【JAL】日本航空JL119便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL118便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1564231224/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
はい、生春巻きのことを英語でサマーロールと言います 揚げ春巻きが「スプリングロールspring roll（春巻）」と直訳されているのに対して、
生春巻きは「サマーロールsummer roll（夏巻）」と呼ばれています。 世界景気においてリーマンショック級の不景気は定期的に巡ってくる。その不景気到来時に青は逝くだろうね、機材増やしすぎて観光客頼みの薄利路線を次々開設せざるを得ない状態だから。
今は航空バブルとも言える状態。赤も欧米メジャーキャリアも経験上自社の身の丈を知ってて、安易に大幅な路線拡大はしない。 生春巻き復活したんだ。この間無くて残念だったから嬉しい。 いつもドメF専用レーンでベルトまで外して後ろを待たせてしまって申し訳ありませんでした！（半ギレ） >>841
アメリカは全員靴脱がされるな。
サンダルも例外なく。 これデブは楽で良いよな真冬でも半そでだからな
これから真冬の北海道へ行く人はジャケットとか厚着だから大変そう >>845 豪ヴァージンは7年連続赤字祭りで、人員整理を含めてリストラを加速させる必要あるから難しいでしょ
特にHKG線は大失敗の模様
QFの国際330と789はまともなシートになってる 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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真っ直ぐだと長さが足りなかった。
182くらいあると、斜めでも足を曲げる形かと。 今ってアプリで片道で海外から日本国内への特典航空券の予約ってできる？ 何度か試したけどダメそう。
仕方ないのでモバイルサイトから予約してる。 やっぱりそうだよね
モバイルサイトだと出来るの？
やってみるありがとう >>862
羽田の747-400のビジネスは最悪。
でも15年くらい前は、シェルフラットでも「良いシートだね」って感じだった。
早く羽田－シドニーも新しいシートになるといいな。
JALは帰り便の現地発が早すぎる。
1枠はどこに使うんだろうか。 もう４月からのダイヤ見れるけどHND/ITMが788ばっかになってるな
これ新造機4機投入って言ってたから４機で回すんかな？それとも現存機追加か
しかし伊丹便と言ったら767て２席シートも愛着あったけど２便に減らされて寂しい
まぁ788だとクラスJが増えるから良いね 成田空港のラウンジは、ワンワールド他社は、まだ入場不可でしょうか？ 年度の初回搭乗ボーナスマイルって、区切りは何月なの？
年会費払った月がリセット？ >>878
2年に1回でも12/31出発1/1帰着なら両方初回搭乗ボーナス貰えるよ。 >>872
HND SYDでは？
JALは深夜枠を抑えなかったのがアホすぎる。
NHは深夜枠と昼枠組み合わせて良い時間にHND-SYD/MEL共に変更・開設が可能。 >>880
中長期的な利益を考えず、規模拡大=採算ガーのバカの一点張りだからこうなる。
ほんと、アホすぎ。 >>882
これでメルボルンまで一気に劣勢になるんだから本当アホとしか >>881
ありがとう
入場規制は終わったんかな？ JALも330日前から予約開始を始めるのも外国人観光客から早めに予約したいと言う
声が多かったかららしいな、これに限らず今や何でも外国人の言いなりや声だけは引き入れるよな
日本人の声なんか受け入れない外国人様の時代になっちまったな 日本なんて滅ぶのを座して待つだけの衰退国家なんだから優遇する理由なんて微塵も無い >>887
なんで893が国航のパーサーやってたんだ？ >>889
4年間だけだし、当時は身元調査より面接の態度やコネの時代。
深田祐介氏とその頃知り合ったと言うから面白い >>889
確か旅行系の専門学校を卒業してたからそのつてだな。
いくら当時でも身元が893なのがバレるのはまずいから完全に隠していたらしい >>885
330日前予約って高いから別によくね、お買い上げどうもってくらいにしか思わない >>891
で、同僚殴って前科がバレて4年で諭旨退職だってさ >>892
それは別に良いよ、ただ何でも外国人の声は聞き入れて検討実施するよなぁと思った
見づらい公式サイトを元に戻すか改善してくれって言う俺らの声は無視なのに >>873
国内ファーストが出来て少し経った後の「772」と同じだな。
>>885
9月1日（A350デビュー日）の330日前って、
A350が就航するって決まってたのかな。
海外の航空会社はよく機種変更する
というより、特定の機種なんて決まってない印象があるけど、
日本の場合は固定しないと、
クレームではないけど、それなりに不満がたまりそう。
東海道新幹線みたいに、
どの形式でも定員同じですって訳じゃあないんだし。 >>880
まあそう言ってしまえば、そのとおりだが、現実的には深夜早朝枠といえども、ペーパーが生きてる間は出来なかったと思うよ。某社が、ペーパー延長を働きかけていたらしいし。仮に深夜早朝便を開設しようとしても、まずNHの意向を聞いてからって感じで事実上不可能みたいな 2月の羽田福岡のチケット手配してるけど359多いなw >>898
少なくとも777Xよりはずっとマシで良かった、あっちは納期遅れだから
>>899
ついに羽田や地方にもエアバス機が大量に駐機する時代が来たか胸熱だな >>898
クルーがこなれてないのか、物珍しさでなれてない客が乗るからか、とにかく準備に時間が掛かって遅延が多い気がする
今日も遅れ
乗り込んでからなかなかドアしまらないし、キャンセル待ちの呼び出しも全然始まらなかった(諦めて優先搭乗採った)
慣れてくれば変わるのかね >>898
一週間経つけどwifiてもう繋がるようになったのか？、 <<901
オタクが写真撮ったり、フライトログやらでなかなか降機しない。
初日もスマホをシートにはさめた奴以外にオタクが30分居座ったらしいから。 今は777や767の便をあえて狙うか
どうせこれからいくらでも乗れるし >>905
飛行機好きなら退役近い機種に乗るってのもありだよね
ドメ747も４回しか乗ってなくて当時の新機種777ばっか乗ってたな１０年前の話
やっぱあの時もっと747乗っとけばなぁって思い時があるわ、あとMDも乗り逃したな 退役近い機種の方が面白い、と思うかどうかは趣味の問題だけど
なんか鉄道趣味に通じるね。 30年あまり前にDC-8ラストの
香港ツアーに行ったし、ANAの727-200定期ラスト直前は山形まで
用もないのに行ったっけか。 TDA-JASのDC-9、MD系は
いつもよく乗ってたから名残り乗り欠かさなかった。 >>900
でも777-300ERの後継機のA350がインターに入るのは4年も先だろ。
両方発注しておけば良かったのに。 >>908
ただ機種増やせばいい話ではないと思うんだが B787、A350、B777Xとなるとワイドボディ機の機種が多すぎて効率が悪い >>894
ANAに比べてJALのサイトは制限が多い気はするが、元に戻せとは俺は全く思わない >>897
そう？HND SGNはNHが文句言ってたけど認可されたじゃん >>908
A350は4年も先なんだから両方発注したら同時にくるのではw 777-300ERの初期機材は2024年には20年選手だけど、
半分弱はその頃でも15年選手で後5年は使えるからなあ
新座席を導入しても良かったんじゃないかと
結局777-300ERの発注減のおかげで後期導入組
の数を確保できなかったのが痛いな
8.10ペーパーが失効してすぐ追加発注して、
そいつらは10年で売り払うでも良かったよね 臨時便で名古屋とかに逃がしてるね
外に置いといて暴風で機体傷付いたら困るもんな >>914
738J以降は改修してホノルルとかシンガポール等の高需要中距離路線に投入。35Xは長距離専用機材にして棲み分け。機材の効率化優先するならすぐ売却だろうけどね。 >>917
後期導入分の773ERはホノルル、シドニーあたりにF付きで飛ばしそうな気もするけど、オプション行使で351を増やすかもね。 >>910
1機種で20機（だったっけ？）あれば、それ以上の数を導入しても
効率的には変わらないって言っていたよな。
実際に今年6月の段階で「おそらくOP行使するけれど、A350以外も検討する」と言ってるし。 >>918
内装も古いのと上級過多で、改修せず飛ばすのはあり得ないわ。
SSのC減らしてY増やす改修してるくらいだし、789からSS7では座席数が増えない。 ふるさと納税の返礼品の航空券ってマイルの加算率っていくらなんでしょうか？
たとえば：
ttps://www.furusato-tax.jp/product/detail/46530/4566787
検索しても情報がなく。。。 いずれにしろA350のオプションをどう行使するかが焦点だな。777-200ERの後継を787と350のどっちにするのか気になるところ。 >>923
350のオプションは使うらしい
787は767の取り替えよう SQのA350regionalよりもさらに最大離陸重量減らして217t、航続距離も5800kmまで減らしサムの動画によるとエンジン推力も減らして徹底的にケチケチ作戦してんだね
こういう仕様変更って燃料タンク容量だけいじれば空虚重量はたいして変わらずに簡単に製造できるんですか
SQは自称だかエアバス社の公称だか知らんがRegional付けてんのに日航は言わない不思議 シンガポールにリージョナルなんてあんのかいw
東京ほどの面積しかない国なのに ニューヨーク路線用のULRのほか近隣短中距離国際線用がregional セントレアはregional airport by SKYTRAX
つまり地域内路線・地域内空港に使う。
日本だと東アジアで、シンガポールなら東南アジア。EUもわかりやすい。
EUエリアだと、EU内がリージョナルでニセビジネスクラスがある。
アメリカ合衆国みたいに広いところは国内線がリージョナルだな。 ニセビジワロタww
あれどう見ても浪費にしかならんよなw
隣が空席のエコノミーってだけのところもあるし。 >>931
あれは日本人にはわからない感覚だね。白人の中流以上が
差別的意識も含め貧乏人や有色人種と並びたくない現れで。
パリの地下鉄の1等車も座席は同じで空いてるだけ。 貴族の女の子達がゴスロリ着てたような超格差時代の名残なのかもな >>932
パリのメトロの1等車なんて30年近く前に廃止になってるけど >>919
問題は機材の運用効率ではなく、もはやJALが多くの長距離用大型機材を必要とするほどの路線網を保持できない（する意思もない）ことだろう。 自分はJALばかり乗ってて、友人たちはみんなANA派
路線網が貧弱とか、いろいろ悪くいわれます
みなさんは、なぜJALに乗り続けてるんですか？
自分は、ANAの企業姿勢と制服とかロゴとか、なにもかもが苦手です >>936
自分もANAが多いけど単に就航路線の問題だけで
逆にJALが使いやすい人も居るだろうし
サービスに関しては総合的にはどっちも大差ない気がする
ロゴとか制服とかはそもそも気にした事が無いし多分これからも
気にする事は無いと思うw 777Xはハズレ機の可能性もあるけどね
最終荷重試験中にドアが吹き飛んで試験中止になったとの事
これで設計見直しが入るとエンジンの問題もあるから引渡しが遅れるんじゃね？
こうなって来ると両翼を折り畳む機構にも今後問題が出ないとは言えないし >>935
でもA350のOP行使する可能性が高いのであれば、国際線用がメインなんじゃないの？
それを777Xに変えてもおかしくはないわけで。
767の後継機も787だと思っていたら、赤坂はまだ決めていないように言っているし、
787-10すら「十分に可能性があるが、できれば-8、-9でまとめたい」とか言ってるし。
実際のところ、まだ模索状態なんだろ。 >>936
こんな理由でしか支持されない悲しさ、虚しさ。 777Xは地雷機種、380の二の舞になる可能性がまだ相当ありそう
-9だと3クラス400-425席、-8で773ERと同等のようで、特に-9はキャパが大きすぎる
双発の分380よりは運航コストはマシだろうが、座席を埋めきるのは難しいだろう
現在の発注325機のうちEK150機QR60機と湾岸2社で3分の2というのも380臭い
しかもEKは発注を減らす談判をしてると噂
EKが使いこなせるか自信がなくなってる機種をJL含めて他社がどうこうできるのだろうか?
NHにとってはホヌwはお遊びとして、20機も発注してる777-9はガチで持て余す可能性もあるかも 787-10も777-9Xも運航コストしだいではあるが、
772(W63/W64)とか789(E92)突っ込んでるような
PYなしでCもYも詰め詰め路線で活躍できると思うけど
この2機ならまともなCとPY載せてSKY WIDERのYで
今の詰め込みと同じくらいになるでしょ
現状だと詰め詰め戦略維持で789と359使うんだろうが 赤が最新鋭のA350の「質」に対して青は180席仕様のA320の「量」で対抗
勝つのはどっち？？w 同じ787-8なのにJALよりANAの方が機体が大きいみたい
JAL 291席(E21)
ANA 335席 (78P) 安部譲二さんって日航に関する本を出していたっけ？
初期の日航を知る数少ない人物だからもっとエピソードを披露して欲しかった。
数年前に機内誌に出てたから日航とは和解したんだろな >>940
そのあたりは両社が提示する条件次第だと思う
A350買ってエアバスとの関係ができたことで交渉材料にも使えるし
ただ、787-10買うくらいならよっぽどボーイングがいい条件を提示しない限りA350-900を買うような気がする
世界的に787-10が-9ほど売れてないのはそういうことなんだと思う >>945
分かる
言葉を変えるとANAは総合力、JALは個々のおもてなし
個人的にはどちらも満足度高い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
