韓国行きのLCC7社(2)
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日本国内と韓国間のLCCとしてつぎの7社が就航しています。
ピーチ・アビエーション、チェジュ(済州)航空、ジンエアー、
ティーウェイ航空、イースター航空、エアプサン、エアソウル
利用した人いかがでしたか。
※前スレ
韓国行きのLCC 7社
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1511334152/ ネトウヨも在日も大した差はない
どちらも我が国とって百害あって一利無し https://www.travelvoice.jp/20191202-141751
【図解】日本人の海外旅行者数、9月は香港が25%減、韓国はプラス推移を維持
―韓国・台湾・香港の直近12ヶ月を比較してみた ピーチの大阪/関西〜釜山線を片道1,500円の航空券で乗る 日韓関係の冷え込みを実感【搭乗レポート】
https://www.traicy.com/20191129-MMpus >>760
こいつPPホルダーだな!
というのはさておき、ピーチ利用でチェックイン後ぼてぢゅう食べられる程度には、空港自体空いてたんちゃうん? ぼてするだけの為に第一に戻るの?すごいわな
ぼて最近めちゃ並んでるから4時間ぐらい前に来ないとダメだよ 【韓国元徴用工の肉声】
本当に金による解決を望んでいるのか
「日本人のほうが韓国人より、いい人が多かったと私は考えています。私が炭鉱で働いていた時代、日本人にはとても親切にされた思い出があります」
こう語る崔漢永氏(91)は、徴用工として日本で働いた経験を振り返り、「私は日本人が好きでした」と語った──。
https://www.news-postseven.com/archives/20191213_1505139.html?DETAIL >>770
国家間で解決済み
払わなきゃいけないのは韓国政府 日本のために働いた人たちだしお金をもっとあげてもいいな >>770
日本人のそう言う情につけ込む術は超一流
一度情をかけると、そこを基盤に未来永劫たかる民族みたいよ お前はもう死んでいる状態なんだろうな
韓国の航空会社はすべてゾンビ企業 やっぱり済州航空は強いな。
ティウェイも危ないだろ。ジンエアーに入れや。 そもそも多過ぎたんだよw
淘汰淘汰。
しかし、来年発足する新会社はどーなるんだろw >>780
KEの完全子会社。だから台北やバンコク、前の繁忙期だった大阪なんかはB777で飛ばしてる。 ZipAIRが参入すると思ったらEaster Jetが退場。スレタイ変えずに次スレいけるなw チェジュ航空がイースターを買収するみたいだね
そろそろ弱い会社は身売りが進むのかな アシアナを買えなかったからイースター買ったのか
ジン買えば良いのに ジンエアーは大韓の子会社だからそんなことはあり得ない。
死亡近いのはtwayじゃあないのかな。でもしぶといな。 タイ・イースターってどうするんだろう。
チェジュ航空が引き継ぐのか? >>789
日本人客はそんなに減ってないから、日本出発に便利な時間のフライトはそこそこ乗ってる。 >>793
日本客は安いから乗ってる 多分前の価格だと激減すると思う 日本が安いから来る訪日外国人と同じ そうそう、関西〜仁川で全部込みで1万ちょっとだし。
イースターで来年の2往復分買ったけど合併とかでどうなることやら。紙屑だけは勘弁してや。Eチケットだから紙屑もないわw まあ、破綻じゃなくて合併だから救済措置はあるでしょ イースターは今は亡き茨城仁川を\3090で乗ったのが最後になるな。ありがとう。 これから参入する会社、まさか日本に飛ばさないよな? https://flygangwon.com/
https://flygangwon.com/ko/main/main.do
フライ江原
ヤンヤン〜済州 1日2便 28000W〜60000W
ヤンヤン〜台北桃園 1日1便 130000W〜240000W
日本人でも会員登録可能、国際クレカ決済可能。 外国人からすれば
日本の地名・人名の中にも爆笑ものがあるだろ 漢字だと襄陽国際空港。冬季オリンピックが開かれた平昌の近く。
日本に飛ばせないからここも済州島頼みか。一日2便飛ばすような需要なんてないと思うけど。
韓国人は親日的な台湾人を見下しているし台湾人が江原道なんかに観光に来るとも思えない。 韓国人と台湾人が仲が悪いのは
半導体、LCDでの熾烈なシェア争いのため
なお、この争いでは日本は蚊帳の外 韓国系LCCを使う人って、安く飛べれば内容はどうでもいいっていう感覚?自分はKEかOZをどうしても選好してしまう。
両アライアンス共上級会員だから航空会社のラウンジ、上級なサービス等韓国旅行の楽しさが増す。フライトアテンダントにしてもLCCは2大キャリアの落ち穂拾いだし。 KE, OZが自社運航便を減らして、ジンエアー、エアソウル、エア釜山を日本路線に投入しているので
本体便に乗りたくても乗れない 韓国なんて国内線感覚だからLCCで十分って人が多いね そうそう、往復一万でハングルの世界に行ける。
海外旅行の飛行時間じゃあないけど。生活文化も日本と変わらんし。 俺は札幌だから片道2時間半だが、LCCで不満は無いな。
価格差を考えると、大韓航空やアシアナを使おうという気にはならない。
アシアナの仁川〜新千歳で機内食の飲物がソフトドリンクだけになったらしいと聞いたのもガッカリ。
昔、乗ったとき、機内食を肴に飲むビールが美味かったんだけどねえ。 札幌から乗ったってたかが2時間だし安いに越したことない
4時間6時間8時間飛ぶような便なら良い方がいいかもだが、、一瞬我慢するだけだ >>815
そうだね。1992年に一方的に韓国側から断交した。それまでも売れ残った車を無理やり売りつけたり断交はしないしないて言ってて急に台湾大使館を中国大使館にしたしな。10年以上大韓アシアナエバーチャイナエアはソウル〜台北を飛ばなかったなあ。 >>805 香港いったとき「オナニー大好き」と日本語で書いてあるTシャツ来たあんちゃんが歩いてた 最近は見かけないよね。そういうの。だってネットで調べたらバカ丸出し。 >>818
その時期に何度もソウルー台北乗ってるんだけど、チャーター扱いで定期便みたいなのがあった
アシアナが運航していたのはツアー以外にチケット売っていなかったかもしれない >>818
韓国と違ってキムチの追加などが無料じゃないのに、無料にしろって店員殴ったかなんかした夫婦もいたな。 廃止になるまえに務安いってきたが、
半島ってウシの骨髄スープとか凄い料理あるのな 韓国〜台湾便は好調らしい。
韓国LCCは日本便減らして台湾便を一気に増やした。
高雄、台中はもちろん、花蓮にまで就航している。
価格も片道100000W以上の便が多く強気の設定。
2019年上半期は30000Wの便とかたくさんあって安かったんだけど。 台北で韓国人、ソウルで台湾人らしき人はよく見るね。
調べたら今は相互に100万人くらいの人がお互いに韓国-台湾を
行き来してるから結構大きな市場だよね。台北101や本店の某有名小龍包屋さんなんか
すごい客数だな。他の店のほうが安いし美味いのに・・・東京や大阪でもぼったくりw
でも美人で何ヶ国語もしゃべる丁寧な接客は素晴らしいと思うわ。 >>824
でも仁川〜台北桃園と金浦〜台北松山だけはオープンスカイじゃあないから増便ができないわなあ。この路線が一番必要なのに。いつも満席。 777とかA300とか350
買って投入すればいいじゃない >>824
片道3000円で総額は?
台湾‐韓国って日本より遠いのに安くね? >>829
今はもっと高いよ。総額安くても往復でLCC で荷物なしで2万は越える。大韓やチャイナで35千円くらい。 >>831
830にとってはそれでも高いんだろう。 ジンエアー機内で着陸後に流れてる曲が空耳えぐいw
キレそうな左の傘〜 禿げそうな美中年の傘〜 って聴こえる >>835
会社・空港によるんじゃね?
行きはT-way、帰りはチェジュ航空を使ったが全然違ったよ。
チェジュ航空の仁川カウンターは自動チェックイン機、バゲッジドロップ専用のカウンターもあった。
上級会員・FLY BAG+向け優先カウンターや優先搭乗もあって設備の充実に驚き。
まあ機内乗れば一緒なんだがw
ついでに、付いてきた軽食は不味そうなクッキーとかだったんで、ナッツ以外リターン。 えー、だってMarket 0とか韓国の菓子、だいたい不味いじゃん。 マーケットOのはチョコブラウニーを筆頭に美味しいやん。
まあ日本のお菓子のマネも山ほどあるけど・・・
ポッキーやキノコの里、かっぱえびせんは有名だねw スナックがいいんだが、チョコ系の菓子はチョコレートの質が日本より落ちる。
外貨不足でカカオがちゃんと買えないんだろうか? 韓国土産と言えば日本のパクリ菓子だろ
ポッキーの丸パクリのポポロとかばら撒き土産に最適だ
どこのマートでも売ってる セウカンって昔は油せんべい食ってるみたいだったけど
大分味がこなれてきたな。まだ食い過ぎると気持ち悪くなるのは変わらないが。 ロッテが日本の菓子をパクるのは問題だと思う。在日企業と言っても、元々日本企業として展開してから韓国に力点を移したんだから。 ポッキーとかっぱえびせんは同じ商品かてくらい同じもの。グリコやカルビーは諦めてるの? 国際特許を取得出来なかった製品なんだから仕方ないだろ、目玉焼きを作って売るのと同じ
ポッキーの類似品は日本メーカーもPB商品として作りまくってるし
かっぱえびせんの形状も別に大して独創的でないという判断じゃねーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています