混むよね。
延長するらしいが車線広げれば手っ取り早いし見る限り空き地もあるから可能だと思うんだけど。 CAから酒気、乗務交代 4便遅れ、影響1300人 全日空
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00000051-jij-soci
全日本空輸は4日、同社の20代女性客室乗務員(CA)から3日にアルコールが検出され、乗務を交代したと発表した。
交代により、国内線4便の出発に最大25分の遅れが生じ、帰省帰りなどで利用した乗客計1391人に影響したという。
全日空によると、3日午前6時半ごろCAが福岡空港で行った検査で、呼気1リットル当たり0.14ミリグラムのアルコールが検出された。CAは前日の2日夜、福岡市内の飲食店で社外の友人と焼酎を飲んだといい、飲酒時間は社内規定に違反していた。
乗務交代により、3日午前の福岡発成田行きや羽田行き計4便の出発が14〜25分遅れた。全日空は「多大な迷惑と心配を掛けたことを深くおわびする」とコメントした。 高給もらってるパイロットならともかく安月給で数も多いCAまで対象に入れたらこうなるのは目に見えたろうに >>984
福鈴かじゃこくじらで呑みすぎたな
>>985
昼にインしてから、暇で昼から夜寝るまで呑んでたとかw
別の航空会社は、もっと凄い話(昔の)あるけど、書きてぇ〜〜〜 ANAのCAの平均年収430万って、下手すりゃOL以下やん。その給料で高い職業意識を求めるのは酷。 >>947
本来は借りるのではなく、高速道路用地などと同じように収用すべき土地。
借りてもらっていた方が地主は永久に儲かるけど、コストがかかり日本有数の発着回数にも関わらず赤字経営。
収用できないでいる歴史はちょっと検索すれば出てくる。 収用できるならすればいいと思うけど
航空系事業+非航空系事業で黒字だから
問題ないという認識なんやろ。国は。 >>995
赤字の理由を知らない北九バカに教えてやれよ 強制収容とか行おうとしたら担当者は不可解な事故に遭うかもしれないから無理なんだろ >>997
まあ誰もやりたくはないわな。
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