三菱航空機 スペースジェット 1
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瑞穂町のIHIに続き 三菱もだなw 凄く悔しそうw www(ノシ^ω^)ノシ☆バンバンw 東レ、三菱ジェット部品の生産停止 三菱重が自社加工 東レは、三菱航空機(愛知県豊山町)が開発中の民間旅客機「スペースジェット(旧MRJ)」向けの 主要部品の生産を停止する。軽量性に優れる炭素繊維を使った部品だが、機体の開発が大幅に遅れて 採算の確保が難しいと判断した。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52166030U9A111C1MM8000/ >>435 本来なら量産7年目で儲かってるはずなのに現実には1機も売れてないというね…… てか三菱重工にカーボンの超難しい加工なんかする技術力あんの?? 失敗したら客を乗せたまま尾翼吹き飛ぶんだけど? 旅客機より戦闘機の方が難しいと思うのw() ワロタw 戦闘機は採算とか関係ないからね 米国の軍事産業体も安倍も無視してコストだけでユーロファイターに統一します、とか言えるのかな?日本人は? だろ? 国防や貿易とコストの問題は別w そもそもロケットでもロシアと二分だしなあ日本w (謎の支那は除くw) はやぶさ2のカプセルが帰って来るよーw (東京のピッチャーが大阪のキャッチャーに ストライクを投げるくらいの精度だそうだw) もっと頑張りましょうw自演w 設計変更後の機体ってもう飛んでるんだっけ? 来年引き渡しはできるのかね。 >>439 初期に無理が判って大幅に諦めてるから無問題w >>443 ネトウヨくん、いいかな、 ロケット打ち上げのシェアを二分しているのはソユーズ(ロシア)とアリアン(欧州)であって、日本はトップ2には入っていないよ ISSにも行けない欧州w もっと頑張らないと!!w 日露(*´∀`)人(´∀`*)なかーまw >>442 >戦闘機は採算とか関係ないからね 技術的新しさなんてほとんどない小型旅客機開発に6000億かけてるアホがなにいってるんだよw 少しでも安く作るためにいろいろ共用化した川崎P-1とC-2立場ないな >>451 あれも言ってる割にはそれだけかという内容でさ そもそも低翼と高翼で共通化自体おかしいのだが セットで受注ありきの方便だろうな P-3もC-1も川崎で製造してたし >>450 三菱グループ全体だと8000億円以上だとさ。 今の調子だと1兆円コース。 >>452 まさか中央翼まで一体で流用すると思ってるバカがこの世に存在するとは思わなんだ >>444 三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)11/15(UTC) https://i.imgur.com/iasnrjX.jpg JA21MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるw ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/456 >>453 あまり本当のことを指摘するとネトウヨが怒るぞ… 日本人の誇りしか持てない人たちなんだから 埃で飯食えれば世話無いわ。 誇りで無く埃ね。 そもそも何度も遅れて時代遅れに なりつつあるのに誇りは無いわな。 むしろ恥を知れ!と怒るのでは? >>456 三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)11/16(UTC) https://i.imgur.com/vCKUieE.jpg https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/459 JA23MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるw ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる >>458 ネトウヨは愛国者ではなくなまけ者ですから… 日本は凄い 日本には日本人しかいない 日本人は凄い 自分は日本人 自分は凄い 証明終わり 100点ください 支那 朝鮮 はまるで駄目w つ 100点満点 💮💯 はなまるw > 三菱航空機 > @MitsubishiAirJP > 一般的に航空機は登録番号(JA23MJ)で呼ばれますが、飛行試験チームは > 故郷である名古屋のプロ野球チーム、中日ドラゴンズにちなんで「ドラゴンズ」 > というニックネームをつけました。すてきな名前ですね! お前らこれをどう思う ホークスとつけられなかっただけマシかと とマジレス。 三菱重工、来年半ばの民間ジェット機納入計画の見直しを検討=社長 2019年11月21日11時45分 http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN1XV08R.html [ニューヨーク 20日 ロイター] - 三菱重工業<7011.T>の泉澤清次社長は20日、ロイター とのインタビューに応じ、開発中のジェット旅客機「三菱スペースジェット(MSJ)」の納入計画 に遅れが出ていると認めた上で、現行予定の2020年半ばの納入は確約できない、とした。 社長は、現在、納入計画の見直しを行っている段階で、すべてが仮定の状態だと語った。 95 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2019/11/21(木) 00:04:12.91 ID:tMbVJZs40 米当局、ボーイング機7000機の設計変更を勧告 死亡事故受け https://www.cnn.co.jp/business/35145658.html ワロタw 慌てる必要は無いなw ベストセラー機の思わぬ暗転 しかしエンジンポッドで終わる話ではないのだろうか 遠い就航にこだまする 竜の叫びを耳にして 名古屋空港つめかけた 僕らをイライラ苛だてる いいからはよ飛べドラゴンズ 燃えよドラゴンズ 胴体設計やり直し 主翼も変えて納期延期 開発進捗いまいちで 量産開始もまた延期 いいからはよ飛べドラゴンズ 燃えよドラゴンズ ようやくロールアウトしたのだが 主翼は強度が足りなすぎ 電装配置もやり直し またまた来ました納期延期 いいからはよ飛べドラゴンズ 燃えよドラゴンズ 量産計画縮小で 名前も変えてやりなおし 小型のモデルも手を出すが 耐空証明自前で取れぬ いいからはよ飛べドラゴンズ 燃えよドラゴンズ ANAはバニラの機材でしのぎ イースタン航空会社消えた トランスステイツキャンセルだ 東レも製造撤退だ いいからはよ飛べドラゴンズ 燃えよドラゴンズ 僕もあなたも待っている 祈る気持ちで待っている それは一言就航だ 国産旅客機再興だ がんばれがんばれドラゴンズ 燃えよドラゴンズ がんばれがんばれドラゴンズ 燃えよドラゴンズ ナゴヤはええよ コアラがおるがね ナゴヤはええよ 道が広いがね >>475 なかなかいい替え歌だな。 野球知らない人は燃えよドラゴンズで ググればYoutubeとか出てくるよ。 歌ってあげて♪ 燃えよは炎上商法的に燃え上がって いたけど油注いでも燃えなくなったなw 延期が当たり前過ぎて誰も興味を失ったw エアバスA320シリーズが遂に累計生産1万5千機突破。 約1万機の737を塗り替えここ2年で逆転。 バックオーダーも1万機ぐらいあって、今注文しても納品は15年後。 中国とアメリカでも生産開始で鼻息が荒い。 バカな奴 Total A320-family orders by the end of October this year had reached 15,193 after Airbus secured firm agreements for almost 400 of the twinjets last month - including 300 from IndiGo. Boeing's customer data for the 737 shows total orders of 15,136 to the end of October. These figures include airframes for the US military. Airbus still remains nearly 1,500 aircraft behind Boeing in terms of deliveries, however, with 9,086 A320-family jets handed over against 10,563 737s of all variants. A320's order total overtakes 737's as Max crisis persists 15 November, 2019 FlightGlobal.com ttp://www.flightglobal.com/news/articles/total-a320-orders-overtake-737s-as-max-crisis-persi-462255/ まあ米で売れないAIBだけどなw() 結局三菱しかないw おまけwでエンブラエルw いや揚げ足を取り返すように悪いが、その記事の数も15193と10563になっている。 だから累計生産1万5千機突破、バックオーダー1万機と言っても決して過言じゃない。 あなたの英語力に問題があるか、または数がピッタリ合ってないからとマウントする人なのか? うーむ..... エアバスが先月、IndiGoからの300を含むほぼ400のツインジェット機との強固な契約を確保した後、今年10月末までのA320ファミリーの合計注文数は15,193に達しました。 ボーイングの737に関する顧客データは、10月末までの合計注文数15,136を示しています。 これらの数値には、米軍の機体が含まれます。 エアバスは配達に関してボーイングの背後にまだ1,500機近く残っていますが、すべてのバリアントの10,563機の737に対して9,086機のA320ファミリージェット機が引き渡されました。 >>475 「もうええよドラゴンズ」かと思ったら一応は期待してんのねw というか737の数字はA320がまだ無かった頃の最初のターボジェットの数も含むからな アレをカウントしなければ三千機以上少なくなるからとっくの前に737を追い越してる それとA320と違い737は米軍への納入数が恐ろしく多いのも特徴(たぶん千機近い) そんなはずはない、何故ならボーイングの方が偉いからだ。 >>485 737にターボジェットが付いていたことなんてないけど? バイパス比低かったやつは細かったから まあそう見えるんだろうな 見えるというのは誤認てことだけど 高バイパス比に換装したら クリアランス取る関係でおむすび形の口になったのも 基本設計が旧い証左だね 初期のターボファンはバイパス比が低いから 細かったしね。もう少し脚が長いと良かったけど もう新規設計した方がいいよね。 いっその事コメットみたいに翼埋め込みにするか、ホンダジェットみたいに翼上につけてもっと短足に。 コンテナ搭載する気がないならMD90改め717再生産の方が早い。 いずれにせよA320には勝てない。 >>490 A320の系統はだから最初から脚が長い つか言ってる傍からわざわざ同じこと上書きすんなや >>439 F35みたいに墜落するお('・ω・') エンジンの直径が全く違うのに最初の設計のまま脚を伸ばしてないとかあり得んだろw ちょっとは無い頭を使えよ 737は桑田清原世代だから仕方ないw まあ昔だから許された様なもんで20世紀の今になってこんな設計してたらゴミクズだがwww AIBって書いてるバカはエアバスに親でも殺されたのかよ 事実上、仕様を決めてる最大キャリア数社にとっては良い機体ですよ エールフランスで用済みのA380だってエミレイツにとっては良い機体でしたし >>467 三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)11/25(UTC) https://i.imgur.com/1Hd9XuD.jpg https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/502 JA23MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるw ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる ぐるぐる君に737のタービンブレードが打ち刺さって重傷だと聞いてA320で飛んで来たが、、生きてたか!残念() >>497 20世紀にもなってタイヤ剥き出しとかホント737は古臭いなw A320は金属疲労で空中分解しまくった707や737を教訓に無駄に頑丈な胴体になった。 皮肉にもデモフライトの墜落事故で証明してる。 森や荒地への着地はお手の物。不時着水でも機体は無事。 737で不時着水したらまず機体が3つぐらいに分解するからね。 亀裂から浸水して沈没。 >>507 1901年にこれが売られてたなら相当先進的だな >>485 B737-100/200に搭載さていたJT8D-9Aは、低バイパスだけどターボファンだぞ ターボジェットが搭載された旅客機なんざ、数えるほどしかないからな The directive comes in response to more than 40 failures of the blades on PW1100Gs, which power Airbus A320neo-family aircraft, since 2017. FAA orders PW1100G low-pressure turbine blade replacement 27 November, 2019 FlightGlobal.com ttp://www.flightglobal.com/news/articles/faa-orders-pw1100g-low-pressure-turbine-blade-repla-462574/ 今のボーイングには737を飛ばす程度の政治力もないのか 飛ばして堕ちるとヤバいしなw AIBwも一時苦しんだw ttp://digital.asahi.com/articles/ASMCW661HMCWULFA03H.html >>516 言ってることがイデオンのドバ総司令並みですな >>516 今そのために飛んでるだろ、心配しなくてもマフラー変えたくらいでは車検証に改って書かれないから大丈夫だ >>504 三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)11/30(UTC) https://i.imgur.com/jkTKQ1e.jpg JA22MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるw ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/521 >>515 スペースジェットも墜落して坂本九さんに会えるりよ。 三菱航空機が開発する国産初のジェット機「スペース ジェット(旧MRJ)」。航空機の安全性について航空 当局のお墨付きを得る「型式証明」の取得に手間取 り、納入が遅れているが、予定では2020年半ばに ANAグループに1号機が納入される。 ただ、現在開発中の「M90」は、航空機の最大マー ケットである米国に、事実上“売れない”状況になって いる。米国の大手航空会社とパイロット組合間にある 労使協定の「スコープクローズ」が、地方路線で飛ば せる機体の大きさを制限しており、M90はそれをオー バーしているからだ。 そこで三菱航空機は、M90をANAに納めた後は、 一回り小さい機体で制限をクリアできる「M100」 の… この記事は有料記事です。 hgレ Boom supersonic (M2.2、航続距離8334km)には1000億円以上の開発費が想定され、 巨額開発費が懸念されている。 一方、 なんの目新しさもない小型旅客機にすでに開発費5000億円以上をつぎ込んで、 未だ初飛行すらできていない会社があるんだとさw 目新しさはある!! 自社開発ではないけど最新鋭のエンジンで低燃費なのだ!! ゴルァァァァァァァァァァァァ!!!!! こんなに試験飛行して何か意味あるの? これって発売前に旧型機になったんですよね? 新型機の設計に入ってないけどな… なので取り敢えず新型機って事で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる