【FDA】フジドリームエアラインズ17便【黒字達成】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/29(月) 18:58:25.31ID:6N6z+tXv0
名古屋小牧、富士山静岡、福岡、松本を拠点に全国16都市を結ぶリージョナルエアラインです。
本社(登記上)静岡県静岡市清水区入船町　鈴与本社内
本社(運航基地)愛知県西春日井郡豊山町　名古屋空港ターミナル内

公式サイト
https://www.fujidream.co.jp


前スレ
【FDA】フジドリームエアラインズ16便【黒字達成】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552993519/
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/22(日) 14:32:12.05ID:ZBSLBjgT0
>>843
あの糞不便な牧之原の空港へ行って飛行機に乗って成田へ行くよか、
駅作りまくって犬の小便のように停まる新幹線で東京駅まで行ってそこから電車で成田へ行った方が
確実で速いだろ。
0846名無しさん@お腹いっぱい。
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2019/12/22(日) 17:40:23.37ID:EtCPJFMr0
静岡�ｬ田就航なら接続需要をうまく取り込めばワンチャン採算取れると思う。

JALとコードシェアだけでなく、FDAがワンワールドコネクトに加盟すれば複数の会社の接続需要取り込みが狙える。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/22(日) 19:18:44.45ID:ZBSLBjgT0
>>845
静岡空港ってすぐ切りが出て欠航率が高い空港だろ。
7パーセントも欠航する空港と、弾に1時間半遅れる鉄道とでは、比べ物にならんよ
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/23(月) 13:26:07.02ID:ZQtnUgag0
日経のインタビューで、静岡からは松山か高知って言ってるよ。

FDA率いる鈴与会長「陸路4時間が新規開拓の指標」2019年12月22日 2:00
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/23(月) 18:47:05.45ID:oJYXywjb0
は？静岡から松山高知？正気か？
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/23(月) 23:04:34.29ID:62d7iLtP0
>>856
東京～成田も結構人身事故多いけどな
昔みたいに2，30分で運転再開しないから
今は警察がうるさいから、最低1時間、1時間半から2時間かかることも珍しくない
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/23(月) 23:05:03.23ID:JrwkIG+5O
まああれだな

行きの静岡から成田は知らんが 帰りの成田から静岡はさっさと県内に戻りたいんで時間が合えば成田で飛行機乗り換え静岡直行もありだな
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/24(火) 01:33:52.12ID:Hm29eA9B0
静岡成田は高速バスがあるからそこそこ需要はあるのな
ＡＴＲみたいな小さくて低コストだけが売りの飛行機でも
バスの運賃6000円程度じゃ搭乗率80％でも路線維持は無理だろう
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/24(火) 08:48:09.92ID:AZMMPTGb0
街に近いとこにありゃ帰路も飛行機ってなるかもしれんけど、
静岡空港、辺鄙なところにあって、そこから先を考えるとウンザリだし。
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/24(火) 10:57:51.36ID:vcGR+IIZ0
小牧の便
福岡と新潟残して後は中部に移設してくれないかね。
コストがーってならターミナル2でもいいからさ。
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/24(火) 13:54:36.03ID:3j7pVE1N0
国際線でも飛ばせばいいのに
フィリピンとか需要あるんじゃね？
ピンボケじじいいっぱいいるから
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/24(火) 19:06:29.04ID:U48LHxyv0
>>856
年間3日から4日台風で終日欠航すれば欠航率1%になる。
台風に限らず降雪や成田でたまにある厚い霧などは鉄道も信号が見えないと運転休止するから変わらんぞい。
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/24(火) 19:14:00.10ID:zV86OJ+G0
JA16FJ　どうしたのかな
静岡から　小牧にフェリーフライト　
まさか　大修理じゃなかろう
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/25(水) 06:53:57.14ID:qZoz5vxm0
>>864
中部だと機材が小さくてコストが不利なFDAは勝負にならない。で中部参入取りやめてるからやらないと思う。
福岡線は小牧だからここジェットスター競合でも戦えてるわけで。
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/25(水) 11:15:00.55ID:FSDPvbPp0
>>870
小牧からの地方便は福岡新潟熊本以外競合ないんだが・・・
という事なら中部に来ても問題ない。
まあ効率が悪いからって事なんだろうけどね。
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/25(水) 18:24:05.29ID:E4pg1xrH0
>>872
中部に移ったら愛知県からの税優遇がなくなる。 FDAを特別扱い出来なくなる
0874名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/25(水) 20:56:38.43ID:qZoz5vxm0
>>872
競合なくても中部に移すメリットがない。
JALも花巻は小牧だったら採算成り立つと戻ろうとしたが、
地元の反対に会い断念。
FDAが震災復興の名で小牧から就航したけど、
上記経緯があり唯一JALがコードシェアしない路線に。

まぁ事実かどうかはご想像だが。。
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/26(木) 20:10:07.85ID:MzzTu2L10
好調な出雲でも神戸は搭乗率3割か
北九州よりマシだけど長くはないだろな
0879名無しさん@お腹いっぱい。
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2019/12/27(金) 09:02:02.87ID:PvOW8B+30
>>875
神戸�o雲はJAL伊丹�o雲と実質競合。

伊丹から出せない時間帯に飛ばす（21時神戸発）とか、乗り継ぎしやすいダイヤにしないと無理ゲーじゃないんかな。

機材を増やして神戸での乗り継ぎ先の選択肢が増えれば、神戸�o雲もワンチャン化けるかもだが。
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/27(金) 22:04:36.22ID:ZMqRB/Fx0
これから一週間
年末年始の航空会社は大変だ
安全第一で運航してください
0884名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/01(水) 18:43:12.06ID:WliCqMXn0
FDA、今年は関空からの初日の出フライトはやらなかったんだな。飛行機増えたのに。
その代わりの、中部発でやった令和記念の初日の出フライトだったのかな。
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/01(水) 19:57:24.79ID:qHaE/trk0
ごんすけと関わり合いにならずに済んで
よかった
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/03(金) 20:55:57.38ID:pkxJVet30
>>886
FlightLadar24で昨日の機材繰り等を見たら年始恒例の周遊フライト(14号機)だな
元日にも静岡から(9号機)同じ経路で飛ばした模様

加えて小牧からも元日に周遊フライト(12号機)があったわ
この小牧からの飛行経路がさりげなく逆さ富士を描いててワロタ
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/03(金) 20:55:57.55ID:FLjsf4wj0
夏ダイヤからの新路線は？
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/04(土) 00:51:53.44ID:IfFyE9JX0
新路線は遅くとも1月中旬までには発表
機材が増えてるのと社長会長のインタビューを見る限り
神戸新路線があるのは確実、多分東北のどこか。
静岡もどっかやるとおもうが。。。
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/04(土) 22:40:12.32ID:sMmxRUSB0
ズバリ庄内だろ
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/04(土) 23:33:07.21ID:Ers9HUO20
北陸の拠点として小松の復活がいいな。
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/05(日) 13:28:58.25ID:l7kXV2290
>>896
北九州福岡は無意味すぎるだろ。
小牧静岡は陸続きじゃなかったらあっても良さそうな距離ではある。
神戸但馬は県の事業としてなんらかの方策が講じられるならありえなくもないが、JACの伊丹但馬便に県が飛行機を持ってJACに貸すと言う形で支援しているからやらせるならJACだろう。
但馬にエンブラエルが離発着できるだけの滑走路長がないからな。
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/05(日) 14:00:41.87ID:baRReQSp0
>>897
小牧静岡は、トランジットで相互に路線を補完し合うという意味ではアリだと思う。
問題はコストと運賃だけど。
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/05(日) 21:19:44.70ID:v3oN8UCO0
静岡成田なら一部で需要ありそう
でもいま羽田国際線増えるからな。。。
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/05(日) 23:58:44.93ID:8m9Jh/Vv0
神戸出雲の不調から神戸から新潟、花巻、青森あたりは苦しい
0903名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/06(月) 13:22:38.26ID:mDnHeaF20
>>895
花巻って他にもいっぱい路線あって、もう増やしても人口から行って人乗らないんじゃない。
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/06(月) 13:25:18.47ID:mDnHeaF20
>>902
7時までは了解取れてるでしょう。
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/06(月) 13:33:53.40ID:mDnHeaF20
>>904
また予定では、今年中に、GPS採用空になるので夜間飛行も可能だね。
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/06(月) 17:53:05.12ID:92R/Crai0
静岡ー伊豆大島はやってほしいな。
大島側からの需要は少ないだろうが。
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/07(火) 07:24:56.65ID:aqVcNjJY0
>>901
最近ERJ-170しか神戸＝松本に使わないから、その説ありそうｗ
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/08(水) 13:34:41.90ID:uVp07dba0
福島空港-インフォメーション
３月のＦＤＡチャーター便の運航について
https://www.fks-ab.co.jp/info/news_detail.php?news=626
１．運航スケジュール
　　①２月２９日（土）～３月２日（月）　　２泊３日
　　　　往路：羽田空港→鹿児島空港（定期便利用）　復路：種子島空港→福島空港　
　　②３月　３日（火）～　５日（木）　　　２泊３日
　　　　往路：福島空港→種子島空港 復路：種子島空港→福島空港
　　③３月　６日（金）～　８日（日）　　　２泊３日
　　　　往路：福島空港→種子島空港 　復路：種子島空港→福島空港
　　④３月　９日（月）～１１日（水） 　 　２泊３日
　　　　往路：福島空港→大分空港　　 復路：大分空港→福島空港
　　⑤３月１２日（木）～１４日（土）　　 ２泊３日
　　　　往路：福島空港→岡山空港 　　復路：岡山空港→福島空港
　　⑥３月１８日（水）～２０日（金・祝）　２泊３日
　　　　往路：福島空港→広島空港　　 復路：広島空港→福島空港
　　⑦３月２１日（土）～２３日（月）　　　２泊３日
　　　　往路：福島空港→（給油：熊本空港）→与那国空港　　復路：宮古空港→福島空港　　　
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/09(木) 18:13:09.34ID:e6gCNevx0
もっと真っ黒黒黒黒字になって使いやすい料金にしてほしい。
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/10(金) 06:28:49.53ID:fDhkKDSN0
器（提供座席数）により変化する利用率は二次的な値。発着枠はもとより、地域間移動人口、後背人口、競合交通機関、機材操りなどとの関係の方が路線の増減を決める要因になる。利用者数は時間をかけ増やしていく長期的なもの。
新路線の利用率の目標も65%とされる場合が多い。単価も同じではないからね。

FDAの経営者がインタビューでよく語っていること
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/10(金) 12:42:27.57ID:Q16lHLty0
>>916
松本すげー。3路線とも90パーセント越え。
さらに伸びる余地ありそうだけどほんとに社長はやる気ないの？
もたもたしていると他社においしいところを持っていかれてしまうかも。

>>902>>904
地元の合意も取れているのにまだ時間延長してないのは何か理由があるのかな。
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/11(土) 06:42:30.59ID:sz+mcg3t0
>>920
金繰り人繰り。
現状なら1シフトで運用できるけど、延長したら2シフト要るだろ。
飛行場管制できる人なんて一朝一夕に調達できないわな。
不定期にプライベート機やチャーター機が飛ぶけど基本一日三往復の定期便しかないヒマ空港だから給料抑えるとかできないだろ。
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/11(土) 10:52:28.32ID:oORDfT070
>>921
今もタワーコントロールはしてないのだから、準管制官でしょ。
GPS導入で、コンピュータ制御で、管制官は不要にならないかな。
本数が増えれば無理か。
0924名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 12:30:55.38ID:OcLusr1S0
今週には、三月からの春の新路線の発表が、あるかな
静岡 - 仙台
神戸 - 花巻　青森
あたりが候補か
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 19:19:59.21ID:M5mzAyts0
>>924
花巻は各地に飛ばし過ぎで、乗客はもう乗らんだろう。
0926名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 19:26:40.03ID:M5mzAyts0
>>925
名古屋4便、伊丹4便もあり、さらに間近の神戸じゃ人口比率からして、人は乗らんだろう。
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 21:21:12.47ID:aCxVMuTm0
神戸から北海道路線は。丘珠、旭川、函館、稚内厳しいか。
静岡仙台はありそう。
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 21:29:18.13ID:CWUmSax90
静岡仙台は完全に新幹線の守備範囲だよ。
静岡路線は松山が一番有力だと思う。
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 21:30:15.59ID:aCxVMuTm0
静岡ー高知。
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 21:42:29.85ID:aCxVMuTm0
小牧はもう路線増やせなさそうだし増えるのは静岡と神戸からだろうな。
でもって就航先はハンドリング鈴与でやってる所の可能性高い。
静岡ー新潟とか高知とか青森とか。
どこも需要があるかは未知数だけど。
神戸からは青森か花巻、丘珠あたりだろうな。
0931名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 21:57:52.84ID:NK3tOPqn0
神戸は伊丹とかぶっちゃうから難しいよな。
需要が多いところなら伊丹と棲み分け出来るけど
そこらへんもスカイマークが抑えてしまってるし。
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 22:16:50.81ID:b/QqGHlgO
神戸-宮古/下地島
静岡-宮古/下地島

これだな
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 22:18:48.71ID:d/FuENI40
新路線はわからないけど、
夏期臨時便は、静岡ー丘珠ー松本ー神戸ー松本ー丘珠ー静岡で設定されそう。
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 22:35:13.02ID:I5v7vML90
1日1便しかない鹿児島増便を
静岡増便と新潟・仙台くらいならいけると思うけどな
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 22:50:50.69ID:b/QqGHlgO
静岡学園-青森山田
ヴィッセル神戸-コンサドーレ札幌丘珠

これもありえるな
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/14(火) 10:21:32.59ID:M4XKjB500
大阪から特急しなのや新幹線静岡使う人が多く、乗り換え客を多くみる。
大阪、神戸から静岡、松本、大阪神戸というループ便を8時台17時台に飛ばすのはどうだろう。
例えば神戸から静岡で30分、松本まで15分神戸まで40分。乗り継いでも1時間のアクセス。
ただ静岡が鉄道リンクが悪いけど。
将来は循環バスのようにループする、空からのリンク交通ができそうな気がする。
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/14(火) 23:23:37.64ID:uSFVm3Go0
驕りは絶対にダメ。
謙虚にいきましょう。

ただろくでもない客に対しては毅然とした態度でいきましょう。
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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