【JAL】日本航空JL120便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL119便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1566295166/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>452
クラスJ並みの座席と、エコノミー以下の応対で、
料金はFとJの中間と思えば、
そんなもんかも………といって、ファーストクラスのサービスを落とせとは言わない。 クラスJ 足元広いし、すぐにブランケットもってきてくれるし、それて千円は安すぎだよね
10月中旬の福岡便、夕方以降のJがどの便もほとんど埋まってて泣いた >>448
プレミアムクラスはまだましだよね
席数も多いけど、当日に空席があるときも >>437
QFをウェットリースしたJL便もあった。エアラインで読んだだけだが。 たしかにクラスJが1,000円てのは安すぎる気がするな。 >>437
シンガポール経由のメルボルンとかパースとかはコードシェアしてるんだから直行便でやらないのは何か事情があるんだろうと思うで。 特典航空券だとJは、2000マイルupだから、2〜3000円にして様子見たら クラスJ
プラス5000円にして、ラウンジ入れてやれば？ この間、羽田→福岡でソフバンのユニ来た家族連れがクラスＪに乗ってた
昨年はＤｅファンやカープファンも見かけたし、最近機内でユニ着て日帰り観戦多いのか？
ってか機内でユニ着るの恥ずかしいから俺には出来ないわ JAS時代に2500円でスタートしたけど、客が入らなくて
1000円に落とした経緯があるから、上げにくいんじゃない？
でも社畜無料キャンペーンしてある程度埋めちゃってるんだろうから、
有償はもう少し高くしても埋まりそうだよね。 国際線の特典航空券ですが、予約の時は早朝着の便しかなくて仕方なく申し込んだものがあります。
先ほどJALから予約変更のお知らせが届き、どうやら５分だけ早くなったみたいです。
ここで、「了承」か「了承しない」を選ぶようになっていますが、
「了承しない」を選んだら希望の便に変えてもらえるチャンスがあるのでしょうか。
現実的には、５分くらいで支障がある人はいないと思いますが・・・。 JASは今で言う上級会員級の客は少数だし、一般の誰でも
ステイタス関係なく座席指定し放題の時代だからねぇ
現在のFやJから埋まってゆくのとは比較できず
むしろ今こそ、それくらい上げても良いと思うね。 お札一枚で乗れるってのが売りだったよな
二千円札が復権できれば2000円でも強気で売れるんだろうが、5,000円じゃさすがに厳しいな 実際札を手渡しするわけじゃないだろ
セコイんだよ1000円ぐらいでガタガタ言うなよ 所詮クラスJはファーストに乗れない1000円乞食！ 今どきは現金払いの人少なそうだけどねえ
JASのイメージはもう残ってないからなあ
そもそも50歳未満の人はJASなんて聞いたことすらないし オッペケに粘着してたコピペ荒らし、またまた涙目で逃げ出したみたいねｗ
ANAスレとおのだスレからも同時に消えたｗ
逃げるの何度目だよｗ >>469
俺今年44だけど、初めて乗った飛行機はTDAのDC-9だぞ。 >>460
例えば国内線777だと、横幅が10/8=1.25倍、ピッチが96/79=1.215倍でトータル51%面積が広い。
即ち、1.5倍の料金でもスペース分の金さえ取れてないことになる。 当日空港でUGするなら千円札出すな。
カードの方が時間掛かるし、クレカ使うような金額じゃない。 最近のシートなんか普通席でも出来が良くて、1時間弱のドメでも普通に快適だし
クラスＪ乗った事あるけどあんま変わらんけどね、ワンランク上って感じか
Ｊの1000円ケチって現地の美味いもん食った方がよっぽど良いわ >>476
別に1000円払っても現地の美味いメシ食えるだろ。。
中小or公務員か？ 自腹1000円ってプライベート旅行でしょ
出張ならみんなjohnでタダでしょうが >>446
Jって変更不可のチケットじゃダメなんでしょ？ >>464
変えれる。
朝一の打ち合わせがギリギリまであり、どうしても間に合わないなど、理由はなんとでも付けれる。 >>454
新幹線は普通席が飛行機のエコノミーより格段に快適だから、
わざわざ上位クラスに乗る人が少ないんだと思う >>461
やだよ、古事記が増えるから
ラウンジで写真撮りまくるぞ >>481
新幹線は時間が長いから地味に腰にくる
北陸新幹線はシートが硬いしめちゃ疲れる 新幹線は長時間な上に客層がね・・まだ飛行機の方が快適だよ >>480
ありがとうございます。突撃してみます。 >>461
ラウンジは3000円で入れるのにって思って調べたら羽田だけだった。 クラスJとかマイラーの為の物だろ？
とにかく少しでもマイル貯まる券種にしないと辛くてやってられない >>476
なんでクラスJとうまい食事が両立しない設定なんだよw >>481
新幹線はG車じゃないと、酒盛りやってたりするからなあ。
新幹線車内の飲酒率の高さは異常だよね。 ドメ330日前から予約可能になったが、株主優待運賃は表示があったも、株主優待券
の期限の関係で、常に180日目から330日目までは予約できないということ？ >>436
JALはインドネシア深夜も取られちゃったし、昼間ドイツも無いしなぁ。JAL好きだから、真っ先に選ぶのはJALだけど、本当に二番手になった気がするよ >>495
降ろされるか逮捕されるから酒盛りは出来ないな
昭和の半ばならそんな光景あったのかな >>491
圧倒的に新幹線が多い、乗ったら条件反射でプシューっとする感じ、その後に弁当食べながらさらに飲む >>498
どういう意味だ？
経費落ちって意味なら
ファーストでも落ちるだろ？
従業員か？ 乗車時間（フライト時間）が全然違うから「酒盛り」って言うほど飲むやつはいない >>499
新幹線は足りなくなったら補充もできるよw
ビールどころかワインに山崎12年まであるしつまみも充実
本気で飲みたきゃひかりにして静岡あたりで若手にパシりやらせるのもありw いいなあ
しかし土日もクラスJから真っ先に埋まるので大差なかった >>503
でもファーストでもテーブルにずらーっと缶ビールとワインのミニボトル並べてがっついてる人いるじゃない
それにしても新幹線の山崎ってノンエイジじゃなかったのか
国産ウィスキー結構いい値段になってきてるのにね >>488
その前にJALONLINE社畜御用達だろ 新幹線のグリーン車がコーヒー一杯出ないと知った時の衝撃 でもクラスJって最低1000円ってだけで、
空席率連動だから実際はエコとの差が3000円とかもよくあるよね。 >>509
東北・上越新幹線は数年前まであったけど、今はどこも出ない...。
今、おしぼりが出るのは東海道新幹線だけ?（まぁ、出ると言っても使い捨てだけど）
山陽新幹線は出なくなった。 https://trafficnews.jp/post/89636
羽田の発着枠は２０００年３月から、豪州の航空会社向けに１日当たり２便が増える。
ヴァージンはうち１便分を申請するという。
2020年の間違えだろうな。
QFは1便諦める事になりそうだな。 https://www.traicy.com/20190918-caac
あぁ・・・こっちは、虹橋に期待していたけど、
上海航空が浦東じゃ、JALが開設するとしても浦東かな・・・。 >>506
零細でもJALonlineを入れればクラスJが付いてくる。 この間はじめてANAのビジネス乗ってみたけど(Roomじゃない奴)JAL比較だと
・シート構成はANAが上。サイドテーブルは便利。食事用テーブルも安定感高くて使いやすい。
ただ通路側だと通路移動のCAが気になる。
・足元下収納はJALの方が広い。JALだとはみ出ないカバンがはみ出て上に収納せざるおえなかった。
・ベットマットはJALのAirウィーヴの方が良い。
あとANAのシートはベットモードの時に腰位置に少し出っ張りがあって気になった。
・食事はJALが上。ただJALも数年前のビジネス飯に比べるとどんどんクオリティが落ちてる。
・CAの対応はJALが上だと思う。ベテランが多いからか？ANAは若い感じ。
トータルでJALのビジネスの方が好きかな？ってとこですけど、インターがA350になる時には質感と剛性高いしシートにして欲しいな。USBとかぶっ壊れてることザラだし。
期待してます！ ANAのビジネスは機材ごとに微妙に違うから、どの機種か書かないと 国内線のJALでUSBが付いてるシートってまだ無いと思うが(350には付いたね) ERJ乗ったときもUSBじゃなくACコンセントだったな。 >>517
グランクラスも食事が弁当でがっかり。
ANAかよw と思った。 >>516
ANAのスタッガードってサイドテーブルは便利だけど席自体の幅はそんなに広くないよね
JALの初代SKY SUITEが座面幅全振りなせいで余計にそう感じる
ANA内でも789/781は他機材より狭く感じるし
それでもベッドにした時に足元と肩周りがSS6より広いんだっけ？
ビジ飯はANAの方がうまいって言われてたと思うけどどうなんすかね >>523
グランクラスは、頻繁に利用する客の為に献立をかえる頻度を上げたと言って、
２〜３カ月に1度だったり、選べなくなったってあたりに、サービスレベルの低さを感じるわ。
でも量は少ないけど味は良かったし、シートも好きだったかも。
グランクラスのシートは日立だったっけか？ >>514
QFが2枠取れる理由って何かあるものなの？
QFが先に2枠申請した後に、ヴァージンが1枠申請したみたいだけど。 >>528 逆に豪ヴァージンなんぞがちょっかい出してきたのが意外と、あちらのヲタ達も言ってる感じ
まとまなアジア路線は近年作った香港しかなく、それも営業成績は今回の事態の前からボロボロだったみたいだし
何より会社自体が赤字祭で人員削減や大きな路線縮小は避けられない状態
それでいきなり実績のない日本に進出とか、どうなんよと思うが >>526
そりゃそうだ。
実質2-4-2だからな 東海道新幹線にグランクラスは無い
、とネタにマジレス >>529
https://trafficnews.jp/post/89636
赤字で路線再編の一環で日本線参入みたいだな。
でも参入できても、結局、赤字は垂れ流し続けて終わるのかもね。 東京-青森間って東北新幹線があるのにＪＡＬの羽田-青森っていらなくね？ >>536
それ言ったら、秋田山形富山小松全て要らない
それなりに儲かるから残してるだけ >>538
いやANAが青森便飛ばしてないから気になっただけ、JLが青森便黒字なら何でANAは飛ばさないのかと前から思ってた
あと羽田-三沢なんて利用する人いるのかな？田舎の三沢なんて地元の人しか乗らんだろ >>540
三沢は米軍関係者かな
まぁ3往復/日は無駄感あるけど 俺様が不要と思ったら世間の人も不要に違いないと思っちゃうタイプ？ >>542
平日でも混んでるで。客層は米軍・自衛隊関連だけじゃなく六ヶ所村関連もいると思う。 VSオーストラリアはNHと共同事業化して羽田シドニーを実質ダブルデイリー化できればワンチャン？
ロンドンのときは個別コードシェアしてたよね >>517
そのグランクラスも、
サなしタイプが増えたこと増えたこと。 >>516
飯はその通りだな
不味くは無いけど美味くもない。少なくともビジネスの味ではない
どうしてここまで劣化したのか >>547
確かに。路線網とCAだけはANAが上だな。若くて美人が多いし。 >>549
得意の採算ガーで、経費削減したいんでしょ。 >>551
にしたって劣化しすぎだよね
俺が貧乏舌のかもしれんが、エコの飯との違いは皿だけか？ってくらい同じような飯だし
社内で誰か何か言わなかったのかね >>550
ふだんANAのヘビーユーザーだけど、CAさんはJALのほうが好きだ。
特にC乗務のベテランCAさんの安定感。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
